Волга всегда будет любимой. Если мы про практичность, то это девятка, десятка, Семёрка и прочее. Если мы про любовь-однозначно это про Волгу. Уютная, комфортная и простая машина. Владею Волнами и Ваз, так вот на Жигулях я экономлю на проезде, а на Волгах получаю удовольствие. Модель одна из лучших. 105-ая не удалась. (Модель) да и к 2410, 3102, 31029 (моделям) есть вопросы. Спасибо за обзор. Волга-наше всё

Всегда рад услышать, ваши очередные автоистории. Я из Украины. У нас есть несколько стоящих игтернет- магазинов, типа "Радиатор КС", где продаются обозреваемые вами автомобельки. Сами модельки я не коллекционирую. Когда-то пробовал из серии "Cararama", но потом пошло на игрушки сыну. Коллекционирую только книги, категорий автоэнциклопедии или автокаталоги автомобилей разной эпохи. Многое, об истории автомобилей, из них известно мне, но очень поиятно услашать в вашей выкладке на канале. Не всегда, по работе, возьмеш,ь книгу. А так, есть возможность и послушать и посмотреть. Спасибо Вам, что есть желание и силы работать на этом поприще.

Волга , безусловно легенда 21, 24 , 31 , а остальные, начиная от 029 , лишь компромиссные варианты на фоне «былых побед» . Я можно сказать вырос в ГАЗ-24 , папа брал на работу часто , он работал в такси . Знал с 5 лет о Волге больше, чем об остальных моделях Советских автомобилей , во истину , считая её «вершиной творения» рук человеческих ! На тот момент и в общественном сознании, Волга была символом благополучия, престижа и принадлежности к элите ! Я имею в виду немногочисленных на то время частных владельцев Волг . Безусловно, находясь на службе в учреждениях и ведомствах , такси , Волга ещё была символом крепкого , вместительного автомобиля с мягкой подвеской и плавным ходом . Всё было так , пока мы не стали пересаживаться на иномарки, которые конечно удивляли большим уровнем комфорта и безопасности. Но любовь к Волге , она в душе русского народа , в крови . Волга , закончилась именно на модели 31029 , когда скрестили 3102 и 2410 , что стало компромиссом и роковой ошибкой для имиджа марки . В 90-х , многие мои знакомые покупали 029 и на службе их было много , но все, кто ездил тогда отмечали плохое качество сборки, окраски и большой расход , быструю коррозию . 3110 не стала уже долгожданной и желанной , как например 2410 , лишь ярые приверженцы марки покупали их за большой салон , багажник и мягкий ход . Данную модельку я взял в свою коллекцию от НАП , затем версию такси от ДеАгостини. Считаю эти модели идентичными с представленной в данном ролике . Модели действительно удались и вполне заслуженно заняли свои места в коллекции. Не хватает лишь версии универсал в чёрном цвете и в версии «неотложка» . Спасибо за обзор и интересные факты из истории! 👍

Очень приятны статьи из Авторевю! Спасибо, отличное видео!

Еще будучи школьником в девяностых мечтал и чуть ли не бредил Волгой в том числе и ГАЗ 3110 и 31029 хоть какой бы он не был спорный с точки зрения дизайна. Тогда не было возможности покупать каждый выпуск или выписывать Авто Ревю или За рулём, поэтому если в журнале на раскладках была статья про Волгу - он сразу же покупался. Авто Ревю и За Рулем с тестами и сравнениями зачитывались по несчетному числу раз и журналы бережно хранились, они и сейчас у меня есть. Поэтому первая половина видео для меня это было скажем так всё давно известно, так как те статьи я помню до сих пор чуть ли не наизусть и хотелось поскорее перейти к самой модели. Про ГАЗ 3110 я и сам могу написать небольшую книгу, так как посчастливилось немало ездить на такой машине в качестве служебной около трёх лет. Любил ее и ненавидел, когда она всё таки слишком уж часто ломалась, бил ее в столб с падением оного на крышу, возил девушек в лес, так что могу подтвердить, что места на заднем сидении таки вполне достаточно. Потом был ГАЗ 31105 правильного черного цвета и было интересно сравнить эти две машины. Модель у китайцев получилась очень таки удачной, подтверждаю как человек видевший эту машину каждый день на протяжении десяти лет. Фартук у машины тоже правильный, был такой у самых ранних машин 1997 года, но к сожалению довольно быстро исчез и с этой "губой" перед машины выглядел более законченным и органичным, просто получился он у китайцев чуть больше чем нужно на самую малость и из-за этого перед модельки выглядит этаким гибридом - всё видео я на на него пялился, так как это единственная деталь, которая меня раздражает. После просмотра видео однозначно буду искать эту масштабную модель для себя, понравилась)) За видео автору большое спасибо, зачёт)

Честно говоря, одна из самых приятных вещей в журнальных моделей, это доработки

Приветствую! Не плохая модель! Маленько доработать и будет хороший экземпляр! 👍

Поймал себя на мысли, что перешёл-таки экватор - повествование об истории модели с отсылками к зачитанным до дыр страницам Авто-Ревю и За рулём прошлых лет лично для меня стало куда важнее, чем обзор модели масштабной. Не думаю, что я такой один. И не думаю, что это плохо. Так держать!

В 1998 году нам на фирму по бартеру попала такая только из салона Волга 3110, покатавшись на ней неделю было принято решение в срочном порядке избавляться от этого детища Горьковского Авто Завода, 3110 это не машина, тем кстати обидней за Москвич Святогор который по своим характеристикам и эргономике был на голову выше всех на тот момент выпускавшихся у нас автомобилей, 21093 и 2110 рядом не стояли с Святогором, но после 1998 года на АЗЛК наступил полный коллапс, машины собирали из того что было.

Маэстро, у вас такие ламповые рассказы, всегда включаю когда нечего смотреть, спасибо за очень увлекательные обзоры !

Я смотрю твои ролики постоянно, много денег нет на то чтобы собирать много моделей, но именно по твоим видео смотрю как выглядит модель в живую. Продолжай снимать дальше

Спасибо за обзор. Как всегда очень интересно.

Здравствуйте Маэстро! Ну сразу о моторе. Я работал на Газеле с 16 - ти клапанным мотором. Я не знаю как служили первые образцы но у меня была машина 2007 года выпуска карбюраторный вариант с катушками вместо трамблёра. Сразу оговорюсь автомобиль работал на газу Метан. До кап ремонта мотор пробежал 470 000 км. Из поломок за этот пробег: Замена одной катушки, дважды разваливался текстолитовый шкив на помпе и заменялись свечи. Двигатель пробежал бы ещё тысяч 50 - 70 но из за некачественного тосола разъело головку блока. Вот и решили сделать кап ремонт мотора. Мотор хороший и тяговитый на Волгах из за меньшего веса автомобиля выхаживал за пол лимона км. Что касается модели автомобиля то у меня их две красная от НАП и такси как в обзоре. Моделька действительно удачная. Чёрную Я не покупал уж очень поздно она вышла, были другие интересы. и как вы сказали в обзоре кустарники не дремали. У меня есть от производителя "Старт 43" ранние бамперы для десятки ещё они делали колёса разного дизайна, зеркала заднего вида, облицовки радиатора... и тд и тп.

Как ни странно, но этот обзор на 3110(!!!!)))) добрался-посмотрел только сейчас - и то потому что рассматривал свой "фотокаталог". Этих у меня, как "у дурака фантиков". Одну из ISTовских добил до своей, на которой отъездил 10 лет. Нельзя сказать, что часто доставляла проблемы, но в общем, скучать так чтобы очень долго -не давала))) Но это отдельная история)) На модели, как всегда, смешение стилей имеется.. Во-первых, Волги с узкими бамперами с завода резиновыми молдингами не комплектовали (позже на 105-х их снова убрали). А тут они еще и везде почему-то в цвет кузова))) - только IST уделил внимание им.. Правда, на черной машине как бы и нормально)) Но допиливать модели очень не люблю((( Тем не менее конкретно на этой дооформил нормально салон, навесил брызговики, номера, переставил колеса и был жутко собой доволен - с ужасом прочитав, что еще и фары меняют, это немыслимо вообще))) А на "своей" пришлось еще и бампера объемные поставить, да и благо IST-овскую использовал, белую - не надо было перекрашивать, а салон "махнул" из вишнёвой - он как раз серый)))

3110 классная да и вообще Волжанки люблю,и сейчас имею 3ри 31105 но не люблю 402 мотор ,это не мотор,только 406й это огонь если в нём всё правильно зделанно и отрепетированно.

Раз Волга «наше все» и «мать родная», почему Газовцы не взялись за реэнкорнацию в новых реалиях 21- й Волги? Ведь мировой опыт доказал целесообразность такого подхода и бизнесидея лежит и сейчас на поверхности...✍🏻🐾🦡

Как всегда интересно.

Добрейшего вечера, Маэстро! Замечательный рассказ. На мой взгляд, 3110 вполне красивая машина.Про качество тактично промолчу.Модели и в Автолегендах и в АНСе,китайским товарищам однозначно удались.Взял себе обе.

Это кому там за рулем Волги было не удобно? При моем росте 182 и весе в 95 кг, за рулем Волги мне было удобно всегда. Ездил на 31029, 3110 с 402-ым и с 406-м мотором, еще из первых партий. И 406-й действительно давал порядка 150 сил. Последняя моя Волга была 31105, вот на них 406 мотор уже был "придушен". Очень жаль, что Волгу сняли с производства, это единственный отечественный автомобиль, владение которым доставляло мне удовольствие.

Черный цвет и темно-зеленый были самыми распространенными, не считая жёлтых такси