To je tak krásně zachycený zvuk , jako bych v ní seděl. nádherný kus techniky. Díky moc

Большая БЛАГОДАРНОСТЬ конструкторам, за создание шедевра, и людям сохранившим это наследие. Мир Вашему дому ❤🎉

Мене ПОНРАВИЛОСЬ ВСЕ про машину отличная машина супер

Ребята, спасибо за видео! Я этот прототип на ходу ещё не видел.

"Takže teoreticky když si v tom zabouchnete klíčé.... tak se to nedá otevřít." Ten úsměv k tomu v 11:12 mě fakt dostal 😂😂😂😂 Díky moc za suprové video a hlavně záchranu této krásné tatry.

Celkem zajímavý stroj. Ten design nevypadá úplně marně, v jiné barvě by to byla pecka.

Привет из Казахстана ГОРОД УРАЛЬСК ПРИВЕТ ВАМ ИЗ КАЗАХСТАНА ГОРОД УРАЛЬСК

@srankmartin

Жыл бұрын

тебе тоже привет и у вас бегают грузовики татра?

Parádne video, veľmi ma potešilo, ďakujem vám obidvom že sa dostanem k toľkým zaujímavým videám.

Zajímavé, zase jsem se něco nového dozvěděl, ten altik mě dostal

@KlokanJack

Жыл бұрын

To je dobře, proto jsme to točili.

@milanstranikmilanstranik6698

Жыл бұрын

@@KlokanJack ve videu říkáte že je to Tatra 162 nejedná se náhodou o Tatru Jamal ?

@martinkrasnansky1412

Жыл бұрын

@@milanstranikmilanstranik6698 Nejedná. Jamal je jakýsi slepenec, kterému dali dopředu čumák. Moc sourodě to nevypadá. Projekt 162, mimochodem s kabinou, která by dodnes byla po úpravách moderní, vyšuměl na konci 80.let do ztracena. V novém kopřivnickém muzeu stojí trambusová verze Tatry 162. Připomíná mi Ford Cargo a ve své době šlo o moderní design. Leč nestalo se a Tatra dál existovala s nemoderní zastaralou budkou 815. Jamal je v podstatě 815 Terrno s kapotou. No a když už to bylo fakt zastaralé a Tatra neměla peníze na vývoj své nové budky, koupila se licence od DAFu.

@antoninslezak2444

Жыл бұрын

@@milanstranikmilanstranik6698 ne nejednáJamal je jiná typová řada a prakticky o 10-11let později

@jozefsida860

3 ай бұрын

Jamal je novší T 163 ka možno mal byt toto nejaký predchodca len skončilo to prototypom

Vynikající zajímavé video, ano, ten alternátor, to je teda síla. Užil jsem si to, díky moc.

@funkolog

Жыл бұрын

..ale zase má funkci kontrolky vyšláplé spojky.

super video , jsem mladá generace j emi 22 a toto jsem neznal takže díky

Velmi cením video👌🤗 pěkný...a pán ví 👊♥️

@KlokanJack

Жыл бұрын

Ano tento pán je jeden z hodně mála lidí v ČR , kteří se v Tatrách opravdu vyznají.

Pěkné video. Zajímavý prototyp. Ale co mě nejvíc překvapilo, že podle toho chtěli postavit závoďák na Dakar. TATRA 162 EX.7.440.4x4.1 mohla být pěkná bestie.

@lukasmaslo4385

10 ай бұрын

Asi bude bestie

Zajímavé video, tento prototyp vidím poprvé, a nedivím se, že to skončilo u prototypů. Těch nešťastných řešení..

Dobrý deň. Tento komentár píšu o neco neskúrej po zhlédnuťú videa. Jediná a vždycky bude Tatra 148. Táto Tatra to je nepredstavitelný zgarb, tak jak všecky 815.Který blbec to vymyslel, pohon alternátor od kardanu, teréní auto bez predního pohonu a vnútro tej kabíny otras. Už víc nebudú rozvádzať, keď sem to videl prvý krát, reku to je parádní auto, ale keď sto popísal, tak otrasné a nepoužiteľné auto do terénu. Zdraví Ťa Peťa

Je to krajsie ako jamal ale najkrajsia je ajtak tatrička 148.

Nepraktická nádhera.Jezdil jsem léta s T 148.

Skvělé video. Ostatně jako vždy ☺️

Super Tatra a super video.

Výborné video

@KlokanJack

Жыл бұрын

Diky

Paradni zajimave informace✌✌

Krásná přednáška, zajímavý stroj, muselo se na něčem zkoušet, i slepé uličky. BTW: To, abyste měl na kardanu přidrátovaný náhradní řemen.

@antoninslezak2444

Жыл бұрын

řidič co s tím jezdil, tak říkal, že tam měl přidrátované i tři najednou

Super video :). Poprvé vidím tenhle kousek "v pohybu".

Bol som na vojne v Mošnove 86-88.r.Jazdil som na T148 a občas aj do Tatry Kopřivnice...Vídal som tam túto Tatru a pozeral som aj dnu.Bola vtedy plná meracích prístrojov...

@antoninslezak2444

Жыл бұрын

ano přesně tak, mám ty fotky s přístroji

Moc pěkný.

Stabilizátor řízení jsem dělával na horizontce,to viko co uzavírá nebo ukončuje napravy jsem tocil na SU 50 A a je to svařenec ze dvou až tří dílů. Tou přírubou ktera ma cca 350 mm jsem dostal do palice v noci z 9 na 10cervna 2000. Dodneška mám jizvu pod a na očním víčku. Zbrdily to brýle, takže všem frajerum doporučuji dodržovat bezpečnost při práci.👍

Ten by si zasloužil aby ho Tatra přímo sponzorovala ,ten vozový park musel stát strasny penize 😮 Ale krasa 😊

Moc zajímavé video, díky za něj 👍

Fantazie video!

Zajimavé video,na Tatrách jsem dělal moc roků,znám je ale tady se jim tato 162 fakt moc nepovedla,i když má nekteré zajímavé řešeni.Nedivím se že vyrobili jenom pár kusů.

@lukasmaslo4385

10 ай бұрын

To je prototyp ta Tatra 162

Great video, good to see the prototype saved👍 English subtitles would be great...😂

Super! Dekuji za pěkné video. Tonda má dobrou techniku projevu, skoro jako rozený moderátor. To spolu s odborným výkladem oceňuji. Škoda, že ve videu nezaznělo, jak se k vám tato zajímavý prototypová Tatra dostala.

@antoninslezak2444

Жыл бұрын

to by bylo na samostatné dlouhé povídání, vyprávím to při osobní exkurzi

Design nádherný

Tatra 162 Prototyp v.č. 001 - Detailní představení

Acho esse protótipo bem mais bonito que o T168 Jamal

Krasna tatra😀

Kabína a kolesá podobné ako URAL . Pekná TATRA 👍.Koľko má nosnosť ?

@antoninslezak2444

Жыл бұрын

ani vzdáleně to není podobné uralu

@stanislavdzama2703

Жыл бұрын

Skôr na KrAZ 260

Toto auto si pamätám ako ešte stálo na polygóne v Kopřivnici na rozčapených vyfučaných nápravách, čiže vtedy malo ešte vzduchové pruženie na všetkých troch nápravách. Farbu vtedy malo takú zvláštnu tyrkysovú, niečo ako teraz vidieť ešte na niektorých miestach, napríklad na zadnom čele, maske alebo hrane dverí, ale nevyblednutú.

@KlokanJack

Жыл бұрын

Nepletes si to s tím co stoji v Koprivnici?

@Ondrej_E_

Жыл бұрын

@@KlokanJack Neviem ktorý z tých prototypov T-162 to bol, to identifikovať nedokážem a netvrdím že to muselo byť práve toto auto čo má pán Slezák. Ak jeho auto bolo iba biele a nikdy nie tyrkysové tak to musel byť iný prototyp, z ktorého môžu byť na tomto niektoré tyrkysové diely. Medzi prototypmi sa takéto účelové zámeny robili, mám s tým skúsenosti. Pozrel som do mojich záznamov a bolo to okolo roku 1989, viac si nepamätám a fotografovať sa tam vtedy nesmelo. To auto s vyfučanými nápravami vyzeralo vtedy dosť zúbožene a len tak tam stálo opustené na okraji skúšobnej dráhy na obrovských drapákových kolesách a bolo vidieť, že už má toho hodne za sebou..

@rastislavmatej2283

Жыл бұрын

Ty si to mýliš s Tatrou,čo je v múzeu v Koprivnici...táto mala povodnú farbu,taká krémová,slonová kosť.....

@antoninslezak2444

Жыл бұрын

@@Ondrej_E_ to by mohla být ta moje a potvrdilo by to mojí doměnku, že barvu modrou dostala ještě ve fabrice,protože ta barva je i v dutinách dveří a kabiny a to by asi nikdo v normálním provozu neudělal a navíc ta druhá by nemohla mít tyto obří kola-díky

@antoninslezak2444

Жыл бұрын

@@rastislavmatej2283 možná se neplete ta druhá by nemohla mít obří kola jako tato a hlevně ta druhá by nemohla stát vyfučená,protože měla jinak řešené pérování

Ten pohon alternátora, 😢 to by ani vietnamský kutil nevymyslel.😂👍 A tacho, bez slov, to sa nedá komentovať, zato však asi jediné na zemeguli.

super video Dakujem

Nemůžu si pomoct ale mě se tato TATRA nelíbí a to říkám jako neuvěřitelný fanda vozidel TATRA!!!

@lanceroark6386

Жыл бұрын

Yeah, it’s weird to look at a Tatra that isn’t a CabOver.

@petrhavlicek393

Жыл бұрын

@@lanceroark6386 I agree!!!

Super video.

Na tomhle se tedy vyřádili vývojáři. Hrozný paskvil. Ale oni ty jejich různé prototypy a mezitypy nám taky dávaly zabrat. Když se ještě ve 148 a nebo 815 něco rozbilo, kupříkladu se překroutila hnací tyč tak, jsme přijeli na vrakáč a najednou zjištli, že ze čtyřech tyčí s různou délkou není ani jedna z nich co jsme potřeboali a nakonec jsme ji sehnali až na Slovensku, podle rozměrů. ALe to už je více jak 25 let . Ale tento výmysl s tím alternátorem tak ten to úplně zabil. To byli asi kontsruktéři po velikém flámu.

Je hezký video, jak se majitel dostal k takovýmu unikátu? a dá se odhadnout kolik cca má najeto? Díky

@antoninslezak2444

Жыл бұрын

kolik má najeto si neodvažuju určit,ale hoooodně a jak jsem se k němu dostal je dlouhá historka,ale mrkněte na moje stránky tam se něco dozvíte a nebo přijeďte na exkurzi

@hanz130

Жыл бұрын

@@antoninslezak2444 děkuji a určitě se podívám. Pozváni na exkurzi zní zajímavě dekuji

@antoninslezak2444

Жыл бұрын

@@hanz130 exkurze se přijímají po telefonické domluvě a můžou se i usadit za volant

S Pragou i Tatrou jsem se na vojně svez , výborný auta ale tahle obluda se tatrovákům 21 moc nepovedla nepovedla 😢 .

ale ta svetla z lady tam nesedi jinak vse v poradku

To je ta Trefilova Tatra co ji pak vlastnil pan Kliment z Kralup?

@antoninslezak2444

Жыл бұрын

ano přesně tak

👍

Na rok 1985 to vyzeralo bombovo

Proč vlastně Tatra chtěla auta s čumákem...šlo o export nebo o co se jednalo?

@KlokanJack

Жыл бұрын

Na studeném východě požadovali auto, které když je potřeba opravit nebo zkrátka lézt k motoru, tak aby se nemusela vyklapet kabina a bylo v ní stále teplo.

Bodaj by aj aktualne Tatra robila nákladiaky s čumákom

ta přední náprava zespoda to je mazec.Tam se konstrukteři vyřádili.Jen by mně zajímalo jak náročná je tady výměna vzduchových mechů?Na autobusech to je docela životu nebezpečná pakárna.

Mne to skôr pripomína Devín, prototyp po V3S

V3S v novom kabate.

Nechápu proč nesynchronní převodovka,když T148 měla synchrony,jinak video moc pěkné,ale stroj jako takový se tedy vývojářům moc nepovedl,ještěže nedošel do výroby.

@jozefsida860

3 ай бұрын

Keď prdne spojka skúste radiť na synchrónne 🙂🙂 je to fajn pohodlie spojka na raz ale na nesychrone bežne na prázdnej či naloženéj idem o celu bez spojky bez rátanie zubov čiže lahôdka

@jozefsida860

3 ай бұрын

Nesychrnon prevodovka takmer nezničiteľna len aby mala olej jednoduchšia

11:31 ten popelník z Trabanta :D :D :D :D

@antoninslezak2444

Жыл бұрын

ano ano-on je i v Tatře 613

Můžu vědět kde to jezdite,,zdálo se mi že v pozadí byl Říp.

@KlokanJack

Жыл бұрын

Je to možné, jsme s tím kousek od Zlonic

👌👌👍👍🙋‍♂️🙋‍♂️🇨🇿🇨🇿🇸🇰🇸🇰

Vyrostl jsem a vyučil se na typech 138 a 148.Ale tohle to fakt ne.Zvláštní paskvil už od pohledu.Jako sběratelský kus ano,ale z praktického hlediska nic moc.

Toto bola "technologická výstavná skriňa socializmu" ! To je smutné, a pri tom koľkým ľuďom sa za socializmom cnie !!!

@peterpeter377

Жыл бұрын

Súdruh Dírer, tatra je pokračovateľom predsocialistickej éry.👍

@michiprie4367

Жыл бұрын

toto byl technologický pokus socializmu, se šlápnutím vedle. Nedivím se přechodu na T815. I když ten motor T5 by mohl být zajímavý

aj ja som bol v Mosnove uz si nepamatam utvar rok 89,Bol to utvar ked si isiel z brani od letiska nie od Desiny restauracie sme buzerak na pravo na konci sme boli dve roty.Ja som vacsinu sluzil na Bliznej mali sme sluzby aj na zamerivacoch a najhorsia bola sluzba v base fuj

Tonda dělal v Tatře?

@KlokanJack

Жыл бұрын

Ne, ale odmala dělal do Tater. 😀

@dr350s4

Жыл бұрын

@@KlokanJack dík já že má zajímavé kousky na VHS od kolosa přes ty tahače až po ty prototypy

@antoninslezak2444

Жыл бұрын

ne,ale nabídku už jsem pár krát dostal

Je velká škoda že to šlo s Tatrou od 148 z kopce.v kabinach neskutečný řev od padesátých let stále ty samé materiály a hlavně to řazení🤣

Je to hranatý a hnusný. Kdyby mi někdo řekl, že je to starej Mercedes, tak bych mu to sežral i s navijákem. Ale palec nahoru za záchranu těchto starých aut a jejich udržení při životě.

to melo svetla od LADA 2105?dale co to bylo pres kardanku pohanen altak?kdyz prdnul remen tak kardanku demontovat ?

@KlokanJack

Жыл бұрын

Ano

Dobrej paskvil

Volant že staré lízy.?

@antoninslezak2444

Жыл бұрын

ten volant byl v té době ve všech autech- Liaz, Karosa řady Š, Tatra 815 ,Tatra 813

Nato,že to má 2 turbá,tak výkon 210 kw je velmi slabučký......

@antoninslezak2444

Жыл бұрын

berte to tak, že 815 v té době 10válcová a výkon 208 a tady je z 8V 210, co si budem namlouvat, tatra měla vždy velmi slabé motory, 12v 235KW a obsah 19 000-to mít Jakékoliv jiné auto tak to má minimálně přes 500koní

@rastislavmatej2283

Жыл бұрын

@@antoninslezak2444 Presne tak.

Je ošklivá .... Připomíná ruský Ural ... TATRA to umí rozhodně lépe!!!

To vypadá,jak Ruský křáp.

Nedivím se že to je prototyp to není Tara ale krám

Konec pořádný Tatry, Žádný tupláky, Bohužel....

Na kolik tahle sranda vysla??

@antoninslezak2444

Жыл бұрын

6 let jsem splácel půjčku 7000,- měsíčně a plus dalších xxxxxx tisíc sprovoznění a jiné opravy