Вечная память летчикам и тем кто любил небо!! Соболезную,Воронеж с Вами!!!
@user-rh4dr8tg7k2 жыл бұрын
Упокой душу, вечного полета! Соболезнования родным и близким.
@brunotambari56912 жыл бұрын
Случилось то , что не должно было случиться на легкомоторном самолёте. Я понимаю , когда в больших самолётах отказывает перекачивающий насос и экипаж доводит ситуацию до потери управляемости по крену, но на легкомоторнике сил вполне хватит , что бы удержать самолёт от крена и понять в чём причина перекоса , если баки в крыльях . Но и если в центроплане баки , то всё-равно первое , что должно прийти в голову - это хаотичное переключение баков в надежде по "лёгкому" "срубить" пару залежалых капель топлива . Это действует даже в том случае , когда нет абсолютно никакого соображения за контролем топлива в предполётной подготовке . Что ещё беспокоит , так это , как с высоты 1450 метров , легкомоторник не смог сесть где попало или дотянуть до полосы. Жесть . Похоже в этот день сыграло на негатив , всё , что могло сыграть на негатив . Что касается того обстоятельства , что пайлот не доложил конкретную ситуацию , то значит был неуверен в диагнозе , и наоборот , был уверен в благополучной посадке и разборе происшедшего отказа на земле . Далее , просчёт в заходе. Мог сыграть плохо попутный ветер и падение градиента снижения скорости самолёта гораздо резче в зависимости от высоты снижения , чем обычно . Мир его дому . Стоит отметить то обстоятельство , что гипертрофированное размножение законов никогда не сможет снизить несчастные случаи до абсолютного их отсутствия , но борьба законов за этот результат приводит к отупению лётного дела . Ибо нельзя с помощью юридических наук , сгибридизированных с аэродинамическими знаниями управлять воздушным движением , зато можно всегда с умной мордой подвести итоги и назначить козла отпущения , типа всё чётко и по закону . Короче говоря , то что хорошо властнократам , для людей дела - смерть .
@Angry_ATC
2 жыл бұрын
@@user-wn1yq3rh9f в том, что он выработал топливо из одного бака и не предпринял попыток переключиться на бак с топливом.
@Angry_ATC
2 жыл бұрын
@@Aleksandr3693 серьёзно?
@serzykzykoff1534
2 жыл бұрын
@@Aleksandr3693 ...и не говори.
@Angry_ATC
2 жыл бұрын
@@user-wn1yq3rh9f у меня высшее авиационное, АУЦ и херова гора КПК, я действующий инструктор, здравствуй. Огромное количество лёгких типа Як-18/52, Циррусов, Цессн, Пайперов и сверхлёгких, типа Аэропрактов, самолётов оснащены двумя баками, направление расхода топлива на большинстве из которых регулируется пилотом вручную. На этом типе в том числе. Ты гуглить расследования и их результаты не умеешь, чудо? Иди и прочитай вместо своих неадекватных догадок.
@alehandro7459
2 жыл бұрын
К чему столько безмозглой болтовни....!
@mikoles2 жыл бұрын
17.06.2020 года в 12:14, в визуальных метеорологических условиях, во время выполнения испытательного полета на легком самолете Y1 "Дельфин" UR-OAP после взлета, в наборе высоты 9000 футов, при пересечении высоты 4750 футов произошло падение мощности двигателя. КВС сообщил диспетчеру ОВД о прекращении выполнения задания и запросил разрешение на снижение и заход на посадку. На расстоянии 900 м от торца ВПП16 самолет упал на землю с большой вертикальной скоростью. самолет получил значительные повреждения, экипаж погиб. После катастрофы и детального исследования топливной системы выяснилось, что левый ограничитель хода рычага поплавка датчика деформирован и щетка потенциометра датчика была "заблокирована" в верхнем положении и поддерживалась в этом положении витками проволоки потенциометра. Таким образом, щетка постоянно удерживала поплавок датчика в верхнем положении, а электрический сигнал выдавал на индикатор показания о том, что левый бак полный. Потребление топлива и снижение уровня топлива в левом баке не отображались на показаниях левого индикатора. Сигнальное табло "Аварийный остаток топлива" при остатке менее 12 л также не срабатывало, потому что зависело от поплавкового механизма. В результате расследования комиссия пришла к выводам о том, что причиной катастрофы самолета "Дельфин" стало совпадение следующих факторов: - ИТС не обратил внимания на некорректные показания датчика количества топлива в левом баке на земле - установление КВС рычага топливного крана в положение "левый бак"; - несоблюдение КВС требований РЛЭ страница 4А-14 в части запрета "выравнивания топлива по бакам" не в горизонтальном полете; - решение КВС продолжить выполнение задачи с неисправной системой уборки шасси, что противоречило пункта 9 методических указаний задания на полет; - значительное падение мощности двигателя вследствие полного расхода топлива из левого бака из-за ложных показаний на индикаторе количества топлива, но не переход на потребление горючего из правого бака, или потребления из обеих баков. - решение КВС по выбору места вынужденной посадки с неработающим двигателем; - КВС не восстановил работу двигателя при наличии горючего в правом баке; - КВС не доложился диспетчерам ОВД о проблемах с двигателем и не декларировал аварийную ситуацию, что лишило диспетчера возможности предоставить рекомендацию по выбору оптимального и безопасного места вынужденной посадки; - возможная потеря скорости, или большая вертикальная скорость снижения перед приземлением, что привело к грубой посадке самолета с его разрушением и гибелью пилотов. www.wing.com.ua/content/view/30888/40/
@sergeyapalkov2688
2 жыл бұрын
Давно это было... в 1994 году. В одну из станиц Ставропольского края я попросил прилететь на Як - 18 Т Балуева, Агафоныча. Взлетали с ипподрома. Первый полёт совершили сами полной нагрузкой. Параметры движка и систем в норме. Загружаем детей в самолёт..... и на взлёте пилот прекращает взлёт. Мы в шоке. Падение давления топлива перед карбюратором до 0. Зарулил, выгрузили детей. Разобрали топливную систему. Всё продули. Собрали. Опять сами взлетели. проверили. Всё в норме. Опять загружает детвору... И опять пилот на взлёте рубит двигатель. Мы вообще в обсёре.... Опять 0 перед карбюратором. Разбираем, продуваем, прошириваем проволокой все трубки. Собираем. Взлетаем. Всё в норме. Опять набивается полная кабина детей .... и на взлёте аварийное прекращение взлёта. Мы вообще в трансе, в непонимании, в недоумении. Поражают тупые родители... которые просто ширяют сами своих детей в аварийный самолёт. разогнали всех. Агафоныч сел в самолёт и улетели.... Так и не заработали. Через пару месяцев я к нему в Котляревскую КБ АССР прилетел по дружбе на своём Ан - 2. Спросил про тот случай. Оказалось ...- в дренажной трубке паук свил гнездо.... падлюка. А проширнуть её у нас ума не хватило. Надеюсь спецы меня поняли .... Пилоты не умирают. Они взлетают и не возвращаются.
@user-ld7hk8kx5u
2 жыл бұрын
Систему парашютную чего не купили?
@user-kq9he4mc2c
2 жыл бұрын
@@sergeyapalkov2688 странно,если паук зсрал трубку то из без детей не должно было получиться взлететь,а как дети садились так всё,вот и стоит задуматься об ангелах хранителях,есть они или нет,но знак был подан и не раз,но не всегда люди могут правильно прочитать эти знаки,как было с одним советским артистом который проспал рейс и пришёл а самолёт уже собрался выруливать,он побежал,его коллеги это увидели и попросили остановиться и взять на борт,в итоге самолёт разбился,а артист был талантливый....
@LPS-ti8pw
2 жыл бұрын
Спасибо, очень подробно, теперь все понятнее
@user-mh4eh4dh1u
2 жыл бұрын
@@sergeyapalkov2688 В Богодухове на МИ -4 на взлете отказали обе гидросистемы. Еле еле посадили ,кто в теме представляет что такое отказ гидросистемы на вертолете с весом 7.5 тонны. Стали разбираться, оказывается там на две гидросистемы одна дренажная трубка. Вот в эту трубку залез жук, застрял и разбух , наглухо закупорив трубку.
@user-ob1mz8vo7r2 жыл бұрын
Сил нет ставить -👍"like" под такими кадрами ...............!
@Violineart2 жыл бұрын
Светлая память лётчикам!
@user-xp8xs1mx1v2 жыл бұрын
Вертикальная скорость~ 15- 20 м.с. малость не расчитал, несколько десятков таких происшествий, что я видел, из- за очень малой высоты, дорогие авиалюбители, нельзя крутить виражи в 50- 100 м. от земли....жаль коллегу
@user-ou7yc4tq7j
2 жыл бұрын
Крутить виражи можно, но к сожалению не все могут((
@user-sb6tj1uy7f
2 жыл бұрын
Все Чкаловыми не могут быть, с небом на " ты " нельзя, ни 90 лет назад, ни сейчас
@Lesij777
2 жыл бұрын
@@user-sb6tj1uy7f Чкалов тоже на малой высоте разбился, из за отказа мотора, линия проводов была, не повезло, не смог сесть нормально.
@Angry_ATC
2 жыл бұрын
@@user-ou7yc4tq7j можно, но на малых высотах это делается с избытком скорости, который позволит при отказе набрать высоту и принять дальнейшее решение.
@Angry_ATC
2 жыл бұрын
из видео вообще ничего не следует: что он делал, какой манёвр выполнял, намерения, причины, на что рассчитывал и что не рассчитал, вообще ничего.
@bayanKRD2 жыл бұрын
Соболезнования родным
@TTaras222 жыл бұрын
Блин! Вроде и неплохо ещё вырулил, на дорогу и всё-равно погиб...
@Nikolai358
2 жыл бұрын
Вертикальная скорость большая. Упал камнем вниз.
@user-hj9io8nr9w2 жыл бұрын
Вечного полета!
@nickgura99692 жыл бұрын
Они ушли однажды в это небо, И небо их оставило себе. Соболезную.
@petrvypov2 жыл бұрын
Ай, как жаль. Чуть не повезло и нет человека...
@dkkot65042 жыл бұрын
Печаль... Ноо если нарушать все что можно то случается вот такое.. И удерживать высоту до сваливприя это помойму самая частая ошибка пилотов малой авиации.. По видео оч часто видно большая вертикальная скорость и двойной удар и о препятствие и о землю..
@troykarakum521910 ай бұрын
Что за самолет?
@user-qi4hd7hb1c2 жыл бұрын
Вечная память погибшим... Знаю некоторые подробности этой катастрофы, несколько лет уже прошло. Не буду раздувать и перемывать кости, тем более пилота лично не знал. Не красиво это. Процитирую лишь моего инструктора . Разбиваются по трем причинам: 1. Халатность. 2.Хулиганство. 3. Не до ученость. Делайте выводы и берегите себя друзья.
я конечно не эксперт, но жесткая посадка в конце ролика не должна была стать фатальной для пилота
@dmitriyudalov8757
2 жыл бұрын
Как получится, в автомобиле разбиваются на 60 км в час.
@Max_N.
2 жыл бұрын
Там скорость под 150, не меньше
@user-zr6jp1oq7d2 жыл бұрын
К меня очень много вопросов к возникшей ситуации, что привело к трагедии. Два основных вопроса: 1. Почему высокая вертикальная скорость? 2. Почему не выполнено флюгирование винта?
@sakadabara
2 жыл бұрын
Ответь на первый вопрос: потому что самолёт находился в штопор. А почему самолёт находился в штопор? Двигатель не работал из за нехватки топлива.
@Max_N.
2 жыл бұрын
@@sakadabara в штопор ещё надо умудриться загнать его, это надо тянуть штурвал на себя при отсутствии тяги, хотя это только самоубийца будет делать хотя если и был штопор, то из него они вышли, но не хватило высоты. Либо штопор случился из-за перевеса на крыло из-за неравномерного расхода горючего, хотя это тоже маловероятно, раз там так предусмотрено, переключать баки
@user-zr6jp1oq7d
2 жыл бұрын
@@sakadabara потеря тяги- это не катастрофа! Это не штатная ситуация. Любой самолёт проектируется как планер. Задача пилота в такой ситуации- стабилизировать самолёт и не терять скорость. На машинах с пропеллером надо сразу флюгировать винт, что бы уменьшить лобовое сопротивление лопастей. В этой катастрофе, похоже были проблеммы с центровкой по продольной оси, что ещё больше уменьшило подъемную силу крыла. И всё равно, нельзя терять скорость! Пусть посадка будет по крутой глиссаде, но без крена. Ну это чисто мои предположения...
@UrfinJus
2 жыл бұрын
@@user-zr6jp1oq7d в моих учебных полетах мой инструктор очень любит выключать мотор имитируя его отказ. это на цессне 150. я лишь вывожу самолет на скорость планировани 65 и тримирую её. и рулю на ВВП. ну и посадка на прямых закрылках. на цессне 150 это нетрудно. почему на видео произошла трагедия не ясно. ведь пилот знал о наличии полных баков, если конечно проводил предполётный осмотр. он обязан убедиться в наличии топлива визуально. то есть щупом в горловине баков. если не сделал, то отсюда и результат. воспользовался ложными показаниями датчиков как истинными.
@alehandro7459
2 жыл бұрын
Потому что на данном типе не бывает флюгирования винта! Это так к сведению диванным экспертам!
@vladimirshubin19252 жыл бұрын
Люди привыкли к безопасности. Это не первобытный человек в джунглях, где на каждом дереве сидит ягуар (образно). Расслабились. И стоило указателю топлива выйти из строя, и всё, крантец. Растерялся. Ну а остальное вы видели. Ладно, не убил невиновных. А то грохнулся бы, на какой либо автобус(((
@1945Vyacheslav2 жыл бұрын
Высоты не хватило для вывода?
@user-wh8cc8ot5n2 жыл бұрын
Бедняга,все имеет предел....
@user-fx1mc5zg4u2 жыл бұрын
Вроде по камере наблюдения и не так уж разрушителен удар был.
@anais-teodoru
2 жыл бұрын
Наварился от души, аж стеклушки отлетели!)
@korikkk2 жыл бұрын
Сел вроде нормально... В конце что за кадры?
@user-cx1bj8ki1n
2 жыл бұрын
Тоже не понял...
@user-ki7ql5dy7m
2 жыл бұрын
Я так понял вначале как летал, а в конце как погиб
@Uriy
2 жыл бұрын
в конце ролика кадры гибели этого самолёта в другом полёте
@user-tj9mn2hf7x2 жыл бұрын
очень-очень жаль(
@user-ob1mz8vo7r2 жыл бұрын
...скорее всего к сожалению -> "человеческий фактор"...😣
@sakadabara2 жыл бұрын
Штопор на final approach
@TheIgoryxa2 жыл бұрын
Это он каждые выходные над морем летал?
@spamhanter6002
2 жыл бұрын
Ну вот- и долетался.
@user-yl1nk6ux1x2 жыл бұрын
А, кто упал?
@user-wr5nh6kx4x2 жыл бұрын
Ех как так то(( соболезную. Москва.
@user-oy1mt2jy6i2 жыл бұрын
Похоже мотор заглох,а высоты не хватило дотянуть
@user-pj6kk3pe1n
2 жыл бұрын
Именно так. Топливо в левом баке закончилось, а показания были, что ещё полный бак.
@zevs59532 жыл бұрын
Обычное явление,под названием...ЖИЗНЬ
@egorandreev25862 жыл бұрын
...почему "Дельфин" ?
@mansel24
2 жыл бұрын
А почему бы и нет?
@egorandreev2586
2 жыл бұрын
@@mansel24 Потому, что у людей связанных с авиацией, в голове всплывает ассоциация с совершенно другим самолётом... Испытанным Мариной Попович...
@JekaMandra2 жыл бұрын
за подушки безопасности пожидились че. стоят копейки, много места не занимают. и самое главное весят совсем ничего. Но до этого эти самоуверенные потусторонние уже не доживут равно как и ныне живущие.
@diman5292 жыл бұрын
дЕльфин - это фамилие льётчега из адессы?
@alex_chevalier4394
Жыл бұрын
Нет, название самолета
@diman529
Жыл бұрын
@@alex_chevalier4394 дельфин - это Л-29
@alex_chevalier4394
Жыл бұрын
@diman529 Значит тёзки)))
@user-ko2zk6pb5l2 жыл бұрын
Высоты не хватило метров 100, а так бы вышел из пике
@VanekK30
2 жыл бұрын
Каким образом вы оценили его траекторию? и какое пике? он просто плюхнулся плашмей
@LPV25
2 жыл бұрын
@@VanekK30 Как какое ? Крррутое Пике!
@sakadabara
2 жыл бұрын
Это не пике , это штопор
@VanekK30
2 жыл бұрын
@@sakadabara а что такое штопор?
@Max_N.
2 жыл бұрын
@@sakadabara в штопоре так не падают, в штопоре самолёт крутиться в плоскости, здесь больше похоже, что он вышел из него, но высоты не хватило
@user-si2zg1tr5j2 жыл бұрын
Чего-то этот самолётик пердит еле еле...очень слабый(
@user-ys6du2me3s2 жыл бұрын
Соболезную. Надеюсь скоро полёты станут безопасными на 100% . У самолётов будут парашюты
@trurbomail
2 жыл бұрын
В США уже есть.
@LPV25
2 жыл бұрын
@@trurbomail А не в США нет ? А жизнь есть за пределами США ?
@trurbomail
2 жыл бұрын
@@LPV25 возможно. есть.
@igorsjarusnikovs7328
2 жыл бұрын
@@trurbomail Да ладно...В США изобрели парашюты! Надо же какие умные эти американцы.А фото нет у Вас?
@trurbomail
2 жыл бұрын
@@igorsjarusnikovs7328 фото не вставить. ищите компанию brsaerospace. еще есть сюжет на дискавери.
@user-zl7cb5jg5y2 жыл бұрын
Причина?
@Jeffhda2
2 жыл бұрын
Скорее всего отказ двигателя. в момент столкновения винт не вращался.
@bucha2024
2 жыл бұрын
Резкий нырок вниз, вы же видите. Отказ двигателя сам по себе не опасен.
@Jeffhda2
2 жыл бұрын
@@bucha2024 При отказе движка нужно идти по более крутой глиссаде. Во время выравнивания без тяги самолет ведет себя иначе. Нужен навык. Плюс паника, выбор подходящего места, нехватка высоты. Думаю он просто не справился с самолетом с непривычки.
@Nikolai358
2 жыл бұрын
Скорее всего отказал двигатель и пилоты начали возврат на ВПП. Но машина теряла высоту быстрее, чем они рассчитывали, поэтому не долетев до полосы самолёт перешёл в сваливание. Насколько я знаю, эта модель имеет парашютную систему спасения. Неизвестно, почему пилоты ее не применили.
@Max-fr9jh
2 жыл бұрын
Жалко птичку, спасибо за интересные кадры.
@user-xk3kt1vv9t2 жыл бұрын
Сожилею.
@Tap_Lap2 жыл бұрын
наездник он, а не пилот...
@kuzmich472 жыл бұрын
А в чем смысл такого полета? Туда-сюда-обратно? Это что, очень сложно? Или пилот с завязанными глазами был?
@gtmarsonthemail2 жыл бұрын
Погиб самолет а не летчик что ли?
@spamhanter6002
2 жыл бұрын
Лётчик - лопух. Жалко- только самолёт, а не мясо.
@user-dl8is4rz6y2 жыл бұрын
Ничего непонятно????
@goldmemberyuk53142 жыл бұрын
Что-то я не понял в конце: сел же вроде? Выкатился что ли? И что это видео доказывает? Это Путин виноват?
@user-ll1wc3oy9r
2 жыл бұрын
Конечно Путин.
@user-pj6kk3pe1n
2 жыл бұрын
И тут Путина приплели. :-)
@Hemul502 жыл бұрын
Щто, таки покинул юдоль земную?
@user-ri8lo6nc2g2 жыл бұрын
Фейк
@user-ob1mz8vo7r2 жыл бұрын
это не L29"Дельфин" а ЯК18Т!Причина???пусть разберутся соответствущие организации!до сих пор неразобрались с МН-17!!!...
@Aviaclub33
2 жыл бұрын
Это такой же як 18 т, как и л29 дельфин)
@user-ob1mz8vo7r
2 жыл бұрын
@@Aviaclub33 ...???...
@igorvoronetskyy5395
2 жыл бұрын
@@Aviaclub33 это диванный ЭксперД)))як 18 т🤣🤣🤣🤣
@Uriy
2 жыл бұрын
Конечно это не L-29 Delfin, об этом нигде и не говорится. И не Як-18Т. Это Y1 Дельфин. Вы бы прежде чем умничать немного матчасть подучили... Также как и с MH-17 во всем уже разобрались. Идёт первый суд над причастными преступниками. Пока не самыми главными.
@CooldunIgnat
2 жыл бұрын
@@Uriy самые главные в раде сидят шаровары протирают
@user-ob1mz8vo7r2 жыл бұрын
Мартна Николаева!переведите на русский слово "залiзо" та "гвiнтiyка"!? -> слабо?
@user-yl8qc7yq1w
2 жыл бұрын
Какая , блин , Вумная ..... гвІнтівка ... ! Где таких производят ? На конвейере , наверное ... Было , есть и будет - ГВИНТІВКА !!!!!!!
@user-ob1mz8vo7r
2 жыл бұрын
@@user-yl8qc7yq1w "гвiнтiy ка" -> винтовка..."залiзо" -> железо"!..уже не производят...- ...ПАПА на кладбище...
@user-ob1mz8vo7r
2 жыл бұрын
@@user-yl8qc7yq1w ..нет подписчиков нет видео........!
@user-yl8qc7yq1w
2 жыл бұрын
@@user-ob1mz8vo7r Ну и тупая .... Да не ГВіНТІВКА , а ГВИНТІВКА !
@user-rh4dr8tg7k
2 жыл бұрын
Так весь тырнет этим гавканьем загадили.
@user-iq6ih3ki4i2 жыл бұрын
Одесский а не русский прошу учесть
@user-pj6kk3pe1n
2 жыл бұрын
Ой, Костя, Я Вас умоляю...
@user-bi6fj7lz3t2 жыл бұрын
Чем больше денег , тем больше понтов.
@Oleg-xo2ps2 жыл бұрын
Жаль...очень жаль.!!! Одна из причин--летают на дерьме и мусоре который по карману ссылаясь на летную годность и не довыбранный лимит мотора... Все нормальные страны покупают норвую технику а вам что по карману--тока мусор подшаманиный. СОБАЛЕЗНУЮ!!
@user-zk6gi6no3n
2 жыл бұрын
Да, ребята. Кто не в теме, внимательнее читайте предыдущие комментарии, там все описано про данную ситуацию, со стороны профессионалов. А, те кто вообще не догоняет, в конце видео другого полёта, который закончился увы печально. Соболезную, родным пилота.
@spamhanter60022 жыл бұрын
Ну что. Долетался, касатик. Все, кто не птица и пытаются летать, рано или поздно - долетаются. Это - Логично.
Пікірлер: 193
Вечная память летчикам и тем кто любил небо!! Соболезную,Воронеж с Вами!!!
Упокой душу, вечного полета! Соболезнования родным и близким.
Случилось то , что не должно было случиться на легкомоторном самолёте. Я понимаю , когда в больших самолётах отказывает перекачивающий насос и экипаж доводит ситуацию до потери управляемости по крену, но на легкомоторнике сил вполне хватит , что бы удержать самолёт от крена и понять в чём причина перекоса , если баки в крыльях . Но и если в центроплане баки , то всё-равно первое , что должно прийти в голову - это хаотичное переключение баков в надежде по "лёгкому" "срубить" пару залежалых капель топлива . Это действует даже в том случае , когда нет абсолютно никакого соображения за контролем топлива в предполётной подготовке . Что ещё беспокоит , так это , как с высоты 1450 метров , легкомоторник не смог сесть где попало или дотянуть до полосы. Жесть . Похоже в этот день сыграло на негатив , всё , что могло сыграть на негатив . Что касается того обстоятельства , что пайлот не доложил конкретную ситуацию , то значит был неуверен в диагнозе , и наоборот , был уверен в благополучной посадке и разборе происшедшего отказа на земле . Далее , просчёт в заходе. Мог сыграть плохо попутный ветер и падение градиента снижения скорости самолёта гораздо резче в зависимости от высоты снижения , чем обычно . Мир его дому . Стоит отметить то обстоятельство , что гипертрофированное размножение законов никогда не сможет снизить несчастные случаи до абсолютного их отсутствия , но борьба законов за этот результат приводит к отупению лётного дела . Ибо нельзя с помощью юридических наук , сгибридизированных с аэродинамическими знаниями управлять воздушным движением , зато можно всегда с умной мордой подвести итоги и назначить козла отпущения , типа всё чётко и по закону . Короче говоря , то что хорошо властнократам , для людей дела - смерть .
@Angry_ATC
2 жыл бұрын
@@user-wn1yq3rh9f в том, что он выработал топливо из одного бака и не предпринял попыток переключиться на бак с топливом.
@Angry_ATC
2 жыл бұрын
@@Aleksandr3693 серьёзно?
@serzykzykoff1534
2 жыл бұрын
@@Aleksandr3693 ...и не говори.
@Angry_ATC
2 жыл бұрын
@@user-wn1yq3rh9f у меня высшее авиационное, АУЦ и херова гора КПК, я действующий инструктор, здравствуй. Огромное количество лёгких типа Як-18/52, Циррусов, Цессн, Пайперов и сверхлёгких, типа Аэропрактов, самолётов оснащены двумя баками, направление расхода топлива на большинстве из которых регулируется пилотом вручную. На этом типе в том числе. Ты гуглить расследования и их результаты не умеешь, чудо? Иди и прочитай вместо своих неадекватных догадок.
@alehandro7459
2 жыл бұрын
К чему столько безмозглой болтовни....!
17.06.2020 года в 12:14, в визуальных метеорологических условиях, во время выполнения испытательного полета на легком самолете Y1 "Дельфин" UR-OAP после взлета, в наборе высоты 9000 футов, при пересечении высоты 4750 футов произошло падение мощности двигателя. КВС сообщил диспетчеру ОВД о прекращении выполнения задания и запросил разрешение на снижение и заход на посадку. На расстоянии 900 м от торца ВПП16 самолет упал на землю с большой вертикальной скоростью. самолет получил значительные повреждения, экипаж погиб. После катастрофы и детального исследования топливной системы выяснилось, что левый ограничитель хода рычага поплавка датчика деформирован и щетка потенциометра датчика была "заблокирована" в верхнем положении и поддерживалась в этом положении витками проволоки потенциометра. Таким образом, щетка постоянно удерживала поплавок датчика в верхнем положении, а электрический сигнал выдавал на индикатор показания о том, что левый бак полный. Потребление топлива и снижение уровня топлива в левом баке не отображались на показаниях левого индикатора. Сигнальное табло "Аварийный остаток топлива" при остатке менее 12 л также не срабатывало, потому что зависело от поплавкового механизма. В результате расследования комиссия пришла к выводам о том, что причиной катастрофы самолета "Дельфин" стало совпадение следующих факторов: - ИТС не обратил внимания на некорректные показания датчика количества топлива в левом баке на земле - установление КВС рычага топливного крана в положение "левый бак"; - несоблюдение КВС требований РЛЭ страница 4А-14 в части запрета "выравнивания топлива по бакам" не в горизонтальном полете; - решение КВС продолжить выполнение задачи с неисправной системой уборки шасси, что противоречило пункта 9 методических указаний задания на полет; - значительное падение мощности двигателя вследствие полного расхода топлива из левого бака из-за ложных показаний на индикаторе количества топлива, но не переход на потребление горючего из правого бака, или потребления из обеих баков. - решение КВС по выбору места вынужденной посадки с неработающим двигателем; - КВС не восстановил работу двигателя при наличии горючего в правом баке; - КВС не доложился диспетчерам ОВД о проблемах с двигателем и не декларировал аварийную ситуацию, что лишило диспетчера возможности предоставить рекомендацию по выбору оптимального и безопасного места вынужденной посадки; - возможная потеря скорости, или большая вертикальная скорость снижения перед приземлением, что привело к грубой посадке самолета с его разрушением и гибелью пилотов. www.wing.com.ua/content/view/30888/40/
@sergeyapalkov2688
2 жыл бұрын
Давно это было... в 1994 году. В одну из станиц Ставропольского края я попросил прилететь на Як - 18 Т Балуева, Агафоныча. Взлетали с ипподрома. Первый полёт совершили сами полной нагрузкой. Параметры движка и систем в норме. Загружаем детей в самолёт..... и на взлёте пилот прекращает взлёт. Мы в шоке. Падение давления топлива перед карбюратором до 0. Зарулил, выгрузили детей. Разобрали топливную систему. Всё продули. Собрали. Опять сами взлетели. проверили. Всё в норме. Опять загружает детвору... И опять пилот на взлёте рубит двигатель. Мы вообще в обсёре.... Опять 0 перед карбюратором. Разбираем, продуваем, прошириваем проволокой все трубки. Собираем. Взлетаем. Всё в норме. Опять набивается полная кабина детей .... и на взлёте аварийное прекращение взлёта. Мы вообще в трансе, в непонимании, в недоумении. Поражают тупые родители... которые просто ширяют сами своих детей в аварийный самолёт. разогнали всех. Агафоныч сел в самолёт и улетели.... Так и не заработали. Через пару месяцев я к нему в Котляревскую КБ АССР прилетел по дружбе на своём Ан - 2. Спросил про тот случай. Оказалось ...- в дренажной трубке паук свил гнездо.... падлюка. А проширнуть её у нас ума не хватило. Надеюсь спецы меня поняли .... Пилоты не умирают. Они взлетают и не возвращаются.
@user-ld7hk8kx5u
2 жыл бұрын
Систему парашютную чего не купили?
@user-kq9he4mc2c
2 жыл бұрын
@@sergeyapalkov2688 странно,если паук зсрал трубку то из без детей не должно было получиться взлететь,а как дети садились так всё,вот и стоит задуматься об ангелах хранителях,есть они или нет,но знак был подан и не раз,но не всегда люди могут правильно прочитать эти знаки,как было с одним советским артистом который проспал рейс и пришёл а самолёт уже собрался выруливать,он побежал,его коллеги это увидели и попросили остановиться и взять на борт,в итоге самолёт разбился,а артист был талантливый....
@LPS-ti8pw
2 жыл бұрын
Спасибо, очень подробно, теперь все понятнее
@user-mh4eh4dh1u
2 жыл бұрын
@@sergeyapalkov2688 В Богодухове на МИ -4 на взлете отказали обе гидросистемы. Еле еле посадили ,кто в теме представляет что такое отказ гидросистемы на вертолете с весом 7.5 тонны. Стали разбираться, оказывается там на две гидросистемы одна дренажная трубка. Вот в эту трубку залез жук, застрял и разбух , наглухо закупорив трубку.
Сил нет ставить -👍"like" под такими кадрами ...............!
Светлая память лётчикам!
Вертикальная скорость~ 15- 20 м.с. малость не расчитал, несколько десятков таких происшествий, что я видел, из- за очень малой высоты, дорогие авиалюбители, нельзя крутить виражи в 50- 100 м. от земли....жаль коллегу
@user-ou7yc4tq7j
2 жыл бұрын
Крутить виражи можно, но к сожалению не все могут((
@user-sb6tj1uy7f
2 жыл бұрын
Все Чкаловыми не могут быть, с небом на " ты " нельзя, ни 90 лет назад, ни сейчас
@Lesij777
2 жыл бұрын
@@user-sb6tj1uy7f Чкалов тоже на малой высоте разбился, из за отказа мотора, линия проводов была, не повезло, не смог сесть нормально.
@Angry_ATC
2 жыл бұрын
@@user-ou7yc4tq7j можно, но на малых высотах это делается с избытком скорости, который позволит при отказе набрать высоту и принять дальнейшее решение.
@Angry_ATC
2 жыл бұрын
из видео вообще ничего не следует: что он делал, какой манёвр выполнял, намерения, причины, на что рассчитывал и что не рассчитал, вообще ничего.
Соболезнования родным
Блин! Вроде и неплохо ещё вырулил, на дорогу и всё-равно погиб...
@Nikolai358
2 жыл бұрын
Вертикальная скорость большая. Упал камнем вниз.
Вечного полета!
Они ушли однажды в это небо, И небо их оставило себе. Соболезную.
Ай, как жаль. Чуть не повезло и нет человека...
Печаль... Ноо если нарушать все что можно то случается вот такое.. И удерживать высоту до сваливприя это помойму самая частая ошибка пилотов малой авиации.. По видео оч часто видно большая вертикальная скорость и двойной удар и о препятствие и о землю..
Что за самолет?
Вечная память погибшим... Знаю некоторые подробности этой катастрофы, несколько лет уже прошло. Не буду раздувать и перемывать кости, тем более пилота лично не знал. Не красиво это. Процитирую лишь моего инструктора . Разбиваются по трем причинам: 1. Халатность. 2.Хулиганство. 3. Не до ученость. Делайте выводы и берегите себя друзья.
@yuriysmykalyuk9425
2 жыл бұрын
, 💯%
@user-ym3cj9xx3f
2 жыл бұрын
Скорее всего 3. Высшего пилотажа я не увидел.
@user-rb8wi4lc9h
2 жыл бұрын
Забыл а) отказ техники, б) конструктивно производственные недостатки.
Жаль.А разве это "Дельфин"?
я конечно не эксперт, но жесткая посадка в конце ролика не должна была стать фатальной для пилота
@dmitriyudalov8757
2 жыл бұрын
Как получится, в автомобиле разбиваются на 60 км в час.
@Max_N.
2 жыл бұрын
Там скорость под 150, не меньше
К меня очень много вопросов к возникшей ситуации, что привело к трагедии. Два основных вопроса: 1. Почему высокая вертикальная скорость? 2. Почему не выполнено флюгирование винта?
@sakadabara
2 жыл бұрын
Ответь на первый вопрос: потому что самолёт находился в штопор. А почему самолёт находился в штопор? Двигатель не работал из за нехватки топлива.
@Max_N.
2 жыл бұрын
@@sakadabara в штопор ещё надо умудриться загнать его, это надо тянуть штурвал на себя при отсутствии тяги, хотя это только самоубийца будет делать хотя если и был штопор, то из него они вышли, но не хватило высоты. Либо штопор случился из-за перевеса на крыло из-за неравномерного расхода горючего, хотя это тоже маловероятно, раз там так предусмотрено, переключать баки
@user-zr6jp1oq7d
2 жыл бұрын
@@sakadabara потеря тяги- это не катастрофа! Это не штатная ситуация. Любой самолёт проектируется как планер. Задача пилота в такой ситуации- стабилизировать самолёт и не терять скорость. На машинах с пропеллером надо сразу флюгировать винт, что бы уменьшить лобовое сопротивление лопастей. В этой катастрофе, похоже были проблеммы с центровкой по продольной оси, что ещё больше уменьшило подъемную силу крыла. И всё равно, нельзя терять скорость! Пусть посадка будет по крутой глиссаде, но без крена. Ну это чисто мои предположения...
@UrfinJus
2 жыл бұрын
@@user-zr6jp1oq7d в моих учебных полетах мой инструктор очень любит выключать мотор имитируя его отказ. это на цессне 150. я лишь вывожу самолет на скорость планировани 65 и тримирую её. и рулю на ВВП. ну и посадка на прямых закрылках. на цессне 150 это нетрудно. почему на видео произошла трагедия не ясно. ведь пилот знал о наличии полных баков, если конечно проводил предполётный осмотр. он обязан убедиться в наличии топлива визуально. то есть щупом в горловине баков. если не сделал, то отсюда и результат. воспользовался ложными показаниями датчиков как истинными.
@alehandro7459
2 жыл бұрын
Потому что на данном типе не бывает флюгирования винта! Это так к сведению диванным экспертам!
Люди привыкли к безопасности. Это не первобытный человек в джунглях, где на каждом дереве сидит ягуар (образно). Расслабились. И стоило указателю топлива выйти из строя, и всё, крантец. Растерялся. Ну а остальное вы видели. Ладно, не убил невиновных. А то грохнулся бы, на какой либо автобус(((
Высоты не хватило для вывода?
Бедняга,все имеет предел....
Вроде по камере наблюдения и не так уж разрушителен удар был.
@anais-teodoru
2 жыл бұрын
Наварился от души, аж стеклушки отлетели!)
Сел вроде нормально... В конце что за кадры?
@user-cx1bj8ki1n
2 жыл бұрын
Тоже не понял...
@user-ki7ql5dy7m
2 жыл бұрын
Я так понял вначале как летал, а в конце как погиб
@Uriy
2 жыл бұрын
в конце ролика кадры гибели этого самолёта в другом полёте
очень-очень жаль(
...скорее всего к сожалению -> "человеческий фактор"...😣
Штопор на final approach
Это он каждые выходные над морем летал?
@spamhanter6002
2 жыл бұрын
Ну вот- и долетался.
А, кто упал?
Ех как так то(( соболезную. Москва.
Похоже мотор заглох,а высоты не хватило дотянуть
@user-pj6kk3pe1n
2 жыл бұрын
Именно так. Топливо в левом баке закончилось, а показания были, что ещё полный бак.
Обычное явление,под названием...ЖИЗНЬ
...почему "Дельфин" ?
@mansel24
2 жыл бұрын
А почему бы и нет?
@egorandreev2586
2 жыл бұрын
@@mansel24 Потому, что у людей связанных с авиацией, в голове всплывает ассоциация с совершенно другим самолётом... Испытанным Мариной Попович...
за подушки безопасности пожидились че. стоят копейки, много места не занимают. и самое главное весят совсем ничего. Но до этого эти самоуверенные потусторонние уже не доживут равно как и ныне живущие.
дЕльфин - это фамилие льётчега из адессы?
@alex_chevalier4394
Жыл бұрын
Нет, название самолета
@diman529
Жыл бұрын
@@alex_chevalier4394 дельфин - это Л-29
@alex_chevalier4394
Жыл бұрын
@diman529 Значит тёзки)))
Высоты не хватило метров 100, а так бы вышел из пике
@VanekK30
2 жыл бұрын
Каким образом вы оценили его траекторию? и какое пике? он просто плюхнулся плашмей
@LPV25
2 жыл бұрын
@@VanekK30 Как какое ? Крррутое Пике!
@sakadabara
2 жыл бұрын
Это не пике , это штопор
@VanekK30
2 жыл бұрын
@@sakadabara а что такое штопор?
@Max_N.
2 жыл бұрын
@@sakadabara в штопоре так не падают, в штопоре самолёт крутиться в плоскости, здесь больше похоже, что он вышел из него, но высоты не хватило
Чего-то этот самолётик пердит еле еле...очень слабый(
Соболезную. Надеюсь скоро полёты станут безопасными на 100% . У самолётов будут парашюты
@trurbomail
2 жыл бұрын
В США уже есть.
@LPV25
2 жыл бұрын
@@trurbomail А не в США нет ? А жизнь есть за пределами США ?
@trurbomail
2 жыл бұрын
@@LPV25 возможно. есть.
@igorsjarusnikovs7328
2 жыл бұрын
@@trurbomail Да ладно...В США изобрели парашюты! Надо же какие умные эти американцы.А фото нет у Вас?
@trurbomail
2 жыл бұрын
@@igorsjarusnikovs7328 фото не вставить. ищите компанию brsaerospace. еще есть сюжет на дискавери.
Причина?
@Jeffhda2
2 жыл бұрын
Скорее всего отказ двигателя. в момент столкновения винт не вращался.
@bucha2024
2 жыл бұрын
Резкий нырок вниз, вы же видите. Отказ двигателя сам по себе не опасен.
@Jeffhda2
2 жыл бұрын
@@bucha2024 При отказе движка нужно идти по более крутой глиссаде. Во время выравнивания без тяги самолет ведет себя иначе. Нужен навык. Плюс паника, выбор подходящего места, нехватка высоты. Думаю он просто не справился с самолетом с непривычки.
@Nikolai358
2 жыл бұрын
Скорее всего отказал двигатель и пилоты начали возврат на ВПП. Но машина теряла высоту быстрее, чем они рассчитывали, поэтому не долетев до полосы самолёт перешёл в сваливание. Насколько я знаю, эта модель имеет парашютную систему спасения. Неизвестно, почему пилоты ее не применили.
@Max-fr9jh
2 жыл бұрын
Жалко птичку, спасибо за интересные кадры.
Сожилею.
наездник он, а не пилот...
А в чем смысл такого полета? Туда-сюда-обратно? Это что, очень сложно? Или пилот с завязанными глазами был?
Погиб самолет а не летчик что ли?
@spamhanter6002
2 жыл бұрын
Лётчик - лопух. Жалко- только самолёт, а не мясо.
Ничего непонятно????
Что-то я не понял в конце: сел же вроде? Выкатился что ли? И что это видео доказывает? Это Путин виноват?
@user-ll1wc3oy9r
2 жыл бұрын
Конечно Путин.
@user-pj6kk3pe1n
2 жыл бұрын
И тут Путина приплели. :-)
Щто, таки покинул юдоль земную?
Фейк
это не L29"Дельфин" а ЯК18Т!Причина???пусть разберутся соответствущие организации!до сих пор неразобрались с МН-17!!!...
@Aviaclub33
2 жыл бұрын
Это такой же як 18 т, как и л29 дельфин)
@user-ob1mz8vo7r
2 жыл бұрын
@@Aviaclub33 ...???...
@igorvoronetskyy5395
2 жыл бұрын
@@Aviaclub33 это диванный ЭксперД)))як 18 т🤣🤣🤣🤣
@Uriy
2 жыл бұрын
Конечно это не L-29 Delfin, об этом нигде и не говорится. И не Як-18Т. Это Y1 Дельфин. Вы бы прежде чем умничать немного матчасть подучили... Также как и с MH-17 во всем уже разобрались. Идёт первый суд над причастными преступниками. Пока не самыми главными.
@CooldunIgnat
2 жыл бұрын
@@Uriy самые главные в раде сидят шаровары протирают
Мартна Николаева!переведите на русский слово "залiзо" та "гвiнтiyка"!? -> слабо?
@user-yl8qc7yq1w
2 жыл бұрын
Какая , блин , Вумная ..... гвІнтівка ... ! Где таких производят ? На конвейере , наверное ... Было , есть и будет - ГВИНТІВКА !!!!!!!
@user-ob1mz8vo7r
2 жыл бұрын
@@user-yl8qc7yq1w "гвiнтiy ка" -> винтовка..."залiзо" -> железо"!..уже не производят...- ...ПАПА на кладбище...
@user-ob1mz8vo7r
2 жыл бұрын
@@user-yl8qc7yq1w ..нет подписчиков нет видео........!
@user-yl8qc7yq1w
2 жыл бұрын
@@user-ob1mz8vo7r Ну и тупая .... Да не ГВіНТІВКА , а ГВИНТІВКА !
@user-rh4dr8tg7k
2 жыл бұрын
Так весь тырнет этим гавканьем загадили.
Одесский а не русский прошу учесть
@user-pj6kk3pe1n
2 жыл бұрын
Ой, Костя, Я Вас умоляю...
Чем больше денег , тем больше понтов.
Жаль...очень жаль.!!! Одна из причин--летают на дерьме и мусоре который по карману ссылаясь на летную годность и не довыбранный лимит мотора... Все нормальные страны покупают норвую технику а вам что по карману--тока мусор подшаманиный. СОБАЛЕЗНУЮ!!
@user-zk6gi6no3n
2 жыл бұрын
Да, ребята. Кто не в теме, внимательнее читайте предыдущие комментарии, там все описано про данную ситуацию, со стороны профессионалов. А, те кто вообще не догоняет, в конце видео другого полёта, который закончился увы печально. Соболезную, родным пилота.
Ну что. Долетался, касатик. Все, кто не птица и пытаются летать, рано или поздно - долетаются. Это - Логично.
Вечного полета!