私は今年還暦ですが、FK8乗ってます。

新旧どちらも良きところや個性があって良き☺️👍💕

@mijyu_kuroki

6 ай бұрын

ありがとうございます😊

FK8，FL5，両方ともやっぱりかっこいいですね．見とれちゃいます．FK8は買えなかったので，FK8の動画とプラモデルを眺めながら，FL5を一生懸命納車待ちしてるところです．

FK8とFL5の比較、それぞれの特徴が分かって良かったです♪ エアコンとエンジンチェックランプ、治りますように🙏

@mijyu_kuroki

6 ай бұрын

ありがとうございます🥺

無限パーツてんこ盛りなんですね👍✨ ソニックグレーのFL5、納車待ちです😁いずれどこかですれ違った時には手🖐️振ってください🍀

こんばんはカッコいいですね😊シビック

みじゅちゃん、こんばんは😃 これは比較を楽しむというよりトークを楽しむ動画になっているね😅 とは言っても、こうやって隣に並べて比較してくれているので、めっちゃわかりやすい😆✨ しかしここまで車のイメージを変えてくるモデルチェンジも珍しいよねー 楽しい動画ありがと☺️ 次も待ってるねー💕

結構違いってあるのね～～～ では次回の動画も楽しみにしてますご安全に！！

@mijyu_kuroki

6 ай бұрын

ありがとうございます😊

動画🎥編集お疲れ様です。念願のTIPE®️の動画ありがとう御座います。凄く良かったです。個人的にはFK8のほうが好きですね。2台並べると全然違う車に見えます。シビックとアコードって感じですかね。大変参考になりました。ありがとう御座います。

@mijyu_kuroki

6 ай бұрын

ありがとうございます😊

こんばんは😃🌃シビックカッコいいですね😊

@mijyu_kuroki

6 ай бұрын

ありがとうございます😊

ゼミッタさんの所から飛んできました。 イギリス製のFK8だからか？故障多いんですかね！？ うちもロータス車（イギリス製）乗ってた時はエアコン＆電装系は壊れましたｗ

なるほど。違いが分かって面白かったです。ブレーキの穴って冷却だったんですね。知りませんでした。

@mijyu_kuroki

6 ай бұрын

ありがとうございます

内装やエンジンルームも見たかったです。いい企画なので第２、3段までお願いします。乗り心地、シフトフィールの違い知りたいです。みじゅカーシャンプー買いたいと思ってます。

@mijyu_kuroki

6 ай бұрын

ありがとうございます😊！！

@user-hx2ru7gn1e

6 ай бұрын

@@mijyu_kuroki あ、ゼミッタさんチャンネルでみじゅRみれましたので良かったです。ターボ修理なんですね。大変だ、、

みじゅさんの❤動画楽しみしてましたよ。どちらのシビックいいですね。

@mijyu_kuroki

6 ай бұрын

ありがとうございます😊

かっこいいなぁ😎

@mijyu_kuroki

6 ай бұрын

わぁーありがとうございます🌟

Like Honda Civic 🥰😍❤💪👍

FK-8タイプRHondaから燃料ポンプのリコール通知きました

FK8の後期を新車で買って一回目の車検を迎えました！車検ステッカーを右端に貼るのは違和感あります😅

みじゅさん可愛いくてお綺麗で大好きです❤️❤️😊❤❤

FL5のフロントサイドはただのデザインではなく、カナードの役割です。 なので穴があいていません。 あとFK8も後期型から、既にフローティングブレーキに変わってます。

EK9 10代前半　EP3 10代後半 FD2 20代前半　FK2 20代後半 FK8 30代前半　FL5 40代前半くらいの感じかな？

@mijyu_kuroki

6 ай бұрын

👍

コラボで新旧企画、良いですね。 個人的に、FK8前期型からFL5への乗り換えです。 FK8前期型は、後期型やFL5と違って、ステアリングが本革巻きで、更にその本革がしっとり手に吸い付いてくる高級感が好きでした。 シフトノブも球型で、賛否両論ありますが、手首が返しやすくて個人的には好きでしたね。 ホンダセンシングが古く、クルーズコントロールが前車追従じゃないところは、TYPE Rが狙うところではないですが、ちょっと不満でした。 良い車だったので、オレにもっと力があれば、乗り換えではなく買い足したかったぐらい、手放すときは未練たらたらでした。 今でも、良い車だったと思っています。 あえて、FK8にこだわる人の気持ち、とても分かる良い車です。 FL5は、レブマッチの進化が特筆すべきで、FK8では自分でHeel＆Toeしてましたが、FL5は、オレより上手いのでお任せしてます。 バンパー両サイドの、ダミーと言われている造形は、インテークのダミーではなく、フロントのダウンフォースを稼ぐためのエアロデザインです。 タイヤサイズは、どちらも30扁平で、太さはFK8が245、FL5が265なので、太さ×扁平率でFL5の方がタイヤ外径が大きくなりますが、ホイールを1インチ下げている事で、タイヤ外径がほぼ同じ(FL5が若干小さい)になるようにしつつ、インチダウン(金属部品を小さくする)事で軽量化しています。 コンフォートの乗り心地はFL5の方がしっとりしてますね。 +Rモードは、FK8のタイヤが細いので、すぐにトラクションコントロールが発動してしまい、逆に、暴力的なパワー感は大きかった気がします。 やはり、FFハイパワースポーツは、タイヤの太さに大きな影響を受けると思います。 ドアミラーは、FK8はAピラーに被っていて、特に右のヘアピンで死角が大きいのですが、FL5はそこが改善されていて、ミラーとAピラーが離れていて死角が減っています。 ヘリカルLSDは、FK8の方が設定が強かったようで、フルステアのUターンなどでガキガキ言っていましたが、FL5では、寒い朝のUターンでもLSDがガキガキ言う事は無いです。 個体差があるかも知れません。 どちらも、ファンの支持が別れて当然の甲乙付けがたい名車です。 長文失礼しました。

@mijyu_kuroki

6 ай бұрын

ありがたい素敵なコメントをありがとうございます！ぜひお車大切に、カーライフ楽しんでください！