歡迎追蹤我的IG FB粉絲團👉Instagram:instagram.com/fireaaandrew 👉FB粉絲頁:facebook.com/profile.php?id=100091140732768 新版Model 3正式上線開賣！由於消息是在我剪輯完影片才出來,只好等到下次影片再跟大家詳聊！但還是恭喜在等待的各位囉！

謝謝你一直以來的分享，希望下期能看到安築分析新款model 3！

先赞后看🥰，期待安筑下期分析Model 3焕新版

木頭姐對於特斯拉與比特幣的眼光還是很精準的，她看好的特斯拉與coinbase都漲的很多，我覺得她的ARK基金不能打敗大盤最重要的原因就是他的基金有個規定就是每支她們的持股不能超過基金的10%，也就是木頭姐再看好特斯拉也不能重倉持有，頂多拿ARK10%的錢投入特斯拉(個人是覺得挺智障的不知道是誰訂的規則😂)，特斯拉如果大漲超過基金總額10%就必須開始賣股，也就是說就算木頭姐知道特斯拉會漲到400也不能抱到400才賣，中途必須不斷減碼，有這種奇怪規定的基金想跑贏大盤是很難的，像巴菲特的波克夏就沒這問題，老巴看好蘋果將基金的四五十趴的銀彈重倉買入，靠蘋果強勁成長帶動波克夏股價就能跑贏大盤，所以木頭姐眼光可以參考但是她的ARK基金不買為妙

感谢安築！经常看你的频道，了解了不少特斯拉的讯息，这周末看到model y的inventory很多折扣，去附近的Tesla center找到一辆，订了车一周后deliver，用上了你的referral link后最终价格$46600 (Long range, silver + white interior), 真的很划算😘

安築的这期视频对我来说，有一点难懂。但我还是认真看了两遍，非常喜欢你的视频！谢谢你！总是为你点赞！👍👍❤

@fire1590

10 ай бұрын

感謝你的鼓勵！有問題可以留言討論呀

謝謝安築🎉

我家走路5分钟的地方有超充站，我家里有充电桩，但是电费太贵了，加上城市的各种fee,每度电要70美分！！！所以我一直都是用超充站，因为我的车有终身免费超充。后来我老公也买了特斯拉，也很少在家充。我觉得电池目前都还好。

經常使用超充，居然和偶爾使用超充，電池衰退的程度幾乎一致，確實顛覆我們的想像，我推測。應該是TESLA的BMS做得非常好的緣故，即使經常快充，也能保持每一串的鋰電池的電壓均衡。 像我的電動獨輪車(EUC)，1554Wh的電量，20S6P的鋰電池組，我也是嫌棄原廠充電器(84V * 1.5A = 126W)充電太慢，後來買了快速充電器，用84V 4A的瓦數來充，後來就遇到電池不Balance的問題，導致電量只能充到88%左右，應該是快充導致某一串電池提前衰退。 TESLA的軟體功力真的很強！

問題是3.0 是否比4.0 有更多的技術限制或盲點以至於影響到全自動駕駛的安全性！

我比較好奇的是舊款m3電池能否與新款m3電池包共用？ 新款SR里程增加，舊款電池包應該不會5～10年後還在生產舊款電池包吧！@@

请问怎么看有效容量

我最近要出手我的2022 毛豆y performance,是不是价格是谷底啊？我现在要不要再等等再卖呢，

請問一下，現在可以買Model Y嗎，明年是不是有新款的比較好的.

安築你好：我可以請問你知不知道在美國的特斯拉可以進到加拿大開嗎？因為我兒子有兩台特斯拉，想等cypertruck，所以想把一台特斯拉進到加拿大開，您有這方面相關的訊息嗎？ 最後謝謝您做的影片，我們每期都有看，加油👍！

所以安築除了sp500 有apple 或tsla嗎😊

開長途用openpilot比autopilot好用太多了 openpilot在幾年前就已經不用扶方向盤而達到駕駛監控 目前的駕駛監控更是完全e2e

特斯拉的FSD無庸置疑是自動駕駛系統中最優秀的，但要跨過LV2的時間預計至少還要5-10年。重點不是在於系統開車是否打敗人類，而是即使系統能做到每1000萬公里才會出錯一次，也可能代表著每天會有數起甚至數十起的意外發生。而當意外發生的第一件事就是控告車廠，因為車廠在跨過LV2以後就已經把責任移轉到自己身上。雖然LV3-LV4駕駛還是有部分責任，但是面對一個傷殘甚至只剩一堆爛肉的駕駛來說，光是要釐清雙方責任就是一個無止境的黑洞，而強大的車廠在跟冰冷的屍體在陪審團面前也是處於絕對劣勢。所以除非在5-10年內或許技術奇點出現，讓事故發生率(包含躲避被車禍)降到10億或是100億公里以下，不然即使系統的技術已經精進到比人類駕駛還要優秀10倍甚至100倍，在超過LV2的FSD推出後，等待特斯拉的也只是面對來自世界各地永無止境的訴訟地獄而已。

@jianbinchen2881

10 ай бұрын

或者所有汽车都是自动驾驶.

@kevinlin009

10 ай бұрын

唉，想那麼多幹嘛，就看目前已經使用中的全自駕計程車，真出大事死人了車廠怎麼處理不就知道了? 還有那些說有level3的出事時也行…

@mysimon2003

10 ай бұрын

請問你五到十年的根據是什麼？

@yxw7271

10 ай бұрын

很简单啊。如果自动驾驶的事故率和死亡率已经低于人类驾驶，那么就可使用了，一切赔付由保险赔付就好。

@kevinlin009

10 ай бұрын

​@@mysimon2003他自己想的吧😂

新MODEL3出來啦🎉

可以大力做空tsla🎉📉

新款的model3上市了

看了一半才想起來要留言😂

新款的model 3 Highland 是HW 3 还是HW 4? 这里有人知道吗？我找不到此数据。

可以買模特二卡車了 但是沒錢

中国已经上了最新款的model 3了，比美国官网还要快，下期视频可以讲讲。

我99%都到超充充電 , 因為永久免費 只有兩種因素我才會在家裡充電 1.氣溫太低不想出門 2.隔天要出遠門 , 算好時間慢慢充到出門時剛好100%

@fire1590

10 ай бұрын

跟我一樣 這兩年多在家充的次數非常非常的少了

@user-rw4oi2lh2p

10 ай бұрын

請問會有車主在家安裝超充嗎？謝謝

@d32m03c

10 ай бұрын

1.沒聽過有人在自家安裝過 2.超充安裝跟家用充電座兩者費用差異極大 3.安裝超充需申請 4.要喝牛奶焉需養頭牛勒@@user-rw4oi2lh2p

其他电车也是跟特斯拉一样吗？一直用超冲并不会伤害电池吗？

@fire1590

10 ай бұрын

其他廠牌我不敢說 期待有更多報告出爐

其實充電的報告，也沒有考慮充電跟用電的範圍吧？因為使用電池的區間也會影響壽命

现在现车全部有优惠

超充不會損害電池 手機實驗已經證實 長期過衝 低電量才會

Model Y是不是取消了七座位😢

木頭姐搞出的’方舟K’ ETF坑殺無數追隨者的錢財$ 多少投資人心灰意冷夢碎 幾年下來大盤漲ARK?漲不起? 大盤跌時ARK?跌得来個凶 近期赔本出清拿餘元轉投潛力股

超充都是充到 100% ?

9:11 想要打敗大盤，真的沒這麼簡單？

科技公司高於製車公司

如果電動車能在5分鐘內補充能量就有未來性,否則載超過500公斤電池,酬載效率差,成本也高, 電池製造和用後處理排碳和污染,這筆懷如何算?

@user-jz5fr7wj3l

10 ай бұрын

你只計算電池增加的重量，而沒有去減少電動機跟石油發動機的差別，石油引擎跟車上的變速箱，他的重量就差不多是電池的總重量了，更何況還有他的發電系統、冷熱機皮帶傳動發動、系統溫度控制保障系統…等等的重量，更何況以上的重量都是在輪子上，對車子的操控非常不利。

好奇問~在車內戴墨鏡車內攝影機也看的到駕駛有沒有盯著路面嗎??

@fire1590

10 ай бұрын

我的感覺是看得到 只是不太確定它怎麼判斷的

@kevinlin009

10 ай бұрын

臉朝前面就行了吧

這個圖表只顯示到1000天(2年多），通常都還有保固，一般買電動車對電池的擔憂應該是在保固年限以後需要花大錢保養，這個數據說服力還不夠。

@fire1590

10 ай бұрын

Model Y問世也就是兩三年的時間啊😂😂 可以參考Model 3啦

@horngbill6010

10 ай бұрын

以特斯拉A級鋰電池品質，充電1000次沒問題（瑕疵的例外，多在保固內發生）， 續航 400公里 × 1000 次 ＝ 40萬公里。營業用計程車的里程增加很快。

台灣有超充在全聯 可以順便購物根本不麻煩 還好不是寶雅不然我老婆可能會被收超時收費了😂😂😂😂

特斯拉就是一間造車的科技新創企業～ 提出這問題的人是“庸人自擾”....

特斯拉最後大殺招-機器人

重點是，標記出來的剩餘里程有多少是假的

我覺得 FSD 最終(幾年後)的價格應該會降到 $6000 或更低

@horngbill6010

10 ай бұрын

不會降反升，因為要安慰早期購買者。

@kevinlin009

10 ай бұрын

我倒覺得價格要看它是不是能完全自駕，真可以15000都不貴。反之6000元都不見得想買，幹嘛花錢買一個可能讓你撞車的東西😂

@nmchen

10 ай бұрын

Higher

超充自费太贵了，比大多数汽油贵

@teapotjohnny

10 ай бұрын

？ 比汽油貴嗎？

@HZJ527

10 ай бұрын

我在上海，兩台車，每百公里超充90元（人民幣）、家充5元、汽油105元。怎麼算都比汽油車便宜。你這個結論怎麼算出來的？

@gwblackwhite

10 ай бұрын

450元可加60升，一般要跑600公里的呀！

@StevenSunyuchen

10 ай бұрын

家里充电自然便宜，我说的是北美超充，超充一度电0.4刀，可以跑2.5英里，平均每迈0.16刀，凯美瑞，一加仑油40英里，一加仑汽油5刀，0.125每迈。结论就是特斯拉不适合外面跑，只是在家附近可以。

@HZJ527

10 ай бұрын

@@StevenSunyuchen 1 你的耗電換算是200wh/km，我在上海開了4年平均150wh/km，所以也要看開車環境和習慣。 2 所以我一直認為如果沒有自家充電樁，不適合開純電車。

那個富途真的很有台灣店家整天說倒閉倒數一天的即視感……

其實， 發現美國NTSA很奇怪， 不是還有其他車廠的無人駕駛車？ 這些都不緊緊盯著， 卻盯著需要人看著的FSD？ 說針對安全性能問題吧？ 感覺上又太過針對了， 為什麼其他車廠的就沒怎麼抓來看？ 還是NTSA也覺得FSD很可行， 所以要TESLA精益求精？

@fire1590

10 ай бұрын

這點有時我也很納悶

@whtxny

10 ай бұрын

因为其他车厂都老老实实的承认自己的是辅助驾驶。

@makinosora

10 ай бұрын

因為只有特斯拉敢稱自家技術為"Full Auto" Driving，既然是全自動，比起輔助，就更先進了

福特亲儿子😊

留言留言

少了10%续航里程，还叫我放心。。。。。。。。。。。

@RQcube

10 ай бұрын

只要是電動車就會少10%續航，買哪個品牌都一樣，甚至更差

@user-yg8pj7hn3w

10 ай бұрын

…..你手機電池都不會衰退？汽油車開越久也會吃油耗油

@wowtaiwan4349

10 ай бұрын

@@user-yg8pj7hn3w我的油車從一個禮拜加一次油到現在一個禮拜加三次油

@wowtaiwan4349

10 ай бұрын

可是我還是買不起電動車太貴了在怎麼降價還是沒比日產車便宜

@jianbinchen2881

10 ай бұрын

加油比充电快. 如果你加满油只跑150英里你还想要这辆汽油车吗？ 不打开空调或暖气@@user-yg8pj7hn3w

hw4.0 應該區別有無雷達版本。hw4.0 無雷達與 hw3.0 只是在硬體運算速度及鏡頭解析度差別，軟體應沒有區別，hw4.0 雷達版本的軟體就不同。

它其實是從軟體下手，跟用多久蓄電能力還有多少無關，如果真這麼厲害，那新的Y的電池就大方點保固20年！

@ShuTiao

10 ай бұрын

想太多了 保固20年股價變20元

@jianbinchen2881

10 ай бұрын

我朋友特斯拉 Model S 的电池只用了 17 万英里

@JPMorgan0811

10 ай бұрын

@@jianbinchen288127萬公里，已經超過汽油車的引擎保固里程

Wood超級大韭菜

有些啰嗦，我2倍速看这个视频都没问题😂

GM 的 super cruise 也是使用camera完全的 hand free. Tesla 的自駕nag 真的有夠煩，非常落伍。 長途開車Tesla auto pilot 一點都不實用, 遠不如 GM super cruise.

@user-rw4oi2lh2p

10 ай бұрын

請問您開過特斯拉的車嗎？謝謝