Красавчик! Доработка заслонки дельная. Буду делать также.

@IgorDoV

2 жыл бұрын

Привет! ... только ,плизз, обезжирить поверхности нужно , можно и пошкарябать маленько, чтоб эпоксидка не по отлетала

@vs_tiger

Жыл бұрын

Заинтересовал 😊

Спасибо большое. Где ж ти ранше бил). Лайк

@IgorDoV

5 жыл бұрын

Спасибо за добрые слова! ) только плизз, обезжиривайте или царапайте поверхность самой заслонки , чтоб герметик не отлетел... Люди пишут- были случаи (

А какой диаметр кольца резинового на фланце?

а хуле красава надо всяко попробовать,может и реально толк от твоих действий будет

@IgorDoV

4 жыл бұрын

Там от следующих переделок , толу вообще побольше! правда не на PZ

Интересная тема

Толково!😊

Главное, чтобы эта смола с пудрой не отвалилась) А то будет полный абзда) Но сама идея интересная)

@user-wg8jb3te9c

5 жыл бұрын

так и случилось!

Попробую,клеем хват,потом отпишусь,удачи.будь на связи.

Тюнинг- это и есть доработка,точнее настройка механизма под себя))

@nasimjonqurbonov4836

3 жыл бұрын

Tune - настройка

Выполнил такой тюнинг дроссельной заслонки на PZ34 рейсер пантера 300 , эффект сразу заметил карбюратор беднить перестал, и винт количества смеси на хх пришлось завинтить полностью (жиклер хх - 42) при регулировке хх чтобы добиться мах оборотов на хх, то есть смеси выходящей из первого отверствия от жиклера хх хватило для работы двигателя на хх , главный жиклер 115 и иглу переставил в среднее положение , после проезда 30 км - юбка свечи имеет коричневый цвет. До тюнинга чтобы добиться нормальной смеси (судя по цвету свечи) пришлось подымать иглу на одно делиние в верх ( обогащать смесь) и выкручивать винт регулировки колличества смеси хх на два с половиной оборота . Да еще убрал воздушную заслонку она там никчему , только создает вредные завыхрения что особо плох при открытии дросселя полностью. Эффект от однозначно есть , спасибо за информацию !

@IgorDoV

Жыл бұрын

Доброго!...приятно что получилось! на 34-ке эффект еще больше должен ощущаться. Еще, для большей точности настроек, можно передвигать иглу не сразу по делению, а по половине или меньше, подкладывая тонкие шайбочки под замок иглы. Спасибо за подробный отзыв! ✌

@user-it7ze3lj6g

Жыл бұрын

Здравствуйте, я так передвигал иглу на карбюраторе К68 установленного на ИЖ планета 5, буду дальше пробовать уменьшать жеклер хх пока винт дозировки не заработает . Одно неудобно на рейсере пантер 300 чтобы регулировать положение иглы нужно снимать карб. Я подумывал менять PZ на PWK а теперь после этого тюнинга оставлю этот PZ34 , и после обкатки будет видно как он себя поведет на максимальных оборотах , пока заводится отлично без подгазивки и каких-то провалов при резком открытии дроссельной заслонки нет (пробую в щадящем режиме ибо на обкатке). Сравнивал дроссельные заслонки pz и pwk так видно что на плоскодроссельной заслонке pwk тоже максимально приняты меры к устранению завыхрений под др.заслонкой и да pwk довольно технологически сложный там куча уплотнительных колец и его отремонтировать довольно затруднительно.

@user-it7ze3lj6g

Жыл бұрын

Сегодня заменил жиклёр хх на 40 (стоковый, главный 115 , игла по середке , заслонка отюнингована как в видео) ,при откручивании винта количества регулировки хх на 0,5 оборота поймал так званую ,,горку,, а при завинчивании двигатель пытался глохнуть. Карбюратор PZ34 поддается регулировке. Теперь после обкатки буду смотреть как будет вести себя карб на оборотах выше средних и максимальных.

В чим Вас рідний К65Г не влаштовував? Якщо його навчитись регулювати, то він цілком відповідає характеристикам роботи Т200.

@IgorDoV

3 жыл бұрын

Доброго. Да как то в руки К65 не попадался. Может и он хорош при правильном подходе. просто в то время ковырял ПЗ-ты.. сейчас больше PWK карбюраторами увлекся. может и к К65 доберемся.

Привет, зробив так само але обороти великі і непіддаються регулюванню що робити?

@IgorDoV

Жыл бұрын

Привет! нужно смотреть ложится ли заслонка полностью, или под ней щель остается даже если винт количества выкрутить. может эпоксидку с нижнего края заслонки убрать лишную. а может банально где ни будь на хомутах воздух берет, или еще где..

а вообще у меня вопрос !? не могу нормально настроить карб. не пойму где капать ?) до этого все карбы были как карбы а пз30 ну шайтан да и только . ГТЖ 105, ХХ 33 (на холостых переливает)игла опущена вниз. двигатель 200сс.. где смотреть?

@IgorDoV

4 жыл бұрын

да хх 33 не должен быть большим как для 200. Может уровнем убрать, по ниже сделать.. или жиклеры прям с силой по-притирать в посадочные места,.. А вообще у ПЗ , ХХ, подбирается жиклерами, винтом он регулирует количество готовой смеси

Когда клей отвалился,с клапанами что произошло?

@IgorDoV

4 жыл бұрын

ничего с ними не произошло. я не помню чтоб кто то говорил , что до клапанов дошло.

Не понятно от чего второй переходник, который на двигатель?

@IgorDoV

5 жыл бұрын

Если речь о черном, прорезиненном переходнике (коллектор), - то это от Geon CR6. просто он подходит по углу наклона под мой мот тоже.

Привет.А если изнутри сделать фаску прямо на заслонке возможно тоже эффект будет?

@IgorDoV

5 ай бұрын

ну, тоже будет.. но минимальный.. и больший смысл даёт уменьшение воздушного пространства под всей заслонкой и направит поток ближе к распылителю. Так реагировать быстрее на открытие будет. а фаска просто малость сгладит завихрения, но не выпрямит основной поток

Привет Тёска.У меня есть к тебе пару вопросов по этой теме.Как с тобой связаться?

@IgorDoV

6 жыл бұрын

Доброго Теска:) можно в контакте vk.com/id104860328 ... можно по телефону в принципе если по Украине

Попробую себе на кайо т2

Сними видео о том как убрать болезнь что дроссельная заслонка открывается на 2/3 и не даёт мотору быстрее крутиться на оборотах выше 5500-6000

@IgorDoV

4 жыл бұрын

Доброго! ну я не уверен что это прям болезнь, скорее всего частные случаи, а причин может быть много. Да и как то эксперименты с PZ уже забросил.

Доброго времени . Сломался патрубок да 172 .

Убрал заслонку. А. Как обогатить смесь во время запуска двигателя

@IgorDoV

3 жыл бұрын

про комбинатора мне больше понравилось :)...а получился летний вариант:). при минусе не катаю, а при плюсовой погоде- чето я и не помню чтоб мне подсос когда либо нужен был.

А если заднюю стенку просто спилить??

@IgorDoV

6 жыл бұрын

:) Сам все время хотел это сделать! ..но как мысль (если мы говорим о задней стенке на бочонке дросселя )- может увеличится провал в "начале", так как задняя стенка вроде как направляет поток воздуха по центру, через иглу, и если ее спилить- то поток размажется

У меня проблема на этом же карбе такая, на холодную он вообще на холостых не работает, стоит немного прогрется все стаёт отлично, мучаюсь... подскажите что делать, винт качества не помогает

@IgorDoV

4 жыл бұрын

Доброго! похоже на бедную смесь, но если на винт смеси не реагирует, то скорее всего идет небольшой подсос воздуха в районе коллектора, между прокладками и фланцами карба- когда прогреется зазор уходит и работа восстанавливается. первое что может быть

@user-ro6hx9yu3g

4 жыл бұрын

@@IgorDoV попробую вырезать прокладки, спасибо

@IgorDoV

4 жыл бұрын

@@user-ro6hx9yu3g ОК

Дв 172. Где такой патрубок заказал? Ссылочку плиз.переходник тоже норм размеры скинь пожалуйста.

@IgorDoV

Жыл бұрын

Ох, я бы с радостью, но давно это было.. уже и не вспоиню где и под какой мот брал. да и размеры снять не с чего., сорри. да иообще, ПЗ как то забросил, першол на другие карбы.

Здравствуйте, доработка дроссельной заслонки, не обедняет смесь? По логике, воздуха стало попадать больше, соотвественно, должно беднить. При бедной смеси провалы будут? И еще, для 163 мотора, какой ГТЖ советуете?

@IgorDoV

Жыл бұрын

Добрый! ..нет, не обедняет, оно немного по другому работает - оно как бы убирает лишние завихрения и лишнее пространство в райне образования смеси.. и немного выравнивает поток. а на малых оборотах наоборот богатить будет даже. 2-е при бедной- да будут! а тут как раз и задумано чтоб багатило и провал немного убрать. А для мотора 163 ... да нет как то прям правил, от фильтра от выхлопа тоже, от дифузора и типа карба много зависит.. ну допустим если на ПЗ 30 - как по мне 105-107 если бумажный фильтр, или 112-115 если паралон.. но жестких правил нет , к сожалению

@user-ip5bh9ff2j

Жыл бұрын

@@IgorDoV у меня 104 стоял, фильтр поролон. Купил набор гтж, пока что поставил 125ый. Не рискнул запускать в морозы. Как потеплеет и приеду домой, поиспытаю.

@IgorDoV

Жыл бұрын

@@user-ip5bh9ff2j ...да, можно пробовать и с большего. Вдруг моту, так понравится:)..

@user-ip5bh9ff2j

Жыл бұрын

@@IgorDoV кажется ему похер какой жиклер все равно будет запускаться. А мне чтобы резвый был, отзывчивее на газ.

@nickmaels_13

Жыл бұрын

Пробовал ставить 100,102 и 105 и мне из этих подошёл только 102,с остальными не работает, либо заливает либо наоборот. Игла по центру, винт топлива 1 оборот с четвертью, винт холостого хода 2 оборота.

Какой ДВС у тебя и гтж ?

@IgorDoV

4 жыл бұрын

164-й, а жиклер и не помню уже, давненько было

Понял.Сейчас перезвоню.Я нашёл тебя в В.К.

Добрый день. Где приобрести данные переходники. Можно ссылку. Спасибо

@IgorDoV

3 жыл бұрын

Извини друг, я уже и не помню. Давно это было, ссылки точно не вспомню. Сам коллектор от мотора (с резиной)- это от Geon CR6, а алюминиевый переходник- то сами вытачивали, он не покупной был.

@dmitryloginov3565

3 жыл бұрын

@@IgorDoV спасибо большое

Добрый день какой расход на них получился .спасибо

@IgorDoV

6 жыл бұрын

Добрый, честно говоря, расходом не заморачивался и не замерял так чтоб сказать цифрами. Однозначно не больше чем был! На вскидку, по ощущениям- при агрессивной езде по городу литра 4- 4.5

У меня пз30 стоят и нулевики почему в районе патрубка постоянно мокро от бензы?кто знает подскажите

@IgorDoV

Жыл бұрын

..не помню точно как на ПЗ, может так же как и на ПВК .. на больших оборотах, начинает топливной смесью в обратку, в фильтр кидать.. вот и мокреет..

Игорь, а подскажи будь добр в канале ХХ должна стоять трубочка с бОльшим просветом, чем в канале с главным жиклёром или наоборот??

@IgorDoV

6 жыл бұрын

Доброго!.. если я правильно понял, то на ХХ идет меньший диаметр, и сама трубка цельная. В большую, вкручивается главный жиклер.

@user-gz6gk4ps5s

6 жыл бұрын

ненене, Игорь, я про те трубочки, которые видны в диффузоре

@user-gz6gk4ps5s

6 жыл бұрын

они ,собаки с виду одинаковые, я чистил и не обратил внимание куда какая, теперь мучаюсь, настройки - чёрте что

@IgorDoV

6 жыл бұрын

так, опять , если я правильно понял... ))... если это те трубки которые видно в диффузоре со стороны фильтра... то левая-ХХ, правая(та что ближе к центру)- это к главному каналу

@user-gz6gk4ps5s

6 жыл бұрын

да..так вот у одной из них просвет больше чем у другой(

Если поставить на 150 куб мот Явовский 638 карб и подобрать жиклёры и выстоновить поплывковую камеру Возможно вообще зделать что бы не переливал? Ведь если явовский ставить он в лигулировке очень удобный не куда подлазить не надо Ды сами они по себе зделанны хорошо

@IgorDoV

4 жыл бұрын

не делал такого. все методом тыка нужно смотреть. да и и ява 2-х тактная, там хоть и диффузор не критично большой и жиклерами можно подобрать как на 150-ку, зато игла и каналы ХХ, переходной могут не сойтись с 4-х тактником с таким малым объемом, а их не изменишь.. так что ХЗ.

от б(п)езделия люди в интернете да по ютубам сёрфят а человек головой и руками работает , а не бежит в магаз и непакупает пропиаренный продукт, который не факт что будет работать на определённом двигле в опредеделённых условиях ( на верхах и низах) автору респект и уажуха за идею ....!!

@IgorDoV

3 жыл бұрын

Доброго дня! Спасибо за приятные слова! ..чем больше копаемся руками- тем больше узнаем и появляются новые идеи.. уже есть наработки, более смелые и сложные. В этом сезоне в планах показать и другие карбюраторы с переделками. Удачки!

Красавчик! Реально пзшки из-за этого бага напрягают с холостым ходом

@IgorDoV

5 жыл бұрын

Благодарю! Жаль что у ПЗшки кроме этого еще куча хронических болезней

@user-qk8nv5sg6k

5 жыл бұрын

@@IgorDoV да, но в то же время он надежный, как так, хз

@rancho7575

5 жыл бұрын

Evgeniy Sukhin простота залог надежности Если в pwk идет вакуумная мембрана то в минус его оочень тяжело завести ...

Здраствуйте тоже хотел пастой на геоне моем доработать карб но рука не поднялась ,думал если даже делать то мелким сверлом много канавок но это все дерьмо может бл.. на дальняке сделать сурпраз ,раскошелится думаю на рвк 28 или 30 ?кейхин

@IgorDoV

Жыл бұрын

Доброго! .. ну да, ..сверлом было бы по надежнее! а вот про pwk, ну это смотря какой обьем и назначение мота. да и сам pwk, без переделок, та еще головная боль с настройками. или вы реальный Кейхин думали брать?

я попробовал. ну не знаю. может совсем немного получше. а моет эффект плацебо.ну не хуже это точно))) и не куда она поока не оотвалилась))

@IgorDoV

4 жыл бұрын

:) Ну у меня тоже не стал самолет после этого. вроде немного лучше заводился и лучше винтов настроек слушался.

где такие переходники взять?

@IgorDoV

4 жыл бұрын

если речь идет об алюминиевом , со флянцем , то этот сами точили

@artInspirationKorshun

4 жыл бұрын

@@IgorDoV понятно, спасибо

Если есть возможность скинь параметры переходника или продажи его)я куплю

@rastaraiders

5 жыл бұрын

Abdulla Nurgaliev да есть чертёж на алюминеаый?

О.К.Где твой номер можно найти?Я перезвоню.

скажу так.если проблемы с хх на этом pz30 ,то нужно ставить жиклер хх меньше,методом подбора подошел 32,хх стабильно,изначально стоял 37. главный буду ставить 115

@MajorMedusa

5 жыл бұрын

Евгений М Где бы только взять такие жиклеры, у нас нигде нет

@user-tg4uh5jx2e

4 жыл бұрын

Добрый день если у меня строковые жиклеры 38 и 110 я поменял на 115 а второй вы пишите что лучше поставить меньше 32 .вы уже пробовали? Есть эффект от меньшего или оставить тот что есть для 250 куб двигателя?

@user-iq7ys7ez2s

4 жыл бұрын

@@user-tg4uh5jx2e привет, ну что разобрался с жиклёрами?

@user-tg4uh5jx2e

4 жыл бұрын

Да заказал новый Карб и жиклеры путём тыка настроил валит без провалов нумерация на жиклерах не соответствует но при желании разобраться можно

Какие у тебя жеклеры стоят подскажи

@IgorDoV

6 жыл бұрын

сейчас стоял 140-й.. но чувствуется что многовато!.. буду переходить на 125-й

@user-sk2gq9de8u

6 жыл бұрын

Обороты плавают ?

@ValeryFamilia

6 жыл бұрын

Ого. У меня 100й с завода и я ещё что-то отрегулировать пытался :-)

В какую сторону крутить винт качества чтобы обогатить смесь?

@IgorDoV

5 жыл бұрын

По часовой стрелке- обогащаем, откручиваем- больше воздуха даем.

@alaskin706

5 жыл бұрын

@@IgorDoV Просто кажется что закручивая перекрывается какой-то канал, как это может добавить топливо? Получается что это воздушный канал?

@IgorDoV

5 жыл бұрын

@@alaskin706 ну да! по сути мы меняем кол-во воздуха а не топлива. а если винт качества ведет себя неадекватно, перепроверь чтоб дроссельная заслонка на ХХ, была опущена до предела

под эпоксидку надо было зачистить наждачкой чтоб прилипла норм,можно было засверлить сверлом 1 мм отверстия но не сквозные,туда бы смола зашла и держалось надежнее ,но не знаю как на алюминий и эпоксидку повлияет тепловое расширение,оно у этих материалов по любому разное

@IgorDoV

4 жыл бұрын

ага, без обезжиривания или наждачки- можно и начудить ) ...

@sanyaludik

Жыл бұрын

Так в карб залишається практично ледь теплим тому що охолоджується повітрям і бензом

а если попробовать холодной сваркой ?

@IgorDoV

6 жыл бұрын

может еще и удобнее холодной сваркой будет, как пластилин налепил, потом лишнее обточить. главное поверхности заслонки обезжирить или наждачкой зашкурить

@user-xv5qq1lj6y

3 жыл бұрын

пробовали? получилось?

А как пружина становится тогда на заслонку , клей мешает и выкривливает её ?

@IgorDoV

6 жыл бұрын

... мм... так вроде, пружина то вставляется сверху дроссельной заслонки, а эпоксидный клей снизу. ничего не мешает .

@vago3350

6 жыл бұрын

мда я уже догодался

Холодную сварку можно применить? И как вообщем повлияло на работу ?

@IgorDoV

5 жыл бұрын

Повлияло, заводится однозначно бодрее, слушается винта настроек по лучше. Думаю, и холодная сварка будет норма, главное чтоб она была устойчива к агрессивным средам (чтоб бензин не стал растворителем). и поверхности главное обезжирить, чтоб это все от вибраций не отвалилось.

@user-fy2fl4qh4x

4 жыл бұрын

можна бокситкаи

@user-wu4lr9pb4g

Жыл бұрын

​@@IgorDoVгде можно найти такой клей, что вы использовали?

@IgorDoV

Жыл бұрын

@@user-wu4lr9pb4g название не вспомню. На авторынке брал. двухкомпонентный, для картеров, термо, маслостойкий. жидкая сталь иногда называют тоже.

ну вообще для 200 кубового двигателя 164fml стоит ли ставить pz30 вместо pz 27??будет ли толк и улучшение работы ? а то pz 27 беднит сильно .уже и иглу поднял а толку нет!!

@IgorDoV

2 жыл бұрын

Доброго.. странно что pz27 еще и беднит на 200сс. по логике вещей он должен богатить (хотя, смотря про какие обороты говорить, но то такое..) Ну и да, pz30 на 164-й по лучше будет, но в первую очередь тем, что даст как раз больше воздуха, а топливо уже главным жиклером подбирается...

@user-sergii407

2 жыл бұрын

@@IgorDoV да уже заменил. гтж был родной на 95 а поставил 105 но свеча так и белая .ниче неизменилось.может еще больше жиклер поставить?лежит от жигулей на 135?)

@user-sergii407

2 жыл бұрын

@@IgorDoV ну мото на обкатке еще больше 5 тыс оборотов недаю.но все равно свеча белая !

@user-sergii407

2 жыл бұрын

@@IgorDoV иглу поднял на одно деление и появился небольшой провал на низких оборотах.боюсь если подниму еще больше то хуже будет!

@IgorDoV

2 жыл бұрын

@@user-sergii407 хи, 135 это конечно лишку :) а вот 110-й плюс-минус номер, должно быть норма. и согласен, сильно иглу задирать не всегда хорошо.. так что жиклерчик чуть по больше 105-го, но не 135 :)

Я поставил жиклёр 130 прёт отлично и отсечки даёт как японец

@IgorDoV

4 жыл бұрын

130- не мало! если прет- Значит бомба! )

@user-mo8wrx9tl8

3 жыл бұрын

А жрать при этом насколько больше стал? Тоже пиши!

@islamsatihanov1872

3 жыл бұрын

@@user-mo8wrx9tl8 да нормально жрет)))

@buhalov8970

3 жыл бұрын

@@IgorDoV Привет! А где жеклёр можно купить или взять??

@IgorDoV

3 жыл бұрын

@@buhalov8970 Привет! я на Али обычно заказываю. так, по месту, уже давно нигде не брал.

Здрасьте Вам. Если не сложно просветите пж ) До этого взял мот (нанфанг 250-8а) ехал до 110 км и после при добавлении газа как-будто захлёбывался. Прочистил карб и он стал ехать 70 максимум и иногда стрелял и блин всё !) Мож рем комплект на карб поменять или как там, моту уже 4-е годика мож износилось чё ... Ща пока зима хоть какие то меры принять бы, а чё делать уже не знаю ...

@flokiruss301

5 жыл бұрын

Смотри зажикание

@basist6569

5 жыл бұрын

@@flokiruss301 Зажигание электронное и никак не регулируется, но я пробовал делать чуть раньше и чуть позже и разницы особо не увидел ..

Можна ли поставить инжектор на lifan kpr 200?

@IgorDoV

4 жыл бұрын

Ох Крicтiна, сомневаюсь что моих познаний хватит дать вам исчерпывающий ответ. Теоретически можно, а практически- это кропотливая работа с индивидуальными настройками для каждой модели. Вроде на Lifan есть Многоточечный впрыск топлива , а подойдет ли он вам- жаль не ко мне

Интересная доработка! У меня такой же карб на Stels Flame 200. Очень нестабилен на низах. На настройки почти не реагирует. Менял ли ты жиклер холостого хода? По заводу стоит 37. Пробовал ли меньше ставить или больше?

@IgorDoV

5 жыл бұрын

нет, жиклер не менял. больший ставить не нужно., так как после переделки , будет по больше подхватывыть бензина на олостом

Игорь а ты зимой ездишь? А я езжу на на МТ

@user-jh6hu4qz8r

2 жыл бұрын

Как работают пз на мт ?

@user-ws9sx3tz7m

2 жыл бұрын

@@user-jh6hu4qz8r ,мне нравится , супер работают без отказно

Если что - дюраль (д16т в частности) не варится ;)

@user-ws9vl9ei2v

3 жыл бұрын

Не уверен, но могу предположить, что китайцы все почти делают из переплавленного на коленке вторсырья. В частности, потому что поры у них видны порой даже на фотках лотов даже на тех же заслонках pwk карбов. Это литейные, кремниевые сплавы, которые отлично варятся соотв присадкой

Из газодинамики, ступени перехода дифузоров очень вредны, т.к. создают турбулентность.

@user-hy2rg7zl9f

5 жыл бұрын

А как быть со специальными ступенями в переходах впускных коллекторов, которые заложены инженерами? Из-за такой турбулентности при переходе с малого диаметра на большой, повышается смешиваемость топлива с воздухом, что хорошо на средних оборотах. К примеру на моей 2109 карбюраторной, есть такие переходы после карба с впускного колектора на каналы в головке, там разница в 2 мм в диаметре отверстий. Читал что они для отзывчивости на среднем диапазоне. Когда растачивают везде и все что можно при тюнинге, то повышают отзывчивость на максимальных оборотах, при этом часто появляется нехватка или даже провалы на низах, но мы так не крутим в отсечку моторы каждый день при гражданском использовании, обычно большинство крутит ручку на 30% в постоянном режиме, и 50-70% при ускорениях. Поэтому вопрос, может это сделано специально? Что им мешало сделать такую форму заслонки, как сделал автор видео?

@user-mo8wrx9tl8

3 жыл бұрын

@@user-hy2rg7zl9f резонно!

А смола у карба не отвалилась,с клапанами не встретилась?

@IgorDoV

4 жыл бұрын

говорят бывали инциденты, но до клапанов не дошли. вроде человек даже не обезжиривал поверхность заслонки, оно и отвалилось. конечно если оцарапать заслонку под смолой или за сверлиться вероятность отвалиться уменьшается- но- это все равно гараж-тюнинг. да и кто какую смолу использует-тоже влияет.

как вариант можна попробовать, я поставил pz 30 на вайпер р2 , проблема в основном в переходника между цилиндром и карбом , с помощью подбора жиклёров удалось уменьшить расход топлива терь нада регулировка и убрать подсос воздуха , это из-за переходника.

Обороты не плавающей когда он стоит работает?провалы есть?

@IgorDoV

6 жыл бұрын

Не плавают. как раз кажется что так стабильней на холостом, и заводится чуть бодрее

@user-sk2gq9de8u

6 жыл бұрын

Заводиться у меня тоже стал хорошо ,но обороты плавают у меня почему то , что это может быть?

@user-sk2gq9de8u

6 жыл бұрын

Игла у тебя на какой делении стоит!

@IgorDoV

6 жыл бұрын

Доброго. Игла на среднем делении. ну а обороты плавать могут от многого и не обязательно от карба. бывает свеча подгуляла уже, бывает фильтра забиты. это трудно на пальцах объяснить, но бывало что и с регулировкой карба ошибался, т.е. если холостые обороты выставить не винтом качества смеси, а винтом ХХ. т.е. если поднять дроссельную заслонку до нормальных холостых, но при этом у тебя на холостых работает главный жиклер, а не жиклер ХХ, тогда мот работает на ходу все норма, а на холостых из за вибраций и тд плавают обороты. хотя если честно, как по мне , с этими карбами может быть что угодно :)

@user-sk2gq9de8u

6 жыл бұрын

У меня карб стоит PD26 без ускорительного насоса.

Про эффект плацебо слышал?

@IgorDoV

4 жыл бұрын

Продолжи мысль!

@win-7654

4 жыл бұрын

@@IgorDoV Он имеет ввиду что ничего работать лучше не стало. Просто это самовнушение.

@IgorDoV

4 жыл бұрын

@@win-7654 Просто не стоит от такой мелочи ждать прибавки в мощности - скорости и т.д. тогда эффект есть! ака. немного лучше запуск, лучше слушается настроек, ровнее ХХ, отзывчивее гдс в начале своей работы. И человек это сам себе делал, ставил поочередно родную заслонку и переделанную?.. или просто внушил что оно не работает...

@user-ip5bh9ff2j

2 жыл бұрын

Не знаю, мой жеребец дергался на средних оборотах на 3-4 педерачах, на 3-5 тысяч оборотах, поэтому мне он казался высокооборотистым. Но сейчас он не дергается и едет ровно.

@user-ip5bh9ff2j

2 жыл бұрын

Не знаю, мой жеребец дергался на средних оборотах на 3-4 педерачах, на 3-5 тысяч оборотах, поэтому мне он казался высокооборотистым. Но сейчас он не дергается и едет ровно.

послушать бы как мотор работает с этими переделками....

@IgorDoV

4 жыл бұрын

К сожалению этого карбюратора уже нет и заснять не получится. (сейчас увлекся pwk).

Видео старое сразу не обратил внимания.у меня стоит пз27сильно багатит может знаешь как его победить,только когда в баке300грам топлива работает отлично и на низах и на верхах.может сталкивался или есть какие-то мысли что это может быть

@IgorDoV

2 жыл бұрын

... привет еще раз... мыслей много:) Можно для начала уровень в поплавковой на 2-3 мм занизить. потом проехать , смотреть изменения. потом если все равно богатит, опустить иглу на 0.5- 1 деление и так же покататься малость смотреть изменения... ели не помогает, уменьшить главный жиелер тогда. главное не делать все скопом, а все изменения по очереди катать и наблюдать что и как поменялось в работе мотора.

@user-qz7pw2ty1o

2 жыл бұрын

@@IgorDoV игла и попловковая камера не помогает.жиклёрт 92, вроде не большой.кубатура 200.на пустом баке едет 100-110 а залить 1-2литра,на 5ой едет потолком 70и обороты плавают пропадает тяга скорость падает да50км.свеча чёрная.зажигание регулировал,пробовал на зуб ниже и на зуб выше(верхне валютный 156fmi)думаю может просто карб отжил

@IgorDoV

2 жыл бұрын

вроде как для 200сс, для высоких оборотов - ПЗ-27 ну уж очень маловат , вот и черпает топливо немеренно. Ему по идее и ПЗ 30 будет мало для высоких , но явно не 27-й.

@user-qz7pw2ty1o

2 жыл бұрын

@@IgorDoV на малых оборотах почти норм но резко не стартанеш глохнет а ехать123норм.раньше этого не замечал,пока не поставил короткоходку

@IgorDoV

2 жыл бұрын

@@user-qz7pw2ty1o а давно на этом карбе мот ездит? просто сами замечали, да и люди тоже говорили, что ПЗ через 2-3 месяца начинает богатить, что с ним не делай, а ведь раньше работал норм. Есть мнение что у них быстро или игла или распылитель изнашиваются. Ну и для короткоходки нужны более точные настройки карба, вот и проявилось.

Я сделал этот "тюнинг" с заслонкой, кажется смесь чуть обогатилась, но мотоцикл мне чувствуется бодрее(может самовнушение), работает на средних оборотах стабильней, раньше дергал, но по настройкам карбюратора ему все равно, я открутил винт количества, а он не глохнет, а обороты не падают ниже 1700-2000. Иглу пробовал ставить на деление выше, появились провалы

@IgorDoV

2 жыл бұрын

Привет. та и есть, особо резких изменений и не должно быть, и мощности как таковой не добавляет. но заводиться должен лучше, да, стабильнее малые и средние обороты и лучше реакция на ручку газа должна быть. А вот если немного обогатился- зачем же ему Откручивать винт качества!?- так же он обогатится еще больше. и Игла на деление выше- обогащает. Может стоит наоборот или закручивать винт качества, или иглу на Пол деления Опускать, чтоб обеднить как раз. Ну и по холостым оборотам, а разве их снизить просто винтом "боковым", опустив дроссельную заслонку не получается?

@user-ip5bh9ff2j

2 жыл бұрын

@@IgorDoV то есть закручивая винт качества, мы обедняем смесь но на холостых?

@user-ip5bh9ff2j

2 жыл бұрын

@@IgorDoV я этот боковой винт до конца открутил он стоит на оборотах 1500-1700 и ниже не опускается вот это стабильность

@IgorDoV

2 жыл бұрын

@@user-ip5bh9ff2j на карбах PZ- да. там винтом хх регулируется количество уже готовой смеси подаваемой в карб (не чисто топлива и не чисто воздуха, а именно смеси уже).

@user-ip5bh9ff2j

2 жыл бұрын

@@IgorDoV а как там поднять иглу на ПОЛ деления, там же только маленькие канавы между которыми шайба проскальзывает?

о пацан із ураїни. для своїх лайк

@IgorDoV

3 жыл бұрын

Дякую Друже! :)

Имею с мотоциклом такую проблему кто подскажет .такая проблема новый стелcc sb 200 пробег 36 километров . .До этого была проблема с клапанами ,были зажаты все выставили в сервисе ,так как гарантийный ремонт после этого ,все проверили заводился на горячую нормально .Привез домой на машине ,не заводиться ,глохнет ,даешь газу ,глохнет .Снял карбюратор почистил ,выставил уровень поплавков как надо ,все продул ,поменял свечу ,была в комплекте ,фильтр чистый .Все завел заработал ,отрегулировал ,проехал 1 километр .Опять началось ,заводиться работает 20 секунд и глохнет или 5 секунд или 3 .Стал заводиться с закрытым подсосом пока ,его держишь работает нормально ,опускаешь глохнет ,еще из диффузора карбюратора ,когда глохнет вылетает топливо-воздушная смесь и звук хода поршня слышно ,Подскажите что это может быть ,такое .Еще после того как все почистил и поездил 1 километр ,на холостых стал и глохнуть и при газе глохнуть ,на регулировку холостых вобще не реагировал .Заводиться ,глохнет через 2-5 секунд ,на газ вообще не реагирует ,если газану сразу глохнет .

@IgorDoV

5 жыл бұрын

Привет, на вскидку по симптомам. - стреляет в карбюратор и с подсосом работает лучше- указывает на бедную смесь. 2-е, возможно винт качества смеси не реагирует потому что настройку делаешь при сильно открытой дроссельной заслонке на ХХ. Попробуй изначально установить дроссельную заслонку так чтоб между ней и диффузором рарба зазор был не больше 1 мм, далее винт качества закрутить, потом на 1,5 - 2 об. открутить. ну и с этого уже плясать.

@harvyd7679

5 жыл бұрын

Выкручиваешь свечку, плесни туда бензы. Если сразу заведется, налицо нехватка бензина. У меня было похожее, в оконцовке извело от перегрева впускной коллектор. Посадил всё на герметик (ABRO)ночку подождал и проблемма ушла. Подсос воздуха был видимо. Смесь обеднела. На холодную еще помогает пошатать технику малёха.

Такойже тюнинг делают и на инжекторах и карбах авто чтобы небыло завихрений ето улучшает динамику и уменшает розход .

@IgorDoV

5 жыл бұрын

Наверное, не думал что и у машин такие же косяки бывают.

Привет ,попробовал твой совет ,получается получше ,то есть опять стреляет в карбюратор ,прямо видно топливо-воздушная смесь ,также глохнет ,через несколько секунд работы ,бывает работает 5-15 секунд обороты начинают падать и глохнет ,когда газуешь глохнет сразу ,только к ручке газа прикоснешься на милиметр .Еще ,когда глохнет поршень как то странно издает звук ,как по клапанам бьет ,иногда норм ально глохнет нет никакого звука ,только слышно хлопок в карбюраторе ,фильтр я снял .Не знаю чего за дичь ,карбюратор крутили по всякому пытались настроить .Разобрал его ,все чисто ,все продуто ,поплавки в уровень выставлены .Еще хотел спросить про резиночку в карбюраторе ,где стоит ,то есть я видел в ремкомплекте карба 2 резиночки маленькие ,одна стоит под иглой качества смеси ,а другая где стоит ,просто когда карб разбирал ее не видел ,в ремкомлекте есть .

@IgorDoV

5 жыл бұрын

Привет. .. стреляет в карб обычно если смесь бедная, попробуй винтом качества обогатить. Бывает что впускной клапан перетянут, проверить зазор можно. Еще перед настройкой карба нужно чтоб зазор (щель внизу )между дросселем и карбом была не более миллиметра, может из под нее лишний воздух подсасывает. А про резинку вторую, по моему была под шариком обратного клапана ускорительного насоса, но могу ошибаться

@user-dj8ey2ey8i

5 жыл бұрын

Смесь бедная может ,я оставил щель 1мм ,с ней вообще не схватывал ,завтра буду клапан смотреть ,еще грм посмотрю метки ,сначала выставили 1мм на карбе и винт качества как прежде ,ничего схватывал и глох.потом выкручивал и крутили хх вот тогда что то стало получаться.

@user-dj8ey2ey8i

5 жыл бұрын

Да у карб без ускорительного насоса простой .

@user-dj8ey2ey8i

5 жыл бұрын

Смесь бедная ,я выкручиваю винт качества ,он вобще не заводиться ,сразу ,глохнет стал немного закручивать ,стал заводиться ,но глохнет ,если газую .

@IgorDoV

5 жыл бұрын

@@user-dj8ey2ey8i , погоди минутку, Так если ты Выкручиваешь винт качества, то делаешь смесь еще бедней! Закручиваем- обогощаем, выкручиваем- обедняем

чтобы получилась нормальная гонка, нужно ставить такой карб kzread.info/dash/bejne/aGSro5eukpXSm7Q.html

@IgorDoV

4 жыл бұрын

Ну такой карб естественно по веселее будет. имхо

Привет дружище ,зачетное видео ,как еще с тобой можно связаться в вк ,имею такой карбюратор .

@IgorDoV

5 жыл бұрын

vk.com/id104860328

А если просто нижние эти перегородки опточить,напильником,они всеровно там короткие,работе карбюратору не помешает,заднюю сторону заслонки выемку напильником круглым слегка подточить.

@IgorDoV

4 жыл бұрын

Полностью их стачивать не желательно и точно не напильником как по мне. они ,как ни как, задают направление потока воздуха по центру, который не желательно размазывать по сторонам.

Привет.от куда ты?я тоже с юга украины.я с Геническа.

@IgorDoV

2 жыл бұрын

Привет- из Николаева! .. тоже юга Украины ✌

@user-qz7pw2ty1o

2 жыл бұрын

@@IgorDoV как у вас обстановка?

@IgorDoV

2 жыл бұрын

@@user-qz7pw2ty1o ну так... не ужас-ужас, но как то неспокойно малость...да и с водой как то не хорошо получается :)

@user-qz7pw2ty1o

2 жыл бұрын

@@IgorDoV понятно(.не всё хорошо.поскорей бы все закончилось

А не проще просто иглу поднять?

@IgorDoV

4 жыл бұрын

Ну это смотря чего хочешь добиться. Сама переделка немного улучшает отзывчивость газа в начале, и немного стабилизирует ХХ. Ну а сам холостой ход на PZ (как писал человек ниже в комментариях), настраивается подбором хх жиклеров (винтом на нем идет подстройка количества смеси а не качества). Иглой можно обогатить смесь на холостом, но это немного не правильно и если нет жиклеров на подбор.

@vadimukraine7167

4 жыл бұрын

@@IgorDoV ну и ещё один вопрос. Важный для меня. Брал мот с салона. Все работает отлично но когда по трассе наваливаю до упора то не хочет ехать быстрее хотя чувствую что может и хочет. Такое ощущение как чего то не хватает. Что́ может быть?

@IgorDoV

4 жыл бұрын

@@vadimukraine7167 примерно так "на глаз так сказать"- на полном если мот звонко "орет", обороты более менее стабильные и мотор перегревается быстро но скорость не развивает- то карб беднит. если на полном дырчит грубо, зачастую подергивание, мотор не греется- смесь обогащенная.

@vadimukraine7167

4 жыл бұрын

@@IgorDoV блин. Не орет, не греется не звенит. Едет свободно и ровно.... Не может там стоять какой нибудь ограничитель? Слышал про такое.

@IgorDoV

4 жыл бұрын

@@vadimukraine7167 обычно на китай-мото отсечки нет. а так- нужно смотреть характеристики конкретной модели

Вы с Украины?

@IgorDoV

3 жыл бұрын

Ага, с Украины

что только люди не колхозят... от безделия....

@user-in3xn7ye6y

3 жыл бұрын

от безделия люди в интернете да по ютубам сёрфят а человек головой и руками работает , а не бежит в магаз и непакупает пропиареный продукт, который не факт что будет работать на определённом двигле в опредеделённых условиях ( на верхах и низах) автору респект и уажуха за идею ....!!

Интересно, в наш век есть вообще вещи, которые покупаешь, и не надо "пилить напильником"?!🤬🤔

@IgorDoV

2 жыл бұрын

:) Да это просто Сговор производителей похоже.. Всех!

Этот тюнинг доработка, называется колхоз.

@IgorDoV

2 жыл бұрын

верно.но колхоз , это не тольео такой тюннинг:)

@user-ip5bh9ff2j

2 жыл бұрын

Колхоз это подголовник от москвича, горшок на фару и задранный хвост

Ладно купим проверим

Так как говорят. Что когда меняешь на иже с старого на рз 30 что ровней работает

@user-ji4ck4ub3i

3 жыл бұрын

Потому что самый хуёвый японский карб будь он даже китайской подделкой будет продуманней,технологичней и качествинней чем советская йобань.И наши совки даже на пз работают идеально,а на пвк вобще небо и земля.