Был бы интересен передний привод, что в ралли, что в шоссе

@Ilyaloverally

2 жыл бұрын

Конкретно для форзы я не знаю насколько верен данный гайд, но для реала и симов - лютый бред процентов эдак 90! На переднем приводе обычно 60% массы приходится на переднюю ось по этому имеет смысл сделать жёстче пружины и стабы на жопе жёстче, развал и схождение на заду близким к нулю. На морде развал подбирай исходя из угловой жёсткости, давления в шинах и стиля езды! Если жаришь жёстко, то на асфальте на морде около -3° в среднем развал должен быть, тут всё зависит от крена и держака: в пределе колесо должно быть перпендикулярно дороге. Схождение спереди чуть наружу буквально 0,3 - 0,5°.

@griff2162

2 жыл бұрын

@@Ilyaloverally чел, это форза, ты чего ожидал? Севен сам много раз говорил, что те или иные настройки в реале так не работают.

@Ilyaloverally

2 жыл бұрын

@@griff2162 Понимаю, что аркада) Я ожидал, что хотя бы общие моменты, объяснение что и как работает (например подвеска) будет нормальным😊 В заголовке увидел написано настройка пульсара для ралли в FH5🤣 В итоге ничего близкого из настроек к ралли нету😁 Как бы и смешно и в тоже время плакать хочется, потому что нету в русском сегменте инета гайда для той или иной игры даже не важно для какой, где было бы грамотно рассказано, что для чего нужно и что за что отвечает, вот чё обидно то)

Спасибо за видео. Как всегда интересно) Жду видео с вышибалы и онлайн заездов)

Спасибо за объяснения настроек дифа, очень полезный материал.

Спасибо, что ты меня услышал!! Заезды топ! Респект огромный)

@ExSeven777

2 жыл бұрын

:)

Спасибо за детальное руководство. Ждем передний привод.

Трек в конце супер! Очень мало музыки мне заходит, но эта добавилась в плейлист для прослушивания в авто!

Хорошее видео, Спасибо. Было бы ещё интересно посмотреть про настройку авд машины для шоссе.

@Ilyaloverally

2 жыл бұрын

Авд это тоже полный привод) Для каждой машины и настройка индивидуальна, но я бы советовал не на настройках запариваться тк толкового гайда один хрен пока нигде нет, а сосредоточиться на водительском мастерстве😉

Видос как всегда харош. Я сам с релиза начал качать lancer evo 6 в ралли. И в итоге пришёл к тому, что на данном эвике лучше оставить и сток дифференс, и сток подвеску,и стабы(ибо они и так очень круты). И могу сказать, что еду с шейкером на равных.

@evergard8204

2 жыл бұрын

Забыл упомянуть про маховик. Если катаете на амтомате, советую поставить, т.к. это упрощает жизнь на 30% точно.

@Alexey_Ivanov330

2 жыл бұрын

дай код, тоже попробовать ))

@vladdyomkin

2 жыл бұрын

Ну хз. НЕ ставить дифф на 100/0 на рвд и авд - выкидывать управляемость в мусорку

Спасибо 🙏

Если не сложно в конце в заездах прикладывай геимпад, так лучше понимание работы газом и тормозом

Спасибо за видео, много всего полезного узнал) Будет ли видео по настройке на полного привода? Особенно Порше, что в 4-ке с трудом настраивал, что в 5 не получается, будто с ними все наоборот)

@ExSeven777

2 жыл бұрын

Конечно

Вообще пурист - это и сток лук, и привод с движком. Правда сам термин довольно спорен, и всякие позиционируют его по разному. В моём понимании в пуристах помимо сток лука и мотора так же должно быть стандартное турбо, или его отсутствие. Но это чисто моё мнение, хотя я уверен, что найдутся те, кому для "пуристики" будет важна стандартная коробка передач (с регулировкой естессна)

@Vpogorelov32

2 жыл бұрын

Тоже воспринимаю это понятие как максимально оставить авто в заводском состоянии, и сделать так тачку быстрее сложнее и интереснее , нежели поставить полный привод и в12

@GrandoSilver

2 жыл бұрын

Если ставить стандартную турбу или вообще отсутсвие её или что ещё, то не факт что вообще уложишься в PI. Тут и так на стандарт моторе уже проигрываешь в производительности. Потому, большенство тех кто играет давно в серию ФХ делают пурист билды как автор данного гайда. Что бы хоть как-то состовлять конкуренцию, хотя этого зачастую нехватает. Но опять, же я не призываю всех делать так же, каждый в праве выберать свой путь "Пурист билдов".

@ExSeven777

2 жыл бұрын

первое адекватное мнение, благодарю (:

@user-jb3bd2qo7o

2 жыл бұрын

На счет турбо, все таки, если сток енгин располагает поддувом, то почему бы и нет) знаю, никому ничего не открою,но пурист(исходит от pure-чистый) подразумевает именно то, что можно улучшить без изменения конструкции! Субективно конечно) хотя смотря в чем должно выражаться та самая чистота.. движ, привод, обвес или именно подкапотное содержимое...тут уж пурист пуристу🙄

За музыку в конце люкан) Ибо у самурая нет цели - лишь путь))

А я вот для себя открыл такую вещь как дифферинциал Баланс на 40. В сторону переда. Тупо нфс мод получается. Ручника дал и моменткльно на 90 градусов развернулся без заноса жопы. Да и в целом как то машина более стабильно чувствуется в плане зацепа на поворотах даже в шоссе. Не сказать что так быстрей чем оттормаживание и плавный проход поворота, но в некоторых случаях когда ошибся это прям спасает.

@ExSeven777

2 жыл бұрын

Попробуйте на таком сетапе поставить хорошее время в "соперниках" :)

@Natsu-uh8hr

2 жыл бұрын

@@ExSeven777 топ 110 это хороший?

Я возможно что то не так понял, но вроде чем более жесткий отбой, тем подвеска быстрее отрабатывает вниз, а ты говоришь, что при въезде в яму и жестком отбое колеса не успеют коснуться дороги и потеряется сцепление с дорогой, поэтому нужен мягкий отбой, не понял..

Спасибо за понимание, гонки не хватало.

После просмотра этого видео не могу не оставить коммент: «Давно слежу за творчеством ExSeven, ни разу не ставил лайк, не подписывался. С недавних пор вступил в его группу в дискорде, и стал смотреть стримы, так как интересна тема тюнинга, самому тюнить лень… В дискорде обширная информация, плюс ответят на твои вопросы по игре, так как в роликах хоть и все максимально понятно, но чего-то не хватало. И вот этот день настал! Данное видео просто эпогей всех видео по тюнингну: подробно (как всегда); с примерами почему так, а не иначе; с аналогиями из реальной жизни. Именно такие подробные тюны и хочется видеть, хоть в 5ку и не играю (4 с избытком). После просмотра влепил лукаса и подписался, если не лень - делай именно такие видео, детально останавливаясь на каждом пункте, рассказывая что будет если сделать так, а не иначе. Очень понравилось про подвеску, ну реально, такого я не видел в других видосах (там рекомендовали все в стоке осталять по 4ке, я и не заморачивался). Желаю и дальше радовать видосами по тюну, именно видосами, потому что на стриме так все быстро - ничего не понятно. Всем добра и С Наступающим!»

@ExSeven777

2 жыл бұрын

Спасибо большое)

@Dashkrut5

2 жыл бұрын

@@ExSeven777 теперь это видео можно официально считать основным гайдом по настройке ралли автомобилей.

@Ilyaloverally

2 жыл бұрын

@@Dashkrut5 братан, накапай мне пож карвалола🤣

@Dashkrut5

2 жыл бұрын

@@Ilyaloverally кап кап кап 😂😂😂

@Ilyaloverally

2 жыл бұрын

@@Dashkrut5 спасибо, спас! А то мне аж поплохело, когда прочёл такие вот благодарственные комменты тех, кто гайд в заправду воспринял)))) А вообще я просто хотел сказать во-первых спс за поздравления и тебя с наступившим уже новым годом!🤝 А во-вторых в этом гайде 90% инфы неправильной! Нет, может для форзы-то, конечно она проканает, но в реале и в том числе в автосимах всё абсолютно не так, а самое печальное гайдов для игр написаных грамотно я вообще не находит ни одного! Более-менее было написано в игре Gran tourismo 5 в журнале апекс, но там перевод с японского и тоже оч много неточностей...

Всё коротко и по фактам. Отличный ролик. Своим контентом помогаешь разбираться в особенностях тюнинга в новой части, спасибо

@Ilyaloverally

2 жыл бұрын

Эх, дружище, однажды ты узнаешь, что на самом деле тут он наговорил практически сплошной бред... В реалиях аркадной форзы возможно эффект от настроек воспринимается так как он думает, но практически все общие тезисы для реала и симов, да и вообщем и целом - не верны! Он тупо сбивает с толку тех чуваков, которые реально хотели бы разобраться во всём этом.

21:35 Я однажды так сделал когда мне стало скучно Но прикол в том что я не скипал чекпоинт😏

Так то все норм Игорек. Но зря ты советуешь в ралли и кроссе много ручника давать. Если правильно настроить машину, то ручник только в очень крутых поворотах. А в щедящих проще сбросить передачей и тормозом. И скорость не теряешь и выход из поворота молниеносный и быстрый.

@ExSeven777

2 жыл бұрын

Так вроде и не советовал "много ручника давать", возможно так понял)

@Ilyaloverally

2 жыл бұрын

@@ExSeven777 дружище, я тебя умоляю, ну перезапиши ты ролик сперва изучив настройки в принципе и физику за 6 и 7 классы большего и не надо... Не вводи людей в заблуждение! Я понимаю, ты ролик запиливал исходя из опыта именно игры в 5-ку, но тогда зачем ты рассказываешь общие принципы настройки машин в целом, их параметры и влияние? Слава богу хоть йогурт хоть что-то сам понял... Не поленись, изучи материал, потому что такими вот бреднями забито и так всё под завязку и тот чел, который действительно захочет в этом разобраться тупо забьёт болт потому что у него нихрена не выйдет, тк насмотревшись таких гайдов уже изначально будет введён в заблуждение! П.с. Про ручник ты не говорил, но говорил многократно, что в ралли нужен оверстир, что точно такой же бред, в ралли абсолютно всегда нужна стабильность, потому что едешь по реальным дорогам, где постоянно меняется покрытие и коэффициент сцепления с ним! Более того избыточное скольжение автомобиля абсолютно всегда приводит к потери времени, поскольку полезная мощность двигателя тупо не реализуется, чтобы разогнать авто, а всё уходит в букс. По сжатию/отбою, пружинам, стабам и диффу, тоже много очень ерунды. Геометрия подвески - тоже неверно, к тому же по сути тема вообще не раскрыта, ни слова про плечо обкатки, центр крена, SAI и кучу всего ещё. А ручник для раллиста вообще волшебная палочка суть которой не создать красивый дрифт, а с определённой угловой скоростью развернуть авто используя момент импульса, момент инерции.., проще говоря перезапиши ок? Таких гайдов сейчас и написано и заснято более чем, но чтобы прям грамотного и понятного - ни одного.

спасибо за видео, но еще хотелось бы спросить (ребят в комментах тоже), какую машинку оптимально взять под дрифт в S1 классе для новичка?) я учусь и практикуюсь на А классе, но в хорайзен опен иногда S1 выпадает, и там мне почему-то не слишком комфортно.

@user-iq9ro2gk3p

2 жыл бұрын

formula drift машины хороши, можешь их попробовать (особенно короллу хэтчбек и рх-8)

сделай сильвию s15 буду ждать)с меня лайк

Спасибо, конечно, но на февраль 2024 по ходу что-то не срастается. Сделал пульсар 1 в 1 как в этом гайде, только вот засада - максималка у вас 312,7 км/ч, а у меня выше 280 км/ч никак не выходит. Это первое. Второе - в магазине улучшений кое-что добавилось. Третье - если настроить, как в этом гайде, то боты на старте заезда на уровне опытный и выше - уезжают в закат, и их догоняешь ближе к середине заезда. Тот же Lancer с похожими настройками стартует заметно бодрее, и обходит ботов уже в первом или втором повороте в зависимости от трассы. Вот только в настройках у лансера пишет какую-то ересь в показателях разгона: 5 сек и 13 сек, а по факту едет 3 сек, 6 сек (замерял с секундомером) - странно.

Если не сложно сделай подробный гайд на задний привод

Немного не правильно ты сказал про торможение на дифференциалах. Когда тормозит автомобиль он это делает за диск на колесе. И дифф не участвует в этом никак. Настройка дифференциала на замедлении работает когда ты отпускаешь газ. Только в эти моменты. Условно вместо торможения на плавном повороте ты чувствуешь что не хватает поворачиваемости и отпускаешь газ. Если у тебя передний дифф в замедлении настроен в 0 то машина отупеет и такой способ замедления заруинит поворот. Но если будет накручено более 50 процентов то дифф на замедлении добавит поворачиваемости. Тем самым ты сможешь поправить траекторию и войти в поворот.

хонду сивик fk8 в а класс было бы интересно увидеть она в стоке 727 pi как раз там немного до 800 догнать

Спасибо. Вопрос по поводу расширения колеи. Меньшая передняя колея по отношению к задней даёт андерстир или нет? Я где-то слышал что лучше делать наоборот. Пробовал сам протестировать но разницы так и не заметил.

@ExSeven777

2 жыл бұрын

Лучше наоборот, верно

@Ilyaloverally

2 жыл бұрын

Хорайзен в принципе не та игра, где можно было бы это адекватно почувствовать. В реале расширение колеи даёт больший держак на той оси, где это расширение стоит. Замечу, что именно при прочих равных! Потому что получив больший держак у тебя хоть немного, но увеличится крен, который тоже нужно корректировать. Так же ты изменишь соотношение базы и колеи, что тоже чувствуется грамотным пилотом. Автору. На счёт «тракторной» резины, ну по-моему это как-то тупо, если мы строим конкретно раллийный аппарат! Ведь в ралли всё это дело регламентировано. Максимум можно поставить резину от ралли-кроссовых машин и то такое разрешается крайне редко: кроме как на ралли мастерс шоу я и не помню, где бы ещё такое разрешалось. Суть тракторной резины в том, что она гребёт вперёд и боковые нагрузки у неё посредственные, а раллийная же резина: 1. Держит как продольные, так и боковые большие ускорения; 2. Для многих непонятно, но работает по типу слик; 3. В отличии от тракторной имеет различную мягкость, беговой дорожки; 4. Боковина намного более жёсткая, имеет совершенно другую конструкцию шины, а протектор в случае дождя ещё и нарезать вручную можно; 5. На все 100% работает лишь при определённой температуре. И да и в реале она стоит космических денег! Ну и в целом, если строишь раллийный авто, то для начала надо его изучить, в противном случае построишь, что угодно, но не раллийку. П.с. О шинах я написал как оно в реале, как с характеристиками в игре я х. з. Но судя по индикаторам небольшое таки преимущество у раллийной есть. Кстати, автор канала, бесплатная идея для канала: а почему бы не запилить видос с нормальным тестом шин? Там вроде был индикатор перегрузок? Сделай торможение на разных покрытиях со 100 км/ч до 0 на пределе и будем сравнивать😊😉

передачи должны укорачиваться по мере набора скорость, т.е. самая длинная первая короткая последняя

Игорь, спасибо за видео. Ты часто говоришь что распредвал - ситуативная вещь. Можешь в будущих видео немного развернуть эту тему?

@ExSeven777

2 жыл бұрын

Конечно)

@true_Cake

2 жыл бұрын

Так уже ведь говорил в одном из видео, для чего нужен распредвал. Если катаешь на механике, то ты можешь сам накручивать себе обороты. Распредвал вместе с отсечкой поднимает и границы редлайна. Если мотор эффективно работает только на очень высоких оборотах, в пределах примерно 1000 оборотов (условно, от 8500 до 9500 оборотов), то можно увеличить рабочий диапазон двигателя распредвалом. Другой пример, когда мотор низкооборотистый и тяговитый, и обилие крутящего момента нужно превратить в такое - же обилие мощности (в л.с.). В первом случае, грубо говоря, можно обойтись и меньшими затратами по очкам, установкой коробки на много передач, 6 - 8. Во втором, в общем - то тоже можно, но в любом случае, чем больше передач, тем сложнее щёлкать ими, и тем больше времени сцепление будет разомкнуто в момент переключения передачи, что ещё и потери времени. Ну как - то вот так дела и обстоят.

@ShukovskyLive

2 жыл бұрын

@@true_Cake спасибо за подробный ответ

@Ilyaloverally

2 жыл бұрын

@@true_Cake чуваааак, ты написал практически самый грамотный комментарий из всех, что я тут прочёл на данный момент! Респект тебе! Только чуточку поправлю: не стоит разделять мощность и момент. Мощность - работа совершаемая моментом в единицу времени😉 конкретно в раллийных турбированных авто стараются сделать так, чтобы момент достигался на как можно более низких оборотах, а полочку мощности как можно шире, так ездить намного удобнее пилоту. К тому же не стоит забывать, что как раз таки в раллийных турботачках на впуске ставится рестриктор, что делает бесмысленным повышение оборотов. Так например в категории N4, R4 рабочий диапазон 4500 - 6000 об/мин. На автомобилях с объёмом по меньше стоит рестриктор с более большим рестриктором там уже имеет смысл крутить до 7500-8000. Так же диаметр рестриктора зависит от класса, омологации. Ну а злые атмосферы без него на дросселях не грех и в 10000 загнать!

@true_Cake

2 жыл бұрын

@@Ilyaloverally Вот тут я бы хотел уточнить пару моментов. 1. В форзе я не заметил влияния от рестрикторов ( и турбин малого диаметра) проблем с недостаточной пропускной способностью воздуха в двигатель на высоких оборотах турбины, а если оно есть, то оно, по моему мнению, недостаточно велико для того чтобы ограничивать себя в комфортном диапазоне оборотов, переключаясь даже не приблизившись к редлайну. К тому - же, у реальных раллийных машин с турбинами есть 2-step или аналогичный антилаг, убирающий проблему турбоямы, которая в форзе ощущается крайне остро. Ну и реальные пилоты для поддержания высоких оборотов во многих случаях используют клатч массаж, сохраняя и тягу, и управляемость, а в форзе с местной крайне кривой сцепой, особенно на геймпаде, такой трюк не прокатит. 2. Я не понял уточнения про "не стоит разделять момент и мощность". Мощность (л.с.) = момент (Нм)* обороты / 5252, тут я солидарен с кинематикой. В игре с помощью распредвала можно поднять максимальное значение оборотов двигателя оставив неизменным (в большинстве случаев) крутящий момент, что по формуле дает нам прибавку мощности. А манипуляции с трансмиссией, которые я описал, не изменяют мощность, а только изменяют обороты за счет крутящего момента (по принципу редуктора, которым трансмиссия и является), оставляя неизменной мощность мотора. Поправь меня, если я не так понял, надеюсь я понятно изложил свою мысль

Лучшие машины HORIZON BACKSTAGE в Forza Horizon 4 новые будут? там много появилось,кроме мнения ExSeven!!!!!

А можно сделать маслкар под ралли?

Толковый тюнинг

хм.. поучительно) многие параметры касаемо того же дифференциала выставляю другим образом, мб поэтому билды максимально кривые :keksure: ну и пуристический лайк, как всегда! 🤙

@ExSeven777

2 жыл бұрын

Благодарю 🤙

Передний привод очень интересует!)

🎉🎉🎉🎉

Постоянно узнаю что-то новое

@Ilyaloverally

2 жыл бұрын

Ох, если бы это новое ещё было бы действительностью, то было бы вообще шикардос)

А ты ездишь в "стандарте" или "симуляции"? Что из этого ставить, с момента покупки игры ездил только в симуляции

@ExSeven777

2 жыл бұрын

Уже на стандарте

Екс, выпусти обобщенные наблюдения по настройке машин во всех классах и категориях. Слишком много неясностей, хотедось бы самому научиться настратвать машины)

@Ilyaloverally

2 жыл бұрын

Тут не то что неясности, тут практически всё неправильно у него сказано, может быть в силу того что это аркадная форза, но в реале и в нормальных симах всё совсем не так он говорит... Я блин посмотрел этот ролик и теперь поди целую неделю надо психику восстанавливать от такого количества бреда🤣 Если и делать обзор, то я считаю, что надо во-первых хоть сколько-то разбираться в этом, ну, а во-вторых это точно должен быть не хорайзен! Бимку лучше взять в плане физики с ней мало кто поспорит)

@ExSeven777

2 жыл бұрын

У вас как с восприятием реальности, все хорошо? На канале про форзу делать обзор тюнинга машин в бимке?) Ну и мое любимое, сравнить аркадную форзянку и irl :D

Exaeven, можешь сделать видео с тюнингом на McLaren senna без форза аеро? В 4 форзе в s2998

@ExSeven777

2 жыл бұрын

S2 не интересен для меня

@user-uu5lu4ow5s

2 жыл бұрын

@@ExSeven777 ок

Для продвижения канала

19:00 в гонке игровой персонаж сидит в маске, сам

Привет, пожалуйста сделай новую часть твоих избранных машин в форзе хорайзен 4

расскажи как ты затюнил феррари 599

Помогите пожалуйста как снять ограничение в профиле, немогу искать дизайны на машины

@ExSeven777

2 жыл бұрын

Род. контроль видимо. В дискорде можно почитать про снятие.

Почему при вводе кода пишет ничего не найдено?

1:52 - не понимаю, чем тебя внешний вид резины не устраивает? По мне - отлично выглядит

@ExSeven777

2 жыл бұрын

Внешний вид чего угодно - вкусовщина, его нельзя "не понимать". )

@wickedneilbeatz

2 жыл бұрын

@@ExSeven777 и да, эта резина мне гораздо больше нравится, чем второй вариант для ралли)

Но ведь у тебя же передняя подвеска мягче задней, если смотреть на числа

а можно к видосам геймпад прикрутить:)

Пружины и амортизаторы я вообще не трогаю, как они стоят в стоке, так и стоят. Чем выше подвеска тем сильнее тебя болтает как сосиску. Да и вообще в настройках тюнинга лазить смысла нет... это же аркадка, хоть и на руле играю

Начал уходить интерес от 5 форзы что делать?

@ExSeven777

2 жыл бұрын

Я играю в Gt-S

Как его выиграть? В форзе 4

Эхх жаль что 5-ач форза дорого стоит сейчас бы наиграл уже часов 100

@158.2

2 жыл бұрын

FunPay зайди там за реблей 200 возьмешь я сам там брал 3 и 4 часть

Люди добрые скажите пожалуйста ,как отключить голосовой чат в четвертой форзе,задолбали чуваки у которых постоянно микро включен

@Kiratonin

Жыл бұрын

Скачиваешь на телефон приложение Xbox. Жмешь поиск, люди и вбиваешь ник игрока, который фонит и отключаешь ему микрофон

Как же меня бесит что в форзе можно резать углы в заездах

еще бы видео как настраивать для тех кто играет на клавиатуре... А то получается что те кто играет на геймпаде имеют преимущество

@ExSeven777

2 жыл бұрын

Так же. Нет никакого преимущества, кроме павер билдов.

@Alexey_Ivanov330

2 жыл бұрын

@@ExSeven777 на клаве нельзя торможение дозировать, на геймпаде же курок аналоговый. Мне на клаве приходится иногда импульсно тормозить чтобы плавнее в поворот входить

@ExSeven777

2 жыл бұрын

@@Alexey_Ivanov330 Включите АБС

@Alexey_Ivanov330

2 жыл бұрын

@@ExSeven777 АБС включён всегда. Но этого недостаточно, билды видимо почти все заточены под геймпад...

@iliagolyno9002

2 жыл бұрын

Да купи геймпад от иксбокса, не так уж дорого стоит. От 360 обойдется в 1000

Комментарий

Спасибо тебе. Как же раздражают все эти тюнинги с уродливыми спойлерами и свапами 12литровых самолетных двигателей в малолитражки.