有意義な情報でした！ZZRはツアラーとして確固たる地位を保持していた名車だよなと思います。今でも乗りたい1台ですね😉

GSR250系が実は狙い目です。はいV-st250の兄さんですよ。不人気ですが実は素晴らしく出来は良いのです。Ｆなんて結構良いのです。

スズキにありがちなやっちまったは草wwww

最近バイクに興味持ち始めた女友達が 「タピオカさんの動画見てるといろんなバイク欲しくなるー！」 って騒いでるからよくよく話聞いてみたらフォアグラさんのことでした…

6年前に大型免許を取り、リターンライダーですが、初めての大型がbandit1250Fでした。加速力は暴力的でした。

RC46のVFR800に乗ってましたが、優秀なツアラーでしたよ!! FJRほどの快適装備はありませんが、ミドルクラスなので重すぎず気軽に乗れます。 それでいて高速は楽チンで、思いつきで1日800kmツーリングしたこともありました。パニアをつけても似合うし、旅先のワインディングでも下手なリッターSSよりもハイペースで走ることができます。 相場のことはわかりませんがかなりオススメですね～。

NMAXあたりの125ccスクーターの新車購入を考えていた頃に、これらの情報は魅力的過ぎる（笑） 中古車も色々と確認しようかな。

昔のバイクは知らないことばかりなので、こういう動画は本当に面白いです！ もしかしたらこの動画の中に、次の私の相棒がいるかもしれません^^

先生、参考になりました。

つい先日、2007年式のグランドマジェスティ250を購入しました。 かなり程度が良い物を選んだので、最終的な乗り出し価格は25万ぐらいでした。 取り回しが大変…っていうのを除けば、かなりオススメなバイクですよ👌

コロナちゃんも落ち着いてきたのでジェベル２５０を購入してお遍路行きたいなあ。 今年は単車に乗るぞ！

個人的にGSR250、400がおすすめですね 250はトルク型の2気筒エンジンで燃費がよく 400は61馬力を発揮する4気筒エンジンで疲れ知らず。2つに共通してる点は、それぞれの排気量では重い方、姿勢が楽、FI採用、中古が安い(400の53馬力モデルは特に安い)、左右２本出しマフラー、座面が広い、航続距離長め。 社外のスクリーンさえ付ければガチで快適ツアラーに化けるコスパバイク！400の中古は結構ついてるイメージあるから400がおすすめです

バイアグラさん(あ！まちがった！！！)フォアグラさんの提案の幅広さはさすがです…！！

安く購入できる事も重要ですが、新品の純正部品が余裕で手に入るモデルが安心ですね。 中古部品も程度が良い物は取り合いになりますし。

1400gtr乗りですが、1日1000キロ余裕で走れちゃいます！ ただし取り回しがめちゃ大変ですね😅 取り回しと燃費を気にしなければ最高にいいツアラーですよ！

おすすめのオフロードバイクを紹介して欲しいです！！！

型は違いますがバンディット1200乗りです！ 2006年式を10年以上乗ってますがシリンダーヘッドのガスケットと消耗品を替えてるくらいで故障した事ありません。社外品が少ないのが難点ですが十分パワー持て余すしオススメです！

個人的にトータルで1番欲しいバイクは一瞬出ましたがテネレ700ですね 高速巡航が非常に楽で270°クランクのフィーリングが最高で現行車で圧倒的に所有感を満たしてくれる相棒になると思いました ただ重心が高く、数字以上に重く感じ、ローダウンキットが組まれてても両足踵が少し浮くくらいでした 23年モデルが発表されたら即決で買うつもりでしたが、日本仕様はメーターがカラーにならなかったので見送りました 逆にトレーサー 900GTは借りて走り出した瞬間に「ああ、このバイクはないな」って思いました 3気筒はいいとこ取りなんて聞きますが逆で悪いとこ取りだなって感じました トレーサー は意外と足つき良くて両足ベッタリで数字以上に軽く感じるしヒラヒラ走るんですけど優等生過ぎて退屈なバイクでした

今の愛車がVFR800のRC46前期だけど個人売買で車検1年付いて15万で買えた RVF譲りのカムギアトレインでスポーティーなバイクだけど、1日で800km以上走ったりも出来るし、片道300kmくらいなら余裕 間違い無くツアラー向き

20年前のモデルも含むのならCBR600F(PC35)も不人気車のせいかリーズナブルですよ。 フルカウルだけどシートは一体式でグラブバーもありタンデムしやすいですしセンタースタンドも付いているので荷物が積みやすいです。

初めてコメントさせて頂きます 最近自動二輪免許を取りzzr250を購入し乗っています zzrしか乗ったことありませんがとても乗りやすいですね

グラマジェ持ってくるのは、さすがだなぁ、という感じです。

ロングツーリングやってみたいなー

トリシティ155で初のロンツーしました 高速に乗れるギリギリの排気量だけど他の150クラスより楽に走れる…のかなぁ 自分じゃ比較できない

初期のGSXR1000には荷掛けフックが付いてて荷物も結構乗るし、シート高も他のSSより低くていいですよ。ただハンドル低いのが好きな方に限りますけど。

グランドマジェスティ、今日の様な伊豆地方とんでもない渋滞の場合に欲しいと思いました💦

ツーリング向けバイクに求めるのは、私は、「尻が痛くならないシート」です。　今乗ってるバイクは、なんだか高額になっちゃってるので、フォアグラさんのお力で安くしてもらって、おすすめリストに載せてほしいなぁｗ。

スピードレンジで　検討しないと後悔します😂　整備に　10諭吉かけて　安心感も手に入れて　乗りましょう🎉

今 XGストリートを購入検討中ですがロングツーリングに向いてるんでしょうかね？ 他のバイク情報も色々聞けて参考になりました。

ZZRを最初に乗ったら他のが乗れないのよ。 それくらい楽なんです。

私はもう30年前に発売されたSUZUKI　SX２００Rの中古をアドベンチャー＆ロングツーリング バイクとして改造しながら乗っています。燃費の良いエンジンと燃料タンクは１５Lと意外に ロングツーリング的です。このSX200Rその昔にオーストラリアで開催されていた工程6500km アドベンチャーラリーで完走したくらい耐久性が高いですから。

@bike_youtuber

Жыл бұрын

おお、SXですか！ スズキはこの手の系譜、ハズレなしですよね。

@user-ld6bv8vl3y

Жыл бұрын

シートの出来が良くて欲しかったバイクですね。今でも良いのがあればなぁ。

@r6andr408

Жыл бұрын

ジェベル125/200のベースになったモデルですよね？。

@user-xq3gz6kq9v

Жыл бұрын

そうでです。 つい最近まで販売していたジェベルの元ですから消耗部品はジェベルの純正が使えます。ですからSXとジェベルのパーツリスト見比べながら、ヤフオクでパーツを探しまくっています。

@cf4ea456

Жыл бұрын

DJEBELもだけどSXは北海道ツーリングに行くと見かける頻度が急増した記憶があります

SV400/650のSはいいゾ セパハンとはいえそこまで辛くならないし、下のトルクがあって扱いやすいのに上までグングン回せる、特に400は当時の国産の中でもハイスペック その上燃費もいい(だいたい23~25km/L、条件がそろうと30km/h近くまで行くことも) 値段もコミコミ50万くらいで変えるから、他の人と被るのが嫌って人は選択肢に入れるのありかと！

ZZR1100cを15マソで入手しました😂まぁ修理や整備でほとんど乗れてないですが（涙目）

NC700S安くてお勧め燃費リッター30以上走るし20万キロ走っても壊れないしGIVIのパニアステーも中古で安くあるし メットインが最高に便利です

横風の対策も！

Gマジェスティは400を愛車にしていました、紹介されて嬉しいですね。フレームがシッカリ作られてましたからね…　ちょっとメンテナンス性が悪かったかな？　燃料ポンプ交換は至難の技とかね…

FJR1300はセカンドのツアラーとして検討したことがありました。過走行車なら50万を切る個体も見かけたことあります。ただ実物を見たときは思った以上に大きい印象でした。取り回しは軽かったので慣れたら大丈夫かなと思います★

NC700Xも50万円で買える旅の相棒に 悪くない選択肢かなと思います

50万近辺ですとZZR1200もおすすめですよ。 やはりフルカウルだと高速での疲労度は段違いです。

つい最近、BMWのF800Sから、バンディット1250Sに乗り換えました。 油冷の1200Sが紹介されていましたが、水冷の1250もかなりオススメです。水冷化に伴いFI化されていますしABSも標準装備されています。 ミッションも6速になり高速道路での快適性は言うまでもありません。しかも高回転型のスポーツバイクと違い、比較的年齢層の高いユーザーが多いので、荒っぽい乗られ方をされてない個体が多く、多少走行距離が多くても各部の消耗が少ないのも特徴です。私が購入した個体は7万km走ってますが、外観はピカピカで、ディスクローターの消耗もほぼなく、各部のオイル漏れや水漏れもありません。 その上、ガソリンはレギュラーなので、ランニングコストも抑えられます。非常にコスパの良い車種になるでしょう。 因みにですが、手放したF800シリーズもR、S、ST、GTとどれもBMWの不人気車なので、50ちょいぐらいあれば普通に買えます。(GSは高いですけど) 85psとミドルクラスでは十分なパワーと、800ccでありながら約200kgと軽量な車体、故障の少ないロータックス社のエンジンでガソリンもレギュラーです。3年近く乗りましたが、消耗部品以外の故障は皆無でした。燃費も非常に良く、高速道路を多用するツーリングだと、リッター30kmも走る事がありました。 他にはキャブ車ですが、ヤマハのFZ1000Sフェーザー、同シリーズで後にFI化したFZ1フェーザーもコスパが良くオススメになりますね。 ただ、上記の車種と比べると、R1譲りの高回転型エンジンなので、ガソリンはハイオク、燃費もうーん。。てな感じになるでしょうかね😅

ZZR。確かにツアラーの為に作られたようなバイク。でもカワサキやからしばらくほっとくとキャブがグズるw4Rが出るんやから復活してほしい。FJRって生産終了してたんですね。知りませでしたw白バイさんも使ってるバイクやから操作性は良いと思います。激安でAT紹介するのネタかな？と思いましたが話を聴けばなるほど…納得です

NC47乗りとして… クーラントの減り水温異常は時々起きてるよ。 色んな固体で。しかも原因がわからないことも間々ある。 殆どは最初からエア抜き不良が起きてるで済むけど 原因分からないとDreamから曖昧な答えを受けてる人もいる事は耳にしている。 400ccでのんびり乗りつつ雰囲気でカウル付きが良い！って人にはお勧めする＞CBR400R 大きなトラブルで耳にするのは上記の事位だけど 定期的にクーラント残量チェックは必須だと思っておいて。。。

ZZR400乗ってたけどあのフックまじで便利だったなぁ

nc47後期のcbr黒に乗り換える予定です

HONDAゼルビス250っというのはどうでしょうか。不人気車でしたが。ロングツーリングに特化してるかと思います。V型エンジンは、丈夫ですよね。ただ、少し古すぎますかね？キャブ車だし。 ちなみに、VTR-Fも、250ccながらも、ツーリング向けでしたよ。ちなみにインジェクション車でした。

ジェベルシリーズは全般的にタマ数が多くないのが難点。 ZZ-Rシリーズはいいと思いますが、同シリーズ（250を除く）は部品が出るか微妙な気がします。

とあるバイクKZreadrさんが見つけた、カスタマイズ次第で化ける GSR250S という選択肢もありますね。

@bike_youtuber

Жыл бұрын

意外と積載性も高められますからね！

リッターオーバーだと12Rの影に隠れたZZR1200とかも安いですね イニシャルコスト安いけども維持が不安かもしれませんが その分バンディット1200Sは油冷で根強いファンがいるのでそこそこ情報が有るんですよねぇ

ジェベルは社外パーツも打ち切りが多くほぼない状態、純正部品も現行で使われてるものが少ないのか改定以降高くなったり 出ないものもあるので今から乗るにはやめといたほうがいいと思う。

今まで乗ったバイクでツーリングに良かったのは Honda GL400かな、あとBROSSも良かった。知っている人いるかな？ 2気筒のマイルドなエンジンは単気筒よりツーリングには向いていると思う。

@takamiso

Жыл бұрын

BROSね…

@cf4ea456

Жыл бұрын

BROSはツーリング出来なくはないけどリアシートが狭くて荷物が大して積めないから向いているとは言えないですね｡チェーンが伸びるのも早いし…総合的に考えて買って失敗したと思っています。

オフ車に最近興味があるのでジェベルを見に行ってみます😙

@ryukibb

Жыл бұрын

ジェベルは良いぞ ただし、オフ車というよりオフ車ルックの軽量ツアラーです。 両輪両足でどこでも走るセロー225などとはちょっと違って低速トルクがだいぶ薄いので、オフタイヤを履いてフラットダートまでがいい感じです。 しかし、高速道路もそこそこ走れて道の体をなしているであればどこでも走れると言えるので、究極の器用貧乏で、貧乏人に優しいバイクです。

最近はクルマのSUV的なポジションでアドベンチャーツアラー的なバイクが人気なんだと思っています。オススメにはありませんでしたが、最近ほとんどなくなったアメリカンタイプのバイクってツアラーとしてはどうなんでしょう。のんびり走るという点で言えば、エンジンはトルクよりだしポジションはノーマルなら楽な姿勢だと思うのですが、やはり積載力が無いのがネックですかね？

@bike_youtuber

Жыл бұрын

意外とアメリカンのポジションは長距離だと疲れやすいんです。 それでも、ハーレーのウルトラやバルカンクラシックツアラーのようなツアラーモデルもありますよ！

CBR1100xxスーパーブラックバードもこの前見たら安かった気がする

ここ数年でバイクに興味を持ったにわかなので中古の車種を紹介してもらえるのは大変ありがたいです。現在SR finalに乗っているのですが長距離用に増車を検討しているところでした。

@hiroyukiterashima4720

Жыл бұрын

SRとリッターバイクの2台持ちしています、ツーリング先の気分とか距離で乗りわけています　なかなか贅沢しています。

あうぅぅ ＦＬＨＲだってツアラーだいっ！ (笑） ＦＪＲは最後まで迷ったものでして、カタログには『週末は遥か彼方』てぇコピーがありましたねぇ。 んでもって、白バイにも採用されているつーことでも、長時間乗っても疲れにくい仕様になってることがわかろうってもん。 ハンドルの高さは、ほぼほぼネイキッド。ボタン一つでシールドの高さが変えられるし、アンダーフェアリングはワンタッチ で風を通すようにできるてぇすぐれもん。ディーラーに行って実際に跨ってみたけど、ほんと良い車でした。 ちなみに、大きさはクジラなみにデカイｗｗ あたくしの最大の推し理由は、使用ガソリン。 このクラスだと「ハイオク」仕様のものが多い中、ＦＪＲ君は「レギュラー」。 なので、ちょっとだけお財布に優しい車だってことですよね。

@bike_youtuber

Жыл бұрын

あー、、確かにオクタン価の面でも有利ですね！ 盲点でした！

ZX-4Rの発表がなければ400Xかヴェルシス250を買う予定でした。

年式忘れましたが グラマジェ250乗りです。 通勤込みで月2,500〜3,000km行かないくらい走ってます 出だしまったりあとからぶち抜く系のバイクです。 高速をよく使う方は常用回転域的にも400の方がゆとりがあっていいと思います。 シートが広くて色気たっぷりわがままボディ。 愛せます。

ジェベルは兄貴が持ってて帰省したときの足にしてました 高速道路での風の問題は、ネイキッドと同じですし、ツーリングセローみたいにスクリーンつけてもいいわけですし 他のオフ車との違う点は、大容量のタンクのせいで、コーナーでは立ちが強いように感じました 個人的な好みはセローよりジェベルの方が好きですね、山道や田舎道の夜は大口径ライトのお陰でアホみたいに明るいです

@bike_youtuber

Жыл бұрын

ツアラー的に使えるオフ車という観点からは、史上最強レベルですね！

ツアラーならGSR250系が出てくるかと思った デザインは好みが分かれるところ でかくて重いのでスポーツ走行には向かないけど、ツアラーには向いてると思う あまり人気がなかったせいか、支払い総額で50万に収まるものばかり 若い頃はピークパワーと何回転まで回るかを重視してたけど、歳食ったらパワーよりトルク、いかに低いところでピークトルクになるかを重視してる

フォアグラさんが紹介したZZR250の補足 ZZR250の直接の後継はNinja250Rで、ZZRの腰上をフューエルインジェクションに対応できるようにしただけ。 現行Ninja250とNinja250Rはオイルパンが違ってたり、エアクリーナーボックスの位置など、微妙に構造が違う。

50万円ちょい位ならCBR1100XX SuperBlackbirdなんてどうでしょう？

@bike_youtuber

Жыл бұрын

まさに入れようか迷いました！ そして2011ニンジャ400も！

@user-lx9bj4tl7w

Жыл бұрын

ブラバはもう維持するのが…

@user-vk9ym6uz6l

Жыл бұрын

@@user-lx9bj4tl7w そんな難しくないけどな

@humansystem

Жыл бұрын

検討して契約寸前で、故障してパーツが出ないと廃車だから泣く泣く止めました

デュアルパーパスとアドベンチャーバイクは同じ意味なんですか？あとフォアグラさん的に最近発売されたKLX230SMはどんな印象ですか？ライブ配信がある事でアップの日だと忘れてましたよ。

@bike_youtuber

Жыл бұрын

足は倒立ですが、もう少しパワーがあると面白そうかな？思います！

グラマジェがアリなら 俺、安く手に入れたけど、マグザムもアリっすか？マグザム最高ですよ。

FJR1300とテネレ700の中間で、スーパーテネレ1200をおすすめしたいのですが、国内正式販売ではなく輸入車扱いなので、中古の玉数が少なくてお安くないうえ、維持が大変ですが、とても良いバイクだと思いますよ。

バンディットいいねぇ！俺は中型しか乗れないけど^^;🤣　　マジェスティとグランドマジェスティと違いを調べて見ようかな?😄

@bike_youtuber

Жыл бұрын

バンディット250よりも安く買えますからね。 大型免許費用を入れても1200の方が安いくらいです。

@user-hl1el2ny4o

Жыл бұрын

​@@bike_youtuber 　　そうなんですね？なるほど😊　　グランドマジェスティも見た目も　悪くはないですね😊

xー4LDはいくらくらいかな？

バンディットはデザインがぎらぎらしててイイ

スポーツツアラーは小柄な人はオススメしない　ssより前傾は緩いけどハンドルが遠すぎてニ－グリップをどんなに心がけても腕が疲れる　自分の体験談です

ほとんどカスタムしなくていいバイク🏍️を特集して欲しいよー♪ 初心者向けで良いので。 是非、お願いします。

ゼルビスはどうでしょう

PCX160は国内最強のツアラー

過去にバンディッドがおすすめされていたので バンディッドとスーパーボルドールを跨ってきた 跨っただけだけれど、ホンダすげー！と感じた結果 2倍の価格差で悩む

@masatuf

Жыл бұрын

以前CB1300SBをレンタルして都内から伊豆下田まで一泊二日ツーリングへ行ったことがあります。走り出して30秒でHONDAすげぇ！と思わされました。何が凄いって経験が少なくても乗り易いと感じる安心感です。ぜひ一度試乗して欲しいですね。

ジェベルxc初期モデル乗ってるけど、リッター４０はちょっとむりかなぁ。３０前後で計算したほうが現実的かな。 安全マージンとって１タンク４５０kmぐらいに思ってる 暖かくなったらどっかいこう 高速道路性能はあまり高くないにしても８０そこらで流すぶんにはいいかな。 セローと明確に違うのがエンジン特性がだいぶ高回転寄りなので、デュアルパーパスモデルのなかでもフラットダート向き。 低速トルクが薄くてクラッチワークに気を使う。 スズキ党なんで、バンディット結構気になってるけど、バンディットならFがほしいなぁ

@lemon5532

Жыл бұрын

こんばんは〜 最近僕もジェベル250XCを友達から十万で買いました 回転数が3,000くらいに上がったり 放置してるとすこし下がったりと ダイヤフラムのあたりが悪さしてるのかわかりませんがクセが強いばいくで 面白いですよね

@ryukibb

Жыл бұрын

@@lemon5532 もしかしたら2次エア吸ってるかもしれません エンジン動作中にエンジンとキャブの間のインシュレーターにパーツクリーナーを吹いてみて回転数が上下するようだとインシュレーターの交換をしたほうがいいかもしれません エンジン側がプラスネジで留めてあってクソ外しにくいらしいですが、インシュレーターを砕いてから露出したネジをザウルスとかで挟んで回すと取れるそうな うちの子はまだ穴は空いてないですがヒビは入ってます 今日は暖かかったので5時間ぐらい走ってきました。いい子です

@lemon5532

Жыл бұрын

@@ryukibb ありがとうございます！ やっぱり2次エアの可能性ありますよね！ なんかインシュレーターに亀裂が入ってたような… 明日は長距離走るんでその前にチェックします！

@lemon5532

Жыл бұрын

インシュレーターにパークリ吹いてみましたが 回転数が上がることはなかったので2次エアではないかもしれません 症状としてはスロットルをいっぱい回すと アイドリングが高くなるみたいな感じですね。 スロットルを捻らなければ高くならないです。

@ryukibb

Жыл бұрын

@@lemon5532 とりあえずはお金と手間のかかる修理じゃなくて何よりでしたね であれば、大きく開けたあと、スロットルバルブが閉じきらないのかもしれませんね。 じつはそれは私のジェベルもなってるけど放置してますｗ もしかしたらスロットルワイヤーのもどし側のワイヤーを少し強めに調整してやるとしっかりアイドルが落ちるようになるかもですね。 ジェベルはアクセル開閉どちら側もワイヤーを使ってます。 あと、ダイヤフラムは使ってないタイプです。

逆車ですけど、tdm900おすすめです

@ji1ji1601

Жыл бұрын

tdm乗ってるんすか！？ 僕の親父のバイクです！tdmで2ケツしてツーリングした事があるんですがマジであの二気筒の鼓動カッコいい

@user-wx9wx2rh5o

Жыл бұрын

自分も元オーナーとして激しく同意です。10年以上乗っていました。手放すんじゃなかったな😢

2006年式FJR乗ってます！ キビキビした走り、楽なポジション、案外いい燃費、しかもレギュラー指定でお財布にも優しい！ 本当に疲れないです。1000km/日も余裕です。 良くも悪くも重いですが、本当にオススメの1台です。

@preciouswoods3791

Жыл бұрын

私も同意です　2003モデルですが、1000㌔ツーリングも楽勝です　日没と帰路の高速渋滞が気になるくらい遠くに行けますよね　重いので、車庫から出すのが一苦労で、ツーリングをためらいがちです　ただ、走り出せばもうね（言うまでもありませんよね）

@bike_youtuber

Жыл бұрын

おお、お二人もオーナーさんが。 信頼性も高いですし、多少年式が古くても安心して乗れますしね！

@preciouswoods3791

Жыл бұрын

@@bike_youtuber なんだかんだとFJRはおっさんバイクと言われていますが、造りがしっかりしていてとても丈夫ですよ　今年の夏に10回目の車検です　手放しても生活に困らないけれど、手放したら、こんなバイクを乗ろうという気持ちは無くなると思うので所持してます　やっぱり重くて車庫から出すのがまさに「重荷」ではありますが、乗ると楽しい　ありえないくらい遠くに行けるのもいいですね　積載量もあるのでなんだかんだと楽ちんです

@user-vi2cb8pn9j

Жыл бұрын

自分は2013年モデル乗っています。 本当に素晴らしいバイクです。 ちなみに、燃費はどれくらいですか？

@preciouswoods3791

Жыл бұрын

@@user-vi2cb8pn9j 都内の渋滞ばかりだと一桁台の9㌔を出したことがありますが、普通のツーリングでは、超高速も含めて17㌔くらいですよ　私のモデルは古いので5速ですが、新しいモデルは6速なので、もう少し燃費が伸びるでしょうね　FJR、いいバイクですよ　気軽にひょいっと行くかぁとはならないけれど、引っぱり出して動き出せばらくちんバイクですね　夏の渋滞は熱気がつらいですよ

今教習所通ってる大学生です。教習終わった時にすぐ乗りたいです。どのタイミングでバイクを購入すればいいのか。教えて欲しいです。

@himuro322

Жыл бұрын

それぐらい自分で考えなさい

@ryukibb

Жыл бұрын

免許取得前の教習中に買ってもいいのよ？ワイはそうした ○○日に卒検受かったら引き取りに行きます！って言って。

SSでロングツーリングは荷物を載せるのが大変です😅ツーリング主体ならSSは避けましょう。

油冷バンディットって水冷バンディットより人気あるんじゃなかった？スズキ油冷は高いってイメージある。

FJR1300って新しめの白バイという印象。

ツアラーならビックスクーター全般　優秀なバイクです、今の地位は少し可哀想な評価になってますから、逆に狙い目です、セカンドバイクにはちょうどいい。

@user-vt3pn7xc8j

Жыл бұрын

ビッグスクーター狙ってます！ ただニーグリップできないのって逆に疲れそうなイメージなんですが、その辺り乗り手の方々の話を聞いてみたいです😅

@bike_youtuber

Жыл бұрын

疲れるということはないですよー！

@user-vt3pn7xc8j

Жыл бұрын

そうなんですか！ 勝手な先入観だったようですね笑 ありがとうございます！

CB 値上がりが止まりませんね (^ ^;

中国では白バイにも採用されているスズキのGSR250はどうかな😊

SUZUKIにやっちまったデザインなんてありましたっけ?

@ryukibb

Жыл бұрын

おっ・・そうだな！

(´Д｀)…２０２９に埼玉から阿蘇山に行かないと行けないから真面目に検討中 …ちなみに今はSR400 次はアメリカンに乗りたい…

FJRの初期型、程度がよければ、自分なら欲しい1台です。重心も低く取り回しも高齢者でも楽ちんですね、価格よりパーツ不足が、少々初期モデル心配ですが（笑）

@NYUUDOUGUMO1

Жыл бұрын

ｆｊｒの初期型は断熱が悪いからオススメしないよ。2006,7年にマイナーチェンジしてるからそれ以後がオススメやね。どんだけ熱いかと言ったら盆休みの高速道路で法定速度ではニーグリップできないレベルやで。

@ykuroda2524

Жыл бұрын

@@NYUUDOUGUMO1 バックステップに、していましたので解りません、確かに熱かったですね（笑）

FJR、いいですよぉ　重たいけれどね　シャフトドライブだしね

@bike_youtuber

Жыл бұрын

ツアラーとしてみたら、重さも歓迎すべき要素ですね。

グランドマジェスティはマジェの中でむちゃくちゃ不人気だったんですよねえ しかもリモコンキーが原因なのか、バッテリー周りに持病を抱えてますし あとは、パーキングブレーキが逝ってる車体が非常に多いですね なんといっても何かあった際にパーツが全然ないんですよコレが でも好きで毎日乗ってます ZZR250もリアショックが抜けてる物や、純正センタースタンドが撤去されてる車体がむちゃくちゃ多いですね カタログスペックでは40馬力とありますが、まぁ出てませんね　30前後でしょうか？ でも左右2本出しマフラーのかっこよさ、座面の座りやすさ、なんといってもタンク容量１７Lリザーブ２Lというアホかな？と思えるガソリン量で航続距離が良く 癖がなくて、非常に扱いやすく、好きで毎秒乗ってます

車重がなぁ。。。気になる年頃なんだよなw

なんか隼に夢はあったんやけど、バイクを乗って知るにつれて、ケツが好みじゃないとかr1000rとかのスマートさが好きになって要らないーってなった

TMAX最強説（ｗ

思った通りのラインナップでしたけれど、バンディット1200は忘れていました(笑)

デュアルパーパスとスクランブラーの違いを教えてください。

@bike_youtuber

Жыл бұрын

スクランブラーはあくまでオンロード車ベースです。 デュアルパーパスは開発段階からオンオフ卒なく走破できることを前提に開発されています。

FJRはツアラーのイメージより、白バイのイメージがデカいのは、教習所で追っかけ回されたのが原因だと思う

グランドマジェスティしか勝たんかもしれんなぁ

グランマジェ…言わないでほしかったなwww 勘弁してよー

あ本当だ、お世話はなります。

ロングツーリングはアメリカンが楽で楽しい

@bike_youtuber

Жыл бұрын

たくトラさんは何でもアメリカンでしょう！笑 そろそろ国産400アメリカン、復活してほしいですねぇ。

ジェベルってまぁまぁ安かった記憶あるけど今みてみたらバカ高い！笑 恐ろしい時代やで…

隼、2002年青　2013年黄の2台乗りました。 比較解説は、その通りだと思います。パワーがあって 疲れにくい。しかしながら、ZZR1400と共に最速 最強を競い続けているオートバイ。一言でツアラー と表現される事に常に違和感を感じています。 例えば、当時のスーパー(最強)オートバイがネイキッド (懐古主義のソコソコオートバイと解釈)と分類する方 がいる様に。 隼やZZRにトップケースを装着しているのを見ると ………んー(;＞_＜;)……便利さと裏腹のオートバイの容姿。 ……まぁ色んな考え方が有るんでしょうか。

@bike_youtuber

Жыл бұрын

自分も見返していて、ツアラーを強く言いすぎたなぁと感じました。笑 12Rに乗っていたもんで、どうも隼＝マイルド、ツアラーというイメージが先行してしまいまして！

@kurukuru-h04

Жыл бұрын

二代目　三代目とハヤブサ乗ってるけど　間違いなく三代目は　スポーツツアラーです。身構えることなく 街中も快適　ウチの妻も　凄く乗りやすいと　乗り回してますｗ

@user-sv2vd3dj3o

Жыл бұрын

Z1,Z2は、ネイキッドなのでしょうか❔❔❔ ZZR1400.ZX14Rの系譜ではないのでしょうか。 オートバイ販売店でよくネイキッドと記載されている事にも 違和感を感じてます。 フォアグラさんのご意見、見解をご教示寝買えますでしょうか。

この企画ならKawasakiのNinja400Rがあってもいいと思ったけど、マイナーすぎたか…