這條蓋起來的時候，在座各位絕對都可以使用敬老票了，甚至都住在大肚山上了
大肚山? 你當台中的來世豪宅只有大肚山?
我今年60了 真的等不到了 通車的時候已經住在大肚寳塔了
@@Nanio0315 他只是一個形容，沒必要這麼激動吧
@@Nanio0315 以前台中人一提到大肚山，腦中第一個想到就是公墓(或亂葬崗)。(這樣了解了嗎?)
@@jerrylai438 大雅吧，我家祖先以前就在大雅，後來才遷到東海的
小時候位於大里的家附近的公園有一塊小小的石牌，上面寫著「捷運預定地」，還有寫石牌的設置年份（忘記是 1995 還是 1998 了），結果過了快三十年公園還是公園 😂
汐止人:First time?
上世紀80年代就有在「規劃」了~
實際上是50年 ，我知道也是1980年代就規劃了。
我也有聽說過，請問是在大買家旁邊的公園嗎?
真的 三十年後都看不到 8:50 的車網
謝謝所長總是帶給我們滿滿知識含量的軌道交通知識。雖然身為台中人，但還是從所長的影片才完整知道了台中捷運路網的規劃，感謝所長認真製作的精神，也期待您的下一部作品!
大里太平位置真的很好，離火車站十分鐘左右就可以到，但有時候真的蠻塞的😥
謝謝所長這麼仔細介紹我的家鄉。太平的照片還選在熱鬧的中山路上。
我是台中人，我們在台中都很期待這麽多條的路線能在未來這幾年順利通過審查及動工才能有效服務台中地區的大眾捷運發展，雖然只是理想而已，但還是希望有這麽多條路線能在台中市區服務，也感謝所長今天介紹台中紫線捷運的發展
千萬不要再票投中國黨規劃了，亂七八糟的自私決定，真的很悲催。
一條路線要二十年才能完成，規劃就要10至15年，第二條都還在吵吵鬧鬧中，要通車都還遙遙無期？要等到地老天荒，這就是政府的蝸牛心態，不要期望太高啦？
@@hing-kaioks2833 中國民進黨市區蓋輕軌，郊區海線蓋地下化
@@hing-kaioks2833 林佳龍在的時候也沒有多好欸 難怪會被換掉 真的是活該
你的好意我心領了，但真的沒你想的那樣完美，我這個台中人都不敢再想了，只想看能不能先蓋一條能在納骨塔的下車的捷運站，不然看你講完，也是白搭。
太棒了，感謝分享這麼細膩考究的影片
今天的動畫特效好用心好可愛 更輕鬆的了解中捷甚至是一些麻煩的弊案😂
恭喜所長訂閱破17萬!👍👍👍
影片好詳細喔!! 感覺 紫線跟綠線 會變成捷運版的74號快速道路的概念~ 小時候就說要蓋捷運了 == 結果至今還是還沒蓋好 人口超密集的 大里太平 永遠的交通擁塞問題 街道也亂 希望政府會一起規劃 大平霧 橘線捷運 真心很重要 希望不要再淪為口號了
太完美了！期待大平霧線早日完成！！
謝謝🙏🏻我都不知這些歷史，感動😹⋯⋯
雖然我應該用不到，但拜託藍線快點蓋好，尖峰時段台灣大道直接塞到吐血，公車硬擠都上不去
同意 快車道根本是大型停車場
真的，藍線到現在還是環評階段，真心無言，不會分批施工嗎
@@caligula6481 一階二階就是分批啦 一階應該一年內就能環評完綜合規劃核定就招標動工了 問題是現在疫情缺工缺料可能會一直流標 而且正式動工到完工通車至少也要12、13年吧
中港路不只快車道塞，連慢車道也像競技場。我已經50幾了，如果照綠線的蓋法，藍線我可能用不到了。
謝謝所長介紹~~期待南太平的捷運盡快通過核准施工阿~~~
雖然住在台中三十年，但完全不知道這些歷史，謝謝你的介紹！
影片真滴好~好期待橘線藍線我先卡一個敬老票好了
視頻做的真好，個人觉得，前面背景介绍在短一些节奏會更好。真羡慕可以有這样的土壤让youtuber成长
2、30年前的綠線曾經是以文心、德芳這2條路廊，以半環狀線的方式來規劃，只是後來規劃了高鐵有了接駁上的需求，形勢比人強，人口稠密的大里、太平於是就呈現了空白的狀態，雖然現在有了紫線(大平霧)，但更重要的藍、橘線都不知要等到何年何月何日，要實現大平霧線那就更是遙遙無期了。
聽得很精彩，不知道要等多久就是了😂
不一定，這條搞不好會取代藍線變成台中第二條捷運，但至少也要等十年以上，機率5～10%，而且無論如何一定會在中捷綠線延伸大坑段後面
@@henrylai3069 我自己以前住太平新光村，太平主要還是以東西向也就是市區方向的移動為主，放射狀的藍線運量比較大，大平霧環狀線只是加分作用。
@@henrylai3069 並不會，可行性研究後面還要3年的綜合規劃，都不會比藍線快
換民進黨當市長，才有可能加速建設。 資源在誰身上，誰就是老大……
個人覺得大平霧線可以考慮沿文心南路向北延伸到三民西路設終點站，與綠線平行轉乘或者直接直通運轉，這樣更能夠讓環狀線的功能發會更大的效益
對 我也認為直通運轉比較好，這才是貨真價實的環線
當初綠線設計時就應該在三民西路預留站體設置空間才對
直撞大慶才是正途
三民西路文心南路交叉口很適合增設一站 旁邊都是空地完全沒建築物
@@user-os1yl1gx7e 三民西如果設站站距會太短，列車走走停停。
想跟作者補充一下 去年（2021）藍線捷運地方說明會市府有提到如果大平霧線（太平段）會隨著太平正在興建的市民大道，而讓捷運路線的點不一樣，最直接影響的是太平路跟中興路口那邊的90度轉角會變成轉運站，而不是現在地圖上所畫的在太平路上 再者捷運綠線系統跟大平霧線系統雖然是環狀，但系統卻不一樣！
還是最期待藍 橘線，希望可以順利推動。
感覺所長變活潑了，動作變多了 （才出現幾秒 XD）
好帥😍
真是美好的遠景，等到全部完成之後，一定要跟記得燒香告訴我(暈)
很好奇大平霧線的車廂和站體會不會採用更輕量化的🤔🤔不然系統規格一樣或直通運行是很多人希望的，不過我是覺得即使要直通，也要考量到行駛區間，還有站間運量的問題
只求藍線能動工就好，至於其他路線的話……不期不待，沒有傷害
每次看到這種片 都覺得夢裡見XD
你鬍子也要環狀線了。讚
我今年50幾了，藍線在我有生之年能不能完成都還是個問號，橘線更不必談了，這條大平霧線(紫線)大概是個夢了。
我也50幾,夢裡要實現比較快~
台中捷運全部蓋好，應該在過100年吧
在相關產業上班多年，其實對於紫線與藍線規化的位子可行性非常執疑，地下化的做法只要卡到河流其實就會增加難度，第一是地質、第二是水利工程，都會有問題，路線很美，但感覺高架還是比較有可能性一點…
大里人來簽到~希望我有生之年搭的到紫線
我現在十六歲，這些差不多等我六十歲當上台中市長的時候就會完工了，到時候這些還會成為我的政績!(?????????????????
你是高中生？
中捷運量應該永遠不會超車高捷了啦， 等到台中吵完了北高捷運都不知道幾條了， 台中捷運最神奇的就是同黨的擋，不同黨的也擋，一堆神奇的操作，根本沒人關心過台中的交通， 最重要的藍線都可以被北捷東環跟高捷黃線這種後期才出現的路線超車，有夠傻眼。
不只北高，桃園第二條捷運綠線也在動工了，棕線也推動的算順利，最慘的是中捷藍線搞不好還會被台南捷運藍綠紅三線（綠線不一定）超車，現在六都剩台南沒捷運，十五年後剩台中還沒有第二條捷運
@@henrylai3069 中捷藍是慢，但不至於落後高捷黃跟北捷東環太多，疫情物價上漲，提早核定也不一定能提早開工，至於說要被至今仍無法決定系統的南捷超車就太誇張了。
@@kyleaugustus9461 沒辦法啊現在藍線都拖成這樣了被南捷超車也不無可能，雖然南捷真的也好不到哪去，但如果南捷最後決定採單軌系統這個惡夢就真的成真了
高捷就很會騙阿，整天喊重北輕南哭窮沒錢，結果除了鳥松機廠附近那一小段高架幾呼全線地下化，中央也不是沒有叮嚀過高雄財政問題，但是高捷拿出魄力就算全台負債第一也要堅持地下化，台中因為是超級搖擺州所以無法戰南北，畢竟剛好在交界地帶
@@user-os1yl1gx7e 我沒記錯的話原本高捷黃線有一陣子是規劃蓋輕軌，而且個人也比較喜歡輕軌版本，但缺點就是馬路三寶隨時出沒😂😂
至於藍線的爭議喔…原本我覺得沙鹿走地下沒差，後來知道大甲斷層的存在（會跟藍線垂直交錯）所以變得能接受沙鹿車站北移的方案
跨過大肚山那段要用地下，光想像就覺得艱鉅
那就把沙鹿段丟到第二階段蓋吧，中捷藍線就蓋到東海機廠就好。台中港機廠用地、正英路站點以及現在的斷層問題都是沙鹿段搞出來的耶。
@@jimchiu6181 沙鹿北移高架就是為了避免發生地震地下化修復時間過長 正英路一開始本來沒要設置 後來公聽會藍綠無黨議員跟居民要求設站的 後來也設站了現在又來吵圖利誰而且也過了一段時間了不懂為何選舉又要來吵 這個網路也有公聽會時的影片 至於台中港機廠好像是港務局不同意 而且將機廠設於海邊難道不怕機電設備受鹽分影響損壞率高？目前台中港站設於梧棲人口稠密區西南位置 也靠近三井我覺得比起在三井設站好 折衷居於中間服務兩邊不也很好？再來三井能撐多久未知數 但百姓沒太大因素應該世代都居於此 而去三井會搭捷運去的我看僅限於台中市區有捷運的地方居民吧？ 海線居民有八九成都是開車去不覺得設於三井有比較好
@@andyl9597 我是有聽說中港站這樣轉彎是為了要延伸至梧棲漁港美人魚碼頭和海生館那裡....然後好像說要用聯外通道還是空橋銜接至三井...
@@Yota502 工程方面沒問題，比照烏克蘭基輔地鐵而已
各位就準備帶孫子去搭吧....
🤣🤣
孫子推爺爺去搭🤣
連女朋友都沒有，還是只能自己去吧😓😓
不是孫子帶著骨灰去搭喔
@@jozsteve8592不！不！不！確定不是曾孫帶餒？
題外話，在台中大學4年的我，藍線硬要在正英路設站真的是莫名其妙，出來直接鳥語花香大自然好美麗耶🥰 (結果大學快畢業那塊竟然直接蓋好了一區新建案
人家是官啊！ 官啊！ 旁邊都沒住家也要蓋
當地要求設站時那邊就已經有居民遷入一段時間了，你的時間軸是平行的嗎？
@@SXTang 我沒說那邊沒有居民啊，但是國道再過去完全沒有住宅區，在那邊設站的效益在哪裡？況且那邊幾乎都是獨棟的透天，到底可以服務到多少人群？
@@zeart11 問題是當初公聽會時在場立委議員代表都是支持設站的喔。而且那邊也還沒蓋滿，房價相對其他地方便宜，未來還是會有遷入動能的。
@@SXTang 不就是在地議員支持所以才有爭議發生嗎？那邊人口真的只適合目前公車專用道即可，但不可否認未來正英路沒有開發的可能性啦～ 如果真的蓋起來可能會很像淡海輕軌一樣，好多站都在養蚊子耶
我家在水湳，地價逐漸起飛 然後台中火車站附近的糖廠今年會蓋好lalaport 未來捷運好了也可以促進該地觀光
很會畫大餅欸 乾脆海邊到高美濕地 山上到谷關都劃設捷運 反正看爽就好😁
住在這條捷運規劃路線的我，看著影片邊笑邊搖頭滿滿的無奈感啊，剛滿三十歲而已，應該有機會能等的到吧
突然想到可以做一集介紹世界各地的環狀線（例如山手線）或偽環狀線（例如大江戶線）
趕快動工興建!!🙏🙏
藍線從胡志強時期就講到現在了，實際動工都還沒開始，這條就是講好玩的拉 台中最有價值也有固定人次搭乘的路線都還沒蓋，這種賠錢線看看就好
對於非台中本地人來說，屯區說明和影像十分簡易明白地名來源。
藍線延伸在我家旁邊耶😂
講到工業區那段 那個衛星空拍照有我們華安社區✨
我覺得 P01站 可以進行 平行轉乘 做法，那麼 軌道 也可以進行聯繫 但是可惜 P16站 無法，如果可行的話可以似為 臺中環狀線
P01如果能跟綠線進行直通的話 就可以形成完整的環形路網了
P16難在中間有個一樣高架化的台鐵 唯一可能是高架上去第二層 綠線大慶為了要跟台鐵換乘就變成在中山醫前面轉一個大彎 而且那邊跟文心南路的關係也不大 反而站如其名真的在大慶街上 紫線大慶站比較建議在文心南上蓋一座文心建國(中山醫)站 然後在三民西路跟綠線整合 甚至多一站文心三民站作為轉乘車站 不然就要到豐樂公園轉乘距離比較遠 環狀直通後班次也要調整 可以考慮環狀一班高鐵總站一班交錯
@@adamsun36 可是蓋高一層要連接現有的綠線高低落差會太大 要跨過鐵道是有點困難 可能要用陸橋吧 站外轉乘不知道是不是露天的 如果下雨我看會被罵翻
@@wei_suyerkami1475 綠線的軌道高度大概在3樓，閘門層在2樓，反而台鐵大慶因為接近地面路段，軌道層只有2樓，變成轉乘通道設在北上月台的烏日側，台鐵月台跟捷運閘門同一層的的狀況。 爬升到4層樓高再降回3層樓，以文心建國到文心三民的距離應該足夠吧？ 也要規劃一下轉乘動線，綠紫線轉乘交給豐樂公園，台鐵捷運轉乘交給大慶比較不會混亂
@@adamsun36 那這樣就要跨越鐵道延伸到豐樂公園 是比較理想沒錯 但是預算上會增加許多
講那麼仔細我都以為你是台中市府交通局長了！ 真不知道我能活到完工後通車~~~
手勢也太可愛。XD
我住在太平，這裡路好小，每天上下班真都塞得不要不要的，真的非常需要捷運🚇
中捷路網進度太慢了
慢慢等
台中最主要的路線是藍，橘一定要先有，機場捷運很重要，豐原潭子台中火車有區間車暫時擱置，其他都還好，有規劃❤沒爭議的先動工，不然永遠無法普及使用率，光一條線台中人都不愛搭乘
我只能說,台中真的有在進步,不管是誰當市長,建設都是連續性的,除了選民各自喜好之外,市長和團隊能夠替市民有更多的建設和服務才是更重要的!!不管是 現任的盧 或是可能的蔡 希望都是如此,因為這對台中市民來說才是最好的!! 題外話,台灣的大型交通建設都要搞好久!!10年起跳是基本20年是正常,30年不用太意外!! 唉!!從出生到讀小學到讀大學到結婚生子了!!
因為行政效率低落，然後官員們又不願意改E化送公文
每任市長計畫也不一定都連貫 常常換人就改計畫 而且台灣人又不喜歡便宜工期短的高架捷運 地下化經費工期都是高價的兩三倍 景氣不好時中央政府又會退回地方捷運計畫 多條路線同時蓋會沒錢所以一次只能一條 然後行政速度太慢 等到發包時原物料都漲了 原本規劃的經費不夠用又一直流標 偶爾還會碰到包商倒閉和施工意外 種種因素下才會規劃幾十年蓋沒兩條線...
@@abze1366 你太小看環團的影響力了🙃 被柯文哲稱為「盲腸線」的捷運民生汐止表示…
橘線無法在大明路（大買家）和仁愛醫院兩處都設站實在可惜，都是受限於出土段的規劃
6:11 沒想到... 住家附近的太平運動場將會捷運站設置... 但還在可行性研究...那...就算了 XD 騎摩托車比較快...
所長您好，新規劃的捷運常常有運量低的疑慮聲音出現，進而可能影響未來建設的考量。想知道捷運的運量是先有捷運才有運量，還是先有運量需求再該有捷運規劃呢？
新的交通建設的確有可能使兩地之間的交通量更大，並反映到該交通建設的運量本身（如雪隧通車後台北宜蘭間的交通量大幅提升）； 亦有可能交通建設帶動新人口移入進而提升運量（如淡海輕軌）， 規劃時都應該納入考量。 用捷運開發新市鎮的策略叫作TOD (Transit-Oriented Development)。
請問這部影片是睡覺的時候 台中人讓自己有題材嗎
為什麼綠線的大坑延伸線不跟紫線銜接為同一條路線啊@@ 這樣綠線就不需要分岔了
靠大眾運輸到高鐵站會更方便了！現在公車班次少，不然就是會繞很遠
拜託給龍井區一個機會。沙鹿到台中已經很多火車公車了，我為龍井一大哭QQ
有趣的是，一些新台中人只知道西南北屯的屯區，卻不知道太平大里霧峰烏日也是屯區..... 然後大屯這這個字其實到現在還有在用，包括大屯稽徵所、屯區藝文中心、大屯有線 還有一些非政府組織在區域劃分時也有沿用大屯區這個地名
大屯郡役所其實還沒被拆掉（府後街民生路）
山海屯市，北西南屯屬於市
希望可以介紹一下高雄紫線、高雄北城計畫及橋頭新市鎮
連藍線都不知道還要多久 上次才看到高雄的“大禮物”黃線要開始蓋 什麼時候換台中有呢
台南藍線進度都比台中藍線快呢
@@henrylai3069 台南藍線沒有比台中藍線快喔，台中藍線已經完成綜合規劃，目前是中央審核綜合規劃報告的階段，台南藍線綜合歸還報告還沒完成也還沒環評，進度上來說有一段差距！
看的到藍線 就很開心了
大平霧的音樂也是所長製作的嗎 真好聽
屯區名稱的來由解釋的還蠻清楚的，很多臺中人甚至是屯區人都不見得搞得清楚
好奇怎麼不設計成環狀，綠紫線直通，類似大江戶線那樣的形式？
希望可以接到136光華高中附近 那邊可以再建一個捷運的基場 附近爬山的好去處
小時候，在國中時候，自從得知台中要蓋捷運上後就告訴自己以後都要搭捷運上班！到現在出社會後，只有一條捷運然後我還是乖乖騎機車上班😔😔😔 是計畫趕不上變化，還是我的時間過的比較緩慢🙄🙄🙄
台中明明人比較多，大眾運輸使用率也高，中央卻一直給高雄蓋捷運
拿掉免費再來比啦， 拿一個10公里免費的說大眾運輸使用率高 別笑死人了， 沒看到綠線收費後運量慘跌嗎？ 有免費的公車誰還跟你搭要錢的捷運
@@user-ef6gq2iv4v 既然知道免費可以促進搭乘率，高雄為啥還要好大喜功蓋兩條捷運，拿那些錢去補貼公車，大眾運輸使用率不是破表？每條捷運試營運免費結束後哪一個不是慘跌，更何況疫情因素的慘跌也能拿來說嘴
紫線一定要與綠線直通形成環狀運轉 才是台中捷運大幅提升運量的最佳解 至少先成為環狀運轉 遠期目標變成大江戶線模式 拿東京大江戶線來想像就知道了 現在的大江戶線日運量達到80幾萬人 如果把大江戶線拆成像綠線跟紫線的模式，分開運轉的話 運量肯定會下降很多
因為當初結構沒有預留，現有墩柱無法承受轉轍器的重量，除非整個打掉重蓋否則直通運轉是不可能的
我覺得應該蓋在我家旁邊最棒了，而不是蓋那麼遠😁😁😁
👍👍👍
所長和後面火稚雞一樣可愛
崇德豐原線也該列入短期路網吧 尤其14期那邊又要蓋漢神跟巨蛋 難道是要置豐原走崇德路往北屯的居民於死地？
真的去洲際路上也真的很塞
「置」......於死地（○）
崇德豐原線應該也吃得到潭子的通勤人口，看能不能分散台3線(北屯路/潭子中山)的上下班車潮😂
崇德豐原線應該繼續規劃到麗寶樂園的門口，既然香港地鐵都可以了蓋到迪士尼的門口了，為什麼台中捷運不行？
@@rickchiang7723 多半又是各種利益的問題吧，畢竟炒房炒地政府本來就是推手
老實說這兩條捷運都不是通過太平最重要的道路 藍線走舊太平市區（現人口集中處已不在此） 紫線走的祥順路本來就路寬車少 根本不會塞車 但總比沒有好吧 藍線卻不走最重要的中山路1~4段 蠻可惜的
比較了市府規劃的捷運路線跟今年上半年即將上路的幹線公車，才發現藍橘線都有幹線公車（列為遠期的崇德豐原線也有），唯獨紫線沒有😳😳
代表紅線比紫線還重要
紫線其實是根本沒有公車，太平人口其實很分散，現階段的大眾運輸使用率算偏低
我是太平人 我覺得太平大里屯區人口是最多的 大平路線真的很需要 上下班高峰期可以紓解交通壅塞
HI
@@KAIC-yi3lm 嗨 我自己
行行好，快把藍線蓋起來😭
太平真的需要捷運
大里太平很像中永和，紫線很像環狀線西環段。上國三比上國一容易
是阿 走74一下子就可以到國三
所長越來越有男人味(大心)
紫線綠線在大坑應該是直通，預留尾軌都做好了
大平霧線（紫線）沒有霧峰啊！應該是台中市南區到太平的南東線。政府以道路為主棄鐵路造成今日到處都是車結果，如果糖鐵中南線保留轉為地方運輸鐵路就不用花高額費用建設。如果要規劃的話應該在德芳路二段與國光路二段路口附近與機場線共用霧峰轉四德路，烏日溪南國中、烏日公園路、烏日國中、新烏日火車站。讓太平地區搭高鐵方便來提升運量。
糖鐵那麼慢⋯，而且還要高架化
台中都會區只要再把藍橘兩線蓋好就很完美了，其他路線有的話當然更好，沒有也沒關係。 是說好奇所長對於藍線在今年中二選舉期間所引發的「爭議」有什麼看法呢？ 這兩個月下來對政治口水很厭煩了，想知道所長基於交通專業上的意見。
大里霧峰真的在大眾交通方面非常不方便，目前只有小黃跟公車可以選擇而已。 捷運可以可考慮這個方向 反觀沙鹿，已經有台鐵，加上各客運路線都有交集，反而沒有增線的必要。 的確會有圖利某家族的疑慮。
0:14沒有爭議的部分（帝國製糖廠~龍井機廠）不能先核定先興建嗎？然後有爭議的部分等爭議解決後再來興建，這樣可以節省很多時間
現在藍線跑到環評初審了，縮減計畫範圍確實能讓審查更容易過關，這樣一來交通部、國發會及行政院應該都能速速核定吧。
希望我下輩子有機會搭到 不要讓我等太久：）
希望能跟庫拉皮卡一樣，看到下船的時刻
根本不用想⋯第二條要蓋可能要20年後了
UP主我可以惹
我認為台中捷運最不乏的就是紙上談兵了...談了好久但是實際行動卻是少得可憐...從小聽到大..結果只有一條綠線和鐵路捷運化的紅線..剩下的要到好或許好一點要到老 或是這一生根本看不到
這幾條已經算是有在實際行動跑公文了
我只希望未來的子孫能使用到，哈哈哈哈哈哈
紫線很重要 希望可以早點開工
有生之年... 藍橘20年內能完工就上天保佑了 台灣的政治......導致建設緩慢的主因
橘線可能要40年，蓋好一條才要蓋另一條，笑死
有生之年能動工，就是中華民國的政府厲害了（一條海線馬路蓋了20年通車）
捷運施工一次只能蓋一條，所以藍20+ 橘20+ 最快也要45年
少子老齡化人口減少,現有的交通工具+未來的無人車,飛行車,到時還有多少人搭捷運呢?
等我領敬老票看能不能再討論第三條路線🤣
設計都很好，問題是台中人長期習慣騎車開車，搭大眾交通工具的真的不多。（大家都開車，所以路上塞車很正常@@）
你不懂因果，就是因為沒有才會塞車
@@user-ys2rr3th4k 你不懂人性。有錢買車子卻捨不得花錢付停車費。有了綠線文心路照樣塞車，因為騎車開車就是比較快，這是人性，人性會選擇最符合自己利益去做，而不是符合大眾利益。
我50幾歲了，在太平規劃的P18站附近，不知有生之年看的到完工嗎?
Пікірлер: 599
這條蓋起來的時候，在座各位絕對都可以使用敬老票了，甚至都住在大肚山上了
@Nanio0315
2 жыл бұрын
大肚山? 你當台中的來世豪宅只有大肚山?
@user-gx8hs3ql9u
2 жыл бұрын
我今年60了 真的等不到了 通車的時候已經住在大肚寳塔了
@lauriel9619
2 жыл бұрын
@@Nanio0315 他只是一個形容，沒必要這麼激動吧
@jerrylai438
2 жыл бұрын
@@Nanio0315 以前台中人一提到大肚山，腦中第一個想到就是公墓(或亂葬崗)。(這樣了解了嗎?)
@Nanio0315
2 жыл бұрын
@@jerrylai438 大雅吧，我家祖先以前就在大雅，後來才遷到東海的
小時候位於大里的家附近的公園有一塊小小的石牌，上面寫著「捷運預定地」，還有寫石牌的設置年份（忘記是 1995 還是 1998 了），結果過了快三十年公園還是公園 😂
@laojiang_1210
2 жыл бұрын
汐止人:First time?
@Yota502
2 жыл бұрын
上世紀80年代就有在「規劃」了~
@dreamszdax1
2 жыл бұрын
實際上是50年 ，我知道也是1980年代就規劃了。
@chickenbii
2 жыл бұрын
我也有聽說過，請問是在大買家旁邊的公園嗎?
@LS-zf3gl
2 жыл бұрын
真的 三十年後都看不到 8:50 的車網
謝謝所長總是帶給我們滿滿知識含量的軌道交通知識。雖然身為台中人，但還是從所長的影片才完整知道了台中捷運路網的規劃，感謝所長認真製作的精神，也期待您的下一部作品!
大里太平位置真的很好，離火車站十分鐘左右就可以到，但有時候真的蠻塞的😥
謝謝所長這麼仔細介紹我的家鄉。太平的照片還選在熱鬧的中山路上。
我是台中人，我們在台中都很期待這麽多條的路線能在未來這幾年順利通過審查及動工才能有效服務台中地區的大眾捷運發展，雖然只是理想而已，但還是希望有這麽多條路線能在台中市區服務，也感謝所長今天介紹台中紫線捷運的發展
@hing-kaioks2833
2 жыл бұрын
千萬不要再票投中國黨規劃了，亂七八糟的自私決定，真的很悲催。
@user-vf1fi6qi8z
2 жыл бұрын
一條路線要二十年才能完成，規劃就要10至15年，第二條都還在吵吵鬧鬧中，要通車都還遙遙無期？要等到地老天荒，這就是政府的蝸牛心態，不要期望太高啦？
@user-jp2no5ym1i
2 жыл бұрын
@@hing-kaioks2833 中國民進黨市區蓋輕軌，郊區海線蓋地下化
@antony40425031
2 жыл бұрын
@@hing-kaioks2833 林佳龍在的時候也沒有多好欸 難怪會被換掉 真的是活該
@user-zo4fy7pf7i
2 жыл бұрын
你的好意我心領了，但真的沒你想的那樣完美，我這個台中人都不敢再想了，只想看能不能先蓋一條能在納骨塔的下車的捷運站，不然看你講完，也是白搭。
太棒了，感謝分享這麼細膩考究的影片
今天的動畫特效好用心好可愛 更輕鬆的了解中捷甚至是一些麻煩的弊案😂
恭喜所長訂閱破17萬!👍👍👍
影片好詳細喔!! 感覺 紫線跟綠線 會變成捷運版的74號快速道路的概念~ 小時候就說要蓋捷運了 == 結果至今還是還沒蓋好 人口超密集的 大里太平 永遠的交通擁塞問題 街道也亂 希望政府會一起規劃 大平霧 橘線捷運 真心很重要 希望不要再淪為口號了
太完美了！期待大平霧線早日完成！！
謝謝🙏🏻我都不知這些歷史，感動😹⋯⋯
雖然我應該用不到，但拜託藍線快點蓋好，尖峰時段台灣大道直接塞到吐血，公車硬擠都上不去
@magicting2015
2 жыл бұрын
同意 快車道根本是大型停車場
@caligula6481
2 жыл бұрын
真的，藍線到現在還是環評階段，真心無言，不會分批施工嗎
@abze1366
2 жыл бұрын
@@caligula6481 一階二階就是分批啦 一階應該一年內就能環評完綜合規劃核定就招標動工了 問題是現在疫情缺工缺料可能會一直流標 而且正式動工到完工通車至少也要12、13年吧
@jerrylai438
2 жыл бұрын
中港路不只快車道塞，連慢車道也像競技場。我已經50幾了，如果照綠線的蓋法，藍線我可能用不到了。
謝謝所長介紹~~期待南太平的捷運盡快通過核准施工阿~~~
雖然住在台中三十年，但完全不知道這些歷史，謝謝你的介紹！
影片真滴好~好期待橘線藍線我先卡一個敬老票好了
視頻做的真好，個人觉得，前面背景介绍在短一些节奏會更好。真羡慕可以有這样的土壤让youtuber成长
2、30年前的綠線曾經是以文心、德芳這2條路廊，以半環狀線的方式來規劃，只是後來規劃了高鐵有了接駁上的需求，形勢比人強，人口稠密的大里、太平於是就呈現了空白的狀態，雖然現在有了紫線(大平霧)，但更重要的藍、橘線都不知要等到何年何月何日，要實現大平霧線那就更是遙遙無期了。
@Nelson_Nelson8
2 жыл бұрын
聽得很精彩，不知道要等多久就是了😂
@henrylai3069
2 жыл бұрын
不一定，這條搞不好會取代藍線變成台中第二條捷運，但至少也要等十年以上，機率5～10%，而且無論如何一定會在中捷綠線延伸大坑段後面
@lin6499
2 жыл бұрын
@@henrylai3069 我自己以前住太平新光村，太平主要還是以東西向也就是市區方向的移動為主，放射狀的藍線運量比較大，大平霧環狀線只是加分作用。
@a40610a
2 жыл бұрын
@@henrylai3069 並不會，可行性研究後面還要3年的綜合規劃，都不會比藍線快
@user-gj9lc7tx8g
2 жыл бұрын
換民進黨當市長，才有可能加速建設。 資源在誰身上，誰就是老大……
個人覺得大平霧線可以考慮沿文心南路向北延伸到三民西路設終點站，與綠線平行轉乘或者直接直通運轉，這樣更能夠讓環狀線的功能發會更大的效益
@jrjrjr12345
2 жыл бұрын
對 我也認為直通運轉比較好，這才是貨真價實的環線
@user-os1yl1gx7e
2 жыл бұрын
當初綠線設計時就應該在三民西路預留站體設置空間才對
@h.z1109
2 жыл бұрын
直撞大慶才是正途
@boboxung
2 жыл бұрын
三民西路文心南路交叉口很適合增設一站 旁邊都是空地完全沒建築物
@lin6499
2 жыл бұрын
@@user-os1yl1gx7e 三民西如果設站站距會太短，列車走走停停。
想跟作者補充一下 去年（2021）藍線捷運地方說明會市府有提到如果大平霧線（太平段）會隨著太平正在興建的市民大道，而讓捷運路線的點不一樣，最直接影響的是太平路跟中興路口那邊的90度轉角會變成轉運站，而不是現在地圖上所畫的在太平路上 再者捷運綠線系統跟大平霧線系統雖然是環狀，但系統卻不一樣！
還是最期待藍 橘線，希望可以順利推動。
感覺所長變活潑了，動作變多了 （才出現幾秒 XD）
好帥😍
真是美好的遠景，等到全部完成之後，一定要跟記得燒香告訴我(暈)
很好奇大平霧線的車廂和站體會不會採用更輕量化的🤔🤔不然系統規格一樣或直通運行是很多人希望的，不過我是覺得即使要直通，也要考量到行駛區間，還有站間運量的問題
只求藍線能動工就好，至於其他路線的話……不期不待，沒有傷害
每次看到這種片 都覺得夢裡見XD
你鬍子也要環狀線了。讚
我今年50幾了，藍線在我有生之年能不能完成都還是個問號，橘線更不必談了，這條大平霧線(紫線)大概是個夢了。
@taiwanmarty
2 жыл бұрын
我也50幾,夢裡要實現比較快~
台中捷運全部蓋好，應該在過100年吧
在相關產業上班多年，其實對於紫線與藍線規化的位子可行性非常執疑，地下化的做法只要卡到河流其實就會增加難度，第一是地質、第二是水利工程，都會有問題，路線很美，但感覺高架還是比較有可能性一點…
大里人來簽到~希望我有生之年搭的到紫線
我現在十六歲，這些差不多等我六十歲當上台中市長的時候就會完工了，到時候這些還會成為我的政績!(?????????????????
@Yota502
2 жыл бұрын
你是高中生？
中捷運量應該永遠不會超車高捷了啦， 等到台中吵完了北高捷運都不知道幾條了， 台中捷運最神奇的就是同黨的擋，不同黨的也擋，一堆神奇的操作，根本沒人關心過台中的交通， 最重要的藍線都可以被北捷東環跟高捷黃線這種後期才出現的路線超車，有夠傻眼。
@henrylai3069
2 жыл бұрын
不只北高，桃園第二條捷運綠線也在動工了，棕線也推動的算順利，最慘的是中捷藍線搞不好還會被台南捷運藍綠紅三線（綠線不一定）超車，現在六都剩台南沒捷運，十五年後剩台中還沒有第二條捷運
@kyleaugustus9461
2 жыл бұрын
@@henrylai3069 中捷藍是慢，但不至於落後高捷黃跟北捷東環太多，疫情物價上漲，提早核定也不一定能提早開工，至於說要被至今仍無法決定系統的南捷超車就太誇張了。
@henrylai3069
2 жыл бұрын
@@kyleaugustus9461 沒辦法啊現在藍線都拖成這樣了被南捷超車也不無可能，雖然南捷真的也好不到哪去，但如果南捷最後決定採單軌系統這個惡夢就真的成真了
@user-os1yl1gx7e
2 жыл бұрын
高捷就很會騙阿，整天喊重北輕南哭窮沒錢，結果除了鳥松機廠附近那一小段高架幾呼全線地下化，中央也不是沒有叮嚀過高雄財政問題，但是高捷拿出魄力就算全台負債第一也要堅持地下化，台中因為是超級搖擺州所以無法戰南北，畢竟剛好在交界地帶
@henrylai3069
2 жыл бұрын
@@user-os1yl1gx7e 我沒記錯的話原本高捷黃線有一陣子是規劃蓋輕軌，而且個人也比較喜歡輕軌版本，但缺點就是馬路三寶隨時出沒😂😂
至於藍線的爭議喔…原本我覺得沙鹿走地下沒差，後來知道大甲斷層的存在（會跟藍線垂直交錯）所以變得能接受沙鹿車站北移的方案
@Yota502
2 жыл бұрын
跨過大肚山那段要用地下，光想像就覺得艱鉅
@jimchiu6181
2 жыл бұрын
那就把沙鹿段丟到第二階段蓋吧，中捷藍線就蓋到東海機廠就好。台中港機廠用地、正英路站點以及現在的斷層問題都是沙鹿段搞出來的耶。
@andyl9597
2 жыл бұрын
@@jimchiu6181 沙鹿北移高架就是為了避免發生地震地下化修復時間過長 正英路一開始本來沒要設置 後來公聽會藍綠無黨議員跟居民要求設站的 後來也設站了現在又來吵圖利誰而且也過了一段時間了不懂為何選舉又要來吵 這個網路也有公聽會時的影片 至於台中港機廠好像是港務局不同意 而且將機廠設於海邊難道不怕機電設備受鹽分影響損壞率高？目前台中港站設於梧棲人口稠密區西南位置 也靠近三井我覺得比起在三井設站好 折衷居於中間服務兩邊不也很好？再來三井能撐多久未知數 但百姓沒太大因素應該世代都居於此 而去三井會搭捷運去的我看僅限於台中市區有捷運的地方居民吧？ 海線居民有八九成都是開車去不覺得設於三井有比較好
@pikachu6924
2 жыл бұрын
@@andyl9597 我是有聽說中港站這樣轉彎是為了要延伸至梧棲漁港美人魚碼頭和海生館那裡....然後好像說要用聯外通道還是空橋銜接至三井...
@user-os1yl1gx7e
2 жыл бұрын
@@Yota502 工程方面沒問題，比照烏克蘭基輔地鐵而已
各位就準備帶孫子去搭吧....
@calf
2 жыл бұрын
🤣🤣
@anyou2847
2 жыл бұрын
孫子推爺爺去搭🤣
@mjorangejuice0829
2 жыл бұрын
連女朋友都沒有，還是只能自己去吧😓😓
@jozsteve8592
2 жыл бұрын
不是孫子帶著骨灰去搭喔
@calf
2 жыл бұрын
@@jozsteve8592不！不！不！確定不是曾孫帶餒？
題外話，在台中大學4年的我，藍線硬要在正英路設站真的是莫名其妙，出來直接鳥語花香大自然好美麗耶🥰 (結果大學快畢業那塊竟然直接蓋好了一區新建案
@linallen7067
2 жыл бұрын
人家是官啊！ 官啊！ 旁邊都沒住家也要蓋
@SXTang
2 жыл бұрын
當地要求設站時那邊就已經有居民遷入一段時間了，你的時間軸是平行的嗎？
@zeart11
2 жыл бұрын
@@SXTang 我沒說那邊沒有居民啊，但是國道再過去完全沒有住宅區，在那邊設站的效益在哪裡？況且那邊幾乎都是獨棟的透天，到底可以服務到多少人群？
@SXTang
2 жыл бұрын
@@zeart11 問題是當初公聽會時在場立委議員代表都是支持設站的喔。而且那邊也還沒蓋滿，房價相對其他地方便宜，未來還是會有遷入動能的。
@zeart11
2 жыл бұрын
@@SXTang 不就是在地議員支持所以才有爭議發生嗎？那邊人口真的只適合目前公車專用道即可，但不可否認未來正英路沒有開發的可能性啦～ 如果真的蓋起來可能會很像淡海輕軌一樣，好多站都在養蚊子耶
我家在水湳，地價逐漸起飛 然後台中火車站附近的糖廠今年會蓋好lalaport 未來捷運好了也可以促進該地觀光
很會畫大餅欸 乾脆海邊到高美濕地 山上到谷關都劃設捷運 反正看爽就好😁
住在這條捷運規劃路線的我，看著影片邊笑邊搖頭滿滿的無奈感啊，剛滿三十歲而已，應該有機會能等的到吧
突然想到可以做一集介紹世界各地的環狀線（例如山手線）或偽環狀線（例如大江戶線）
趕快動工興建!!🙏🙏
藍線從胡志強時期就講到現在了，實際動工都還沒開始，這條就是講好玩的拉 台中最有價值也有固定人次搭乘的路線都還沒蓋，這種賠錢線看看就好
對於非台中本地人來說，屯區說明和影像十分簡易明白地名來源。
藍線延伸在我家旁邊耶😂
講到工業區那段 那個衛星空拍照有我們華安社區✨
我覺得 P01站 可以進行 平行轉乘 做法，那麼 軌道 也可以進行聯繫 但是可惜 P16站 無法，如果可行的話可以似為 臺中環狀線
@ethanlin1216
2 жыл бұрын
P01如果能跟綠線進行直通的話 就可以形成完整的環形路網了
@adamsun36
2 жыл бұрын
P16難在中間有個一樣高架化的台鐵 唯一可能是高架上去第二層 綠線大慶為了要跟台鐵換乘就變成在中山醫前面轉一個大彎 而且那邊跟文心南路的關係也不大 反而站如其名真的在大慶街上 紫線大慶站比較建議在文心南上蓋一座文心建國(中山醫)站 然後在三民西路跟綠線整合 甚至多一站文心三民站作為轉乘車站 不然就要到豐樂公園轉乘距離比較遠 環狀直通後班次也要調整 可以考慮環狀一班高鐵總站一班交錯
@wei_suyerkami1475
2 жыл бұрын
@@adamsun36 可是蓋高一層要連接現有的綠線高低落差會太大 要跨過鐵道是有點困難 可能要用陸橋吧 站外轉乘不知道是不是露天的 如果下雨我看會被罵翻
@adamsun36
2 жыл бұрын
@@wei_suyerkami1475 綠線的軌道高度大概在3樓，閘門層在2樓，反而台鐵大慶因為接近地面路段，軌道層只有2樓，變成轉乘通道設在北上月台的烏日側，台鐵月台跟捷運閘門同一層的的狀況。 爬升到4層樓高再降回3層樓，以文心建國到文心三民的距離應該足夠吧？ 也要規劃一下轉乘動線，綠紫線轉乘交給豐樂公園，台鐵捷運轉乘交給大慶比較不會混亂
@wei_suyerkami1475
2 жыл бұрын
@@adamsun36 那這樣就要跨越鐵道延伸到豐樂公園 是比較理想沒錯 但是預算上會增加許多
講那麼仔細我都以為你是台中市府交通局長了！ 真不知道我能活到完工後通車~~~
手勢也太可愛。XD
我住在太平，這裡路好小，每天上下班真都塞得不要不要的，真的非常需要捷運🚇
中捷路網進度太慢了
慢慢等
台中最主要的路線是藍，橘一定要先有，機場捷運很重要，豐原潭子台中火車有區間車暫時擱置，其他都還好，有規劃❤沒爭議的先動工，不然永遠無法普及使用率，光一條線台中人都不愛搭乘
我只能說,台中真的有在進步,不管是誰當市長,建設都是連續性的,除了選民各自喜好之外,市長和團隊能夠替市民有更多的建設和服務才是更重要的!!不管是 現任的盧 或是可能的蔡 希望都是如此,因為這對台中市民來說才是最好的!! 題外話,台灣的大型交通建設都要搞好久!!10年起跳是基本20年是正常,30年不用太意外!! 唉!!從出生到讀小學到讀大學到結婚生子了!!
@Virage-1998
2 жыл бұрын
因為行政效率低落，然後官員們又不願意改E化送公文
@abze1366
2 жыл бұрын
每任市長計畫也不一定都連貫 常常換人就改計畫 而且台灣人又不喜歡便宜工期短的高架捷運 地下化經費工期都是高價的兩三倍 景氣不好時中央政府又會退回地方捷運計畫 多條路線同時蓋會沒錢所以一次只能一條 然後行政速度太慢 等到發包時原物料都漲了 原本規劃的經費不夠用又一直流標 偶爾還會碰到包商倒閉和施工意外 種種因素下才會規劃幾十年蓋沒兩條線...
@shiangchen8310
2 жыл бұрын
@@abze1366 你太小看環團的影響力了🙃 被柯文哲稱為「盲腸線」的捷運民生汐止表示…
橘線無法在大明路（大買家）和仁愛醫院兩處都設站實在可惜，都是受限於出土段的規劃
6:11 沒想到... 住家附近的太平運動場將會捷運站設置... 但還在可行性研究...那...就算了 XD 騎摩托車比較快...
所長您好，新規劃的捷運常常有運量低的疑慮聲音出現，進而可能影響未來建設的考量。想知道捷運的運量是先有捷運才有運量，還是先有運量需求再該有捷運規劃呢？
@mozart208305
2 жыл бұрын
新的交通建設的確有可能使兩地之間的交通量更大，並反映到該交通建設的運量本身（如雪隧通車後台北宜蘭間的交通量大幅提升）； 亦有可能交通建設帶動新人口移入進而提升運量（如淡海輕軌）， 規劃時都應該納入考量。 用捷運開發新市鎮的策略叫作TOD (Transit-Oriented Development)。
請問這部影片是睡覺的時候 台中人讓自己有題材嗎
為什麼綠線的大坑延伸線不跟紫線銜接為同一條路線啊@@ 這樣綠線就不需要分岔了
靠大眾運輸到高鐵站會更方便了！現在公車班次少，不然就是會繞很遠
拜託給龍井區一個機會。沙鹿到台中已經很多火車公車了，我為龍井一大哭QQ
有趣的是，一些新台中人只知道西南北屯的屯區，卻不知道太平大里霧峰烏日也是屯區..... 然後大屯這這個字其實到現在還有在用，包括大屯稽徵所、屯區藝文中心、大屯有線 還有一些非政府組織在區域劃分時也有沿用大屯區這個地名
@jessy80430
2 жыл бұрын
大屯郡役所其實還沒被拆掉（府後街民生路）
@user-jp2no5ym1i
2 жыл бұрын
山海屯市，北西南屯屬於市
希望可以介紹一下高雄紫線、高雄北城計畫及橋頭新市鎮
連藍線都不知道還要多久 上次才看到高雄的“大禮物”黃線要開始蓋 什麼時候換台中有呢
@henrylai3069
2 жыл бұрын
台南藍線進度都比台中藍線快呢
@mckjb4a
2 жыл бұрын
@@henrylai3069 台南藍線沒有比台中藍線快喔，台中藍線已經完成綜合規劃，目前是中央審核綜合規劃報告的階段，台南藍線綜合歸還報告還沒完成也還沒環評，進度上來說有一段差距！
看的到藍線 就很開心了
大平霧的音樂也是所長製作的嗎 真好聽
屯區名稱的來由解釋的還蠻清楚的，很多臺中人甚至是屯區人都不見得搞得清楚
好奇怎麼不設計成環狀，綠紫線直通，類似大江戶線那樣的形式？
希望可以接到136光華高中附近 那邊可以再建一個捷運的基場 附近爬山的好去處
小時候，在國中時候，自從得知台中要蓋捷運上後就告訴自己以後都要搭捷運上班！到現在出社會後，只有一條捷運然後我還是乖乖騎機車上班😔😔😔 是計畫趕不上變化，還是我的時間過的比較緩慢🙄🙄🙄
台中明明人比較多，大眾運輸使用率也高，中央卻一直給高雄蓋捷運
@user-ef6gq2iv4v
2 жыл бұрын
拿掉免費再來比啦， 拿一個10公里免費的說大眾運輸使用率高 別笑死人了， 沒看到綠線收費後運量慘跌嗎？ 有免費的公車誰還跟你搭要錢的捷運
@user-jp2no5ym1i
2 жыл бұрын
@@user-ef6gq2iv4v 既然知道免費可以促進搭乘率，高雄為啥還要好大喜功蓋兩條捷運，拿那些錢去補貼公車，大眾運輸使用率不是破表？每條捷運試營運免費結束後哪一個不是慘跌，更何況疫情因素的慘跌也能拿來說嘴
紫線一定要與綠線直通形成環狀運轉 才是台中捷運大幅提升運量的最佳解 至少先成為環狀運轉 遠期目標變成大江戶線模式 拿東京大江戶線來想像就知道了 現在的大江戶線日運量達到80幾萬人 如果把大江戶線拆成像綠線跟紫線的模式，分開運轉的話 運量肯定會下降很多
@mozart208305
2 жыл бұрын
因為當初結構沒有預留，現有墩柱無法承受轉轍器的重量，除非整個打掉重蓋否則直通運轉是不可能的
我覺得應該蓋在我家旁邊最棒了，而不是蓋那麼遠😁😁😁
👍👍👍
所長和後面火稚雞一樣可愛
崇德豐原線也該列入短期路網吧 尤其14期那邊又要蓋漢神跟巨蛋 難道是要置豐原走崇德路往北屯的居民於死地？
@liuzeo6595
2 жыл бұрын
真的去洲際路上也真的很塞
@andrewwang5712
2 жыл бұрын
「置」......於死地（○）
@jasonlee0168
2 жыл бұрын
崇德豐原線應該也吃得到潭子的通勤人口，看能不能分散台3線(北屯路/潭子中山)的上下班車潮😂
@rickchiang7723
2 жыл бұрын
崇德豐原線應該繼續規劃到麗寶樂園的門口，既然香港地鐵都可以了蓋到迪士尼的門口了，為什麼台中捷運不行？
@caligula6481
2 жыл бұрын
@@rickchiang7723 多半又是各種利益的問題吧，畢竟炒房炒地政府本來就是推手
老實說這兩條捷運都不是通過太平最重要的道路 藍線走舊太平市區（現人口集中處已不在此） 紫線走的祥順路本來就路寬車少 根本不會塞車 但總比沒有好吧 藍線卻不走最重要的中山路1~4段 蠻可惜的
比較了市府規劃的捷運路線跟今年上半年即將上路的幹線公車，才發現藍橘線都有幹線公車（列為遠期的崇德豐原線也有），唯獨紫線沒有😳😳
@user-jp2no5ym1i
2 жыл бұрын
代表紅線比紫線還重要
@kyleaugustus9461
2 жыл бұрын
紫線其實是根本沒有公車，太平人口其實很分散，現階段的大眾運輸使用率算偏低
我是太平人 我覺得太平大里屯區人口是最多的 大平路線真的很需要 上下班高峰期可以紓解交通壅塞
@KAIC-yi3lm
2 жыл бұрын
HI
@user-eq1te6qh4o
2 жыл бұрын
@@KAIC-yi3lm 嗨 我自己
行行好，快把藍線蓋起來😭
太平真的需要捷運
大里太平很像中永和，紫線很像環狀線西環段。上國三比上國一容易
@zz0970544058
2 жыл бұрын
是阿 走74一下子就可以到國三
所長越來越有男人味(大心)
紫線綠線在大坑應該是直通，預留尾軌都做好了
大平霧線（紫線）沒有霧峰啊！應該是台中市南區到太平的南東線。政府以道路為主棄鐵路造成今日到處都是車結果，如果糖鐵中南線保留轉為地方運輸鐵路就不用花高額費用建設。如果要規劃的話應該在德芳路二段與國光路二段路口附近與機場線共用霧峰轉四德路，烏日溪南國中、烏日公園路、烏日國中、新烏日火車站。讓太平地區搭高鐵方便來提升運量。
@user-jp2no5ym1i
2 жыл бұрын
糖鐵那麼慢⋯，而且還要高架化
台中都會區只要再把藍橘兩線蓋好就很完美了，其他路線有的話當然更好，沒有也沒關係。 是說好奇所長對於藍線在今年中二選舉期間所引發的「爭議」有什麼看法呢？ 這兩個月下來對政治口水很厭煩了，想知道所長基於交通專業上的意見。
大里霧峰真的在大眾交通方面非常不方便，目前只有小黃跟公車可以選擇而已。 捷運可以可考慮這個方向 反觀沙鹿，已經有台鐵，加上各客運路線都有交集，反而沒有增線的必要。 的確會有圖利某家族的疑慮。
0:14沒有爭議的部分（帝國製糖廠~龍井機廠）不能先核定先興建嗎？然後有爭議的部分等爭議解決後再來興建，這樣可以節省很多時間
@jimchiu6181
2 жыл бұрын
現在藍線跑到環評初審了，縮減計畫範圍確實能讓審查更容易過關，這樣一來交通部、國發會及行政院應該都能速速核定吧。
希望我下輩子有機會搭到 不要讓我等太久：）
希望能跟庫拉皮卡一樣，看到下船的時刻
根本不用想⋯第二條要蓋可能要20年後了
UP主我可以惹
我認為台中捷運最不乏的就是紙上談兵了...談了好久但是實際行動卻是少得可憐...從小聽到大..結果只有一條綠線和鐵路捷運化的紅線..剩下的要到好或許好一點要到老 或是這一生根本看不到
@user-jp2no5ym1i
2 жыл бұрын
這幾條已經算是有在實際行動跑公文了
我只希望未來的子孫能使用到，哈哈哈哈哈哈
紫線很重要 希望可以早點開工
有生之年... 藍橘20年內能完工就上天保佑了 台灣的政治......導致建設緩慢的主因
@caligula6481
2 жыл бұрын
橘線可能要40年，蓋好一條才要蓋另一條，笑死
@wenjo8452
2 жыл бұрын
有生之年能動工，就是中華民國的政府厲害了（一條海線馬路蓋了20年通車）
@yanmr.5029
2 жыл бұрын
捷運施工一次只能蓋一條，所以藍20+ 橘20+ 最快也要45年
少子老齡化人口減少,現有的交通工具+未來的無人車,飛行車,到時還有多少人搭捷運呢?
等我領敬老票看能不能再討論第三條路線🤣
設計都很好，問題是台中人長期習慣騎車開車，搭大眾交通工具的真的不多。（大家都開車，所以路上塞車很正常@@）
@user-ys2rr3th4k
2 жыл бұрын
你不懂因果，就是因為沒有才會塞車
@syshmusic
2 жыл бұрын
@@user-ys2rr3th4k 你不懂人性。有錢買車子卻捨不得花錢付停車費。有了綠線文心路照樣塞車，因為騎車開車就是比較快，這是人性，人性會選擇最符合自己利益去做，而不是符合大眾利益。
我50幾歲了，在太平規劃的P18站附近，不知有生之年看的到完工嗎?