這條鐵路有著曾經搭乘的桃園人滿滿的回憶，廢線後就荒廢很久鮮少有人介紹，看到這集覺得感動😁

作為桃林線的附近居民，其實如果能夠有條輕軌經過，說實話可以大大降低大有路沿線到南崁地區的交通跟車流，再加上那附近的社區還有榮民、敏盛等綜合醫院、學區，甚至還有航空城，一定可以解決很多很多交通問題，也可以把發展從藝文特區拓展到南崁龜山地區，這樣城市會發展的更完整

@MiCnWww

4 жыл бұрын

涂哲睿 感覺非常適合輕軌的路廊

@user-px7gp1oe6f

4 жыл бұрын

我也覺得桃園之後會有輕軌

@user-yl8fg7kr3w

4 жыл бұрын

@@user-px7gp1oe6f 有的話可能要等到孫子輩了

@user-px7gp1oe6f

4 жыл бұрын

金雲聲 我倒覺得不會 因為現在桃園越來越發達 10年內應該就會有方案出現了

@user-rt7xk6or3c

4 жыл бұрын

應該是新住戶吧？這條線跟綠線太近。被當時縣政府排除，又有路廊窄無法找到適當會車點跟行車噪音的問題。雖然有規劃但是何時有新的方案很難說。

很懷念以前在桃高讀書的時候每天上下課都會搭火車的時光

@CrazyJean

3 жыл бұрын

我們懷念它

@yuenyuikeung1647

2 жыл бұрын

@@CrazyJean 我

@yuenyuikeung1647

2 жыл бұрын

@@CrazyJean no

@user-wu3ij6dh2z

Ай бұрын

未來會有其他捷運

哇!!!!!!謝謝所長 是原本就有計畫了嗎 還是真的許願大成功!!!!!!!!!!!!!! 謝謝所長介紹桃林鐵路讓更多人認識!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

@LLENN0420

4 жыл бұрын

@@murs623 問題點是目前淡水和三芝的人數運量沒有達到中運量捷運的下限，所以就算蓋了火車線也只會賠錢而已，就因為搭乘人數不多所以採取輕軌 (輕運量捷運) 運行

@user-te9ry9sf9f

4 жыл бұрын

桃高校友表示好感動› ‹ 可惜入學的那時候無人管理 改成現在這樣雖然可惜但是也比無人管理好

@flashlightunboxtherapy3041

4 жыл бұрын

我想看舊山線的歷史😍😍😍

很有趣耶xDDDD喜歡這種鐵路捷運的歷史或趣聞，已訂閱~

電廠用的煤其實是直接船運到專屬的港，不是到台北港再轉運

9:14 那張圖其實是很多張照片組合而成的噢，有機會去的人可以仔細看看

@sdarkao9297

3 жыл бұрын

乍看之下以為是一塊塊拼圖拼接而成的說～😮🙄😀

南崁人表示感動~ 所長好棒!!! 桃林鐵路真的載著滿滿的回憶啊 不僅自己常搭 還記得冬天的傍晚5點半 火車一定準時通過南祥站 放下滿車的有說有笑的學生 轟隆轟隆的獨自消失在滿天的晚霞中... 8年過去了 如今只能從剛完工的路廊中稍微緬懷了吧(不過連月台也拆了...)

@user-fi1hn7ss7o

3 жыл бұрын

嗯嗯]恩]

真的是很可惜，這條線其實完全有潛力取代桃園機捷，生不逢時

@namahensa7207

4 жыл бұрын

十年前我在大園租房子，我記得這條鐵路是很多人搭的，每次去虎頭山經過都看到很多學生在等車。當時政治氣氛捷運是時尚的代表，這條鐵路也曾有過更偉大的提案，可是政治的力量是很瘋狂的⋯

@play1861009

4 жыл бұрын

@@murs623 真的~可惜了

@user-ev4ju8rt5f

4 жыл бұрын

我是桃園人，原以為桃園也有客運支線，結果∼∼∼可惜了!

@hwaien2003

4 жыл бұрын

其實無法，林口分成山下和山上兩區，現在人口密集區主要是在林口山上，而林口線是在山下，所以是接不起來的

@kipo8787

3 жыл бұрын

政客要賺什麼？？？

好懷念，小時候住在寶山街都會看到慢慢的火車經過，後來不知不覺地火車就沒再出現過，透過你的影片才知道這段歷史，是很棒的回憶🥰

非常詳盡且立體的說明，謝謝所長!

這條路線廢掉然後蓋自行車道真的是很白癡的作法如果這條線沒有廢掉改成客運用途的話一定可以解決隔壁春日路的塞車問題甚至可以延伸至機場收費營運也不為過

@MegaJefflin

4 жыл бұрын

自行車道，人行道其實也好啦，桃園真的沒什麼路給行人單車走的。。。

@chunhung76

4 жыл бұрын

要先準備鄰近住宅隨時會丟電視機

@user-rz2ri2tr5h

4 жыл бұрын

@@MegaJefflin 這根本是現成的「機捷」耶，結果弄成自行車道

@zengxx820

4 жыл бұрын

但是附近住戶會抗議，隔音牆不曉得要蓋多高

@cookie-kh7fy

4 жыл бұрын

我住附近欸，弄掉後其實我沒感覺因為我沒搭過XD

這支影片真的好多資訊喔，太讚了

感謝鐵道事務所的分享。

看截圖就有種桃林鐵路的感覺，沒想到還真的是！雖然我從沒搭過，但下課看同學搭車回桃園市區也是一種回憶～

看到這個影片很高興因為我是海湖的人希望不要廢掉，更能留下來當觀光路線好好的規劃是一條很棒的旅遊景點又有海線

我也是桃園人，當年就讀桃園農工(今北科附工),但每天放學都一定來搭完全程(去回)才回家，而上學代步的腳踏車則停放在月台後方的寄車庫，停車費：機車 $39 腳踏車 $20！就這樣搭了三年直到畢業呢！如今看了該影片，回想以前,真是感慨萬分啊！時代的眼淚！

@user-ir2gd9rb2g

4 ай бұрын

真假...太厲害了吧

跟大大補充幾點資訊： 1.桃林鐵路名義上海湖為終點，但實際上列車會繼續開到位於西濱公路桃園與新北交界的客車折返點，旅客可以不用下車搭乘至折返點 2.補充說明資所以會改成綠廊的原因依據桃市府的說法，依照法規市府可以無償跟台鐵借土地做自行車道或綠化廊道(換言之蓋輕軌或專用道則不行) 3.棕線桃林段改輕軌的說法最早是由桃園交通局提出，的確也列在遠期的構想，但捷運事務由新成立的捷運工程局全面接管後，捷運局不承認有這個構想，原因不明(資料來源:因為以前有寫信問過市府，交通局回信表示遠期目標是蓋輕軌，後來在捷運局的行銷計劃中提到這件事時，結果被捷運局長官退件，並表示：從沒聽過有這件事) 4.台電後來在林口電廠旁邊直接蓋卸煤碼頭，所以燃料的煤炭下船後直接用輸送帶送入電廠

恭喜三萬訂閱

很喜欢博主的片头外景视频哦！

所長說的好詳細 很讚

謝謝你介紹這條鐵路，這是我小時候的回憶

哇!好懷念，那時候在桃園銘傳念大學，規劃的時候有測車流量，還是我們幾個同學一起打工做的，那時候本來說要弄捷運，後來變成通聯電車(火車?)，後悔沒去坐一次，可惜了

長知識了，多謝！

我看完第一次之後，會把所長的影片當podcast來聽一邊做別的事情， 很喜歡有你聲音陪伴的感覺.... :)

11 所長辛苦了 整理了一堆資料

好棒的講解👍 之前路過寶山車站也很疑惑怎麼會有空置的車站，現在長知識了🤓

可以介紹基隆輕軌嗎？想知道輕軌與臺鐵共有的路線設計 ～ 😁

@hicker4912

4 жыл бұрын

要等有具體的計畫出現 才有辦法拍吧

@davidlin8488

4 жыл бұрын

@@murs623 這麼不切實際的建議我嘆為觀止

@martin12345m

4 жыл бұрын

沒有了，最新的新聞顯示輕軌不再與台鐵共構，而是台鐵全面退出基隆段

@LLENN0420

4 жыл бұрын

@@martin12345m 不太可能，這事件整個基隆市區民眾大幅抗議，容易被反駁

@martin12345m

4 жыл бұрын

@@LLENN0420 反駁也沒用，除非輕軌不蓋

我是離鄉40載的桃園人，謝謝你的影片帶來滿滿的回憶和近況。（橋下的南崁溪還是當年桃高男生部初創時游泳課的場地呢！)

很喜歡這種廢棄鐵路的尋幽探訪，也可以了解當時的時空背景

好懷念啊，以前讀書的時候都會從車站搭到高中，假日的時候會搭到海邊看海，現在還保留原本的鐵路真的太好了，到終點後再走一段路就可以到竹圍漁港喔！

終於講桃園了～希望可以講講棕線的規劃～

期待哪一天所長你能說到眠月線等的山區廢線....

還記得當初萬壽路上的那座橋也是因為火車停駛後而拆除 感謝版主的介紹

不錯喔！😀😀😀😀😀

希望有機會介紹北港以前運送物資的五分車😄

片頭也太可愛了吧❤️❤️❤️

希望继续带来更多的户外拍摄

原來這一條是叫做桃林鐵路，小時侯住在龜山桃園高中旁，常常經過，也有看到過有火車經過（班次很少），聽你解說才知道一天只有2班次！哈！記憶又回來了。

還記得小時候常常沿著這條從火車站走到虎頭山 在橋上甚至還有讓人站的木板跟躲避區 現在都只能回憶了

喜歡..想看花蓮干城到舊火車站那一條鐵軌

我覺得應該再做一集介紹「高雄臨港線」

@likewatch362

3 жыл бұрын

今天高雄輕軌=高雄臨港線

@rtrtyyy

3 жыл бұрын

還有橋頭糖廠

@ppqaq1136

3 жыл бұрын

中山四路旁的那條嗎?

@samuel-vr9ey

3 жыл бұрын

一定要介紹

小時候的回憶 ，雖然念的是桃高，但這路線在我上高中前停駛了，以前平日補假的時候，常常拉家人去搭，也常常騎腳踏車到桃高等列車通過，算是我最喜愛的路線了。(另外列車到了海湖站還會往前開到台61附近的客車折返點才會回頭喔，因為平交道因素 )

桃林鐵路小時候有搭過~ 敲碗所長介紹機場捷運和桃園捷運

可以介紹花蓮港支線（100多年歷史以及未來EMU3000的進口支線）

所以以後會多講桃園捷運嗎哈哈

想看阿里山的眠月車站 塔山車站

我外公說，我阿祖有幫忙鋪這條(我外公有給我看我阿祖在鐵路局工作的證明，應該不假) 當初說要拆掉，我外公很反對，還好後來蓋建成步道 但說真的，從我有記憶到它廢線，我都沒看過有火車在上面跑，只有以前安親班出遊在它過南崁溪的那座橋上走的記憶而已

其實那條改雙向輕軌真的會活化那邊生活圈，可惜目前桃園捷運重點還是在桃園後站段、還有坑口到藝文段，以及中壢到青埔高鐵段，前站桃園舊市區表示難過😫 桃園人

@fairdayalways1399

3 жыл бұрын

別~ 中壢人等那條捷運等了超過20年以上。 當初的設計是為了服務外地人跟臺北人。是機場捷運。 因為不好意思，徵收了使用了桃園人的地，什麼? 居然桃園人沒啥好用的? 後來又因為高鐵確定在青埔，才有到中壢。 但，還是一樣的精神，不是以當地交通，跟當地居民做考量。一切就跟當年建高速公路一樣，為了臺北建造的。其他是順便，或是附屬。 青埔線根本不是為了嘉惠活化中壢的交通，不然當初規劃就不會居然只規劃到環北站，居然短短幾公里就可以連接到臺鐵中壢火車站，居然不做。 縱貫線跟火車站附近，才是一向桃園跟中壢，早期開發城鎮的人口聚集區。你鐵道營運最大問題就是運量撐得起來但他們起初規劃居然不用到中壢市中心?

@fairdayalways1399

3 жыл бұрын

如果路網當初沒那麼偏差想法，即使分段施工分段完工，也不至於區區多增加兩個站到達中壢市區的中壢火車站，會居然要搞到2017機捷通車，但預定2028才能通車到中壢火車站。 路網的迴圈形成，才有可能載運量上不然就會變成像當年高雄捷運的狀況，怎樣運量都上不去。(再加上高雄的規劃跟居民實用性, 所以高雄捷運根本沒法在上一集那個運量五萬排行榜上) 舊桃園縣(現桃園直轄市六都之一)的交通壅塞情形，不需要戰什麼，看實際，就是桃園市區，中壢市區，最繁忙。 甚至，20~30年前吧，這兩地之間的串聯道路最最壅塞，以致於上一代的鄉里父老跟政府必須想辦法解決縱貫線的塞車問題，但不可能所有人都搭火車出入，這兩地有大量的貨車商業車需求。也是外縣市貨車出入的道路。 所以最後規劃了 文中路，來紓解縱貫線的問題。 如果當時中壢火車站的站點一併落成啟用，那麼中壢以南，中壢以北的縱貫線居民+ 火車沿線城鎮居民外縣市有意到桃園的，可以有另一個選擇。 舊桃園縣的居民，要去機場，不會搭乘機捷。不管是桃園區的人，還是中壢區的人。(中壢去機場很近，開車15分鐘到) (桃園也是開車上高速公路去機場比較快) 更別說其他楊梅八德南崁新屋龍潭大溪的人了。(根本超級不方便) 現在才比較多人搭乘機捷。 但一條鐵道只有外地人在使用，所屬單位卻是桃園市政府，那運量有可能打平營運建造攤提成本跟收支嗎？ 機捷當初只通車到環北站就是跟桃林鐵路一樣，最上面的眼光真的超級不貼近當地居民，也根本沒在一併考量的實際交通塞車問題。

@fairdayalways1399

3 жыл бұрын

高鐵新竹站，不在新竹市中心。這個大家都知道吧？ 新竹~竹北這段路塞到爆是有名的。不然就不會在規劃五楊高架要延伸到新竹縣了。 如果當年執政規劃機捷的人，團隊，政府，不以臺北看天下，而去實際瞭解當地，不是只是利用當地，直接規劃到中壢車站。 那麼機捷直接就會跟臺鐵成為一個緊密連接。 桃園人要使用高鐵也有另一個選擇。 不管是桃園區市區靠火車站的前後站居住人口，可以利用10分鐘火車到達中壢，然後直接搭機捷去機場，或是去高鐵(去高雄去臺南去臺中); 新竹市中心的要去機場也有另外一個除了高鐵轉到機場之外，不塞車的選擇。 沿路的楊梅，新豐，竹北，內壢，甚至鶯歌都有另外一個選擇去高鐵或是機場。 而不是像現在要出國旅遊出差，(或是要去搭高鐵去中南部)，大家還是開車去機場，或是uber, taxi比較多。

@kipo8787

3 жыл бұрын

若政客想賺💰

@Yota502

3 жыл бұрын

通道中壢火車站的機捷不知道在幹嘛，現在還沒好

小時候都走在這條鐵路上，好懷念喔

希望能有一集介紹當時【萬板專案】板橋～松山鐵路地下化的地面鐵路回憶特輯！

喜歡鐵道事務所的影片

桃園人來報到啦~！ 影片的一開始我就知道所長說的是那個軌道了 小時候常常跟家人一起沿著這條軌道騎腳踏車(南崁附近) 當時是真的有看過火車經過的場景 但是長大之後就再也沒看到了 之後聽說是停駛了 到了今天我看到這部影片知道了它以前的故事 真的是時代的眼淚啊

感謝您詳細的介紹! 桃林鐵路是桃園人的回憶，以前桃園國中的學生會搭乘上下課!

我是桃園人 這條鐵路在我家旁邊而已哈哈 以前剛開通真的有很多學生搭乘 後面廢線之後才變成現在的主題走道 感謝鐵道事務所的講解。 我也是看著這條軌道長大的

敝人成年後才搬來桃園，還蠻有幸能搭過一次桃林鐵路！有的時候從桃園車站騎Ubike回龜山時會走這條自行車道A_A+

我從小住在山鶯路到山頂國小之間，以前這鐵道也出過不少意外，當小時候覺得很吵，現在看不到了才很懷念，兒時的記憶！ 如果能開發成為輕軌就好了

昨晚才去散步過，今天就看到這支影片了，這是KZread的神奇演算法嗎😆

所長很帥欸（重點錯誤😍🤣

感謝介紹，我會知道林口線，是因為國片《浩角響起》的平交道之役認識的～😄

認真覺得 底下留言不要叫創作者拍甚麼 創作者有他的考量 想要要創作者拍甚麼 不如自己拍 不燃把資料調查完整給創作者方便 不用大費周章 收集資料同整 拍攝要很多時間

@hicker4912

4 жыл бұрын

同意創作者不應被觀眾綁住 自由拍片才是樂趣

@shao-yuwang1440

4 жыл бұрын

沒有這樣講的吧，本來很多頻道就會參考留言調整內容，如果很多觀眾敲碗，創作者才會知道觀眾喜歡看什麼，你把留言當命令，我只當它是建議。

請問有機會講解嘉義縣蒜頭糖廠站以前的運作模式嗎？謝謝🙏

2013年入學來不及搭到桃林鐵路去桃高上課，2020年大學畢業回鄉才發現鐵軌變成自行車道，期間曾經聽說會蓋成捷運或是公車道，而那個路段其實需求量也有，除了寶山以外，南崁也能服務到不少人，不過蓋成公園不錯，不然桃園的公園綠地實在也不夠

花蓮縣鳳林鎮的林田山林場鐵路也可以介紹，小時候可以免費坐火車從森榮里到長橋里，現在火車頭還保留在森榮里的火車車庫裡。

以前都搭這條去上課 好懷念唷

好懷念～ 有搭過幾次 桃林鐵路🙌

住在這裡附近20年了，常常都喜歡去看火車路過，那時候廢掉其實也滿不捨的

挖塞 所長真的太用心了 這段鐵路線真的是被遺忘掉 甚至很多人不知道 下次可以做做看 板南鐵路懷舊特輯 感謝所長的用心

@sdarkao9297

3 жыл бұрын

板南鐵路？ 板橋～南港的鐵路，還是【萬板專案】板橋松山鐵路地下化的地面鐵路回憶特輯呢？

@hihino01

Жыл бұрын

會不會指的是台鉄中和線?

哇！所長沒有介紹真不知道有這條線 火車在學校旁邊還免費 真的太讚了！

4:18 寶山站 小時候的回憶

林口線也算是我少年時代的回憶(雖然我沒搭過客車通勤) 國高中時常看到在煤炭的貨車或黃色外觀的客車從我家旁邊的虎頭山公園開過~~ 跟老爸開車送貨時經常在與他平行XDD 停駛後已經拆到快看不出曾經的足跡了......

感覺當初好好規劃，可以有不錯的運輸服務

2012年就是在台北港卸煤 2018年開始林口發電廠即有自己的延伸堤防卸煤碼頭

敲碗所長介紹桃園捷運的規劃！！！！（在台北唸書的桃園人

寶山站離我家很近 看到自己熟悉的地方被介紹莫名的感動w 現在改成一個步道 這個可以一路步道從桃高 到台茂 後面還有路 只是我很少過去 所有不知道後面能騎到哪裡

有夠令人懷念的 當時都搭這條火車線上課的

我是台北人，比較關心台北捷運和新北捷運。不過版主介紹的很詳細，可以多介紹國內鐵道已經發展為休憩空間的景點，像深澳的自行車道就滿有趣的，可以邊騎車，邊看海景。

很棒的介紹,可以多介紹幾條消失的鐵路嗎?

@gilyang4638

3 жыл бұрын

其實我很想知道台北的萬新鐵路與板南鐵路

我家就住在舊桃林鐵路旁的油管路路段 我認為要活化成正式的客運線會有些困難，沿路的腹地不大，無法興建較系統化的車站，且若要改建成載客用，必須要有兩條鐵軌，而桃林鐵路只有一條單線鐵軌，在市區行徑的路段狹小，不太能擴充至雙線，並且會導致某些鐵路旁的住家前道路縮減... 若是採高架，可能也考慮沿路鄰近的住宅環境，以及穿越煉油廠的施工危險，再加上其他因素種種，所以才採取綠廊方式，帶動居民更良好的休閒運動環境，增加桃園的綠意盎然，我覺得還可行！至少沿路的居民用路拓寬，更方便許多了~

我同學住寶山站那邊，去他家玩很多次，他家正門口過柵欄就是鐵道(沒拆)，那時覺得門口就可以看到火車覺得還蠻酷的😁

桃園車站舊站旁的站外車站林口支線

懷念~ 我以前讀桃園高中時 天天下課搭這條線往市區去補習班

這邊確實滿有意義的，尤其是近年才剛廢站

桃林鐵路啊 以前念桃園農工時的回憶 這條鐵路跟我同時期的桃高生大概也很有感觸

高雄的！！！敲碗敲碗 可以介紹哈瑪星線 以及 臨港線 高雄一直都沒有系列

@jessy80430

3 жыл бұрын

臨港線其實也有台中港站，臨港線其實可以系列介紹

想問如果只到南山路 那剩下到林口電廠的路段怎麼辦?依然是廢棄狀態嗎?

好懷念桃林鐵路…… 小時候就住在桃林鐵路旁邊，可惜桃林鐵路在國一的時候廢了（小時候住的地方的鐵軌在國三的時侯逐漸拆除）

我認為應該要讓山鼻站到三鶯路之間都有自行車道，甚至交叉的高鐵橋下(六福路到榮安路之間)也要有自行車道，周圍廣設自行車停車空間。 把學生的自行車(可以用Youbike取代)、外勞的電動車、老人的電動四輪車都引導過去，形成一條重要的綠色交通動脈。

沒看到所長一次就戀愛一次。（亂入）

我家就住林口電廠附近呢，對小時候林口的運煤火車超有印象。(不過沒坐過)現在從林口電廠出發沿線找找還是找的到被草叢淹沒廢棄未拆除鐵路，林口電廠終點門口也還留有不知道是維修車還是駕駛艙的車頭(保存完好路口就拍的到喔) 為了環境著想現在其實都是直接卸煤到專用的卸煤碼頭的倉庫，再直接用輸送帶送到燃煤區。

兒時的回憶,國小上下課必經之地.現在為自行車專用道也不錯!歡迎來桃園玩

這個改變感覺蠻好的，雖然未來可能會再次作為運輸使用，但現在作為居民的休閒去處，且仍保有作為桃林鐵路時的遺跡，也許短期還可能作為鐵道局的歷史教材運用。🤔

今天去搭仲夏寶島號，很不錯的體驗😊

以前在海湖那邊上班,開車在油管路和他交會而過的感覺真的很棒, 桃高的校友應該對這條鐵道也有某種感情與回憶? 至今我仍無法理解為何要費線?他還有實際運作價值啊! 不過整理成這模樣倒是能接受,還不錯.鐵道也還在. 個人倒蠻期待有復駛的一日,在日本鄉間,2~4列的小火車照樣在跑, 作為觀光列車也很不錯.沿海一帶有不一樣的景觀. 另外,日本成田,德國法蘭克福等機場都有鐵道連接, 台灣高鐵這新蓋的竟然沒經過國際機場,也是無法理解.

超愛鐵道歷史科普

好懷念 以前在少輔院旁邊當兵 晚上都可以聽到火車經過

這步道規畫得很好

真是時代的眼淚，之前我工作的地方就在油管路附近，那時還有零星的貨車會走那條舊鐵道，之後不知道為什麼沒火車了，看了這部才知道原來是停駛了。。

希望有機會可以介紹台南沙崙線鐵路

在基隆中山區的基支部(牛稠港)東側調車場過去也有一支線，把煤碳運往協和電廠，四十年前整個西岸中山二路側幾乎都是煤場