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@user-ug5gi2zx3p

5 ай бұрын

15:14 ？？？2024/01上的片，你說高雄火車正在地下化⋯？？？還好我是高雄人，不然我就被騙了。你要我怎麼相信你其他的資訊是正確的呢？ 退訂！

不跟其他國家比較，台北車站的整體規劃依然最有遠見 建設期就能考量捷運與地下街的串連，才能容納現今這麼龐大的人流 真的要感謝當初1970年代提出台北車站規劃構想的郭茂林建築師，影響深遠。

@aluyagalu4125

6 ай бұрын

可惜是台北車站的站體設計，被當時不懂設計的評審員，強迫設計師改成現在鬼樣子。😢

@danchan5381

6 ай бұрын

@@aluyagalu4125原本長怎麼樣子

@running_goat

6 ай бұрын

@@aluyagalu4125卡

@hzpj

6 ай бұрын

遠見… 有遠見到台鐵必須割讓一半的軌道給高鐵.. 世界上的主要都市極少像台北一樣將傳統鐵路地下化的，為的就是保留未來擴建的可能性，台北這樣反倒限縮了未來台北市內的鐵道發展

@tzk043

6 ай бұрын

@@hzpj還好 國土面積沒有大到可以以放射狀來使用火車 環線就足以滿足目前需求了

高雄車站以前很多人 希望未來可以熱鬧起來 新的車站真的很漂亮

@user-sd9uv8sz2e

2 ай бұрын

20年怎麼能不漂亮

高雄車站的運量之所以會輸台南的原因，大概是因為人都被同樣在市區的左營高鐵站分掉了，而隔壁的高鐵台南站則設在了一個很擊敗的地方，所以人都跑去台南車站了。

@senlanguna

6 ай бұрын

台南站旅客還贏台中站，我想最大因素是台南鐵路沿線太多學校聚集了，吸飽了通勤人數，台南車站東邊剛好是成功大學，完全是一個小城市。

@---qt1le

6 ай бұрын

因為新左營跟高雄都有紅線經過，新左營之後未來還有可能有紫線，轉乘交通工具較高雄車站多，所以有一大部分人都選擇從左營下車

@your-mom-died

6 ай бұрын

​@@---qt1le而且現在南高雄本來就沒落了 北高雄現在才是主要重心 所以人都在左營下車

@southernshark3408

6 ай бұрын

台南除了沿線的學校，還有周遭永康和仁德工業區的上下班人潮，每到假日也是移工們休假出遊的路線

@eileenxiaoxi

6 ай бұрын

@@senlanguna 台中舊車站和台中公園之間那一塊老舊沒落，沒什麼遊人，唯一值得去的只剩一些電器店和火鍋店了，甚至還看過香港的靈異節目在那邊賓館做靈探呢。

台南火車站據我三十幾年來的觀察，基本上像是一直都有在改，但三十幾年下來又發現根本沒改什麼，唯一對市民最有感的改變應該是旁邊多了一間7-11

@discovery1028

6 ай бұрын

後站變得很美

@stvnyss

6 ай бұрын

我也是覺得除了閘門改成電子式的之外，其他都跟二三十年前一樣，這算是另類的維護古蹟嗎XD

@elfin1601

5 ай бұрын

台南車站居然進出站人次全台第三，但建設速度卻是六都最慢 😂😂

@user-rt4bn1op7y

5 ай бұрын

真的不知道是怎樣-.-'''都多久了...隔壁高雄都蓋成那樣了，台南還在混，乾脆不要維修直接重建就好

@user-ft6by2ue8i

3 ай бұрын

@@elfin1601 對啊我也很驚訝，但沒進步也沒關係，反正台南老人不管怎麼樣都會投民進黨

在地高雄人🙋‍♂超期待完工騎腳踏車從左營跨過車站屋頂到鳳山 現在下層的商場也經營的越來越好了 希望能如期如質完工

@iamiceion

3 ай бұрын

跨過車站屋頂是什麼意思?🤔

@sunjinchantaiwansrailways

3 ай бұрын

​@@iamiceion騎腳踏車上屋頂，高雄車站的屋頂屬於天棚，有規劃騎腳踏車使用

@iamiceion

2 ай бұрын

@@sunjinchantaiwansrailways 原來是這樣，不知道還能騎上去，感覺應該很有意思，謝謝解說~

高雄車站從我大學蓋到現在，轉眼間年紀都快50了，還要等兩年才會完工，如果加上招商，以台鐵效率要更多年。雖然結果是很美的車站，不過這效率真的令人傷腦筋。

@Joycee061

6 ай бұрын

你生不逢時吧

@brianyu3680

6 ай бұрын

@@Joycee061 == 是在生不逢時甚麼 如果你買的預售屋蓋30年還沒蓋完 你會覺得是你生不逢時嗎

@aniketk8689

6 ай бұрын

最初商圈收購原遠東集團捲款跑路，然後中間八年有一個娘娘腔要我們高雄自己出錢蓋，然後加上鐵路地下化，多重因素下變得很慢，我家在那邊有三棟透天，爺爺還是當地二十年里長，高雄應該沒幾個人家族影響比我們家深了。😅

@Greenfrogno.1-tc3vm

6 ай бұрын

我这高铁站一年完工投入运营😂

@aniketk8689

6 ай бұрын

​@@Greenfrogno.1-tc3vm問題是你們有土地嗎？

翻開Google map後 會發現大部分的車站周圍都會有聚落圍繞著車站形成 鐵路對台灣的貢獻極大

@user-xk4dt2zx1h

6 ай бұрын

台東市民表示: ....

@whatisLOL123

6 ай бұрын

呃台東市那個遷走的怎麼算

@aluyagalu4125

6 ай бұрын

​@@user-xk4dt2zx1h台東被搬到像高鐵選設站位置一樣遠。

謝謝你的整理！很用心

身為 臺北市人 的的我，對於 臺北車站 的地下區域走法，只要記得 北車主站大廳 位置方位，再記得自己處在的區域方位與樓層，以及記取 臺高鐵與捷運 的列車路線位置，就可以快速直線判別路線走法 👍 至於我住在 南港區，未來 南港車站 成為 臺高鐵、板南線捷運與基隆捷運、客運東區轉運中心 的大站 👍 保持樂觀 ～ 😁

@hn9480412

6 ай бұрын

去過新宿和梅田後就會覺得台北車站算很簡單了

@aluyagalu4125

6 ай бұрын

臺高鐵還可以說有機會，基捷的話，我看都不知道要等到民國幾年才吵完定案。

@LLENN0420

6 ай бұрын

@@aluyagalu4125 已經定案了，因此 愛禁言黑皮 等人搞笑絕望 😂

@Joycee061

6 ай бұрын

​@@hn9480412你這個日本人

@peggy_li

6 ай бұрын

台北車站地下街我都稱之為台北百慕達，我在台北也住過很多年，但還是很容易迷路

很讚的影片，六都車站一次看完👍👍

謝謝Allen製作的每一部交通影片都讓我收獲滿滿

@twcode158

4 ай бұрын

感謝支持！

希望有一天也能講一些次要車站的周邊開發案，例如鳳山車站、嘉義車站，都有很多新開發正在進行呢~~

我北部人，10年前去看小鴨之後就沒有想再去高雄玩的慾望，但今年又去看小鴨，感受到高雄的變化，因為是住在高雄車站附近的捷絲旅，對於旅館建議旅客從美麗島站進出感到有些疑惑，回台北查了相關資料才發現高雄車站週邊施工這麼久了～～但同時也對完工後的高雄充滿期待，新舊交替的高雄車站週邊讓人很想再次造訪，因此我最期待高雄車站的完工😃

@iamiceion

3 ай бұрын

高雄近年來的變化真的超大，因為我十幾年前是在高雄讀書的，所以高雄市區我常去 高雄車站其實已經算差不多完工了，只剩一下小部分的設施而已 新車站真的非常現代雄偉和漂亮 在台灣的諸多車站裡我給第一名

看這麼多Allen的交通建設影片，Allen終於也習得老高的秘傳-我之後會做一部影片詳細介紹 我只想說，好A😂

身為台中人真心覺得悲哀，台中建設相較其他直轄市發展真的很慢，到現在只有一條捷運會不會笑死人...？不是政治互相牽制，就是炒地炒房，相較其他國家車站週邊的發展，真心覺得台灣還有很大的進步空間，願台灣發展不要再侷限於無聊的政治惡鬥。

@user-oy3nf1dk2g

6 ай бұрын

台中再慢都還有台南墊背

@Konata

6 ай бұрын

​@@user-oy3nf1dk2g少了龜山島 呃…

@andrewlin5320

6 ай бұрын

@@user-oy3nf1dk2g台南真的超哭得，明明就是利多的建設

@re19920611

6 ай бұрын

@@user-oy3nf1dk2g 要往好的比，不用比爛😅，只是希望台灣、台中可以更好。

@lin6499

6 ай бұрын

大致同感，台中市戶籍人口284萬，活動則是在300萬以上(電信統計)，到目前卻只有一條捷運…。此外，我是東區居民，沒住過舊城區但是小時候讀的是光復小、雙十中，消費也幾乎都在中區，因此對老台中城的情感是深厚的；近年來台中的發展幾乎都在新的重劃區，舊有的建成區卻數十年如一日幾乎沒什麼大變化。

來報到了！但不是還沒有7.30嗎（有點驚訝）👁️👄👁️🫶🏻💦，然後謝謝Allen辛苦整理六都的各個車站資料跟發展，給你大大の愛心🥰

台南車站真的超落後、超髒、超亂！ 1、站內沒有手扶梯 2、站內廁所比公廁還遭，想要稍微乾淨的就必須去站外那間 3、前站要從公車站那邊到對面的車站，就必須走地下道，馬路上完全沒有到車站的斑馬線 4、晚上的地下道真的超危險、超恐怖，遊民密度超高，路面超髒、超臭，監視器也不多 5、舒適度：後站>>前站 6、大家應該最有感，站台和車廂高度落差(很)大 7、站外動線雜亂，過馬路沒斑馬線，出站口、計程車出車道和機車接送區在同一條路線上

等等 高雄車站介紹是被砍掉了是不是XD 旁邊那幾塊開發應該可以講講😂

台南車站從十年前就包著施工圍籬 中間好像有打開過一陣子 然後就一直包著但又沒在動 北門路商圈整個大沒落, 台南相對其他城市相對凝滯了一樣

@iamiceion

3 ай бұрын

台南車站是真的施工緩慢沒錯，尤其那個舊車站的維護不知道包著多久了 但北門路商圈並沒大沒落好嗎... 甚至連沒落都談不上 你是沒看過高雄車站前的建國路嗎? 建國路那個才叫沒落蕭條 舊高雄車站前的建國路就相當於台南車站的北門路 現在建國路不僅沒人潮連商店都關了一大半 台南車站周遭到北門路的人潮還是非常多 商店也都非常密集，很少有空著招租的，只要一家倒了就會馬上換一家新的店 這樣哪算是沒落? 真正要算的話只有北門電腦商場，因為租約到期不續租強迫那些電腦商家遷離， 至於空著之後的用途為何不得而知~ 除此之外我完全看不出北門路哪裡有大沒落的跡象

不忘介紹自己愛喝的綠豆沙，好可愛😂

身為常旅遊的國人 台鐵站即使改建也還有很大進步空間 可以仿效日本 把車站上面交給民營百貨去經營美食/商辦/住宿等 外縣市來的旅客就不用拖行李到處跑找飯店 直接在車站上面入住,吃飯,消費,轉乘

@user-bx5me4cw1f

6 ай бұрын

有南港松山台北板橋都有百貨購物中心商辦那些的 啊南港有六福萬怡酒店

@user-bx5me4cw1f

6 ай бұрын

左營高鐵站也有新光三越

@kore900274

6 ай бұрын

所以我說六都要加油ㄚ

@user-bx5me4cw1f

6 ай бұрын

@@kore900274 確實 下一個可能桃園或中壢😂

我記得台北轉運站有個蠻北七的點是 附近好像有一棟住家原本說是要拿來當轉運站的空間使用 後來就變成住家了

看到高雄車站那美到爆的設計我就決定搬來了，大概很長一段時間這座車站會是全台最美 至於目前覺得最差的是台南，竟然修壞到現在除了地下化持續施工，古蹟部分就在那邊，每次看就那樣….到底在幹嘛…. 至於出生地台中真的很驚艷，直轄市唯一的高架車站視野空曠，整理好可以媲美東京駅（撇除市容 最可惜的（跟本次無關）新竹大車站，省經費，開立鐵路上空權開發先例，卻被喊卡了

@Bustycat

6 ай бұрын

不過高雄鐵路車站沿線仍是新左營發展最好

@andrewlin5320

6 ай бұрын

@@Bustycat 沒辦法…高鐵隧道沒跟著進去，就好像三魂七魄少一魂一樣，左營是也不差啦，旁邊的水泥廠拆除後空出來開發完是真的會成為大站 高雄車站可以思考怎麼整合周遭市容，讓兩者走不同風格

@user-rs4jz7gd3c

6 ай бұрын

桃園才是最爛的吧..

@andrewlin5320

6 ай бұрын

@@user-rs4jz7gd3c 桃園車站本來好像沒特別規劃什麼，也沒古蹟（啊…有一個不知道啥小的底下古蹟），就是高架改地下，可是地上物設計是真的不錯

@Chris-iz7wu

6 ай бұрын

高雄車站可惜在地下道設計沒有跟進台北，捷運商場不好逛 希望之後捷運出口都冒出後會有轉機。 台中站附近急需整頓，缺乏人行道、整體美化，現在沒落到甚至有台中朋友跟我說車站沒有在市區… 板橋站我覺得也蠻失敗的，功能上還行，但裡面設計很沒質感、滿滿華國美學，不像台北車站雖然老但有重新拉皮裝潢，另外就是周遭太大汽車主義，逛街不方便、商圈難成形

我覺得可以建地下六層給運輸還有地下避難，道路可以建地上三層....然後把期某一個地標設轉運

@aluyagalu4125

6 ай бұрын

臺灣地下的，好像都有附避難機能

高雄車站周遭真的超沒落，建國路有點太窄、但也無法拓寬，高鐵不進來也很傷，當初就是沒預留高鐵空間(可能也是真的沒空間挖了)，不然我們小時候都聽說高雄車站地下化後，成為三鐵共構車站

@akira.charlotte

6 ай бұрын

其實以前的建國路更窄，後來有拓寬過一次。現在雄中圍牆外面人行道的那一排老樹，其實以前是在校內😁。

@5423520002

6 ай бұрын

建國路根本就沒有擴寬 , 你怎麼那麼會詐騙 不要把柏油路重鋪 , 說成擴寬

@Chris-iz7wu

Ай бұрын

建國路不窄，是車子太多了、捷運公車太少人用

@sunjinchantaiwansrailways

Ай бұрын

其實還有方法可以施作，只是現在興建經費會更高（我想的是潛盾）

在桃園新莊往返上班，總覺得棕線要怎麼施工？？萬壽路、萬壽東路的山區要怎挖呢？至於桃園車站就等個十幾年再看看吧，那個臨時站都快十年還是依舊。

台南鐵路地下化講了三十年近幾年才動工，捷運也講了三十年現在八字還沒一撇，環評三次被打回票，車站修了四五年還沒好，高雄新車站都快蓋好了，高鐵站離高雄還更近超不方便，沙崙線班次還很少，台南人到底對不起誰了？

@atmoonsamo

5 ай бұрын

是臺南人自己對不起自己 擋交通建設的都是當地住戶

@iamiceion

3 ай бұрын

鐵路地下化感覺動工已經很久了，感覺沒有十年也有五年了吧，應該不是這幾年才動工 但真的動工很久，看生產路那邊的擋了多久就知道了 但有動工總比完全沒動靜的捷運還好 捷運真的都不知道講多久了，完全沒消沒息 近期又說2026年會動工，拚2031年完工 我真的是完全不敢期待會這麼快哦 能2040年前完工就阿彌陀佛了吧 😅 至於高鐵站點選在那邊很明顯就是要炒地皮吧 說好聽一點是要帶動那邊的發展 不然那邊原本真的是一片荒地 😂😅

想聊個比較小的點。金毓泰目前釋出的建築外觀設計，不知道是不是3D渲染還是什麼問題，目前看起來的設計實在是不敢恭維。一方面是跟附近幾個大型的開發案比，差別看起來還是有的，即便台北車站附近幾個新建案的設計已經不算大膽了。另一方面是，市議會這塊地皮有著清代洪騰雲捐考棚的歷史，市議會舊廈雖然後續缺乏保養，外觀看起來老舊，但也能看得出高而潘建築師在設計上一些趣味。我覺得不是不能拆，只是都拿到那麼市中心的地上權了、也拆了多少有點紀念意義的建築、旁邊還是行政院和監察院兩棟日本時代留下來的古蹟，總希望拿下案子的海悅能多投點資源在外觀設計上XD海悅也是建築業的老手了，應該對於建築美學品味深有心得吧。當然，也有可能是我跳太快或是個人品味不好，說不定後續還會改圖、或是營造水準很好讓最終成品很漂亮也說不定XD

期待高雄車站未來發展

雖然板橋車站附近建設已經滿完備，因為板橋是老婆娘家，所以對停車場上那個新館子滿感興趣的，還真好奇會建的怎樣。

高雄車站在我小學時代開始建設臨時車站以來建國路越來越沒落。 現在去高雄市區消費只會走台鐵在左營附近下車或直接到鳳山，搭乘捷運就是沿線了，根本不會再像是以前一樣搭到高雄火車站了。

15:54 太艱深了吧😂

要講高雄車站不如講新左營 有高鐵有台鐵有捷運也有百貨公司 怎麼看都比沒落的高雄站有人流和發展潛力

@iamiceion

3 ай бұрын

你錯了，高雄車站才是未來的發展重點

高雄車站目前應該會跟著71期重劃區吧 但真的好久...感覺已經動工10幾年了 前站補習班 婚紗 電腦街剛好都是沒落的幾個東西 真的很可惜

@robinhong3599

6 ай бұрын

因為二十年來好幾個工程一直再施作，不過就快完工了，指日可待 2003蓋臨時站 2008捷運完工 2009蓋鐵路地下化 2018一階完工 2020遇到疫情 2021舊車站至中 2022拆中博 2022站東路完成 2023地下商場開幕

@user-ed2iz3se6c

6 ай бұрын

但是終於快好了😂😂終於啊，高雄人的我等了很久，以前常去高雄火車站的光南買漫畫，結果它竟然停業😢

@user-rd3zx2tj3l

6 ай бұрын

​@@robinhong3599很期待 記憶中的高雄車站一直是長長又醜醜的天橋 直到長大後弟弟會開車了 每年跟媽媽回娘家已經不用搭到高雄或鳳山車站了

希望台鐵能夠剛快更新號誌系統🥲

只介紹陪都桃園沒講中壢，中壢人表示強烈的譴責😂

@user-fr5ib2ly1v

6 ай бұрын

中壢是桃園的

@chia-hongchin4514

6 ай бұрын

中壢車站除了配色剩下都⋯⋯恩 醜

@taber0056

5 ай бұрын

中壢人就是不依啦😅

@piored5511

5 ай бұрын

中壢我熟啊 附近外勞店超多

高雄現在有鳳山車站，活化商圈了

想看新竹車站!

鳳山車站整體已經完工，夜間都會點燈了。為什麼高雄沒有介紹到捷運呢@@

台鐵：我們要發展鐵路觀光。 民眾政客：鐵路要地下化。 遊客乘客：火車走地下是觀光個屁。

@user-lc6gg8pi4v

6 ай бұрын

沒錯說的對，再加一句，維持地下同樣二線，是如何提升及效率環保，一大諷刺。

洛陽停車場跟峨眉停車場是西門兩大停車場，假日都無法消化了，如果洛陽拆除全部改由峨眉，附近道路會動彈不得吧

一窩蜂 就有買氣 管他後面怎樣 不要買在後期

新舊車站沒有融合設計真的很可惜…

我是覺得不用這麼悲觀啦，美麗島站有墨凡後人潮有開始回流，更何況高雄車站不但有墨凡而且空間大這麼多，甚至車站東邊（71期）還會有京站。 招商得宜肯定會形成一個巨大的車站商圈。

@user-cg4yr4kk6p

6 ай бұрын

對，重點是有指標型商店，安利美特，動漫聖地，週末也有專屬動漫市集，導致我要過去都是直接台鐵或捷運過去了，因為周遭比較難停車，坐過去也方便，變項改變習慣😂😂

@112Nousagi

6 ай бұрын

71期等車站完全完工後才會招商 市政府有夠詐XD

@---qt1le

6 ай бұрын

我覺得建國路的那邊的確需要都更一下，比起新左營車站的百貨林立，前站就是一堆老舊以及產權問題的老舊房子，沒有特別的事根本不會在高雄車站停留

高鐵沒進高雄車站真是每看必扼腕，可惜考量現實情況好像也只能如此折衷。🥲

桃園車站的開發完工 最具意義

台南公共工程總是各種因素一拖再拖，鐵路地下化和捷運路網喊到現在都30年過去了，沒一項是完成的，常在和朋友開玩笑說古都就是該有古都的樣子，捷運綠線那個附近居民商家不願承受交通黑暗期帶來的痛苦，再加上台南施工挖一挖很容易遇到一些奇奇怪怪的遺址而被迫停工，我看我未來能搭接運去市區玩的話，可能是要帶著台南的敬老卡了。

9:18 G07桃園車站X臺鐵桃園站

日韩台新加坡这些地方应该努力发展地下工程，充分利用地热能发电。 地下管网&商场&交通甚至地下住宅感觉也是不错的。 地方小有小的好处。缓解人口压力的同时还开拓了国土。

台北車站南北區域，如舊城中區越來越蕭條，我覺得市政府應該在這些開發案完成前，先想辦法活絡這些區域。

有方便得交通才帶來錢潮

要Location問錢公就對了

我覺得高雄車站周遭環境比較需要整頓，差不多就是從站西路到高雄中學那段

@user-gc9hq7pb6q

6 ай бұрын

那個雙星蓋好慢喔

@zhiyoulee2360

6 ай бұрын

還是要高鐵能經過高雄車站到屏東，希望民進黨政府能排除萬難，發展大南方，否則都是嘴泡而以，對不起南部人。

@robinhong3599

6 ай бұрын

@@zhiyoulee2360 高鐵不經過高雄車站是((馬英九政府的行政院))拍板定案的，導致接下來台鐵地下化施工時就沒有在高雄車站底下預留空間給高鐵，現在整個高雄車站即將完工，如果現在又改變方案硬是要高鐵經過高雄車站，高鐵的空間就要挖在(捷運紅線)、(台鐵)，這兩個站體空間下方做串聯，然後還要重新考量最上面新高雄車站兩棟大建築的建築重量，不僅僅施工難度大、預算要暴增，然後高雄車站周遭又要重新圍起來數年施工，你想想周邊住戶跟商家會不會有強烈的民怨? 高雄車站已經連續施工超過二十年，高雄車站從2003年捷運施工開始到現在2024年總體進度96%多，周遭居民期待完工後振興商圈，地價房價上漲，沒落二十幾年地區不用考慮他們的感受? 而且現在高雄市政府希望高雄市東西南北都能夠均衡發展，所以讓高鐵把一些人潮流在左營帶動北高雄發展： 北：漢神巨蛋商圈、萬豪酒店、世大運主場館(演唱會)、楠梓科技園區(台積電)、橋頭科技園區 南：前鎮科技園區、軟體科技園區、5GAIoT園區、夢時代、草衙道 西：駁二、海洋流行音樂中心、世貿展覽館，旗津、壽山，以海、港、山為觀光主打 東：全新的鳳山車站內有商場有電影院，衛武營藝術中心、三井outlet 結論：我個人是反對，硬是把高鐵拉進高雄車站，讓高雄車站早點脫離施工的命運，二十年了，夠久了。

@zhiyoulee2360

5 ай бұрын

台北2023剛完成 的超級地下四十米的變電所及饋線聯外站，用潛盾工法也沒拆房子啊，何況車站已有預留高鐵月台，且有既有軌道剩餘空間，是技術問題，也是希望能補救高雄車站，讓車站及週邊發展更好。

@robinhong3599

5 ай бұрын

@@zhiyoulee2360 高雄車站沒有預留高鐵月台、軌道空間!! 當初在蓋捷運紅線就沒預留，因為沒有經費，最後高雄車站在台鐵地下化的時候要預留空間，結果被馬政府否決，你可以去查市府有所的資料，沒有預留任何空間給高鐵。

台南捷運...有生之年系列文

安安😊😊😊😊😊

14:43 臺鐵高雄車站

12:36 臺鐵臺南車站(台南)地下化…

讚

台中車站附近下雨天還是塞車， 不懂那邊為啥要改大樓式轉運站附近又沒有高速原本的轉運站又新新的不知道為啥要拆。

@tcta4302

6 ай бұрын

之前看到的轉運站其實是臨時轉運站哦，若好奇現在在蓋什麼可以去查大車站計畫，這計畫也規劃很久了

還有新左營啊

台南的工程真的是全台灣最最最慢的也是最會拖的，我對會不會蓋捷運已經沒有太大的期待了，說了快三十年的捷運到現在還沒有動工 捷藍線都還沒有動工就不需要說到綠線了吧 而台南車站更是笑，一直圍著是要圍到什麼時候，這就是台南市政府的辦事效率

@senlanguna

6 ай бұрын

地下化完工，上面的土地才能運用，估計會興建捷運藍線車站與市公車轉運站。

@user-jb7bq3iv8n

6 ай бұрын

@@senlanguna 是哦！現在講什麼都沒有用，等到動工才是真的，捷運說了快三十年，還沒有動工之前都是假的 高雄的紅線都快蓋到湖內了，台南連動工都沒有

@anselsbigbang

6 ай бұрын

台南與其好高騖遠想著要蓋捷運 不如先整頓好亂七八糟的市區道路交通 嘉義車站也在鐵路高架化,人家幾年前就先把車站前面重新整理得乾淨整齊 台南前面還是那副鬼樣子,真受不了

@user-jb7bq3iv8n

6 ай бұрын

@@anselsbigbang 車站歸車站，捷運歸捷運，兩個不要混在一起，難道一項工程沒有弄好其他工程就不用進行了嗎

@iamiceion

3 ай бұрын

@@anselsbigbang 鐵路地下化和蓋捷運就是要改善交通啊... 你是在想什麼.... 台南交通擁擠雜亂是原罪，最大的原因就是古城發展的早以前的道路都嫌狹小 鐵路地下化和捷運就是為了要改為路地面上的交通擁擠程度啊 至於車站體我就沒什麼好說的了，確實弄得太久了

大概可以總結以上 2030後才開始看得到😂

高鐵不進高雄車站試問人口要怎麼成長？ 有人說高鐵進來會在施工10幾年， 但有人想過不進來可能會影響南高雄百年發展嗎🙄

@zhiyoulee2360

6 ай бұрын

新左迎高鐵站是六都面積最小，每逢假日人滿為患，逢年過節或舉辦大型演唱會更是寸步難行，因此還是支持高鐵經過高雄車站，對於高雄車站及南高雄百年發展至關重要，知錯能改善莫大焉，民進黨是最有反省能力的。

@lollipopp4700

6 ай бұрын

那就要問2010的馬英九跟交通部的毛治國葉匡時，2019葉來當副市長又再提說高鐵要經過高雄車站再到屏東就被打臉了，高雄車站當時2010留給高鐵的空間已經有其他規劃來不及，要重新來又要再多十幾年更多錢​@@zhiyoulee2360

台南的交通都是一直被人詬病的議題之一，高鐵的選址原以為能為台南交通多一點改善，還是有許多人覺得前往高鐵站不便。

高雄車站人流量比我想像中還低啊～ 應該是都被左營高鐵分掉了

@user-pd1hn1ob1y

6 ай бұрын

還有鳳山車站

想看不是直轄市的超級車站 敲碗花蓮車站

看完這部片我深感新竹車站周遭有衰敗的現象... 希望不要是我的錯覺

台中及台北車站目前都有街友聚集造成的不少環境跟秩序問題。不知道高雄車站這方面有沒有準備好因應的措施。

@---qt1le

6 ай бұрын

目前站內沒什麼街友，但站外站東西路人行道上會有零星乞討的人

@rayactk2486

6 ай бұрын

還在施工階段當然還沒有 完工看才準

@user-zh2yf6je7q

6 ай бұрын

高雄臨時車站以前很多，因為施工有減少

@rayactk2486

6 ай бұрын

施工一定減少的，沒人想睡工地旁邊吧

桃園桃園還有中壢火車站啊，沒介紹好可惜

桃園的臨時站不知道要用到什麼時候

@sunjinchantaiwansrailways

Ай бұрын

預計122年地下站啟用時停用

10:09 臺中(台中火車站)

身為台南人已經在留言區哭死 從小到大都覺得台南是很獨一無二的城市 有很多古蹟 居民也熱情 重點是吃的很多又便宜 但長大到高雄讀書 發現一樣都在南部 但高雄的發展真的速度很快 有捷運即使高鐵在左營也不用像在台南一樣要等半小時一班的沙崙線 然後搭半小時過去台南高鐵站 輕軌對於學生黨來說也很方便 之後到了新竹讀書 發展和台南差不多 差別就在於從新竹車站走出來 不用走很臭的地下道😞 台南的地下道寫著「沒到過台南，就不算來過台灣。」 真的挺諷刺的🥲🥲

沒有預留隧道 但是高雄車站原預留高鐵月台是不是可以給未來捷運使用或者是給台鐵用

@jimchiu6181

6 ай бұрын

沒機會了，只有預留位置而已，高鐵方面的地下結構物幾乎啥都沒蓋。

@akalfa8048

6 ай бұрын

反正我猜十年內都不會再那附近搞大建設了 高鐵進高火除了要徵收的房子太多成本會很驚人之外 其中一個原因還包括車站周圍商圈 已經經不起再一次長時間的施工建設了

@zhiyoulee2360

6 ай бұрын

高雄車站有預留高鐵車站還是請中央讓高鐵經過高雄車站到屏東台東，知錯能改南部人才會感激支持。

@zhiyoulee2360

5 ай бұрын

2023 剛完成的台北超級變電站，由於居民反對徵收及反輻射，改用潛盾法建地下四十米深的地底超大變電所及饋線聯外輸送地底管路，也沒有抗爭與徵收拆屋問題。高雄車站有預留高鐵車站，且有既有鐵道剩餘空間，是技術與經費問題，也許還有三鐵共構的可能，希望市府團隊市民能齊力爭取

最期待台北，臨近大同區的房子真的太老舊太醜陋了，希望可以翻新

@brunoj8036

6 ай бұрын

喔真的 害我都覺得這是一種獨特城市美學…

@bluebluefun

6 ай бұрын

@@brunoj8036 我真的不行😂

@mcaron101

6 ай бұрын

這除了政府要出手外，法規也要跟上，或者也要有洗外牆的習慣 日本政府規定，住戶每個月除了需要繳納管理費，還要繳交相當金額的修繕基金。 陽台與外牆都是公共區域，需要維護，但不是政府出錢，是人民一起…。

@iamiceion

3 ай бұрын

只有大同區嗎? 整個台北有80%的房子都這樣老老舊舊的吧

@bluebluefun

3 ай бұрын

@@iamiceion 是沒錯，只是大同區特別嚴重…

我覺得台北車站地上建築方位完全錯誤，如果他可以重建一個現代化建築，然後面朝淡水河方向，左邊停車場可以鏟平連到行旅廣場，就可以形成一條超大廣場，從遠方看過去這兩旁都是高層建築，這是何等壯觀

台灣政府寧願花大錢鐵路高架化、地下化、捷運遍地蓋，就是不增設台鐵西部幹線第三軌，改善號誌等基礎建設，畢竟做這沒選票。

@sunjinchantaiwansrailways

Ай бұрын

其實我覺得改善號誌最實在，而且就算沒選票，就來偷偷地不告訴人民來做

高雄車站蓋那麼大沒高鐵，當初蓋捷運沒預留？

台南捷運綠線已經徹底擺爛了 市府還先推深綠線 超北七 南科上下班是能養多少人==

沒有提到南港特區那邊蠻可惜的

台北雙星叫了老半天，到現在沒看到影子啊....

其他的都不重要 我就問一句 為什麼只有介紹桃園車站，沒有中壢車站！！！ 好啦 開開玩笑而已 allen辛苦了 一次介紹這麼多個點

@isola20000

6 ай бұрын

中壢是桃園不可分割的一部份

@Mr77827

6 ай бұрын

因為影片只介紹直轄市單一最大車站吧，人口是桃園區大於中壢區，車站人流也是桃園大約中壢

@user-xk4dt2zx1h

6 ай бұрын

支持桃園中壢縫合 !

@user-xk4dt2zx1h

6 ай бұрын

@@Mr77827 桃園區人口已突破47萬, 再不用幾年將成為第二個50萬人口區! 不過中壢人口也緊追上來了。

@Mr77827

6 ай бұрын

@@user-xk4dt2zx1h 其實桃園市整體的成長發展最重要，看的是未來，十年左右超過台北市，15-20年內追上高雄，是有機會成為人口第三城市

台南捷運很大機率是蓋不了

高雄車站的旅客人數甚至還輸給我家鄉的樹林車站呢😮

前頭三個Location 是在模仿趙少康吧 哈哈哈

0:03

那個國家兒童未來館競圖我有看 超醜 還用貼花 個人比較喜歡姚仁喜的

台南的交通去過的都知道😂

高雄的高鐵台鐵人潮真的都聚集在左營😂

@andy29433

6 ай бұрын

我看高雄不要叫高雄市 改名叫左營市好啦 哈哈😆

@Siaochuan__

6 ай бұрын

@@andy29433 也好聽啦~

@iamiceion

3 ай бұрын

@@andy29433 雖然知道你是在開玩笑，但你這玩笑還是滿好笑的 😂😅 要嘛也是左營站改叫高雄站比較實際和簡單 板橋車站也是新北最大的車站和人潮聚集的區域啊 難不成新北市也要改名叫板橋市?

臺南市~一個火車站改建而已也可以搞這麼久，我也醉了~😂😂😂

我還以為這是以高鐵的車站為主體，結果是臺鐵的

怎麼沒有 南港車站 好可惜，南港車站發展不輸台北車站

@user-bx5me4cw1f

6 ай бұрын

南港車站跟台北車站周圍腹地都不夠大

@HowDost

4 ай бұрын

@@user-bx5me4cw1f 南港車站算是腹地超大了吧，只是形狀長條型

@user-bx5me4cw1f

4 ай бұрын

@@HowDost 我說包括周圍重劃區範圍

高雄是我覺得最可惜的，曾經好的位置好的地段卻因為錯誤的判斷而失去了高鐵，目前也沒有其他捷運轉乘的契機，能夠帶來的人流也因此受限，枉費這車站蓋那麼久 看看以後能不能沿著高雄車站附近蓋輕軌，既解少開車數量又能增加成為交通節點引入人流的機會(當然以上都是幻想)

@senlanguna

6 ай бұрын

台南車站也沒高鐵，運量是全台第3名。

@ysh_lapish

6 ай бұрын

@@senlanguna 高雄的轉乘節點都被拉去新左營了

@nainaiero

6 ай бұрын

應該蓋輕軌高車延伸到凱旋公園? 用原本臨港鐵路的路廊

@senlanguna

6 ай бұрын

@@ysh_lapish 高雄+新左營的旅客也輸其它直轄市車站。

@lollipopp4700

6 ай бұрын

拉基馬英九跟葉匡時

希望黨外人士不要杯葛並行使監督權了。

高雄車的示意動畫，已經與目前的規劃不一樣了，實際到高雄車站前方，本來規劃的廣場已經沒有了，施工當中不停更改，整個施工時間也不停拉長延伸，原本兩側施工好的道路，也是不斷拆除重建，本來的高架橋就不應該拆，這樣前後站的道路還能順暢一點

新左營車站應改為高雄車站, 原高雄車站應改其他名稱才符合現狀

@iamiceion

3 ай бұрын

那新高雄車站蓋得那麼大和漂亮就失去意義了

高雄車站在確定高鐵不進入之後已經不能稱為超級車站了，真正的超級車站已經被左營取代了，除非給高雄車站一條左營沒有的、交通價值還很高的大眾運輸路線，否則高雄車站對比左營已經不再具有重要性和必要性

@WhiteNeko.

6 ай бұрын

有一天左營會改名叫高雄車站 而現址高雄車站改名三民車站 雖然我沒很喜歡這樣 但感覺這快要是事實了

❤

桃園在田裡面地下化就是最大的笑話，高架化改地下化又只想中央十成不想出錢增加自籌比例。政治凌駕專業的最佳示範 前朝兼現任行政院副院長當初說2026年完工結果?

@user-xk4dt2zx1h

6 ай бұрын

17公里的鐵路地下化真是世界奇蹟!

@kho1118515

6 ай бұрын

浪費公帑吹出來的支票，債留子孫 我住桃園，我認為根本沒必要高架改地下 會這樣改純粹是為了摧毀前朝規劃，高架是前朝的，要否定 就跟台中一樣啊！好好一個BRT被惡意抹黑改掉 這就是台灣為什麼會不斷內耗退步的原因

@chunhung76

6 ай бұрын

​@@user-xk4dt2zx1h 台北地下化22公里不就是奇蹟中的奇蹟？

@jimchiu6181

6 ай бұрын

台北地下化才是最長，又中央出錢十成的示範。

@tcta4302

6 ай бұрын

台灣在台鐵改革上就是很有問題，什麼都想靠立體化解決，結果問題根本沒解決，只是想讓人民覺得有做事然後立體化好棒棒而已，台鐵還是那個誤點率高、班次無法優化的台鐵

板橋車站運量小輸台中車站，兒童未來館建好後應該就超車了

@aluyagalu4125

6 ай бұрын

休憩類這些，好像對周遭社區比較有吸引，外縣市應該還好。

@himitsu0228

6 ай бұрын

板橋其實是台灣第二喔，影片指的只有台鐵