作为一名电车车主，提醒打算买电车的各位，在快充站，把电池动55%充到80%，跟从25%到80%的时间，其实是差不多的

家裡有充電樁真的很棒 平日通勤都是80%，出遠門再設定到100%就好 如果不是每天有長途需或假日常常南北跑的話非常適合買電車 開起來安靜舒適、動力強、等人時還可以怠速吹冷氣看影片 唯一要做的就是祈禱大電池過保後能多開幾年

謝謝小七哥，很中肯的建議，超讚

@7car

2 ай бұрын

感謝觀看 !

謝謝分享有用資訊，列入收藏了

@7car

2 ай бұрын

感謝囉 !

我覺得電動車現在發展速度非常快，尤其是電池方面的技術，不出幾年，之前的電車就顯得已經過時了， 像是電池的充電速度、續航能力、安全性各方面，真的進步速度超快 ~ 考慮到之後還有所謂的固態電池，也許不出幾年，續航力、壽命對比現在電車翻倍的電池就出現了 ! 所以我個人覺得，如果現在的電車已經符合需求，是可以入手，但如果不急著的人， 就跟手機一樣，之後的電車會越來越進步。

@Kwh.a

2 ай бұрын

电车和油车感觉发展逻辑完全不一样，有智能手机化的发展趋势，4-5个月就会更新换代，怎么等也不会等到最优解，所以如果有用车需求就抓紧买好了

@KevinYu0504

2 ай бұрын

@@Kwh.a 手機發展近年來也逐漸平緩了，新舊手機更新換代的落差感也逐步縮小， 不再像是以前換支手機彷彿換了個世界那樣令人覺得驚豔。

小七哥，很喜歡這種經驗分享，讚哦，加油

@7car

2 ай бұрын

感謝支持，我們繼續努力 !

內容真的說明非常詳細深入 而且誠實 真的可以提供一些考慮更換電車的人所需要注意的問題 我覺得幫助很大 謝謝!

@7car

2 ай бұрын

感謝觀看，希望對您有所幫助，謝謝 !

7哥分析的非常好，看到一半竟然睡著了，要在重看一次，聲音也太磁性了😅

@7car

2 ай бұрын

唉啊，居然讓您睡著了，下回看來要高亢一點囉 !

有碳排數據嗎

我觉得插电混合动力车是最好用的，既节能有比同价位的油车马力大，还没有里程焦虑。我刚买了比亚迪的方程豹，687匹马力，1200公里的续航，我的2017款LEXUS RX就再也不想碰了。

Good

其實現在買也都是保固八年，簡單來說就算要開長期也還好啦~因為八年後的電池費用跟技術水平早就跟現在不一樣了

@bluewinter0124

2 ай бұрын

況且也不是一到8年就壞，還是看人品，也沒這麼容易遇到 當然一遇到會挺難受的

謝謝7哥精闢的分析，去年有幸試乘過某T牌電動車，試過後真的回不去了，考量社區能裝充電樁，因此近期有意換購電動車，並設定使用10年左右，但看完影片後開始卻步，可能會再等個幾年再圓夢。

@7car

2 ай бұрын

感謝觀看，希望對您有幫助 !

台灣續航里程根本沒差，從北到南又沒有很遠，遠程也不可能一趟都不休息 充電速度才是重點

七哥正因為電動車進步很快，所以買3～5念舊換車會折價很快吧！長期持有才比較能攤提車價

預算比較不足的 買一台就要開個10年的 還是先買油電好~ 就算電池沒壞 假設續行第一年可以跑350km.10年後打個7折就跑不到250了

续航焦虑在于能不能找到快充桩，不在于快充30分钟还是45分钟

比亚迪，宁德，乃至于国家电网都在推进新的蓄电技术，并且极有可能在未来一两年实装，当时候电车续航极有可能达到恐怖的2000km，所以，能等等的小伙伴，还是等等比较好

推廣電池車前 必須先把電網完善才說 不然限電停電措施突然實行 那些電池車就和廢物沒分別

小七哥，很喜歡這種經驗分享，很喜歡這種有料的懶人包！　　另外，也期待更多更進階的汽車相關知識科普喔！

@7car

2 ай бұрын

後續會盡量來企劃與拍攝，感謝支持 !

等車頂太陽能+固態電池，有這樣的配置就可以買了

@user-vi9bx9pl4b

2 ай бұрын

😂那可就有得等了

里程焦慮 是給油車車主焦慮的。

@bluewinter0124

2 ай бұрын

真的 一談到電車就變成會天天南北跑，整路都不用進休息站 時間變得異常寶貴

我再补充2点，第一，尽量避开油改电的车型；第二，也是最重要的：不要买丰田验证码(BZ4X)

@user-Ranking-of-all-things

2 ай бұрын

台湾这边好像没啥选择的

@user-el7it2zp9f

2 ай бұрын

請問油改電的車型有什麼

@user-el7it2zp9f

2 ай бұрын

@@user-Ranking-of-all-things對 台灣電動車價錢都很貴 差不多都在40萬人民幣左右

@KuoIanLove

2 ай бұрын

@@user-el7it2zp9f 後座有傳動軸、沒有前行李箱 這些 比較容易是油改電 BMW除了IX外 都是油改電。

@gougou-ke9xl

2 ай бұрын

@@user-el7it2zp9f 🥲这也太贵了吧。我考虑20万都贵呢，你直接整个40万。

頭香

特斯拉開一年多了，有充電樁。非常好👍

@7car

2 ай бұрын

的確，若自有充電樁，開電車的體驗真的會很棒 !

电车三大件，电池，电控，电机 电池，以三元锂，锰钴锂为主的电池，能量密度高，安全性一般，满充满放对寿命影响大，贵。 以磷酸铁锂，磷酸锰铁锂为主的电池，能量密度低，满充满放对寿命影响小，安全性好，但是电量不好校准，很容易产生虚电，需要通过定期完整的慢充校准。 电控，实力大概是华为＞特斯拉＞比亚迪＞其他所有。以上是平价车型，不包括限量版和千万级跑车，以上数据是实际拆机分析结构得出。但是除了特斯拉以外都有高中低档，同档次比较。 电机，大陆电机普遍是永磁同步，因为稀土优势，这种最先进，当前最佳方案的电机很便宜，什么宝马之流，属于真正的工业垃圾，容易坏，性能差，还要保养，保养的难度还不低，这种垃圾方案反而价格还贵一大截。 至于功率密度，实际上没意义，搞什么直列式除了赛车，矿车，以及吹牛做ppt骗投资以外，属于根本不适合车辆的技术方案。

請問電池到底需要固定時間充飽100%去做校正嗎？

@user-fz8bs2rx7k

2 ай бұрын

磷酸鋰鐵（LFP）電池要

請問800伏的架構是什麼意思？謝謝🙏

@kinhunglee4527

2 ай бұрын

你可以直白的理解为电压越高，充电速度越快，因为电流会小一些，损耗也会变小，至于其他用电器，也有很多好处

@user-ym7kq2tx3m

2 ай бұрын

这个电压越高，不光是充电的速度，车子电机功率也可以做到更高，产生的热量还不多，就是能更快的充电，把电能更高效的转化为动能

馬力稅會有 油車跟電車 同步計算的一天嗎？

@7car

12 күн бұрын

誰知道呢....

其實我開油車每次也不是都加滿, 台灣不大半桶油或半滿電都夠用了~

@7car

2 ай бұрын

的確，電車用久了，其實也不會常常充滿電。

@bluewinter0124

2 ай бұрын

南北跑對大部分的電車來說大概也就充一次電 況且一般民眾也不會天天長途 比較有問題可能是在大型連假的時候，得事先充好避免在高速公路上排隊

目前也是在考慮電動車，需求是7人，大多跑市區(且還有怠速需求)，假日外地通常都不遠，但我不是很平凡換車的，確實預計想開10年左右，好像沒有比n7更適合車款，可是又會擔心車子無法撐到那時候，小七哥有什麼建議車款，或是有什麼想法嗎？

@7car

12 күн бұрын

n7便宜實用，現在買應該也可以 ! 重點是買了後要用力開，省下來的錢足以彌補擔心的其他因素。

@toptaco0104

10 күн бұрын

@@7car 小七哥還想請問，配件部分，電子後照鏡好像很多人說不值得，不知道是否要購買？還有人提到說雷達感應不靈敏的狀況（有人走過要很近才會響）？

👍👍👍

同价位同级别，就选电池大的就好，比如100kw和70kw两台车，如果实际续航都是500公里，就选100kw的。别去相信什么电控水平好的，现在电控可以ota升级的，没有一个大电池作为硬件基础，都是白搭。

@kinhunglee4527

2 ай бұрын

你说的是大陆，台湾从南到北只有那么大，不需要为了长续航买大电池，多的那些重量反而增加电耗，以后高压平台普及了，对于台湾消费者来说，大电池更是没意义的

@kansafrunzy

2 ай бұрын

@@kinhunglee4527 瞎说，电机的特性就是高扭矩，同一辆车，增加每200kg，100km/h每小时的耗电量只能让续航降低5km，车重对于续航的影响在风阻面前可以忽略不计，电车还有一个很大的应用场景就是停在原地耗电，这时候和风阻和车重无关，大电池就是能开更久的空调或者暖气。另外别迷信大功率超充，只讲充电速度不讲功率就是耍流氓，特斯拉v3超充250kw就已经功率太大，电网负荷需要建储能站分流，成本大，与其如此还不如换电，换电站本身就是储能站，成本本身就平摊在里面了。

@kinhunglee4527

2 ай бұрын

@@kansafrunzy 跟动力系统对比的话，其他用电器的耗电几乎可以忽略不计的，至于你说电网负荷，这倒是应该考虑的

纳智捷n7进大陆估计十万块左右估计都得考虑考虑买不买，109万新台币？

@7car

9 күн бұрын

台灣的稅制和市場競爭環境與大陸截然不同，絕大多數的車價都比大陸貴非常多 !

给现在就想买纯电车的台湾准车主一个建议： 目前要买就买特斯拉。其他的诸如什么裕隆的N7和丰田的BZ4X、包括是BMW、奔驰等等所有传统品牌的纯电车都不要买！！！不要买！不要买！重要的事情说三遍。 否则，以后等大陆的电车大举进入台湾市场，你会发现这些都是油改电，都是杂牌，都是垃圾。和真正的智能化电车完全不是一个层次的东西。。。你可以不信，但这是事实。是在大陆市场验证过了的。你要知道，可不仅仅只是台湾市场有所谓的品牌信仰，原来大陆市场的品牌信仰更盲目。比如大众信徒，比如丰田信徒。但在电车领域，什么大众、丰田、包括奔驰、宝马、奥迪，甚至是保时捷几乎全都被大陆消费者抛弃了，完全无人问津。

@chuangzhou5828

2 ай бұрын

不太可能进台湾市场，油车通过代工还有点可能，电动车全是摄像头，隐私问题就通不过😂

@eedwardlinn

2 ай бұрын

@@chuangzhou5828在第三方國家洗產地也可以的。 傳統車廠的電動車基本上都智商稅。他們還有太多的包袱沒有拋棄，其中又以奔馳、豐田最能體現船大難掉頭的現象。

@kinhunglee4527

2 ай бұрын

保时捷还是可以的，毕竟它没有平价车，只不过高价意味着买它的人更在意的是个性，和BBA的调性不一样

@user-ym7kq2tx3m

2 ай бұрын

@@kinhunglee4527 保时捷确实不错，价格也很不错😮‍💨

@GTOVR4702

2 ай бұрын

又是一個只看表面的人。你知道BMW iX 是鋁合金和碳纖車架嗎？ 你有開過BMW 的電車嗎 ？ 那不是特斯拉這種便宜貨可以比的。 特死拉很多地方連韓系車都不如。 特死拉只有那些根本不需要鬼假鬼怪的電子功能比較多而已

不够严谨，你说的大部分纯电半个小时百分之八十，也要把电池容量参考进去

如果有80萬以下的電車可以選擇，影片的問題我都可以接受

@user-ku7ek5gg1u

2 ай бұрын

如果在大陆买80万台币的选择太多了 但你们台湾那就只能买个老头乐

十年後如果電動車這個項目還在再考慮

@user-cv3bk7or7x

2 ай бұрын

慢慢考慮

@user-el7it2zp9f

2 ай бұрын

油電混合還是比較好

我一週都要開2-300公里..換電車划算？

@user-fn2qf7gq6b

2 ай бұрын

台湾的电费，电费是油耗的一半，肯定省钱 中国大陆跑滴滴的都开电车，省钱啊

@user-nm9dm8ky5b

2 ай бұрын

如果家里安装充电桩，电车使用成本很低，低到是油车的1/10

@user-el7it2zp9f

2 ай бұрын

@@user-fn2qf7gq6b其實不然，主要是台灣目前沒有針對電動車課稅，等到開始課稅了很多人就會改油電車了

@KuoIanLove

2 ай бұрын

以前開GLC 一周要一桶95 快2000，現在model y LR 兩個月電費帳單多2500左右。

@oliveroic

2 ай бұрын

@@user-el7it2zp9f 只要馬力不要太大 (低於262或322hp) 稅金也不是什麼大問題吧

發生車禍、電動車会爆炸焼光、人焼死。保時捷電動車自然發火焼光。

还有增程

我开了6年电动车，11万公里，电池衰减10%。宁德时代三元锂电池

台湾的气侯和面积最适合电动车

选纳智捷就对了

@bigshawn688

2 ай бұрын

不是在充電就是前往充電站的路上嗎?

只要買歐美日韓進口電動車就對了！至於中國製造的電動車（爛車）就不必了完全不考慮

@zzmd3260

2 ай бұрын

有没有一种可能，美日韩的电车，made in prc。。。