Az a gond, hogy a halbi kocsikon nincs leszállásjelző gomb. Flirtök meg csak talán hétvégén bukkannak fel a 41-esen.

Sok sikert. Az az érzésem, hogy a kaposvári IC megszűntetésére hangolnak ezzel, így a személyvonat kb ugyanúgy közlekedik mint az IC Kaposvár és Dombóvár között, ott meg van csatlakozás a pécsi IC-re. A feltételes megállás is abszurd marhaság, kb napi 2 megállást spórol a desiro (halbis szerelvényen lenne értelme ott meg nincs jelzőgomb :D), ez is inkább egy gesztus az utasnak, hogy bekaphatja a lószerszámot.

A helyzet az, hogy utasforgalmi szempontok alapján a pécsi vonal a legutolsó. A 40-es vonal alsó szakasza teljesen forgalmatlan. Kaposvárra is csak azért jár néhány vonat, mert megyeszékhely. Önmagában az utasfogalom olyan kevés, hogy emiatt az sem lenne indokolt. Tolnanémediről Szentlőrincre senki nem utazik. Sopron-Pécs napi egy vonatpár éppen lehetne, a pécsi IC-k üzemidejét is ki lehetne tolni reggel és este is. Bécs Kelenföldön át gyorsabban elérhető. Itt a díjszabással lehetne variálni. A komlói vonal bezárása indokolt