기어다운 때 울컥거림 때문에 레브매칭을 배워야 하나 했는데 이 내용이 저 같은 바린이들한테는 레브매칭전에 더 필요하고 도움되는 거 같아요. 감사합니다!
@Bar-ber
2 ай бұрын
감사합니다^^ 항상 안전운전 기원합니다!
@jokggaseyuc82 ай бұрын
정말 좋은 정보였습니다!!👍
@sunoff0722 ай бұрын
항상 응원합니다~~^^잘봤습니다
@chilloutjerry2 ай бұрын
메뉴얼바이크 편하게 내리듯이 하면 되는군요. 내일 커브타고 업무볼때 해봐야겠네요👍
@user-tk1gg3dz8i2 ай бұрын
윈드스크린이 아주 귀엽습니다.ㅎㅎ 기어변속은 역시 앞굼치 뒷굼치 모두 써야 편하죠~!
@Fmddjsnsnsb2 ай бұрын
감사합니다^^ 저도 해봐야겠네요
@user-kc7cl6up3q2 ай бұрын
영상🎉잘보고갑니다 🌸 벚꽃필때 이쁜길...😊
@Bar-ber
2 ай бұрын
이런 길 주위에 거주하고있어 벗꽃보러 멀리가지않아 좋긴합니다ㅋㅋ
@user-qg6ow2rr4j2 ай бұрын
좋은 정보 감사합니다
@user-lp1lj8nq7r2 ай бұрын
아주 좋은 정보 입니다 😊
@Bar-ber
2 ай бұрын
감사합니다^^
@cwh86482 ай бұрын
반갑습니다. 좋은 정보 공유 많이 부탁드립니다 ㅎ
@kim.daehee2 ай бұрын
오랜만에 영상 보고 갑니다
@betomato9223Ай бұрын
바버님 안녕하세요? 먼저 좋은 영상 감사합니다. 오늘 슈퍼커브 신차 내리고 처음 타는데 기어 내릴 때 울컥거림이 있어 찾아보게 되었어요. 그런데 보여주신 것처럼 기어 변속 페달을 천천히 2-3초에 걸쳐서 놔주는데도 울컥거림이 동일합니다.(3단 > 2단으로 30키로에서 변속했습니다.) 타이밍 문제일까요? 여러번 해보는데도 울컥거려서 답답한 마음에 댓글로 여쭤봅니다. ㅜㅜ
@Bar-ber
Ай бұрын
2초는 짧다고 생각되면 더 길게 잡고 천천히 떼어보세요 울컥 거림이 아예 없어지진 않습니다 클러치를 내가 자유로이 조정할 수 있는 방법이니 2초에 놓아도 울컥 거릴것 같다면 다시 밟아서 클러치 잡으면 됩니다. 모든 전제조건은 브레이크를 잡으며 속도가 줄어들고 있는 상태여야 합니다 달리는 속도가 그대로 유지된체 다운을 하는 것이 아닌 브레이크를 잡고 속도가 줄고있는 상태에서 하셔야 제대로 느낄 수 있습니다. 속도가 그대로 유지된 체 기어를 내리고 싶으면 그건 래브매칭 을 해야 합니다.
Пікірлер: 38
기어다운 때 울컥거림 때문에 레브매칭을 배워야 하나 했는데 이 내용이 저 같은 바린이들한테는 레브매칭전에 더 필요하고 도움되는 거 같아요. 감사합니다!
@Bar-ber
2 ай бұрын
감사합니다^^ 항상 안전운전 기원합니다!
정말 좋은 정보였습니다!!👍
항상 응원합니다~~^^잘봤습니다
메뉴얼바이크 편하게 내리듯이 하면 되는군요. 내일 커브타고 업무볼때 해봐야겠네요👍
윈드스크린이 아주 귀엽습니다.ㅎㅎ 기어변속은 역시 앞굼치 뒷굼치 모두 써야 편하죠~!
감사합니다^^ 저도 해봐야겠네요
영상🎉잘보고갑니다 🌸 벚꽃필때 이쁜길...😊
@Bar-ber
2 ай бұрын
이런 길 주위에 거주하고있어 벗꽃보러 멀리가지않아 좋긴합니다ㅋㅋ
좋은 정보 감사합니다
아주 좋은 정보 입니다 😊
@Bar-ber
2 ай бұрын
감사합니다^^
반갑습니다. 좋은 정보 공유 많이 부탁드립니다 ㅎ
오랜만에 영상 보고 갑니다
바버님 안녕하세요? 먼저 좋은 영상 감사합니다. 오늘 슈퍼커브 신차 내리고 처음 타는데 기어 내릴 때 울컥거림이 있어 찾아보게 되었어요. 그런데 보여주신 것처럼 기어 변속 페달을 천천히 2-3초에 걸쳐서 놔주는데도 울컥거림이 동일합니다.(3단 > 2단으로 30키로에서 변속했습니다.) 타이밍 문제일까요? 여러번 해보는데도 울컥거려서 답답한 마음에 댓글로 여쭤봅니다. ㅜㅜ
@Bar-ber
Ай бұрын
2초는 짧다고 생각되면 더 길게 잡고 천천히 떼어보세요 울컥 거림이 아예 없어지진 않습니다 클러치를 내가 자유로이 조정할 수 있는 방법이니 2초에 놓아도 울컥 거릴것 같다면 다시 밟아서 클러치 잡으면 됩니다. 모든 전제조건은 브레이크를 잡으며 속도가 줄어들고 있는 상태여야 합니다 달리는 속도가 그대로 유지된체 다운을 하는 것이 아닌 브레이크를 잡고 속도가 줄고있는 상태에서 하셔야 제대로 느낄 수 있습니다. 속도가 그대로 유지된 체 기어를 내리고 싶으면 그건 래브매칭 을 해야 합니다.
@betomato9223
Ай бұрын
@@Bar-ber 답글 감사합니다. 좀 더 이해되었어요
c125발판으로 튜닝하면 기어를 뒤꿈치로 누르기 어렵습니다. 그러니 그런거 하지마세요... ...저만할거에요...
1000키로타면서 아직도 울컥거려서 힘들었는데 감사합니다😊
부산 산복도로인가요? 동영상으로만 봤는데 실제로 가보고 싶네요
@Bar-ber
2 ай бұрын
네 동대신동 2가 79-111 찍고오심 됩니다^^
@user-ti3rr7zo4e
2 ай бұрын
@@Bar-ber나중에 부산 내려가면 한번 들려보겠습니다~~ 87번 버스도 타보고 싶고요^^ 옛날엔 ct100이었는데 오토바이 많이 좋아졌네요~
@Bar-ber
2 ай бұрын
넵!ㅎㅎ 커브 오너시면 간단정비 정도는 제가 봐드릴게요^^
태클은 아니고 로타리는 레브매칭하면 클러치 다 갈아먹는다고 하던데여... 분명 반복되면 데미지 온다고 알고있습니다..
@Bar-ber
2 ай бұрын
과하게쓰면 그렇겠죠..? 적정 알피엠을 잘 맞추는게 포인트 인데 말씀하신 그 반복 데미지를 최소화 시키는 목적이 클러치를 이용해서 스무스하게 잡는 방법이 있겠습니다 영상을 보시면 아시겠지만 저도 래브매칭은 딱히 권해드리는 편이 아니어서요...!
기어내릴때 확확 밟는게 아니고 떨때 천천히 하면 변속충격이 없군요 팁 감사합니다
@Bar-ber
2 ай бұрын
밟을땐 확! 밟아주고 뗄땐 서서히 떼어주면 클러치가 떨어졌다 다시 잡히는 느낌이 확실히 느껴지실겁니다^^
그 점에 대해 딱히 관심이 없었는데 의식하고 따라해봐야겠네요 ㅋ
앞꿈치로 추천하시던데...
@Bar-ber
2 ай бұрын
편하신대로 하시면되죠^^;
@user-dq5rb1xl2r
2 ай бұрын
전 아킬레스건이짧아서인지 유연하지않은건지 뒤꿈치가 브레이크에 안닿습니다....
클라치 없다니까 핸디 50 하고 똑같은방식
@almondochi
4 күн бұрын
클러치 ‘레버’ 가 없는거지 클러치는 있습니다.
그냥 세우고 앞으로 밟으면 로터리기어라 n단 부터 다시되는데..굳이ㅋㅋ
@lIlIlIlIlIlIlIIllIlIlIlIlIl
Ай бұрын
신호 대기로 멈추는 상황엔 그렇게 하는데 우회전 같이 속도 늦추다가 바로 출발 해야 되는 상황이면 단수 미리 낮춰야 함
@Bar-ber
Ай бұрын
굳이 4단으로 정차하시겠다는데 취향존중 해주십시다😁
@skskfjslslofofo
Ай бұрын
거지 슈퍼커브ㅋㅋ
무슨 건담도아니고 구린 슈퍼커브네요