Самолёты из прошлого, выглядят как из будущего )))

@swamiyatri210

4 жыл бұрын

Отличный коммент! Почувствовал примерно то же самое. Только не догадался так сформулировать! )))

@user-tj3bj2pq8k

4 жыл бұрын

Да уж... Тогда инженеры стремились придумать что-то новое, опередить друг друга, но потом их подчинили себе менеджеры. Автомобили 90-х мне тоже кажутся лучше автомобилей 2000-х, наверное по той же причине.

@Vovantro

4 жыл бұрын

@@user-tj3bj2pq8k Капитализм уничтожает всё вокруг себя и себя в том числе в конечном итоге, и уничтожает постепенно и незаметно, но уничтожает неизменно.

@Nikita_Grafov

4 жыл бұрын

@@Vovantro благодаря капитализму у тебя есть свое жилье, вдоволь еды, личный транспорт и компуктер со смартфоном

@Vovantro

4 жыл бұрын

@@Nikita_Grafov Не благодаря капитализму, а благодаря самому себе. Я всё это заработал сам. А всё это создал и разработал пролетариат, при капитализме и при социализме. И ничто не отменяет то, что капитализм изжил уже себя, деградирует и уничтожает всё вокруг себя.

Блестящая подача материала!!! Ни одной лишней фразы! Всё чётко по теме! Никакой лишней болтовни! Смотреть - одно удовольствие!

@user-hi7py4ys3s

4 жыл бұрын

Я думаю, что наречение турбовентиляторных двигателей реактивными есть лишние фразы, повторенные не раз)

@kirilltrunov6314

4 жыл бұрын

@@user-hi7py4ys3s , турбовентиляторные двигатели так-то реактивные

Авиасмотр и Skyship для меня прям как и Эйрбас и Боинг - оч крутые авиаблогеры. Спасибо вам, у каждого своя изюминка

@somekindoftactics

4 жыл бұрын

Алексей Лёвин я тоже не пропускаю видео обоих, но манера подачи материала Авиасмотром мне импонирует больше

@Anton-mw1gf

4 жыл бұрын

Жаль они НЕНАВИДЯТ друг друга

@somekindoftactics

4 жыл бұрын

@@Anton-mw1gf почему ты так считаешь?

@Anton-mw1gf

4 жыл бұрын

telemnaro вообще я угораю, но мне кажется, где-то кто-то действительно говорил, что эти два канала не любят друг друга) но я не знаю, почему. Скорее всего, древняя вражда их семей

@serioussem550

4 жыл бұрын

@@Anton-mw1gf Skyships больше любит Boeing, а Авиасмотр - Airbus)

Чарующий интеллигентный голос и потрясающе качественный видеоряд, таких добротных каналов на ютьюбе можно по пальцам одной руки пересчитать. Спасибо Вам огромное, что делаете авиацию ближе для простых людей, тем более в такой приятной форме!

26 минут созерцания красоты. Спасибо за выпуск.

В сюжете намеренно нет практически никаких цифр, поговорим о них в другой раз. О самолётах без комментариев - kzread.info/dron/F0NBtihDX1AvWFQIDxVeMg.html

@reptile9023

4 жыл бұрын

За это я и предпочитаю ваш канал.SkyShips тоже неплохой канал,но как же он нудно рассказывает.А у вам прям интересно слушать!

@_Spellmaniac_

4 жыл бұрын

Очень интересный выпуск. Спасибо.

@Ramulus2009

4 жыл бұрын

@@reptile9023 почти академически поставленная речь даёт о себе знать. ;)

@Alex-Pilot

4 жыл бұрын

Про ТУ-144 не забывайте ! Сделайте обзор.

@SturmischerGefreiter

4 жыл бұрын

Превосходная подача, если можно, то про нашу ТУшку расскажи, будь добр. С виду два брата-близнеца, а приглядишься - два разных самолёта.

Этот самолёт рассчитан полвека тому назад логарифмической линейкой и нарисован на Ватмане Циркулем и Рейсфедером😉

@kirilltsinkalov8504

4 жыл бұрын

Кто такие товарищи Циркуль и Ресфедер, которые изрисовали товарища Ватмана?))) (шутка если что...)

@duncanmclaud5953

4 жыл бұрын

@@kirilltsinkalov8504 Вся эта троица на исторической родине уже. :-)

@alexpishvanov736

4 жыл бұрын

@Конст Кар да конечно, запрещали. Два патента моей мамы в области криогенной техники посчитаны логарифмической линейкой в 70х-80х.

@rebel1alt

4 жыл бұрын

Ну лан заливать. НИИ очень долго и скурпулезно продували модели и конфигурации крыла в аэродинамических трубах.

@AndriiNikolaiev

4 жыл бұрын

@Конст Кар мне 59 лет. Свидетельствую, логарифмическая линейка самый распространённый инструмент инженера до 1981 года.

Батюшки... я уже и забыл за этот потрясающий канал... Прошу, выпускай видосы хоть немного чаще.

@user-co1vg3ns8f

4 жыл бұрын

Да беда, что видосы редко выходят.

@hecteppp

4 жыл бұрын

Это не летсплеи клепать. Что бы делать такого качества ролики, нужно много усилий и времени на сбор и проверку фактов, составление сценария, подбор подходящего видеоряда, запись голоса, монтаж, рендер. А ещё, учитывая что нас не пичкают рекламой в роликах, это скорее хобби и страсть автора, помимо того, что он скорее всего работает на полноценной работе, а не живёт с доходов от канала, если они есть. Так что пускай редко, но зато так качественно, что стоит любых ожиданий.

@user-co1vg3ns8f

4 жыл бұрын

@@hecteppp согласен с тобой.

@V.Prima.

4 жыл бұрын

Аналогично. Скай нас хоть немного балует.

@user-fg4rg7yi4w

4 жыл бұрын

Я так понял, все кончили?! Хоспадя!!!

Аййй, каждый раз мне так жалко и Конкорд и тем более Ту-144. Они такие крутые. Они же не виноваты, что они такие классные ....

@user-vg1pp8ko8i

3 жыл бұрын

Согласен, но нельзя не отметить, что ту-144 был достаточно косячным во всех аспектах, и создавался скорее как "наш ответ конкорду" возможно, я немного перегибаю, но как я помню, такие факты имели место быть

@user-sy1jz6sh7y

3 жыл бұрын

Почему нельзя было ту 144 доработать

@user-vg1pp8ko8i

3 жыл бұрын

@@user-sy1jz6sh7y чтобы что-то доработать, надо изначально иметь это что-то. Вот смотрите: каждая страна делает то, что соответствует её уровню технологий. Если какой-то условный Производск строит ракету, не стоит ожидать, что у условой африканской Верблюдии удастся построить достойную "ответку". Я конечно не сравниваю СССР в техническом плане с Верблюдией, но если бы не внешнеполитические условия, они бы не стали строить "тушку", или построили бы на десяток-другой лет позже,когда конкретно для данной задачи были бы нужные технологии (сколько раз я уже сказал это слово?) Начавшаяся же гонка разных стран за сверхзвуком вынудила Советский Догнать-И-Перегнать Союз сунуться туда, будучи неконкурентноспособным. Ту-144 это не столько самолет (которые рождаются из НЕОБХОДИМОСТИ их строительства и/или из ВОЗМОЖНОСТИ их строительства) сколько ответ Западу ("вы думали что вы одни так можете, а мы тоже так можем, гы") Говорить о доводке этого "самолета или приравниваемых к ним альтернативно, но всё же летающий объектов" несколько бессмысленно

@schepuda

Жыл бұрын

@@user-vg1pp8ko8i зато Ту-144 создала одна страна. А Конкорд делали уже две, вскладчину. У Конкорда фора. И все же Ту-144 первым вышел в небо. А американцы свой проект сверхзвукового лайнера вообще не осилили. Правда, там уже проблема в том, что слишком сильно задрали ТТХ в ТЗ.

@schepuda

Жыл бұрын

@@user-vg1pp8ko8i Не ври, у Ту-144 объективно проблема была только с движками, ограничивающими его дальность. При этом новые движки, с которыми по дальности он бы сравнялся с Конкордом были уже практически готовы. Но тут скончался сам Андрей Туполев, и продвигать проект стало некому. А его сын, который собственно и вел это направление, был лишь бледной тенью Великого. Остальным это тем более не было нужно, у партии появились другие приоритеты....

Просто комментарий для поддержки канала, продолжай во что бы то не стало!

Обалдеть, огромное спасибо авторам за очень ценную и доступную информацию дополненную бесценным видеорядом. В наши 70-80 г. Мы могли видеть только фильмы " Мимино" и " Спасите Конкорд" все остальное было недоступно. Еще раз спасибо авторам, здоровья и удачи по жизни!

Шедевральная подача, шедевральный видеоряд, шедевральный самолёт. Что еще нужно для счастья?

До сих пор восхищаюсь этими самолётами Concord и ТУ - 144...спасибо за информацию, у вас самый лучший канал!!!

Опять годнота и опять без рекламы)) Спасибо Вам за труд

@user-qh9tg5dz5i

4 жыл бұрын

@Magna Pony логическая цепочка

Сегодня посчастливилось побывать и в ТУ-144, и вКонкорде в музее г. Зинсхайм. Красивые самолеты, производят сильные впечатления! Автору спасибо за канал!

Спасибо! Восхитительный ролик! Трудно даже представить, сколько труда нужно, чтобы создать такое получасовое чудо!

Учусь в МГТУ как раз на кафедре Э3 на 3-м курсе, по полной проходим МЖГ, особенно много времени тратим за звуковую область, вы достаточно точно и понятно объясняете сложную физику и это круто, а главное не врете в фактах. Мы порой многого в универе не можем посмотреть из-за отсутствия установок, хоть на роликах посмотрю)

@Alex-pf6df

4 жыл бұрын

Офигеть просто, учиться на видеороликах! А я-то думал, что в таком университете, который существует не один десяток лет, должна быть собственная мощная база в виде всевозможных приборов, оборудования, стендов, собственных наработок, учебных пособий (включая видеоматериалы) и т.д. и т.п.?

@user-zd9wp7cd9n

4 жыл бұрын

Немножко все таки наврал. Не по 7 штук их распределили. В 1990г лично видел в Ташкенте конкорд Люфтганзы. Садился для дозаправки.

@user-ug1fk8ob3q

4 жыл бұрын

@@Alex-pf6df про какую базу ты говоришь? Он просто самолет ночь ведёт. Какой нахуй учиться, ему для иллюстрации это нужно было.

@Alex-pf6df

4 жыл бұрын

@@user-ug1fk8ob3q, Максим Мяков написал, что за отсутствием установок, читай, оборудования, он хоть на видеороликах получится. И это меня крайне удивило, что такой университет не имеет своего оборудования.

@stelsx8806

4 жыл бұрын

Вааай, зато какой корпус вам красивый отгрохали

Спасибо, что сохраняешь интеллегентность в ролике и не допускаешь сквернословия. Могу с родствениками ,даже, поделиться.

Конкорд - удивительная машина. Даже сейчас поражает. Надеюсь что когда-нибудь сверх звук в гражданской авиации снова будет.

@floks700

2 жыл бұрын

На основе ту160 делают новый сверхзвук. РУССКИЙ.

@user-vb2hc7zh7l

8 ай бұрын

@@floks700 ну что за бред.

@floks700

8 ай бұрын

@@user-vb2hc7zh7l да такие как ты постоянно говорят про бред ) вы бредите...

5 часов это существенная разница и неплохой повод чтоб заплатить в 2 раза больше.

@rasimbot

4 жыл бұрын

Кому как. Некоторые ради экономии $100 с тремя пересадками летают

@ruk3d

4 жыл бұрын

Тогда да, для японцев и сейчас, другим людям не нужно уже летать на деловые встречи есть интернет и пр.

@user-zd9wp7cd9n

4 жыл бұрын

С учётом поездки в и из аэропорта ничего не даёт. Просто престижно и интересно было. Но вот кто слетал на ТУ-144, плевались, более шумного в салоне самолёта не было. Яслышал такой отзыв. Летал он из Алма-Аты в Москву 62 рубля билет.

@stanislavmatveichuk1691

4 жыл бұрын

Учитывая время проверки билетов и паспортов, время на получение багажа, время поездки в аэропорт и из аэропорта - учитывая все это время, разница во времени полета не принципиальная. К тому же сейчас перелет нужен только при необходимости личного присутствия в другом месте. Во многих случаях можно устроить видеоконференцию и провести совещание , что собственно и делают уже давно руководители больших организаций. Сейчас на первом месте стоит безопасность полетов, а иначе зачем они нужны, если ты ради небольшого выигрыша во времени рискуешь своей жизнью.

@GarKZ1

4 жыл бұрын

нет

Какие прекрасные машины,жаль что это закончилось.

@user-mb1jv3co7z

4 жыл бұрын

Всё в нашем мире имеет начало и конец ! Но конец Ту-144 наступил очень быстро !

@Alex_Stalker_sv

4 жыл бұрын

@@user-mb1jv3co7z Лучше бы нашему правительству,конец быстрый наступил :)))

@user-zd9wp7cd9n

4 жыл бұрын

Василий, слышал отзыв летавшего на нем, кстати авиатехника, очень уж шумный был самолёт, голова пол дня потом гудела. Комфорта ноль.

@Alex_Stalker_sv

4 жыл бұрын

@@user-zd9wp7cd9n Согласен ,но красота самолёта всё же безупречна

@user-xp3ih4nu7p

4 жыл бұрын

Это не закончилось просто на данный момент это дороговато

Большое Человеческое Спасибо за долгожданное видео! :)

Давно не было видосов! Спасибо за то что ты с нами !

Большое спасибо за ролик. Конкорд необычайной красоты самолёт, как жаль, что эра этих красавцев ушла в прошлое и как жаль.

Как всегда великолепный ролик. Как же хочется чтобы его посмотрело как можно больше людей.

@Pasha_3798

4 жыл бұрын

Дружище, репост в помощь!)

Конкорд и Ту144 - жаль что не вовремя вышли, шедевры инженерной мысли набитые скорее романтикой, чем здравым смыслом, надеюсь на нашем веку сверхзвук снова станет массовым и лично побывать на борту такой техники

@Nikita_Grafov

4 жыл бұрын

Шедевры - это ещё слабо сказано, они были сложнее даже космической техники

@user-xp3ih4nu7p

4 жыл бұрын

@@Nikita_Grafov ЛОЛШТО, малоуважаемый обьяснитесь

@rebel1alt

4 жыл бұрын

@@user-xp3ih4nu7p ну вообще то да.

@saratov99

4 жыл бұрын

Ту-144 не был шедевром. Примитивные двигатели и крыло убили всю идею.

@rebel1alt

4 жыл бұрын

@@saratov99 нормально там все было. Идею убил гигантизм. Вы в курсе что тушка почти в 2 раза больше конкорда?

Спасибо, настоящее наслаждение смотреть и слушать! Настоящий талант!

Огромное СПАСИБО!! Пришел домой после 2 х работ, а тут подарок. Как всегда огромный респект за тему авиации!!!

Спасибо, дорогой автор, за прекрасный контент

Сразу лайк! Сейчас посмотрим)

Отличный контент, столько видео хроник, все наглядно, доступно. Браво!

У вас офигенный канал! Я ничего не понимал в самолетах, сейчас хоть как-то продвинулся. Очень интересно, продолжайте!

Спасибо! Посмотрел, получил удовольствие)))

как-то грустно всё это, столько сил и средств вложено :С

@user-ke8ir5tq6d

4 жыл бұрын

Для этих самолётов нужно было создавать комбинацию двигателей ТВД + ПВРД - а на них поставили ТРДФ очень прожорливый, сложный в обслуживании и дорогой в производстве двигатель да и сама конструкция планера не обеспечивала уменьшение шума и необходимое аэродинамическое качество.

@oscarparkkinen8027

4 жыл бұрын

Все не зря.наработки еще пригодятся

@user-xp3ih4nu7p

4 жыл бұрын

@@user-ke8ir5tq6d дядя а сколько с такой схемой была б масса, вы таки пугаете ! Или для школы работате ?

@user-xp3ih4nu7p

4 жыл бұрын

Это дань что должно быть уплачено тогда !, равно как и бураношаттлы чтоб теперь ! спэйсикс мог быть

@user-ke8ir5tq6d

4 жыл бұрын

​@@user-xp3ih4nu7p ПВРД весит мало так кроме самой камеры форсунок системы зажигания и системы управления соплом - ничего нет а по стоимости такая компоновка ТВД + ПВРД была бы раза в три дешевле одного ТРДФ НК 144 для сравнения аналогичный ему ТРДФ НК 32 стоит 1,5 миллиарда рублей за штуку.

Спасибо за Вашу работу. С нетерпением жду каждого нового видео.

Большое спасибо! Получил огромное удовольствие от просмотра. Ждём новых сюжетов.

Очень интересный материал, спасибо.

"Спасите "Конкорд" 1979 - неплохой фильм, еще на фестивале его смотрел )

@user-hs9bn6qy1i

4 жыл бұрын

Да! Тогда были фестивали фильмов и очереди в кассы. Я на него только к концу смог билет достать. г. Витебск 1982-83. Точно не помню.

@vertigo093i

4 жыл бұрын

В кинотеатре с мамой смотрели. Москва, год не помню, но что-то да, начало 80-х.

Один из немногих каналов, где долгое ожидание окупается интересным результатом. Спасибо за труд! Ждем продолжения)

Ваши видео просто шедевральны! Огромное спасибо!

Шикарно, сжато, красиво, голос, звук. Все на уровне!. ЗЫ: Лайкни видео, напиши камент, поддержи канал!

@DarioDew

3 жыл бұрын

А Тронза это какой национальности фамилия ?

Красивый Самолёт!

Наконец-то контент подъехал! Но мы требуем больше!!!

Приятно слушать хорошую чистую речь. Приятно видеть отточеный видеоряд. Хороший парень, хорошо делает про авиацию.

Можно бесконечно смотреть на огонь, воду и конкорд )

Оо давно видео не было)))

Ролик очень грамотный. Многое узнал. Смотрел на одном дыхании. Спасибо автору.👍👍👍👍👍👍

Спасибо что без рекламы и интересная тема 👍

меньше месяца как ездил в Зинсхайм, чтобы увидеть Ту-144 и Конкорд очно. Впечатляют)

@user-zd9wp7cd9n

4 жыл бұрын

Павел, а что немцы в музее,я так понял, как то освещали то что у Люфтганзы были конкорды? Лично видел в Ташкенте в 1990г. Садился для дозаправки. А в ролике рассказывают что по 7 штук у англичан и французов.

@pvarankin

4 жыл бұрын

@@user-zd9wp7cd9n ничего про это не знаю, не видел (по-немецки я даже никак не читаю). Там с ливреей люфтганзы стоит боинг. Конкорд у них в раскраске air france, Ту-144 - в аэрофлотовской (с эмблемой, но без надписи "аэрофлот").

@olma82

4 жыл бұрын

@@user-zd9wp7cd9n Немцы заказали и отказались от 3 Конкордов. Единственное объяснение, что Вы ошиблись в эмблеме. Был короткий период в районе 1977-80 годов (не 1990 г. никак), когда British Airways использовала самолёт совместно с Singapore Airlines. Хвост самолёта с разных боков носил эмблемы обеих компаний. Сингапурская похожа на Lufthansa - жёлтая птичка по разному стилизованная.

@user-zd9wp7cd9n

4 жыл бұрын

Олег, в эмблеме я мог ошибиться, но во времени -нет. Именно в апреле 1990года. Все тогда вышли смотреть на Конкорд и до сих пор прекрасно помню этот момент.

@olma82

4 жыл бұрын

@@user-zd9wp7cd9n В таком случае, единственное объяснение этого события следующее: Чтобы окупить финансово невыгодный самолёт, Конкорд очень много использовали в качестве "чартеров-рекламных компаний". Известно его участие в ЧМ по футболу , ОИ ( в частности доставка ол.огня в Альбервилль в 1992 г.), Формулы-1, Карнавал в Рио , смешанные кругосветные путешествия на Конкорде и океанских лайнерах, и т.д. Вероятно в 1990 г. было нечто подобное и он нёс даже эмблему Люфтганзы ( почему нет ?) Но в собственности эти самолёты были только у британцев и французов. Это 100%

сначала лайк, посмотрю потом

Аж слезу в конце прошибло) Отличное видео, спасибо!

Спасибо !!! Долго ждал выпуск про этот самолёт , и вот свершилось ...

У скайшипа уже было, вроде , почему так быстро не летаем видео называлось. Побило рекорд по просмотрам.

@Maya-my6pl

4 жыл бұрын

Похуй на него

@user-xp3ih4nu7p

4 жыл бұрын

Спасибо вам что смторите эти каналы

Дуже класне відео! Дякую. випускай відоси частіше

Молодцы! Делаете отличное видео! Будем рады увидеть новые выпуски.

Хороший уровень. Отличная подача материала. Профессионально и смотреть приятно.

Красава! Нет желания сделать серию видео о авиации второй мировой?

@shereeshera9398

4 жыл бұрын

Не плохая идея

@emiltatarinov9053

4 жыл бұрын

Поддержу коментарием идею.

@Ramulus2009

4 жыл бұрын

Это есть у другого ютубера, Sky Artist.

@goldmidl

4 жыл бұрын

@@shereeshera9398 в данном случае "не" пишется слитно

@shereeshera9398

4 жыл бұрын

@@goldmidl ого

18:00 охренеть, но хотелось бы по подробнее

Одно слово - шикарно!!! Лайк перед просмотром для меня редчайшая дикость, но для Авиасмотра сделал исключение и не пожалел, спасибо огромное за такой чёткий во всех смыслах контент ;)

Спасибо за выпуск!! Отлично провел время

Так же: сначала палец вверх, потом посмотрим.

И всё-таки Конкорд элегантней своего собрата!

@river_salmon

2 жыл бұрын

По моим субъективным ощущениям не оч. Крыло да, очень красивое, а остекление опускающегося носка - зубы какие-то, если честно. У Ту-144 же очень красивая физиономия. Напоминает угловатые Мерседесы нулевых и черепа хищных динозавров.

спасибо вам за то, что вы делаете! лучший канал об авиации! так держать!

Spasibo za rolik! Eh kakaja zhe krasivaja ptica etot concorde, ja videl ego i sliishal shum ego v Londone v 2002, zrelesche neverojatnoe, krasavic letit kak oriol

Эх, сверхзвук, будущее было так близко, так возможно... Мы могли летать на ракетах (реактивной тяге), но сейчас в итоге скатились, по сути, к технологии начала 20-го века: показатели двухконтурности у современных двигателей такие, что в общем-то самолёты летают на старых древних пропеллерах... которые просто крутят турбины.

@ruk3d

4 жыл бұрын

Старшипы скоро полетят, вот вам и ракетопланы)

@mikhailivanov7617

4 жыл бұрын

Будущее за Гиперлупами. А идеальным способом перемещения человечества в пространстве станет телепортация. Причём перемещаться будут мгновенно на бесконечно большие расстояния.

@user-zd9wp7cd9n

4 жыл бұрын

Да вроде собрались выпускать бизнес-класса самолёты сверхзвуковые, от них маленькая ударная волна и им разрешили летать в большинстве стран. Но ,конечно, доступно будет только единицам.

Щас смотрел видео про самолеты где реверс тяги турбины показывали как ее вращение в обратную сторону ладно хоть у авиаспорта новый видос восстановлю нервы

@dostal_na

4 жыл бұрын

Кинь ссылку на обратное вращение турбины. Чиста поржать)

@aivarassaulys5039

4 жыл бұрын

@@dostal_na Я тоже чуть не сполз с табуретки :D :D

@memeslam7197

4 жыл бұрын

@@dostal_na kzread.info/dash/bejne/pomrs6SjepzNfbg.html Наслаждайся

@dostal_na

4 жыл бұрын

@@memeslam7197 спасибо!!! Экстаз. Особенно понравились гайки, вылетающие из мотора и бьющие стекла на терминале. А если тормознуть, то хвостом по полосе. Жуть) а летящий взад самолет. Это ж какую фантазию иметь надо. Надо летчику Лехе ссылку отправить, а то пацаны то не знают...

Автор, у тебя талант. Жму руку.

Шикарный выпуск. Как отличный фильм. Спасибо!

Быстрый интернет уволил Конкорды... смысла нет платить кучу, за дешевую видеоконференцию... Разве что человечьи органы для пересадки можно так возить, но не каждый день и не много. В общем - не рентабельно.

@user-zd9wp7cd9n

4 жыл бұрын

На Дискавери была передача на эту тему. Речь только о маленьких самолетах бизнес класса. От них маленькая ударная волна ив США разрешили им летать.

@Koteu4_386

4 жыл бұрын

@@user-zd9wp7cd9n дело не столько в ударной волне, сколько в количестве людей, готовых платить за сверхзвук.

Расскажи подробнее о разнице между ТУ и конкордом. Особенно интересует конструкция шасси , например давление в покрышках -- из-за чего конкорд взорвался

@dostal_na

4 жыл бұрын

Блин, об этом написано, переписано. Он не из за давления в шинах взорвался, а лопнуло колесо из за постороннего предмета на полосе. Пробил бак и повредил электрику. Из бака керосин из лепездричества искра. Бах.

@ivandimov

4 жыл бұрын

Давление роли не играла. Посторонний предмет на впп пробил обшивку и топливный бак, топливо воспламенилась и всё.

@vaakzar

4 жыл бұрын

Основное отличие - конструкция. У "Ту" крылья крепились к фюзеляжу - они строились отдельно. У "Конкорда" их силовой набор был интегрирован, и собирался сразу "комплексом"

@duncanmclaud5953

4 жыл бұрын

От взлетавшего до них американца отвалилась запрещённая титановая деталь. Они на неё напоролись, пробили бак, и сгорели на взлёте.

@paravano07

4 жыл бұрын

@@vaakzar еще много различий в конструкции шасси, силовой установке, особенностях планера и т.д. Ту144 совершил свой первый полет на год раньше и еще много чего интересного можно узнать. Но не из околонаучнопопулярных видеоблогов.

Спасибо . Интересно и познавательно. Много роликов на эту тему, но здесь куча новых нюансов. Продолжайте в том же духе. Удачи и еще раз спс.

Видео суперское! Спасибо что есть такие каналы

Всегда хотел полетать на конкорде, очень жаль что больше такой возможности нет :с

@aivarassaulys5039

4 жыл бұрын

Сейчас, если в плане ностальгии, можно разве-что выкупить чартер на полёт на Ту-134 РПК "Энергии" - видел недавний ролик - за 17500 рублей на человека из Москвы в Калугу слетали. Прикинул, 1,4 еврика на километр пути отстегнуть - обалдеть! Но ни Конкорда, ни Ту-144 пригодных для полётов увы не осталось . . . Даже трудно себе представить сколько запросили-бы, если-бы такой экземпляр всё-ещё поддерживали в рабочем состоянии :/

@_off_road

4 жыл бұрын

Ну почему же , выкупили в личное пользование и летайте в своё удовольствие.

@rustrustov4208

4 жыл бұрын

@@aivarassaulys5039, Ту-144 в рабочем состоянии есть - летающая лаборатория. Недавно американцы на нём какие-то исследования проводили.

@ruk3d

4 жыл бұрын

Да думаю что особо и не заметите ничего, в TGV прокатится наверное более интересно по ощущениям.

@dmytrogubskyi4355

4 жыл бұрын

@@rustrustov4208 Вы, кажется, счет времени немного потеряли. Это "недавно" было чуть больше 20-ти лет назад. 26.06.1999 - дата последнего полета.

Почему так редко видео выпускаете?

@tulloch279

4 жыл бұрын

потому что ты не донатишь, трамп путинович

@venator272

4 жыл бұрын

Не надо на количество, лучше редко но качественно

@Nogitsune_Yako

4 жыл бұрын

Качество требует времени. И не забудем что у человека кроме ютуба есть ещё и личная жизнь.

@erkocyber

4 жыл бұрын

@@Nogitsune_Yako откуда инфа, что он чел?

@tulloch279

4 жыл бұрын

@@erkocyber хорошо, пусть будет кот

Ого! Вот это подача материала!! Ждём продолжения!;)

Отдельное спасибо за Конкорд. Отличная работа, все по делу, интересно)

Начинаешь думать, что люди на Луне все же могли побывать, раз тогда были возможны такие чудеса инженерной мысли как Конкорд.

@goglmogltrululu1568

4 жыл бұрын

Во всем вина богатеньких ублюдк0в

@Ilja_Ermakov

4 жыл бұрын

Дмитрий Багров ты всё ещё сомневаешься в посещении американцев на Луне? ты лучше расскажи, кто и за что тебе дали задание подредактировать историю? хотя, за что - я догадываюсь. ну конечно же, за 30 сребреников!!! надеюсь, ты не прогадал!!! Конкорд разве чудеса? чудеса, это то, что ты об этом пишешь. надо же - отклонился от методички. ты какой то неправильный кремлебот. вот это чудеса!

@user-zd9wp7cd9n

4 жыл бұрын

И заметь, в одно и то же время! Прогресс тогда голову кружил всем.

@user-zd9wp7cd9n

4 жыл бұрын

Не в тему,но все же. На Дискавери была передача,сколько же сейчас стоили бы 30 сребреников с учётом покупательной способности сейчас и года. Где то 1500$.

@user-ip3xl3si3x

4 жыл бұрын

@@user-zd9wp7cd9n о том и речь

Опередили своё время....! Их время еще впереди в новом возрождении...! Не пора бы вернуть эти самолёты тем более при нынешних технологиях!

Спасибо большое за видео,жду продолжения!!!

Крутой ностальгический обзор! Спасибо!

Давай к 31 декабря видос про Ту 144

Если керосин был дешевле, эти птицы были бы ещё в строю и не у одной компании... Шум конечно да, но с ним уже научились бороться. Очень хочется побывать на 500 эшелоне и на такой скорости. Остаётся только ждать появления альтернативного дешёвого топлива для достижения этих скоростей.

@user-gg9nw3tj8l

4 жыл бұрын

И не говори, моя золотая мечта, которую заранее похоронили. Только представьте, 2 маха, 18 километров над землей, всего каких то 3 часа и вы пересекаете океан, только что были в Европе и уже оказались в США. Просто невероятно

@bpwarrior1

4 жыл бұрын

С ударной волной от сверхзвука тоже научились бороться?

@PondikSPB

4 жыл бұрын

ToughG это конечно нет, но и земля не везде заселена

Спасибо, очень интересно, особенно технические обоснования решений конструкторов!

Большое спасибо Вам за это видео и проделанную работу

А про ту-144 уже было? Хочется сравнить

@Gleb_Panfilov

4 жыл бұрын

А как можно сравнивать мертворожденного ребенка и взрослого сильного красавца...

@user-zk1pj4le9s

4 жыл бұрын

@@Gleb_Panfilov Вот я бы и послушал, почему он считается (вернее, конечно, вы считаете) мертвороженным. А сравнивать можно, ведь он тоже совершал пассажирские рейсы

@paravano07

4 жыл бұрын

@@Gleb_Panfilov вы мало знаете по теме, чтобы писать подобные комментарии ))

@Gleb_Panfilov

4 жыл бұрын

@@paravano07 Уважаемый это вы мало знаете по теме.... У меня 16 тысяч часов налета, 43 страны на всех континентах, восемь типов самолетов в летном свидетельстве.. . Далее диалог будет или вы все таки не будете смешить людей...

@Gleb_Panfilov

4 жыл бұрын

@@user-zk1pj4le9s Да, совершал, пол года, при стоявшей на ушах всей авиации страны. Две авиа катастрофы еще не вышедшего на линии серийного образца... Хороший самолет, как и все что сделано в этой стране.. Правда все это даже в своей стране никому не нужно... Говноджет и распил миллиардов при его создании напомнить....

Тут спорят, какой лучше конкорд или ту144. Конкорд конечно. На конкорде установлен датчик углового ускорения ДУУ где количество витков в катушке индуктивности 40000. А это уже перевес. Суммарная ЛАЧХ более круче, это при том, что U=IR следовательно I=U/R, R=U/I При этом система СИ не меняется. Здесь все и вольты и амперы и оммы. При этом A+B=B+A, а это уже торжество. А ёмкость C=1/q. Фарадей не зря прожил.

@crimean4448

2 жыл бұрын

Нихрена не понятно, но очень интересно 😁

@river_salmon

2 жыл бұрын

Толсто

Спасибо за сюжет! дейлайте видео почаще, по мере сил ;)

Крутейший выпуск. Смотрел не отрываясь. Спасибо!

Авиасмотр, а теперь про наш ту 144 тоже самое плиз. А то нам тут втирают, что советский союз только галоши делал.

Кстати приятно что единственный успешный гражданский сверхзвук построили не могучие Штаты, не могучий Союз, а всего лишь коллаб из бывших врагов, Франции и Великобритании.

Отлично! Не пропадайте надолго!

С раннего детства люблю военные самолеты. Авиасмотр показал мне, что гражданское авиастроение ни чуть не менее интересное. А компромиссы при конструировании гораздо сложнее. Спасибо Вам!!!

Ту-144 на порядок выглядел круче Concorde по дизайну и летным характеристикам, хотя жаль что мы не смогли полностью воплотить мечту о сверхзвуке для пассажиров...

@zloy_puhly_kotik

4 жыл бұрын

На какой «порядок»? Он даже близко не подобрался - 144 угробили стремясь выпустить его вперёд европейцев, так вперёд бежали что самолет вышел не пригодный для пассажирских полётов. Зато первые.

@dostal_na

4 жыл бұрын

А можно поподробнее про выдающиеся летные характеристики 144? Обоснуйте

ТУ-144 сгубили прежде всего движки. Так бы еще полетал, конечно. Ну а про Ле-Бурже много раз говорили: французы в своем стремлении узнать секреты пошли на откровенную провокацию.

@user-wd7od4xu3y

4 жыл бұрын

Не смешите мои копыта! Все секреты в ту пору СССР получал от французов , т.к. дружил с ними.

@WestDonbass

4 жыл бұрын

Максим Сахаров,это вам Игорь Прокопенко в "Военной тайне" по РенТВ рассказал?)))

@runoflife87

4 жыл бұрын

@@user-wd7od4xu3y какие все?

@runoflife87

4 жыл бұрын

@@WestDonbass это члены советской делегации в Ле-Бурже видели, але.

@swamiyatri210

4 жыл бұрын

Члены, советской делегации, они те ещё члены, они бы вам рассказали, что пожелаете! Я, дядька в возрасте, из Советского Союза, знаю, о чём говорю.

Очень интересное видео, выпускайте ролики чаще !

Спасибо за интересную и познавательную историю

Всё таки Конкорд гораздо совершеннее чем Ту-144 ...

@dostal_na

4 жыл бұрын

Но меньше. А то щас "патриоты* заклюют)

В прошлом люди высаживались на луну, летали на сверхзвуковых пассажирских самолетах и ездили на машинах с роторными двигателями. А теперь только и могут, что в экраны смартфонов тыкать, менять пол и ходить на гей парады. Дегресс налицо....

@nekospartan6150

4 жыл бұрын

всё из за слова "зачем". Людям нужна выгода

@user-zd9wp7cd9n

4 жыл бұрын

И ещё нам керамические двигатели обещали.

@d.r6145

4 жыл бұрын

Что то вы все в одну кучу смешали...Перемена пола и полет на Конкорде... Где связь?

Отличное видео. Вашему каналу нужно больше подписчиков!

огромное спасибо! очень интересно слушать и смотреть!