Народ, интересно вам про совсем немолодые мотоциклы?

@Old_man_with_knife

2 жыл бұрын

Конечно,да Практически,"радио ностальжи", хехе.

@graveyourself7958

2 жыл бұрын

Канешн! Разбавить электровелики надо и карбюрами, иногда

@chudotech

2 жыл бұрын

Ахаха

@valdemarhonda3429

2 жыл бұрын

Привет!Интересно конечно,они живые с характером!Приезжай,затестишь Африку 1996г и Варадеро 1999г ,владею двумя мото!Про тест не шучу

@uzer_karapuzer-1978

2 жыл бұрын

Даже интереснее чем про новые 😉

Был у меня сначала 400 интрудер, на нем один сезон провел, потом несколько 1400 и несколько сезонов я на них отъездил. Если одним словом, то Интрудер- честный мотак. У меня о нем остались хорошие воспоминания и впечатления

@user-vz1up1no7x

Жыл бұрын

а сколько у него ресурс двигателя?*

@yakgaming1650

9 ай бұрын

​@@user-vz1up1no7xбольшой

Почему-то вспомнился мультсериал"Мыши рокеры с марса".

Георгий привет🤝 Владею таким 5й сезон, 89 г.в. Нестареющий старичок. В отличном состоянии мне достался, и я его холю-лелею...

Вот если серьезно,то Гера лучший обзорщик крузеров на российском ютубе) Спасибо Гера!

@flexferum

2 жыл бұрын

Подскажите обзорщиков англоязычных

@_Michael_Goldberg

2 жыл бұрын

@@flexferum Her Two Wheels, но там обзоров мало...

@serjkoss6580

2 жыл бұрын

@@flexferum фортнайн, не круизеры конечно, эндуры да стриты в основном, но крутой

@serjkoss6580

2 жыл бұрын

а как же Сирожа-Человек-Вишневый-Пирожок?!

@Boryokudan

2 жыл бұрын

flexferum srkcycles

Ура! Вышел видос про мой мапет 😌

С умилением вспомнил те самые времена пересаживания с уралочопперов ( наконец!) на японскую технику.

В некотором смысле совсем немолодые куда интересней новых. Хотим про старый V-max. И спасибо, Гер.

Пару лет назад я уже просил обзор на такой Интрудер и моя мечта сбылась))

лайк не глядя! а за интрудер - суперлайк. Кстати, я чет не припомню на этом канале про M109R

@chudotech

2 жыл бұрын

Будет обязательно, но потом

@powerprog

2 жыл бұрын

@@chudotech вот - kzread.info/dash/bejne/eoxnzaeLerHHlJs.html для вдохновения)

@Isobutane_c4h10

2 жыл бұрын

Кстати да, поддерживаю и предлагаю в качестве объекта подобрать мот в команде M109Riders Russia Owners Group (природная скромность не позволяет мне предложить свой Intruder1800 :)

Мне очень интересно смотреть на старые мотоциклы, спасибо, глянул с удовольствием Даж более того, старые гораздо интереснее новых

@user-vj7eg4bh4b

10 ай бұрын

Ну че старые 87.да.2005 тож нор .когда еще 3.500 миль .на одометре.кто стар.абс нет херово.он честный.и железный))))

Фраза в конце обзора... Как верно! Много знакомых пришли в двухколëсный мир, влюбившись в чопперы. Ну а потом расселись, кого с кем судьба свела.

Эхххх! Владел таким зверьком 2 года... Безпроблемный аппарат! Мощный! Лёгкий! Маневренный! Удобный! На Байкал и обратно легко! 🔥👍

@user-sd7eg8dc3e

10 ай бұрын

До Култука... Да по старому серпантину... Мля, красота ) 10 лет на таком откатал. Сейчас у Самурая в Слюдянке.

Нравятся очень твои обзоры, душевные!! А про своего питомца в двойне приятней смотреть. Спасибо!!!

О, был такой несколько сезонов - остались только тёплые воспоминания об этом честном, надежном и выносливом мотоцикле, хороший аппарат старой школы

@user-fc6by2qx4q

2 жыл бұрын

Серег приветствую,хочу купить трудель 1400,какие болячки уних?в инете нихера ниче не пишут))стоит брать иль нет?и реально он такой не убиваемый?

@sergeys7868

2 жыл бұрын

@@user-fc6by2qx4q настройка карбюраторов может сделать мозг и весьма слабые тормоза, в заднем нужно заливать хорошую тормозуху, иначе можно перегреть, в остальном не помню особых проблем

@user-fc6by2qx4q

2 жыл бұрын

@@sergeys7868 ок.благодарю

Почти первый) Лайкос не глядя. Спасибо, Георгий. Сегодня выехал катнуть и вспоминал, о чем была последняя мотозона, подумал что не хватает простой, неэкзотичной техники, и тут такой подарок:) Спасибо и творческих успехов

Как всегда получил огромное удовольствие от просмотра! Спасибо !

Старые байки, как и машины, душа-что ли как будто в них есть ! Сам езжу на пан европе 1993 года, пробег 350 тыс на одометре. И вроде бы и пора что-то поновее купить, но альтернативы пока даже не придумать!

@Schneider_Custom_Garage

2 жыл бұрын

Полностью поддерживаю. У этого трудера пробег чуть больше 100 тысяч км. Стоковый спидометр в милях ибо мот ориентирован на американский рынок. При смене приборки на родном одометре 62-63 тысячи миль

Езжу на таком 👍 с удовольствием гляну. Лукас авансом

@MyakishPersidski

2 жыл бұрын

Какие люди , дед, здарова, я не знал, что ты байкер,респект (АЙДАР Рашитович) 😊👍🔥

@DeDZlovRed

2 жыл бұрын

@@MyakishPersidski Здоров ! Рад видеть ) Да, катаюсь помаленьку ))

@MyakishPersidski

2 жыл бұрын

@@DeDZlovRed мотобратик)))

Ох мне всегда нравились вот эти Интрудеры. 1400 и 800 делают. По дизайну мне очень даже нравится и бак и вилка и седло и все все все как надо, как вы и сказали "Все самое лучшее из..." Спасибо за видео. Руль конечно на любителя, естественно, но Харлеевские кнопочки это даже прикольно.

@Schneider_Custom_Garage

2 жыл бұрын

Аварийка - вещь. В стоке её не было, тумблер ставить тоже пробовал а ХДшные пульты позволили реализовать без проблем

Отдельное спасибо от Адепта секты свидетелей звука двигателя за возможность кайфануть, лукас и коммент для поддержки

@chudotech

2 жыл бұрын

Спасибо большое!!!

Кайфую от твоих видосов, благодарю за работу

Спасибо Тебе Гера! Интересные и честные обзоры. Хотелось бы про V-max услышать

Прикольные ролики. Хорошие. Добрые, от чистого сердца. Спасибо.

Спасибо Братан, смотрю твои видео с удовольствием

Был такой 92 г.в ) супер тачка !!! 4 скорости 72 кобылы ... продал и жалею (((

Добрый день! Спасибо большое за обзор, не ожидал на Интрудера! Жаль, что не сток, однако Вам репспект и уважуха за выбор данной модели мотоцикла для обзора! Вкусно и с душой как про старую Дайну)

@Schneider_Custom_Garage

2 жыл бұрын

Почему жаль, что не сток?)) Думаю, у Геры нет границ в этом плане. Стоковый Интрудер это круто, но многие переделывают хоть что-то для своего комфорта или самовыражения. Если не считать руль, выносы и спинку, почти весь мот в стоковом состоянии. Покраска колёс и перешивка сидений - не тюнинг а вынужденная мера. Был облезлый хром и кожзам. Руль тоже стал треснутый после падения. Тахо-спидометр это хотелки. Корпус тахо-спидометра выполнен внешне "под сток". Цвет мотоцикла - сток. Остальные переделки, такие как рамка номера, задние поворотники, клаксон - это мелочи. Либо просто не нравилось, либо не работало, либо были некоторые проблемы с поиском стоковых деталей и в связи с этим заменены на аналог

Ты решил подряд 2 моих любимых аппарата обозреть? Дрифтер и трудер? Респект!

Обожаю этот байк. Очень хотел себе такой, но в как-то не срослось. Выпускался он, кстати, до 2009 года. Видос как всегда вне конкуренции

Привет! Это камент для продвижения канала. Жорж, продалжай нас радовать разными видосами)

@chudotech

2 жыл бұрын

Спасибо, буду!

Спасибо, весьма интересный обзор

Не смотря на спорный эстетический момент - внеший вид, как у конька Горбунка, 10 лет откатал на 1400-м. А до этого 3 года на 800-м. 1400-й это зверь. Борзый, лютый, бескомпромисный. По характеру движка, конечно. Ттх до сих пор сравнимы с новыми пауэр-круизерами этого класса кубатуры. Легенда, мощь... Как говорит Мишка Илиминатор - хонда это пассивная домохозяйка, а интрудер это мужик с яйцами ))

Только что приехал на Булике. Офигенный моц. Джимханить по пробкам самое то.

За интрудер спасибо, классный байк.

Хороший мотоцикл, интересно ваше мнение о kawasaki vulcan 750

ну ка ну ка, покажи мне годный видос! сразу лайк, я уверен в контенте от вас 😉🤩

У знакомого байкера - Suzuki Intruder 1500. Охрененный мот. Весь Алтайский край на нём исколесил. И пол Сибири. Правда, запчасти некоторые приходится с Японии заказывать. Но это мелочи. Кайф от владения таким аппаратом всё перевешивает.

@Schneider_Custom_Garage

2 жыл бұрын

VS1400 и VL1500 конструктивно разные мотики. Не говоря о внешнем виде

лично мне ролик понравился-пожалуй это лучший обзор сего мотоцикла!

Когда привыкаешь к тощему интрудеру с его валкостью, управлять им одно удовольствие, в поворот так и просится, рулишь им чуть ли не силой мысли. Как-то дали прокатиться на иназуме 400, так ощущение было, что он вообще по рельсам едет, а я со своим намерением повернуть могу спешиться и идти куда подальше. Только когда осознанно использовал контрруление, он начинал поворачивать.

Благодарю. Всех благ.

Ой спасибо жора!!! Плохо слышно было про магазин для чеперистов. Напиши пожалуйста, скинь. И за ролик спасибо! У меня вирага они схожи. Правдо вирага 1100 но некоторые говорят что она веселее бегает но у сузы 1400 заманивает.👋👍

У меня в том году был такой интрудер! Для города и не больших поездок до 500 км огонь! Харизма тру чоппера! Прет как надо, вид имеет!

Мой первый чеппер в 2010м году . А хотел его ещё в 1999м . Осень похож на Dyna . Много приятного было . Ну а после него купил Harley Davidson .

Привет! С наступающим! Пожалуйста напеши где дуги продают,

Спасибо за хорошее видео.

Супер! Интрулер 1.4 - 1.5, классные мотоциклы! Красивые!Можно мечтать об них, можно копить и преобретать. У нас в большей степени распространены именно VL1500, почему то чеппер менее любят, хотя он достоин конечно внимания.

Крайне занимательный аппарат, сейчас такой к покупке рассматриваю.

@Schneider_Custom_Garage

2 жыл бұрын

Знакомый продаёт в связи с тем, что мот маловат для поездок с женой. Пишите в личку, дам контакты. 2003 год, 320 ты₽ (вроде бы)

Конечно интересно! Но давай больше харлеев. Даёшь сравнение резиновых и не резиновых спортстеров, и эво с твин камами. Можно упор на дайны с софтэйлами, а то туринги всех мастей надоели порядком.

Ну наконец-то )))

@chudotech

2 жыл бұрын

:)

Георгий, я, конечно, только начал смотреть этот ролик, но хочу сказать, что этот Интрудер с незначительными изменениями выпускался до 2009 года. Аппарат - огонь.

@Schneider_Custom_Garage

2 жыл бұрын

Под именем "Boulevard S83". По-моему это и в Википедии тоже написано)

Георгий, а Victory Vision интересен на обзор?

@Boryokudan

2 жыл бұрын

Интересно!

@user-nr2ib5cg5r

2 жыл бұрын

Интересно, интересно!!!!

Фановый мотик... Для тех кто предпочитает быть крутым мужиком,а не казаться... Звучит на стоке слабо,зато прёт что надо,полносильная версия как не крути,дует намного дурнее,не с проста его "подзадушили"... Без задней спинки можно легко и не принуждённо остаться без пассажира... При всём при этом мотик достаточно дружелюбный,но с норовом и требует к себе уважения... Я таким владею,второй год балдею😉👍

@Schneider_Custom_Garage

2 жыл бұрын

Именно поэтому стоковый выхлоп и высокая спинка. В дальней поездке спина пассажирки устаёт, а сейчас что называется на расслабоне. Идея сделать сиссибар изначально отпала

@im6366

2 жыл бұрын

@@Schneider_Custom_Garage в процессе поиска попадался мне мот 2005 года снова уже полносильный и с пустыми глушаками... Всё желание отпало его покупать на стадии прослушивания,это не звук мотора,это просто какое-то извращение... Ну не понимаю я как можно наслаждаться "выстрелами из ружья"под жопой🤷‍♂️🤣🤣🤣 Или может я уже слишком старый🤔?.. Или может на окружающих мне не наплевать🙄?.. В общем не взял и не жалею...

@Schneider_Custom_Garage

2 жыл бұрын

@@im6366 мне он достался с прямотоком. На две стороны. Звук был приятный, позже банки были поменяны на другой прямоток на правую сторону. Со временем он зазвенел и я купил стоковые банки. Один раз ставил китайский прямоток, меня хватило на один день. Очень громко. Соседи жаловались, надоело выкатывать из двора прогреваться на дорогу. Сейчас подумываю об изготовлении нового прямотока, но это пока только мысли. Да и сток устраивает. Наверное старею😁

@im6366

2 жыл бұрын

@@Schneider_Custom_Garage тут такое дело на холостых вроде звука мало... Зато с прямотоком на средних и выше его становится слишком...

@user-kt1yj8to3b

2 жыл бұрын

@@im6366 Не, с Вами всё в порядке. Прямотоки всегда для извращенцев были. А самая смешная тема про безопасность на дороге...Ну когда юноши рассказывают, что чем громче - тем безопасней - ладно ещё. Но когда уже подрос паренёк и на яхту заработал, а всё бред такой несёт - грустно.

Владею Интрудером 3 сезона, отличный мот, каждый день на работу, с работы, на море, ни каких проблем, надёжный, как АК-47, одна проблема - регулировка зазоров клапанов, добраться, просто не реально, хорошо, что не часто регулирую.

@Schneider_Custom_Garage

2 жыл бұрын

Какой объём? На 400/750/800 клапана регулируются, на 1400 гидрокомпенсаторы

🙋 Люблю истории про Мотоциклы !!

У меня была интрудер, но чесотка. О таком тогда только мечтал... Теперь у меня Харлей, а о таком все равно вспоминаю как о женщине-мечте

@user-kt1yj8to3b

2 жыл бұрын

Что значит "былА"?

У меня было два трудера, пятиступка 60 сил и четырёхступенчатый 74 силы... Так вот последний полносильный радовал всем, от динамики, крейсера, ну и фан фактора... максималка последнего по gps была 181.1км.ч... при этом набирал еёну оч резво... при усдовии что всё чётко отсинхронено... дважды горел реле регулятор, втыкнул от вфр и все прошло... скажу так: чуть разюогатею, найду и приобрету себе трушу... пусть греет душу....

@Schneider_Custom_Garage

2 жыл бұрын

У меня реле-регулятор сдох на обратном пути с моря, я об этом вроде говорил во время съёмок, но в обзор это не попало. Причём до этого я паял релюхи на заказ, а себе не спаял. После возвращения спаял и до си пор РР в порядке

@dv_truder9435

2 жыл бұрын

На четврехступом тоже стрелку клал, по спидометру было за 180. По факту хз сколько было. Но да, разгоняется неплохо, но очково.. не для таких он скоростей

В районе пл. Трикотажная катались. Южное тушино.

Интересует обзор на Элиминатор и другие пауэр круизеры 80-х и 90-х.

Intruder 1400 До ( не помню точно когда - 95-96 ) того как вышел Вулкан Классик 1500, это был самый «Харлейный» из не Харлеев 🧐☝️ Продавцы Ямахи «втирали» Virago 1100 , как САМЫЙ …… В Хонде - Shadow 1100 В Кавасаки , особо нечем было «втирать» ( до появления Классика, Вулкан 1500 выглядел ……как только мама могла любить ) А Intruder - как будто сам Arlen Ness сделал ….. 👌👍✌️

@Schneider_Custom_Garage

2 жыл бұрын

При выборе мотоцикла 10 лет назад я смотрел на Урал Волк, съездил посмотрел, не впечатлил. Потом смотрел на Вирагу 750, тогда после 72-кубового мопеда мотик больше литра казался огромным. Взял 750 Интрудер, а в 2014 сменил только объём, взял этот 1400

Да тоже в своё время рассматривал,паровозная тяга,но 800 й труден как то был эстетичный.в итоге купил десперадо 800)))

Георгий немного дезинформировал. При покупке на мотоцикле были прямоточные банки на две стороны. Поменялся на прямоток на правую сторону. После поставил сток. Стоковые банки не переделывались, не сверлились и не восстанавливались. П.С. Звенящий звук мотора, скорее всего это поршневые пальцы.

Руль огонь, моё уважение хозяину

@Schneider_Custom_Garage

2 жыл бұрын

Благодарю)

Где вы снимаете видео? У вас там так тепло, судя по фону и вашей футболке. 😄

@Schneider_Custom_Garage

2 жыл бұрын

Этот видос снят в Тушино возле Сходненского ковша в июне. Тогда температура была примерно 30°

Самый крепкий ,надежный, железный БАЙК 💪

Добрый день! Всегда с удовольствием смотрю ваши обзоры. Но теперь по существу. У меня было очень много мотоциклов, в том числе такой Интрудер 1400. По эстетике, спору нет - красивый. По технической стороне....хммм... не Урал конечно, но .... не далеко он ушел.... Вpемя от времени чтото выходило из строя. Рама сварена из каких то прутиков и гнется как бумага.. После езды по брущатке, лопнул шов... задних амортизаторов нету, передний тормоз однопоршневой!!! Пару раз жестко оттормозишся, и все - хана тормозам. Про заваливание в поворотах на небольших и средних скоростях - абсолютная правда, приходится удерживать рулем. Одна из самых опасных фишек - датчик бокового упора, я такую смертельную комбинацию не встречал не у одного другого мотоцикла. Он срабатывает как только боковой упор отклоняется на несколько градусов от корпуса. Однажды я не до конца захлопнул подножку (визуально она была на месте, на самом деле немного недошла до упора) и в правом повороте, при наезде на кочку, мотоцикл тряхнуло, подножка немного отклонилась в бок, сработал датчик и вырубил двигатель. Как я не убился, черт его знает. Потом, когда чинил мотоцикл после падения, и нашел причину выключения двигателя,oфигел конкретно. Единственная классная вещь у него, это литая "бронеплита" на которую крепятся подножки. Она классно защищяет картер двигателя от всего - начиная от камней, кончая рельсами.

@chudotech

2 жыл бұрын

Очень интересно, спасибо!

@johnjohnson5706

2 жыл бұрын

@@chudotech Чем смог, тем помог :)

@Schneider_Custom_Garage

2 жыл бұрын

Передний суппорт двухпоршневой, как и задний. Если вам встречался однопоршневой, значит это не сток. Есть мастера, которые устанавливали спереди или шестипоршневой суппорт от Хаябусы или вилку с колесом под два тормозных диска. Я ставил от Десперадо, суппорта были от SV650, всё это Сузуки, поэтому не возникло особых проблем подружить всё это друг с другом

Ай Ай Ай этот мопед секси 146% я его долго выбирал после китая и советских, по всем моим параметрам это надежность,неприхотливость, простора и то что он валит как лють ну и да он реально красота один мотор что стоит огромные котлы и мелкий картер это выглядит шикарно. Мой был самым первым полносилом 1987 года и он выглядел как будто вот ему пару лет даже хром был с слегка косяками а метал на всем мото даже без сильных намеков ржи а ему было 25+ лет. Ну короче от этого мотоцикла только теплота, НО есть но есть ну старинная система карбов и синхрона ну блин есть косяк с этими тросиками)))) Короче да таких больше нет и не будет а это ОЧЕНьььььььь жаль, вот выпустили бы его ремейк да на инжекторе но в старом стиле и надежность он бы пошел бы.

@Schneider_Custom_Garage

2 жыл бұрын

Согласен. Странно получилось. Новые Булики серии С и М на инжекторе а S на карбах

Моей мототайке в этом году 30 исполняется ))) Honda ntv 650 revere

Интрудер огонь, себе такой возьму)

@vladimirsani4215

2 жыл бұрын

Бери непожалеешь ,ездил на таком стоковом, мотик кайф 👍👍👍

Да,олдскул рулит! А вот название байка напомнило клёвую трэшевую банду INTRUDER надеюсь увидеть с вами верх брутальности в мире мото BOSS HOSS!!!!!!!🦾🤘🤘🦾

Очень интересно.

@chudotech

2 жыл бұрын

Отлично:)

Не знаю, как на данном экземпляре, но был у нас лет 10 назад в компании 750 интрудер. Так вот, найти и достать аккумулятор там была та ещё история. Ездит на на нем не смог - это крайне был маленький мотик. Но помню, что резвый был на фоне наших «Чесоток» в то воемяч

@hondatact92

2 жыл бұрын

С аккумулятором все предельно просто. Откручивается два болта и дно отсека открывается как дверка, аккумулятор падает вниз. Главное его поймать и не прищемить пальцы

@Schneider_Custom_Garage

2 жыл бұрын

На данном экземпляре аккум вытаскивается точно так же как и на 750. Единственная разница - полярность. На 1400 плюсовая клемма слева а на меньших справа (по крайней мере на 750 уж точно). А касаемо 750 модели, это самый резвый мот во всей линейке. В 85-м году мощность была 63 лошади, в 86-м уже 56 (по некоторым данным). Ещё существует Лимитед эдишн 77-сильный. Отличается хромированными крышками рулевой колонки и кожухом радиатора. 750 в стоке маловат габаритами, зато валит)

Привет, Георгий!!!!!

Конечно интересно, это мотоцикл с историей пользования и отражением владельцев.

Всем доброго времени суток. У меня VS750 1985 года. 63 л.с. Катаю пять лет, впринципе доволен, только седло не очень, и ветрозащиты нет, на трассе хренова. Я её ставил, но внешку портит, поэтому убрал. А так мот огонь.

Спасибо 👌👍

Спасибо за обзор. Визуально байк просто великолепен. Но послушав владельца о его поломках и надежности, очень удивляешься как такая ненадежная техника так долго простояла на конвейере.

@Schneider_Custom_Garage

2 жыл бұрын

Всё бывает. У кого-то крестовина рвалась при резком старте, у меня выкрутился болт магнита потому что хреново затянули и не посадили на фиксатор резьбы. Это не заводской брак, последствия вскрытия мотора. А про втулку это магия какая-то)) Остальные поломки не значительные

@user-sd7eg8dc3e

10 ай бұрын

Херь. Моц сама надежность. Берешь возрастом 25-30 лет, перетряхиваешь изношенные узлы и он еще полвека пробегает.

Кавасаки Вулкан 750. Недооцененный мот. Ну и зря. Тачка просто огонь!

ждём обзор на Вулкан 900 Custom

Отличная машина!

Шнайдер, сделай еще круче апгрейд. Нюансы тебе показали

Надо на HONDA STEED обзор срочно!!!

@user-bi4bm1xb7c

2 жыл бұрын

Поддерживаю,у многих это первый мот был,а Георгию огромное спасибо за его видео 👍

Спасибо за обзор, все внятно и по делу. Выбираю себе как раз сейчас железного коня) но почему то во многих обзорах, помимо всего прочего, не говорят о удобности низкого и высокого человека (у меня рост 189). Или хотя бы рост обзорщика, чтобы примерно прикинуть свой и как удобно будет. Ну и хотелось бы посмотреть, хотя бы небольшой ролик, о сравнении intruder 1400 и 800 (выбор падает именно на них), может кому тоже интересно будет)

@Schneider_Custom_Garage

2 жыл бұрын

Я расскажу разницу. 400/750/800 Интрудеры с жидкостным охлаждением. 1400 с воздушно-масляным. На 1400 задний тормоз дисковый, на меньших барабан. На 400/800 переднее колесо 21, на 750/1400 19. По посадке 1400 немного крупнее. По двигателям конструктивное отличие. Все меньшие модели имеют 4 клапана на цилиндр и регулировка механическая. В 1400 по 3 клапана на цилиндр. Два впускных, один выпускной, регулировка не такая. Там гидрокомпенсаторы. Также на 1400 имеется декомпрессор, на меньших его нет. Неудобности посадки устраняются с помощью замены руля и установки выносов передних подножек. Ещё можно заменить сиденье.

@user-dj3kd6ew9c

2 жыл бұрын

@@Schneider_Custom_Garage а по габаритам 1400 чуть больше, да?

@Schneider_Custom_Garage

2 жыл бұрын

@@user-dj3kd6ew9c , да. Посмотрите технические характеристики разных объёмов интрудеров.

Была 800-ка,классный мот,хотел 1400,продал 800ку,но так и не срослось....сейчас мечтаю о Дайне на 103м моторе

Красивый байк!

@Schneider_Custom_Garage

2 жыл бұрын

Спасибо)

у меня чесотка была, очень красивая и в очень хорошем состоянии. Полностью сток. Этот же 1400 хозяин перемудрил, на мой взгляд, всю его истинную красоту убил. Но каждому свое

@Schneider_Custom_Garage

2 жыл бұрын

У меня была и 750-ка, переделал вилку, поставил от Десперадо. Была (у бывшей) чесотка в полном стоке, на которой я ездил, когда ей взяли джиксер, а 750-ка в то время стояла на ремонте мотора. Согласен, стоковый вид бомба, этим Интрудер и зацепил при выборе мотоцикла. Но Вы правильно написали, каждому своё)

Вещщщ мотоцикл) а я увы пока что на Урале...

Сделай обзор на vl800 или c50

@user-rj9dw2dy9j

2 жыл бұрын

Поддерживаю !

Какие кастомы из таких получаются!

Послушал в видео про то, какой валкий в поворотах Интрудер. Усмехнулся. Поехал по делам и на развороте положил свой Интрудер на бок🤦‍♂️🤦‍♂️ впервые за три сезона

@Schneider_Custom_Garage

2 жыл бұрын

Я свой на заднее поднимал и на бок клал. Нормальный мот, всё может, правда с подъёмом на заднее можно крестовину порвать

В 91ом , если я не ошибаюсь, в Японии вышел закон ограничивающий мощность мотоциклов для внутреннего рынка 60ю лошадиными силами. По этому много моделей были беспощадно задушены.... НО ! Поскольку мощность ограничивалась в основном электроникой, то при желании мозги мотику можно было без особых проблем вправить. )))

Добрый день. Можно у хозяина узнать где можно взять импульсные реле на поворотники, у меня такие же пульты.как их внедрить и вообще как они выглядят.

@Schneider_Custom_Garage

2 жыл бұрын

Добрый. Брал на Митинском радиорынке. Стоили по 500₽ за штуку. Называется "импульсное реле 375.3787"

@Schneider_Custom_Garage

2 жыл бұрын

Реле имеет пять контактов. Два из них - питание реле, другие два замыкаются между собой с помощью кратковременного импульса от пятого плюсового контакта. Я всё никак не доберусь смотнировать видео о внедрении в мот. В комплекте к реле есть схема, в которой расписано какой контакт за что отвечает. Как внедрить: кнопка на пульте это ключ. Замыкает любой постоянный плюс, приходящий на контакт "i". Два других контакта это провода из родного левого пульта, отвечающие за поворотники. Как известно, там один плюс который замыкается либо на левую либо на правую сторону. Этот плюс надо развести на две релюшки ибо кнопки лево и право находятся на соответствующих хдшных пультах. Другие два провода, на которые приходит этот плюс подключаются к двум релюшкам на соответствующие контакты. Плюсовой сигнал начинает проходить через реле к лампам поворотников когда реле получает импульсный сигнал с кнопки на пульте. Выключается также импульсом с кнопки. За счёт внедрения хдшных пультов появляется режим "аварийка", но управление поворотниками по своей сути не как на хд. Отличия: в моём случае при включении поворотника, затем при включении другого поворотника, включенная ранее сторона не отключается а включается аварийка. На хд при таких действиях включённая сторона отключается при включении другой стороны а аварийка включается при одновременном нажатии на кнопки. Схема независимого подключения напрямую от аккума с использованием импульсных реле есть в моём инстаграме @schneidercustomgarage instagram.com/p/CAuc682IOgd/?

Была ещё чисто японская версия Интрудер vs 400,но мне больше классики нравятся Сузуки Бандит, Ямаха srx 400,Хонда 400 Super Four.

@Schneider_Custom_Garage

2 жыл бұрын

Была чисто японская 400-ка, были американцы 600/700, самый резвый европеец 750 1985 года, эта же 750 лимитированная 77-сильная версия и 800. А 1400 конструктивно другой мотоцикл

Интересно почему как то резко чопперы стали непопулярны?

Самые красивые круизеры олдскульные ,intruder Vs 800/1400 и Виражки 750/1100

Чёт непонял как название магазина где дуги багажники продаются

Почему-то стало меньше лошадок, да потому что задушили мотор из за экологии. вынужденая мера . Вот потому то Мот охрененный ,не продам его никогда,классика. К стати я маленький и вешу 55 кг. Трогаюсь со второй. Да бак маловат,а так зверь .раз жидкость со сцепления вышла,моя вина,раздолбай. Так он не подвёл, без сцепления доехал, на светофорах глох, а потом со стартера стартовал и заводился. Короче зверюга. Да он не скоростной это понятно

@user-sd7eg8dc3e

10 ай бұрын

У 1400-го никаких новшеств, связанных с экологией, не было. До рестайла 73 кобылы, 4 ступени кпп, после - 63, 5 ступеней. Просто немного поменяли характер моцу другими карбюраторами и всё, для увеличения ресурса мотора. Моц, кстати, очень скоростной. Я 94 кг, до сотки разгоняю его за 4 сек, еще секунд 6 до 140. Дальше у него уже ничего нет, хотя разогнать до 160 можно. Но это уже ад для двигла и масложор. Карбы надо перетряхивать, менять изношенные жиклеры и иглы, и будет счастье. И расход по трассе становится 5.6 л.

Спасибо за видео. После просмотра возник вопрос, а нахрена там 1.4 мотор, если крейсер такой же и тянет он как 400-ка рядная...На трассе вы говорите что мотор опять же перекручивается.. может передаточные числа неудачно подобраны?

@Schneider_Custom_Garage

2 жыл бұрын

Чесотка по сравнению с 1.4 не едет. Поверьте мне, я ездил и на 400, и на 750, сейчас вот на этом 1400. Как Георгий упомянул, мощность до 1995 года была 71 (не 73) л.с. и коробка была 4-ступенчатая. Интрудеры 1400 тех годов выпуска составляли серьёзную конкуренцию ХД. Возможно поэтому их задушили. Самый резвый из не 1400 это 750 1985 года. Старый, но мощный.

@user-ug5zn9on5c

Жыл бұрын

Возможно автор имел ввиду про комфортную езду, а так 1400 тащит еще и как)

Один недостаток в роликах всё таки есть! Маловато будет🤣!

👍🤘

Какая связь между спицами и бескамерками? Лично переделал под бескамерку кучу спицованных колёс.

@chudotech

2 жыл бұрын

А зачем, раз между спицами и камерами нет связи?

@user-ug5zn9on5c

Жыл бұрын

Я тоже переделывал спицы под без камерку, единственный минус не живет долго на больших скоростях эта приблуда (скоростя за 170 и выше)