Saman alan ukkona sanoisin että fiksun oloinen järjestelmä on tulossa 👍🏼 odotan mielenkiinnolla että pääsee kattelemaan rakentelusta videoita!

Hitsaatte sellaisen muutaman sadan kuution kokoisen paineilmasäiliön jonka painetta nostetaan kompuralla sitten kun paneelit tuottaa virtaa ja akku on täynnä. Sitä painetta voi vapauttaa jonkun sumutorven kautta aina naapurien iloksi.

Olipa harvinaisen asiallinen ja kattava tietopaketti👍

Nyt oli mielenkiintoinen!👍🏻🔥

Kiitos videosta🎉😊

Kyl näitä on kiva kahtoo ❤

Voiko laittaa vesivaraston lämpenemään ylijäämällä ja jacuzzi odottaa tulijaa. Tai vesitorniin pumpataan vettä suuren maailman tyyliin… 😊

Kannattaa kysäistä kaksipuolisista paneeleista, jos ei vielä ole tulossa. Pitäisi tuottaa talvella myös silloin kun yläpuoli on lumen peitossa. Tosin tuotto talvella on aina aika aneemista: aurinko usein pilvessä ja aurinko esillä vain hetken.

Siis ilmeisesti mestarit viittasivat NMC-akkukemiaan tuolla litiumionilla. Tuo rautafosfaatti on siis myös litiumioni-akku. Rautafosfaatti on NMC:tä halvempi, mutta energiatiheys on huomattavasti heikompi, lisäksi kennojännitteet ovat rautafosfaatissa alhaisemmat. Suurin osa sähköautojen akuista on NMC-kemialla, mutta nykyisin edullisemman luokan autoissa on tuota raitafosfaattiakkuakin.

@hteemuki

15 күн бұрын

Juurikin näin. Litiumioniakku LFP:kin todella on. LFP on myös sähköäautoissa melko yleinen akkukemia kovaa vauhtia lisääntyneiden kiinalaisten sähköautojen myötä.

@janner7566

14 күн бұрын

​@@hteemuki Onhan LFP akkuja joissain Tesloissakin..

@joonas9750

12 күн бұрын

@@janner7566Teslan takavetoisissa on LFP-akku. LFP akun heikkoudet matalampi energiatiheys, eli paino, sekä vaikeammin hallittava lataus- ja purkunopeus jonka takia tehot pienemmät. Akkua ei kannata kyllä pitkäaikaisesti pitää 60c, ainakaan autoissa ei näin tapahdu, esim. Tesla lämmittää akkua 40c laturille ja jäähdyttää ennen 50c. Optimi akun kestolle olisi sellainen 10-20c. Kannattaa katsoa akkutohtorin videot täältä.

Erittäin pätevän kuulosta hommaa Rebeleiltä!

Myös asennuksista videota!

Tästä tulee hieno! Laittakaas järjestelmä kuntoon niin minä voin tulla sähköveneellä koeponnistamaan sen.

Kaitsun viemät videot joteki parempia ku Jannen. Jannelle propsit kuiteki siitä että tekee enempi videoita ku kaitsu tai tuntuu siltä ainaki😅

Tulee paneleille tuulipintaa. Meillä on ollut jo panelit mökillä 4 vuotta . Toimii maaliskuusta marraskuuhun . Kamerat ja jääkaappi ja wifi laitteet perässä .

sanoisin että liian pieni kapasiteetti on kyllä. varsinkin talvikäyttöön. itsellä on 6,4kWh katolla ja talvisin se tuottaa päivässä ehkä 0,5kWh.

@user-qc9gh1vw4e

16 күн бұрын

Totta. Ite aina mietin että miksi aina mitoitetaan asiat aina niin pieneksi.. ennemmin kannattaisi mitoittaa asiat reilusti yli,ei tartte sit miettiä et loppuisi kesken.

@villehietala9677

16 күн бұрын

@@user-qc9gh1vw4e Se on vaan toi nollan kertotaulu semmonen, että panelikentän kasvattaminen ei talvea saa selätettyä. Diisselillä menee kuitenkin kylmän ja pimeän ajan, kesällä sit paneleista tulee moninverroin tarpeeseen nähden. Tosin se veneen lataaminen noin pienellä systeemillä voi olla pidempi prosessi, toki riippuen akun koosta. Tommonen autojen kokoluokkaa (50-80 kwh) oleva akusto voi olla aika tuskanen ylläpitää, jos tulee peräkkäisinä päivinä retkiä rangen rajamaille. Jos viikon neppailee saaressa retkien välillä, niin sit on hyvin aikaa palautua. Jos pelkkää yhdysvenettä meinaa mantereelle poukkoiluun, niin sit ollaan taas realistisella tasolla. Uudet akut on yleisesti ottaen sikahintasia tommosiin systeemeihin. Pelottoman Pelle tilais jostain norjasta pari loppuun ajenttua teslan patteria ja askartelis 100 kwh akuston tommosen uuden 15 kwh:n hinnalla.. Hinta ja/tai luotettavuusvaatimukset yleensä rajottaa akustot pieniksi.

@BrandnewYT

15 күн бұрын

Aurinkosähköjärjestelmää ei Suomessa talvikäyttöön mitoiteta. Täällä Puruveden korkeuksilla lunta on talvella 1m paneelien päällä.

@Juustomopo

15 күн бұрын

@@user-qc9gh1vw4e hintahan siinä vaa nousee

@DDramKing

14 күн бұрын

​​Ja joutuisi käymään saaressa puhdistamassa aina paneelit kun lunta sataa ​@@BrandnewYT

Hyvä video

Ihan vaan vaihtoehtona tolle rebelvoltille, Pylontech us5000 3kpl ja Victron Easysolar 48/5000. En tiedä mitä toi rebelvolt maksaa, jossain sanottiin 15ke, mikä kuulostaa erittäin kalliilta. Itse kennoista kasaamalla tollasen 15kWh akun tekee alle 2000e.

@Petozzi

15 күн бұрын

Tää.

Miten ton juomaveden laita puhdistetaanko järvestä vai tuodaanko rannalta? Meinaan jos halutaan pientä omavaraisuutta pitää niin kannattaisi varmaan järvestä puhdistaa.

@BiisonimafiaAdventure

16 күн бұрын

Toi nyt on niin puhas järvi, että sitä voi juoda ihan suoraakin tai keittämällä, jos haluaa 🤷‍♂️

@samisilvennoinen8068

16 күн бұрын

Itseasiassa puruveden vesi on juomakelpoista johtuen siitä,että suuri osa järven vedestä tulee sen pohjassa olevista lähteistä hiekkakerroksen läpi.

@SamiLehtokannas

16 күн бұрын

Totta puhdasta on ja juomakelpoista mutta hyvä olla joku suodatin esim linnunpaskan ja kuolleiden eläimien takia. Talvella voi heikoilla jäillä liikkua hirvet ja sitä kautta joutua järven pohjaan ja pilata veden jos huono tuuri käy, siksi siis keittäminen tai joku muu suodatus. Tämä siis vain kauhu skenaario jos vatsa menee sekaisin niin sitten menee turha sitä kaikkea on pelätä.

@BrandnewYT

15 күн бұрын

Juu, ei me Puruveden vettä aleta lantraamaan. 😋👍🏻

@zaddari4304

13 күн бұрын

Ennen tuli juotua tuolta ja Väistönselältä kanssa. Puruvedelläkin on sinilevää, joten en itse ainakaan sitä enää joisi.

Kiva kuunella sähkömiehen näit juttui fiksui äijii

Kantsii väsätä myös tuulivoimalat, nii tuulee sähköä pistorasiasta käytettäväksi, kun puut heiluu 😂

Sellanen valonheitin mikä jypillä siihe pörrää ku akut on maxissa

Kilowattitunnit ja kilowatit meni asiantuntijoilla välillä sekaisin ja väite, että LFP-akkuja ei sähköautoissa käytetä, ei pidä paikkaansa. Ei vakuuta akkuasiantuntemus nyt valitettavasti.

@ghostioo

16 күн бұрын

Jeps. Tosin, vaikka termit meni vähän sekaisin ja tuo sähköautojuttu, niin muuten asiat tuntui olevan hyppysissä.

@ThePatGaming

16 күн бұрын

Suurin osa on NMC-kemialla sähköautoissa. Uusissa on nyt myös tuota rautafosfaattikemiaa, ei mene uskottavuus, jos ei ihan uusimmat sähköautotrendit oo tiedossa.

@Ak-zz6eh

16 күн бұрын

Sen verran uusi yritys että kannattaa harkita.

@samik1141

15 күн бұрын

Katteettomat lupaukset, virheet perusasioissa… Jokainen voi tehdä omat päätelmät. Suosittelen harkitsemaan, jos hinta on kohdallaan ja takuu on vähintään 20 vuotta kaikesta (mukaan lukien 80 prosentin akkukapasiteetti). Lisäksi tiedostaa ottavansa riskin, koska yritys on uusi. Toki, jos rahaa on millä ”mällätä”, niin ei kait sillä ole niin väliä. Ostaa vain…

@ThePatGaming

14 күн бұрын

@@samik1141 Toisaalta uusi yritys tarvii näkyvyyttä, jota taas BM pystyy tarjoamaan, niin voi sen puoleenkin hinta olla kohdallaan. Toki tollane 15 kWh akku maksaa joku 7000-10000 €. Paneelit ja Invertterit, toimitus saareen ja asennukset voi olla aika lähellä tuota 15 000 €

fiksun oloinen ratkaisuhan tuo olis vimosen päälle jos rahkeet riittää!

Tesla käytää takavetosissa autoissa kyllä lfp akkuja.

Vai että semmonen mainosvideo

No nyt rupes omakotitalon panelit kiinnostamaan.

monesti oon miettinyt että muuten videot on pirun hyvälaatuisia ja hyvin tehty mutta tosi usein puhe audio on kun kasari mikistä konsanaan

@BiisonimafiaAdventure

15 күн бұрын

Pikku kameroissa on vähän onnettomat äänen sisään menot. Se on yksi syy ja tässä nyt mikin hypistely pilasi ääniraitaa, kun ei ollut tarpeeksi nappeja jengille. Otetaan opiksi ja pyritään jatkossa ottaa ääni paremmin huomioon 🫡👌

Kannattaa ehtiä joku jolla on tietoo ja taitoo kahtomaan saako sen generaattorin kuntoon mikä siellä saarella oli valmiiks jo siitä pitäis saada aika paljon virtaa ulos ja sillä voisitte sitten akkua ladata jos paneelit hommaatte ja ei aurinkopaista

@BiisonimafiaAdventure

15 күн бұрын

Juu. Se on katsottu, mutta ei sille ehtinyt vielä tekee mitään. Tällä hetkellä siinä vuotaa sakkakuppi niin kone ei saa kiisseliä.

@ville992

15 күн бұрын

@@BiisonimafiaAdventure okei no ei oo isovika jos sillä saa kuntoon et vaihtaa sen kupin

👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻Arto Törrönen

Perusta jonkinlainen whatsapp ryhmä Kaitsu. Joku missä amatöörit ja ammattilaiset vois keskustella teidän ja meidän seuraajien kanssa😎😁

@BiisonimafiaAdventure

15 күн бұрын

Jaa, no laitetaan harkintaan 😅

Rankkaa rainaa jälleen kerran = hoitakaa tuo homma jos vain suinkin jne ... 🥸

Ai että

Aurinko paneelit? Sehän on viher piipertäjien kusetusta

Öky järjestelmä? Maksaako milloin itsensä takaisin🤔

@ThePatGaming

16 күн бұрын

Sit tietty yhtiöstä kannattaa kysyä, mitä verkkovirta tuonne maksaisi. Voi kuitekin olla, että järjestelmä maksaa itsensä takaisin jo ennen käyttöönottoa, verrattuna siis sähköjen vetämiseen tuonne.

@BiisonimafiaAdventure

15 күн бұрын

Nii, voishan sitä vetämistä kysyä, mutta luulisin, että lähin sähkökeskus on 3-5km päässä, että tulee siinä vähän vetomatkaa 😁

@petukka404

15 күн бұрын

@@BiisonimafiaAdventure 15k liittymän kanssa🤔

@Ragnarok20854

14 күн бұрын

Riippuu missä lähin muuntaja on, mutta paikan tuntien ei ihan vieressä ole. 15-20 kiloa ainakin

@DDramKing

14 күн бұрын

​​@@ThePatGamingJa jos vetäisi sähköt joutuisi maksamaan sähkönsiirrot vaikka ei saaressa kävisi kuukausiin eli sähköä ei menisi. Aurinkokennoissa ei ole pakollisia siirtomaksuja ja sähköveroa.

Litiumrautafosfaattiakkuja (LFP) on ollut jo useamman vuoden ajan täyssähköautoissa. On totta, että litiumionoakku, kuten NMC-akku painaa vähemmän kuin LFP-akku. Mutta se on myös muilta ominaisuuksiltaan parempi kuin LFP-akku, vaikka LFP-akku ikääntyy hieman hitaammin. Nykyisissä täyssähköautoissa on muun muassa akun viilennys ja lämmitys toiminto, sekä akunhallintajärjestelmä eli Battery Management System (BMS). BMS pitää automaattisesti huolen muun muassa siitä, että akkua käytetään optimaalisesti ja turvallisesti. Nämä ja useat muut järjestelmät tuovat sähköautolle hintaa, mutta tekevät niiden käytöstä turvallista. Ei täyssähköauto syty tuleen sen herkemmin kuin polttomoottoriauto kolaritilanteessa johtuen akun turvarakenteista ja useasta eri järjestelmästä, jotka varmistavat akun käytön turvallisuuden. LFP-akku kestää enemmän kuin esimerkiksi NMC-akku, jos näitä vertaillaan ilman edellämainittuja järjestelmiä. LFP-akuilla varustettuja sähkön varastointi halleja on Kiinassa palanut, koska näissä ei ole ollut muun muassa akkujen lämmitys ja viilennys mahdollisuutta taikka kunnollista BMS -järjestelmää. Eli voi ne LFP-akutkin syttyä, jos niitä käytetään väärin. 95 prosenttia esimerkiksi täyssähköauton akuista pystyy jo nyt Stena Recyclin kierrättämään.

Jos on 15 kilovatin akut, niin paljonko se on amppeeritunneissa?

@PetteriLaine75

11 күн бұрын

Riippuu jännitteestä. 15kWh kun jakaa jännitteellä saa ampeeritunnit. Sinänsä ampeeritunti on tässä asiassa aika hyödytön määre. Watti kertoo paljon enemmän. Jos akut on 100volttisia niin 15kWh on 150Ah. Jos taas akut on 12 volttisia niin 1250Ah. Molemmissa tapauksissa invertteristä 230v AC muunnettuna saadaan aikalailla yhtä paljon virtaa.

@zaddari4304

11 күн бұрын

@@PetteriLaine75 ostettaessa akut aina myydään amppeereissa. Niin kuin auton akut.

Taisivat akkumiehet puhua vähän suula suuremmalla, en usko että lifepo4 akut kestää 50 vuotta toimintakykyisinä.

@dersu46

16 күн бұрын

5 vuotta korkeintaan?

@shift2electric5

16 күн бұрын

Kyllä ne sen parikymmentä vuotta ainakin toimii heittämällä tossa käytössä.

@alextsurim8239

16 күн бұрын

@@shift2electric5 Samaa mieltä, parikymmentä vuotta ehkä. Mutta se kun se ei ole puoltakaan viidestäkymmenestä vuodesta.

@shift2electric5

16 күн бұрын

Joo kuinka kauan menee yli sen on sitten monesta asiasta kiinni. Noi rautafosfaattiakustot on kyllä osoittautunu aika kestäviksi joten en pitäs sitä viittäkymmentäkään ihan mahdottomana, mutta mennessä näkee.

@samik1141

15 күн бұрын

Suomalaiset asiantuntijat (diplomi-insinöörit, tohtorit, professorit) ovat usein arvioissa maltillisempia kuin nämä kaksi herrasmiestä. Nämä asiantuntijat perustavat arviot tutkittuun tietoon toisin kuin nämä herrasmiehet. LFP-akku kestää enemmän syklejä kuin NMC-akku, mutta ero ei ole kovin suuri. LFP-akun kesto on kiinni lämpötiloista, akun käyttöalueesta, akun latausnopeudesta, yms. Kyllä tuo 15 kWh akku on käyttökunnossa todennäköisesti 50 vuoden päästä, mutta sen käyttökapasiteetti on onneton. Kannattanee vaatia, vaikkapa 20 vuoden akkutakuuta siten, että akunkapasiteetista on vielä jäljellä 80 prosenttia. Tälläkään lupauksella ei ole mitään katteita, jos akunkapasiteettia ei voi luotettavasti mitata tai yritys ei ole enää pystyssä. Nämä on siis vähän katteettomia lupauksia, jos kyse ei ole takuusta ja akunkapasiteettia ei voi mitata samoin kuin sähköautoista.

vesivoimalan rakennatte niin siitä saa sähköö paisto tai ei

Onneks ootte egologisia. Kiinassa pikkupojat ja tytöt saa töitä. Hyvä omatunto lukea kirjaa sähkövalossa, kun tietää et lapset on taas saanu leipää.

@Tessulandia

13 күн бұрын

Taitavat tehdä kyllä jo suurimman osan maailman halpatuonnista lapsetmeinaa,että empä olis kovinkaa huolissani,vois jäädä kamat kauppaan kun vaan ihmiset noin ajattelis. Ja pitäähän sitä lapsillakin leipää olla,täällä penskat melkee 30v ennen kun alkavat tienaamaan jos sillonkaa...

Jrq

eka

@vaikerronko

16 күн бұрын

TOLLO