SUSPENSÃO RACING | Montagem e AJUSTES que fazem a diferença
Автокөліктер мен көлік құралдары
50% dos carros que integram o TOP+20 da Lista Área 43 são preparados pela Dragster Motorsport (Londrina-Pr). Adriano Prado, mais conhecido como "Saci", explicou nesse vídeo um pouco dos detalhes de montagem e acerto na SUSPENSÃO que fazem a diferença nos resultados. Confira!
Contato
Adriano Prado (Dragster Motorsport) - +55 43 9616-3008
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Пікірлер: 23
A humildade desse cara é algo surreal, parabéns!
Quem não gostou é que de certo já chegou atrás de algum carro da Dragster Motorsport no final da reta. 😌😆
Parceiro Saci, exemplo de profissional e pessoa..... Parabéns
Um dia se Deus quiser o Adriano vai monta a minha Saveiro turbo, cara é foda !!!
Muito bom
Muito top a suspensão, a alguns anos atrás comprei uma sua pro meu gol g4 .até hoje está aqui sem problemas
Vlw Sr.Saci
Show de bola valeu pela dica
Top! Muito bom o video.
Parabéns pelo vídeo.
Parabéns pelo vídeo, pff mais vídeos assim
Show de bola essas dicas , procurei bastante no KZread mas ninguém explicou desse jeito parabéns
Vídeo top
Esse daí manja
então geralmente o retorno tem que ser mais rápido? faz um vídeo sobre tração traseira se puder, abraço vídeo top
Pergunta, eu coloquei a barra de direção por cima como vc disse no vídeo, até deu alinhamento 👍 porém os braços ficaram meio q forçando pra cima, quase encostando na carroceiro
E para carro de rua preparação leve ? Segue o msm princípio ?
Bom dia Adriano! Estou tendo problemas no meu golf 1.9T 20v de rua, quando ele começa a perder tração, o carro vem trepidando muito, que aumenta demais o risco de quebra... ele vem como se fosse pulando, teria alguma dica para verificar algo em específico na suspensão? Obrigado!
Onde é feito, em que peça é feito esse acerto do peso do carro?
Posso por as barras por baixo?🤔
🇧🇷😎👍
Errado carro de pista sempre canbagem negativa pois na.hr que o carro aranca ele alinha no ponto 0
@Dragstreet_br
Жыл бұрын
Por isso que ele explicou sobre levantar 2 cm e calçar. Logo não se precisa andar na cambagem negativa para quando vir potência corrigir, na teoria parado e arrancando ele permanece no mesmo camber.