한국이 전기차, 수소차 투트랙(양대산맥) 발전해야 하는 이유 15가지 * 2023년 12월 ‘수소전기차 보급 확대방안’에서 2030년까지 ❶ 수소차 30만대 보급 목표(2023년말 기준으로 34000대 수소차 보급), ❷ 수소충전소 660기 이상 구축 목표를 수립(2024년 4월 기준 전국에 172개로 전년대비 증가) 1. 한국의 수출과 수입에서 수입 총액의 20%내외를 원유, 천연가스 등에 사용한다 (2023년말 기준) 2. 구체적으로 200조원 내외를 원유, 천연가스 등 수입에 지출한다 (2023년말 기준) 3. 현재 한국의 전기발전 종류에서 석탄, 천연가스 등 화석연료 연소를 통해 발생하는 열에너지를 전기에너지로 바꾸는 화력 발전과 원자력 발전의 비중이 높다 4. 그러나 수소경제를 통해서 한국의 에너지 자원 수입 의존도를 상당히 낮출 수 있다 5. 즉 에너지 자원 빈국에서 자원 자립국의 초석을 구축할 수 있는 것이다 6. 쉽게 얘기해서 수소발전을 통해 발생한 전기를 전기차에 공급할 수 있고 수소를 직접 사용하는 수소차에 공급할 수 있는 투트랙이 완성된다 7. 미국 바이든 대통령이 2023년 10월 13일 미국 전역에 수소허브 7곳을 구축한다는 수소경제 드라이브를 발표하였다 8. 미국 바이든 행정부도 수소 조달에서 자국(미국) 중심 공급망 강화를 추진하고 있다 9. 즉 수소분야에서 미국이 주도하겠다는 속내를 드러낸 것이다 10. 전세계에서 수소 기술과 관련해서 TOP4는 한국, 미국, 독일, 일본 등이 있다 11. 특히 한국은 수소차 부분에서는 TOP1,2 라고 해외에서 평가하고 있다 12. 최근에는 한국은 수소차 뿐만 아니라 수소 생산과 수소 전력발전 분야에 힘을 쏟고 있다 13. 위와는 별도로 핵융합 발전에 대한 논점이 있다 14. 핵융합 발전기술에 있어서도 한국은 TOP1,2,3 안에 속하는 상황이다 15. 핵융합 발전을 통해 원료가 되는 수소의 자체생산과 핵융합 발전을 통한 전기차 충전 인프라 구축에 핵심요소가 될 수 있다 * 추후 새로운 사실을 발견하면 항목에 추가하여 업데이트 예정입니다

@MinseoLee-ni5fg

Ай бұрын

핵융합 발전이 성공하면 게임 끝 ㄷㄷ

@sinirq

Ай бұрын

@@MinseoLee-ni5fg 님...차량에는 못넣습니다. 열원을 차단할 실드와 삼중수소를 빼낼방법이 없어요

@sungjinjo2414

Ай бұрын

❤❤❤❤

@user-ws5yg2gp1u

Ай бұрын

님 글에서 수소를 어떻게 구할 지가 빠져 있네요. 현재 기술력으로는 전기차까지가 한계입니다. 물을 분해해서 수소를 얻어야 하는데 에너지보존법칙때문에 불가능하죠

@user-fb8fn6ff5b

Ай бұрын

​@@user-ws5yg2gp1u핵융합에너지연구원이라는 유튜브 채널에 가면 최근에 수소를 값싸게 얻는 방법 개발했다는 영상이 있어요.. 모르면 가만히 있더라도 중간은 갑니다 ㅋ

유익한정보 감사히 잘보고있습니다~ 파이팅~

@user-qn4vy3sw5w

15 күн бұрын

에너지 보존 법칙과 정책을 거꾸로 가는 수소차 복잡한 충전과 운행 과정과 에너지 손실 탱크의 보관의 허구 왜 미쳐가나 누구의 호주머니로 국고가 탕진 되고 있다 미친 수소 분리는 오히려 더 공해가 심각하다 수소차 절대 하지 마라(국고 사기극) 한국이 미쳐 가고 있다

와!!! 수소차 차주 입장에서 필수 영상이라고 생각합니다. ❤

최고방송을 알게되어 저에게는 큰 행운

@user-qn4vy3sw5w

15 күн бұрын

에너지 보존 법칙과 정책을 거꾸로 가는 수소차 복잡한 충전과 운행 과정과 에너지 손실 탱크의 보관의 허구 왜 미쳐가나 누구의 호주머니로 국고가 탕진 되고 있다 미친 수소 분리는 오히려 더 공해가 심각하다 수소차 절대 하지 마라(국고 사기극) 한국이 미쳐 가고 있다

화이트수소와 자동차의 미래에 대해 알아봐 주세요 늘 잘 보고 있습니다 감사드립니다

문명의 지속적 발전을 위해서 기술의 특이점이 와야 한다던데 수소에너지가 주인공이 될 수 있을까요 영상 감사합니다~~~

좋은 내용 감사 드립니다. 대형 상용 화물 트럭의 경우 영상에서 이야기 해주신 수소연료전지(FCEV) 외 액화 수소 + 수소 직분사 엔진의 형태의 발전 가능성에 대해서는 어떻게 생각하시는지요? 향후 상용 트럭의 장거리 운행을 위해서는 연료의 형태가 액화수소 사용이 필요할 것으로 보이는데 수소연료전지 시스템의 높은 초기 비용을 감안한다면 효율성을 개선한 수소 직분사 엔진이 좋은 대안이 될 수 도 있을 것으로 보입니다. 작년 4분기 현대 자동차에서 효율성을 개선한 수소 직분사 엔진을 개발하였다는 소식도 있었는데 관련 내용에 대하여 어떻게 생각하시는지 궁금합니다.

유튜버라는 명칭이 어울리지 않을만큼 놀라운 지식을 보유하고 계시니 그 혜택을 구독자들이 그대로 누립니다. 그리고 역시 자동차연구원 박사님 설명 최고입니다! 오랜만에 김드라님 눈물나게 반갑습니다!

잘보고 있습니다. 화이팅입니다.

넥소 모는 친구는 울산 삽니다 울산에서는 수소 충전소가 전국에서 가장 많아서 그런지 전혀 불편함이 없고 유지비도 싸다 만족하던데 충전기반이 없는 도시의 경우 너무 힘든다 합니다

크!!! 토론이란 이렇게 하는 것이죠. 업계 최고 박사님 모셔 놓고 질의 응답이라니!! 너무 훌륭합니다. 이런 넘사 수준의 쇠형님과 김드라님이 허접한 예능 유튜버들과 토론을 할 것 같음?ㅎㅎㅎ 그것도 이미 공학적으로 증명된 것을 무지와 똥 고집으로 우기는 무리들과 말이죠 ㅎㅎ

오토기어보고 넥쏘 산 사람입니다. 이전 타던 차가 벤츠 ML270cdi, 렉서스 es300h, 포르쉐 마칸 디젤s 였는데 그 중에서 넥쏘가 가장 좋습니다. 그것도 월등하게 좋습니다.

@lagardena8551

Ай бұрын

와우 글쿤요 저도 첫 현대차가 전기차였는데 너무 좋았어요 늦게라도 수소차에 입문해볼까 하는 저에게 좋은 댓글입니다

@skk3535

Ай бұрын

@@lagardena8551 넵 계시는 곳 근처에 수소충전소가 있다면 사지않을 이유가 없는 차입니다.

@sinirq

Ай бұрын

동감합니다...

@user-zx1zc3nu4v

Ай бұрын

어떤점이 좋나요?

@skk3535

Ай бұрын

@@user-zx1zc3nu4v 주행중이나 정차시 소음, 진동이 없으니 벤츠s클래스보다 정숙한건 당연한거구요. 배터리전기차보다 주행가능거리도 훨씬 길고, 겨울철 히터작동시 주행가능거리가 크게 줄어들지도 않습니다.

GTX를 수소기차로 해주세요. 지하 공기정화도 되고~ 테스트 휠드도 되고~

화물은 수소차 할수밖에없는게 배터리교체식으로해도 전기화물차는 도로작살낼정도로 무거워서 도로가못버팀

전 전기차보다는 수소차가 더 매력적으로 느껴져요. 파주인데 파주에 수소충전소가 생기고 지금 타는 차 1~2년만 더 타고.. 이후엔 수소차로 바꾸고 싶어요

수소 옮겨서 대규모로 주유소 운영하는게 너무 문제라 질소산화물,질소 처리만 할 수 있으면 암모니아도 좋을 것 같은데 뭔가 뭔가 엔지니어들이 좀 더 힘써줘야될 듯.

수소전기차 넥쏘 오너 입니다. 22년2월에 차사고 한번도 문제는 없었습니다. 단지 충전할때 신경써서 다니시면 아무문제 없고 가격도 6킬로 6만원에 완충되고 약 600킬로 탑니다. 속도는 잘나가는 편은아니지만 175km 맥스고요. 제로백은 8초? 정도입니다. 승차감은 아주좋아요. 스택만 문제 없으면 15년은 충분히 탈차입니다. 단지 카본탱크 사용연안이 15년이라 정기검사시 문제없으면 사용기간 늘려주는 법안이 절실합니다. 재생스택. 싸게공급하고 탱크사용기간 늘려주면 수소차 안탈이유가 없지요. 얼른 넥쏘다음차 만들어주시길 바랍니다.

@ssamdoll81

Ай бұрын

사용기간 15년에 수렴할수록 중고시세는 ‘0’에 수렴하는건가요?

저도 수소차주에요~ 수소차 타보고 넘 좋아서 벤츠E300 처분했습니다. 담 차도 수소차 할거에요

전 새차로 뽑은 QM6가스차 팔고 같은연식 중고로 넥쏘 업어왔는데 매~우 만족 하고 있습니다. 진짜 살짝 불편한건 충전소인데 장거리 갈 경우 일단 충전 후 출발 할 생각 해야 된다는것...? 만약 충전 못하면 목적지 근방 충전소부터 확인 해야 되고 24시간 운영하는 충전소가 없다는것..? 에어필터, 연료전지냉각수, 내압용기검사비..등등...생각보다 돈나갈 일이 있다는것..?? 장점은 전기차혜택 다받고 실주행 연비도 김해충전소에서 완충후 김포까지 운행하고 250키로 이상 더 주행가능한것. 내연기관 대비 소모품비용 아낀걸로 위에 소모품비 정도 나가서 또이또이... 완충시 약 5만원 중후반대. (충전소 압력마다 완충 충전량이 92~98퍼센트로 차이가 있음.)

선만 연결하면 설치가 간편한 전기와 달리 수소는 충전소 설치비만 수십억. 참 어려운 문제.

@ethenlee3875

Ай бұрын

개인은 급하면 집에 선 끌어다 어찌해서라도 쓰지 그런 면에서 내연기관이 좋지만 저도 다음세대를 위해 밑바탕은 만들어야한다는 쪽이라 수소는 진짜 어떠한 방법도 없습니다. 현재 수소는 멀해서 만들어도 전기에 몇배는 비싸니 그걸 해결할 방안이 가장 시급하고 그거랑 같이 보급... 하아 수소차 보급하려고 노력한 기간이 전기차의 몇배는 됩니다

@sonofsexslaveduckchul2

Ай бұрын

어머니는 잘 계신지요

@user-my7wr8hp9z

Ай бұрын

@@sonofsexslaveduckchul2 왜, 팩폭이라 어케 반박이 안 되노? ㅋㅋ

@user-du1jj6tr8j

Ай бұрын

집에 가스 써서 밥지으면서 수소가스 충전 걱정 일본 린나이 개발한 수소 보일러 모르는 모양

@user-my7wr8hp9z

Ай бұрын

@@ethenlee3875 내 말은 수소 충전소 건설 비용을 말하는거임. 몇 년 전에는 30억이 든다 했는데 지금은 모르겠네요. 수소는 ess용으로 화력발전소를 대체하거나 제철소에서 코크스를 대신하는 용도로는 괜찮은데 자동차용으로는 노선이 정해진 대형 트럭이 아니고서는 어려워보입니다.

배경이 깔끔하니 좋네요 ^^*

전 수소연료전지시스템 자체 발전을 기대하는 중입니다 나중에 화석 연료 말고 수소에너지로 전기를 만들어 쓰고 주는 그런 날이 오길 바라고 있습니다.ㅋ

@upupup222

16 күн бұрын

그 수소는 전기로 만들고 그 전기는 화석연료로 만듭니다

모든 단점을 감안하더래도 연료전지 수명이 제일 관건이 아닐까요? 교체금액에도 큰 문제여서. 지금 효율이85% 정도 떨어질때 까지 주행가능 거리가 10만km정도로 알고있는데 지금은 어떤지 모르겠군요.

고속도로 가보면 천하장사 소시지같이 생긴 탱크를 달고 수소를 운반하는 트레일러들이 자주 보이더라고요. 더 많은 수소를 운반할 수 있는 싼 탱크가 나왔으면 하는 바람입니다.

@DltptkddldnldpsirkdlTek

Ай бұрын

그건 200기압짜리라서 충전소에서 700기압으로 가압해서 충전해야해요

@brienkim8471

Ай бұрын

암모니아아를 저장 ,운송하고, 충전소에서 암모니아를 수소로 분리해서 수소차에 충전하는 시스템도 가능합니다.

@upupup222

16 күн бұрын

@@brienkim8471암모니아에서 수소를 추출하는 과정에서 너무많은 비용이 들고 수율도 40%밖에 나오지 않습니다. 암모니아는 손실이 너무커서 운송수단으로는 좋지않습니다

저도 수소차 차주인데 6만탔는데 만족하면서 탑니다 이전 그랜져ig보다 훨씬 만족합니다

화웨이 AITO M7 화재 사건의 충격적인 진실 7가지 1.피해자 가족이 올린 영상을 화웨이와 중국 공산당이 삭제해 버림 2.에어백 작동 안함 3.긴급제동기능(AEB) 작동 안함 4.순수 전기차가 아님 5.자동차 충돌시 출입문 손잡이가 튀어나오지 않음 6.중국 충돌실험에서도 설계결함을 알고도 판매 7.고작 3개월 주행한 차량

@user-fb8fn6ff5b

Ай бұрын

중국의 추락은 어디까지 일까??

@ckwoaks

Ай бұрын

이럼에도 중국차를 아직도 못따라잡았다고 하는 그들...

@user-fk5xq4ip5e

Ай бұрын

현기차 불나는 사고가 훨씬 많은건?? 이게 바로 뚱묻은 개

@whyissueTV

Ай бұрын

​​@@user-fk5xq4ip5e 1만대당 화재율 1위는 볼보입니다. 그 아래로 소위 독3사들이고 현대는 순위권에도 안들어갑니다. 엄연히 통계가 있는걸 비틀지 마세요.

@user-ix1wi5gm8k

Ай бұрын

사고율, 결함 등 우리가 따라가지 못할 부분들이 너무 많습니다. 그들도 나름대로 이론이 있는거 맞... 음음음

이건 자동차 유투버들에겐 교육방송이다 ㅋ. 급이 다름

전에 현대 실험시? 그쪽에서 하는거 보니 충분히 경쟁력 있을거 같은데 레이싱카도 가능한거 보니

안녕하세요 형님 트레일러 운전하는 구독자 입니다. 장시간 운전 하면서 유일한 낙이 형님 영상 오프라인 저장해서 들으면서 다니는겁니다. 들은거 또 듣고, 또 듣고. 아주 제가 전기차 전문가가 된듯해요 전 볼보 6*4 트레일러를 몰고 있는데 전기 트럭이 나오면 차량을 교체할 생각입니다 근데 엑시언트 같은 현대 대형 전기트럭은 언제쯤 나올까요? 영업사원한테 물어 봐도 자기도 모르겠다 하고 수소차 사라는 말만 하네요 저는 후판 운송이라서 수소차는 용도에 맞지가 않습니다. 볼보, MAN은 전기 모델이 있기는 한데 저는 현대 전기차를 사고 싶어요 ㅠㅠ 혹시 얼마전 출시한 ST1이 ST9정도 모델로 대형 트럭이 나오려나요? 전기트럭이 너무 사고 싶습니다 (회사 심야전기로) 집밥 먹여 줄 수 있는 환경이라서 충전 걱정도 없고 유류비 월 500은 절약할 수 있을거 같아요

@user-tk3vz1vp6v

Ай бұрын

엑시언트수소트럭잇지않나요?

@VIEWVIEW1

Ай бұрын

제가 후판운송이라는게 정확한 뜻을 모르겠는데 후판에 뭐가 달려있어서 수소차가 안된다는 말씀이신가요~? 상황을 모르다보니 트레일러 후판에 수소통이 있으면 안되는 이유가 뭔지 알수있을까요 ?

@cybertex73

Ай бұрын

@@VIEWVIEW1 후판은 포스코에서 만드는 6T 이상의 철판을 말합니다. 저는 폭3미터, 길이 15미터 이상 되는 후판을 주로 운송하는데 엑시언트 수소전기차를 보면 캐빈 뒷쪽에 수소통이 있어서 후판을 앞쪽으로 당겨 실을 수 없습니다 그리고 회전시에 후판 모서리가 수소통을 치게 됩니다. 캐빈 뒷쪽에 아무것도 없어야 운송이 가능하거든요 댓글 감사합니다

탱크를 착탈식 으로 할수 없는지요? 구급차 산소탱크 처럼 교환 할수 있으면 좋은데

집 근처에 수소충전소 있으면 안 살 이유가 없는 차 입니다. 저도 넥쏘 2년 째 타고 있는데 아무 불만 없습니다. 대한민국에서 카더라로 망한 차가 넥쏘가 아닌가 합니다. 집 주위에 수소 충전소 있으면 중고로 사도 충분한 가치가 있는 차 입니다.

@hnai1479

23 күн бұрын

중고 몇년차 추천하세요?

어제 화내는 영상보고 바로 이영상 보니깐 이영상에 나오시는분들하고 대화할떄 ㅋㅋㅋㅋㅋ김정민대표님 눈에서 꿀떨어지는게 너무ㅋㅋㅋ차이가 극심하네욬ㅋ

@user-md6ow5wi2u

Ай бұрын

ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 딱 맞는 표현이십니다. 저 눈빛은 사랑하는 연인 바라보는 눈빛입니다ㅋㅋ

@user-hs7mp3pi4o

Ай бұрын

ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 님 글 읽고 다시 보니 정말 쇠형님 눈에서 꿀이 뚝뚝 떨어지네요ㅋㅋㅋ 저렇게 자동차 기술을 좋아하시니ㅋㅋㅋ

수소전기차는 가망이 없어도 수소활용영역은 어마어마할 겁니다.

저는 인프라만 갖춰진다면 승용도 수소가 낫다고 생각합니다. 휘발유처럼 언제 어디서든 수소를 충전 가능하다면 말이죠.

곧 출산예정이라 정신이 없네요^^;; 예전보다는 조금 느리게 와서 시청하고 있습니다^^

@autogearr

Ай бұрын

경사로군요! 건강한 천사 잘 멎이하실 겁니다! 나중에 순산 소식 알려주십시오^^

@Julien-Sonar

Ай бұрын

고생하시네요

@whyissueTV

Ай бұрын

어서오세요. 육아의 현장에 ^-^

@MmMm-yg6zh

Ай бұрын

@@Julien-Sonar 감사합니다^^ ㅎㅎ

@MmMm-yg6zh

Ай бұрын

​@@whyissueTV크로스~ ㅎㅎ (근데 라이브때 썻는데.. 안 보신.... ㅎㅎ)

수소차는 대중교통이나 트럭같은 곳에 특화해야 일반인들이 수소차 굴리기에는 충전인프라가...

암모니아-수소 truck AMOGY 도 작년에 시험주행했고, 암모니아 탱크로리를 이용한 운송과 저장 형태가 더 실용성 있지 않을까요.. 암모니아 형태로 수입,운송,저장 이게 액화수소보다 나을듯 싶습니다

@yjk6703

Ай бұрын

암모니아 유출되면 그 동네 다 대피해야 합니다. 암모니아는 해상 운송에서만

넥쏘 오너였지만 2년타고 바로 팔았습니다. 정말 좋은차는 인정하지만 충전시 불편함과 장거리 운행시 충전불안감... 잊을수가없네요. 그리고 아직 기술적인 부족함.. 거북이 2번떠보면 이느낌 아실꺼예요.. 할인해서 싸게 사는게 중요한게아닙니다.

수소인프라가 과연 전국적으로 늘어날까? 힘들듯 노선버스들도 소수있긴한데 충전소 건립도 지역적반디ㅢ가 심해 만들기어렵고 자가수소차는 당분간은 구입하는건 아닐듯 인프라구축의전망이 아에없는데 구입하는순간부터 충전스트레스 감당키 어렵다

그나마 있는, 이미 설치되서 운영되고 있는 충전소도 제대로 운영 관리가 안되는 곳이 많아 이용자들의 불편이 매우 큰 것이 현실 일반주유소처럼 충전이 쉬워져야 하는게 급선무!

@nurimind24

3 күн бұрын

하지만 장기적 관점에선, 하이브리드보다 대중화 될 것

나 여기 영상 왜케 기다려지지 매일 매일 ㅋㅋㅋ 같은 영등포 문래 거주자로써 ㅋ

오늘도 좋은 지식 얻어 갑니다 감사합니다

배터리에 대해 문의합니다. 흔히 핸드폰 배터리 보면 2년 지나면 배터리 완충해도 오래가지 않는다는 느낌이 있습니다. 자동차 배터리는 어떤가요? 어떤 자동차정비사 영상에서 그렇게 언급하더군요 전기차 단점이라고

@ethenlee3875

Ай бұрын

핸드폰 충전 횟수랑 차량 충전횟수 비교하시면됩니다

@user-rt3gk1sx9g

Ай бұрын

이런 띨빵한소리늘 하고있으니 에효 ㅋㅋㅋ

저희 아파트에 넥소 한대 있는데 집 근처에 수소 충전소 없음. 그래도 여러해 동안 유지 하는 거 보면 탈만해 보임.

@Allallall788

Ай бұрын

못팔아서 타는거죠 보조금 받아서 유지해야되는것도 있고 팔면 중고차 시장에서 가격 쳐주지도 않고 사는 사람도 거의 없어서….

@oxdoxx

Ай бұрын

@@Allallall788 폐차장에 가면 많이 있습니다ㅎ

넥쏘 차주입니다 울산이라 인프라가 나쁘진 않아 만족합니다 그러나 내일부터 당장 수소값 인상 이야기가 있네요ㅠㅠ

@brienkim8471

Ай бұрын

7월부터 전기료도 인상된다 합니다.

@user-tl1qv3dm1n

Ай бұрын

휘발유는 더 오를 것입니다. 전반적으로 물가가 다 오르는 상황이라..

@user-tl1qv3dm1n

Ай бұрын

@@user-jt3ty9oi6p 지금은 하이브리드가 정답일 수 있는데 친환경 측면에서 보면 좀 아쉽고 제한속도 이상으로 고속주행 오래하면 배터리 충전이 덜되어 출력부족한 경우가 가끔 있고 장단점이 있죠 한참 미래에는 전기차하고 수소차만 허용되지 않을까 예상됩니다

어쩌면... 수소연료가 최고일지도... 차량도 바꿀필요없고, 충전시간도 빠르고...

요즘 궁금했는데~ 고맙게 들을께요 ^^

❤

39:00 배터리셀, 연료전지라는 표현보다는 수소발전기, 연료발전기라는 표현이 더 직관적이고 이해할수있는 단어 아닐까 싶음

촉매와 필터가 버틸지 모르겠음. 그냥 전기차를 믿을수밖에...

수소차가 환경에 좋은이유. 운행하면 미세먼지 걸러줌.

@penpen770123

Ай бұрын

@@dhhsvis4920 넥소에 연료전지스텍에 산소공급을위해 에어필터 있음.

넥쏘 차주입니다 제가 사는 지역은 충전소가 많아서 큰 불편은 없습니다 누가 뭐라하든 저는 만족하며 타고 있습니다

@lagardena8551

Ай бұрын

글쿤요.. 저도 넥쏘 늦게나마 구입생각중인데 전지차든 수소차든 다 사용자들만 아는 좋은점이 많은거 같네요

@user-js5mo1ko6s

Ай бұрын

@@lagardena8551 충주도 충전소 3곳이 있고 불편없이 넥쏘 잘 타고 다닙니다. 2년쨰

@user-tl1qv3dm1n

Ай бұрын

수소가 가장 좋은 방법이라는 생각은 맞는데 충전소를 늘리는게 여의치 않은 것이 문제입니다.

@user-wr8xu9rn1m

Ай бұрын

창원만큼 수소충전 널널한곳이 없는거 같아요

@jt8543

Ай бұрын

수소차 뭘 교체하는데 몇천만원 든다는데.. 맞나요? 주변에 수소충전소가 있는데 고민되네요..

내 생각에는 결국 전기차의 최종진화는 현재 내연기관-배터리 하이브리드 처럼 수소-전기 하이브리드가 될것같음 배터리도 탑재하고 회생제동 충전 다하면서 수소의 연료전지로도 발전하는형태 PHHEV이라고 해야할려나...

@user-vk9zx5vh5s

Ай бұрын

현대의 비전 74가 딱 말씀하신 모델이죠 근데 고성능이면 몰라도 일상용으로 사용하기엔 너무 가격이 비싸져서 과연 판매량이 나올지...

@tetramicin

Ай бұрын

수소차 자체가 수소전기차임

@eaa796

Ай бұрын

@@user-vk9zx5vh5s 예 비전74보고 이거다 하는 생각이 들었었어요 친환경차의 최종진화버전이 아닐까 생각합니바

@tldrinfographics5769

Ай бұрын

전기차가 결국 이김 베터리 발전 속도 보면 답이 나옴 지금도 충전기만 많이 깔면 전혀 문제 없는데 나중에 베터리 용량 올라가고 싸지고 충전 빨라지고 쉬워지면 게임 오버

@eaa796

Ай бұрын

@@tetramicin 예 예 맞습니다. 연료전지는 전기가 나오는거죠. 다만 저기에 대략적으로 70kWh정도 배터리만 있어도 확 다를거라고 생각합니다. 수소로 혹시 더 필요한 주행거리를 챙길수 있고, 기본적으로는 가격이 저렴한 전기를 배터리에 바로 저장가능하죠 혹시 불안한 연료전지 스택의 안정성도 보완할수 있구요

좋은 영상 감사합니다.

멋지네요 발전하고 5년 내? 3년 내 써서 나라에 기여하길 기원합니다🎉 #활공교회

에너지 준위에선 탑... 그러나...저 전자들 어찌 컨트롤 할지ㅎ

과학 기술은 되지만 가격이 문제군요 감사 합니다

수소 충전소 가까이 있으면 최고입니다.스택문제도 엔진이니 미션이니 수리비 유지비 시간낭비 생각하면 전 여전히 수소차가 최고의 미래차라 생각됩니다.승차감 소음.유지관리등 그냥 비교가안될만큼 편리합니다.

넥쏘 차주입니다. 6개월에 만이천키로 탔네요 겨울에 효율이 떨어지기도 하지만 승차감 만족합니다. 단 수소충전은 부지런해야합니다. 그리고 느닷없이 충전소가 문을 닫는 경우가 있습니다. 여러가지 생각치도 못한 문제가 있을수 있지민 내가 움직이는 동선에 충전소가 있다면 고려해볼만 합니다. 수소관광버스는 1시간동안 충전하더군요 상황에 따른 대응을 좀 할때도 있습니다.

누가 뭐라해도 여태까지 타본 차중에 가장 만족스러운 차입니다 상품성 좋아지고 옵션 다 들어가면 비교할수가 없어요

현대가 수소차 만들었다고 다 되는게 아니라... 각 나라 정부랑 긴밀한 소통이 보이네요.

환경에 좋고 승차감 좋다고 하지만............... 수소대란 , 연비도 그다지.... 여러가지 스텍 교체 등.... 굳이 ...위험을 감수할 필요가..없어보여요..

수소 원료중 암모니아 보란(고체)가 있는데, 이것도 한번 다뤄 주면 좋겠습니다

넥쏘 20년식 차주입니다 저는 아주 만족하지만 한번도 안타보신분들이 오히려 걱정과 염려를 하더군요 다른거 다 필요없이 수소값이 내려갈거라고 하고 끊임없이 오르기만 한건 수소차를 산 사람들에 대한 기만이라 생각하는것 빼곤 다 만족합니다 아 한가지 더 수소충전소는 거의 아침부터 저녁까지만 문을 열고 일요일이나 평일중 하루 문을 닫는게 불편하긴 합니다 직원이 충전해주는 시스템이니 이해는 하지만 미국처럼 그냥 셀프로 바꾸고 24시 운영했으면 좋겠네요

@sinirq

Ай бұрын

사실 현대가 독점하면 가격은 안내려가겠죠 경쟁자가 들어와야 합니다

@user-ul3sh7mx2y

Ай бұрын

​@@sinirq수소를 현대가 독점하고 있나요?

@fivehigh2017

Ай бұрын

@@sinirq먼소린인지.. 무지하시네

@user-nk4fl7ex3o

Ай бұрын

경쟁자는 전기차 입니다 이상한 소릴 하시넹 ㅋ

@two-five-one

Ай бұрын

@@sinirq아니… FCEV만 수소를 사용하는 것도 아니고, 업계 전반에 액화수소 사용하는 곳 널렸어요. 수소가격은 FCEV와는 하등 상관이 없습니다. 전국에 돌아다니는 FCEV가 몇 대나 굴러다닌다고…;;;

나는 개인 적으로 전기차보다는 수소차가 미래세대 를 위해서 좋을듯합니다. 우선 맑은 공기.물이 제공댈듯해요.

재밌다. 기술의 향연을 쉽게 접할 수 있어 좋아요.

수소차는 1Km에 30원 하나요? 차값만 비싼데요. 이런 경제성 쪽으로 연구취제 부탁드릴 수 있을까요?

소수 차 만족하는 사람 -주변에 수소 차가 없어서 충전 바로 바로 가능해서 불편함 없다 소수 차 불만인 사람 - 주변에 수소 차가 많아서 충전시 1시간씩 걸린다

뉘우스에서 봤는데 아직 연구실 실험 수준이지만 플라스틱에서 수소 뽑아 내던데 기술이 더 발전되면...가속화에 도움이 되겠지요?ㅎㅎ

그런데 LPG의 경우 단위가 L로 하는데, 수소는 KG으로 하는 이유가 있을까요?

@sDH8988L

Ай бұрын

아직은 수소 충전이 고압충전 방식이다보니 리터로 하기 어렵습니다. 액체상태의 연료라면 부피의 변화가 없기 때문에 리터로 판매하면 되지만 지금은 기체 상태로 판매하기 때문에 압력의 차이로 인해 부피의 차이도 큰 편입니다. 그 때문에 리터로 판매하기에는 문제가 좀 있죠. 그래서 무게로 판매하는 겁니다. 나중에 액화수소를 사용하게 된다면 리터 단위로 판매할 수도 있겠지요.

@user-uk1ye7fn7n

Ай бұрын

@@sDH8988L 아... 그렇군요. 고맙습니다~

쇠형님~ 김드라님은 잘 지내고 계신거죠?~ 재활은 어떻게 다 하신건지..^^ 궁금하네요~ 드라형님 가끔 얼굴좀 보여주세요 ㅠㅠ~

@autogearr

Ай бұрын

건강히 잘 계십니다. 다리는 잘 회복되셨고요. 곧 함께 인사 드리겠습니다. ^^

👍👍👍👏

수소가 가벼운거면 냉동압축기 가지고 올라가서 가지고 내려오면 안디나?

충전 인프라가 문제인데, 이거 해결 안되면... '수소차 가망 있나?' 가 '수소차가 망했다' 될거 같은데...

@ethenlee3875

Ай бұрын

수소충전소가 망했죠.. 전기세에

@oxdoxx

Ай бұрын

충전 인프라 문제는 사고 등으로 인한 정비문제가 발생했을 때의 문제에 비하면 아무것도 아닙니다. 넥소나 수소차 얘기하는 사람들이나 유투버들 중 수소분자가 너무나 작고 가벼우며 극활성도를 지녀서 갖고 있는 근본적인 문제에 대해서 제대로 얘기하질 않는데 아마도 몰라서일 수도 있고 수소분자가 작고 가벼우며 스파크에 민감한 건 알고 있어도 그것이 차량의 정비문제로 이어질 때 방법이 없다는 사실은 몰라서 간과해버리기 때문일 수도 있습니다. 넥소, 수소차.. 사고에 의한 정비문제가 발생했을 땐 충천불편은 문제꺼리도 아니라는 걸 알게 될 겁니다. 단순 범퍼교체만 해도 될 것 같은 사고인데도 정비할 곳이 없어서 바로 폐차장으로 가는 "멀쩡한" 넥소들 아주 많습니다. 경정비업체(일반 카센터)는 아예 불가능하고 1급 정비업체도 대부분이 정비 불가능할 것이며 현대 서비스센터(파란손)도 가능한 곳과 안 되는 곳이 있습니다. 수소배관라인이 아무리 멀쩡해 보여도 사고가 일어난 차량은 새는 곳이 없는지 철저히 점검해야 하는데 그걸 할 수 있는 곳이나 관련 종사자가 거의 없기 때문입니다. 에어컨가스 누수점검은 매우 쉬운데도 정확히 새는 부분을 찾기 어려워서 통째로 교체를 하는데 에어컨가스는 명함도 못 꺼낼 정도로 작은 수소분자가 흐르는 배관? 이건 배관만 통째로 교체한다고 해서 해결될 문제가 아니고 수소가 조금이라도 거쳐가거나 연결되는 것이라면 주변 부품들까지 아예 전부 교체를 해야 합니다. 교체하고도 정밀 점검까지 또 해야 하죠. 배보다 배꼽이 커져버리는 일이 대부분이니까 폐차장행인 겁니다.

대중화로는 언제쯤?질문에. 대단히 어려운 문제? 아직 멀었다는 이야기네요!

@sinirq

Ай бұрын

그건 충전소 문제라 사실 정부가 마음만 먹으면 가능한 문제죠

@ethenlee3875

Ай бұрын

@@sinirq 그러니 더 답이 없는거죠. 정부다 마음만 먹으면 ㅌㅌㅌ 마음을 못먹어요 다 돈이거든요. 님이 한말 투자자들에게 하면 바로 집가라고합니다

분명 좋은 선택인데, 사고시 어마어마한 수리비...와 충전소...우선 일정지역에서 움직이는 차량, 뱅기,배 등 위주로?

수소 전기차 말고 수소를 동력으로 바로 쓰는 기술도 나왔던데요?

@user-ir1yi3ss8s

Ай бұрын

그게 바로 영상에서 설명하는 수소 내연 엔진 기술입니다. 첫 부분에 자동차 연구원 박사님이 자세히 언급해 주십니다.

@sDH8988L

Ай бұрын

예. 수소내연 기관도 2010년 이전부터 연구 중입니다. 한 때 BMW가 시제차량까지 만들었다가 포기했었구요. 다만 아직까지는 단점이 너무 뚜렷합니다. 일단 에너지 효율이 연료전지에 비해서 너무 낮습니다. 그래서 어마어마하게 큰 연료탱크를 싣고 다녀야 하고 연료비 자체가 너무 많이 듭니다.

@strawberry_egg

Ай бұрын

@@sDH8988L BM에서 만들었다가 답 안나와서 케비넷에 넣었던 수소내연기관... 토요타에서 꺼내서 쪼물딱거리고 있다고 하네요. 전기차 계발 타이밍 놓치고 전고체 베터리도 지지부진 하니까 뭐라도 해야겠다 싶은가보저.

신재생 에너지나 핵융합 발전이 앞으로 더 가속화 되면 남는 전기를 전부 배터리에 저장할수 없으니까 수소로 저장하는 시스템이 자리를 잡게 될거 같습니다. 승용이나 ST1같은 소형화물은 전기차가 대세겠지만 5톤트럭급의 대형화물차나 큰 선박들은 수소가 더 적합하겠네요. 운송거점이란건 변하지 않고 뻔하니까 수소충전소도 거점별로만 설치된다면 큰 문제가 없어보이네요. 돈이 좀 들겠지만

@sanglaelee6650

Ай бұрын

근데 수소사회가 되면 모든 전기도 수소로 부터 생산되기때문에 전기 배터리차의 잇점이 아에 사라져 버립니다. 개인적인 소견이지만 전기 배터리차는 지금의 LPG정도의 포션을 차지하고 내연기관은 수소차로 갈것 같아요. 물론 수소경제가 실현된다는 가정에서요.

화이팅❤

수소전기차 3년차(5만5천) 사용중입니다.

저도 넥쏘 오너 였는데 만족 했습니다 다만 충전소가 아침6시부터 밤10시까지만 했으면 좋겠어요

한번충전해서 천키로 탈 수 있으면 경쟁력 있을듯

다른건 몰라도 수소트램 빨리 완성했으면 좋겠다...

오년동안 차 바꾼적도 없는데 왤캐 재밌지...

수소차,전기차를 말할 항상 대두되는 한가지 친환경 그런데 여기서 말 안하는게 총탄소배출량 즉 연료가 만들어지는 과정부터 자동차가 운동해서 배출하는 탄소량.. 수소차>전기차>디절,휘발류>하이브리드>LPG차임. 우리가 친환경이라고 수소차 전기차가 사실은 탄소배출을 가장 많이 하고 있음. 물론 자동차 자체만보면 수소차전기차는 친환경이 맞음. 하지만 연료를 생산하면서 발생하는 탄소량이 기존차량들에 비해 압도적임. 친환경을 생각할때 숲을보지 않고 나무만볼때 생기는 일이 수소차,전기차임.

수소 1kg당 충전비용 8,000원~12,100원 [수소통 6kg기준] 48,000원~역 72.000원 수소 가격이 너무 빠르게 오르고있어서 걱정이긴합니다... 다만 수소1kg당 약 154킬로미터 운행이 가능하다고하니...내연에 비해서 싼건 맞지만...그닥;;;;매리트가... 라고 생각하는게 지금 상황인거같네요...........[173개 충전소] 6천원~8천원하던게....너무 급격하게 가격이 올라서 8천원~12,000원 까지 급격하게 오르고있어요... 뭔가 전기차에 더 눈길이 갈꺼같긴한데.... [수소는 기대가 되긴하는데...뭔가,,,영상처럼 비용이...걱정이네요]

@sinirq

Ай бұрын

경쟁자가 없어서 그렇습니다. 대중화가 되어야겠죠

대한민국 전기차 보다 수소전기차 가야합니다 대한민국 에너지 의 먹거리 입니다 겨울에는 전기차 히터사용 못하고 추위에 떨고 힘든재미없다 자원없는 대한민국 수소전기차 수소 소형발전소 가 답이다 대한민국 이 먼저 달려가야합니다

차체안에 수소발생기 장착하면 충전이 필요없는 세계시장 장악

나는 가끔 이런 생각을 해봤는데 현대 기아 포함 우리 나라 자동차 회사 자동차가 우리 나라에 없었다면 ...나를 포함 6우리는 분명 CT100타고 다니고 좀더 잘살면 투산 스포티지를 타고 정말 잘살면. 그랜졀. 타고 다닐것 같은데 아무리 욕해도 현기가 있어서 우리가 이만큼 혜택을 누리는것 같네요

자동차 전문 기자들이 본받아야할 분이죠...쇠교수님

전기 배터차는 기후에 약하다는 치명적 단점이 들어났고. 수소는 어떤지가 궁금하네요.

@sinirq

Ай бұрын

겨울에 문제없습니다.

@brienkim8471

Ай бұрын

수소는 기본적으로 겨울에 강하죠 연료전지에서 열이 많이 나옵니다.

@cjk2722

Ай бұрын

​@@oxdoxx 여기저기 개 뻘소리하는 한심종자였네

@user-ti3ln4sg3g

Ай бұрын

별소릴

@user-FullofLife

Ай бұрын

수소가 터지다니요 수소폭탄도 아니고 그냥 샙니다

GV60FCEV GV60PHFCEV 로 나오면 될거같은데요.

핵심은 수소 가격 가격만 맞추면 단번에 수소 세상이 옵니다. 탱크도 한국이 세계 최고 기술 보유 엔진차 수소화도 이미 검증.

감사합니다 ㅡ 휘발류차 1키로 주행 100원 . 가스국민차 70원. 전기차 70원. 수소차? 100원아니가요?

@gocaptin

20 күн бұрын

전기차 집밥으로 충전하는데 대략 1키로당 20원정도임....~ 집밥없이 급속인경우 70원정도구요..

현재 넥쏘 한대 소유중인데요 하~ 타보면 이게 정말 좋은데... 장거리를 갈때에 약간 계산해서 충전소를 찾아야 한다는 단점! 지금 주로 출퇴근 용으로 사용중이고 집 근처 회사 근처에 한 곳씩 있어서 여유있고 평균 3주에 한 번 (왕복 20km) 충전중이라서 좋지만 현재 수소탱크 3개에서 4개로 늘렸으면... 가장 근본적인건 영상에서 언급처럼 충전소 갯수와 원활한 수소 공급, 더 중요한건 충전소 고장시 극각적인 대응인듯 하구요. 돈이 문제이지만 충전소 건설시 최소 충전기 2대는 되야 좋을거 같네요. 전 현재 충전비용 불만없지만 더 낮아지면 금상첨화일거 같네요. 관련된 모든분들 고생많으신데 앞으로도 잘 부탁드릴께요. 전 추후에도 수소전기차 구매를 할것입니다.

전기차는 잘못타면 골로가고 수소차가 대세여

수소사회를 대비하기 위해 이런저런 분야에서 연구가 진행되고 있습니다. 수소를 사용한 환원제철법이나, 수소취성 저항성을 극대화한 수소 저장용기용 강재 개발 등..

땅에서 캐내는 백색수소에 대해서도 알려주세요

다시 복습한다 생각으로 보니까 금방 시간이 가네요😊 기술진과의 인터뷰에서도 진짜 고수들의 대화가 이렇게 수준 높구나 집중하게 됩니다

넥쏘 타다가 아오5로 넘어왔는데요. 힘든 충전을 겪다보니 전기차가 너무 편해요~ iccu 이슈가 있긴하지만 넥쏘도 무상수리통지서 꾸준히 날아오구요 스텍결함이 더 무서웠어요. 그리고 정권 영향도 받아서 현정권으로 바뀌면서 정부 비용 삭감되고 수소가격 오르는 변화가 있었죠. 4년에 한번씩 수소탱크 검사비를 사비로 내야하고 10년or16만키로 지나서 스텍 결함생기면 재생스텍 사거나 몇천만원주고 교체해야하는 부담도 있지요. 제가 생각하기에 현재의 넥쏘는 쉽게 접근해서는 안된다고 봅니다. 그리고 미래에는 액화수소 or 전고체 배터리 둘 중에 먼저 개발하는쪽이 수소차시대 or 전기차시대의 포문을 열것이라 확신합니다! 아 그리고 추가로 수소차 시대를 만들기전에 그린수소생산 시스템부터 만들어야 궁극적으로 수소사회를 만드는 기초가 될거라 봅니다

@ethenlee3875

Ай бұрын

글게요 수소유저가 아니라도 듣는게있느대 현재 전기차도 사고후 수리비때문에 문제인대

@user-jp6ho4ph1p

Ай бұрын

저도 넥쏘오너 입니다. 차가 좁아서 ev9이나 아이오닉9 바꿔볼까 생각중 입니다. 넥쏘 2년타면서 불편한거는 별로 못느꼈습니다. 고장도 없었고요. 단 배타테스터라 언제 거북이 뜰지모른다는 불안함은 있습니다. ㅎㅎ 그것 빼고는 만족하면서 운행중입니다. 전기차타다가 내연차로 다시 못갈것 같아요.