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ドアの開閉時のピンポーンピンポーンっていう音が大好きです。 最後にドアをくぐった人が扉を閉めていくのが印象的

毎日これに乗って高校に通ってました。ワンマン運転のときは最後尾の運転席横のスペースが客室として開放されるので、そこで景色を眺めたり勉強したりしていましたね。

登場当初の激しく叩かれていた時の事を知っているだけに、701系の人気がじわじわ上がってきているのは嬉しい。 ロングシートだけど窓の範囲か大きいから空いていればパノラマで景色が楽しめるし、なんと言ってもモーター音が良い。デザインも個人的には好き。

最後の氷の塊、はぐれメタルかと思ったw

昔に黒磯駅で701系に乗り込む時に「これから東北に行くんだ」という気持ちに なりました。すでに導入から30年経過して驚いています。

@uwa_uwa_uwa

11 ай бұрын

そっか…ちょっと前までは黒磯まで701やE721来てたんだよな…

@user-er6yq6st9h

11 ай бұрын

黒磯駅は何年か前に完全に直流になってるので今は701系などの交流電車は新白河から黒磯方面は走行不可能となりましたね。 現在は黒磯〜新白河間は直流、交流区間を走ることができるE531系が走っています。

@monoeye4x489

9 ай бұрын

これからは新白河も宇都宮線だね

赤い50系客車ばかり走ってた東北の路線にオールロングシートの701系が走り出したときはいろんな意味で衝撃を受けましたね

モーターの音で速さがわかって楽しい😊

雪国を走る車両は豪雪時でも音が通りやすいように高音の警笛が使われているようです

毎日暑いから涼しい気分を味わえるように冬景色をみせてくれるんですね、ありがとう😂

701系って意外と座り心地がよくてよく寝てしまうんですよね…。

モーター音も素晴らしく爽快感があって最高ですね‼︎

3:55 前方に見えてる山は姫神山です。 ちなみに岩木山は津軽にあるので岩手山と言い間違えたのかと推測します。 岩手山は東北本線の東側ではなく西側にあります。

@user-gj2kt6zn4t

11 ай бұрын

姫神山ってこの位置からだとこんなに大きく見えませんよね？

@yotsume5776

11 ай бұрын

この動画では望遠撮影による圧縮効果で大きく見えています。 3:43 から見ると相当ズームされているのがわかるかと思います。

@user-gj2kt6zn4t

11 ай бұрын

@@yotsume5776 なるほどありがとうございます。

701系好きだけど、去年仙台から青森まで東北線で行った時全部701系当たったのは流石に笑った

確かに701系は速く感じるしめちゃ音デカいですよね

山形県で冬の701系に乗った時、乗客が雪のホームから車内に降りてくる光景を見ました。 車内には屋外用の玄関マットが敷いてあり、靴の雪を落として椅子に座る雪国らしい光景でした。😀

25年くらい昔の701系のVVVFインバータの音が最高だった 発車時に『ｳﾞｳﾞｳﾞｳﾞｳｨ～ん、ｳｨ～ん、ｳｨ～ん、ｳｨ～ん』 って唸りながら発車していく 今の電車であれだけデカい音鳴らす特徴的なインバータ無いよ

ドアの開閉時のピンポーンの音が聞けるのは初めてだったので貴重です。

今日は気持ち良く観れそうだ😊

ほんとに懐かしい…帰省した気分。 この電車を動画にしてくれてありがとうございます。

Love your videos

仙台に通ってた時、701の方に乗れるなら701の方に乗ってましたね。通勤ラッシュのE721は本当にしんどかった。18きっぱー的には嫌な存在だろうけど、利用者側からしたら701は本当にありがたかった

701系のお陰で東北の路線の利便性が上昇したけどね

ちょっと懐かしさのある丸い目、平成感ある内装、ズラッと並ぶロングシート、爆音で唸るモーター。東北の701系に乗ってると「旅をしている」って感じがする。

田沢湖線沿線出身なので、701系は数えきれないくらい乗ってるし好きです。冬の雪煙を巻き上げて走る姿は頼もしく感じます！

3:45 701系タイプの警笛、カッコいいの分かります！！701系タイプの警笛は211系やキハ110、JR東海の313系などがありますね。

ED75+客車列車時代から入れ替えの時期に通学で乗ってましたがまだまだ元気に走ってるのは嬉しいですね 当時は花輪線や沼宮内止まりのキハからしたら静かに感じたものです

日詰の周辺に住んでたのでめっちゃ懐かしく思います。

東北本線取り上げられること少ないから嬉しい 宇都宮線と呼ばれる区間は本当に取り上げられないからいつか取り上げてほしい、特に建て替え決定した蒲須坂駅（のボロさ）とか

今から37年前のこと。石鳥谷駅の便器が柄物の陶器だと聞いて、友達と盛岡からわざわざ見に行ったことを思い出しました。大正時代からの物だったかもしれませんね。

701は中間車みたいな顔の形しててかわいい♪

盛岡支社は最高速度で走るから最高

初めて知った701系と石鳥谷駅と日詰駅、新鮮でした。

個人的にはロングもボックスもあるe129系スタイルが最適解なのかなぁと感じます。

東北本線、自分も学校行く時に乗ってました、岩手県に来て下さり有難う御座います

今月乗りました。暑いから、乗り降り終わるとすぐにドア近くの客がドアに閉めてました。

103系に近い位トンネル内で高速運転はモーター音が爆音化しますね

110km/hで爆走しているときの701系はギィ～～～～～～っ！というモーター音で全力疾走感あって好きです 青い森鉄道の青い森703系（E721系）だと静かで余裕があるから面白みに欠けるんだよな 一般客はそっちの方がいいんだろうけど （シート下のヒーターは701系の方が断然暖かい）

岩手飯岡近辺の直線はロングレールで120km/hは出ている筈。 電車もいいけど、私にとっては花輪線直通の気動車が素晴らしいです。🤗

@tomohikoo8949

11 ай бұрын

701系の最高速度は110km/hでは？

701系は導入時にはロングシートで散々叩かれていましたが、記録的な猛暑で冷房車は非常にありがたい。 トイレ付きなので、何とか長距離運用にも使えます。

静寂の石鳥谷駅 TVのボリューム最大にしようかと思った😆

東北本線、表定速度速いですよね〜

そのトイレの水を飲もうと思うくらい喉が乾いた人を昔観たような😜

最後が面白い

この座席の座り心地、何気に嫌いじゃないです。

701系、国鉄及びJRで1番好きな車両です。個人的には秋田の0番台と山形の5500番台が特に好きですね。

実は私も、好きですね。 秋田で乗った時、乗り降りが便利で加減速もいいので、便利でした。

今　日本中「◯そ暑い」中　清涼感のある景色とおしゃべり・・・ ちょっとだけ　ホッ！😌

仙台在住の者ですが、 701系はたまに乗るにはいい車両ですが、よく乗る側としては「早く新型に変われよ！」と思ってしまうものです。

@user-yy7qi6zm5c

11 ай бұрын

18キッパーとして繁忙期に乗りましたが、首都圏の感覚でドア横に寄りかかろうとしたら、ドア前の段差のせいでうまくできないんですよね笑

701系をはじめ、キハ54とかE127とか目が小さいカクッとしたこの形が好き。

まじで岩手の701は速い

大曲から新庄行く時これ乗った

猛暑日連続の毎日にお送りする雪の東北本線。 大昔、ニュースステーションという番組で夏場、暑い日が続いた折、オープニングアニメーションが冬バージョンで始まったというのを思い出しました(^_^;)

旅行者や鉄オタからは人気が低いけど、地元の人の事をよく考えた暖かい電車だと感じました

@tomohikoo8949

11 ай бұрын

​@@pinpinpiroshi 膝上に鞄とか載せるとヤバいよね。

スーツ君がこれを紹介する日が来るとは！

8:38バブルスライムとかはぐれメタルみたいな氷のかたまりw

北上行くとき、よく乗ります。できればですが花輪線もお願いします🙇

高校生の時冬場と降雨時のみ青森駅ー小柳駅間を通学利用していましたが当時は奥羽線がED75+50系、東北線がED75+12系か津軽線、大湊線の間合い運用のキハ22、キハ40。高校卒業間際のダイヤ改正でほんの数回のみ701系を利用していました。キハ22、40は浅虫温泉駅シャトルのため基本的に1両、多くて2両。なので悪天候時はほぼ都心の通勤電車レベル。ごく稀に車両運用に余裕がある場合キハ58、28を連結して3両以上の場合も。

セミクロスシート車に当たれば701系も悪くないですよね。去年北海道東日本パスで旅をした時、北上から青森までずっとクロスシートが付いている車両に当たる奇跡（？）に出会いましたが良かったですよ。

動画前半の山は恐らく姫神山ですね

秋田の旅行で乗った701系。爆音で爆走でちょっと怖かった···

弘前市民です。７０１系の良いところ １、雪に強い 　　よく吹き溜まりで前行けないとバックして勢いつけて発車する ２、シートが暖かくてフカフカ 　　マイナス10℃でも寒くない でもコロナで１両減車されて不評

701系、地元福島でもお目にかかるので僕も大好きです。 ロングシート派なのでそこもポイントですね。

本日もよろしくお願いいたします🙇

すずしそう😊

高校時代、盛岡色赤鬼ディーゼル汽車、14系客車、50系赤色客車にお世話にもなりましたが、701系が登場したときは混雑緩和して良かったです。

確か酒田と秋田間で乗ったのが初めてだったかなあ

モーター音いいですよね！北海道の通勤電車に比べると、走行中に隙間風が入りやすく冬は寒いのがちょっと残念です(*´з`)

@monoeye4x489

9 ай бұрын

両開きと片開きの差かも。

1:17 いつもの靴と違う！

初秋の気温が17、8度位この列車の室温が16度、雪があるのとないのでは１温度差でも（うっ寒い）となるものなんですね😊

石鳥谷から北東方向に見える山は、有名なところで姫神山ですけど、手前(南方)に似たような三角形の山があります。たぶん朝島山かなと思います。

押しボタンでドアを開ける時の、ピンポ～ン ピンポ～ンが東北の電車の名物ですね。 動画で出てきた石鳥谷(いしどりや)駅がある岩手県のいわて銀河鉄道に、一文字違いの「小鳥谷駅」がありますが、こっちは難読駅名で有名です。

最後、はぐれメタルかと思った😂

昔の車両は概して小振りだったのでしょうか、歴史を感じさせます。人目に付かず健気に走っている701系には確かに好感をおぼえます。トイレは今どきの腰掛式です。レトロな地方の駅と列車の交流探訪ありがとうございます。

秋田の701系も普通列車が100km近く出しますね

氷の形はぐれメタルみたいだなw

3:50姫神山です()

最近真冬に撮影した動画ばかり連投してるの、狙ってやってるんだろうな

@tak8017

10 ай бұрын

新幹線が来ないとか妻との旅行とか、撮り溜めしすぎやろって感じだけど、私夏より冬が断然好きなので嬉しいです

スーツASMRチャンネル欲しいかも😂

701系はロングシートのみですか？

動画の最後の氷は、はぐれメタルじゃないですか⁉️

帰省するときは毎回701系を狙って乗ってます。 仙台周辺の朝ラッシュ時はE721を引くと地獄ですね。

花巻温泉、鳴子温泉、中尊寺、十和田湖、十和田湖遊歩道、青森観光、大学時代にケチケチ東北貧乏旅行をしました～

クモハとクハで明らかに騒音が違うので、地元民の方は静かなクハに乗ってそう。まあ各自の降車駅の都合もありますが。 交流専用だから無理だけど、10両つなげて宇都宮線～東海道本線を走ってくれたらアツそう。 この爆音、たまらないですね！

8:42 雨漏りが凍ったようにも見えます。

東北本線は、701系とE721系がメインなんですか？

4:13 この左側の標識の意味はなんですか？

30すぎの私が物心つく頃から、本線系は701でした。 廃車もほとんどないという北の怪物。

6:00 おっしゃるとおりだと思います。ただ701系よりも新しく製造された721系はセミクロスシートなのでよほど苦情が多かったのでしょうね。ネットで見ると701系を目の敵にしているサイト・資料を多く見かけますw。701系は北東北に特に多い印象ですが、通学需要の割合が大きく乗降客数にムラがある場所でも最低限の両数で乗り残しがないようにという工夫かもしれません。 8:40 下にできるつららのようなもので、ポタポタと垂れてきた水が凍ったものです。(鍾乳洞と同じです) 上の方は落ちると危ないので撤去するのでしょうが、下はそのままになっていると思われます。

批判されつつ人気のある車両 あのテールランプと盛岡色が合うような気がする

8:40上から水滴が 落ちてきたとか…？

首都圏の電車にゴミ箱がないのは、単純に回収する前にいっぱいになってしまうからだと思います。

首都圏で走ってる電車くらいに速くてびっくり！

8:43 はぐれメタルいる

10年以上前であれば、パワートランジスタVVVFの701系に乗れましたね 私はそれを追いかけてましたよ 金が無くなるまで

東北と言えば701って感じ

701系登場当時は、色々と不評だったらしいですが、俺も東北地方攻略訪問で世話になる様になってから、 静岡の313系ロングシート版より座席の構造の部分で、気に入ってます。ロングシートでも、701系は、 想像以上に快適な印象がします。時折、E721系を従えて併結する編成があると、E721系側にアッサリ移りますが、 中身での完成度が高い車両だと思います。

お疲れ様です。自分は高校生の時3年間この電車で前沢〜一ノ関まで通いました。

おもしろそうです

まさに東北の爆音汚物ですな。 ＊褒めています。