23:40 スバル1000 キターーー‼️ これまで存在した世界中の車の中で一番好きな車‼️
楽しかったです‼️ 「てんとう虫」のスバル３６０は機械遺産でもあり、昭和の名車の一台ですよね！かわいいし😊
スバル1000久し振りに見ました 52年前に乗ってました 1000ccなのに 良く走りましたよ 排気音 最高でしたよ🥰
XVハイブリッドが愛車の、スバオタです。そして、「すべてシリーズ」で掲載されていた、由美さんのファンでもあります！ 歴代スバルがズラリ！の技術資料館を紹介してくださってありがとうございます！ 私も訪れたいですが、一般公開はされていないようですね・・・。SUBARUさん！ 是非一般公開して下さい！ 私が欲しいクルマは、水平対向6気筒のアルシオーネSVXですね。
レオーネエステートバンや CVTのジャスティがズラリ、凄すぎ‼️ お宝満載。 このスバル技術資料館初めて知りました🚗
由美さん ずっと変わらずお綺麗です。別冊の内装紹介でモデルをされていた頃からファンです。落ち着いている中にも清潔感あふれる色香も漂う素敵な女性になられましたね。
ありがとうございます
昔のクルマは楽しいな
SUBARU 360 ！名車ですね
お勧め動画で見させていただきました。 歴史資料館の紹介動画ありがとうございます。 様々な車が並んでいますね。
スバル3⃣6⃣0⃣、可愛いです。ドアも軽くて良いです。
スバル大好きなので、ゆったりと見させて頂きます。
おはようございますいつもきれいですねいつも見ていますよ👍👍👍
今回も動画、お疲れ様です。スバル歴史資料館、良いです。
色とかデザインとか今見ても可愛いくて🩵 かっこいいなんかイタリア車みたいだな🫠 そして技術的にも先進性を持っていたり😊 奇しくもアルファロメオミラノ本日発表🤗
スバル1000、スーパーデラックスは最高だった。 その後のスバル1300Gは早かった。
привет с Украины, очень интересное видео 😊
由美さんありがとう🎉
１９６４年式のスバルサンバー3６０は私も持っていましたよ😊リヤエンジンで真ん中が低床ボディーで２００キロ積載車に５００キロのアイスキャンデーを積んで、配達してましたよただ合わせホイルなのでホイルのネジをよく折れては、ネジ交換していました。２サイクルですが、良い車でしたねぇ～🚙。🎉
ワイワイ！！やはりあった22B‼️スバリストには堪らない空間ですね‼️
レガシィツーリングワゴンGTーB(BG5)欲しい！
昔、ラビット近くの寿司屋にありました。ソレックスのツインキャブ言葉の響きいいですね～😊アルシオーネ購入候補だったな～😂実はスバル360のリアのエンブレムもってます…サビてますが…
因みに赤帽のサンバーは特別に純正でもエンジンがチューニングされてるようです。耐久性や積載の事を考慮してとの事です♪
昔の車は良い車がたくさん有りますねぇ～。😮
エンジンの排気量や、駆動方式の説明がなかったのが少し残念でした😂ご興味なかったのでしょうか？ にしても楽しい動画、ありがとうございます😊
スバリストにとってはうれしい企画ですよ。✌️🤩
スバル360の後輪はなぜ内側にバンク(逆ハの字)しているのでしょうか？
What about the motorcycle??? What’s the name ??
この中で1台貰えるとしたら私は迷わず4代目レガシィを指名いたします。笑ワイワイ‼️😆
私も、スバル大好きです。
ラビットのタイヤは終戦後の工場に転がっていた飛行機の尾輪を使った、と聞きましたが本当なんですかね？ 自然と言えば自然ですけど。
え？栃木にですか？群馬のビジターセンター以外にあったんですね😢行ってみたいです7:10 トラック知らなかったです😭9:10 これも知りませんでした9:58 ピラーがマツダキャロルみたいな角度です
今は亡き親父が免許証を取得して初めて買った車がスバル360だったと言っていたのを思い出しました😂
スバルだけでなく変わり種を集めた車博物館を太田に作って頂けないかな?
スバルの実験センター内に併設してるみたいですが、一般の方でも入館出来るのでしょうか？
スバルA5は是非市販して欲しかった…
ちびちびと少しずつ観ていたので さっきやっと全部観終わりました🙇 ここは事前予約すれば 誰でも見せていただけるんでしょうか？ 『スバルＡ−５』後の『レオーネ』にも採用されたサッシュレスドアに水平対向OHCエンジンとメカニズムも先進的ながらスタイルも意欲的。 この時代に販売網が整備されていたら スバルはもっと早く発展していたと思います。 スバル1000は そのメカニズムが『アルファスッド』や『シトロエンＧＳ』にも影響を与え（諸説あり）登場した時代を考えれば海外メーカーが参考にするなんて凄い事。 15:11 薄水色の初代サンバーは『クチビルサンバー』ワイパーも１本です。 「当時は 乗用車よりも商用車の需要の方が多かった。」の言葉通り 初代と隣の濃い青の２代目サンバーの総生産台数は 実は『スバル360』よりも多いんですよね。 30:14 隅っこの『Ｒ−２』は後期に追加された水冷エンジンモデル。オーバーヒートしにくく 暖房がよく効くようになりました。 33:57『レックスＧＳＲ』はディスクブレーキ装備の３７馬力の高性能タイプ。 360軽最強とも言われ ミニカーラリーでも大活躍しました。 『スバル360 カスタム』は リヤエンジンながら荷室を備えたバン。 後の『Ｒ−２』『ＲＲレックス』にも同じレイアウトのバンは存在し ＦＦ化後は『レックス コンビ』となりました。 尚 ５５０ｃｃエンジンの４気筒は スバルしか造っていません。 ライブで観たかったなぁ。
私もライブでやりたかったのですが、ライブ🆖だったのですー
コメント送り直しました。ごめんなさい。
1台だけ貰えるとしたら、インプレッサの22Bです！ 次点はアルシオーネSVXがいいな。
古いサンバーのフロントのフタは天然エアコンの空気取り入れ口だったような…どうだろう🤔ゴン太くん(笑)
カサブランカとニコットは展示しているのかな？
軽自動車No.１のスバル3６０ですね、HONDA、N３６０が出てから、HONDAが人気逆転。HONDAN３は日本のミニクーパーって呼ばれていましたよスバルは日本のビートルでしたよ。４サイクルは、少なかったですね、HONDAにコニーくらいかな?４サイクルOHCはHONDAだけでした。動画で、時代が分かりますね😅😊。🎉
スバヲタ以外興奮しない
スバル360は可愛いけど、リアルに子供として乗っていた者としては酷いクルマだったとしか言いようがない。空冷なので冬の北海道では凍死するんじゃないかっていうくらい寒いし、剛性のないスイングアクスルのせいで船のようにユラユラで後席の子供は転がるしかない。騒音も後席は耳栓が欲しくなる。子供心に乗りたくないクルマだったわ。過大評価にも程があるよ。
当時の持てる技術を使ってできるだけコストを抑えて庶民に手の届く車を造るってなったらこんなものなのでしょう、ですがそこにまた魅力を感じてしまうものなのです。
音声が大きすぎるもう若干落とすと他とつり合いが取れます
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23:40 スバル1000 キターーー‼️ これまで存在した世界中の車の中で一番好きな車‼️
楽しかったです‼️ 「てんとう虫」のスバル３６０は機械遺産でもあり、昭和の名車の一台ですよね！かわいいし😊
スバル1000久し振りに見ました 52年前に乗ってました 1000ccなのに 良く走りましたよ 排気音 最高でしたよ🥰
XVハイブリッドが愛車の、スバオタです。そして、「すべてシリーズ」で掲載されていた、由美さんのファンでもあります！ 歴代スバルがズラリ！の技術資料館を紹介してくださってありがとうございます！ 私も訪れたいですが、一般公開はされていないようですね・・・。SUBARUさん！ 是非一般公開して下さい！ 私が欲しいクルマは、水平対向6気筒のアルシオーネSVXですね。
レオーネエステートバンや CVTのジャスティがズラリ、凄すぎ‼️ お宝満載。 このスバル技術資料館初めて知りました🚗
由美さん ずっと変わらずお綺麗です。別冊の内装紹介でモデルをされていた頃からファンです。落ち着いている中にも清潔感あふれる色香も漂う素敵な女性になられましたね。
@yumiyoshida439
3 ай бұрын
ありがとうございます
昔のクルマは楽しいな
SUBARU 360 ！名車ですね
お勧め動画で見させていただきました。 歴史資料館の紹介動画ありがとうございます。 様々な車が並んでいますね。
スバル3⃣6⃣0⃣、可愛いです。ドアも軽くて良いです。
スバル大好きなので、ゆったりと見させて頂きます。
おはようございますいつもきれいですねいつも見ていますよ👍👍👍
今回も動画、お疲れ様です。スバル歴史資料館、良いです。
色とかデザインとか今見ても可愛いくて🩵 かっこいいなんかイタリア車みたいだな🫠 そして技術的にも先進性を持っていたり😊 奇しくもアルファロメオミラノ本日発表🤗
スバル1000、スーパーデラックスは最高だった。 その後のスバル1300Gは早かった。
привет с Украины, очень интересное видео 😊
由美さんありがとう🎉
１９６４年式のスバルサンバー3６０は私も持っていましたよ😊リヤエンジンで真ん中が低床ボディーで２００キロ積載車に５００キロのアイスキャンデーを積んで、配達してましたよただ合わせホイルなのでホイルのネジをよく折れては、ネジ交換していました。２サイクルですが、良い車でしたねぇ～🚙。🎉
ワイワイ！！やはりあった22B‼️スバリストには堪らない空間ですね‼️
レガシィツーリングワゴンGTーB(BG5)欲しい！
昔、ラビット近くの寿司屋にありました。ソレックスのツインキャブ言葉の響きいいですね～😊アルシオーネ購入候補だったな～😂実はスバル360のリアのエンブレムもってます…サビてますが…
因みに赤帽のサンバーは特別に純正でもエンジンがチューニングされてるようです。耐久性や積載の事を考慮してとの事です♪
昔の車は良い車がたくさん有りますねぇ～。😮
エンジンの排気量や、駆動方式の説明がなかったのが少し残念でした😂ご興味なかったのでしょうか？ にしても楽しい動画、ありがとうございます😊
スバリストにとってはうれしい企画ですよ。✌️🤩
スバル360の後輪はなぜ内側にバンク(逆ハの字)しているのでしょうか？
What about the motorcycle??? What’s the name ??
この中で1台貰えるとしたら私は迷わず4代目レガシィを指名いたします。笑ワイワイ‼️😆
私も、スバル大好きです。
ラビットのタイヤは終戦後の工場に転がっていた飛行機の尾輪を使った、と聞きましたが本当なんですかね？ 自然と言えば自然ですけど。
え？栃木にですか？群馬のビジターセンター以外にあったんですね😢行ってみたいです7:10 トラック知らなかったです😭9:10 これも知りませんでした9:58 ピラーがマツダキャロルみたいな角度です
今は亡き親父が免許証を取得して初めて買った車がスバル360だったと言っていたのを思い出しました😂
スバルだけでなく変わり種を集めた車博物館を太田に作って頂けないかな?
スバルの実験センター内に併設してるみたいですが、一般の方でも入館出来るのでしょうか？
スバルA5は是非市販して欲しかった…
ちびちびと少しずつ観ていたので さっきやっと全部観終わりました🙇 ここは事前予約すれば 誰でも見せていただけるんでしょうか？ 『スバルＡ−５』後の『レオーネ』にも採用されたサッシュレスドアに水平対向OHCエンジンとメカニズムも先進的ながらスタイルも意欲的。 この時代に販売網が整備されていたら スバルはもっと早く発展していたと思います。 スバル1000は そのメカニズムが『アルファスッド』や『シトロエンＧＳ』にも影響を与え（諸説あり）登場した時代を考えれば海外メーカーが参考にするなんて凄い事。 15:11 薄水色の初代サンバーは『クチビルサンバー』ワイパーも１本です。 「当時は 乗用車よりも商用車の需要の方が多かった。」の言葉通り 初代と隣の濃い青の２代目サンバーの総生産台数は 実は『スバル360』よりも多いんですよね。 30:14 隅っこの『Ｒ−２』は後期に追加された水冷エンジンモデル。オーバーヒートしにくく 暖房がよく効くようになりました。 33:57『レックスＧＳＲ』はディスクブレーキ装備の３７馬力の高性能タイプ。 360軽最強とも言われ ミニカーラリーでも大活躍しました。 『スバル360 カスタム』は リヤエンジンながら荷室を備えたバン。 後の『Ｒ−２』『ＲＲレックス』にも同じレイアウトのバンは存在し ＦＦ化後は『レックス コンビ』となりました。 尚 ５５０ｃｃエンジンの４気筒は スバルしか造っていません。 ライブで観たかったなぁ。
@yumiyoshida439
3 ай бұрын
私もライブでやりたかったのですが、ライブ🆖だったのですー
コメント送り直しました。ごめんなさい。
1台だけ貰えるとしたら、インプレッサの22Bです！ 次点はアルシオーネSVXがいいな。
古いサンバーのフロントのフタは天然エアコンの空気取り入れ口だったような…どうだろう🤔ゴン太くん(笑)
カサブランカとニコットは展示しているのかな？
軽自動車No.１のスバル3６０ですね、HONDA、N３６０が出てから、HONDAが人気逆転。HONDAN３は日本のミニクーパーって呼ばれていましたよスバルは日本のビートルでしたよ。４サイクルは、少なかったですね、HONDAにコニーくらいかな?４サイクルOHCはHONDAだけでした。動画で、時代が分かりますね😅😊。🎉
スバヲタ以外興奮しない
スバル360は可愛いけど、リアルに子供として乗っていた者としては酷いクルマだったとしか言いようがない。空冷なので冬の北海道では凍死するんじゃないかっていうくらい寒いし、剛性のないスイングアクスルのせいで船のようにユラユラで後席の子供は転がるしかない。騒音も後席は耳栓が欲しくなる。子供心に乗りたくないクルマだったわ。過大評価にも程があるよ。
@nantyuu51
2 ай бұрын
当時の持てる技術を使ってできるだけコストを抑えて庶民に手の届く車を造るってなったらこんなものなのでしょう、ですがそこにまた魅力を感じてしまうものなのです。
音声が大きすぎるもう若干落とすと他とつり合いが取れます