Саша , гидрокомпенсаторы для того и существуют чтобы распредвалы работали без зазоров с клапанами и тогда они и не стучат . и не изнашиваются так быстро .У компенсаторов ограниченая возможность и если ты укоротишь клапан больше чем это может скомпенсировать компенсатор , то будет стук и повышеный износ и клапана и компенсатора да и клапан будет открываться меньше . Ну а как тебе советуют ещё и сухари подтачивать так это вообще издевательство над мотором . Где гарантия что сточеные сухари долго выдержат . Не нужно ещё забывать , что клапан закален , но не весь и потом будет расклёпываться или просто срабатываться очень быстро . Нет , я бы такого не делал ...

@artur7689

Жыл бұрын

Согласен на 100%. Также хотелось добавить, что просадка клапана обусловленна неисправной работой гидрокомпенсатора из-за либо износа плунжерной пары либо грязи либо недостаточного давления либо неадекватного масла либо чуток выше температура в этой части головки. В принципе гидрокомпенсаторы должны быть подобраны под двигатель и попарно, но это трудоемкий процесс и на современных гидрокомпесаторах скорее редкость чем необходимость. Выработка в плунжерной паре критична все остальное компенсируется автоматически. Теперь если гидрокомпесатор неисправен и проседает (в некоторых случаях стук будет отсутствовать), а вот с каждым ударом клапана седло будет проседать пока не выработается весь компенсационный зазор и клапан станет стучать по распредвалу напрямую и просадка седла приостановится, но износ распредвала начнется... Совешенно ни знаком с газовым оборудованием и привязкой проседания седел из-за измененной топливно-воздушной смеси, но вопрос наблюдалось ли такое проседание седел на двигателях без гидрокомпесаторов?

@GerLex

Жыл бұрын

Мерить и подбирать, если шайбы, а компенсаторы именно для автоматической регулировки зазоров, если стучат, их менять. Полность с Вами согласен.

@aleksandr_oblivin

Жыл бұрын

@@artur7689 Без гидриков, например на Вазах тоже на газе проседают, постоянно надо регулировать клапана, а тут гидрики регулируют....

@artur7689

Жыл бұрын

@@aleksandr_oblivin Александр, на классике если проседание седел наблюдалось тоже, тогда вопрос когда вы снова регулировали зазор, то на просевшем цилиндре зазор должин был быть меньше чем раньше, не припомните такое? Если, да то все встает на свои места и вы каждый раз раслабляли зазор. Мы отложим вопросы с зажиганием и смесью как причину, а попытаемся установить связь с просадкой от зазора. При отсутсвии зазора седлу клапана просто некуда идти, а вот при наличии зазора да на холостых при повышенной температуре при нормальных пружинах самое оно, я так представляю себе картину :)

@aleksandr_oblivin

Жыл бұрын

@@artur7689 тепловой зазор, он есть только в холодном состоянии, при прогреве его не будет или почти не будет.

Гидропомпессатор для чего она создана? Не заморачивайся собери как есть. За счет давления масла само регулируемые клапана

Давно я чет Александра Скрипченко не смотрел - там как раз такая тематика )))

Привет Александр 👋🏻! Какая работа с этими клапанами ! Кажется, недостаточно просто их поменять ! работы много ! Удачи вам и до скорой встречи 👋🏻✊🏻✊🏻✊🏻

"Дядя Сережа" номер два!)))

Санёк учи матерьяльную часть -клапана зря сточил -удачи в сборке

Привет дядь саш

Гидрокомпенсаторы должны быть всегда в натяге, сжаты как минимум на один миллиметр. Рабочий ход в гидрокомпенсаторе этой конструкции 3,5 миллиметра. В итоге 2,5 миллиметра достаточно для сжатия в процессе работы и постепенного прогара и усадки седла. Будут стучать. Точно будут. А застучат, очень велика вероятность рассухаривания клапана..... Ещё момент по теории - не знаю зачем, но на четвертом цилиндре камера сгорания меньше на 5 кубических сантиметров чем 1 и 2 цилиндре, на 2,5 сантиметра , чем в 3. Надо мерить посадку седла от центра распредвала. А вообще надо брать ГБЦ Танаки. Там камеры сгорания ровные, качество седел клапанов на высоте. Да, цены на них конские, но в итоге все затраты оправдываются

@aleksandr_oblivin

Жыл бұрын

Всё чётко, не стучат...

Саня привет из Сибири, базару нет, гидрики компенсируют зазор, но у него есть рабочий ход! Седло подрезал - торценул клапан, клапан садится, хода у гидрика нет, в принципе щупами посмотреть, нормальный ход, зная рабочий ход у гидриков в мм

Саня мастер.

подпиливать клапана это все херня. Проще было заказа ремонтные седла и не делать мозг. А так у тебя клапан развальцуется проверено.

Тарелку будет задевать пока втулка плунжера не выдвинется после запуска двигателя и будет удерживаться в нужном положении обратным шариковым клапаном , обтачивать её не нужно ...

@aleksandr_oblivin

Жыл бұрын

Сейчас то да, а когда седло просядет то будет Опасная Ситуация)))

@user-sf6uy4yq8r

Жыл бұрын

Щжщю@@aleksandr_oblivin жндгщщд дюжина щ

@VladimirN11

Жыл бұрын

Если по тарелке будет стучать, может и клапан рассухариться.

Вот ты заморочился, сколько делали такие двигателя, ни разу с этим не заморачивались.

Да Санёк , когда в школе рассказывали про гидрокомпенсаторы , ты наверное в лес ходил.......

@aleksandr_oblivin

Жыл бұрын

В те времена про компенсаторы ещё ничего не знали))))

@user-dw1ti5ce5m

Жыл бұрын

@@aleksandr_oblivin Санёк,,,,,я же пошутил

Здарова 🤝

как вариант купить 402й двигатель и кататься на газу, б/у живой 402й дешевле ремонта этой головки стоит ) и на нём клапана не прогорят

Привет Александр. Мне кажется что легче будет купить 402 двигатель и не тратить сколько денег кол ты далеко не ездишь.

@neveelandnickbeetz9329

Жыл бұрын

Сереэно где его взять?

@aleksandr_oblivin

Жыл бұрын

Уже сделал...

@professor.77

Жыл бұрын

@@aleksandr_oblivin Саня если надо и бревно заведёт 💪

Саня, на наждаке конечно не нужно торцевать, набок сточить можно, в работе клапан с такой скоростью вращаться будет, седло поротрет и направляшку в миг

Гидро компенсатор сам регулирует зазоры . Стакан а в нем гидрокомпенсатор ,не надо ничего точить . Надо было ремонтные седла ставить и все. А головку ты всеравно снимать будешь у тебя трещина . Саня вроде делаешь для себя а как будто на продажу ))))

Саня чтоб подписчиков на дзене было больше тебе нужно через раз выкладывать там видос которого нет на ютубе

@im-pala

Жыл бұрын

Но тогда на ютубе убавится, такое себе =) овчинка выделки не стоит на мой взгляд

@user-nz6dv1qw2z

Жыл бұрын

@@im-pala Но тогда он хоть денег заработает,а мне не трудно переключить на дзен.

@im-pala

Жыл бұрын

@@user-nz6dv1qw2z полагаю деньги он несколько иначе зарабатывает, судя по видео с лесовозом. А убивать канал ради ста рублей не имеет смысла

@user-nz6dv1qw2z

Жыл бұрын

@@im-pala раз уж Саня приглашает подписываться на дзен,значит смысл есть,я не понимаю ,что тебе так трудно подписаться на дзен?

@im-pala

Жыл бұрын

@@user-nz6dv1qw2z мы и так подпишемся у кого есть дзен. без потери контента на ютубе =)

🙋‍♂️🇰🇿👍

зачем точить клапана у тебя нормальный зазор,на впуске минимум 0.8 на выпуске 1.0

@aleksandr_oblivin

Жыл бұрын

Это сейчас, а через 50-70 тысяч будет ноль и ПЗДЦ.....

@user-wc3gi7ew5d

Жыл бұрын

@@aleksandr_oblivin я находил видео человек зенкует только под 45градусов и 30.и после этого седло не расклепывается остается на одном месте.уже лет десять говорит так делает и повторно разбирал двигателя и седло не расклепано

@user-wc3gi7ew5d

Жыл бұрын

сейчас себе делаю 405мотор такая же история впуск весь просажен.тоже газ

@aleksandr_oblivin

Жыл бұрын

@@user-wc3gi7ew5d не может быть... На газе всё проседает... Можно степень сжатия повышать или раньше зажигание делать, тогда клапана греться не будут и проседать.... Ещё зависит от металла из которого сделаны сёдла...

все просто. 4 цилиндр самый горячий. плюс газ.. вот клапана и седла просаживаются..

@aleksandr_oblivin

Жыл бұрын

Так просели не только на 4-м но и на других...

Как-то так-то, отдай специалистам собрать двигатель, а то так и будет, короче пиздец.

Здравствуйте Александр, как можно с вами связаться, есть предложение для вас.

На клапане головка клапана имеет цементацию если её с точишь клапан испортишь

Там же гидрокомпенсаторы стоят

У нас на 405 евро 2 прокладка прогорала у 4 цилиндра частенько

@aleksandr_oblivin

Жыл бұрын

У нас на 409-м на Буханке тож прогорало между цилиндрами, поставил металлическую прокладку и забыл...

И ты хочешь чтобы мотор работал ? Если я это видео покажу мастерам в Германии , они подумают , что камеди клаб 😀

402

А голову почему не шлифанул? Под металлопакетную прокладку требуется даже не фрезеровка, а именно шлифовка поверхности!!! Иначе эта проклвдка побежит.

Смотри :В.Шевцов там всё сказано.

@aleksandr_oblivin

Жыл бұрын

Да, он новую гбц полностью разбирал и собирал...

Непонятная ситуация

ГидроКОМПЕНСАТОР компенсирует зазор в клапанном механизме при работе двигателя.Ничего и никогда в ручную там не регулируется .Если вы даже пытаетесь выставить минимальны ход компенсатора то это тоже бред ,просто необходима замена седел ,из видео как понял речь не об этом .Просто перепутали толкатель и компенсатор .

а четвёртый цилиндр по конструкции двигателя вроде самый термонагруженный, наверно это связано

@aleksandr_oblivin

Жыл бұрын

Так первый и третий клапан тоже сильно просели....

@user-vt2iz6br8k

Жыл бұрын

Тогда уж скорее третий.Четвёртый хотя бы одной стороной в атмосферу тепло отдаёт.

@unokarpa4405

Жыл бұрын

@@user-vt2iz6br8k эта логика сработала бы еслиб движок был воздушного охлаждения, а раз жидкостного - значит самый плохо охлаждаемый - четвёртый.

@user-vt2iz6br8k

Жыл бұрын

@@unokarpa4405 Ну нет.Водяная рубашка тоже отдаёт тепло в атмосферу и лучше,когда за сантиметром чугуна воздух,а не ещё один раскалённый цилиндр.Элементарная физика же,что крайний горшок лучше охлаждается среднего.

@unokarpa4405

Жыл бұрын

@@user-vt2iz6br8k поток охлаждающей жидкость неравно омывает все цилиндры, посмотри видосы когда вычищают ржу из полости охлаждения двигателя, около четвёртого цилиндра самый застой и больше всего шлама.

фаска в седле должна быть не более 1мм, на клапане не допускается наличие двух колец от притирки, прерывание следа притирки тоже нельзя, НО иногда так ходит очень долго...

@aleksandr_oblivin

Жыл бұрын

Я слышал 1,5 мм.

@CoHBe6etuyx

Жыл бұрын

@@aleksandr_oblivin у меня на Хонде было 3мм, и проехал так мотор 330т км) потом машину продал))

Голову нормально сделали. Зачем в нее полез? Голова рукам покоя не дает? Собирай как сделали, притирай новый клапан, и собирай двигло)))

+++

Ты ешь сколько будешь собирать это двигатель весь сентябрь?

@aleksandr_oblivin

Жыл бұрын

Да писец... Месяц уже)))

@user-nf6fg3eq2i

Жыл бұрын

@@aleksandr_oblivin давай по быстрее собирай саня

Завод делают не качественно всё

Не точи!!! Все не успел

Что дальше с патриотом делать будешь когда сделаешь

@unokarpa4405

Жыл бұрын

так и будет ездить, пока ".. не пробьёт двенадцать часов и карета не превратится в тыкву.." (с) )) а вообще варить надо, если кузовщина дорогая - варить заплатками, ржавая машина это повышенный износ и сниженная прочность конструкции со всеми вытекающими

@moto4064

Жыл бұрын

@@unokarpa4405 я себе на Патриоте пороги переварил в том году 70.000 отдал

@unokarpa4405

Жыл бұрын

@@moto4064 сколько за работу, сколько за запчасти, сколько по времени?

@aleksandr_oblivin

Жыл бұрын

@@moto4064 Как у меня ржавый, дешевле будет кузов новый купить.

Купи лучше контрактный двигатель и не замарачивайся

@aleksandr_oblivin

Жыл бұрын

С Лендкрузера подойдёт)))

нахрена ты залез в систему в которой ты не понимаешь? гидрокомпенсатор сам регулирует зазор, путём подачи давления масла.он сам отрегулирует зазор.

Не надо ничего пилить!!! Компенсатор-от слова компенсировать! Дополнять, добавлять, увеличивать, и т.д.

@user-vy1yc5pt2r

8 ай бұрын

Переходи на толкатели.

Не верь всяким чудо-блохерам!!!!)))

Мдааа сори

Первый

Это не ямз проси гидро не работает

😁🇺🇦😁