専務の案に一票です☝️

@DARAZ-xh2dk

8 күн бұрын

専務にプラス！もう一票‼️

@user-ct3nc8pc9q

8 күн бұрын

私も専務の案に一票🎉

専務案に一票

@TN-gr7np

9 күн бұрын

専務案に、もう1票です。

@user-cm7bx1un7m

9 күн бұрын

専務案にもう一票

専務に一票

一瞬だけどめっちゃいい音した🤣

@Kids-gi9lq

8 күн бұрын

@yamasouki1 いらん

専務さんの〆方というか議論の持って行き方に流石専務やなぁを感じました。今日もてんこ盛り回ありがとうございます😊楽しかったあ

フルチューンならブリッジポートまで行かなくてもポート拡大はしてあるかもしれないし、ECUも弄ってるだろうし。 ノーマルに戻すにはハウジングまで替えないといけないかもしれない。 どっちにしてもエンジンO/Hは必須でしょう。 方針はエンジン本体の弄り具合を見てからでもいいのでは。

FCはFDより部品が少なく、マツダが行っているリプロもFDメインなので付いているパーツを綺麗にしていく方が賢明な気はしますね

専務は綺麗なFCに早く乗りたいんですよ。

ノーマルパーツより社外パーツの方が手に入りやすいと思いますし専務の方針が良さそうですね。 とはいえ手を入れたロータリーなら追加メーターはあったほうがいいですよ。

一瞬エンジンが掛かった時、いいサウンドに聞こえました。 今の状態で乗ってみて、純正に戻して比較するのも有りかと思う。 所で、ガソリンが腐った匂いて、どんな匂いがするのかな。 携行缶で1年ぐらい使ってないガソリンが有るが、わからない。

大体ローターリーは壊れている物だと思っていましたがまさか動くとは…

灯油の自然発火点は約２５０℃ですが、ガレージの気温が高く、４０℃近いと気化します。この時バッテリーから直接取った接点で何らかの火花が散ったら引火する事が考えられます。一度引火すると気化が進み、燃え広がる事もあります。電源ケーブルが灯油と接触していなければ良いかな、とも思いますすが、とよちゃんが爆発する事はありません。

チュンアップしてあるエンジン　このまま使う　いいアイデアです。 ただ公道普通に走って　低速で　エンジン落ち着いてればいいね　多分ロータリーだから　大丈夫ですね カナダのロッキー山脈から見てます。シュンヤさんとコラボしてた時も今もいい　二人の活躍ずーっと見させていただきます。 GR86Canadaの私です！😊

パンスピードさんの組んだエンジンはサイドポート加工がマチマチなハズなので、気を付けて下さい!!後、圧縮は必ず測って下さい。アペックスシールが1枚とか具合が悪くてもエンジンが掛かってしまうので…。

@loyalsniper

3 күн бұрын

@@user-zj3vc4qh7k 🍞屋さんまだそんなんあるんだね、型は雨宮ベースのはずだけど、 昔はいい噂は聞かなかったんだけどいいメカがいないのかな？世代的にも。

@loyalsniper

3 күн бұрын

パン屋じゃなくても、REはエンジンかかちゃいます。

エンジンオイル見ましたか？ 交換してからクランキングした方がいい良いですよ！

初爆アリッ!はいい傾向ですね。😆 チューンドエンジンなので、パーツの痛みが少ないとよいですね。😄

このロータリーがパンスピチューンされてるなら全体のバランスがあるのでエンジン単体だけ弄らないで他の部分をノーマルにすると最悪ブローすると思います。恐らくコンピューターも弄ってるので悪い部分を交換修理するやり方がコストもかからないと思います。フルノーマルに戻すならエンジン開けないとダメだと思います。

室内もセミバケットや追加メーターなど、最低限のチューンcarな雰囲気にしてもいいかも😊

ブローしてなさそうな音だけど、圧縮チェックはしないとですねえ

中学生ですFC.FDが大好きです頑張ってください

専務のアイデアに1票。チューニングパーツの替えがあるかどうかもポイントですけどね。

これだけ 手の入ったFCも 珍しいので この状態に戻すのも有りですね 本体を 全塗装して色を変えるのであれば その時考えればいいと思います。 それにしても エンジン生きてたのは　超当りですね

このFC、パンスピードのECU付いてたよね？ ダメ元でパンスピードに聞いてみたら？ もしかしたらパンスピードでこの仕様が造られて、 データが残ってるかも FCが新車販売されてた当時はインジェクタが大容量の物が無く、 追加インジェクタが主流だったけど、R32用ポンプを流用したりしてる辺り 多分大容量インジェクタが使われてそうなので、90年代半ば～2000年代のどこかで チューンされてるのでは？考察。

今もFCに乗っています。とても楽しい動画でした！私も10年以上屋外で寝かせたFCをレストアしました。燃料ポンプ、燃料タンク、燃料フィルターを新品に交換し、期待していなかったエンジンが回った時の喜びはよく覚えています。なので今回の動画はとても共感できました。 まずは現状のエンジンで動かして、様子を見つつ将来的にO/Hですかね・・ 使い込んだREはシール類のみならず、ハウジングも摩耗しています。O/Hの際、寸法測定結果によってはロータも含めてほぼ全部交換になる可能性もあります。そのタイミングでフルノーマルに戻してはいかがでしょう？ 13Bのエンジン部品は高騰が止まらないようですので、O/Hを見据えるなら買える時に買っておくのも良いかもしれませんね。今のところ、高いだけで入手には困らないようですので・・。

ロータリーの圧縮を測った方がいいのでは？

チューンした上でかかるエンジンはそのまま活かした方が良いと思います

オーバーホールは必須です ロータリーはシンプルです 触ったエンジンなら特に壊れます ノーマルの方が速く乗りやすい

僕も専務に一票✋ まさかのエンジンかかるとは😅 でもFCいやロータリーエンジンなんで油断しないほうがいいと思いますよ…

FCを12年乗ってましたが　チューニング状態を維持してレストアした方が良いかと思いますよ、ココまで改造されてるとノーマルに戻すのにかなり金額がかかりますから、 多分エアーポンプレスにチューニングされてると思うので触媒外してマフラーがストレートになってるかもしれませんね　室内で排気ガスが充満すると目や喉をやられます あと長年放置の車両はエンジンを掛ける際はオイル交換をしてからにした方が良いですよ、ロータリーエンジンは燃焼室にエンジンオイルが直接噴射してオイルも燃やします。 オイルで圧縮率も変わりますのでオイルもRE用を選んで入れてください

@toyochan

8 күн бұрын

ありがとうございます！

@loyalsniper

3 күн бұрын

箱で売ってたらホワイトから作れるんだけど、広島の共販もほとんど欠品になってる年式ですからね、 新車価格GTXでら248万、書類だけ買ってらきて、ホワイトボディ当時で60万買ってき、ナイトかERCのリビルド当時30万乗せて後は足と内装やらドナー車から付け替えれば、ほぼ新車が130万で作れたんですよ。

このまま綺麗にして戻す方が良いかも。純正に戻すにしてもパーツあるのかな？

とりあえず専務案で進めてはどうでしょうか 見た目はノーマルでエンジンはフルチューンって素敵ではないですか 追加メーター装着したり、ブレーキはオーバーホールついでに容量アップして安全に止まる様にするのも良いと思います

レストア前に心配はありますが 作り直す前提ならありかですね😅

ワイの知り合い車ぶつけて畑に落ちて翌日回収に行った時にエンジンかかるんじゃね？ってワイが止めるのも構わずエンジン始動しちゃって修理に入ったショップでエンジンかけた話したら即廃車って言われてショボーンしてた 鬼ローンで作った車が1回エンジン始動しただけで廃車でしたわ エンジン始動は慎重に

@user-ho1rf9kr1x

9 күн бұрын

エンジンかからない方が後々良かったってことになったりしますもんね… とよちゃんのfcもそうならないことを願います🤲

初見です。めちゃくちゃワクワクしました。 復活を祈ります　チャンネル登録しました。

サーキットで、アペックスシール飛んだけど、エンジンかかったんで、ワンローターで帰って来れたんです、きちんと圧縮測ったほうがいいですよ〜♫

自分は今までコメント書いたことないですが、期待を込めてコメントいたします。僕は昔FCに乗っていました。FCを愛していました。自分のFCはただのブーストアップ仕様だったので、フルチューンFCが非常に羨ましいです。是非フルチューンを綺麗に再生してほしいです。そして爆速のFCを運転し驚き喜ぶお二人の姿を見せてほしいです！フルチューンに期待しています！

エンジンかかった瞬間、親子でテンション上がってて、こちらも嬉しくなりました😊

ノーマルに戻すにもノーマルの部品を揃えるのに苦労しそうですよね⤵︎💦 とりあえず現状復活させて、のちに部品集めながらノーマルへ戻すのもいいと思います😊👍😊

見た目ノーマル、中身フルチューンの羊の皮を被った狼仕様 カッコ良すぎです

羊の皮を被った狼ですね！ フルチューンのエンジンで見た目どノーマル♪♪♪良いんじゃ無いですかね！ 問題があるとすれば、ターボタービンが生きているかどうか？ タービン軸がヘタっていなければいいのですが。 インジェクターもタール詰まりしているでしょうから、動くといいですね。 まだまだやる事が一杯でしょうが、楽しみにしています。 後、古いターボエンジンですからオイルキャッチタンクは付けておくといいですよ。

今の仕様で行くのは楽しい車ができあがりますね。すごく楽しみです。 ただロータリーは燃料増量してると車検時のガス検が引っ掛かりそうですね。

FCの動画から見始めました。 将来乗ってみたいと思っているのでとても参考になって面白いです。 頑張ってください！

コンピュータ書き換えしてると思うよ。

エンジンが回ったとは言えとりあえずはロータリー専用工具で圧縮圧力を詳しく見るのも大事かと思いますよ

フルチューンのFCも良いと思いますが、純正のFCに戻すのも味があっていいと思います。 関西マツダのFC、FDのレストアのKZread動画も各３回の動画にまとめていると思うので参考にして見てはいかがでしょうか。

初のロータリーで専務楽しそう笑笑あ

ネンポン替えてエンジンかかった時の2人のリアクション最高🙌 どちらにせよオーバーホールするのかな？あとは内外綺麗になること願います✨

まず完調にしてからバラすのが基本

ロータリーエンジンの難しさに大変だと思います。。もと54年サバンナR3所有者。メーカーの人も職人者泣かせのエンジンですから。。コンピータ～設定が最重点ポイントです。おきばりやす。。ご安全に。。

燃料が来てないのかな。押し込みエアフロにしてるからインテークパイプ外すとアイドリングはできませんね。

専務に一票 内外装ノーマルでエンジンフルチューンってカッコイイ

ストレイナー（真鍮？）のヘドロは剥離剤で除去できませんか？

チューニング生かす方向大賛成😊 パーツによっては純正が廃盤でも社外品なら入手できる可能性も広がるかもです😊

エンジンかかった時犬ビビってて笑いました

部品も無い中で取り組みが凄いです。普通気力が続きません。応援したい頑張れ👍

当時GTRの燃料ポンプ汎用は定番でしたね😊 懐かしい❤

やる気出ますね✌️

汚い様で使える正にとよちゃんにうってつけの素材ですね👍暑さが身に染みる季節です水分補給して下さいね

僕もフルチューンレストアに一票ですが、ノーマル純正対応のサービスマニュアルに頼れない場面が多々出現し、また部品調達でも純正や社外品の混在で苦労する事も覚悟がいるかと思いますが検討を祈ります。あのカメラ嫌いの専務が表に出て来ましたね。

どんな方針でも楽しみでしかありません😊ので、感じるままに進んでください😊

「なぜこのようにチューンされているのか」を、とよちゃんなりに考察していってくれるといいと思います。

シュンヤさんのFDはエンジンブローしてましたもんね😅 豊ちゃんのFCはエンジン生きてるみたいで良かったです😊

タンク（燃料ポンプ）内の燃料があれだけ腐っていたのに、燃料ラインをそのままでエンジンかけようとしたことにびっくりしました。

自分は　このままフルチューンのまま直して動くようにがいいです！！次の動画も楽しみにしてます！！

自分的にはフルチューンで 本気のロータリーサウンドを聴きたい！！

あのエンジン音を聞いたら、フルチューンしたFC3Sみたい！

コンピューターいじってたらノーマルに戻すの面倒なので今のままでいいと思います。

パンスピのサイドポート加工だったら面白いな😮

社外タービンに追加インジェクターだとローターはFC前期の8.5ローターで圧縮比下げて現車合わせのセッティングかな？

お宝発見🎉 ロータリーエンジンが生きていましたね。これからが楽しみです🎉

これフルチューンか😅

今回も面白かったです。 どうせなら外観も社外エアロやビックホイールで走るFCを久し振りに見てみたいです。

すっごい興奮しました！！ 当たり個体で羨ましい😭 無理せず頑張ってくださいね💪

ロータリー何キロ走っとるか　知らんけどエンジン　オーバーホールした方がええよ！　恐らく直ぐに！　ロータリー乗っ取ったけど！

申し訳ないけど、チューンの部品や内容がかなり古くて、これで高馬力出すとトラブって壊れるような気がします。 燃料もECUマップじゃなく後付けの古いコントローラーで増やしてたから、燃調も高回転合わせのラフな感じだと思うし、 GT-Rポンプをリレー繋ぎしてるので、ECUでポンプのHi/Low切り替え出来てるのか怪しく、常時濃かったり、ポンプ突然死するなどがありそう。 ロータリーの面白さよりもデメリットが大きそうな気がしてます。というか車検通すのが厳しそう。 サーキットオンリーで車検も気にしない、エンジン壊れたら何度でもOHするで気持ちなら、フルチューンを一度味わってみるのもアリなんですが、 不調なロータリーはとにかく手がかかるので、あんまり楽しい感じではなくて。 20年ほど現FCオーナーのものです。

外装ノーマル中身フルチューン最高ですね！！

あの音が二人の気持ちの方向を変えてしまいましたね！最高のチューンFCになることを祈ります😂

洗浄台導入したの知らんかった💦　慌ててサブch登録完了しますた😅 ガレージ充実してきて良きですね! あっ　専務に一票追加で!!

チューニングエンジン楽しみです。新展開でワクワクします。

ロータリは勉強の為にバラしてもらいたいですｗ 私は専門学校で分解組み立てやったことあります。 全バラして構造を見てもらいたいです^^

FCに延べ24年間乗っておりました。どちらの案にせよエンジンは降ろして状況をみるべきです。 圧縮も測るべきですがロータリーは持つ熱がハンパではありませんからアペックスをはじめとしたスプリング、ガスケット類は全替えですね。 フルチューンをOHするのもいいですが作り上げたショップの設定、仕様を勉強するか最悪ショップに丸投げになってしまう未来が見えます。 ポート加工を施したロータリーは恐ろしく速くなりますがその分寿命も短くなります。 それより初めからロータリーを知るなら中古のノーマルエンジンを入手してレストアし、補器類もノーマルに戻してはじめのFCを知るべきかなと思いました。

フルチューンのFC3S良いなあ！バブル期に作られた車はエンジンから車体まで丈夫ですね。

前回のフィアットで海外から部品を輸入していたのでアドバイスです 国産の純正部品を購入するよりアメリカやニュージーランドやオーストラリアから社外のシール類パッキンセットを輸入した方が安いし純正部品より強化品なので長持ちしますよ

専務さん、聞き役上手いですね。

初爆ありかぁ〜🎉 追加のインジェクターも見えてるし、どんな仕様なのかなぁ〜、まぁ1度全バラしてシール類は交換するのがベストだけどねぇ〜😅 気になるのはエアポンプは付いてますか？ 登録して車検取得するなら排ガス規制に通らないのでは？ 頑張れとよちゃん❤

ECUチューンしてるなら燃料ポンプもR32用にしとかんと燃調あわないんでないかな？

タイコ付けてない直管の音かな。圧縮測りましょう。

犬もびっくりですね!

お疲れ様でした！ いや〜　今回は今まで以上にとよちゃんのテンション上下につい笑ってしまいましたね〜〜　←ごめん！ エンジン回った時の専務もってとこに如何にも予想外って感ひしひしでしたね。 で、個人的に外観はともかく　中身ノーマルに戻すのは時節柄からも多いと思いますね。 故に、当時なりにチューニングされた状態を良コンディションに戻す！　　は、十分アリと思われます。 実際の部品や現状の脱着は現車こそが見本ですし・・・・ 👍

フルチューンならペリ、 一般道なら 扱いにくいですよ。

自分も専務の案に1票します。

エンジンがかかった瞬間、とよちゃんと専務がテンション上がってて、こっちまでもが自分のことのように嬉しくなってきた😊一瞬でしたけどめっちゃいい音した😊 最後のおまけの件ですが、専務の意見に賛成ですし、フルチューンサバンナをあえてノーマルに戻しする案をとよちゃんは考えていましたが、それだと時間がかかりそうなのと、せっかく前のオーナーの方がお金や時間をかけてまで、そのサバンナをフルチューンに仕上げたのにあえてノーマル戻しするのは忍びないと思いますので、どうせならこのままの仕様を維持しつつレストアしていったほうが、前のオーナーの方も喜ぶと思いますよ☝

確かFCってタンク容量結構有ったから、花Gでも面倒くさそう。

そうですな、ノーマルロータリーもいいけど、チューンドロータリーの醍醐味の方が魅力ありだと思います。

プラグ抜いてセル回した時の音がテケテケテケテケとばらついてなかったのでアベックシールはとりあえず大丈夫かと。テッケテッケと聞こえるときはほぼNGですが。

タンク錆びてるのか？単なるスラッジだと思う。パーツクリーナーで溶ければスラッジかな？ 今回も大変そうだね、頑張れ👍

フルチェーンのRX7とノーマルのRX7の乗り比べの動画おもしろいと思います。

燃料が来てませんでしたね　ストレーナかな？

プラグの電極が欠けていたのがちょっと気になりますね。あとは圧縮測ることも必要かと。

28:33　エンジンかかるところが気持ちよすぎて何度も見ちゃう