18:00 「ギャレット」と聞いて世界中のとち狂ったチューナーを紹介する某チャンネルが頭に浮かんだ人ー？笑

@Touji.

22 күн бұрын

ノ

@user-ch4vk2be3m

22 күн бұрын

ノ

@user-bp9lm5up6g

22 күн бұрын

ギャレット ↓ ハルテック ↓ E85

@sakuramiko-35Pfo4jj1u

22 күн бұрын

はい！😊

@user-ht2sr1jr9u

22 күн бұрын

皆さん(自分を含め)はやっぱり車好きですね笑 次の動画では「ハルテック」を期待ですね！

自分はFC好きで後期を4台所有しております。いいロータリーサウンドが聞けるよう楽しみにしてます！

@user-wo6kp4wc9u

9 күн бұрын

どんだけ金持ってんねん　俺にくれよ

@Spia_0625

9 күн бұрын

今FC買ったら高いですからね😅昔から所有しているので金持ちとかじゃないですよ、趣味です。

@user-wo6kp4wc9u

9 күн бұрын

@@Spia_0625 維持費って意外と高くないんですか？

@Spia_0625

8 күн бұрын

@@user-wo6kp4wc9u維持費はお世辞にも安いとは言えないですね…。自動車税4万5千円くらいですし任意保険に加入すればそれも4万くらい年間でかかります。自分は1台たまに乗る程度で残り3台はレース用とレストアして飾るようなのでそこまでお金はかかっていません。車検や整備などは車関係の仕事のため自分でやっています。

@Spia_0625

8 күн бұрын

@@user-wo6kp4wc9u維持費はお世辞にも安いとは言えないですね…。自動車税は毎年5万近いですし任意保険入ればそれも年間4万くらいだと思います。自分は普段使っているのが1台とレストア用、レース用が2台で車関係の仕事なので整備などは自分でやってます。

MRから見ている新参者です。知り合いがFDを持っていてエンジン内部とかをよく見させて貰ってますが、やっぱりエンジンは小さいですよね。チューンするとエンジンの上にいろんなパイルが上乗せされてエンジンに行き着く大変さはイメージできますが、ここまでの大変なんですね。特殊なエンジンだけにオーバーホールは禁忌に近い行為になりそうで、心配ですが、見てみたいですね～。自分じゃ出来ないですが‥‥‥。

「ギ ャ レ ッ ト 製 タ ー ボ」

この車はコアなファンが多いのでたくさんの意見を聞けそうですね😮ミッションやシャフトも頑丈そうだし、チューンナップパーツが取り替えなしで済めば時間かかりそうだけどコストは抑えられそう😊改造車だけにFCファンには興味津々でしょう。

エキマニに大気開放のウエストゲートがついてましたね。ロータリーのウエストゲート音はかなり爆音です。これは車検通らないので、タービン周りは考えた方が良いですね。

@いっぬ86

21 күн бұрын

たしかにロータリーのウェストゲートの音は本当にやばい

パンツにシャツINは共感します👌　作業しやすいですよね❗️専務さんお疲れ様です👍

コンデンサーもう部品ほぼない。発注→制作らしい。自分のFCは全新品にしました。 めっさ高かった。犯人はコンプレッサーのゴミ　ゴミが配管の中に詰まり　破壊してく

ロータリーエンジンのオイルは高温な燃焼室から戻って来るので真っ黒が特徴ですね〜 なのでオイルとフィルターは良い物(ノンポリマー鉱物)をオススメします。

車の修理をする人の頭の中がどうなっているのか、いつも不思議に思っています。 自分がやるとネジが５本余った、とか部品が３個余ってるんだけどとなりそうです。 尊敬します。

おっしゃる通り、偉業でしか無いですね😊ケガには充分気をつけて、引き続き楽しみに観ております🎉

何処までピカピカになるか楽しみ😊 長い道のりですが楽しみにしています。

FCだと昔の定番タービンはTO4E、TD06、C7、ナイトスポーツハイフローとかですかね❤ 懐かしすぎてワクワクします😀

ただただ感心　今回は泣かないで頑張って👍

待ってました！

作業お疲れ様です、エンジン降ろすのは補機類満載だから本当に大変ですよね😅 暑いですから無理なく作業してくださいね

エンジン積み下ろし大変な作業でしたが、なんとかおろせましたね、専務と共同作業で無事完了してよかったです。御疲れさまでした。

ウインクした状態でエンジンおろされたFCかわゆい

チューニングカーなので、分解がしんどいというのはあるでしょうね。 知人はラジファンを電動化してインタークーラーはノーマルだったので、フロントエンドはスッカスカでした。 ルーチェの13Bなんかはもっとスカスカでしたｗ

オイルクーラーは純正です。インタークーラーはランエボか何かの純正流用かと思いますよ。 これだけの内容の改造なら、今時は安くて性能が高い物があるので、再利用せずに新品にしてあげて下さい。

エンジン下ろしお疲れ様です エンジンかかっても一応分解してアペックスシール交換した方が良さそうな感じがするのでどうでしょうか?

箱の状態が良いですね、前事故歴ないし、ピボット部とフレームの肉抜きの穴に錆とも無ければグッド👍　インテークは当時のトラストのキットのベースだと思います、もとはTD用。　燃料は追加がないのでメインだけでドライブしてるんですね。

@user-ir6kw8xd3n

22 күн бұрын

良く見るとインマニに追加打ってますよ。

待ってました

日本の宝だ！

完成が楽しみですね〜！

インスタもXも登録しました。

エンジン脱着お疲れ様です　やはりエアポンプレスでしたねぇ　まだまだ先の話ですが車検通すのに四苦八苦しそうです エアポンプとノーマル触媒orスポーツキャタライザーを手に入れて通すのも手ですがギャレットタービンを再使用する場合はエアポンプの取り付けが出来ないので エアポンプレスで車検通すのであればマフラーのフランジ入れる触媒を手に入れてCPUの書き換えが必要になると思います。 また自分がそうでしたが中古のエアポンプを動かすときはマフラーからものすごい白煙が出ますのでエンジン始動は室内から出して外で掛けた方がいいですよｗ

この世代で追加インジェクターだとレビック２でコントロールかな、ちゃんと動かすの難しそうだから、今どきのシステムに変えるか純正戻しかなぁ

これらの作業をやってのけた雨さんは何物って思った。やっぱスゲー！REの神様だったんだね🎉

ロータリーエンジンのオーバーホールから元に戻す際にワセリンを大量に使ってるのを見たことありますぜひ準備してみては

安全対策でリフトが必要ですね

タービンのブレード、割れてる？

世界でも唯一無二のロータリーエンジン搭載のＲＸ7は憧れますが、レシプロエンジンと比べると専門ショップまである分野ですので苦労しそうですね。 見た目より状態が良さそうな個体ですが、元チューニングカーなだけにノーマルとの違いにも興味があります! 今後も動画を楽しみにしてますね!!!

お疲れ様です🍵😌専務のとったど～っ!は笑いました🤣(笑)梅雨時で作業も大変ですけど、専務とモモと頑張って下さいね😃!

スゴイ・・整備の経験値どんどんたまってますね！次は水平対向？

パンツにシャツINの専務に全て持ってかれました😂

RX7はエンジンのコンパクトさを利用して、前後重量配分を極力真ん中に集めるように 可能な限り後ろに下げています。フロントミッドシップと謡ってましたね

無事にエンジン降りて良かったですね どこまで綺麗になって再び車に乗るのか興味津々です

今夜はおにぎりだぜ！

これ バラして元通り組めるって 凄いよなー

Let's goooo one of my favorite japanese car KZreadr

@toyochan

5 күн бұрын

Thank you!

お勧め動画から来ました。RX7FC型を購入後、エンジンを下すまで一気に視聴させて頂きました。お父さんかと思いきや専務さんなのですね。奥に居るわんこが可愛いです。ノーマル車両ですとエンジンルームを覗けば地面が見えますよ。お若い方が頑張る姿を見るのは気持ちが良いものですね。車も喜んでいると思います。チャンネル登録させて頂きました。次回の配信を楽しみにしております。応援しています。

怪我なくて良かったです😅

私も黒のFC（GT-X）に８年乗ってます。トヨちゃんのようにレストアは出来ないけど、プラグ交換とかちょっとしたものは自身でやってます。 いまレストアされてるFCに付いてたプラグもRE用だとは思いますが、円面プラグも参考にしてみて下さい。 スパークの先端が破損した場合にハウジング逝ってしまうかも…。 素人意見ですがあせ😂

凄い！😆↗️ やりましたねー エンジンもコンパクトだけど、ルームもコンパクトですね w 補器類が多い。 配線や配管が多い気がしますけど、戻せたら凄いですね〜✨ エンジンの中も気になるところですが、オイル漏れ滲みはREの常だと言われますのでそこは気をつけたいですね〜 次回が楽しみです😊

25年～30年前はトラストが三菱TDタービン系で、HKSがUSギャレット系、BLITZがドイツKKK、遅れてAPEXがボールベアリングのRX系でした。当時、FCはキットでHKSのTO4E、トラストのTD06、BLITZのK3Tなんかが有りましたね!!

@Dodecachinko

22 күн бұрын

@@user-zj3vc4qh7k その時代ですが、アメリカのターボネティックスのタービンもありましたね。ボールベアリングのタイプでかなり安かった記憶があります。

まとめで仰ってましたが外すよりもOHして元に戻すのが面倒というか難しい気がしてます。困難であればあるほどKZreadr的には美味しいのかなぁw作業ゆっくり確実に。動画本当に楽しいです。何度も見ながら次の動画をお待ちしております。ロータリーOHめちゃくちゃ楽しみです

昔、エンジンとか何も知らないまま乗ってたので見てるだけで面白いですね😄

エキセントリックシャフトの締め付けトルクは500Nくらいかな

とよちゃんが整備士に見えてきました(笑) 安全第一でレストア行って下さい。

ロータリーエンジンは､下ろすのにかなり時間が掛かりました｡(MAZDA13Bのターボ付でサバンナRX−7の２代目のレストアのみ)

車のメカ的な部分の知識がほぼ皆無な状態で見ても面白い動画になっているのはなんでやろ笑 いつも楽しく拝見させていただいてます！

まじで心臓に見えますね かっこいいです😍

エンジン降ろしお疲れ様でした😊フルチューンレストアのはじまりですね🎉ワクワクしながら完成まで楽しみにしてます😊

しゅんやさんのでもエンジン組立でドキがムネムネなのに、こっちのFC、今のところ不安しかない。 頑張ってロータリー復活させて欲しい。

エンジン降りましたね~ロータリーエンジンの試練はこれからです。飽くなき挑戦で。

触媒ストレート？

カタツムリ付いたままでエンジンは降りないのですか？ あぶな・・・

しゅんやさんはfdのエンジン組み初めてますよね！

いつも動画を楽しく見させて頂いてます♪ 初めてコメさせて頂くのですが、本日配送の仕事中にとよちゃんガレージを偶然にも発見してしまいました😂申し訳ございません。Googleナビが悪いのです。FCカッコいいですよね〜。自分はエンジンとタイヤとハンドルが着いてれば全部好きですけど（笑）

がちがちにチューニングされてるwww

貴重な部品が沢山！ただゲートと触媒なさそうなのでマフラーをどうにかしないとですね。

ギャレット社？ギャレットタービンは海外で有名。海外の有名チューナーは使ってるタービン。今のオーバーホールしたら3ローター4ローターにして、応援してます。😊

頑張れ頑張れ👍 次の動画楽しみで仕方が無い。

エアポンプレス、触媒レス、そしてウエストゲート仕様… このまま車検通すのは不可能に近いですね😅 制御も古い時代のものですし、システムを現代のものにアップデートしつつ車検が通る仕様に変更していくのが現実的かと ロータリーに精通したショップはそれなりにありますので、一度相談されるのが良いかと ショップさんとのコラボなんかもいいかもしれませんね！

頑張ってください…

1本の動画にするには勿体ないくらい盛りだくさんの動画だった😆

とよちゃんの動画で楽しみなもののひとつが「ビフォーアフター」なんですよね～。こんなオンボロ車がいかにして元通り蘇るのかが、ワクワクものです！怪我しないでくださいネ。 そういえばシュンヤさんもセブンやってますよね？FD だけど。

見たところ、エアポンプ撤去してるのかなぁ。車検厳しいかもよ？

これだけ色々な車をイジれるって凄いですね! とよちゃんの本業って何ですか?

とよちゃんガレージ見ると今週も1週間終わったなって感じがする😂 いつも整備すごい勉強なります これからも頑張ってください！応援してます！ 暑いので体調お気をつけください！ 専務も熱中症お気をつけて！

これを元に組み上げれるのが凄いです😮 バラすのは出来ても戻すのが僕には無理です😂

全部降ろすのであればロータリー定番チューンの「Vマウント」製作してみますか？！

補器類が気が遠くなりそうなほど多いのですね。ロータリーを排ガスに通すのがどれだけ大変なのかですね。

54mmのボックスレンチ用意しないと。

下回りの状態がすごく良いねぇ😊

@user-tv3vl7qw7f

22 күн бұрын

フルチューンエンジンだとポート研磨されてそう

エンジンにミッション付けたまま降ろせば早いですよ😓

タービンは多分TO4Eだと思います

@shink3763

22 күн бұрын

懐かしですね

今までレストアした車にパワステがなかった事に地味に驚きました😅

ペラシャとる時はギヤ入れながらやると楽ですよ

18:01 ギ ャ レ ッ ト 製 タ ー ボ

@aikokusyararirurero

22 күн бұрын

ハ ル テ ッ ク E C U

@user-jo2zp1cm5x

22 күн бұрын

プレジション製ターボ

ギャレット製ター⤴︎︎︎ボ

HKSのタービンキットですかね!?確か、USギャレット社のTO4Eタービンキットでパンスピードさんの名前が出て来るので、ハイフロー化されてるでしょう!!インジェクターも追加を打ってるし、ウェストゲート仕様で有れば、MAX350～380PS前後は行ってて欲しい!!

こんにちは～！とよちゃんよく頑張ったね、ターボ外す時エンジン事降ろした方が良いと思いましたが排気側に圧力抜きが付いていたので 無理して外して正解でしたね、でもこの排気抜き外に排出してると車検通らないかも？思ったより改造してありましたね、じゃ、まったね～！

SAはエンジンルームすかすかでした。

フィアット500は結局どうなったの？廃棄したのか、車検挑戦したのか、その後を知らせて。

ドンガラにするんだよね？

眼下が黒っぽいね。よく頑張ったね！！組み立て大変だ！！

FCもFDもエンジンルームは、知恵の輪状態😂

とよちゃん、おつかれ〜！！

エアコンガスは多分年代的にはフロンガスのR12なんでしょうが、多分R12に限らずR134aも大気開放すると 違法行為でおそらく罰せられますので、エアコンガス回収機が必要だとずっと前から思ってましたがその辺の対策とかどうされてますか？🤔

@unlimitedracing1998

22 күн бұрын

このFCは使用過程車であり、自動車リサイクル法における使用済み自動車ではないのでフロンの回収義務から除外されています。なので違法にはなりません。

@Otohchan259

22 күн бұрын

@@unlimitedracing1998 さま ありがとうございます。 勉強になりました。

エンジンがまるで機械でできた心臓みたいだ

kzread.info/dash/bejne/qYp6u9yvcbDaZMY.htmlsi=YpSCU92wSzFVrTIX このユーチューバーと声が似てます！！なんなら顔の雰囲気も似てます。兄弟ですか？？

しゅんやさんのFDと並んで撮影の未来が見えます。笑 頑張って

知ってる人は居るだろうけど、この車「フロントミッドシップ」と云われてる。🙂

@kii3779

22 күн бұрын

てか、このチャンネル見てる人はみんな知ってると思われｗ。ハズいコメ。

車の主流を変えるロータリーのマツダ

しかし、びっしり入っていますね😅

過去のうわさでロータリーE/GのO/H等は、特殊なので専門家の指導が無いと無理だと聞いた事がありますが、シュンヤさん・八代さん・雨宮さん・マツダ社（レストア）、インターネット情報(＋)プラスで、とよちゃんの腕と地頭の良さなら何とかやってのけそうな気がしてきました。

綺麗に直してアメリカで売れは利益はどれだけになるだろ〜

てっきりＣ7が付いてると思ってました。