습식 DCT 관련해서 그래도 자료 조사 많이 한 영상 같습니다. 제대로 알지도 못하면서 까기 바쁜 영상보다 훨 도움 되네요.

2년 전에 쏘렌토 사려다가 DCT 때문에 고민 끝에 모하비 사 버린 1인입니다. 지금도 후회는 없습니다.

Dct는 연비때문이지 현대 기아는 6단 8단으로 다 통일해야됨 하부 미션도 모터 들어가있어 수리비 개비쌈

미션의 온도가 올라가면 오일이 끓어오르고 팽창에의한 틈으로 공기가 들어가는 문제가 있는거 같네요.오일의 온도를 끓는점 아래로 유지시키는게 핵심인거 같은데 엔진룸 내부는 온도 관리가 어려우니까 오일 라디에이터를 공랭에 유리한 위치로 옮겨주는게 관건일거 같은데 이정도 기술력은 있을거같은데 왜 문제가 발생하는지 아리송하네요...........

@crazy-cr2td

23 күн бұрын

SUV는 어떤지 모르겠는데 n차량들은 전면 그릴상단에 공냉식 오일쿨러가 장착되어 있습니다

그 혹시 죄송하지만 요즘과 예전영상을 비교했을때 요즘 영상이 목소리가 좀 울리는것 같은데 녹음환경이 바뀌셨는지요...?

간혹 막히는 도로에서 발컨 한답시고 앞차가 가는데도 가만히 있다가 앞차가 멈추면 그제서야 가는 dct 차량들이 있는데 앞차가 갔을때 벌려진 차간거리 사이로 다른차들이 계속 끼어들어 옴 dct 차량 뒤에 있는 차는 이 꼴을 보면 속터짐 막히는 도로에서 발컨하면 완전 민폐됨

탐켄치 2.5터보 차주입니다. 차 뽑은지는 3년 정도 됐네요. 주행하다가 신호등 횡단보도에서 정차할 때, 앞차와의 거리가 약간 먼 상태로 멈춘 거 같아서 조금만 더 앞으로 갈려고 하면 차가 훅 나가 버릴 때가 꽤 있습니다ㅠㅠ 정말 미세하게 컨트롤해도 힘드네요ㅠㅠ

@user-qr8du7yh6f

18 күн бұрын

탐켄치는 무슨차에요?

@user-rn8mn3tv3j

15 күн бұрын

쎌토스도 그런데 세컨카라 걍 와이프가 슬슬 타고다니네요

@user-hy2rx6ol7r

13 күн бұрын

​@@user-qr8du7yh6f 댓글 쓰신분의 탐켄치 차종이 현재 신차로 나오고 있는 디올뉴 싼타페 페리 전 모델인 더뉴싼타페 TM 말씀하시는 것 같습니다.

쏘렌토mq4 2.5터보 가솔린 21년식 탔었습니다. 초반 8단 습식dct는 1~2단에 꿀렁임, 변속충격이 매우 심각했는데 공기빼기, 소프트웨어 업그레이드 하고 저단 꿀렁임이 많이 없어졌습니다. 물론 동호회 카페에서 미션 두번 간 분도 당시 봤지만 안타까울 따름… 지금은 카니발ka4 2.2디젤 타서 8단 자동을 이용하네요.

@hjkim1227

Ай бұрын

저도 MQ4 2.2디젤 타다가 4만에 미션 사망해서 중고로 던지고 19년식 쏘렌토 마스터 2.2 로 갈아 탔습니다.

@voidr.o.k.7699

Ай бұрын

​@@hjkim1227쉽지않은 결정하셨네요. 중고로 더뉴쏘렌토 사고싶은데 새차사자는 마눌님때문에 MQ4디젤 타고있습니다. 지금은 미션고장나면 고치지뭐 하는 자기위로하며 타고있는데, 틈틈이 중고차 홈페이지에서 더뉴쏘렌토 보고있어요. ㅋ

@chois7846

Ай бұрын

한국에선 dct 노답입니다.정체구간이 너무 많아요

현기 기술= 양산라인에 바로적용 해버리는게 기술임 아거못하는애들 현기아래로 줄섯음 까놓고 폭바 도요타 미만 싹다 접어야되는거 심지어 폭바 도요타도 전기 하브 내연 수소 다합쳐서 양산라인 없었음 Dct는 다 같은게 아님 어떤차는 습식인데 오일필터 없고 어떤건 있고 클러치오일 따로 미션오일 따로 인것도 있고 같이 쓰는애들도 있음 메이커마다 주문방식마다 다 다름 현기가 dct 넣는거 걍 개발비 빼먹는거라 생각하면 편함

ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅌㅌ3만에 미션 두번 교환ㅅㅂㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅌㅋㅋ 무슨 미션이 소모품인가ㅋㅋㅋㅋㅋ

승용차종에는 무게가벼워서 부하가 덜해서 오래타는대 무게나가는 suv에는 진짜 아닌거같음 초반 출발할때 울컥거리는것도 안잡히고 그냥 하이브리드 나와서 아예 초반 1~2단을 거의 안쓰는 방식이면 수명에 좋을탠대 어림도없지..

@hiyo-o

Ай бұрын

에코모드가 발생할 확률이 높은데 출발 시 마다 울컥거리지는 않음. 어쩌다 한 번 살짝 발생함.

여러 조사와 공부를 하신것이 보이는 영상입니다 같은 생각인 부분도 다른 시야로 보는면도 있어 좋았습니다. 기본적인 지식도 없이 그냥 남들이 안좋다고 하니 무지성과 미션은 그냥 유지 관리 안해도 되는지 아는 모지리들은 그져 안타까울뿐이고요

DCT특성 잘아는사람에겐 최고고 그외는 지옥임 발컨 아무리잘해도 또터짐

현기 습식DCT 미션은 백번 양보해서 꿀렁거림 이질감 이해한다 하자..적어도 내구성은 확보 해줘야 하지 않냐;;; 내구도는 보증 끝나면 소비자 주머니에서 직접적으로 나가는 돈인데;;;

DCT를 쓰는 이유보다 토컨미션을 안쓰는 이유를 생각해보면 답나옴. 가격은 올려야겠고 원가는 낮춰야겠고 연비는 예쁘게 나와야되니까 에라이 그냥 DCT넣어, 어차피 호구민국 국민들이 에헤이 괜찮겠지하면서 좋다고 쳐 사줄테니까. 꿀렁거린다고? 그건 호구들이 지들 알아서 서로 설명해줄꺼야, DCT의 특성을 모르면서 타니까 망가진다고

@soujigenba9602

Ай бұрын

시작가 3천중반짜리 차로 싼타페, 쏘렌토 밖에 없으니...

@scbaek24

Ай бұрын

대부분 소비자는 DCT가 내구성이 짧은지 관심이 없죠

@oksoripc

Ай бұрын

폭스바겐도 같은 이유로 DCT 사용하는거죠?

@koishiyo

Ай бұрын

@@oksoripc 폭바회사운영스타일 잘몰라서 같은 이유인지는 모르겠지만 DSG미션이 ㅄ인건 사실이죠

@daniel0223-i8s

Ай бұрын

이런녀석들 특 폭바가 하면 아닥.. ㅋ *폭바 dct는 다르다 ㅋ 뭐가달라 고장 엄청난데 dct는 장거리 고속도로 용이지 시내즈행용이 아니다

신형 싼타페 미국 유튜버가 산지 2달만에 DCT 미션 뻗어서 교체 해줬는데 또 뻗어서 차를 재매입하고 다른차로 바꿔 줬죠.. 현대 DCT 미션 문제 있습니다. 개인적으로 DCT 초반 꿀렁임이 수동 초보가 운전하는거 같아서 싫어요.. 걍 토크컨버터나 하이브리드 사시는게 정답이에요

습식이건 건식이건 dct미션이 좋은미션이면 제세시스에도 들어 갔겠지.

@hiyo-o

Ай бұрын

미션 종류마다 성격이 다른 거지. 좋고 나쁜 건 없음. DCT는 토크컨버터 방식에 비해 작고 가볍고 변속빠르고 연비가 좋음. 수동미션 느낌 좋으면 재미있는 거고 싫으면 불편한 것이다.

@user-uq8xf4so7r

Ай бұрын

이런 사람들 보면 너무 답답해 ㅜㅜ

@Hm4914

Ай бұрын

좋으면 어디에 들어 갔겠지...라고 한 사람도, 따봉 누른 사람들도 멍청해보인다. 무식한게 딱 여기까지구나가 보인다 ;;

@krauskim7662

Ай бұрын

성격과 컨셉 F1과 S클래스 마빡 비교할 사람이네

@audi8313

Ай бұрын

현대에선 두가지를 다 잡고 싶었겠지" 원가절감과 연비,,

DCT 싫으면 하이브리드 사야하는 상황

dct는 걸러야 마음이 편함... ㄹㅇ..

미국은 리콜이고 한국은 무상수리 ㅋㅋ

@Corner_rascal

Ай бұрын

국내도 리콜로 진행했습니다. 코나N타고있어서 리콜통지서 받았었거든요

@jkimnotb4986

Ай бұрын

차를 모르면 댓글을 달지마세요…;; 리콜된거 꽤 많이봤는데

@Shooting-star182

Ай бұрын

@@jkimnotb4986 너는 영상도 안봐놓고 이따위 로 시비거냐! 따질거면 잘못된 정보를 알려준 채널주인장에게 따져라!

@tlemrl

Ай бұрын

알바냐​@@Corner_rascal

@shinychoi8556

Ай бұрын

다행인지 눈치를본건지 리콜로바뀜

차타면서 미션 때문에 고민해야 할 차량이면 거르는게 맞지.. 디스크 필연적으로 갈 수 밖에 없는데 그때 마다 수리비 100만씩 따박따박 써야한다. 토크컨버터는 그런거 없음. 끝.

@user-gv3eg6mr9m

Ай бұрын

걍 솔직히 부품팔아먹으려는수작임 지들 원가절감하고때돈벌려는거죠. 현기가.참.이미지는원래부터생각안하고 만드는회사니..

좋은정보 개꿀 구독승인

차라리 클러치 안 밟고 하는 손으로만 기어 조작하는 수동미션을 개발하고 넣어주는 편이 낫겠다

2.5T 페리 덜덜 되는것없음 조용 미끄러지듯 잘감 ㅋㅋ

현기 2.2D엔진 45토크인데 여기에 토크컨버터 8단 오토미션 조합했었음

@hjkim1227

Ай бұрын

더뉴 쏘렌토(마스터) , 싼타페TM 이죠

@carguy94

Ай бұрын

@@hjkim1227 현행 팰리세이드 2.2 8단 , 투싼 디젤 2.0 8단입니다. 하브로 왔는데 디젤이 그리워요

저는 dct 걸러주는게 마음이편하다고 생각해요

그나마 HEV 미션은 나은 편임. 반클러치 대신 모터가 구동합니다.

@world-719

Ай бұрын

쏘렌토나 싼타페 하이브리드느 둘 다 자동 6단 미션이라

뭐... 무조껀 까고 싶지는 않지만.. 아무래도 DCT의 노하우가 좀 쌓이고 해서... 시간이 좀 지나서야 제대로된게 나오지 싶네요. 그래도 6단이나 8단 미션에 대한 신뢰가 많이 쌓이긴 했나봐요. 사람들이 왜 6단이나 8단 안넣었냐고 하는걸 보면.. 그만큼 무르익은 노하우가 쌓였다고 생각이 됩니다. 아니, 6단도 물론 이런저런 아쉬움은 있었지만, 6단은 제법 첨부터 호평을 받기는 했죠.

망가지면 구독할께요

현대차는 lpg차 사는게 정답임 오지게 잘만듬 택시 기사들이 무서운듯 쏘나타 그랜저 엘피쥐가 답임 20만까지 고장안남

@johnpark3134

Ай бұрын

현기의 세타1 lpi나 누 lpi엔진은 진짜 좀비엔진

저게 결국은 수명이길어도 클러치 교체해야하는거 아닌가요?

@hjkim1227

Ай бұрын

그쵸 습식이던 건식이던 시내주행 즉 브레이크를 자주 밟으면 클러치 수명이 엄청 짧아지죠.

@shfuck

Ай бұрын

쏘렌토타고잇지만 브레이크 자주밞으면 차 꿀렁꿀렁 ㅈㄴ싫긴함 ㅜㅜ

@user-rw9mq9we4m

Ай бұрын

시내주행하면 갖다버리는 수준. 아우디도 마찬가지.

@hiyo-o

Ай бұрын

수동미션 기반이니 당연한 거임.

sm5 tce 10년이상 탔고(건식dct) 아직 타고 있고... 현제 쏘렌토 페이스리프트.....가솔린 타고 있네요(습식dct) 어쩌다 연속 dct ㅡㅡ???? 국내 환경에서 dct 경험이 상당이 없습니다. 유럽엔 보급된지 한참됐구요. 처음 sm5가 말 많았죠. 지하주차장 올라오는데 어떻게 rpm이 3000으로 올라가고 변속이 안된다고 난리 났었습니다. 결론은 무지성....dct의 특성이죠.(수동 경험있으시면 이해하실듯) 쏘렌토 가솔린 선택한 이유가 현기의 습식dct 미션이 개선되서 현제는 평준화 되었습니다.(하자를 잡았다는 얘기죠) 하지만 2023 이전?? 모델에서는 자주 문제가 발생하는걸 볼수 잇네요. 특히 초창기 모델들...... 현제 sm5나 쏘렌토.... dct 특유의 저단 꿀렁임 없습니다. 못 느껴요. 초창기 sm5는 말타기가 심햇는데 업데이트 하니 완전이 달라졌습니다. 영상에 해설 잘 하셨네요.

Dctㅋㅋ 난 현기는 토크컨버터 외에는 타지 않아서,, 그리고 오일" 요거 5~8만 사이에 꼭 갈아줘가며 타,,, 고장나면 나만손해!!!!!! 😅😅😅😅

Dct 내구성 토나옵니다. 고친다구요? 못고쳐요. 변속타이밍이 이상해서 ecu초기화 두번에 무상수리 3번 받고도 슬립나서 버렷음니다. 사고차도 아니고, 일반 가감속 구간 운전햇는데 이렇다는건 문제라고 확실히 생각되네요. 특히 고칠줄 모른다는게 진짜 빡칩니다 ㅎ as기간이면 뭐하냐구요 ㅋㅋ 엔진오일 수준으로 교환하러 왓다갓다. 예민한거 아니냐구요? 미션이상한거 모르면 바보입니다. 평소랑 같이 엑셀 밟아도 차가 안나가요. 특히 저단. 그러다 튀어나갑니다. 식겁해요. Rpm만 올라가고 변속은 안하고. 진짜 시내에서 개스트레스 받습니다.

소나타 lf 디젤dct 미션 플라이휠인가 두번나가고 세번째는 4단이상 변속이 안되서 중동으로 보내고 현기차dct는 구매대상서 제외했습니다.

@user-uq8xf4so7r

Ай бұрын

습식dct 영상이예요

똥망미션입니다 20년식 쏘렌토인데 8만뛰는동안 밋션 두번교체했습니다 저뿐만아니고 기아서비스 사업소가보세요 쏘렌토 미션 존나게 교체하고있음

DCT미션이 30~40만 Km까지 탈수도 있죠.. 단!! 내구성 테스트는 택시로 해보면 금방 답나옵니다. 택시 모델에는 왜?? DCT를 안넣을까?? 시내주행(가혹조건)에서는 어떻게 될까? 궁금하네요..

@kimsangjeong90

Ай бұрын

니로택시 30.40만킬로짜리있던데

@Lasz885

Ай бұрын

@@kimsangjeong90 니로는 하브라 모터가보조해줘서 일반dct보단 오래갑니다~

DCT미션 구매하고자 하시는분들 정말 말리고싶습니다.

차 잘만드는 회사도 미션 전문적으로 하는 회사에서 사서 넣는데는 이유가 있겠죠? 예를 들어 zf미션 같은?ㅋㅋㅋㅋ

팰리세이드 디젤 8단 오토입니다 ~ 투싼 스포티지 디젤도 8단 오토입니다 ~ 허용 토크때문에 그렇다는건 좀 ... 틀린 것 같네요

현 4세대 쏘렌토 차주 입니다 이미 미션2번 교체 했고요 기아 현직 엔지니어도 답없다고 합니다

엔진기술은 부족한데 연비는 중요하고 내구성은 나 몰라

6단자동이 제일 내구성 좋음..

@RP0210

Ай бұрын

14년식 스포티지R 28만 자동미션 아주 잘나감ㅋㅋㅋ

시승을 가솔린이나 디젤해보려 했는데 킹받게 6단 자동 들어간 하브만 가능함 😅

호주는 2.2디젤에 8단습식DCT.. 7년워런티 준다한들 7년뒤엔 폭탄들이 터지겠죠?

hev는 자동미션이라고 오토큐에서 예기하던데

@koishiyo

Ай бұрын

스틱이 아니면 다 자동미션임. 현기에서 그걸 DCT라고하면 안 좋게보여지니까 듣기좋게 자동미션이라고 하고 소비자들을 토컨미션으로 착각하게 만듬.

@ericyoon6053

Ай бұрын

자동미션이란건 자동으로 변속해준다는 의미입니다.

@AngryCRDi

Ай бұрын

현기의 1.6T하브 변속기의 내부구조를보면 토크컨버터가 아닌 클러치가 들어가있습니다. DCT죠.

원가 절감

2.5터보 2만키로탄 신형싼타페 렌트받아 타는데 정차후 출발시 차가 엄청 떨리는데 이거는 왜이러나요 dct는 다 이런가..

@user-vv4mt7ei6t

Ай бұрын

수동기반에서 오는 특징입니다. 심하시면 클러치세트랑 주변부품들 교환해야합니다

김누킴이 중고외제차를 타는 이유.

21년식 싼타페 11만km주행..... 보증끝나구 고장나서 미션교체함 ㅠㅠ

@user-iz9gt5cs8u

29 күн бұрын

수리비 어느정도 나오셨나요?

음 올뉴투싼 7단dct인데 4만부터 냉간시 출발하면 꿀렁꿀렁 하다 금방 괜찮아 짐 디젤은 7만에 연료펌프 교체 하라해서 했는데 그이후 꿀렁임 없어짐 지금 8만인데 이상없음

DCT가 아무리 기술이 발달하고 내구성이 좋아봐야 기존 DCT 대비 좋아지는 것 뿐이고 그리고 솔직히 원리 자체가 수동미션의 클러치를 작동하는 방식이라 기술발전에 얼마나 있을지도 모르겠는 1인... 어쨋든 현재의 토크컨버터 내구성이나 수리비와 비교는 힘들다고 봄 내구성이 30만이니 40만이니 이런건 중요한 수치도 아니고 고장났을시에 비용 자체가 토크컨버터와는 넘사... 결국 스포츠한 주행을 추구하는 일부 차량에서나 선호하는 옵션일뿐 산타페같은 패밀리 SUV에는 절대로 어울리는 미션이 아닌건 맞음 굳이 현기 DCT를 경험해 보고 싶다면 신차로 뽑아서 2~3년 바짝 타고 중고로 던지세요

8단습식은 정말 잘만든 미션이 맞음. 다만 목적이 패밀리차로 SUV 같은 차량에 사용한게 잘못. 고중량에 사람 많이 타고 짐도 많이 넣고 그런게 문제지요. 현대에서 잘못된 DCT는 7단건식DCT가 맞음. 7단건식은 내구성 하자있습니다. 지금 시장에 쏘렌토 싼타패 등등 SUV 시장이 젊은 고객들이 많아지고 하다보니 자동미션으로는 굼뜨고 뎌디고 답답해지니 지금 당장에서 최선의 선택을 했다고는 봅니다. 현대가 아직 ZF8단 같은 똑똑한 자동미션이 없잖아요. 시간이 지나고 데이터가 더 많아 지다보면 결국 SUV에 자동 미션으로 전부 교체 할거라 생각합니다. 그래서 자동차라는게 구매 할때 내가 찾는 주행 환경과 목적 차량의 엔진과 미션 등의 이해를 하고 각자에 맞게 구매 하는게 지금으로써의 최선의 선택이 아닐까 생각합니다.

N에도 들어가는 미션인데 많이 안좋은가요???

@user-gv3eg6mr9m

Ай бұрын

쓰레기임 걍 원가절감 변속기라봐야함

@jjs4222

2 күн бұрын

​@@user-gv3eg6mr9m풉..

명차는 명차라는 이유가 있고 제발 사지 말라는 차는 왜 그런지 이유가 있음 ㅋㅋㅋㅋㅋ

아반떼N dct로 내일이나 모레 출고 예정인데 괜찮은 미션인건가요?..

@user-qd7uc6mb2p

17 күн бұрын

Suv 차량 이외 그전 승용차 미션고장은 진짜 잘 없어요 승용차쓰던 미션을 쏘렌토 카니발에 장착해서 앞에 먼저나온 쏘렌토가 엉청 고장많죠 카니발은 더하겠죠 무게때문에

@crecha8698

17 күн бұрын

@@user-qd7uc6mb2p 아 감사합니다 내일 모레 출고인데 기대되네요

@user-qd7uc6mb2p

17 күн бұрын

@@crecha8698 급제동 급정지 차 엉망됩니다 그것만 아니면 기본 교체 품목만 잘하셔도 끄떡없어요

@crecha8698

17 күн бұрын

@@user-qd7uc6mb2p 넵! 일단 지금 14년식 혼다 어코드 2.4 타고 있는데요 항상 정기점검 받으러가면서 필요한건 전부다 교체하면서 탔습니다! 급출발은 진짜 거의 해본적이 없고 급제동은 긴급시에만 해서! 안전운전 하겠습니다 ㅎㅎ

토크컨버터 미션 마냥 DCT 운전하면 10만 이전에 미션 사망합니다.

@chois7846

Ай бұрын

괜히 컴팩트하고 부품이 적게 들어가는게 아니겠지요. 토크컨버터가 답입니다. 그리고 dct보단 오히려 cvt가 낫다고 봄

@user-xm9pv8mv2h

Ай бұрын

​@@chois7846 cvt작살나서 조져봐야 정신차림?

@6_O.clock_there

Ай бұрын

@@chois7846 ㅁㅊ… 지금 cvt를 빠는 사람이 있다구…? dct보다 더 악랄한 미션을…?

@6_O.clock_there

Ай бұрын

⁠@@chois7846그리고 cvt는 경차같은 낮은 토크용 미션이라 쏘렌토 싼타페 2.5터보 엔진에 cvt 박으면 미션 나갑니다… 그냥 dct가 훨씬 나아요…

@kokokoiji

Ай бұрын

밥이맛 없다고 똥을 먹겠다고?

패밀리 SUV에 굳이 DCT를 넣을 이유는 없어보임, 걍 역사 오래되고 내구성 최고인 토크컨버터가 짱임

고속도로 운행시 차량이 진동과 동시에 출력이 저하되는 느낌이 있습니다. 이것도 미션과 관련된 사항이 일까요? 진동으로 미션을 1회 교체하기는 했습니다.

@user-no3uq8xb8g

Ай бұрын

그럴 가능성 높습니다. 제가 3번 미션 교환 받는 동안 동일한 증상이 평소처럼 엑셀을 밟아도 차가 안나가는 느낌이 왓엇서요. 근데 무서운건 미션 수리 받아도 1년이면 또 변속 지맘대로에 엑셀 감도가 바뀌는 ㅋㅋㅋ

쏘렌토 차량 3년 4만킬로 탔는데 미션 교체.. 이런경우 카페에 비일비재합니다..

더뉴싼타페 23년식 타고있는데 15,000에 dct교체했습니다 그럼 20,000

@LuminusLM

Ай бұрын

헐

@JheoGuevara

Ай бұрын

ㄷㄷㄷ

@user-rw9mq9we4m

Ай бұрын

????그정도면 거의 엔진오일 수준인데ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅌㅋ

@user-wx7pz7hw4l

Ай бұрын

이건 거짓말이거나 차를 멍멍이처럼 타거나 둘 중 하나임.

@user-oe4rc1hh3c

Ай бұрын

공짜로 새거로 갈았으니 개꿀이네

소렌토와 싼타페하브도 습식dct8단인가요?

@catastro7573

Ай бұрын

하브는 토크 6단 가솔린. 디젤만 듀얼클러치 8단

@koishiyo

Ай бұрын

@@catastro7573 하브도 토컨이 아니고 dct라네요. 6AT라고 써놓고 토컨으로 착각하게함

@catastro7573

Ай бұрын

@@koishiyo 하브 dct는 아반떼하고 니로만이에요. 나머지는 6단 토크컨버터 맞습니다.

@koishiyo

Ай бұрын

@@catastro7573 K8, 쏘렌토, 스포티지, 카니발 등등 하브차량은 전부 습식 다판 클러치형식이고 토크컨버터 없습니다. 기아 기술정보웹사이트에서 회원가입하시고 자동변속기 시스템>>제원>>서비스 데이터 조회해보시면 상세하게 나옵니다.

@koishiyo

Ай бұрын

@@catastro7573 K8, 쏘렌토, 스포티지, 카니발 등등 하브차량은 전부 습식 다판 클러치형식이고 토크컨버터 없습니다. 기아 기술정보에서 자동변속기 시스템 서비스 데이터 조회해보시면 상세하게 나옵니다.

에시당초 좋았으면. 제네시스에 다 붙인거지. 쓰레기미션이니. 자주수리비먹으려고 돈좀있는차에 갖다붙인거임 어지간하면 자동미션이 짱임

렌트로 싼타페 DCT 타봤는데 대체 왜넣었는지 진짜 이해안됨 변속감각 이상하고 차는 뒤뚱거리고 툭하면 다운쉬프트하고 운전하면서 짜증만 남 아반떼N DCT는 엄청 좋았는데 싼타페는 왜 그모양

DCT 중고값 폭망인가 ㅋ

현기차 하이브리드 6단도 DCT인데... 이야 차 살게 없네

@user-hq7mf1iu7e

Ай бұрын

어떤차예요 아반떼만 하브dct로 알고있는데

@user-js4to2um8f

Ай бұрын

의외로 하브 DCT는 딱히 큰문제는 없는것 같음 마모를 유발하는 발진상황에서 어쩌피 모터가 개입하니까 DCT 입장에서는 중립으로 해놓았다가 자연스럽게 미트시키면되니...

@6_O.clock_there

Ай бұрын

쏘렌토 싼타페 하브는 6단 자동입니다. dct 아닙니다…

@user-zd6ud9wy7h

Ай бұрын

@@6_O.clock_theredct 맞는데...

@user-jw3eg5zo7d

Ай бұрын

​@@user-zd6ud9wy7h니로랑 아반떼하브가 dct고 1.6터보하브는 자동입니다

문제는 강제가 문제지 선택옵션이면 아무문제없다

조지고 안타고 패들로 일부러 변속도 ㅁ 리 하고 연비 운행하는데 케삼 지티고 삼만키로때 까르릉 거려서 오토큐 갔더니 정상이란다 수동 뱐속기 생각해서 까르릉 거리면 플라이휠 문제 같은데 줘엇 같다… 오만키로 현재 소리가 더 커져서 예약 했는데 건식도 이지뢀 난다…

@user-xm9pv8mv2h

Ай бұрын

케삼지티로 할배운전만 한게 자랑은 아닌거같아요.... 그러라고만든차도아닌데 왜그러셨어요

@user-js4to2um8f

Ай бұрын

수동변속기 생각하면 오히려 그거 클러치 조작 미숙같은데요.. 저도 K3 gt 와 동일한 파워트래인을 사용하는 아반떼 입니다만 수동 모델이죠 특유의 그소리는 클러치 조작미스 낼때 엔진에서 자주 듣는데 DCT는 갈때는 가고 멈출때는 확실히 멈춰야 하는 골치 아픈 녀석이긴합니다 ㅋㅋ

현기는. 소비자한테. 실험하는거 같어. 새차 산지 얼마안되서. 밋숀이 고장나고 교체해야 된다면. 무서워서 타겠어? 보증기간 끝나고 저러면. 완전 돈 잡아먹는 애물단지 아닌가? 이래서 엔진보다 밋숀. 잘만드는게. 힘든거구나

쏘렌토 3만에 미션 재교환 3년후가 무섭다. 😅

수입 차들도 해야징. 국산차 만하는 이유가 우엇인가.

DCT 초기모델에서 문제가 생긴차들이 나왔던건 사실. 이후에는 크게 문제되는차 못봄

제네시스 후륜구동 기반이라 해도 후륜깡통만 사는 사람 거의 없다는점 제조사도 미션조합에 DCT미션은 대상에 제외한다 제네시스 살사람 내구성 최우선 다시말해 연비는 신경안써 비싼차 만들고 이거저거 소모품이라 갈면 타사대비 비교대상 욕먹지 원가절감 따지며 그거봐라 하지

이거 밀리는 시내에서 멀미 작살남... 딱 체결돼서 움직이려는 특성이 강해서 완전 저속에서 앞뒤로 울렁거림! 미세한 저속 출발시 완전 수동반클러치느낌... 심할땐 살짝 덜덜거림... 개인적으로는 매끄럽고 편안한 주행이 안돼서 가족용으로는 별로임! 동승자들이 멀미로 죽을라함...

@dsong9505

Ай бұрын

본인 주행습관 문제 아닐까요? 아님 저희 가족이 멀미에 강한 유전자인가ㅎ

왜긴요 간단합니다. 현기는 dct 안넣으면 뻥 연비 맞출 기술력도 없어서입니다. 괜히 내연기관 포기선언한게 아님 오히려 최근 들어서 내연기관 파워트레인은 독삼사랑 기술력 차이 더 심해짐ㅋ

@user-js4to2um8f

Ай бұрын

엥 그거 오보 라는데 오히려 다시 부활했다는말도 있음

@user-zu7ug4dd3q

Ай бұрын

@@user-js4to2um8f 현대는 그냥 상황 봐서 여기갔다가 저기갔다가 함. 수소차가 미래다 라고 했다가 내연기관 개발부 폐지하고 전기차에 올인하겠다고 했다가 올해는 다시 내연기관 개발 재개 하겠다고 함. 경영진이 큰 그림을 그리고 가는게 아니라 여기가 좋아보이면 여기가고 저기가 좋아보이면 저기 가는 회사임.

@user-ik8uq5oi9c

Ай бұрын

현대는 그런적없는데 본인이 그렇게 생각하는듯 ㅋㅋ 국뽕빼고 수소,전기 지금 따라올 회사나 있긴한가.. 경영진이 본인보다 못하다 생각하는게 참ㅋㅋ

뽑기운 이라는. 말은좀 ㆍㆍㆍ

영상 똑바로 봤다면 큰 걱정할 수준은 아님

@user-gv3eg6mr9m

Ай бұрын

보증전에 차파면 문제는없죠. 근데 그이후다. 아.수리비 거의매년 심하면나가야할수도있음. 분해했다가 집어넣어야하는걸.해야하니. 그중 볼트하나 안박았다? 그럼 차가작살날수도있는 모험해야함. 원래.차는 수리안할수록 좋음. 사람 손길이.닿으면.실수는 생길수있으니

3.0 디젤 전륜 베라크루즈 토크가 48Kgf인데 6단 토크컨버터로 버텼죠. 3세대 2.2 카니발 토크가 45Kgf인데 8단 토크컨버터로.. 결국은 원가절감 + 수리사업소 이득을 위해 DCT를 넣은것 같습니다..

@heyyyyyouuu

Ай бұрын

사람들이 욕하는데도 계속 방향지시등 밑에 놔두는 이유도 다 수리비 때문이에요 ㅋㅋ 산타페보면 방향지시등 위치 ㅈㄴ어색함 ㅋ 디게 안이쁘고

@user-js4to2um8f

Ай бұрын

심지어 그 베라도 미션이 못버텨서 디튠한거긴합니다 ㅋㅋ 같은 엔진을 쓰는 모하비는 57토크가 나와요 ㅋㅋ

@6_O.clock_there

Ай бұрын

@@heyyyyyouuu 쏘렌토는 애초에 위에 놓고, 카니발도 이번 페이스리프트때 위로 올렸죠. 기아는 변화를 해주지만 현대는…

이분 혹시나 기대했는데 아쉽네요. 8 습식 dct 내구성문제, 무상수리 프로그램 업데이트 제조사 꼼수 자세히 다루실줄 알았더만요..

전륜따리 쏘렌토는 뭔짓을해도잘팔리기때문에 dct로 원가절감 부품팔아먹기 제일좋지

건식DCT보단낫지

폭스바겐 DSG 습식 타다가 진짜 짜증나서 비엠 ZF으로 바꿨는데 이게 미션이구나 싶드라..

클러치붙는 차는 어쩔수가 없어요 수명이 정해져있음 ㅎㅎ 이걸 오래쓰려면 수동으로 타야함 ㅋㅋㅋ 클러치팩은 항상 마모됨

DCT 쭈물딱거리는 이런 개짓거리 할 시간에 급출발로 사람 죽는일 없도록 해주시죠.

환경규제 때문에 토크컨버터 못쓰고 연비때문에 성능꾸려도 DCT 쓰는거죠 현기차가 23년 전세계 자동차 회사중에 수익율 1등이죠 자국민들 피를 얼마나 빨았는지

@gewfsdfsdfsfgg7140

Ай бұрын

자국민에게 피 빤건 1/5 밖에 안됩니다 4/5는 해외에서 피 빨았어여 제일 답답한게 현기차보고 우리 국민들이 해준게 얼만데? 이런 개 같은 소리 하시는 분들 팩트로 따지고 보면 반대임 현기차가 니들에게 해준게 얼만데 현기차 아니었음 어떤 상황이 나오는지는 자국에 자동차 회사 없는 나라 확인 하면 됨

@daniel0223-i8s

Ай бұрын

ㅋㅋㅋ요녀석 현기 판매량 이익 한국에서만 나는줄 아나보네. 제발 제무제표좀 보고와라

@daniel0223-i8s

Ай бұрын

​@@gewfsdfsdfsfgg7140님 같은 현자들은 소수고 지잡대도 못강 애들이 전국민 90프로입니다

@krauskim7662

Ай бұрын

팩트 - 현기차 국내비중은 20프로밖에 안된다. 징징이 맨날 징징대네

8단 토크컨버터는 내구성이 괜찮나요?

@hjkim1227

Ай бұрын

토크컨버터 미션은 DCT나 CVT에 비해 내구성 괜찮습니다. 한국 도로에 가장 알맞는 미션이고요

@vavago

Ай бұрын

zf8 단 토크컨버터 거의 리버스엔지니어링 수준 동일 하드웨어 스팩 현기파워택 8단미션 소프트웨어만 제외하고 하드웨어는 이미 거의 zf8단과 동일함. 이거모르는 사람많음 스팅어 들어간거 수리하다가 이미 업계소문 퍼짐

@user-pl8co5sf8i

Ай бұрын

Zf8단 비슷하다는건 후륜 8단 미션만 해당합니다 혹시나 전륜도 라고 오해하실까봥 후륜8단은 스팅어.제네시스.k9 입니다

@shl4573

Ай бұрын

현대 8단후륜은 내구성이 썩 좋지않습니다. 현재 나온제품들은 미션 냉각부분에서 괜찮지만, G80초창기때 나온 제품들은 냉각기가 너무 작게 나와서 냉각률이 상당히 떨어집니다.

@shfuck

Ай бұрын

K8은요 하브말고

건식DCT타고 후회하는중ㅠㅠ 아주 썩었습니다~ 승차감 쓰레기~

괜찮겠으요? ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

Dct는 스포츠카용

6단 자동 사골이 답이닷!

@sugarhigh6951

Ай бұрын

사골 현대 파워텍6단 이게 정답이죠

변속 똑똑하게 잘하고 고장 않나면 좋은거지.......^^ 근데 경험상 변속 병신같은데 고장은 않나지만 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

보증수리? 정상무새 ㅋㅋ

고작 30만 타고 바꿔야 한다니...

@Macfly5951

Ай бұрын

폐차해라 30만 타서 뭐할라고 ㅋㅋ

나는 취소하고 딴거 샀지롱 ㅋㅋㅋ

현대가 기술이 없다는건 아니지만 딱 소나타 정도까지임... 그 이상은 억지로 크기만 키운거라

건식 ㄷㄷㄷ... SUV는 고장나면 집으로 쓰시면 됩니다!

DCT는 풀하이브리드나 플러그인 하이브리드 아니면 그 단점을 해결하긴 힘들어보임…

토컨을 무시하지마라

차알못들 몰려와서는 지들이 더 아는 체를 하거나 그냥 무지성으로 까는 넘들만 있네 ㅋㅋㅋㅋ

@jkimnotb4986

Ай бұрын

현까들은 걍 차알못으로 봐도 무방함.

@user-gu6zi7pi5r

Ай бұрын

@@jkimnotb4986 적어도 르노차 타는 사람들은 차알못 맞음

하이브리드사세요