Z toho kypování neposlušného vozu buldozerem by se asi bezpečácí „vobkreslili". Ale po těch létech už je to určitě promlčené. Děkuji za skvělé video. Část je točená na bývalém Medardu ve Svatavě. Rypadla jsou elektrické E 2,5 (500V - přívod kabelem 6kV). Dieslová lokomotiva s těmi vozíky pro podsyp kolejí je řady T29 z Martina. Jen ten buldozer byl za nás převážně ještě S-100 (S jako Stalinec). Pan Kánský byl borec. Děkuji Vám za to, že jste se ujal zpracování a publikování nejen tohoto videa.

4 жыл бұрын

Děkuji za komentář s doplňujícími informacemi i pochvalu... Jirka by byl určitě také rád...

Krásná videa. Krásné vzpomínky když jsem byl malý (ročník 62) kdy jsme jezdili v sedmdesátých letech za tetou a strejdou do Habartova a viděl jsem provoz naživo. To nezapomenutelné kovové skřípění :-)

4 ай бұрын

Děkuji za krásný komentář. :-)

Super video exkurze do míst, kam by se běžný člověk nedostal, díky za video!

Paráda ,super zabery,dobre zostrihané,ozaj kvalitný dokument.👍

15 күн бұрын

Díky za komentář. :)

Jezdil na ní celý život můj táta... ...a teď se mi povedlo dostat k modelu v H0... a je úžasný 😁 (model i předloha:)

2 жыл бұрын

Díky za komentář a vzpomínku. :)

Incroyable! Merci du partage! Stéph.

15 күн бұрын

Merci beaucoup!

Interesting video.

15 күн бұрын

Thank you.

Hola, Hermoso vídeo 4:23 es un trencito muy trabajador , felicitaciones

3 ай бұрын

Hola, gracias.

Good video . Old relics weird locos an wagons Russian looking or ex USSR age trains

What country is this?

Индустриална красота

13 күн бұрын

Благодаря за коментара

dnes v Hornickém muzeu v Krásně

@frantisekzdibsky7180

4 жыл бұрын

... pobočce sokolovského muzea :-) - doporučuji navštívit obě muzea.

Só maquina velha

łapka ode mnie leci wraz z pozdrowieniami

4 жыл бұрын

Pozdrowienia również ...

Pěkné, dávám like! Btw jak se ta zelená lokomotiva jmenuje?

4 жыл бұрын

Dobrý dotaz, přezdívku jsem nedohledal. Typové označení je Škoda 17E.

@obamagameradventures

4 жыл бұрын

Ty už nejezdí?

4 жыл бұрын

@@obamagameradventures Nejezdí.

4 жыл бұрын

@@obamagameradventures poslední provoz na 900 mm u nás byl na Sokolovské uhelné, ten skončil na začátku nového milénia. Od té doby se již odklizovky na 900 mm nerozjeli vlastní silou. Ze všech vyrobených kusů jsou dochovány u nás snad jen 3? Jedna je v Záluží u Litvínova, další v Krásně. Snad někdo doplní.

@obamagameradventures

4 жыл бұрын

Připomínají mi lokomotivu "Krokodýl".

Like :-)

Tak to je husty jezdi tam ještě tyhle lokomotivy a da se ta nejak dostat?

11 ай бұрын

Bohužel již ne. Viz: cs.wikipedia.org/wiki/D%C5%AFln%C3%AD_dr%C3%A1hy_na_Mostecku

@sotouszceskehobrodu5015

11 ай бұрын

@ škoda,ale slyšel sem že někde snad ještě jezfi nebo hodně podobné

EXPLOITMENT ORGANIZATING LABOUR,ACTIVITY,AMONG GREATEST VIDEOS,...CORSE SENTIMENTALLY,ARTISTICALY💜☦✝️❤❣

2 жыл бұрын

Thank you. :)

what year ?

11 күн бұрын

@@gfr2023 2002

@gfr2023

11 күн бұрын

I recognize the VHS style

Kolik vesnic Ste zasipaly? Kv kmnt.

Not a lot of health and safety going on here.

Drone locomotives

Není dnes na území bývalé drážky Jezero Medard ?

4 жыл бұрын

Ne, tam se ukončila těžba již 31. 3. 2000. To nesedí...

@radims604

4 жыл бұрын

ano je

@adampohl4310

4 жыл бұрын

@@radims604 Tak já už nevím komu věřit.

@frantisekzdibsky7180

4 жыл бұрын

​@ ​​ Adam Pohl Při prvním shlédnutí jsem zpozorněl až v druhé polovičce videa. Tam jsem si byl zcela jist, že jde o most přes Svatavku a „ranžír". Dnes - puzen zvědavostí - jsem sledoval pozorněji i první polovinu. Jsem přesvědčen, že např. v čase 5:31 jde o budoucí severozápadní břeh Jezera Medard a v pozadí je bývalá Čistá (Lauterbach) na starých mapách. Srovnával jsem to s mapy.cz - historickou mapou z tzv. druhého vojenského mapování v letech 1842 - 1852, leteckou mapou z roku 2003 a svou nedokonalou pamětí. V čase 2:50 - při příjezdu je zcela zřejmé, že jde o Medard. Souprava je - podle mého - pod Davidovem, kde je torzo bývalých provozních dílen linkařů a velkostrojařů. Doplňující místopisná poznámka: S výraznou těžbou uhlí se začalo u Svatavy v Davidově, hlavní lom byl u Ohře (po povodni v roce 1954) byla část toku přemístěna. Nad ním mezi Čistou, a Habartovem byl malý lom Medard II. a mezi Bukovany a Habartovem o něco větší Libík. Nakonec se vše v 70. a 80. letech spojilo. To nejhlubší místo je část, která se nazývala Josef - po stejnojmenné sloji. Dokonce bych řekl, že okolo zmíněného času @, směrem na Habartov (SZ) je místo, kde jsem na Medardu 2 začínal praxí v roce 1972. A směrem na Bukovany (JZ) byl kopec, na jehož vrcholu byla „dvěapůlka" (lopatové rypadlo E2,5 podobné jako na začátku videa), která na podzim 1973 skrývala ornici před zahájením těžby. Byla to moje první samostatná práce - pravidelná revize. Z toho kopce jsem shora díval na Bukovany a Habartov. Podle mého subjektivního názoru (odešel jsem v roce 1994) jde o dobu, kdy skončila těžba a podle plánu se výsypkou tvarovalo dno, břehy a blízké okolí budoucího jezera. To se podle Wiki začalo napouštět až v roce 2008. Ta „dvěapůlka" v 8:00 evidentně zakládá dovezenou skrývku. Souprava je tvořena skrývkovými vozy řady LH. Zbytek zřejmě zařídily buldozery. To jsem si ale pěkně zavzpomínal. Každopádně pan Kánský to vše skvěle zdokumentoval. Ještě jednou děkuji a těším se na pokračování.

4 жыл бұрын

@@frantisekzdibsky7180 Děkuji za podrobnou studii. A omlouvám se za mystifikaci.

機械の外観が酷い！

15 күн бұрын

同意しますが、機能には影響しません。

Treni veramente primitivi . Sono di un paese del terzo mondo ?

15 күн бұрын

:D Forse primitivi, ma hanno servito senza problemi per tutti i 40 anni di attività... ;)