Дело не в карбе, дело в фазах впуска, выпуска, перепуска, и это все особенности двигателя а не карбюратора
@ddcars_spb9490
Жыл бұрын
Дело было в тросе обогаттеля, он был коротким и чуть богатил, с низов мотор подтупливал. На к68 с поменянным тросом обогатителя едет отлично, конечно не как Юп5, но он так и с завода не мог из-за упомянутых вами особенностей двигателя
@user-fl5ro1ee1l Жыл бұрын
Здравствуйте. Прежде чем ставить карбюратор пзк, сначала сделать нужно двигатель весь как балалайка гремит, а потом уже можно делать эксперимент. А на счёт Урала вы здесь не правы, если руки откуда нужно ростут то и будет эффект. У меня два Урала было и оба разгонялись отлично. Удачи вам.
@ddcars_spb9490
Жыл бұрын
Юпитер в принципе не самый тихий мотор, да и на видео вы слышите только верха, а низы телефон не пишет. Ездит мотор, люфта вообще нет в поршневой и пусть себе ездит. Да и карбюратор не пвк, а к68д - Юпитеровский. Дело было в коротком тросе обогатителя, тяга и компрессия у мотора хорошие, лезть в него, чтобы поставить современные гавно запчасти так себе идея. Сам по себе конструктив Юпитера не предполагает тихой работы - цепь первички без натяжителя и башмака болтается и гремит уже после 1000 км, да и поршневая тоже своеобразная.
@user-ro6si5fj6b Жыл бұрын
Дело было не в бобине). Мне как старому токсикоману интересен запах выхлопа, для правильного запаха нужен родной карбюратор, 72 или 76 бензин и автол. Моей бабушке тоже нравился этот запах, мотоцикл проедет, а она стоит, нюхает)
@ddcars_spb9490
Жыл бұрын
Запах от карбюратора не зависит, а вот с бензином даже у военных гсм тяжко. Так что запах уже не тот - 92 плюс 2т масло.
@ddcars_spb9490
Жыл бұрын
Ну а догадаться было на самом деле тяжко, зимой то он ехал как надо или так казалось. Да и в целом я на Юп2 не ездил и есть понимание, что 19 лошадей это не 24 юп5 и не 28 юп4, да и не Явы это, плюс износ и тд. Не с чем сравнить было.
@user-bo2eu1gj7o Жыл бұрын
здравствуйте! так на двойке стоял к-36ж, д, с тройки пошел.
@ddcars_spb9490
Жыл бұрын
Ж это же с Нептуна
@user-bo2eu1gj7o
Жыл бұрын
откройте руководство по эксплуатации ижю-2 и посмотрите.
@ddcars_spb9490
Жыл бұрын
@@user-bo2eu1gj7o скиньте скрин
@user-bo2eu1gj7o
Жыл бұрын
@@ddcars_spb9490 куда?
@Your_Road_29
Жыл бұрын
@@ddcars_spb9490 Всё правильно он сказал. На Юпитере 2 стоял К36Ж, с диффузором 26мм. К36Д стоял на тройке, у него диффузор 28мм и главный жиклер 280 вместо 260 на К36Ж.
@raresiberia6049 Жыл бұрын
Привет! Купи тот же PZ, будет лучше.
@ddcars_spb9490
Жыл бұрын
Проходили, плавали. Пвк и пз много брака и надо подбирать жиклеры. А самый прикол, что если на нем число больше, то не значит, что пропускная больше. В итоге на холостых вы и по звуку смесь поймете, а в переходном режиме или в полную чуть забеднит и прощай мотор. К68д изначально для Юпитера подходит и если он не совсем убогий, то ездит с ним Юп приемлемо, а на Юп2 с 19 л.с. мне рекордов скорости не ставить, с его то тормозами. Да и к65 на юп5 у меня отлично работает. К36 тоже неплохо работал, но пред хоз поставил короткий трос на обогатитель, благодаря конструкции к36 сразу понять это сложно, тем более, что собирали мотор явно не дураки. Итоге на к36 всегда был открыт обогатитель. Зимой все было отлично, а вот летом провальчик наметился.
@raresiberia6049
Жыл бұрын
@@ddcars_spb9490 соглашусь, под конкретный мотоцикл нужно настроить карбюратор. На 49 Иж заместо к-28 пробовал ставить микуни под 250-кубовый мотор, жиклёры ставил больше- всё-равно мало. Зато на Минске и на Урале ПЗ встали как влитые с коробки. На моём канале было видео с одним из Уралов. На нём позже эти карбы повело от перегрева и попадания воды в луже. В остальном, на отечественные 68, 65 возвращаться не собираюсь.
@ddcars_spb9490
Жыл бұрын
@@raresiberia6049 к65 и 68 на 4т мотор никак не подходят, а вот на 2т норм работают
@AlexAlex-zl3wmАй бұрын
Чёт с мотором не Лады! Цепь звенит! Работает как будильник!
@ddcars_spb9490
Ай бұрын
Цепь звенит, но так там натяжитель с башмаком в конструкцию б применить и будет огонь. Я бошки скидывал, думал поршневая как х.. в стакане, а она плотно так сидит, что не вижу смысла лезть в ретро мот и собирать на гавнозапчастях современных. Мне на юга на нем не ездить, а с каткой 2 раза в год по часику хватит еще внукам.
@AlexAlex-zl3wm
Ай бұрын
@@ddcars_spb9490 Ну да хватит если так. А потом внуки укатают в хлам как мы это делали в 90-х 😀
@ddcars_spb9490
Ай бұрын
@@AlexAlex-zl3wm да дети то все в гаджетах, а внуки вообще неизвестно чем будут увлкаться
@user-rr5ve9uh5f Жыл бұрын
Как по мне, самый лучший карбюратор - это ikov, даже пусть и китайский.
@ddcars_spb9490
Жыл бұрын
Ну не безгрешный карб, да и лучше пусть на Яве работает. У меня он на Яве есть и мне хватает. На Ижа хочется другого.
@user-ki6ub9tu9v Жыл бұрын
Уверен что дело в карбюраторе? Сравни развёртки цилиндров - удивишься.
@ddcars_spb9490
Жыл бұрын
Карбюратор работал нормально, просто трос на обогатителе его вечно слегка вытягивал и в итоге богатил. К68 поставил, более длинный трос и все помчало. Понятное дело, что хуже Юп5 или Явы 634, но мотор дышать начал и крутится четко. В конце видео я не в полный газ стартовал и не ожидал, что поедет как надо.
@user-tm5fh9ob2l Жыл бұрын
Немешай механизму работать
@ddcars_spb9490
Жыл бұрын
Ну если бы совсем не мешал, то он бы не работал, зажигание сгоревшее, карб из-за троса богатил. А сейчас карб работает, зажигание электронное и все отлично работает, но только слегка гремит, но он 1969 года.
@user-tm5fh9ob2l
Жыл бұрын
@@ddcars_spb9490 это шутка была, не принимай близко к сердцу
@ddcars_spb9490
Жыл бұрын
@@user-tm5fh9ob2l да я вообще с юмором отношусь к мото из СССР, иначе психанешь и сожжешь.
Пікірлер: 37
Дело не в карбе, дело в фазах впуска, выпуска, перепуска, и это все особенности двигателя а не карбюратора
@ddcars_spb9490
Жыл бұрын
Дело было в тросе обогаттеля, он был коротким и чуть богатил, с низов мотор подтупливал. На к68 с поменянным тросом обогатителя едет отлично, конечно не как Юп5, но он так и с завода не мог из-за упомянутых вами особенностей двигателя
Здравствуйте. Прежде чем ставить карбюратор пзк, сначала сделать нужно двигатель весь как балалайка гремит, а потом уже можно делать эксперимент. А на счёт Урала вы здесь не правы, если руки откуда нужно ростут то и будет эффект. У меня два Урала было и оба разгонялись отлично. Удачи вам.
@ddcars_spb9490
Жыл бұрын
Юпитер в принципе не самый тихий мотор, да и на видео вы слышите только верха, а низы телефон не пишет. Ездит мотор, люфта вообще нет в поршневой и пусть себе ездит. Да и карбюратор не пвк, а к68д - Юпитеровский. Дело было в коротком тросе обогатителя, тяга и компрессия у мотора хорошие, лезть в него, чтобы поставить современные гавно запчасти так себе идея. Сам по себе конструктив Юпитера не предполагает тихой работы - цепь первички без натяжителя и башмака болтается и гремит уже после 1000 км, да и поршневая тоже своеобразная.
Дело было не в бобине). Мне как старому токсикоману интересен запах выхлопа, для правильного запаха нужен родной карбюратор, 72 или 76 бензин и автол. Моей бабушке тоже нравился этот запах, мотоцикл проедет, а она стоит, нюхает)
@ddcars_spb9490
Жыл бұрын
Запах от карбюратора не зависит, а вот с бензином даже у военных гсм тяжко. Так что запах уже не тот - 92 плюс 2т масло.
@ddcars_spb9490
Жыл бұрын
Ну а догадаться было на самом деле тяжко, зимой то он ехал как надо или так казалось. Да и в целом я на Юп2 не ездил и есть понимание, что 19 лошадей это не 24 юп5 и не 28 юп4, да и не Явы это, плюс износ и тд. Не с чем сравнить было.
здравствуйте! так на двойке стоял к-36ж, д, с тройки пошел.
@ddcars_spb9490
Жыл бұрын
Ж это же с Нептуна
@user-bo2eu1gj7o
Жыл бұрын
откройте руководство по эксплуатации ижю-2 и посмотрите.
@ddcars_spb9490
Жыл бұрын
@@user-bo2eu1gj7o скиньте скрин
@user-bo2eu1gj7o
Жыл бұрын
@@ddcars_spb9490 куда?
@Your_Road_29
Жыл бұрын
@@ddcars_spb9490 Всё правильно он сказал. На Юпитере 2 стоял К36Ж, с диффузором 26мм. К36Д стоял на тройке, у него диффузор 28мм и главный жиклер 280 вместо 260 на К36Ж.
Привет! Купи тот же PZ, будет лучше.
@ddcars_spb9490
Жыл бұрын
Проходили, плавали. Пвк и пз много брака и надо подбирать жиклеры. А самый прикол, что если на нем число больше, то не значит, что пропускная больше. В итоге на холостых вы и по звуку смесь поймете, а в переходном режиме или в полную чуть забеднит и прощай мотор. К68д изначально для Юпитера подходит и если он не совсем убогий, то ездит с ним Юп приемлемо, а на Юп2 с 19 л.с. мне рекордов скорости не ставить, с его то тормозами. Да и к65 на юп5 у меня отлично работает. К36 тоже неплохо работал, но пред хоз поставил короткий трос на обогатитель, благодаря конструкции к36 сразу понять это сложно, тем более, что собирали мотор явно не дураки. Итоге на к36 всегда был открыт обогатитель. Зимой все было отлично, а вот летом провальчик наметился.
@raresiberia6049
Жыл бұрын
@@ddcars_spb9490 соглашусь, под конкретный мотоцикл нужно настроить карбюратор. На 49 Иж заместо к-28 пробовал ставить микуни под 250-кубовый мотор, жиклёры ставил больше- всё-равно мало. Зато на Минске и на Урале ПЗ встали как влитые с коробки. На моём канале было видео с одним из Уралов. На нём позже эти карбы повело от перегрева и попадания воды в луже. В остальном, на отечественные 68, 65 возвращаться не собираюсь.
@ddcars_spb9490
Жыл бұрын
@@raresiberia6049 к65 и 68 на 4т мотор никак не подходят, а вот на 2т норм работают
Чёт с мотором не Лады! Цепь звенит! Работает как будильник!
@ddcars_spb9490
Ай бұрын
Цепь звенит, но так там натяжитель с башмаком в конструкцию б применить и будет огонь. Я бошки скидывал, думал поршневая как х.. в стакане, а она плотно так сидит, что не вижу смысла лезть в ретро мот и собирать на гавнозапчастях современных. Мне на юга на нем не ездить, а с каткой 2 раза в год по часику хватит еще внукам.
@AlexAlex-zl3wm
Ай бұрын
@@ddcars_spb9490 Ну да хватит если так. А потом внуки укатают в хлам как мы это делали в 90-х 😀
@ddcars_spb9490
Ай бұрын
@@AlexAlex-zl3wm да дети то все в гаджетах, а внуки вообще неизвестно чем будут увлкаться
Как по мне, самый лучший карбюратор - это ikov, даже пусть и китайский.
@ddcars_spb9490
Жыл бұрын
Ну не безгрешный карб, да и лучше пусть на Яве работает. У меня он на Яве есть и мне хватает. На Ижа хочется другого.
Уверен что дело в карбюраторе? Сравни развёртки цилиндров - удивишься.
@ddcars_spb9490
Жыл бұрын
Карбюратор работал нормально, просто трос на обогатителе его вечно слегка вытягивал и в итоге богатил. К68 поставил, более длинный трос и все помчало. Понятное дело, что хуже Юп5 или Явы 634, но мотор дышать начал и крутится четко. В конце видео я не в полный газ стартовал и не ожидал, что поедет как надо.
Немешай механизму работать
@ddcars_spb9490
Жыл бұрын
Ну если бы совсем не мешал, то он бы не работал, зажигание сгоревшее, карб из-за троса богатил. А сейчас карб работает, зажигание электронное и все отлично работает, но только слегка гремит, но он 1969 года.
@user-tm5fh9ob2l
Жыл бұрын
@@ddcars_spb9490 это шутка была, не принимай близко к сердцу
@ddcars_spb9490
Жыл бұрын
@@user-tm5fh9ob2l да я вообще с юмором отношусь к мото из СССР, иначе психанешь и сожжешь.
К 62 лучше
@ddcars_spb9490
Жыл бұрын
К65 лучше, у к62 дыра и жиклеры под Юп4