충전 속도에 대해서 궁금해하시는 분들이 많아서 영상의 마지막 상황에서 충전한 결과를 말씀드립니다. 38분 11초 동안 충전했었고(100kWh 급속충전기) 27.86kW 충전 진행했습니다. 제 기억으로는 약 85%까지 충전했습니다.

@pooh8553

8 ай бұрын

충전속도느리다고 하도 까대서 걱정했는데...쏘쏘하네요

@user-yw4pb2ev9e

8 ай бұрын

와 심각하게 느리네요 정말 레이ev가 고속도로에서 충전하는순간 충전인프라 또한번 대란 터질듯. 이런차는 초급속 충전기 사용못하게 법으로 금지했으면 좋겠네요

@user-wz2jb9hp4z

8 ай бұрын

@@user-yw4pb2ev9e앞으로 전기차가 더더욱 늘어날텐데 인프라가 확충이 되는쪽으로 생각을 해야지 전기차 늘어나는걸 걱정하는게 이해가 안되는군용 ㅋㅋ

@user-yw4pb2ev9e

8 ай бұрын

@@user-wz2jb9hp4z 급속충전소는 충전순환이 빠르게 회전되어야 하는게 바람직합니다. 고속도로에서는 더욱 그렇구요, 아무리 인프라 확충이 된다한들 충전시간 많이 잡아먹는 차들이 급작스럽게 늘어나면 한계가 있습니다. 포터때 경험했잖아요, sk가 충전소 확충덕분에 그나마 사정이 나아졋습니다. 그게 몇년 시간이 걸려서 겨우 이정도예요, 초급속 충전기에 레이같은 전기차가 충전하는게 과연 옳은걸까요?

@user-tt6pn8tn5n

8 ай бұрын

중국산 인산철 뱃터리 사용 겨울철 100키로 차값의 절반을 중국에 줍니다 국산 400키로 가는 삼온계 밧데리도 있는데 급속충전도 되는 가격도 차이 얼마 안났는데 현토부가 국민을 봉으로 봅니다 거기다 포터 봉고에다도 넣을려고 할려고 합니다 겨울이 6개월인 대한민국에서 겨울철 100키로 가는 차를 좋타고 자랑하는것 진짜 아니라고 봅니다 국내 충전 인프라가 불편한 사항에서 아무리 광고가 붙는다 해도 이러는것 진짜 아니라고 봅니다

다른 채널보다 보기 편하네요. 정보나 영상이나 전달력이나 훨씬 좋음.

@Car_Meal

9 ай бұрын

감사합니다, 더 열심히 하겠습니다

상세한 영상과 친절한 소개 감사합니다.

@Car_Meal

8 ай бұрын

시청해주셔서 감사합니다 :)

예상치 못한 리뷰 맛집이라니 솔직히 좀 놀랬음😅 고생하셨어요 구독 좋아요 누르고 갑니당!!!

@Car_Meal

7 ай бұрын

칭찬 감사합니다 :)

리뷰 정말 잘하시네요

@Car_Meal

8 ай бұрын

감사합니다, 더 열심히 하겠습니다:)

실제 주행거리 시승기 기다렸는데 감사합니다 좋댓구하면서 발컨으로 극한의 주행거리 리뷰도 존버해봅니다

@Car_Meal

8 ай бұрын

아마 변인통제를 동반한 주행거리는 속초TV에서 해주시지 않을까 생각합니다 ㅎㅎ 좋댓구 정말 감사드립니다 :)

형형~~!! 정말 정말 잘보고있어!! 근데 CTAL(자막ㅋㅋㅋ) 말고 CATL 6:04

@Car_Meal

8 ай бұрын

오탈자가 그만....ㅜㅜ

레이ev 시승 영상 첨부터 끝까지 본거는 이거 하나네요… ^^

@Car_Meal

9 ай бұрын

감사합니다 :)

이분 지식이 장난아니다... 레이 시승기중 젤좋네요 지난 가솔린 차량비교부터 보그워너 모터정보까지 많이 배웠습니다

@Car_Meal

9 ай бұрын

과찬의 말씀 감사합니다 :)

오 파란딱지 레이라니 ㅎㅎ 궁금했는데 잘보겠습니다!

@Car_Meal

9 ай бұрын

감사합니다 :)

지금도 GV80이랑 레이 두개쓰는데 저정도 키로수면 시내주행 좋을거 같네요 일반 레이는 출력이 너무 딸리거든요

공간=레쿠스 연비 = 레쿠스 ㅋㅋㅋㅋ 가솔린1.0 기준입니다. 영상잘봤습니다. 현재 레이 1.0 2013년식 1세대 운행중입니다. 요즘 레이ev 가 너무 땡기는데 돈이 없네요 ㅎㅎ

@user-rn1yy3vt1l

8 ай бұрын

레이ev싸자나요ㅎㅎ

잘하시네요

@Car_Meal

9 ай бұрын

감사합니다 :)

조은영사항 잘 보고 압니다 수고하세요 화이팅

@Car_Meal

8 ай бұрын

감사합니다 :)

저도 구입 고민중입니다 ㅎ 전기차는 단거리 출퇴근용이죠 ^^

진짜 레이플렛폼으로 사골까지 우려먹는 ㅋㅋㅋ 그래도 도심주행용으론 나쁘진 않아보이네여 집밥이나 회사밥 먹일수있으면 괜찮을듯

카밥님 리뷰 유명유투브보다잘하셔요.구독누르고갑니다

@Car_Meal

8 ай бұрын

과찬이십니다 :) 앞으로 더 열심히 하겠습니다

풀옵션3천인데 그래도 너무 돈안 쓰고 만든게 티남. 보조금은 회사가 받아 챙기는건데..

@chcgo2000

9 ай бұрын

핵심을 말해주시네요 보조금은 마치 자기 곳간인듯 대충 만들죠

여러 자동차 유튜버들 레이 시승기 보는데 궁금증 두가지 1. 충전속도 2. 실주행거리 찐빵에 앙금이 없네요 뭐 다들 내외장 상태, 승차감, 가속력 등 이런거나 말하고 있네요

@Car_Meal

9 ай бұрын

실주행 거리는 영상 통해서 말씀드렸고 충전속도는 고정 댓글 확인 부탁드리겠습니다

좋은 정보 감사합니다 제가 바이퓨얼 레이 2015년10월 신차사서 20만킬로 타서 전기차 살려고 했는데 걱정이 있습니다 출퇴근 왕복 50 그리고 배달용으로 타고 다녀서 가다서다 5시간정도 시내골목주행 평균 150정도 운행하는데 주행거리아슬아슬해서 충전스트레스많을듯한데 레이ev는 사면 안되겠죠 차라리 가스차라도 다시 나온다면 정말 좋을건데

@Car_Meal

8 ай бұрын

매일 충전해줄 수 있는 여건이라면 모르겠지만 일 평균 주행 거리가 150이시면 겨울에는 타격이 크실 듯 합니다

@user-lr3jd6wu6l

8 ай бұрын

@@Car_Meal 감사합니다 꾸벅 집아파트라 집밥은 충전되는데 겨울철에는 힘들거같아서 포기^^

레이ev 300km 이상 주행가능하네요 보연배터리 (에너지발전장치)

리뷰 최고네요

@Car_Meal

8 ай бұрын

감사합니다, 더 열심히 하겠습니다

레이ev 최고의 리뷰

@Car_Meal

8 ай бұрын

과찬이십니다 😀

제가 3아이의 엄마이고요.. 아침에 두아이를 등교시키면서 동시에 일도 합니다 카드배송이요..| 다행히 저희동네에서만 카드배송일을 하고있어요.. 일반레이구요.. 근데 저희동네가 평지라기보다는 언덕베기너낌이라.. 그리고 일하는데 아파트 과속방지턱은 웰케 많은지..ㅠㅠ 엄청 덜컹거려용..ㅠㅠ 그러지않아도.. ev가 떙기기는 하는데 아직은 제가 제력이 안되성..ㅠㅠ 신등급도 안되긴하지만.. 그래도 리뷰 너무너무 잘보았습니당..^^

@Car_Meal

8 ай бұрын

감사합니다, 엄청 열심히 살고 계시네요. 본 받겠습니다. 언젠가는 더 좋은 차량 구입 가능하실 겁니다 ^^

리뷰 엄청 잘하시네요.. 숨겨진 별5개짜리 리뷰어네요

@Car_Meal

3 ай бұрын

감사합니다:) 더 열심히 하겠습니다

출퇴근 30분이내라면 겨울철 100 못탈수도 있겠다 LFP 효율 30분이상 타야 열효율이 있어서 거기에 히터.과속하면 대략 70정도 예상

마지막에 충전속도좀 올려주시죠...ㅜㅜ

@Car_Meal

9 ай бұрын

38분동안 약 28kWh 충전 진행했습니다.

아 충전속도 리뷰가 없는게 아쉽네요.. 지금 가장 큰 이슈인데 다들 왜 충전속도 리뷰는 안하나요? 시승차 제공 조건인가요?

@Car_Meal

9 ай бұрын

최종 상황에서 38분 11초 충전해서 27.86kWh 충전했습니다.

@user-di9sk7ww6o

9 ай бұрын

몇 kw 충전기에 피크-중간-후반 기억 나시나요?

@Car_Meal

9 ай бұрын

@@user-di9sk7ww6o 저녁 먹으러 갔기에 디테일한 것 까지는 보지 못 했습니다.

@Car_Meal

9 ай бұрын

​@@user-di9sk7ww6o조금은 더 도움이 되실지 모르겠지만 다음 날 배터리 잔량 25% 상황에서 10분 5초 동안 4.62kW를 충전하기도 했습니다.

다좋은데 기어 중립에 놓고 모터만 돌리는 기능이 있었으면 좋았을텐데

7:11 135kW를 낼수 있는 파워트레인임에도 불구하고 출력을 반토막 낸 이유는 주행거리 때문이 아니고 배터리 때문입니다. 인산철 배터리는 2C이상의 출력을 내면 배터리가 망가지고 발화할 가능성이 높습니다. 만약 135kW의 출력을 그대로 얹으면 35kWh인산철 배터로는 거의 4C에 육박하는 출력을 뽑아내야 하는데 절대 그렇게 만들 수가 없어요. 만약 억지로 4C 뽑아내면 진짜로 불 날겁니다. 따라서 주행거리를 생각해서 출력을 깎아놓았다기 보다는 배터리 때문에 어쩔 수 없이 출력을 깎을 수 밖에 없었다고 보는 것이 맞습니다.

@realname93

9 ай бұрын

그럼 토레스도 출력이 그리 좋진 않겠군요

@hdi08

9 ай бұрын

​@@realname93토레스 전기차 73kWh 용량에 152kW 출력이면 딱 2C 정도의 한계치입니다. 더 높은 출력으로는 못 만들지만, 152kW 출력만 해도 충분히 잘 나갑니다. 기존 내연기관 토레스 보다는 만족스러운 동력성능일 거에요.

@user-qt1hc9ob2e

9 ай бұрын

테슬라는 인산철 모델들도 잘만 뽑아내던데요 3도 y도 제로백 5~6초대에 3는 출시 후 몇 년이 지났으나 문제없고

@Car_Meal

9 ай бұрын

좋은 말씀 감사합니다. 아직 부족한 게 많아서 저도 배우고 갑니다 :)

@chartres89

9 ай бұрын

테슬라 인산철은 어떻게 설명하실건가요?

리어 승차감 안촣은건 무게배분때문이 아닌 리어써스구조상 어쩔수없음..

@Car_Meal

9 ай бұрын

그것도 있지만 제 기억에는 내연기관보다 더 하드했던 것 같아서요 ㅎㅎ

겨울은요? 중국산 lfp 겨울 반밖에 못가요 배터리 완전 꽝이예요 타면 진짜 후회막심

@donbu-ahn

9 ай бұрын

어디서 어설프게 들으셨네.울나라사람들 과장은 알아주어야.겨울철 50%감소가 문제가 아니고

구독을 누를까 말까

전기차는 겨울에 테스트 하셔야합니다.겨울철이 표준이에요 그외 계절은 다 잘나와요 제가 400km차를 타는데 200km면 피똥쌉니다.(특히 겨울철) 300km이상 나와야 탈만한차에요

내연기관은 절때 없어지지 않아요...ㅜ

@Car_Meal

8 ай бұрын

종국에 가면 돈 많은 사람들의 장난감이 되지 않을까... 왠지 그런 느낌이 드네요...ㅜㅜ

@sadaricha82

8 ай бұрын

전기차는 다좋은데 중고 거래는 포기 해야됨...

@user-ro5ex8pm3q

8 ай бұрын

전기차 중고로 사는 사람은 개 호구 인증 하는 거죠 ㅎ

한겨울 한파때 리뷰를 보고 사시오 다들~

레이..........ㅇ여러리뷰 보고 중고샀다가 결국 환불하고 아반떼로 바꿈.. 경차와 일반승용차와 그 간극이 큽니다. 꼭 타보고 결정하시길.. 경차는 무시당하는게 너무 커요. 같은 길을 가도 경차는 되게 빵빵거리고 질러가려고 하는데 아반떼부터는 그런거 없음... 진짜 한국인들 차가지고 무시하는 나쁜 문화 없어져야 경차가 활성화됩니다.

@user-ro5ex8pm3q

8 ай бұрын

아반떼는 뭐 무시 안당할거 같나요ㅋ 똑 같이 무시 당해요 그냥 한국인들 인성이 그지라서 그래요

@user-qd9wx4vq3s

8 ай бұрын

그럼 터보사면됌

기존 레이보다 가속력 터보보다 좋은듯

오프닝 멘트 착착 입에 붙네예 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@Car_Meal

9 ай бұрын

처음에는 안 붙었는데 이제는 잠꼬대로도 할 지경입니다

최고다...발음 ..지식...전달력..편집...모든게.최고다..레이전기차..이걸로..종결한다..👍

@Car_Meal

5 ай бұрын

어훗... 너무 과찬이십니다 ㅎㅎ

전기차 레이로 시작했다가.. 휴대폰에서 갤럭시 꼴날까봐 두렵네요~ 왜 MZ세대가 갤럭시에 대한 선입관이 생겼냐~ 어릴때 접했던 보급형 갤럭시 폰때문입니다. 전기차중에서 보급형이라는게 있을까요? 레이로 전기차를 처음 접해본사람은 그다음부터는 최대한 전기차 안타거나 현대기아의 전기차를 거를수도 있습니다. 전기차는 다 이렇게 불편한가~ 전기차의 충전의 불편함을 극한까지 보여주는 차를 내는 이유를 모르겠네요. 중소기업도 아니고. 대기업에서. 주행거리 400키로미터 미만의 차는 판매되면 판매될수록 전기차 시장에 마이나스만 될것입니다. 차량 충전소를 더 붐비게 만드는 주범이 되고.. 그렇지 않아도 불편한 충전인프라를 더 불편하게 가속을 시키는 주범이 주행거리 낮은 효율낮은 전기차입니다. 주행거리 400km 이상 차량이 1번 충전할때~ 레이는 2~3번은 춫전해야 됩니다. 이렇게 불편한게 전기차다 라는 선입관을 심어줄까 두렵네요. 포터ev, 레이ev 이런 200키로 이하의 주행거리 차들이 한국을 점령할때.. 한국의 전기차 불편하지 않다고 집밥있던분들도 한번씩 장거리 갈때 한번만 충전하면 되는데 그한번충전이 불편할수 있습니다. 이미 고속도로 충전소를 시내주행만하라는 포터 ev들이 장거리 뛰면서 점령한지 오래지맓입니다. 대체 포터ev같은 영업용 차량을 주행거리 200키로미터로 내면서 시내만 타세요 했는지 의문입니다. 포터 같은 화물차는 하루종일 주행하는게 일인데 .... 그걸 200키로로 했다는게 정말.. 탁상공론이 아닐수 없네요.

아따 말 잘하네

@Car_Meal

8 ай бұрын

편집의 힘이 큽니다. 칭찬 감사합니다 :)

진심 사고 싶은데 현기 전기차는 진심 무서워서 못사겠어요

레이 포터 토레스 대환장 충전 3대장 차량 되는거 아닌가 모르겠다

@Car_Meal

8 ай бұрын

그래도 토레스는 400km 이상 주행 거리가 나와서 ㅎㅎㅎ

전기포터랑 전기레이가 앞으로 고속도로 휴계소 빌런들이 될듯… 특히 초고속충전기… 어휴 안봐도 비디오다…. ㅠㅠ 전기레이 전기포터는 고속도로 출입금지 시켜야 합니다

@Car_Meal

8 ай бұрын

그래도 영업용보다는 고속도로 주행 차량이 더 적지 않을까 예상해봅니다. 주행거리가 길면 물론 좋겠지만 앞으로 주행거리는 줄어들고 저렴한 전기차의 수요가 많아질 것이기에 결국은 인프라 확산의 문제가 더 중요해질 것 같습니다

@AnGoon673

8 ай бұрын

​@@Car_Meal주행거리가 짧으면 그건 차가 아닙니다.

스마트워치도아니고 매일 충전해야하게 생겼네 ㅋㅋㅋ

@Leo-messi1228

8 ай бұрын

전 휴대폰 생각했어요 전기차 안타봐서 그런지 몰라도 전기차 불편한 부분과 단점이 큰데 선호하시는분들 이해가 안됩니다ㅜ

2100만원으로 레이를 산다라..... 기아 대리점 갔다가 트랙스 갑니다.

@hmin5636

8 ай бұрын

뚜벅이 ㅠㅠ

겨울철 절반 주행가능 키로수 보고나면 그때는 이미 중고차값 폭락 후일겁니다 절대사지 마세요 중국에서 남아도는 인산철배터리 사와서 우리 세금으로 보조금을 줘야하는 현실이 너무 화납니다

어디 개싸구려 배터리 가져다 전기차 이미지 똥 만들고 전기차 오너들 힘들게 만드냐 비싸 더라도 좋은 배터리 사용해서 차값 걱정 없는 사람들 먼저 타고 좋은 이미지 만들어 인프라 늘려가야지 하여튼 현기차 너희는 답이 없다

305kw? ㅋㅋ

@Car_Meal

9 ай бұрын

305kW 전기차 타보고 싶습니다

중국산 싸구려배터리라 급속충전 안돼고.겨울엔 완충해도 100km밖어 못가요.

@user-vh5pv3qm6z

8 ай бұрын

타보셨어요?ㅋㅋㅋㅋ

@AnGoon673

8 ай бұрын

​@@user-vh5pv3qm6z 넌 꼭 사라!!! ㅋㅋㅋㅋ

@l7kee7

Ай бұрын

댓글 99프로 거르는게 이런이유 ㅋㅋ 180은 타던데 ㅋㅋ

ㅋㅋ 한겨울엔 히터도 못켜고 100킬로 달리나?

중국산 인산철 뱃터리 사용 겨울철 100키로 차값의 절반을 중국에 줍니다 국산 400키로 가는 삼온계 밧데리도 있는데 급속충전도 되는 가격도 차이 얼마 안났는데 현토부가 국민을 봉으로 봅니다 거기다 포터 봉고에다도 넣을려고 할려고 합니다 겨울이 6개월인 대한민국에서 겨울철 100키로 가는 차를 좋타고 자랑하는것 진짜 아니라고 봅니다 국내 충전 인프라가 불편한 사항에서 아무리 광고가 붙는다 해도 이러는것 진짜 아니라고 봅니다

@user-uc2zy8ie8x

8 ай бұрын

인산철배터리가 기온때문에 영향을 받을정도의 겨울은 2개월정도 뿐이라고 하던디..

@llimys

8 ай бұрын

겨울에 영하 10도 이하로 떨어질때 문제일 듯. 그 이상은 나름 그렇게 떨어지지 않아요.

@user-ft9cv6kn1t

8 ай бұрын

겨울이6개월?러시아인가

@eztodiy

7 ай бұрын

출시하고 아직 겨울을 안지나봤는데...100킬로짜리라고 단정짓는건가...

@billgimm2393

7 ай бұрын

12 월부터 3월까지. 4 개월은인정.. 가끔 4월까지 5개월 정도?

짱꿜라 배터리 겨울에히터 켜고 달리면 80km도 못감 ㅋㅋ

천만원 더 써서 볼트 사것네 ㅋㅋ

흉기 기술없으니 믿음이 간다..흉기기술 개뿔도 없으니..사람잡는기술 ..동력전달상실은 없겠지요

@donbu-ahn

9 ай бұрын

요즘 단속에 좀 잠장싸더니 또 조선족 중국인들이 설치고 날띠는구나.야 인간아 한국서 돈벌었으면 한국을 추앙은 못할망정 한국대표기업을 이렇게 폄하래.너내 중공기업과는 비교 불과는 너는 어서 너네 나라로 돌아가라.배은망덕 호래자식같은 다음 여론조작놈 같으니라구.

@user-rt4ub6zx5r

8 ай бұрын

진짜 현대 벤츠아우디 bmw는 기술 하나없고 믿음이 안가죠~~~~

ㅇ ㅣ딴 전기차 나오면 같은 아파트에 사는 사람은 진짜 짜증 그 자체 입니다 맨날 얘네들 아님 택시 아님 트럭 물려 있습니다 진짜로...만들지 좀 마세요 12월,1월에 200은 니미 이거 100도 안갑니다 산 사람도 피곤 같은 충전기 써야 하는 사람도 피곤

@Car_Meal

9 ай бұрын

인프라 확충이 더 확산되야 할 문제인 것 같습니다...ㅜㅜ

@user-gn9uv1zx4i

9 ай бұрын

어쩌라고 누가 쳐사래? 집밥도 없는 놈이

너님이나 많이타세요~ 영하5도이하면 주행거리 반톡막에 충전도 안됩니다 이런차를 왜 소개하는지? 미치겠네

@3promanna28

8 ай бұрын

누가 보라고 한것도 아닌데? 미치겠네

@user-sm2uv7ko8c

8 ай бұрын

환경부 저온인증 167km 입니다. 환경부 인증이 영하 7도에서 히터 최고 온도로 풀가동 기준 입니다. 영하 10도 이하로 떨어지는거 아닌이상 인증하고 비슷하게 나오는데 영하 10도 이하로 떨어지는날이 1년에 며칠이나 될까요?

@hyjung260

8 ай бұрын

지차도아니면서 부들하는놈들 미치겠네

@user-hd7bi9hf7v

8 ай бұрын

테슬라 가서도 써보시지ㅋ

@user-qd9wx4vq3s

8 ай бұрын

반톡막 ㅋ 반톡막 ㅋ

레이는 차체도 기아에서 안만듬 레이전기차는 대부분이 외주라 보면됨

겨울에는 몇km가냐

현기야 국뽕 바라기

옥상에 태양광 설치하면 전기료 걱정 안해도 된다고 하시죠? 옥상에 3키로 6키로 설치하면 300만원 월 5만원씩 몇년 내야 합니다. 다 내고 나면 그 다음부터는 전기료 걱정 안해도 된다고 생각 하시는 분 많을 겁니다...순 거짓말입니다. 보조금 받아도 태양광 설치하면 별로 이득이 없습니다...인버터 2년 마다 갈아 줘야 합니다 가격이 50~70만원 합니다 그리고 태양광 매년 5%씩 출력이 떨어 집니다 따지고 보면 별로 이득이 없는대도 광고 존나 합니다 꼭 꽁짜 처럼 말입니다. 요즈음 태양광 설치하라고 광고 하는 것 봤습니까? 별로 도움이 안되니까 광고 안하는 것입니다 그동안 태양광으로 서민들 돈 엄청나게 띁어 먹었습니다. 전기차도 똑 같습니다...배터리 성능 매년 2~5% 떨어지지 않겠어요? 특히 중국산 LFP 배터리는 재활용도 안됩니다 또한 겨울철에 주행거리 반으로 줄어 듭니다... 20키로 남았을때 80% 충전은 28분 완충은 1시간 30분 입니다 새차 사서 시내 주행하면 205키로 나옵니다 근데 말입니다 겨울철에는 어덯게 될까요? 100키로 밖에 안갑니다...적어도 20% 남았을때 충전 해야 할 것 아닙니까 시내용으로 차량을 2500만원이나 주고 구입합니까? 이제 세금도 차량 가격으로 낸다고 하는데 2500만원짜리 중고내연기관 차량 사서 타겠습니다 세금 똑같은데 휘발류값 조금 더 낸다고 생각하면 별로 나쁠 것도 없을 것 같습니다. 전기차는 차량 가격 중에 배터리 가격이 40%이상 차지 합니다 그만큼 배터리 성능이 중요 하다는 것입니다. 중국산 LFP 배터리와 한국산 NCM 삼원계 배터리 잘 선택해서 구매 하시기 바랍니다....제가 레이 폄하 해서 드리는 말씀 아닙니다 그만큼 배터리가 중요 하다는 것입니다