Ob mit oder ohne Motor Hauptsache es macht Spaß mit dem Rad zu fahren. 🚴

@tombrai2627

4 жыл бұрын

Mit Motor macht es natürlich viel mehr Spaß... 😉

@RAUSCHANDI

4 жыл бұрын

Und noch mehr Spaß hat man wenn man ohne Motor einem mit Motor davon fährt! 😂😂😂

@vitbikes

4 жыл бұрын

Finde ich einen der besten Kommentare 😀👍👍

@eugenwagner6089

3 жыл бұрын

@@RAUSCHANDI nie im leben )))) ich hab schon fielen uberholt mit dem motor !!!bu bist nexte dran !!!!))))

Ich stand vor dieser Wahl: Fazua oder Heck. Habe mich für das Rad mit Heckantrieb entschieden, weil es besser aussieht und leichter ist. Danke für die Infos.

@robertwohlgenannt7512

Жыл бұрын

Habe beim Mittelmotor das Gefühl das er ab 25kmh bremst und ab 32kmh ohne Widerstand läuft merke das bei geringem gefälle. Wie ist das beim Heckmotor?

Super Video . Fahr selber den Heckmotor in nem Rad von Orbea . Es ist super . Hab lang nach was mit leichter Unterstützung gesucht da wir oft mit Kind Radtouren machen und am „normalen“ MTB hat’s einiges an Fahrspaß genommen mit Kindersitz . Der 40nm Motor ist genau richtig um das Aus zu gleichen . So das letzte Stück am Berg noch so n kleinen Schub bekommen ist toll und auch der unmerkliche Freilauf wenn man ohne Unterstützung fährt ist toll . Mein Fazit jetzt nach 3 Monaten intensiver Nutzung ist eindeutig durchweg gut .

@vitbikes

4 жыл бұрын

Danke Florian für das Feedback.

Wie Markus ausführte, gibt es nicht "den richtigen" Antrieb, genau so wenig wie es das "richtige" Rad gibt. Wir haben 3 Systeme und jedes hat seine Berechtigung bzw Vorteile. Es kommt immer auf den Anwendungsfall an. Persönlich bevorzuge ich Heckmotoren, weil diese verschleißfrei, leise, wartungsfrei und dem natürlichen fahren am nächsten kommen. Auch die Rekuperation ist eine feine Sache, je nach Einstellung übernimmt sie das verschleißfreie bremsen. Die mär vom stärkeren mittelmotor ist schon lange widerlegt. Im Verhältnis heckmotor zu mittelmotor verschluckt das mittelmotorsystem eine ganze Menge. Als Beispiel, um 45 NM heckantrieb am mittelmotor auszugleichen werden dort etwa 65 NM benötigt. Entscheidend ist doch die Spannung, ob du 36V oder 48V hast, hier bekommst du einfach mehr Ampere, gleich Wumm's. Letzten Endes kommst du um das Ausprobieren nicht herum.

Für alle Ebike hater. Ich fahre mein Ebike häufig mit Motor aus. Allerdings habe ich einfach keine Lust, nach 50km noch 200m hoch zu fahren, und lasse mich dann danein einfach unterstützen. Ebike bedeutet ja nicht gleich, sich komplett ziehen zu lassen.

@totto1077

3 жыл бұрын

Und es gibt noch einen Grund EBike zu fahren:Das Knie.Ich konnte nie mehr als 30Km fahren ohne Schmerzen.Nun mit dem Motor sind 100km kein Problem und dafür bin ich dankbar!

Kann man eine Heckantriebler mit einem Frontmoter zurüsten um so Allrad zu haben?🤪

@10cashis10

3 жыл бұрын

Am besten noch Motorbetriebene Stützräder..dann haste 6x6 antrieb 😂

Ich versteh gar nicht was alle immer gegen Pedelecs haben... Es erweitert die Möglichkeiten eines normalen Fahrrads, hat trotzdem eine moderate körperliche Betätigung ohne schwitzen zu müssen. Ich finde das mega nice, so n blöder Roller kommt da nicht gegen an, man kann keinen Anhänger dran machen, man darf nicht durch den Park fahren, man kann den nicht selbst warten, muss nen Helm tragen, Versicherung, Gestank, Lärm, Tanken und so weiter...

@Mas421

8 ай бұрын

Jo, Rennrad(sport) mit moderater körperlicher Betätigung und ohne schwitzen zu müssen. Wer kennt es nicht… 👍

Wieso sollte die Reichweite des Fazua nicht verlängerbar sein? Den Akku kann man doch gegen nen zweiten austauschen? 🤔 müsste man natürlich in nem Rucksack mitschleppen

Hallo Ich/Wir fahren seit 5 Jahren jetzt 10200 Km den Santour Heckmotor ohne Probleme. Selbst in den leichten Bregen hier im Sauerland läuft und schiebt er ohne mucken. Was noch hinzu kommt ist das er sehr Ketten schonend ist, die habe ich bei 9500 km gewechselt. Der Motor hat keine rekuperation .

@JanAckermann1990

4 жыл бұрын

ketten sind alle 1000 km zu wechseln auch bei einem normalen Rad

@florianneithq1287

4 жыл бұрын

@@JanAckermann1990 Die Kette ist dann zu Wechseln, wenn die Längung dementsprechend eingetreten ist (Verschleißlehre verwenden, eine Messschieber geht aber auch). Typischerweise sind das 2000-4000km. Bei sehr sorgsamer Pflege und etwas Glück kann da aber auch mehr drin sein. Sind es aber regelmäßig nur um die 1000km, dann stimmt etwas nicht

@JanAckermann1990

4 жыл бұрын

@@florianneithq1287 Bei einem e bike oder bei hoher Belastung sind wir definitiv unter 2000km. Meine Verschleißlehre zeigt es mir an. Und das etwas nicht stimmt, kann auch nicht sein. Meine Schaltung ist richtig eingestellt und ich schalte auch in passenden Gruppen. 3x10 . immer Mit der Kette mittig bleiben. Desweiteren kannst du ja weiterhin bis 4000km fahren, dafür musst du halt alle Ritzel und Kränze wechseln was viel teurer ist. ich wechsel lieber öfters die Kette anstatt den ganzen Antrieb. wenn mich nicht alles täuscht, sagt sogar Shimano selber, dass bei 1000 bis 2000 die Kette zu wechseln ist.

@florianneithq1287

4 жыл бұрын

@@JanAckermann1990 Shimano sagt in seinen Anweisungen zu den Ketten keine Werte, sondern verweißt auf eine Wartung mit Verschleißmessung - alle 1000km. Ist die Kette dann okay wird weiter gefahren. So mache ich es übrigens auch. Erst wenn die Lehre ein Wechsel anzeigt, tausche ich. Vorher schadet es auch den Ritzeln nicht. Typischerweise sind das dann ~3000km. Falls dich Literatur nicht abschreckt: cyclingtips.com/2019/12/the-best-bicycle-chain-durability-and-efficiency-tested/ Der Original Link lohnt sich ebenfalls.

@burkhardjoering2709

4 жыл бұрын

@@JanAckermann1990 Hallo eine verschleißlehre habe ich auch, und meine Fahrradwerkstatt sagte mir auch das bei dem Hinterradmotor durch aus solche werte erziehlt werden können bei guter Pflege.

Motor am "Rennrad" oder "Gravel Bike" - ja, kann man drüber streiten. Mit defektem Sprunggelenk (und da kann man sich sicher noch viele andere Erkrankungen und Handicaps einfallen lassen) würde ich mir aber schon das ein oder andere mal die "Unterstützung" am Berg (Gegenwind...) wünschen. Ich würde den Fazua - Antrieb gerne mal fahren... Nabenmotor habe ich am Mountainbike und finde es eine super Sache - aber... Laufrad mal wechseln (Alu / Carbon...) geht gar nicht und Plattfuß ist im Gelände auch nicht witzig mit Kabel und Werkzeug usw. Grundsätzlich stört mich dann am Konzept (Heck- / Nabenmotor) eher eben der ausgeschlossene Laufradwechsel und das der Antrieb nur bis 25kmh mit läuft - da würde ich mir 30 oder 35 wünschen (eher die Geschwindigkeit im Bereich Rennrad, wenn man zB. in der Gruppe als "schwächerer Fahrer" etwas Unterstützung brauchen könnte und der Rest nicht dauernd warten muss :-) ). Ich denke was die Fahrradentwicklung in Richtung Akku und Motor angeht, ist noch Luft nach oben. Und irgendwann steigt auch die Akzeptanz. Schließlich werden immer mehr älter und wollen dann auch noch "Sport" treiben. Und wie viel Unterstützung, kann ja jeder für sich selber entscheiden. Vielen Dank an euch für's Video - wie immer klasse!

@hermannecker6257

4 жыл бұрын

Es gibt auch noch liebenswürdige intelligente Menschen die die Dinge auf den Punkt bringen und nicht nur solche die Alles schlecht machen und noch nie irgend ein E Bike probiert haben aber immer labern das Sie noch selbst die Leistung bringen wollen! Wenn man Biobike fährt ( mache ich auch noch oft) und solche Angeber Triff, dann gehen sie einem meistens im Weg um, aber immer Blödsinn labern. Bleib Gesund.

@thomasdahl4673

4 жыл бұрын

BABADOOK nein - muss man nicht. Es geht nur um Freizeit und Spass haben! Aber dann brauchts erst recht niemanden der da mit erhobenem Zeigefinger steht, wenn es eben auch mit Einschränkung um Gleiches geht. Wer das für sich ablehnt... ok. - fein. Aber dann ist’s auch gut. Mehr wollte ich nicht ausdrücken. Bleibt gesund!

@Mas421

8 ай бұрын

Ja, wer kennt es nicht, dass man als Anfänger mit den Jungs der „ohne-Motor-Rennradtruppe“ bei ner durchschnittlichen(!) Geschwindigkeit von +32kmh mithalten oder mitfahren möchte, und damit die Jungs (und Mädels) nicht immer warten müssen muss ein E-Rennrad her. Das kennt doch jeder. Und damit das auch Sinn ergibt, ist halt die Beschränkung auf 25kmh Mist….da muss schon mindestens 35kmh her, sonst wird das nix mit dem mithalten in der Rennrad-Gruppe. Wenn einfach genug Leute mit E-Rennrad in so einer Gruppe mitfahren, dann steigt irgendwann auch die Akzeptanz. Einfach mal nachfragen bei der örtlichen Rennradgruppe…..

Von der Leistung her wird es sich nicht viel nehmen, da man beim Mittelmotor einen nicht zu verachtenden Leistungsverlust durch Getriebe und Kettenübertragung hat. Man spricht meist, je nach Übersetzung, von 20-50% weniger Leistung am Hinterrad, als der Motor vorne abgibt. Warum wird das nicht erwähnt? Das Thema "höherer Verschleiß von Kette und Ritzeln" beim Mittelmotor, wurde ja ganz schön runter gespielt. ;) Ich hab von Leuten gelesen die mindestens ein mal im Jahr, Kette und / oder Ritzel (Kettenblatt & Kassette) austauschen "dürfen".

@raziel8321

10 ай бұрын

Das wird nicht erwähnt weil es so nicht stimmt. Was am Hinterrad tatsächlich ankommt, ist rein vom Getriebe abhängig. Gerade da der Mittelmotor das Getriebe und somit die Übersetzung nutzen kann, kann er abhängig vom gewählten Gang deutlich mehr Drehmoment am Hinterrad generieren als der Motor selbst liefert. Verliert natürlich aber in den hohen Gängen. Dort braucht man aber wiederum selten viel Drehmoment. Mechanische Verluste sind kaum relevant. Genauso wie ein Auto, wo der Motor 400NM liefert und am Rad letztlich 9000NM anliegen. Im ersten Gang kannst du mit Anhänger am Berg leicht anfahren, im 5 Gang würgst du selbst in der Ebene ohne Anhänger nur den Motor ab. Das Getriebe macht den Unterschied. Die Kraft geht nicht verloren, sie wird entsprechend der Übersetzung umgewandelt. Der Nabenmotor ohne Übersetzung ist hier deutlich im Nachteil. Er ist auf sein festes Drehmoment begrenzt. Dadurch hat er zwar Vorteile im oberen Bereich, aber starke Nachteile im Unteren. Unabhängig davon ist der Mittelmotor besser von der Umdrehung des Laufrades entkoppelt und kann so effizienter und runter mit hoher interner Umdrehung laufen, während der typische Nabenmotor vom Laufrad und dessen Geschwindigkeit indirekt ausgebremst wird. Weshalb er nicht immer in seinem optimalen Drehzahlbereich betrieben werde kann. Manchmal sogar bedenklich langsam. In der Regel haben die meisten Nabenmotoren kein Getriebe und die oft verbaute Kettenschaltung ist von diesem ja unabhängig. Fährt sich auch mit Drehmomentsensor entsprechend unnatürlicher. Dank dieseen beiden Punkten entstehen die typischen Nachteile der Nabenmotoren, starke Hitzeentwicklung, insbesondere an Steigungen, unter Last und bei langsamer fahrt. Sowie allgemein höherer Stromverbrauch. Der Mittelmotor läuft hier effizienter mit größerer Reichweite und zieht am Berg spürbar davon. Der einzige Vorteil des Nabenmotor ist der günstige Preis und der Durchzug beim Ampel Sprint. Da der Motor im Prinzip unabhängig von den Gängen und ohne Schaltpausen durch beschleunigen kann. Wo der Mittelmotor halt aufs Schalten angewiesen ist, wenn man sich nicht tot strampeln will. Es hat ja durchaus gute technische Gründe warum vor allem Trekking und insbesondere MTB vollständig auf Mittelmotor setzen. Der Hersteller hat davon ja wenig, im Gegenteil, die ganze Produktion wird aufwändiger und teurer. Die Vorteile beim Endprodukt müssen also entsprechend groß sein. Der Kettenverschleiß ist massiv von der Fahrweise und der richtigen Nutzung der Schaltung abhängig. In der Regel kann man sagen, etwa doppelt so häufig wechseln wie bei einem Bio Fahrrad. Wenn man aber nur geringfügig unterstützen lässt, nähert man sich dem normalen bio bike entsprechend mehr an. Und ganz ehrlich, mehr als 40% Unterstützung braucht man eigentlich selten. Selbst am Berg..... Die meisten Leute, welche sich über massiven Verschleiß beschweren, können schlicht nicht Fahrradfahren. Auch wenn das arrogant klingt. Aber man sieht es im Alltag ständig. Sie bleiben permanent im gleichen hohen Gang und "schalten" über die Unterstützungsstufen des Motors. Was dümmeres kann man eigentlich nicht machen. Und so versaut man sich natürlich die Kette.

Würde eher Heckmotoren bevorzugen. Wenn's Probleme gibt: Akku raus, einfach entfernbare Elektrik raus, Hinterrad wechseln und entspannt ohne E weiterfahren, bis der Motor repariert ist. Auch deshalb ist für mich ein fest verbauter Akku ein NoGo

@rawbowke

2 жыл бұрын

Genau da ist der Mittelmotor von Fazua die richtige Wahl. Akku samt Motor lassen sich binnen Sekunden entnehmen. Beim eBikemotion dauert das ganze deutlich länger und der Motor lässt sich nicht entnehmen, da er in die Hinterradnabe integriert ist.

Heckmotor. Hab seit circa 4 Wochen ein merida espeeder 400. Bin sehr zufrieden und das der Motor selten zu hören ist, finde ich sehr angenehm. Sieht halt auch mehr nach Fahrrad aus. Reichweite, 70 km Sind gut zu erreichen

Regeneriert der Heck Motor im Simplon beim bremsen Energie ?

60 Nm ist mehr als 40 Nm? Entscheidend ist das an der HA anliegende Moment. Vorn 44 Zähnchen, hinten 11, dann kommen von 60 Nm nur noch 15 an der HA an. Das Moment wird umgekehrt proportional zum Über- bzw. Untersetzungsverhältnis übertragen. Deshalb würde ich für die wilde Bergtour eher ein E-MTB mit Mittelwumms bevorzugen, für alles andere den Hecknabenmotor. Nicht vernachlässigen sollte man auch den Widerstand oberhalb vom Unterstützungsbereich, sonst wird man von den M-Bikes bergab immer abgehängt ;-) Habe gerade einen "Trekker" mit Heckmotor und Pinion bestellt.

Der Punkt Leistung ist falsch, der Heckmotor leistet 40Nm 1:1 vom Motor zum Rad, der Mittelmotor leistet 60 Nm an der Tretkurbel mit einer Übersetzung von 2:1 bis 3:1 an das Hinterrad, also nur 30Nm bzw. 20 Nm, das sind 75% bzw. 50% des Heckmotors.

@hg6996

Жыл бұрын

Aber wenn es sehr steil wird, kann der Mittelmotor auch deutlich mehr Drehmoment ans Hinterrad bringen als der Nabenmotor. Alles hängt an der Übersetzung.

@User-vl9gp

Жыл бұрын

@@hg6996 ist das der Regelfall bei einem Rennrad?

@hg6996

Жыл бұрын

@@User-vl9gp Hängt von der Strecke und dem Gewicht des Fahrers ab. Mein Lavida plus Nabenmotor ist bis ca 5% Steigung dem Bosch Performance CX überlegen, bei größeren Steigungen aber unterlegen. Und bei mehr als 10% sehe ich kein Land mehr. Ich wüsste auch nicht, dass es von irgendwem ein Rennrad mit diesem Motor gegeben hätte. Der war dafür zu schwer.

@User-vl9gp

Жыл бұрын

@@hg6996 danke für Deinen Einblick. Aufgrund der desaströsen Ersatzteilpolitik von Bosch halte ich nichts von dem.

@hg6996

Жыл бұрын

@@User-vl9gp Meinen 9 Jahre alten Alber möchte der Händler auch nicht mehr reparieren. Wir leben in einer Wegwerfgesellschaft. Zum kotzen ist das.

Mich würde ja interessieren, wie viel Kraft (Nm) beim Mittelmotor auch tatsächlich noch auf die Straße kommt, also am Hinterrad anliegt? Ich könnte mir vorstellen, dass es dadurch auf ein Patt der beiden Systeme hinausläuft…

@eiksen5590

4 жыл бұрын

Das Moment (nicht Kraft wie von dir geschrieben) was vom Mittelmotor am Rad ankommt ist gleich, abzüglich Wirkungsgradverlust der Kette ~2-4%. Warum sollte sich das Moment zwischen Mittelmotor und Hinterrad ändern?

@dr.blutfleck7816

4 жыл бұрын

@@eiksen5590 Weil zwischen Mittelmotor und Hinterrad ein Getriebe ist?

@BFree

4 жыл бұрын

Eiksen Ich hätte gedacht, dass der Wirkungsgradverlust größer wäre... Aber ich bin mit meinem Mittelmotor auch extrem zufrieden. Hat mich einfach rein technisch interessiert... Danke für die Antwort!

@deekay0313

Жыл бұрын

Das Drehmoment vom Mittelmotor wird im Verhältnis zur Übersetzung von Kettenblatt und Ritzel auf das Hinterrad weitergegeben. Wenn ich als 60 Nm beim Mittelmotor habe und eine 3/1 Übersetzung fahre, dann kommt hinten nur 20 Nm Drehmoment an. Das heißt der Heckmotor ist hier klar im Vorteil. Das haben die beiden in diesem Video nicht korrekt dargestellt.

Ich will die Dinger in Fahrt sehen! ...und ja, selbst mal Fahren!!

@vitbikes

4 жыл бұрын

Mach doch mal einen unverbindlichen Beratungstermin in einem unserer Läden aus ;)

Mahle x20 ..Konstruktion für Steckachse ..perfekt wenn man doch mal eine Panne hat . Mein Oldtimer Rad von Cube hat noch eine Dual Sram Schaltung..es bleibt für mich trotz seines Alters eine gute Schaltung für den Alltag.

Das Drehmoment vom Mittelmotor wird im Verhältnis zur Übersetzung von Kettenblatt und Ritzel auf das Hinterrad weitergegeben. Wenn ich als 60 Nm beim Mittelmotor habe und eine 3/1 Übersetzung fahre, dann kommt hinten nur 20 Nm Drehmoment an. Das heißt der Heckmotor ist hier klar im Vorteil. Das haben die beiden in diesem Video nicht korrekt dargestellt.

@vitbikes

Жыл бұрын

Das passiert aber nur, wenn du hinten im kleinsten Ritzel fährst. Das wiederum machst du meist über 25km/h und da ist der Motor sowieso nicht mehr aktiv. Daher ist das zwar theoretisch absolut richtig, allerdings in der Praxis (vorausgesetzt der Fahrer weiß das er schalten kann) eher extrem selten. Gruß Basti

Eindeutig Heckmotor. Fahre schon seid 8Jahren mit Heckmotor (MTB).Vor kurzem auch mit Gravel bike und Heckmotor Probe gefahren.Genial.

Ich hätte gerne gewusst wie man beim Simplon den Akku wechselt wenn er verschließen ist?

Wenn ich einen Bosch Mittelmotor öffne, auf Kunststoffzahnräder und Platinen neben Schmierfett und ein miserabel gekühltes Antriebssystem blicke, ist mir jeder Heck- oder Frontmotor lieber. Außerdem: Wenn mir bei einem MIttelmotor die Kette reißt oder die Schaltung spinnt, steht das Rad. Ich kann mein Rad mit Direktläufer im Hinterrad selbst ohne Kette fahren. welches von den Mittelmotorverschleißmonstern kann das? ;-)

Katastrofe wenn geräche gibts .Fahrrad ist ruhe. stoistische ruhe dabei bleibt .,🍺

Ich halte das für ein Gerücht, dass der Fazua-Motor stärker ist. Drehmomentwerte - 40 zu 65 Nm, erstens Papierwerte, zweitens, haben sie mit Leistung nicht direkt etwas zu tun und, drittens, sind die 40 Nm des ebikemotion am Hinterrad, die des Fazua an der Pedalachse. Es wird wie bei Brose/Bosch sein: der Brose wirkt stärker, weil er weniger Fahrerleistung erfordert, um max. zu liefern. Er ist aber nicht stärker. Ich halte die Motoren für gleichstark. Ich würde kein Fazua nehmen, der Antrieb ist zu ineffizient. Der Akku ist deutlich schneller leer als im ebikemotion bei gleicher Fahrt. Und das Design ist für mich unschön, da kann man gleich Bosch im Rennrad nehmen, gibt es auch. Leider ist es hier flach und ich bin Radrennfahrer, da kann ich ein elektrisches Rennrad nicht einsetzen. Man ist auch an jedem Anstieg hier ohne Motor schneller, aber ich habe zwei eMTB - genial!

@rawbowke

2 жыл бұрын

"haben sie mit Leistung nicht direkt etwas" - ähm ... Leistung = Drehzahl x Drehmoment - gilt auch für Nabenmotoren. Und dort ist dank der Untersetzung im Fazua ordentlich Bums vorhanden, dass es einem bei entsprechender Konfiguration die Pedale unter den Füßen wegzieht.

Heck am besten ca. 1000w im Boost Modus für 20 Sekunden.. x20 ist schon ganz gut mit 55 nm

Am verdongelten Mittelmotor verdienen die Hersteller und Werkstätten am meisten. Deswegen nie mehr Bosch & Co !

Warum gibt es das Stevens getaway nur bis 59" Größe? Bin 1,93m groß und würde es in 61" benötigen!

Wird bei dem Simplon eigentlich Strom erzeugt beim schneller fahren bzw. Bergab etc? Das wäre ja erstens geil und zweitens doch auch eigentlich keine Kunst umzusetzen. Gibts da Erfahrungen? Simplon bearbeitet meine Anfrage derzeit leider noch. Beste Grüße!

@vitbikes

4 жыл бұрын

Nur beim Neodrives, nicht beim Ebikemotion

Ganz klar Mittelmotor. Der ist immer die beste Lösung. Immer.

Was ich noch ein ganz interessanten Punkt finde, bei Connectifity z.B. die Di2 hat ja jeweils auf den Hub noch einen Knopf drauf, wo man auch die Unterstützungsstufe wählen kann, da ich finde runter zum Rahmen zu greifen geht nicht in allen Lagen. Leider kenne ich mich da nicht aus, vielleicht wisst ihr dort mehr. Wäre für mich auch ein wichtiger Punkt. (wenn ich jemals so viel Geld hab um mir all das zu leisten :D)

Super erklärt,habe mir das Inissio pmax mit dem Mahle X20 gekauft wo man das Hinterrad einfach heraus nehmen kann.lg

Ihr habt einen Punkt außer acht gelassen. Die Reichweite! Der Mittelmotor ist immer sparsamer, als ein Nabenmotor. Mit einem Mittelmotor kommt man auch im leichtesten Unterstützungsmodus an. Bei einem Nabenmotor muss man da schon mehr reintreten. Der Mittelmotor hat einfach noch ein Getriebe und das macht viel aus. Ein Nabenmotor misst eig nur ob getreten wird und unterstützt stur in dem Modus, den man gewählt hat. Ein Mittelmotor misst nicht nur ob getreten wird, sondern auch wie stark. Und unterstützt Maßgerecht.

Anfangs hatte ich noch Schwierigkeiten mit dem Prakti, aber mittlerweile finde ich ihn echt super! 👍

@vitbikes

4 жыл бұрын

:D danke. Der Praktikant ;)

Sehr cooles Video weiter so! Welche Fahrrad App würdet ihr mir empfehlen? Oder habt ihr bereits schon welche getestet beziehungsweise ein Vlog darüber gemacht ? Vor und Nachteile.. Gruß Jay

@vitbikes

4 жыл бұрын

Wir empfehlen meist Komoot und ich fahr damit auch selbst. Gruß Basti

@norbertschulz1928

4 жыл бұрын

Ja Komoot ist sehr geil.

Schönes gut erklärtes Video obwohl ich kein Rennrad habe sehr intresant 👍👍

hab mich scho gewundert warum alle übers gewicht heulen bis ich gemerkt habe das es ums rennrad geht. beim mtb hands down mittelmotor mehr drehmomententfaltung

Cool ich arbeite bei Mahle, nur eben im Automobilbereich.

Ebikemotion Heckmotor rekuperiert (für viele leider?) nicht. Diese Funktion zu entfernen, machte das Rad leichter, hab ich gelesen. Angeblich ist die Rückgewinnung der Energie auch so gering, dass die Gewichtsersparnis das bessere Feature ist. Mich hat im direkten Vergleich beim Mittelmotor (allerdings Bosch vom Vorjahr) gestört, dass ich ab 25 km/h das Getriebe als schwergängig wahrgenommen habe. Während Ebikemotion komplett auskoppelt. Fazua hab ich noch nicht probiert. Für die Stadt mit paar Hügeln hat mir dann ein Fahrrad mit Ebikemotion Heckmotor gereicht. Ich versuche aber, den Motor nur wenig zu benutzen. Nur wenn ich meinem Junior hinterher hecheln muss und an Steigungen.

Hallo, Evtl könnt ihr helfen. Meine Frau kann in der Ebene im Windschatten super mithalten. Wenn dann aber Steigungen kommen kann sie nicht mithalten und hat die Lust verloren. Seit dem steht ihr roubaix im Keller. Könnte sie mit einem e rennrad mit mir mithalten?

@Mas421

8 ай бұрын

Frage 1 : Mit WEM kann sie denn nicht mithalten ? Nur mit Dir? Frage 2: (je nach Antwort auf Frage 1)…MUSS sie denn mithalten? Wenn ja: warum ? Nur so mal als Gedankengang: ich fahre Rennrad ohne „E“ und fahre nicht in Gruppen mit deren Leistung ich nicht halten oder erreichen kann. Auch ich faule regelmäßig am Berg ab. Versuche aber mittels Bergfahr-Training meine Leistung zu verbessern. Ich würde aber auch nicht mit Gruppen fahren, deren Leistung so derartig über meiner liegt, dass es für alle(!) Beteiligten eher Frust als Gewinn wäre. Wenn es nur darum geht mit DIR mitzuhalten, und es deine Frau ist, wäre dann nicht auch von deiner Seite ein Entgegenkommen möglich? So aus Liebe z.b. ? Wenn ich gelegentlich mit meiner Frau fahre, welche quasi „leistungsschwächer“ als ich ist, dann nehme ich des gemeinsamen Erlebnisses wegen, Rücksicht und ziehe nicht mein „High-Speed-Ding“ durch. Einfach weil ich weiß, dass das für meine Frau frustrierend ist. Ballern kann ich dann auch auf Solo-Fahrten.

@Namefolgtnoch

8 ай бұрын

@@Mas421 hi, sie muss mit mir mithalten und das tut sie inzwischen mit dem roval +. Sie liebt das Bike und ist den Sommer an schönen Tagen sogar mir dem Rad zur Arbeit gependelt was hier im Bayerischen Wald zwangsläufig mit hm einhergeht. Sie muss mithalten weil sie mit mir fahren will und mit dem Rad können wir das super ich hab an den Bergen ab 8 % probleme an ihr dran zu bleiben bzw. ist das für mich ein neuer trainingsreiz an ihr dran zu bleiben.

@dgenerationx5855

Ай бұрын

@@Namefolgtnoch so ein fortschrittlicher Beitrag kann nur aus Bayern kommen 😂

@Namefolgtnoch

Ай бұрын

@@dgenerationx5855 😂😂😂

Bei einem Rennrad oder Gravelbike spielt das Gewicht eine entscheidende Rolle. Wenn der Fazua Antrieb herausgenommen wird und das Rad dann immer noch fast so viel wiegt wie das Simplon mit Hinterradmotor sind alle anderen Überlegungen für die Tonne. Rennräder mit Mittelmotor sind schlicht zu schwer. Das mögen nette Räder sein, aber was ein Rennrad bzw Gravelbike ausmacht geht verloren. Offenkundig steckt ein Teil des Mehrgewichts nicht nur in dem vom Motor und Akku, sondern auch in der Rahmenverstärkung für den Mittelmotor und für den herausnehmbaren Akku. Bei anderen Rädern mag das angehen, bei Rennrädern nicht. Das Ergebnis dieses Vergleich ist in meinen Augen Volksverdummung. Wenn schon Motor im Rennrad, dann Hinterradantrieb. Es gab mal ein Mittelmotor für Renn- oder Gravelräder, der hiess Vivax Assist und war so leicht (und leise), dass er keine Rahmenverstärkung benötigte. Der Motor versteckte sich im Sitzrohr und das ganze System wog weniger als 2kg. Goat Bikes (UK) hat ein Rennrad mit Vivax Assist auf die Beine gestellt (Ultegra Schaltung), das wog (ohne Pedale) 9.3 kg.

Es gibt doch mittlerweile mit Sicherheit auch Sounddesigner für Fahrradnaben, oder? Die eine schnarrt, die nächste sirrt, die eine schnurrt... Bei dem Stellenwert den das Geräusch des Freilaufes heute einnimmt, kann ich mir nicht vorstellen, dass die Hersteller das noch dem Zufall überlassen. 😂

@Morowww

4 жыл бұрын

Junge der Typ der meine Fahrradrunde mit seinem Trek Madone leitet hat ne Hinterradnabe die klingt wie ein MG42. BRRRRT

Wie sieht es bei dem Simplon aus wenn der Akku mal nach ein paar Jahren nicht mehr in Ordnung ist, lässt der sich dann auch tauchen?

@vitbikes

4 жыл бұрын

Eine Werkstatt kann ihn rausnehmen. Gibt eine Art "Wartungsklappe" Gruß Basti

@herby8621

2 жыл бұрын

Ich würde niemals ein Rad kaufen wo der Akku nicht selbst entfernt werden kann...so ein Blödsinn

Bitte geht doch mal genauer auf das Thema Leistung ein. Habt Ihr hier die nominellen Werte verglichen? Zwischen den Zeilen scheint ihr anzudeuten, das der Heckmotor effektiver mit der Kraft umgeht. Da ergibt sich dann auch die Frage, wer holt die meisten Kilometer aus dem Akku. Auf jeden Fall eine super Lösung für harte Anstiege, wenn man nicht 3 mal in der Woche trainieren kann. Auch wenn das leichte Bike ohne Motor und Akku seinen Charme hat. Heck oder Mittelmotor ist mir garnicht so wichtig, den Akku entnehmen zu können ist mein entscheidendes Kriterium. Auch wegen des Diebstahlschutzes.

@vitbikes

4 жыл бұрын

Werde das mal testen und überlegen ob es da ein Video dann dazu gibt. Aber die Idee ist super. Mit den Apps kann man auch super die ganzen Werte auslesen. Gestern mit Fazua getestet :D Gruß Basti

Hi Ist zwar schon etwas älter das Video. Mich hätte gerade bei einem unterstützten Rennrad interessiert wie wiederstandsarm die über 25 km/h laufen. Grüße Rolf

@vitbikes

Жыл бұрын

die Heckmotoren merkst du so gut wie gar nicht. Bei den Mittelmotoren der aktuellen Generation merkst du einen minimalen Widerstand, aber das ist nicht wirklich relevant. Musst du aber selbst mal ausprobieren, da das sehr subjektiv ist. Der eine findet es störend, der Andere nicht. Gruß Basti

Sehr informativ! Als ich die Info zum Video auf dem Smartphone gesehen habe, da sah der Motor Rechts auf dem ersten Blick, dass es eine Community-Maske ist... und nun über den Sinn und Unsinn von Masken reden wollt. Ich habe mich dann gefragt, was jetzt los ist... Dann habe ich natürlich alles gesehen und dachte mir verrückt, was das Thema gerade mit uns macht. Auf jeden Fall vielen Dank für das Video. Spannend, was es alles gerade gibt. Ich würde es mir nicht kaufen und daher mit solchen Fragen keine Händler nerven... Schön, wenn man euch da zuhören kann. Was ich am E-Bike als Sportgerät schätze ist das Strecke machen und an seine Grenzen kommen sicherer wird, weil man so noch eine Reserve hat... die man aber hoffentlich nicht brauchen. So hat man mehr Möglichkeiten auch sein Training zu optimieren.

@vitbikes

4 жыл бұрын

:D ist mir dann auch aufgefallen als ich deinen Kommentar gelesen hab :D

Ein Thema habe ich im Video vermisst. Und zwar einen Nachteil des Nabenmotorkonzepts. Kein Elektromotor kann jede Drehzahl bei jeder Belastung klaglos durchhalten. Ich habe schon oft von durchgebrannten Nabenmotoren bei E-Bikes durch Überhitzung gehört, weil sie häufig auf Bergstecken gefahren wurden. Wenn ich von Bergstrecken rede meine ich zum Beispiel die Alpen (Timmelsjoch 30km, 1800hm). Ist das beim aktuellen EBikeMotion X35 wirklich kein Thema?

@Hawkeye948

2 жыл бұрын

Der Mahle ist als "Hilfsmotor " gedacht. Das heißt er ist gut um bergauf an den schnelleren Jungs dranzubleiben, oder um auch mal 500m berghoch zu fahren, wenn man schon müde Beine hat. Um Alpenpässe damit möglichst bequem hochzufahren gibts es besseres.

Wenn ihr von Leistung sprecht, redet ihr über das maximale Drehmoment. Dabei wird doch das Drehmoment in Newtonmeter, Leistung aber in Watt gemessen. Außerdem ist im Falle des Mittelmotors von dem Drehmoment an der Pedalachse, beim Hinterradmotor an der Hinterachse die Rede. Damit spielt beim Vergleich des Mittelmotordrehmoments mit dem des Hinterradmotors doch auch die Übersetzung zwischen Pedalachse und Hinterrad und innerhalb des Motors eine Rolle. Oder irre ich mich?

@vitbikes

2 жыл бұрын

Das stimmt, da der Motor ja nach dem Antrieb kommt. Allerdings sind das die Werte die aus dem Motor kommen. Dementsprechend hast du einen geringeren Wirkungsgrad beim Mittelmotor. Könnte also ein etwas leistugsmäßig geringer Heckmotor ähnliche Werte bringen wie ein Mittelmotor. Gruß Basti

@reinerjohn9185

2 жыл бұрын

@@vitbikes Schon klar. Dass aber die Übersetzung für das Drehmoment an der Hinterachse verantwortlich ist, macht den Vergleich obsolet. Das Hinterradmotor-Drehmoment ist von der Übersetzung unabhängig. Das Drehmoment an der Hinterachse beim Mittelmotor-Pedelec ist z.B. nur noch halb so groß wie an der Pedalachse, wenn das Hinterrad 2 Umdrehungen macht bei einer Pedalumdrehung. Dagegen ist der Wirkungsgrad bei einer Kettenschaltung (bei guter Ketten-Schaltung und Pflege der Kette) ca. 97 %, wirkt sich somit kaum aufs Drehmoment aus. Dadurch, dass ich mit einer Schaltung das Drehmoment am Hinterrad verändere, ändere ich beim Mittelmotor-Pedelec auch die (zusätzliche) Schubkraft des Motors und kann daher steilere Berge mit Motorkraft erklimmen als beim Hinterradmotor, der mit konstantem Drehmoment schiebt. Im letzteren Fall erhöhe ich im kleineren Gang nur das Drehmoment meiner eigenen Beine und bekomme dafür eine prozentual geringere Unterstützung des Motors. Diese bleibt beim Mittelmotor konstant.

Beim Mittelmotor wirkt viel mehr Kraft auf der Schaltung. Also Störungsanfälliger und mehr Verschleiß. Mit Heckmotor muss man kaum schalten, weil man auch in hohen Gängen anfahren kann.

@vitbikes

3 жыл бұрын

Was man allerdings vermeiden sollte ;) Gruß Basti

@Martyrium5

3 жыл бұрын

@@vitbikes Hab mich vertippt, meinte: mit Heckmotor muss man kaum schalten :D

@ocs7487

3 жыл бұрын

Anfahren sollte man, egal mit welchem Motor oder auch ohne, in einem möglichst kleinen Gang, um den Verschleiß zu minimieren. Ich persönlich habe etwas ganz anderes festgestellt: Wozu brauche ich bei einem Pedelec so viele Gänge? Ich persönlich habe das Focus Whistler² mit Heckmotor in der Urban-Version mit 9-Gang, Licht, Schutzblech usw. Was mir auffällt ist, dass ich meistens zwei, bis teilweise drei Gänge überspringe, da ich bei einem regulären Hochschaltvorgang einfach ins Leere trete durch die Beschleunigung des Heckmotors. Der Schaltweg ähnelt also eher: 1./4./7./9. Gang...

Ich fahre nicht E-Rennrad, aber ich finde, es kommt auf den Einsatzzweck an. Ich persönlich bevorzuge Heck, vor allem in der Stadt! Aber wenn Steigungen sehr wichtig sind, ist Mittelmotor besser. Bei einem eRennrad macht es daher sicher einen Unterschied, ob man auf Flachland oder auf Teneriffa fährt, oder? Ich bin skeptisch, ob ein Heckmotor auf so wirklich hügeligen Strecken durchhalten könnte. Wichtiger als Heck- oder Mittelmotor wäre mir persönlich aber, dass das Rad einen Drehmomentsensor hat - und deshalb würde ich mir nie eins mit Mahle eBikemotion kaufen. Ich würde erwarten, dass ein Radrennfahrer erst recht das direktere Feeling eines Drehmomentsensors bevorzugen würde?

@fatihdincer7878

Жыл бұрын

Sehr hilfreicher Kommentar. 👍 Kannst du mir ein vernünftiges Bike mit Heckmotor und Drehmomentsensor im günstigen Preisbereich Empfehlen?

@Mas421

8 ай бұрын

Ob ein Radrennfahrer das direktere Feeling eines Drehmomentsensors bevorzugen würde (und welchen Motor), könnte man mal mit einer Umfrage bei einem Rennradrennen bei den Teilnehmern mit einer Umfrage ermitteln.

der grösste nachteil vom mittelmotor ist das beim bergauffahren beim gangwechsel die leistung weg ist was sehr bremst

@vitbikes

2 жыл бұрын

Nur bei einer Nabenschaltung. Bei Kettenschaltung ist mir das nicht bekannt. Gruß Basti

Das Geräusch stört mich, wenn ich jemanden überhole. Peinlich... Der Heckmotor ist schöner und funzt bei moderaten Geschwindigkeiten. Aber am steilen Berg verliert er erheblich an Kraft - wegen der Drehzahl von 1/sec.

Off topic... Na sind die 100k Abonnenten noch drin dieses Jahr?

@vitbikes

4 жыл бұрын

persönliches Ziel ;) Gruß Basti

Und wieder wurde meine Frage irgendwie nicht beantworte: Oder doch? Fährt sich ein Heckmotor denn nun besser? Ja ich weiß, einfach selber ausprbieren. Manche sagen, dass der Heckmotor besser drückt. Wiederum, gibts den HEckmotor auch an billigeren Rädern, während der Mittelmotor wesentlich technischer und Spaciger aussieht. Nabenmotoren haben zB auch Rollstühle.

@andreasjour-spitzer3108

3 жыл бұрын

Ich find's eher genau anders herum. Heckmotor schaut optisch viel besser aus. Weil eben jeder Rentner mit nem Mittelmotor herum fährt... 🤗

Alle Rennrad-Fahrer kennen die alles entscheidende Frage: Heckmotor oder Mittelmotor ! 👍

also das einzige geräusch das der fazuamotor macht ist das rattern der sperrklinken vom tretlagergetriebe. sonst is der genauso leise wie nen heckmotor. ich finds nur lustig das manche hersteller versuchen den motor immer leiser zu machen, bauen dann aber sperrklinken ins getriebe oder ins hinterrad ein, die sich anhörn wie nen maschienengewehr. mein focus raven ist leise wenn ich trete und sobald ich aufhöre geht das geknatter los :D

@vitbikes

4 жыл бұрын

Das ist genau das was ich im Video mein :D

Für junge Männer sicher kein Thema, die fahren nicht mit e bikes. Das es E bikes als Rennräder gibt ist mir neu. Ich finde Elektro Räder klasse, ich bin 62 Jahre und fahre seit kurzem mit einem mtb ebike. Ich fahre damit Entfernungen die ich ohne Motor nie fahren würde. Für Rennräder halte ich den Heckmotor für besser, weil der Verschleiß nicht so hoch ist, und auch nicht so viel Kraft benötigt wird,ich fahre mit einem Mittelmotor.

@Mas421

8 ай бұрын

Junge Männer fahren nicht mit E-Bikes ? Oha ! Da muss sich in den letzten 3 Jahren was verändert haben.

Es gibt Rennräder mit heckmotoren 🤔 Ich würde immer heckmotoren bevorzugen,aber es gibt sie leider immer seltener.Oder plötzlich eine 12 % Steigung - da hat mann keine Chance mehr.

@denjo2

4 жыл бұрын

Christian Wolfis meine Frau hat ein Fahrrad mit einem neodrive Heckmotor, ich selber habe einen mittelmotor, mein nächstes Rad wird auf jedenfall ein Heckmotor haben.

@Wolfis7

4 жыл бұрын

Marco Gilbert aber welches holst du dir?? Ich kenne momentan keines mehr ausser vielleicht die stromer mit heckmotoren

@denjo2

4 жыл бұрын

Christian Wolfis kalkhoff verbaut die noch, find die eigentlich super.

@Reiskocher83

3 жыл бұрын

@@denjo2 wieso heckmotor

Also ich habe ein e-bike mit Mittelmotor weil ich ständig hinten Gewicht drauf habe vom einkaufen oder andere Sachen, da muss ich nicht noch einen schweren Motor hinten haben, bei meinem alten Rad ohne Motor hielten meine Hinterreifen ein Jahr dann waren sie durch, hab ich jetzt noch eine schweren Motor hinten und dazu das Gewicht vom Einkauf und meins dann hält der Reifen kein halbes Jahr also Pro Mittelmotor für mich. Dann ist die Gewichtsverteilung besser. Meine Meinung.

@vitbikes

4 жыл бұрын

Musst mal ordentlich Luft reinpumpen. Schau mal auf dem Reifen nach dem maximal Druck. Dann zieh da 0,5 Bar ab und das pumpst du rein. Gruß Basti

@Mas421

8 ай бұрын

Du fährst mit dem E-Rennrad einkaufen? Krass! (Es ging doch in dem Video um E-Rennräder, oder?)

Das Geräusch verrät das Ebike ^^ denke das ist der entscheidende punkt

Also ich bin jetzt umgestiegen von Mittelmotor auf Heckmotor um auch normal Rad fahren zu können und wegen dem Designe

Radfahrern ist super, egal wie !

HAMMER Video Jungs l.g aus München wie heißt die App

Im Schwarzwald mit bis zu 25% Steigung - Mittelmotor Im Rheintal mit 2% Steigung - Heckmotor. So einfach :-)

@Hawkeye948

2 жыл бұрын

Bis 10% zieht der Mahle einwandfrei.25% ist dann sicher eher was für den Fazua.

Motor in Rennrädern machen die Cheater unter den Rad-Profis doch schon seit 5 Jahren oder so. Süßer kleine versteckte Motoren im Sattelrohr und ähnliches. Wieso sollte nicht auch ein Hobby Rennrad Fahrer "Motor Doping" betreiben.

@Morowww

4 жыл бұрын

Naja. Weil die Räder der Profis bei Podiumsplätzen geröntgt werden. Wo bekomm ich diesen Motor, der aus Plastik ist? Informier dich du Hänger

@ChronicE99

4 жыл бұрын

@@Morowww keine Ahnung wieso du dich angegriffen fühlst und beleidigen musst. Schon mal darüber nachgedacht wieso die Räder mittlerweile geröntgt werden? Abgesehen davon suchen sie beim Röntgen nicht nach Metall. Glaubst du van den Driesschen ist die erste die damit gefahren ist? Aber egal, eigentlich wollte ich damit nur sagen, dass ich E-Rennräder nicht schlimm finde.

Wenn Dir beim Mittelmotor die Kette reisst , schiebst Du nach Hause & Rekuperation geht beim Mittelmotor auch nicht . Ist eigentlich nur was für MTB . Alle reden immer von Leistung vom Motor , wichtig ist am Rad . Kette und Schaltung haben einen Wirkungsgrat und der ist nicht 100% ! UND wegen Sound , wenn ich Fahrrad fahre , will ich nicht denken , ich sitze auf einem Mofa .

@X2Broster

4 жыл бұрын

Wem reißt denn die Kette? Ich fahre so viel Rennrad, aber das ist mir noch nie passiert. Und ich kenne auch niemanden.:D Und selbst wenn, man hat ja Werkzeug dabei.^^

@vitbikes

4 жыл бұрын

Aber beim Heckmotor kann dir auch die Kette reißen. Die Motoren die wir haben haben keinen Gashebel. Somit kannst dann auch nicht mehr fahren. Gruß Basti

@zoro3222

4 жыл бұрын

@@vitbikes / Stimmt , das wäre ja dann sonst ein E-Bike , Du kannst das System aber überlisten ! Du machst einfach ohne Kette Alibitreten sodass der PAS-Sensor weiterhin Impulse bekommt und man steuert die Geschwindigkeit über die Unterstützungsstufen .

Technologisch ist heckmotor ūberlegen, da gibt es keine zwei Meinungen. Die Frage ist ja wo die Leistung gemessen wird.... Gewichtsverteilung wird ueberschaetzt Fuer die letzten Hoehenmeter? Die schweren Kisten.... absurd

Nachträglich noch, sehr Leise und ein Freilauf. Was mich auch noch begeister ist das ich wenn der Motor mal defekt sein sollte ich ein normales Rad einbauen und als normales Tourenbike weiter Fahren

Wer nimmt denn ständig seinen Akku aus dem Rahmen?! Völlig behämmert. Solche Räder hat man in der Wohnung, wo sie nicht geklaut werden können. Und natürlich ist der Verschleiss höher und umso teuer die verbaute Gruppe, umso konstenintensiver wird die Nummer. Gerade auch, wo der Heckmoter eh schon deutlich billiger ist und easy zu tauschen ist, wenn er mal kauptt gehen sollte, was aber eher beim Fazua wahrscheinlicher ist, dass er ausfällt. Mittelmotoren sind natürlich immer des Händlers Liebling, verdient man immer wieder sehr gut dran.

@rcallenberg

8 ай бұрын

"Wer nimmt denn ständig seinen Akku aus dem Rahmen?! Völlig behämmert. Solche Räder hat man in der Wohnung, wo sie nicht geklaut werden können." Es soll Menschen gegen, die haben etwas, was man landläufig "Garage" nennt. Andere wohnen im 6. Stock ohne Aufzug und stellen das Fahrrad dann lieber im Keller oder dem Fahrradschuppen ab. Andere möchten ihr Rad gerne auch mal im Büro aufladen, usw. usw. Mir ist schleierhaft, warum man so etwas jemandem explizit erklären muss.

Gibt es Heckmotoren mit Rekuperation?

@dr.blutfleck7816

4 жыл бұрын

ja, unter anderem von neodrives.

@berndkremer1509

4 жыл бұрын

PANASONIC zB im flyer, und baugleich im KTM bis 2018

@Halbmond

4 жыл бұрын

Cooper E Disc

@ritschieee

4 жыл бұрын

Das könnte man ja noch als Pluspunkt gelten lassen, wobei mich mal interessieren würde, wie viel Energie tatsächlich nach allen Verlusten wieder reinkommt nachdem man einen Berg hochgefahren und runterrekuperiert ist... Gibt es da Zahlen?

@berndkremer1509

4 жыл бұрын

@@ritschieee So weit ich weiß gibt es nur Hersteller Angaben die bisher noch nicht verifiziert wurden. Das wäre mal eine wissenschaftliche Arbeit wert. Auf Abfahrt etappen merkt man nur das der Akku etwas länger hält.

Heckmotor-> Kein Kettenverschleiß und Rekuperation

Ein ION Rx + hat keine motorgeräusche. Es ist ein Direkt drive Motor.

@orhann5858

Жыл бұрын

Ein Bafang BBSHD ist auch sehr leise.

Heckmotor. Hat mehrere Grüde. Das Drehmomment nimmt mit der Geschwindigkeit nicht ab wie beim Mittelmotor, da bei letzterem ein höherer Gang gebraucht wird. Punkt 2: mein Antriebsstrang nutzt sich mit einem Heckmotor nicht so stark ab und zu guterletzt die Rekuperation, die mit einem Mittelmotor nicht möglich ist, da er ausklinkt. Letztere bringt zwar nicht viel, kann aber den entscheidenten unterschied machen. Vom anzug kann ich über den Mittelmotor nix sagen, da ich ihn nur Sporatisch mal gefahren binn, aber von dem was ich mitbekommen habe, Schwächelt der etwas. Nen kleinen nachteil hat der Heckmotor natürlich. Man hat mehr gewicht hinten und den Berg rauf braucht er etwas mehr, da man nicht nochmal untersetzen kann. Aber an das Fahrverhalten gewöhnt man sich. Alternativ einfach noch einen vorne einbauen. Wenn mich nicht alles Teucht steht in der Gesetzgebung "Der Motor darf nicht mehr wie 250 Watt Nennleistung haben." !Der Motor! Nicht die Motoren. Also legitim. Edit.: Nein, der Reifen (Schwalbe Maraton Tour Plus) dreht nicht durch. Dein Vorderrad steigt wenn du's übertreibst. Ich fahr mit dem Ding täglich auf Arbeit und zurrück. Allerdings find ich vollgefedert angenehmer aufgrund von Plattenwegen und leicht unebenen Gelände. Meins ist halt ein auf Tour umgebautes MTB mit Stahlrahmen.

Hab beide, Heck ist 100% besser.

Mittelmotor schon allein deshalb nicht, wegen des Gereisses an der Kette. 👎

Ich denke es kommt darauf an wo man unterwegs ist! Wenn man nur in den Bergen unterwegs ist macht der Mittel Motor schon Sinn! Aber zum Touren fahren wenn man ab un an mal über einen Hügel muss würde ich den Heck Motor bevorzugen!!! Ich kann s ned lassen " ich brauch beides nicht"!

Das beste am Hechmotor: Man kann Bergab damit rekuperieren.

@alexjaloux9974

4 жыл бұрын

Leider nicht beim Ebikemotion Motor 🙁

@mopedvieh

4 жыл бұрын

Ich vermute es sollte rekuperieren sein? Das ist in jedem Fall ein Vorteil.

Ich finde es kommt da ganz stark auf den Einsatzzweck an. Wenn man Einsteiger im Rennradbereich ist würde ich eher zum Heckmotor greifen, weil man dann nach meinem Verständnis, sobald der Trainingsstand gut genug ist, einfach ein normales Laufrad einbauen und ohne Unterstützung fahren kann.

@vitbikes

4 жыл бұрын

Hättest halt dann den Akku noch drin. Aber das meiste Gewicht ist der Motor. Gruß Basti

@Mas421

8 ай бұрын

Man könnte natürlich auch einfach ganz ohne Motor einsteigen in diesen Sport, und seine Leistung auf herkömmliche Methoden steigern. Auch als Anfänger. Aber wer kennt es nicht, die Anfänger beim „Laufsport/Marathon“ fangen auch meist erstmal mit Unterstützung an, um dann, wenn sie fit genug sind für die 42km dann laufen sie ohne Unterstützung. Das gleiche übrigens beim Gewichtheben, auch dort fängt ein Anfänger mit 100kg an und lässt sich in der Anfangszeit mit einem Hilfsmotor unterstützen. Wenn er dann fit genug ist die 100kg ohne Hilfe zu stemmen wird der Motor langsam „herunter gefahren/abgeschaltet“.

Ich persönlich finde Rennräder mit Motor peinlich. Da kann ich mir gleich ein Mofa kaufen

@ragnarerikson2981

3 жыл бұрын

Nimm mal nen mofa mit in die bahn 🤣🤣🤣

@Mas421

8 ай бұрын

@@ragnarerikson2981top Argument für das E-Rennrad 🙈😂😂👍

Ein Mittelmotor ist immer besser der schiebt nicht in den Kurven und ist vor allem stärker wenn man bergauf fährt

@greifi89

4 жыл бұрын

+ besserer schwerpunkt (gewichtsverteilung 😃)

@murmur374

4 жыл бұрын

@@greifi89 ich bin ja früher selbst Rennrad gefahren die alten was die Scheidung noch auf der Lenkstange unten hatten damit war es mit den dritten Gang kein Problem 30 bis 40kmh zu fahren ich würde mal sagen mit so einen Rad hier schafft man locker 60 kmh

@noahs2664

4 жыл бұрын

Sorry ich schreibe fast nie Kommentare aber eine Pauschale Aussage zu schreiben das ein Mittelmotor im Rennrad immer besser ist ist einfach unsinnig. Bei einem Mountainbike bei welchem man die ganze Zeit mit 8kmh den Berg hinauf fährt würde ich da eher zustimmen. Jedoch ist im Rennrad der Mittelmotor MEISTENS(nicht immer) schwerer und auffälliger als ein Heckmotor. Wenn das Rennrad jedoch nur im flachen bis 10%Steigung genutzt wird würde ich sagen das der Heckmotor besser ist. Dazu ist der Heckmotor sportlicher, agiler und hat keinen Erhöhten verschleiss. Natürlich kommts da auch auf das System drauf an. Einige fühlen sich wie ein Mofa an andere wie ein Fahrrad, dies kommt aber bei Heck- und Mittelmotoren vor. Auch muss man bedenken das beim Mittelmotor z.b 60Nm beim Tretlager nicht 60Nm am Hinterrad sind. Dieses Problem hat der Heckmotor nicht. Man kann also keine Pauschale Aussage tätigen. Deshalb empfehleich jedem eine Probefahrt. Noch kurz zum Schluss z.b bei einem S-pedelec ist der Mittelmotor eher die schlechtere Wahl da oben raus so ca ab 40kmh die Puste und die Gänge fehlen. Beste Grüsse

@murmur374

4 жыл бұрын

@@noahs2664 ich hatte nur ein einziges Mal einen Heckmotor zu dieser Zeit wo es noch keine anständigen Mittelmotoren gab würde ich nie mehr nehmen weil Heckmotoren ziehen erst ab einer bestimmten kmh Zahl und der Mittelmotor zieht sofort wenn man in die Pedale tritt denk mal nach Warum verbauen Hersteller mit Namen wie M1 Haibike und Bosch nur Mittelmotoren weil dass das Beste ist was man überhaupt bekommen kann und zum Thema S-Pedelec kann ich nur eines sagen da ist ein Mittelmotor immer besser überhaupt bei den Geschwindigkeiten sonst schiebt der Reifen immer raus aber derjenige was das Gesetz gemacht hat dass man ein S-Pedelec anmelden muss und dein Kennzeichen und Versicherung braucht der kapiert absolut gar nichts weil wenn man das so genau nehmen würde fahre ich den Berg runter habe ich deutlich über 45 kmh und brauche auch deutlich länger bis ich zum Stillstand komme wenn ich bremse gerade aus hörst du auf zu pedalieren und du stehst mit leichten bremsen oder die Rennradfahrer könnten dann auch alle einen Kennzeichen und Versicherung machen einfach nur lächerlich ich kann mein E-Bike selbst öffnen und schließen per Display also kann ich auch schnell fahren wenn es sein muss und diese Vollidioten die dir erzählen das Motoren kaputt werden oder das Rahmen brechen die Lügen nicht eiskalt an das stimmt nur dann wenn du ein mickriges Fahrad hast wenn du aber ein extrem hochwertiges Fahrrad hast dann bricht kein Rahmen keine Federung nix die halten alles aus sein es ist vollkommen egal ob die Geschwindigkeit aus den Motor heraus kommt oder ob du bergab fährst du hast immer die gleiche Belastung auf Rahmen und alles und mir sagst du nichts erzählen ich fahre 365 Tage im Jahr mit den E-Bike ich weiß wie alles reagiert und nicht und nicht wie die meisten Warmduscher nur weil es minus Grad hat oder schneit oder Regen fahren die meisten nicht ich habe mittlerweile fast 17.000 km auf meinen Yamaha sduro bin über Wurzen Schlaglöcher reingefahren ohne abzubremsen und die Federung ist immer noch gut also siehst du wenn du überlegst ein Fahrer zu tunen einfach hochwertige Teile am Fahrrad dann kann auch nichts brechen und jeder werden dir erzählen will dass ein getuntes E-Bike irgendwann bricht lügt dich an wenn du ein gutes Fahrrad hast mit hochwertigen Teilen passiert nichts wenn dies du so ein mickriges 1000 € Fahrrad hast dann bricht alles ich habe ein Yamaha sduro Hardtail bin da schon überall rein gefahren Wurzen Schlaglöcher und die Federung und alles ist noch wie neu und habe schon über 16000 km

@dr.blutfleck7816

4 жыл бұрын

@@murmur374 Abgesehen davon, dass ich solche Pauschalisierungen generell ablehne, war der Beitrag so furchtbar zu lesen, dass ich nach ein paar Sekunden aufgehört habe.

Eigentlich Unsinn. Beim Rennrad will ich komplett aus eigener Leistung Kilometer machen egal ob es Bergauf, Bergab oder Flachland ist.

@TACTOR

4 жыл бұрын

Wahr. E-Rennräder sind der größte Schwachsinn. Einfach lächerlich

@jens5741

4 жыл бұрын

find ich genau so weil wenn ich rennrad fahren will und kein ebike ich würde das niemals machen und finde es unsinn

@murmur374

4 жыл бұрын

Ein Foto macht schon Sinn wenn man z.b. weitere Strecken macht aber beim Rennrad braucht man auch nicht besonders viel Kraft dass man eine Geschwindigkeit erreicht ich hatte früher die alten Modelle immer die die Schaltung noch auf der Stange unten hatten maximal den Ritten Gang und wann war schon oben auf 30 40 also so ein Motor bringt schon was da schafft man es locker 60 kmh zu fahren und die ist sowieso nie anstrengend bei einem Rennrad ich bin früher ständig 30 kmh gefahren

@hermannecker6257

4 жыл бұрын

Wenn Ihr überhaupt mal 70 Jahre Alt werdet dann könnte es sein das Ihr Euere Meinung ändert oder lieber auf dem Sofa hockt und der Jungend nachweint und in Selbstmitleid zerfließt! Bis dahin könnt Ihr schauen ob Ihr meine 170 000 Biobike Km topen könnt! Fahre jetzt E Mountainbike und es macht höllisch Spaß! Bleibt gesund! In gemischten Gruppen macht E auch beim Rennrad Sinn oder hasst Ihr ältere oder schwächere Menschen?

@larsseifert2525

4 жыл бұрын

@@hermannecker6257 wie viel Jahre hast du denn für die 170000km gebraucht?

Niemand ist hier, um über die Sinnhaftigkeit von Motoren in Rennräder zu diskutieren. Jeder weiß, dass es keinen Sinn macht 😉😁

@vitbikes

4 жыл бұрын

😜

@Mas421

8 ай бұрын

Es geht in der Tat nicht um den Sinn von Motoren in Rennrädern. Einfach aus dem Grund, dass es sich um zwei verschiedene „Bubbles“ an Konsumenten/Nutzern handelt. Das kann man sehr schön in den Kommentaren heraus lesen. Einerseits jede Menge Leute, ich nenne sie mal liebevoll „Technik-Nerds“, die sich im Grunde genommen nur für die technischen Aspekte der ganzen Motoren-Geschichte interessieren. Jenseits von e-bikes ist deren Interesse stark gedämpft, weil es einfach zu wenig technische Fachsimpelei dazu gibt. Diese Leute begeistern sich immer gern auch für den neuesten technischen Kram in Zusammenhang mit ebikes. Sei es Weiterentwicklung der Motoren, oder eben der neuesten anderen Gimmicks an ebikes. Weiterhin Leute die sich, aus welchen Gründen auch immer, ein ebikes gekauft haben und immer wieder betonen müssen warum sie es haben. (Meist als Argument persönliche körperliche Beeinträchtigungen. Was ja auch total ok ist) Für die gesamte „E-bike-bubble“ scheint zu gelten, dass sie ihre Art des Fahrrades als der Evolution höchste Schöpfung betrachten und die mannigfaltigsten Argumente ins Rennen schicken warum ein ebike (für sie persönlich) besser als das rein muskelbetriebene Rad ist. Da kommen mitunter die absurdesten Argumente, gern untermauert mit irgendwelchen Statistiken und Untersuchungen. Ganz wichtig ist, dass immer alle was von Toleranz reden und von „Spaß“. Es bleibt also festzuhalten, dass, laut diverser Meldungen im WWW, im Jahr 2023 mehr ebikes als bikes ohne Motor in Deutschland verkauft werden. Dass heißt im Klartext, es musste erst ein Motor an ein Fahrrad gebaut werden, damit dieses Gerät von mehr Menschen genutzt und gekauft wird. Warum das so ist, darüber kann man gern mal diskutieren. Denn „Neu“ ist das „Konzept Fahrrad“ ja nun nicht. Es hat nur bisher eben keinen Motor.

Warum setzt ihr euch nicht auf das fahrrad und zeigt den lauten wie es fährt ? Nach 3 Minuten seit ihr total uninteressant 👏👏👏

Rennrad oder Gravel Bike mit Motor für Leute mit Knieproblemen OK. Für alle anderen ohne Motor.

@Mas421

8 ай бұрын

Das kannst und darfst du heute so nicht mehr sagen, denn dann bist du ein „e-bike-hater“. Im Jahr 2023 werden mehr ebikes verkauft als Bikes ohne Motor (sagt zumindest das Internet). Das heißt also, ein erheblicher, wahrscheinlich sogar überwiegender Teil der Menschen hat so arge gesundheitliche Probleme, dass ein Radfahren ohne Hilfsmotor für sie nicht mehr möglich ist. (Das sagt einiges über den Gesundheitszustand der Gesellschaft aus finde ich, wenn für die überwiegende Mehrheit der Menschen Radfahren nur noch mit Motor möglich ist) Während all diese vielen Menschen bis zur Erfindung des E-Bikes quasi vom Fahrradfahren komplett ausgeschlossen waren, ist es ihnen nun endlich möglich auch Sport zu treiben. Das war vorher leider nicht möglich. Also kann man sagen, es musste erst ein Motor an das Zweirad gebaut werden, damit endlich mehr Menschen dieses Gefährt benutzen (können). Wir sollten froh darüber sein.

langsam geht mir dieses E Thema so aufm Nerv.

@ralfmoench111

4 жыл бұрын

Ein Vorteil des Fazua ist auch die Möglichkeit im Falle eines Motorschadens einfach als Biobike weiterzufahren.Durch das Update brauch man auch nicht mehr auf die Trittfrequenz zu achten.Ich bin mit meinem Ridley Kanzo e mehr als zufrieden. Würde es sofort wieder kaufen.Finde es gut das beide Systeme mal verglichen werden.Finde eueren Kanal schon toll macht weiter so.Gruß Ralf

@vitbikes

4 жыл бұрын

Servus Jan, das ist die aktuelle Zeit. Wir verkaufen mehr Ebikes als Normale. Die Hersteller machen Werbung für ihre Ebikes und nicht mehr für ihre normalen Räder. Ist leider gerade Trend. Werde aber versuchen auch normale Räder immer wieder mit rein zu nehmen ;) Gruß Basti

Heckmotoren sind auf jeden Fall nicht schlechter als Mittelmotoren! Ich besitze beide (Pedelec) der Heckmotor geht ab 25 km/h aufwärts mit eigener Muskelkraft viel besser also mit weniger Widerstand. Die Gewichtsverteilung hat mich noch nie gestört. Alles in allem finde ich, dass der Heckantrieb zu Unrecht stiefmütterlich behandelt wird. Schon von den Kosten gesehen, müsste man sich eigentlich für einen Heckantrieb entscheiden. Allerdings ist mein neues Bike mit Bosch CX 85Nm besser entkoppelt als das Vorgängermodell meiner Frau, aber dafür bleibt sie länger schlank.😜