정말 좋은 정보입니다. ^^

와우..105와 울테그라 고민 중이었는데 좋은 정보 감사합니다.

담달에 제주도 가는데 항공사 직원에 따라 배터리 분리했다고 하는 후기들이 보이네요;; 직원이 우기면 어떻게 대응해야 하는걸가요..?

트렉 마돈 전동식프레임 기계식으로 바꾸는데 무슨부품필요하나요?

스램 액시스도 블립전등으로 히든버튼 기능 구현해줬으면 좋겠네요ㅠ

예전엔 기계식에 카본 휠 을 먼저 갓었는대 바뀐건가?

보통 하이브리드 자전거에 붙어있는 기어 인디케이터 보면서 타다가 200만원짜리 카본 105로 바꾸고 기어 확인하는게 가장 불편했다. "인디케이터 하나 설치하면 될걸 왜 굳이 고개숙여서 확인해야하지???" 이런생각이 계속 들었는데 소위 고인물들 한다는말이 "아직 초보라서 그래요, 고개숙여서 확인하는거 어렵지 않아요" 라는데 가만히 생각하면 어이가없음. 아니 그러니까 상식적으로 인디케이터 하나만 있으면 그 고개도 안숙여도 되잖아 어? 그러던 사람들이 전동구동계는 현재 단수 확인할수있어서 편하다고함

@dangdanghan10duck

Жыл бұрын

자전거는 기존에 선수들이 타던게 일반인한테 풀리는 방식인데 선수들은 조금이라도 더 가벼운 자전거를 원하죠 걔네한테 인디케이터는 거추장스러운 사치품

@user-vv9sk1gm9h

Жыл бұрын

저도 공감 합니다 우리가 무슨 선수도 아니고

@moonp3890

Жыл бұрын

10년 전 도싸에서 디스크 브레이크는 고속 주행을 하는 로드에겐 맞지 않는다고 했음. 앞으로 확 엎어지거나 사고 날 수 있다면서 ... 근데 지금은 디스크브렉이면 다운힐 손가락으로 쉽게 컨트롤 할 수 있다고 좋아함...그 불합리한 걸 이겨내야 자덕임 ㅋㅋㅋ

@moonp3890

Жыл бұрын

@@dangdanghan10duck UCI기준 6.8kg이라 월드프로 선수들은 그닥 경량 덕후도 아님

브라이튼 420 di2자동으로 안잡히는데 원래그런지 궁금합니다. 가민 말고 타사는 히튼 버튼 작동을 할수잇나요.

@kyemoon

Жыл бұрын

브라이튼 420 di2 지원됩니다. 현재 연동해서 사용중

@user-te9zs7bt4j

Жыл бұрын

작동은되는대요. 전원꺼지면 다시 안잡히고 다시 설정애서 di2설정해서 잡아야해서 그래요.한번잡으면 계속되야하는데.속도센서나.케이던센스.심박센서는 한번 잡아두면 자동작동돠잖아요 Di2만 자동 안잡혀서요.

105타다가 어제 기변으로 타막하면서 di2 처음 사용해봤는데 진짜 그냥 신세계입니다 엄청가볍고 변속력 좋고 돈이 최곱니다 진짜ㅋㅋ전동식 꼭 써보세요

@KORKDS425

Жыл бұрын

돈이 없어염 105중고 그룹셋도 못사서 허덕어염

@user-zd2qp8jp6d

Жыл бұрын

변속 트러블이 거의 없어서 좋더군요. 올봄 엘파마 fcr di2 중고 구입해서 타고 있는데 넘 맘에 들어요. 연식이 오래돼서 싸게 입양했지만 이놈도 저한텐 오버스펙이라 오래 탈거 같아요.

울테 di2 11단(구형) 이랑 신형 12단이랑 어떤차이가 있는지 궁금합니다! 혹시 답변을 주신다면 너무감사드려요~~

@babyboss4895

Жыл бұрын

별차이 없고... 엔진이 중요허죠 ㅎ

@user-ls1hn1yp3v

Жыл бұрын

단수차이가 끝인걸로 압니다 ㅎ

@guntiao413

Жыл бұрын

디플라이가 별도로 필요한지 여부도 다르지 않나요

@hyuncheollee4977

Жыл бұрын

디플라이 필요없고, 레버는 무선으로 작동합니다. 선은 배터리와 앞뒤드레일러끼리만.

정비하는 입장에서 보면 시마노 = 반무선 (뒷드앞드별도배터리가 선으로 이어져서 정리해야함+ 헤드 별도) 스램 = 완전 무선 여기서 끝난 것 같은데

구동계가 di2 이면 자전거대회에 못나가나요?

di2와 기계식 무게차이는 어떻게 되는지 알수있을까요 전 무게 중시라서요

사람마다다른게 저도 grx di2사용중인데 저는 오히려기계식이더좋았습니다..변속할때 지잉거리면서되니 이게똑바로된건지도모르겠고 그 손맛이라해야하나 그게없어서 좀 불호네요 기계식의 텅텅거리면서 변속되는게 저는 더좋앗습니다...지금 자전거구조상 어쩔수없이 di2사용해야해서 사용하는거지 그거아니면 기계식으로 다시넘어가고싶습니다...

@user-od6mv2gd4l

Жыл бұрын

스램 레드22.. 지금은 유물이 되어서 관상용으로 남아있네요. ㅡ ㅡㅋ 티아그라- 울테그라를 거쳐 첫 전자구동계를 쓰기전 재가 마지막으로 썼던 기계식 구동계이자. 유일한 스램의 구동계죠. 더블탭과 정교한 칼변속.. 그 손맛 죽였는데..

@jorush77

7 ай бұрын

모든 사람이 있을땐 모른다. 있다 없으면 소중함을 느낀다. 내가 느낀 di2사용기 똑같으뉴생각을 해서 기계식을 써보니 내가 이걸 어떻게 썼지? 바로 느낌 다시는 기계식 못쓸거 같음

오토트리밍 맛들리면 다른거 못쓰겠네 ㄷㄷㄷㄷ

di2를 써보고 싶지만 그 누구도 자세히 설명해주지 않아 직접 세팅하기 망설여집니다.. 정션이 몇개가 필요한지 케이블링을 어떻게 해야하는지 등등 자세한 설명을 찾아보기 어려워 입문하기 너무 어렵네요 ㅜㅜ di2세팅 풀영상이 있다면 진짜 좋을 것 같습니다

@hyuncheollee4977

Жыл бұрын

신형 12단 di2는 정션 필요 없어요. 매뉴얼대로 조립,세팅하면 끝입니다. 나눅스에서 한글매뉴얼 잘 만들어 놨어요.

@user-df1tb6hu7x

Жыл бұрын

@@hyuncheollee4977 돈이 없어서 가더라도 울테 di2초기형으로 갈거같은데 잘 모르겠네요 ㅜ

여성분은 필히 기변시 Di2 로 가셔요. 브레이크 성능이나, 기어변속이 월등히 쉬워져, 라이딩 주행히 쉬워집니다.

@free-flow

Жыл бұрын

라이딩주행은 뭐임ㅡ

@user-io4qe2fh5m

Жыл бұрын

​@@free-flow ㅋㅋㅋㅋ

@JEFFPARK99

Жыл бұрын

@@free-flow 쇼킹충격과 같은 맥락입니다. ㅋㅋ

하...이 영상보니깐 전동식이 너무 타고 싶네요 ㅋㅋ 보면 안되는거였어...

이번에 전동식 입문한 입문자인데 무슨말인지 모르게따..😂 앱으로 뭘 할 수 있는거지 ㅋㅋㅋㅋ

싯포에 삽입하는 배터리 방식은 빨랑 없애고 다른 방식으로 해야 하는데 타사에서 특허 등록 해놔서 이러지도 저러지도 못하는 시마노 ㅋㅋㅋ

배터리 괴담은 부풀리기 좋아하는 관종라이더와 규정 잘 모르는 항공사 직원의 환장의 콜라보였던 것으로.. 저도 di2 쓰기 전에는 기계식 구동계에 카본휠 추천했는데 요즘에는 기계식 구동계에 알루휠 추천합니다. 돈 모아서 한 번에 di2 & 카본휠 가는게 싸게 먹히더군요. 어차피 다 살텐데 초반에 큰 돈 쓸 필요 없습니다 ㅎㅎ

지금 알류+클라 쓰는데도 나한텐 차고 넘치는거같은데 듀라di2는 어떨지 궁금하네

레드 이탭 axs 쓰다가 듀라 DI2 신형으로 넘어오면서 느낀점 1. 영상에 나오는것 처럼 칼같은 변속감 진짜 빠릅니다. 2. 후드 그립감, 제가 변경을 고려하게된 가장 큰 이유, 그림감이 레드 후드하곤 비교가안됩니다. 3. 배터리 관리의 용이성... 혹시나 잠깐 한눈판사이에 누가 배터리만 똑 띄어갈 염려나.. 바꿔치기당할 염려도 없고요.. 혹시나 우중라이딩시 물들어갈까봐 걱정도 안해도되구, 이것또한 영상에 나오는데 속도계에 표시가되어서 좋습니다, 또한 배터리 충전도 뒷드에만 꼽으면 알아서 다 되니까 좋아요.. 4. 그리고 뒷드레일러가 이쁩니다.. 케이지가 길쭉한게.. 잘빠졌어요.. 5. 히든스위치의 존재, 그리고, 추가로 자기가 원하는 스위치를 쉽게 달수있습니다.. 6. 이튜브 어플이 온통 영어라 빡칩니다. 스램어플은 그래도 한글화가 조금이라도 됬는데 말이죠.. 7. 두개 그룹셋 모두 파미가 있다는 가정하에 무게와 가격 차이가 별로 안납니다.. 8. 솔직히 변속방식은 레드가 훨씬 직관적이라 좋습니다. 9. 로터가 제기준은 듀라 순정이 더 이쁩니다.. 에어로적인 디자인이 가미되어서 그런지.. 돌아가는 그림자가 이뿜..(지극히 주관적)

@user-ur9zg2wz4j

Жыл бұрын

손이 작은 남성 여성에게는 시마노가 확실히 편할까요 ?

@user-ih2mo6fb6o

Жыл бұрын

@@user-ur9zg2wz4j 크다해도 왠만항 여성분이 불편하실 정도는 아닐꺼라고봐요, 당장에도 수많은 여성라이더분들이 스램 구동계을 잘 쓰고계시니. 허나, 정말 내가 일반 사람들보다 손이작다 ! 싶으면 시마노를 추천드리지만 평지위주의 코스다니시거나 하면은 레드도 나무랄데 없습니다, 무게가 앞으로 쏠리는 다운힐 브레이킹시의 손아귀 통증을 못참고 저는 시마노로 왔습니다, 원래 시마노를 좋아하기도 하구요.

기어표시.. 저렴한 제품에만 들어가더니 이제 반대로 고가제품에 적용되네 ㅋㅋ 중간이 없어!

Di2도 우중 라이딩 가능 한가요?

@lunaticcycling

3 ай бұрын

넵 방수 지원됩니다!

자전거회사들은 자전거 팔아서 변속기 회사만 배불려 주는듯요

이래서 스램을 안쓴다 ㅋ

한번 사용하면 절대 기계식 사용할수없는 세계~

@Hyunjincho84

Жыл бұрын

맞긴한데 배터리 충전 신경써야 할게 하나 더 생기는게 전 싫더라구요

@user-xv5ei6ix8i

9 ай бұрын

@@Hyunjincho84 자전거 입문준비하고있는데 자전거에 배터리는 왜 필요한거에요?? 배터리방전되면 못타는건가요??

@kj-ik6or

7 ай бұрын

님아 영상은 전동구동계 마롸는거고 이 사람들은 전동구동계 말하는거잖아.. 영상 보고 얘기하는겨?​@@user-xv5ei6ix8i

di2의 의미는 디아블로2

di2 뜻? 당연히 알죠. 야ㅑㅑㅑㅑㅑㅑ2

@lunaticcycling

Жыл бұрын

ㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎ

잉

레드 이텝에 비해 너무 불편해 보이는데..조작법이나 충전절차나..

조만간 자동변속기도 나오겟네

전동구동계세트 너무 비싼건 인정ㅜㅜ

대학생한테 맡겨도 만들 법한 전동 변속기술이 이 가격이라는게 안믿기는 di2

@hyuncheollee4977

Жыл бұрын

대학생한테 맡겨 만드시면 대박나시겠네요. 부디 성공하셔서 시마노와 스램의 창렬한 무선구동계 가격 좀 잡아주시길.......

@mkkwon5016

Жыл бұрын

그럼 니가 해 니가 ㅋㅋㅋㅋㅋ

@user-fy7xh7wx1b

Жыл бұрын

변속에 적용된 전동기술이 단순한건가요??

@jehoson

Жыл бұрын

ㅋㅋㅋ시마노 스램은 그냥 거품회사였나?ㅋㅋㅋㅋ

@O.K_computer

Жыл бұрын

점유율이나 이미지같은 시장지배력빨로 먹고 사는건 팩트임. 뭔 전동으로 케이블 움직이는걸 대단한 기술이라고 쳐빨고있노ㅋㅋ 시마노한테 밀리던 스램 점유율 높아진것도 결국 이탭아님?

쟤 왜 뛰는?

스램이냐 시마노냐

스램도 알려주세요 안 알려주면 입술에 털난다~~

@lunaticcycling

Жыл бұрын

스램 7가지는 지난번에 해 드렸고 ㅎㅎ etap 7가지 말씀하시는 거죠~~?

@user-gj9kr4bx6x

Жыл бұрын

@@lunaticcycling 이탭 해줘용