Сигма-7 - первый российский аэромобиль? Честный обзор
Ғылым және технология
«Сигма-7» - разработка ООО «Научно-инженерная компания», опытный образец которой был представлен на Международном авиакосмическом салоне «МАКС-2021». Это лёгкий двухместный многоцелевой самолёт. Производитель заявляет, что их разработка может использоваться для учебных и тренировочных полётов, авиационного туризма, аэрофотосъёмки, мониторинга лесных пожаров, воздушного патрулирования полицейскими и военными. Разумеется, «Сигма-7» подходит и любителям малой авиации для частного использования.
Наш сайт 2051.vision
Наш телеграм t.me/mir2051
«Научно-инженерная компания» основана в 1997 году. Она оказывает инжиниринговые и консалтинговые услуги промышленным предприятиям, в основном - авиационным. Основные сферы деятельности компании - проектирование авиационных конструкций, расчет прочности, разработка и установка бортового оборудования самолётов и вертолётов, монтаж аэродромного оборудования.
Среди партнёров компании - «Боинг», «Объединённая авиастроительная корпорация», «Туполев» и другие.
Одна из сфер деятельности «Научно-инженерной компании» - производство аппаратов малой авиации, включая самолёты и автожиры, в том числе и беспилотные. Семейство «Сигма» разрабатывается с тысяча девятьсот восемьдесят седьмого года под руководством главного конструктора Сергея Владимировича Игнатьева.
Предшественником «Сигмы-7» была модель «Сигма-6». Этот двухместный самолёт, крылья которого могли складываться «зонтиком» благодаря перемещению корневых частей консолей вверх. Этот процесс занимал всего пятнадцать секунд: крылья приводились в движение электроприводом, который управлялся из кабины. Таким образом, чтобы сложить или разложить крылья, пилоту не нужно было покидать своё место, и весь процесс можно было производить на ходу.
Складывание - не единственная особенность крыла «Сигмы-6». Механизация крыла состояла из предкрылков и выдвижных двухщелевых закрылков, которые обеспечивали широкий диапазон скоростей и возможность взлёта и посадки с коротких полос вне аэродромов.
Переднее шасси «Сигмы-6» складывалось, чтобы освободить место для буксирного устройства. Таким образов самолёт можно было цеплять за фаркоп автомобиля.
Разработчики модели отдельно отмечали, что все работы по переоборудованию и обслуживанию самолёта могут быть выполнены одним человеком. Так что «Сигма-6» была по-настоящему персональным аппаратом.
Разработчики «Сигмы-7» называют свой аппарат «домашним самолётом». Основная его особенность - складывающиеся крылья. Для этого консоли поворачиваются на девяносто градусов и отклоняются назад. Благодаря этому парковать самолёт можно возле дома или в обычном гараже. До аэродрома аппарат сможет доехать самостоятельно - на тяге от воздушного винта. Также его можно погрузить на прицеп или перевезти на фаркопе.
Основное достоинство «Сигмы-7» - его не нужно собирать, в отличие от других похожих моделей. В них крылья транспортируются отдельно. На аэродроме команда техников должна «собрать» самолёт как конструктор - и только после этого можно подниматься в воздух.
А вот сложить и разложить крылья «Сигмы-7» можно в одиночку: специальный механизм сделает это всего за одну минуту. Никакие дополнительные инструменты не нужны. Для взлёта этому небольшому самолёту не требует длинная взлётно-посадочная полоса - так что на нём можно подниматься в воздух даже с маленьких аэродромов. Также конструкция «Сигмы-7» предусматривает установку лыж или поплавковых шасси.
Первый полёт «Сигмы-7» состоялся 7 октября 2020 года. Ему предшествовал комплекс наземных испытаний в технопарке «Центральный аэрогидродинамический институт». Там прототип прошёл прочностные испытания крыла, фюзеляжа и шасси. Впервые аппарат поднял в воздух лётчик-испытатель Лётно-исследовательского института имени Громова Денис Плаксин. Тестовый полёт длился пятнадцать минут в соответствии с сертификационной программой, одобренной Федеральным агентством по воздушному транспорту.
.
Пікірлер: 499
Необычный внешний вид. Футуристический. Респект конструктору и его коллегам.
Игнатьев талантливый конструктор, дай Бог ему здоровья.
Обалденно красивая машина.
Больше 35 лет работал над идеей городского авиатранспорта. Теория есть . вертикальный взлёт и посадка, никаких винтов, безопасен для окружающих людей, возможность составлять аэропоезда, стоимость полета дешевле вертолётной. К сожалению мне 77лет. В дурдоме не был. Работал до ноября 20го года учителем технологии, образование - два высших. Отсутствие маразма гарантирую в ответ на гарантии сохранения авторства и разумного участия в финансовой прибыли. Живу на Кубани последние сорок лет. На перемену адреса способен.
@77Yasic
Жыл бұрын
Кубань рядом с станицей Зеленчукская, свяжитесь с Василием Свербилëм.
@user-sx8ku5kn7v
Жыл бұрын
@@77Yasic нужны координаты, лучше всего телефон.
@_S_V_A_T_
Жыл бұрын
Сделай выпуск на своем канале о своих разработках
@user-wh7bg1il9p
Жыл бұрын
уважаю, сэр! дай вам бог здоровья! и осуществления мечты!
@SergeyKostenko88
Жыл бұрын
НЕ ПЕРЕДАТЬ ИДЕЮ АППАРАТА В 77 ЛЕТ - ЗНАЧИТ ПОХОРОНИТЬ КОНСТРУКЦИЮ. я просто патентую свою, развитие ВВА-14 Бартини. будет на россии авиастроение - вот вопрос. ядерного шантажа не прощают.
Сколько их таких уже было... И до сих пор разработчики не понимают, что дело не в бобине.
@thealzp
Жыл бұрын
Пока не ответят на вопрос "для кого этот ЛА ?" , не сдвинутся с места.
@SerjShvediuk
Жыл бұрын
Наверное дело в том, что кто то на своём месте созидает. И получает результаты. А другие не имея оных, мнят себя критиками.
@thealzp
Жыл бұрын
@@SerjShvediuk Результаты измеряются продажами, или это не производство, а хобби. в 21м веке нет проблемы сделать единичное изделие, а вот организовать успешное производство это совсем другое.
@5570009v
Жыл бұрын
@@thealzp на вопрос «для кого?» разработчик ответил прямо в этом видео. Вы смотрели? Да и про производство сказано.
@thealzp
Жыл бұрын
@@5570009v 1) и для кого ? напишите пожалуйста. 2) что про производство ? оно успешно ? продажи и заказы ?
Хорощий самолет! Побольше бы таких. России с её огромными территориями гражданская авиация, как малая так и большая нужна как ни одной другой стране. Уважение, сил и здоровья конструкторам!
наблюдаю за работой компании строящей сигму давно, радуюсь вместе с ними их успехам, добились более совершенной механизации крыла, возможно по отработке на варианте БПЛА, надеюсь полетаем!
Классссс! Молодцы!!!!
сделайте гидросамолет, чтоб летать в Сибири (и не только) по рекам и озером, где нет аэродромов
@azekuka3478
17 күн бұрын
Там нет богатых
@user-sn9hi3zo6t
17 күн бұрын
@@azekuka3478 это смешно
75 литров на 1100 км.. Не каждый автомобиль ест 7,5 л/ 100 км пути. Это выдающиеся параметры.
@petr_kolosvetov
Жыл бұрын
Вы не верно посчитали! это скажем так слегка завышенные характеристики и вот почему 912 ротакс кушает 15,0 л/ч на крейсере (75% мощности) и то это в идеале.. На взлете на номинале существенно больше. А теперь простая математика. 75 литров бак. Это 5 часов летного времени на крейсере (скорость путевая - не воздушная - сильно зависит от эшелона, силы и направления ветра по высотам). Выработка всего топлива не возможна в принципе - всегда нужен аэронавигационный запас для безопасного ухода на круг или запасной аэродром. То есть практическая дальность менее 5 часов полета. Заявленный крейсер в 220 км в час на каком режиме работы двигателя, загрузки ЛА один или два члена экипажи и т.д. то есть реально бака топлива будет хватать на 800-900 км с учетом прогрева предполетной подготовки. Но даже 12 л/100 км очень хорошие показатели топливной эффективности
@user-ym6qh5zb3x
Жыл бұрын
@@petr_kolosvetov согласен с вами,к тому же ничто не мешает увеличить бак
@alexandrmarkevich7248
9 ай бұрын
Вы забываете что средний автомобиль весит полторы тонны а не 350 кг, и вмещает 5 человек с водителем, а не 2. Если все привести к затратам топлива на 1 кг перемещаемой полезной нагрузки (человеческих туловищ) то авто выйдет поэкономнее.
Отмечу очень аэродинамичные обводы,видна глубокая проработка этой функции. Большое остекление кабины даёт хороший обзор,можно организовывать экскурсии по красивым местам-будет видно всё..но это потом. Желаю хорошего продолжения пути этой машине.
@AlexShumaher
Жыл бұрын
Купите монгольфьер и не е** те мозги за такие бабки.
Эффект прецедента сработал! Каждому своё! Успехов!Красиво!
*_Сигма семь как виндовс семь такая же милая и приятная вещь!)_*
Какие же молодцы!!! Удачи этим прекрасным людям!!!
Красивый аппарат!!!
Такие картинки смотришь, начинаешь понимать тебе остаётся только мечтать , все же возраст за 70 .
@raZZkataeV
2 жыл бұрын
А с чего такие игрушки должны быть доступны любому нищеброду
@user-mf8jn8qe7s
2 жыл бұрын
П
@vladimirhrebenyk6111
2 жыл бұрын
Правильно. Политика далжни на них летать
@yuriiponomarev
2 жыл бұрын
@@raZZkataeV вы может тоже по отношению к кому-то таковым будете. Не надо так о себе подобных. Думайте что говорите товарищ Богач. С УВ.
@user-Alexey.w9t
2 жыл бұрын
В России да,потому что нужны всякие лицензии,разрешения на полёты и тому подобная бюрократическая макулатура.
Интереснейшая машина. Очень много достоинств. Для авиационного туризма вещи некуда положить сзади. Особенно при полете вдвоем.
@AlexShumaher
Жыл бұрын
За эти деньги можно купить 2-е 4-х местных Cessna 172 и не париться.
@user-qt3ev5ty8n
9 ай бұрын
Ну это ведь всего лишь прототип). У многих прототипов была куча недостатков.
@Luna26caput
9 ай бұрын
@@user-qt3ev5ty8nНахера делать прототип того,что уже давно летает,тоже мне лисапед изобрели,да ещё за такие бабки!!!😝🐕
Дай Бог здоровья этому чудесному человеку!!! На Руси много талантливых людей!!! Я горжусь, что я Россиянин🇷🇺💪🏻
@vimp5594
Жыл бұрын
Я то же желаю ему долгих лет, что бы он увидел как его проект уплывёт в пиздец по реке Нахуйнуженка... (и это не моё злорадство, это печальный факт)
@AlexShumaher
Жыл бұрын
А не подскажете за что русский человек Иван Васильевич отправил в полёт другого русского человека Ивана Крякутного на бочке с порохом летать? 😪
@Richard_Aldington
9 ай бұрын
@@AlexShumaherили почему полуполяк-полумалоросс иван мазепа-колединский торговал запорожскими казаками с турками и татарами, продавая малороссов в рабство?
Желаю удачи! Больше самолётов, красивых и разных!
Довольно таки интересная разработка. И я думаю что это очень успешный проект.
@user-gf3se1un5l
Жыл бұрын
Если его специально кто-то не убьет.
@user-sb1fo7nv9b
9 ай бұрын
толкающий вит в самолёте не есть хорошо
@eqyz8039
8 ай бұрын
успешный проект в одном экземпляре !
Вперëд, НИК! Успехов вам)
Разработчики молодцы!!! Главное не сдавайтесь!!! Нужно чаще показывать таких людей, чтобы позитива в нашей стране было больше.
Эх, ребята, сделали бы вы ещё малый вертолёт, раз успешно проваливают разнообразные уважаемые и большие очень люди проекты Ми - 34С1, VRT - 500, совсем не на чем летать на вертолётных соревнованиях и много где и много для чего ещё.
Благодарю!
Классные спецы !!!
Классный самолёт!!! Есть идея для конструктора. Раз крылья имеют поворотную систему может следует подумать об установке двигателей на крыло и получится самолёт с вертикальным взлётом. Для бизнесменов это будет крутая штука!!!
@user-tm4rz2jp8z
Жыл бұрын
Не выдержат. Поворотный узел наверняка имеет необходимую прочность только в замках. Увы, без гравицапы верикальный взлёт для такого малыша не возможен.
@user-eo2th2id8x
Жыл бұрын
@@user-tm4rz2jp8z :жаль конечно, но в следующих проектах может подумают. Ведь такой самолёт будет очень и даже очень востребователен. Хотя уже и этот проект очень хорош!!! Резвенький получился Малыш . Молодцы!!! Поработали на славу. Сам бы полетал. Уже слюньки текут :-)))
@user-tm4rz2jp8z
Жыл бұрын
@@user-eo2th2id8x так есть же 1-2х местные электро-квадрокоптеры. Это уже реально. И никаких крыльев, складывания..... Всё пойдёт по этому пути. а "крылышки" станут всего лишь дополнением, как на вертолётах. п.с. ну где Вы видели крылья у инопланетян?))
@user-eo2th2id8x
Жыл бұрын
@@user-tm4rz2jp8z Знаю. Квадрики видел. Некоторые нравятся. Кстати. Есть одна идейка. Но о ней рано говорить. Надо попробовать, ведь в голове одно а на практике бывает совсем другое.
@user-xq6wz1ri7z
9 ай бұрын
Уже давно делают - на западе!
конструктор молодец.
Красивая конструкция. Видимо переспективная по техническим параметрам. Только мне кажется некорректно называть ее аэромобилем. На 10.32 конструктор упоминает его как аэромобиль. Так и кукурузник можно на его винте обозвать. Он сам без прицепа или машины двигаться не будет по дорогам обшего пользования. Это наверное и есть пастулат для аэромобилей. У того же чеха...или другие коснтрукции перемещаются по дороге самостоятельно обладая автомобильной экипировкой..поворотников, стоп сигналов или габаритных огней. Я уж не пишу про маршевый двигатель на колеса...к большому сожалению все эти конструкции так и не выходят в серийный выпуск. А постоянно в очередных версиях предсерийных об разцов.. К большому сожалению... Конструктору и создателю пожелаю как можно большего количества заказов его самолета и запуска в большую серию!!!
@user-xq2jk4yl6x
2 жыл бұрын
Класс.конструктору уважуха.
@guffych1103
Жыл бұрын
Согласен, если движение по земле будет возможно только от основного толкающего винта то он никогда не получит разрешения на такой способ перемещения. Необходим привод на колеса, мотор колеса проще всего сделать, а на основной двигатель повесить генератор для питания такого привода.
@SpectrLine
Жыл бұрын
@@guffych1103 тогда уж генератор и на привод винта.
@guffych1103
Жыл бұрын
@@SpectrLine Ну как вариант да, полная электронтрансмисия. Но КПД вроде как хуже у такого варианта.
@SpectrLine
Жыл бұрын
@@guffych1103 главное иметь вполне работоспособный прототип. А кпд потом подтянут. Механическая трансмиссия может сожрать тот же кпд.
Изумительный аппарат... А если профессор сможет создать с вертикальным взлётом то ваще это покорит мир
@user-gj5qr1fd5o
2 жыл бұрын
ДВ дз
@guffych1103
Жыл бұрын
Вертикальный взлет в разы увеличивает расход топлива, для обычных пользователей не вариант. Да и ваабще все что с открытым винтом никогда не станет массовым. Массовым может только два варианта, изобретение антиграва, что по сути хз возмоно ли ваабще, так как фантастика. :) И второй вариант возможный на текущем уровне, это закрытый центробежный импеллер. Со стороны такой самолет будет похож на реактивный, с двольно широким физеляжем снизу или сверху в которой будет скрытый "винт", но по факту там будет турбина или две разнонаправленые по вращению, с вертикальной осью вращения. Это очень хорошо для гражданской массовки, так как будет сильный гироскопический эффект, что будет сильно повышать горизонтальную устойчивость ЛА. Хотя для всяких спортивных и тем более военных машин не пойдет, так как такой псевдовинт будет сильно мешать выполнять фигуры высшего пилотажа, да и просто сильно сопротивляться "виражированию".
Молодцы.
Ребята!!!! Круто
хорошо что у нас всё получило второе развитие ))) удачи вам и творческих успехов ))) качество сборки крыла , оставляет желать лучшего конечно , надеюсь это исправят )
Заживём теперь !
Надоело мечтать , хотелось бы полетать 😫
@samolet-legko
Жыл бұрын
Согласен, мне надоели люди и компании, которые пытаются нажиться на людях влюбленных в небо, по этому начал постройку реактивного 4-х местного летающего крыла до 115 кг ЛК-4 из стеклопластика стоимостью около 350 тыс. руб. Со скоростью около 300 км/ч и дальностью около 600 км. Длиной 4,5 м, размахом крыла 4,2 м, площадью крыла 12 м², со сложеными боковыми частями крыла ширина 1,5 м, с возможность эксплуатации с дорог общего пользования. С двумя Реактивными Двигателями Давления общей тягой 118 кгс работающими на пропане. Первый полёт планирую через 2-3 месяца. Видео с обзором конструкции, веса и полётами р/у модели есть на моём канале. Могу построить под заказ за 3 месяца за 300 тыс. руб., возможна установка электропривода на колёса, габаритных огней с поворотниками и баллистической спасательной системы. Тел. 89519382551 - Вайбер, Ватсапп. Благодарю за уделённое время! Желаю всем хорошей жизни!
@km-333UKLOV
Жыл бұрын
@@samolet-legko что заканчивал 🤭
@samolet-legko
Жыл бұрын
@@km-333UKLOV Чайковскую среднею школу, Кунгурский сельскохозяйственный колледж. Благодарю за вопрос, интерес и уделённое время! Всем хорошей жизни!
@vimp5594
Жыл бұрын
@@samolet-legko ".....и дальностью около 600 км/ч" , бля, чувак, мож тебе не стоит крылья строить? Кстати: "Илья Шестаков 3 месяца назад" -> "Первый полёт планирую через 2-3 месяца" , как дела, в целом? Стеклоткань и ЭД20, это ручная формовка и матриц я не видел - ОНО БУДЕТ ОБМАЗЫВАТЬСЯ!!!! "Алкоголики это наш профиль" 🤣🤣🤣 Кроме шуток: РЕСПЕКТ ЭНТУЗИАСТАМ, безумству храбрых поем мы песни! Но полёта не будет... :(((
@vimp5594
Жыл бұрын
@@km-333UKLOV Что заканчивал? У него дальность 600км/ч - УГАДАЙ что он заканчивал! Вот ты точно не заканчивал в школе уроки русского.
220км/ч. хорошая крейсерская скорость,и дальность на одной заправке приличная. Для сравнения у По-2(У-2) максимальная - от 130 до 150 км/ч,крейсерская - 100-120 км/ч.Дальность беспосадочного перелёта (по топливу) - 350-400 км.Масса пустого учебного самолёта:на колёсах - 752 кг.
@rafaelm2566
9 ай бұрын
у2 был разработан в 1927г. Наверное стоить сравнивать с более современными аппаратами.
@eqyz8039
8 ай бұрын
@@rafaelm2566 конечно! попробуем сравнить с квадрокоптером пилотным .... не сравнивается .... потому что эти самолетики на уровне по2
@rafaelm2566
8 ай бұрын
@@eqyz8039 как насчёт сесны ?
@Eugn63
4 ай бұрын
А "Восток-1" на одной заправке пролетел >40 тысяч км со скоростью >28 000 км/ч )))
@Zhenya_Lukashin
4 ай бұрын
@@Eugn63 Если лететь,хотя бы, до Луны,то Востоку1 на одной заправке не долететь.
Класс!❤️❤️❤️
Интересный проект
Красавчики молодцы
Очень интересная модель топ
@samolet-legko
Жыл бұрын
Согласен, но она явно не стоит заявленную сумму, мне надоели люди и компании, которые пытаются нажиться на людях влюбленных в небо, по этому начал постройку реактивного 4-х местного летающего крыла до 115 кг ЛК-4 из стеклопластика стоимостью около 350 тыс. руб. Со скоростью около 300 км/ч и дальностью около 600 км/ч. Длиной 4,5 м, размахом крыла 4,2 м, площадью крыла 12 м², со сложеными боковыми частями крыла ширина 1,5 м, с возможность эксплуатации с дорог общего пользования. С двумя Реактивными Двигателями Давления общей тягой 118 кгс работающими на пропане. Первый полёт планирую через 2-3 месяца. Видео с обзором конструкции, веса и полётами р/у модели есть на моём канале. Могу построить под заказ за 3 месяца за 300 тыс. руб., возможна установка электропривода на колёса, габаритных огней с поворотниками и баллистической спасательной системы. Тел. 89519382551 - Вайбер, Ватсапп. Благодарю за уделённое время! Желаю всем хорошей жизни!
молодцы!
Мечты , мечты . Где ваша сладость. Мечты ушли . Осталась - ГАДОСТЬ !!!
Классная идея - домашний самолет!
@IgorTs79843
9 ай бұрын
Да, да!!! хотелось бы жить где то в тайге, и летать в цивилизацию когда нужно. В России огромные дикие территории на которых ни кто не живет. Конечно что другие страны очень хотят отнять у России то, что Россия сама использовать пока не может. А были бы дешевые частные самолеты... люди жили бы в тайге. Почему бы и нет.
Ну как китайцы уже скопировали самолёт купив два экземпляра :)) Блогер из Владивостока
Может, что не то скажу, но вот если бы конструкция предусматривала вертикальный взлет- ведь крылья поворачиваются. Поставить на них по паре электромоторов. Ведь нужно то только оторваться от земли. А дальше, в процессе горизонтального полета двигаться на обычном двигателе, при этом заряжая батареи для взлета/посадки.. и тогда, садись- взлетай, где хочешь..
@POZDNIAKOFF
Жыл бұрын
если бы конструкция предусматривала вертикальный взлет" вертикальный взлет для самолёта это оч сложно нужно что б тяга движков превышала вес самолёта, и вектор тяги в низ был направлен
@IvanKrasnodarov
Жыл бұрын
Там энергии уйдет больше, чем на сам полёт и конструкция будет дороже в несколько раз.
@user-fn3kv3bm7x
Жыл бұрын
@@IvanKrasnodarov но ведь проект Lilium именно так работает. И взлетает и садится и летит. Правда движков на каждом крыле штук по 15 . маленьких.
@RED__ALERT
Жыл бұрын
Конвертопланы давно обладают такими свойствами.
@IgorTs79843
9 ай бұрын
Как по мне, то хватит разрабатывать, давайте уже создавать серийное производство. Потребность в таких самолетах огромная. Пусть будет проще, но дешевле и много много много...
Молодцы
У нас в Турции ещё 1984 году такая же модель самолёта была его продали в Дубай !!!
ОТЛИЧНАЯ работа,, вопрос для кого такая стреказа,, ; Губернаторов нужно посадить НА Сигму,, экономить бюджет и убрать ВСЮ обслугу,, чтобы эффективней работали. П.С.Г.ГЕРМАНИЯ. УСПЕХОВ и крепкого здоровья ВСЕМ.
Оно тоже об угол дома самоустранится, как и дрон почты?
Хорошо ателичено
Нда, 7 лямов - дороговато! Вот если бы цена была не более 700 тысяч - вот это был бы ТОП! Вот это был бы "шлягер"!
@samolet-legko
Жыл бұрын
Согласен, народный самолёт должен быть доступен по цене, прост в пилотировании и обслуживании. Мне надоели люди и компании, которые пытаются нажиться на людях влюбленных в небо, по этому начал постройку реактивного 4-х местного летающего крыла до 115 кг ЛК-4 из стеклопластика стоимостью около 350 тыс. руб. Со скоростью около 300 км/ч и дальностью около 600 км/ч. Длиной 4,5 м, размахом крыла 4,2 м, площадью крыла 12 м², со сложеными боковыми частями крыла ширина 1,5 м, с возможность эксплуатации с дорог общего пользования. С двумя Реактивными Двигателями Давления общей тягой 118 кгс работающими на пропане. Первый полёт планирую через 2-3 месяца. Видео с обзором конструкции, веса и полётами р/у модели есть на моём канале. Могу построить под заказ за 3 месяца за 300 тыс. руб., возможна установка электропривода на колёса, габаритных огней с поворотниками и баллистической спасательной системы. Благодарю за уделённое время! Желаю всем хорошей жизни!
@edemskiy79
Жыл бұрын
как смотреть... Если сравнивать с машиной то цена очень адекватная
@nightwing569
Жыл бұрын
По меркам авиации это бомжатский бюджет)))
@Georgy-Tarasov
Жыл бұрын
@@nightwing569 По меркам авиации это бомжацкий самолёт. У бомжацкого самолёта должна быть бомжацкая цена.
@VANDICH-DMITRIY
Жыл бұрын
А вы хоть понимаете что сертификация самолёта штука далеко не безплатная и испытание фюзеляжа,крыльев и т.д. методом разрушающего контроля тоже! Тут как минимум хотябы деньги отбить потраченые надо! Не удивлюсь если там прибыль копеечная из этих 7 лямов отпускной цены.
Интересный аппарат. Жаль, что автопилота нет.
Сделайте велосипед с крыльями за 700000 т.р заказов будет много !
🔥👍👍
Почему, я наткнулся на это видео, именно в тот момент когда начал вспоминать музыку "Я сигма"?
Я так понимаю, что если бы крылья не складывались, то эта штука стоила бы раза в два дешевле?
@DrySemiSweet
Жыл бұрын
Нет
@user-rn2dr8dn4m
Жыл бұрын
Чтобы стоила дешевле надо собрать партию от 1 до 10 млн. штук. Оснастка, формы, конвейер, массовое производство. Вот основные критерии дешевого самолета. А забыл уточнить, что страну еще надо поменять!
*_В болте нету _**_6:20_**_ стопорной шпильки усов! :)) Так и крылья в полёте могут отстегнуться! :))_*
@user-ln3rm5kz3g
Жыл бұрын
А шпилька выдержит? Надо наверное что нить посерьезнее внести в доработку, вы правы!
@DARAD-View-now
Жыл бұрын
@@user-ln3rm5kz3g *_Привет! В видео прекрасно видно, что в болте просверлено отверстие. Туда вставляется сложенная в двое проволока. С одной стороны проволока загнута по центру колечком. Такая проволока вставляется в просверленный болт, а усики проволоки разгибаются в разные стороны. Таким образом болт не может открутиться и выпасть из гнезда крепления, даже если и разболтается._*
..это серийная модель или как обычно единичный образец для заказов ???
А что там с топливам?
Аппарат отличный, осталась малость, в серии получить стоимость в продаже на больше 3млн.,
АЭРОМОБИЛЬ без гравицапы невозможен. Просто складной самолёт с возможностью транспортировки по дорогам.
@user-sx8ku5kn7v
Жыл бұрын
К сожалению это НЕВОЗМОЖНО не позволяет людям мыслить позитивно в отношении новых идей. Я пытался ознакомить со своей идеей профессора МАИ, его ответ был даже не ознакомившись - зачем мне это надо. Вот так!
@user-tm4rz2jp8z
Жыл бұрын
@@user-sx8ku5kn7v Трудно сказать, не зная суть Вашего предложения. Рекомендация только одна -СДЕЛАЙТЕ! если Вы уверены в своей правоте, то зачем Вам профессор? Джобс не спрашивал чужого мнения- просто сделал. Для себя. Любой Инвестор это Вам скажет.
@user-sx8ku5kn7v
Жыл бұрын
@@user-tm4rz2jp8z я сделал! Модель взлетала. Но я работал учителем технологии и модели хранились в мастерской. Новый директор школы (имя Фатима) решила что учить отдельно мальчиков и девочек слишком дорого (лично для неё). Поэтому мастерскую закрыли ликвидировав оплату за заведование, а уроки стали проводить в классе. По окончании учебного года я во время каникул зашёл в школу и увидел что все мои модели валяются по двору, в том числе и призовые с краевых выставок. В качестве игрушек для детей .По велению Фатимы. А что с Фатимы спросить, Фатима и в Африке Фатима. Правда есть в этом и положительное , я уволился, времени стало больше и разработал более удачный вариант Прямоточный Естественно Летающий Механический Аппарат (ПЕЛМА). Который способен будет взлетать без опасности для окружающих людей со двора или любой площадки и там же приземляться. Более того, его можно будет использовать в сцепке из нескольких ПЕЛМА под единым управлением. При этом стоимость ожидается значительно ниже вертолётной Начал делать модель, но в силу возраста и образа одинокой жизни завершить эту работу проблематично. Мне не надо никаких денег, но хотелось бы завершить или продолжить эту работу в заинтересованном коллективе. На территории России. Всё таки я из СССР.
@user-tm4rz2jp8z
Жыл бұрын
@@user-sx8ku5kn7v интересно! Хорошо хоть диретор Фатима не обвинила Вас в ереси)). Вы бы сделали видео действующеф модели и выложили в Ютуб. Люди увидят, оценят. Глядишь кть и зминтересуется ?или украдёт)).
@SergeyKostenko88
Жыл бұрын
@@user-sx8ku5kn7v много конструкторов в СССР сгинули на северах. прочитай биографию С.Королева. буханка хлеба, брошеная из студебекера ему под ноги, спасла отца космонавтики. ИДЕЯ НЕ ДЛОЖНА УМЕРЕТЬ С ТОБОЙ. я свои идеи через фронт проносил. между захватчиками.
Конструкторы - молодцы! Но есть одна застарелая проблема... Она называется "двигатель". По настоящему отлично будет тогда, когда двигатель будет свой, а не. Rotax
класс
Дерзайте!критики будут!потом первые взлетят!про вас забудут!
Эх бедный мужик все туда не нам , молодец рукастый
Прекрасные папа Карло - видно влюблён человек в небо ,
первая и последняя разработка!но так и останется разработкой!)
@samolet-legko
Жыл бұрын
Согласен, народный самолёт должен быть доступен, прост в эксплуатации и обслуживанию. Мне надоели люди и компании, которые пытаются нажиться на людях влюбленных в небо, по этому начал постройку реактивного 4-х местного летающего крыла до 115 кг ЛК-4 из стеклопластика стоимостью около 350 тыс. руб. Со скоростью около 300 км/ч и дальностью около 600 км/ч. Длиной 4,5 м, размахом крыла 4,2 м, площадью крыла 12 м², со сложеными боковыми частями крыла ширина 1,5 м, с возможность эксплуатации с дорог общего пользования. С двумя Реактивными Двигателями Давления общей тягой 118 кгс работающими на пропане. Первый полёт планирую через 2-3 месяца. Видео с обзором конструкции, веса и полётами р/у модели есть на моём канале. Могу построить под заказ за 3 месяца за 300 тыс. руб., возможна установка электропривода на колёса, габаритных огней с поворотниками и баллистической спасательной системы. Тел. 89519382551 - Вайбер, Ватсапп. Благодарю за уделённое время! Желаю всем хорошей жизни!
Супер) я хочу себе такой
@samolet-legko
Жыл бұрын
Обычный человек явно не может себе позволить самолёт с такой стоимостью. Мне надоели люди и компании, которые пытаются нажиться на людяй влюбленных в небо, по этому начал постройку реактивного 4-х местного летающего крыла до 115 кг ЛК-4 из стеклопластика стоимостью около 350 тыс. руб. Со скоростью около 300 км/ч и дальностью около 600 км/ч. Длиной 4,5 м, размахом крыла 4,2 м, площадью крыла 12 м², со сложеными боковыми частями крыла ширина 1,5 м, с возможность эксплуатации с дорог общего пользования. С двумя Реактивными Двигателями Давления общей тягой 118 кгс работающими на пропане. Первый полёт планирую через 2-3 месяца. Видео с обзором конструкции, веса и полётами р/у модели есть на моём канале. Могу построить под заказ за 3 месяца за 300 тыс. руб., возможна установка электропривода на колёса, габаритных огней с поворотниками и баллистической спасательной системы. Тел. 89519382551 - Вайбер, Ватсапп. Благодарю за уделённое время! Желаю всем хорошей жизни!
Что делать теперь когда движки ротекс не будут поставлять в РФ ?
Слишком громко - АЭРОМОБИЛЬ. Обычный самолётик со складными крыльями. Идея и воплощение хорошее, не надо только называть вещь тем чем не является.
@SpectrLine
Жыл бұрын
Ну так сказано, что надо добавить габариты, поворотники и логично пройти одобрение ТС для дорог общего пользования. Тут вопрос в другом, где разрешено будет взлетать и садится? Не на оживлённые дороги же.
@samolet-legko
Жыл бұрын
@@SpectrLine согласен, для взлёта и посадки с дорог общего пользования размах крыла не должен превышать 5 метров, что бы не мешать встречному движению и уместится на дороге. Благодарю за уделённое время! Желаю всем хорошей жизни!
@user-sx8ku5kn7v
Жыл бұрын
Взлет и посадка должны быть только вертикальный. Иначе это будет только усложнение лёгких самолётов.
@SpectrLine
Жыл бұрын
@@user-sx8ku5kn7v тогда это будет вертолёт, да и тяжелый будет
@user-sx8ku5kn7v
Жыл бұрын
@@SpectrLine в том-то и дело, что у всех глаза зашорены - или крылья с пропеллером, или пропеллер без крыльев. О реактивных аппаратах я не говорю вообще. Дорого, не экологично. Не для земной атмосферы. Я придумал нечто иное. Менее противное нашей земной жизни природе. Ещё и ещё раз повторяю - летающий автомобиль должен взлетать со двора, с площадки, с крыши. Должен подобно поездам или грузовым автомобилям соединяться с прицепами и транспортировать их в нужном направлении. И это не вертолёт, который слишком дорого летает. Хотя и удобен для работы без взлетно-посадочной площадки. Ещё раз говорю - я придумал как сделать такой аппарат. Работал над этим более тридцати лет (в школе учителем труда). Были сделаны несколько моделей. К сожалению директор школы по имени Фатима во время каникул в мое отсутствие все их выкинула. Чтобы понятнее было, поясню, что одновременно из школьного музея были выброшены деревянное корыто, экспонаты с раскопок кургана и всё что ей было не понятно или плохо выглядело. Это произошло на второй год её работы в нашей школе. Мастерская была закрыта, спустя год из школы я ушёл. Сделать заново модель просто в силу возраста, ковида и размера пенсии я пока не сумел. Хотя попытки такие имеются. Идея интересная. Лет десять назад американские конструкторы что то похожее представляли на выставке. Воплощения идеи они добиться не смогли. Причина мне в то время была понятна. Дальнейшие их разработки мне пока не известны. Сам я по изложенным выше причинам довести до ума идею тоже наверное не смогу.
Главное чтобы запустили серийное производство и самолет стал доступен не только немцам и китайцам, но и россиянам.
@SergeyKostenko88
Жыл бұрын
россиянам доступньі полетьі на башнях Т-72 и всех БМП, БМД, и БТР.
Very nice
Ну как, получился экспорт в Германию, США, Малайзию?
Германия 🇩🇪 отпадает! Думаю нужно ориентироваться на Азию и Океанию
Кто плачет о том, что дорого, напоминаю, 300й Крузак стоит как 2 таких самолета
@lasertagdreamer
2 жыл бұрын
Он дорогой по меркам данного класса самолётов. Банально конкуренции не выдержит. Пока заказано всего две штуки, в Китай. Сам автор говорил, что вероятно для копирования.
@user-nh8nc9fs1s
Жыл бұрын
Китайцы скопируют и будут продавать за лям, полтара и ваша кантора загнётся !
@user-js9vt4ho8l
Жыл бұрын
В нашей стране итак цены на всё выше мировых. Так что успеха не видать, по крайней мере при производстве внутри страны
@samolet-legko
Жыл бұрын
Мне надоели люди и компании, которые наживаются на людях влюбленных в небо по этому начал постройку реактивного 4-х местного летающего крыла до 115 кг ЛК-4 из стеклопластика стоимостью около 350 тыс. руб. Со скоростью около 300 км/ч и дальностью около 600 км/ч. Длиной 4,5 м, размахом крыла 4,2 м, площадью крыла 12 м², со сложеными боковыми частями крыла ширина 1,5 м, с возможность эксплуатации с дорог общего пользования. С двумя Реактивными Двигателями Давления общей тягой 118 кгс работающими на пропане. Первый полёт планирую через 2-3 месяца. Видео с обзором конструкции, веса и полётами р/у модели есть на моём канале. Могу построить под заказ за 3 месяца за 300 тыс. руб., возможна установка электропривода на колёса, габаритных огней с поворотниками и баллистической спасательной системы. Тел. 89519382551 - Вайбер, Ватсапп, Эл. почта Shestakov.ilya@bk.ru Благодарю за уделённое время! Желаю всем хорошей жизни!
@SpectrLine
Жыл бұрын
@@samolet-legko кому нужен твой самолёт, если летать на нем незаконно? Самолёт это не только железо, а ещё куча бумажек. Не говоря о том, что пилот сам должен иметь бумажку. С таким отношением авиация доступна будет только крупная, и то не на долго.
Парашют с пиропатроном есть?
@user-me8oh2lm6u
Жыл бұрын
Видно ведь что нет.
@vimp5594
Жыл бұрын
Парашюта нет, возьмите страховку
где теперь ротакс брать
Не пойму я рынок этой техники. Типа ресурсный узел быстрого складывания крыла. По очевидным причинам возить самолет можно только на прицепе. Типа вечером я ставлю самолет на прицеп и везу домой, потому что мне лень его чехлить, не хочу платить за ангар, боюсь украдут / поломают и т.д. Вообще то еще развлечение каждый раз грузить самолет на прицеп и везти домой и там парковать и где то хранить.
@SergeyKostenko88
Жыл бұрын
єто россия, ролик - пропаганда для гордости. при чем тут техника или логика? очнись, путина переизбрали!!
А что про взлет/посадку на неподготовленные грунтовые и травяные полосы? Короткий взлет посадка это хорошо, но если нет качественной ВПП, то куда не нем летать? Настоящий STOL самолет предпочтительнее в российских реалиях. Но идея убирающегося предкрылка и мощной механизации Крыла да еще с возможностью сложения консолей, это Очень очень здорово!
@SergeyKostenko88
Жыл бұрын
ну как МОЩНАЯ механизация без автоматического предкрьілка и щелевьіх закрьілков?? как она крутит крьіло, знаешь? а там шарнир складьівания с честной фиксацией. лепота для русского глубинного...
Есть же успешное применение 'Автожиров', позволяющих сочетать и горизонтальное, и вертикальное перемещение!?
@user-ju2fn6mi5x
Жыл бұрын
Автожиру тоже полоса нужна для взлёта.
@user-uz3kl6ok9f
Жыл бұрын
@@user-ju2fn6mi5x насколько я помню, в 20- е и 30- е года ХХ столетия, молодая советская Республика, использовала автожиры, (и очень удачно), как раз из-за того, что аэродромов просто не было!
@user-ju2fn6mi5x
Жыл бұрын
@@user-uz3kl6ok9f 😂
Да да, на огромных просторах России крайне необходимы маленькие дешевые самолеты, вместо автомобиля. Вот такие как этот... А еще лучше гидросамолет, летающую лодку. Но разработать и построить в одном или двух экземплярах наши умельцы могут... а вот серийное производство вряд ли... но даже имея такой самолет не очень то полетаешь... правила такие, что задолбешся разрешение на вылет получать.
Молодцы, очень оригинально, а главное - летает!
@user-os5nk7hp4q
Жыл бұрын
Как фанера , над Парижем
@deniangler
Жыл бұрын
@@user-os5nk7hp4q откуда скепсис?
Отличный дизайн. Красавчик!
И сколько Сигма-7 стоить будет?
👍🤝
0:43 Просто представьте себе, посреди ГОРОДА взлетает ракета на ХИМИЧЕСКОМ ракетном двигателе. Я понимаю что это просто превьюшка, но насколько же она "НЕЛОГИЧНАЯ".... мягко говоря. :) Из этого самолета аэромобиль как танка Жигули. :) Движение по городу на запущеном винте.... нет слов, что мешало поставить мотор-колеса в шасси и ездить на них, от генератора или аккумуляторов ? Или ваабще сделать электротрансмиссию, и винт и мотор-колеса питать от генератора. Винт ваабще можно сделать не один а два, электромоторы две штуки, они намного меньше в диаметре чем основной двигатель, который будет чисто генератором.
@user-tm7ju5ij5l
Жыл бұрын
Энергозатраты Двойные. В Вашем варианте с бензо-электро. 😭
@SergeyKostenko88
Жыл бұрын
@@user-tm7ju5ij5l где учился, отрок? вес больше, но если двс - дизель, а генератор - радиальньій и в маховике, то и вес лучше бензинового. так надежность 2 єлектровинта, 2 моторколеса, две батареи - больше в три раза. или не сльішал о паралельном подключении батарей одного напряжения, для роста емкости?
@user-tm7ju5ij5l
Жыл бұрын
@@SergeyKostenko88 Любое усложнение конструкции ведёт к резкому снижению Надёжности. 😭😭😭
@SergeyKostenko88
Жыл бұрын
@@user-tm7ju5ij5l то есть самолет 2020 года проще самолетов 1946го? или он менее надежен? усложнение делает машину дороже. но надежность уже не привязана к сложности так, как во времена Грабина с его ЗиС-3.
@user-tm7ju5ij5l
Жыл бұрын
@@SergeyKostenko88 Трагических авиа аварий, в аналоговые, доцифровые времена, было в разы меньше, чем в настоящем. 😭😭😭
👍
ха-ха,смешно о такой стрекозе в 21 веке говорить, Джеймс Бедэ лет 40 назад такое выделывал,вспомните БД-3, БД-5,это были гениальные аппараты,он их выпускал как конструкторы для сборки в гараже!!!😅
Не надо глотать аббревиатуру, называть марку топлива обязательно называть полностью. Пресса должна быть грамотной.........
7 млн. это дикая цена. Самолёт столько не стоит. Комплектующие стоят не более 600 000 р. Его себестоимость максимум 1 млн. рублей. Можно продавать за 2 млн.
@vyacheslavdernovoy7044
Жыл бұрын
В том случае если будет серийное производство, а при штучном выпуске такая цена и будет. Вот куда фонду пямых инвестиций деньги вкладывать надо.
@EdGorec
Жыл бұрын
Бред написали. Один двигатель стоит дороже.
@Georgy-Tarasov
Жыл бұрын
@@EdGorec Любой автомобиль за 1 млн. руб. Гораздо технологичнее и сложнее этого самолёта. Даже в сравнении с Ладой, этот самолёт просто корыто с мотором.
Человек добрий,если у меня такое було,бензин я на велосипеде привезу
...Очень хорош - но очень дорогой , да и в облуживании ДВС Ротакс дорого обходиться.
Сначала приравняйте лёгкую авиацию по бюрократии к маломерным судам! Потом что то делайте. Получается мы придумали лампочку хорошую экономичную красивую, а электричество оно по талонам только избранным и очень дорого. Поэтому без перспектив.
С иностранным мотором для иностранных заказчиков. Когда в стране законы и оборудование нормальное будут для малой авиации...
1100км на одном баке для такой малышки - это сильно!
@user-gj2gq4ob9b
Жыл бұрын
Это в идеальных условиях, при встречном ветре расход больше
@ptg7871
Жыл бұрын
И не достижимо. Примерно 20 литров в час на ротаксе (когда 2 человека и топливо) максимум 700 пролетит! И то не факт. Плюс он вышел за категорию до 495 кг! В РФ он точно не нужен
мне ещё понятно когда человечечство откроет способ управления гравитацией и автомобили будут как в фильме ПЯТЫЙ ЭЛЕМЕНТ. но до тех пор глупо изобретать аэромобиль с крыльями и вертолётными лопастями..
Как только сказали Ротокс можно дальше не слушать...
Б-95,не слишком дёшево??
6:19 где шплинт?😱
А можноли сделать так чтобы он ездил и на мэтане.
Жаль не универсален как ikon 5, ,но все равно плюс и не указана скорость сваливания в штопор и нет парашюта безопасности.