'그렇게 비싸게 받아도 적자' 이게 중요함 정말 코레일과 서교공에게 고마워해야 함

@user-xn3hh8pe1g

2 жыл бұрын

비싸니까 이용자가 적어서 더 적자 나는거기도 함.

@user-wq3zh7dy7p

2 жыл бұрын

요금 자체는 비싸지만 65세 이상 노인들이나 국가유공자, 장애인은 여전히 무료라는게 적자의 원인

@user-ec3up6vx9n

2 жыл бұрын

@@user-wq3zh7dy7p 에이 국가유공자 장애인은 그래도..무료로 해줘야죠

@user-jw4dh9wv6w

2 жыл бұрын

@@user-wq3zh7dy7p 국가유공자에겐 집도 해줘야함

@user-cc5ic8yj9p

2 жыл бұрын

@@user-wq3zh7dy7p 국가유공자는 건들지 마라 ~

정보: 교통은 시간을 돈으로 사는게 맞다

@user-rn8kc3wl4v

5 ай бұрын

화석연료 떨어지면 시간으로 돈을 사기.

@user-rn8kc3wl4v

5 ай бұрын

화석연료 떨어지면 집 말고 갈곳 마땅찮아져 사람들이 차 안에서 지내도 안이상해 급행료 크게 떨어져 나가고 크게 거리비례 원가대로

@Pra_seodymium

3 ай бұрын

​@@user-rn8kc3wl4v그 화석연료 매장량은 매년 기하급수적으로 늘어나고 있습니다만

@user-tm1fm5jg4j

3 ай бұрын

국가 단위에서 교통 인프라에서 발생하는 적자는 일종의 국민 복지임. 국가가 방치함으로서 원활한 교통으로 발생할 시너지 효과를 포기한 것

@tansa3467

3 ай бұрын

ㄹㅇㅋㅋ

신분당선이 비싼게 아니라 한국에서 운영하는 대부분의 철도회사가 개 혜자인겁니다. ktx도 비싼게 아니에요. 다른나라 고속철도랑 비교해보면 요금이 비교도 안되게 저렴하고 고정적입니다. 코레일이랑 서교공에 절을 하겠습니다.

@user-hc3hf7cv9o

Жыл бұрын

ㄹㅇ 시원하네 이게 맞다. 그지ㅅㄲ들 왕복 7000원이 뭐가 아깝다고. 세종에서 서울까지 왕복 34000원 내고 다니는 사람들도 수두룩빽빽인데

@Firebat337

9 ай бұрын

ktx뿐만이 아니라 무궁화호 요금도 안올렸는데 코레일은 진짜 호구 그 자체임.

@しらさぎ

8 ай бұрын

한국 교통비 불만 많은 사람들에게 신칸센을 한번씩 자부담으로 타게끔 시키고 싶음

@saint0000

7 ай бұрын

애초에 민간자본으로 대중교통을 짓겠다고 계획을 한게 잘못이죠. 자본 논리로 하면 정부는 왜 필요합니까 다 회사들한테 맡겨서 돈벌게 하면 세금 한푼 안들어갈텐데. 멀쩡한 청와대 옮기는데 드는 돈은 아깝지 않고 정작 시민들 위해 지하철 만들 돈은 없는 현실이 안타까운거죠.

@user-tm1fm5jg4j

6 ай бұрын

국가 인프라의 적자는 일종의 국민 복지임. 공기업은 절대 망하지 않는데 적자 크다고 호들갑 떨어서 민영화 시키려는 무리가 있고, 멋 모르고 거기 동조하는 사람들 있어서 안타까움

신분당선 비싸도 전부 노른자 역에만 정차 신사 3호선 논현 7호선 신논현 9호선 강남 2호선... 안 탈 수가 없다

@user-of7rd4bm8h

2 жыл бұрын

정자랑 미금도 수인분당선 연결되어 있어요

@user-of7rd4bm8h

2 жыл бұрын

@@nomatterhw 아하 제가 잘 못 이해했나보네요.. 알려주셔서 감사해요

@user-jw6sm7nt6t

2 жыл бұрын

ㄹㅇㅋㅋ

@qquram

Жыл бұрын

와 진짜 노른자만 싹쓸이했네ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@user-bf2ft6fb8r

5 ай бұрын

진짜 돈으로 시간을 사는 느낌인게 양재역에서 3호선 갈아타도 되는데 항상 추가금 더 내고 직선경로인 신분당선으로 쭉 갈지말지 고민함ㅋㅋㅋ

확실히 신분당선은 기존 노선에서 패악질 부리던 몰지각한 손님이 덜함 비싸서 ㅋㅋㅋ

@user-xn3hh8pe1g

2 жыл бұрын

@잡튜버 좌루 : 하고 싶은거 다해 예시 ㅈㄴ 이상한데. 1. 스키장이 빈곤층은 못 가는거임? 2. 애초에 기분 좋게 놀러 왔으니 진상 안부리는거 아닐까? 라는 생각은 못하는부분?

@user-hamburger795

5 ай бұрын

인본 지하철의 2배 가격

@boom-pw5wy

5 ай бұрын

⁠@@user-xn3hh8pe1g그딴식으로 꽉 막히게 평등주의적으로 생각하지마라 제발 급식충아!!! 원래 상대적으로 가격대가 비싸질 수록 조금 더 경제적 여유가 있는 사람들이 사용하게 된다. 네가 사람 상대하는 일을 안 해본 것 같은데, 대체적으로 돈 많은 부자일 수록 진상짓 덜 하고 돈도 많이 써주고 간단다... 시비터는 댓글 좀 작작쓰고 나가서 일을 하든 공부를 하렴...

@koi2870

5 ай бұрын

​​@@user-hamburger795 3배 싼가격이지 ㅋㅋㅋ

@user-hamburger795

5 ай бұрын

@@koi2870 ??? 가격은 다 달라.

하 그래도 광교에 사는데 정자에 학교있는 사람은 정말 천사같은 노선.. 20분도안걸림 ㄹㅇ 그리고 진짜 제일 쾌적함..

@Yurisumaa

11 ай бұрын

왜 학교를 분당으로 다시나요..?

@FuhrerPPK

10 ай бұрын

​@@Yurisumaa 이사했나보죠 뭐

@user-st8rl5bi5f

9 ай бұрын

​@@Yurisumaa정자 앞에 계원예고 있어요 많이들 멀리서 다니더라고요

@user-lq6yg1wj1x

8 ай бұрын

혹시 같은 계원예고러? ㅠ ㄹㅇ 개행복그자체

@mymotherisalien

8 ай бұрын

​@@Yurisumaa학군 자체가 좋기도하니까요

사실 신분당선이 비싼 게 아니라 다른 지하철 노선이 겁나 싼 거지.. 적자 펄펄나면서 운영해주는 게 감사할 노릇

요금이 비싸긴 해도 확실하게 시간 단축이 된다는 메리트를 생각하면 말도 안되는 요금까진 아니라고 생각... 기존 분당선으로는 성남쪽으로 돌아가고 역 개수도 많아서 오래 걸렸는데 이거 타면 분당에서 강남까지 20분대, 거기에 강남-신사 연장 개통으로 7호선, 9호선과 환승되는게 이게 이번 연장 개통의 가장 큰 의의라고 본다 근데 전구간 이용시 3650원은 솔직히 좀 비싸긴 하다...

@user-iueun00

2 жыл бұрын

그래서 정기이용권을 구입하는게 좋더라구요 ㅎㅎ...

@tecialist

3 ай бұрын

@@user-iueun00신분당선이 정기 이용권이 있나요?

@user-iueun00

3 ай бұрын

@@tecialist 신분당선 전용 이용권은 아니지만 지하철 정기이용권 18단계 짜리를 사면 신분당선도 이용 가능하더라구용 ㅎㅎ

진짜 파격적인 노선이긴한데 맨날 타고 다녔던 나로써는 진짜 중고차를 한 대 살까 싶을 정도였음.. 평일 출퇴근 + 가끔 저녁약속 + 주말에 약속... 이렇게 타다보면 한 20만원 우습게 나가는 기적이 펼쳐짐 출퇴근 시간 7분 ~ 5분에 한 대 씩 제깍제깍 오고 지연 거의 없고 깔끔하고 여름에 시원한 냉방 잘 되는 장점은 있음

@낭만잃은시인

2 жыл бұрын

님들.. 문제는 자차는 차가 막ㅎ..

@cuckoo6854

2 жыл бұрын

출퇴근에 사람 얼마나 많나요? 지옥철 아닌가요?

@KR_SURI

2 жыл бұрын

정기권 사세유

@nis2513

2 жыл бұрын

자차 주유비 생각하면 싸네

@user-wi2md6ds1t

2 жыл бұрын

@@cuckoo6854 신분당선은 이용자가 그렇게 많지는 않아서 쾌적한 편이에요

지옥같은 강남대로를 10분 이내로 주파할 수 있다는 점에서 돈을 지불할 가치가 충분히 있다고 생각함. 애초에 우리나라 대중교통 요금이 기형적으로 저렴한 것을 알아야지

참고로 신분당선 끝에서 끝까지 타면 무궁화호보다 비쌉니다

@kmk51533

2 жыл бұрын

근데 거꾸로 생각하면 무궁화호가 엄청 저렴하다는 거죠 40km에 2600원이라 서울-수원처럼 단거리로 타는사람도 많죠

@kesti_

4 ай бұрын

​@@kmk51533이게 정답 ㅠㅠ

용인이나 분당사는 사람들은 광역버스타든 신분당선타든 비용이 얼추비슷해서 교통비는 비싸도 어쩔수없는 것이 현실 그래도 그비용 아낄려고 서울에서 사는것보단 경기도에서 사는게 경제적으로 덜 타격이긴 함

분당산지 20년 넘지만 신분당선처럼 알자배기만 가는 노선도 없을듯. 약속도 거의 강남권인데 웬만한 서울 사는 사람들보다 내가 먼저 집에 도착ㅋ 승객들도 거의 20-40대들이라 그런지 걍 핸드폰만보고 조용조용함.

사실 9호선은 사업자가 어떻게든 투자금을 회수하려고 요금 인상을 시도했지만 당시 서울시장이 이걸 못하도록 막아버렸습니다. 이거 때문에 소송까지 갔지만 결국 서울시가 승소하고 실시협약을 바꿨죠. 그럼에도 여전히 적자에 시달리는 건 함정....

@hkm497

2 жыл бұрын

9호선 젊은 사람 비율 높은 황금노선이 적자에 시달리면 말 다했죠. 애초에 2호선 제외하고 다 적자니까요.

@principle_of_money

2 жыл бұрын

9호선은 수요에 비해 너무 작게 지어놔서 수요 다 빨아먹지도 못하고 이상하게 적자만 나는 구간.. 그나저나 9호선때는 500원 요금 인상한다고 하니까 서울시, 기재부에서 난리였는데 신분당선은 잠잠하니 시대가 바뀐듯..

@unka2007

2 жыл бұрын

@@hkm497 2호선도 적자에요

@user-ff2yg3mn3h

2 жыл бұрын

@@principle_of_money 9호선은 서울시 소유인 반면 신분당선은 정부 소유임

@dohoon

2 жыл бұрын

@@principle_of_money 9호선은 오히려 4량에 쑤셔넣던 시절에는 흑자였는데 6량화 이후 적자로 전환된 케이스입니다.

신분당선 비싸긴 해도 분당선보다 훨씬 빠르고 지하철 심야 영업이전에도 밤 12시까지 운영해서 밤에 친구들하고 술마시고 택시 타는것 보단 쌈

노인 무임승차 개선해야 합니다. 그것만 어찌되도 좀 나을 듯요. 게다가 이 노선 타고 다니는 어르신들은 돈 없으신 분 없고 형편이 좋거나 부자들이에요. 우리 옆집 할머님은 젊은이들한테 미안하다며 일부러 요금 내고 다니세요. 출퇴근 시간도 피해서 다니시구요.

@user-id3gw4uy9p

2 жыл бұрын

무임승차 때도 요금이 적긴 합니다. 앞으로 gtx로 사람마저 빠져나가면 더해질거고요.

@starryocean4985

2 жыл бұрын

@ㅇㅇ 탄다. 건강 상의 이유나 초역세권 자기 집에서 초역세권 강남 친구네, 자식들 집 등으로 쾌적하고 신속한 이동이 가능하니 개인기사 쓰는 집 아닌 이상 탄다고. 개인기사 부릴 정도면 그건 형편 좋은 정도가 아니라 부자지.

@starryocean4985

2 жыл бұрын

@ㅇㅇ 살면서 무슨 일이 있어서 그렇게 꼬여있는지, 남의 글에 댓글 달며 초면에 반말 짓거리하는 교양으로다가 툴툴대는지 모르겠지만 참 안타깝구나. 당신은 신분당선 타고 다니시는 어르신들같은 인품과 부는 못얻겠네. 상대하는게 시간 낭비라 여기서 그만한다. 당신 하고 싶은 말 다 지껄이세요~~~~~

@dr_1990

2 жыл бұрын

@ㅇㅇ 법을 1인이 바꾸면 독재지 ㅅ발ㅋㅋㅋㅋㅋ

@SM_line4

2 жыл бұрын

@ㅇㅇ 꼬사리 아니고 꼽사리예요 ㅋㅋㅋㅋㅋ

신분당선 자주 타는데 비싸더라도 그만큼 빨라서 집에 금방 도착해서 자주 타고 다니고 있네요

@dntjd94

2 жыл бұрын

시간 아끼는게 가장 큰거같아요. 저는 평택사는데 집에 들어가는 버스가 1시간에 한번오거든요;; 밖에서 기다리기도 짜증나고, 커피값 나가는데 20분 이상 기다려야되면 그냥 택시 타버림.

@nascreative7481

9 ай бұрын

그 정도 빠르게 해주면 승차료는 더 내야 정상이다. 우리나라 전철이 세계적으로 아주 싸다. 투덜대지 말자~

1:05 철도 민영화 간접체험ㅋㅋ 저기 옆나라는 여러 회사가 겹치고 겹쳐 비용이 미친다는데 이걸 여기서 겪어보네.

@articulate_

2 жыл бұрын

근데 아무리 생각해도 지하철타는데 왕복2,3천원은 너무 싸다고 생각 안드나?ㅋㅋ 소득대비 교통비 산정해보면 난 전국이 신분당선화 되어도 딱히 큰 문제 없다고 봄

@lililililiilii

2 жыл бұрын

또 민영화 타령이네

@user-wn3nk8fc5b

2 жыл бұрын

민영화가 아니라 애초 처음부터 민자사업이었습니다. 정부와 민주당에서 2001년에 추진했죠

@user-nn8cp6sv4m

2 жыл бұрын

@@articulate_ 그렇게 따지면 전기랑 수도요금도 너무 싸다고 생각 안드나요? 옆나라 일본처럼 소득대비 현실화 시키면 가계부담도 많아질텐데. 본인은 먹고살만하니 그런 말하겠지만, 중산층이나 서민들은 안그래도 어려운 살림살이인데 저렇게 나가는 돈도 큰겁니다. 그리고 공공이라는 개념이 왜 있는지 생각해보면 답이 나올겁니다. 철도, 전기, 수도는 공익에 부합되어야 함에도 보수정권들이 민영화 하려고 할안이였죠. 대표적으로 SRT, 맥쿼리가 운영하는 인천국제공항편 도로, 인천국제공항도 민영화 하려고 했었고, 제주도를 시작으로 의료민영화도 하려고 했었고. 극단적으로 가면 미국처럼 되는 거에요.

@House_of_Min

2 жыл бұрын

@@articulate_ 이뭔.. ㅋㅋㅋㅋㅋ

공항철도가 서울까지 빠르게 이어주는데 수도권통합요금인 것을 감안하면(내륙지역 한정) 감사하게 생각해야 합니다.

경기도에서 신분당라인 초역세권만 아파트 가격이 하락폭이 가장 적음 ㅋㅋ 아무리 비싸도 너무 편함

화담숲 가려고 신사~판교까지 신분당선 이용한 적 있었는데 진짜 좋았음👍 시속 표기랑 얼마나 더 가면 다음 역 나오는지 계속 실시간 중계해줘서 신세계ㅋㅋㅋ 이후로 탈 일이 없어서 좀 아쉬움...공항철도랑 신분당선 최고

2:30 공항철도는 청라국제도시역을 넘어가 영종구간으로 가거나 영종구간에서 나오면 추가요금이 붙습니다. 보통 평균 편도 3000~4000원가량 끊겨 나가요 왕복이면 하루 6~8천원 수준입니다. 인천공항 2터미널 ~ 서울역 기준으로 편도 4750원이 나갑니다. 물론 거리부분도 감안은 해야겠지요 그리고 영종구간에서 하차시 버스로 환승도 안되서 요금도 새로 내야합니다. 어찌보면 신분당보다 더 한 노선이에요 영종에 사시는분들은 그나마 7월1일부터 페이백 형태로 3달마다 요금을 환불 받는식으로 된다고해요 공항철도쪽은 다시 한 번 알아봐주세요

@user-qh4jp2zk6j

2 жыл бұрын

공항철도가 비싸다는 것은 저도 인정하지만 신분당선 보다 더한 노선이라는 것은 인정하지못합니다. 신분당선 광교-신사 구간은 42분에 3650원이고, 공항철도 인천공항2터미널-서울역은 1시간 7분에 4750원입니다. 신분당선을 1시간 7분동안 탄다고 가정하면 약 5822원이라는 결과가 나옵니다. 거리로 환산하게 되면 공항철도 인천공항2터미널-서울역은 64.2km에 4750원이고, 신분당선 광교-신사 구간은 33.5km에 3650원입니다. 만약에 신분당선으로 64.2km구간을 타게되면 약 6994원을 지불해야합니다. 그러니까 시간으로 환산하면 신분당선이 공항철도 보다 약 1072원을, 시간으로 환산하면 2244원을 더 내야하니 당연히 공항철도가 신분당선보다 더 낫습니다

@malady-ser

2 жыл бұрын

@@user-qh4jp2zk6j 확실히 영종구간에서 환승할인 안되는 부분만 제외하면 낫긴합니다 ㅎ 이 환승할인 안되는게 좀 크네요 버스 갈아타는순간 그대로 1200원~1600원이 훅 나가서

@user-qh4jp2zk6j

2 жыл бұрын

@@malady-ser 천안과 아산도 지하철(1호선)-버스 환승할인이 적용이 되지 않았는데 2022년 3월 19일부터 되는 것을 보니 영종도 언젠간 환승할인이 되지 않을까 생각해 봅니다~

여기서 잘못된 부분이 있네요 강남에서 신사까지는 500원이 붙고 미금에서 광교까지는 1000원이 붙습니다

비싸다고 생각 안듬. 알짜배기 노선을 이어서 획기적으로 이동 시간을 단축시킨 노선인데 그 편의에 대한 비용으로서 합당하다고 생각함

일본 교통비를 간접체험할 수 있는 신분당선

@sungholee2065

2 жыл бұрын

일본교통비는 이 금액의 2배정도 됩니다. 게다가 다른 회사의 노선을 탈경우 환승이라는 것도 없구요

@user-dt2xf1fm2k

2 жыл бұрын

대신 일본은 아르바이트를 해도 교통비를 100%지급해줍니다

@user-vh5jh3fc6r

Жыл бұрын

지하철 200~300엔인데 뭔소리함 게다가 정기권하면 오히려 일본이 더쌈 우리나라는 세금때문에 더 비싸고

@user-dt2xf1fm2k

Жыл бұрын

일본은 왕복교통비가 만원이라고해도 업주가 100%부담해줘서 좋습니다. 강남 - 용인을 신분당선으로 출퇴근하는 직장인은 왕복교통비가 7300원이라 죽을맛이죠

@user-cz1bv9hj9s

Жыл бұрын

@@user-vh5jh3fc6r 200엔 300엔하긴하는데 거리운임을 통해 더 추가요금이 붙어서 기본적으로 800엔은 그냥넘어가는것도 많습니다

다른 나라 대비 우리나라 지하철 요금이 무지하게 싼 거고 신분당선이 그나마 타국 지하철이랑 비슷하다 생각해야 하는듯. 강남대로랑 경부고속도로 더럽게 막히는 거 생각하면 그냥 돈 더내고 신분당선 타는게 정신건강에 훨 좋을듯 ㅋㅋ 그리고 어차피 광교에서 강남이면 광역버스가 경쟁상대일텐데 이것도 기본요금 2800원 아님?

요금이 싸고 비싸고를 떠나서 신분당선은 민자 사업자 아니었으면 존재하지도 않았고, 도시철도 계획 단계에 남아있었을 텐데 비싸면 시간 더 걸리더라도 돌아가면 되는 것 아닌가요? 다른 선택지가 없는 것도 아니고요. 지금의 신분당선이 존재할 수 있는 이유를 무시해버리는 댓글들이 보이네요.

@user-bu2dy2kl3d

2 жыл бұрын

ㄹㅇ 대체노선이 없는것도 아니고 꼬우면 분당선을 타든가

@sunnydaytoday

2 жыл бұрын

맞아요 각자 사정에 맞춰서 타는거죠 좀 바쁘고 빨리가야할땐 사용하고 아닐때 그냥 일반 노선 사용하면 되는거죠 ㅎ그래도 이런 생각이 드는건 어쩔 수 없네요.. 하는일도 없는 국회의원들 월급 좀 낮추고 국민복지에 예산 더 썼으면 좋겠다는..^^

신분당선이 비싼게 아니라 다른 노선이 너무 터무니 없게 싼겁니다. 그래서 적자 어마무시하게 만들고 있고 그 적자는 국민들 세금으로 보전해줘야 하는거고요. 노인 무임승차 없애고 다른 노선 운임료를 2배로 올려야 합니다.

이 영상은 반대로 착각하고 있는게 본래 철도요금은 신분당선 가격은 나와야 원가는 건지는 것이고 (이게 진짜로 제값주고 교통비 내는 거임) 지금 수도권전철 기본요금은 심각한 적자를 유발하고 있음. 한국은 초기부터 철도=염가 혹은 공짜라는 이상한 인식이 박혀 있어서 원가 이상의 돈을 받겠다고 하는데도 비싸다고 아우성임.

운행 속도랑 시설이 최신식인것이여서 추가운임을 감수하고 타는거지 그게 아니었음 진작에 공기수송 이였다

쾌적하고 빠름 ㄹㅇ 돈으로 시간 사기

아뇨 오히려 싸게타는거죠 40분씩 아꼈는데 불만이면 다른 교통편 알아보면되구요 오히려 기존 지하철 운임이 싼거였지요 대중교통 요금은 세금으로 억제된것일뿐 신분당선은 사철입니다 정기권으로 할인될수도 있는 부분이고요 이게 원래 요금이 원래 맞는 지하철 요금입니다 교통기관도 수익을 내야죠 그쪽 집 이사가신분들도 연봉은 부담하실수 있는 분들이라 생각됩니다 아니면 인천으로 오시거나요

근데 비싸도 저거 있어서 너무 고마움 불만있으면 분당선으로 빙빙 돌아가시면 됩니다. 불만 없이 잘 타고 다니는데 ㅋㅋ

@user-hc3hf7cv9o

Жыл бұрын

ㄹㅇ 저 스피드에 7000원이 뭐가 아까워서 그러는지

@yo00u

Ай бұрын

ㄹㅇ 수원시청역에서 대치동으로 출퇴근하는데 1호선타는 기분임

대학 등교 노선이라 진짜 교통비 너무 많이 들어 ㅠㅠ

가격은 비싼게 단점이더라도 장점은 배차시간도 많고 분당기준 서울 금방도착하는게 큰 장점입니다

강남 양재, 판교, 정자, 수지구청 광교 이쪽 사는 사람들이 가난한 사람이 어딨어 한달에 20~30만원 깨져도 타고 다닐 사람들만 있다. 그리고 신분당선 목적이 경기도 외곽사는 놈들 강남으로 편하게 출퇴근하려고 만들어준거자나. 그 전에도 수인분당선으로 잘만 다녔는 데 뭔 놈의 불평불만이 많아. 광교나 수지구청쯤에서 편도 5천원받아도 감사합니다 하면서 내야해. 안그러면 옛날처럼 광역버스타고 오거나 수인분당선타고 오면되지, 수인분당선도 거의 직선으로 강남까지 가는 데도 얼마나 오래걸리는 데 몸이 편하면 앉고 싶고 앉고싶으니까 눕고싶은 마인드보쇼

1:02 새서울철도가 +500 원이고 신분당선이랑 경기철도가 +1000원이고 신분당선이랑 경기철도 동시에 이용하면 1400원이에요 2000원이아니라 일단 그림부터 틀렸어요

광역버스도 눈물… 왕복에 7천원넘고 수요보다 공급이 적어서 손잡이도 없는 통로에서 서서 1시간넘게 통근….ㅠ

@tokyomania0730

10 ай бұрын

광역버스가 아직도 입석이 됩니까?

빨리는 가고 싶고 돈은 내기 싫고 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@bbblackkkkht

2 жыл бұрын

그리고 인터넷이나 커뮤에 너무 빠져살진 말고..

@bbblackkkkht

2 жыл бұрын

너가 넓은 마음으로 돈내 ^^

@carriek7595

2 жыл бұрын

이런말 하는 애들 막상 보면 별볼일 없는 거지들 ㅉㅉㅉ

@user-cq4gn4er4t

2 жыл бұрын

@@carriek7595 별볼일 있는 경기도 촌놈들 출퇴근용인데 네들이 부담해야자

@user-cq4gn4er4t

2 жыл бұрын

@@bbblackkkkht 응 난 경기도로 안 쫒겨났어 ㅋㅋ

한때 3호선 지역-광교까지 자주 타고 다녔는데 신분당선보다 m버스가 더 저렴하고 빠르단 걸 알게 된 후 버스만 애용했음

@user-mi9nq3sw4u

2 жыл бұрын

M버스는 환승되나요?

@망곰택연

Жыл бұрын

@@user-mi9nq3sw4u 돼요

택시보다 싸니까 타죠 그마저도 역이 멀어서 환승하고 타면 더 눈물남

이거는 기존 우리나라 지하철 요금이 너무 싸다고 생각해도 되는게 아닐까....

@Kelin_583

2 жыл бұрын

애초에 국유와 민영의 차이입니다.

@mildaejo

2 жыл бұрын

그렇죠. 일본에 비하면 선녀인지라... ㅠㅠ

@unka2007

2 жыл бұрын

@@mildaejo 일본 뿐만 아니라 소득대비 우리나라가 다른 중국,대만 같은 아시아 국가 보다도 저렴함. 올리는 게 맞다고 생각. 유지/보수비도 안나와서 역명 파는 거 보면..

@user-dt2xf1fm2k

2 жыл бұрын

@@mildaejo 대신 일본은 아르바이트를 해도 교통비를 100%지급해줍니다

@user-vh5jh3fc6r

Жыл бұрын

@@mildaejo 일본이 더싼데? 우리나라는 세금도 포함시켜야지

신분당 안탈수가없는게 왕복 만원이어도 타야함. 이거 없으면 진짜 이동할수가없을정도로 불편해짐 신분당 뚫어줘서 감사하다고 업드려 절해야 할정도

민영화 아니고 민자사업인데 민영화라 우기는 분들은 좀 영상 다시 보세요. 민자사업은 개인투자+국가투자해서 지어놓은 다음 개인이나 투자 회사한테 운영이나 이런 점을 잠시 일정 비율 양도하는 거고, 민영화는 국가가 지어놓은 것을 기업이나 개인한테 풀어버리는 겁니다. 한마디로 민자사업은 원래부터 정부 것만이 아닌 겁니다. 기간 지나서 국가가 소유권, 운영권 다 받으면 가격 떨굴 수도 있는 거고요. 처음 뿌리부터가 다른데 민영화, 민영화, 이 소리만 앵무새처럼... 모르면 손가락 좀 냅두시고 입 싹 닫고 계세요. 정치질의 망령으로밖에 안 보여요.

@user-bc1xm5ze4j

2 жыл бұрын

사람들이 그거 차이점 몰라서 민영화 얘기 꺼내는 줄 아나.. 당장 국가가 소유권을 가지는 민자사업도 이렇게 요금이 기존보다 비싼데 아예 소유권이 민영화되면 얼마나 비싸질지 걱정해서 그런거겠지;; 민영화는 충분히 경계해야될것도 맞고

@user-mb9uc9oz5b

6 ай бұрын

@@user-bc1xm5ze4j몰라서 민영화 운운하는 빡대가리들 많음

@yimdongjoo4427

5 ай бұрын

@@user-bc1xm5ze4j 그러니까 민영화도 아닌거 가지고 왜 민영화로 지랄이냐고 지금 그래서 신분당선이 민영화야? 있지도 않은거 가지고 왤케 호들갑을 쳐 떠냐고

수지, 분당 사는 사람들에겐 진짜 없어서는 안될 노선인데 광역버스랑 요금이 비슷함...ㅠㅠ

저정도 황금노선인데 저정도 가격도 비싸다고 불만 가지면 어쩌자는건지

@consciousness7899

2 жыл бұрын

솔직히 지하철 어느 노선이든 다 황금 노선 아님? 당장 지하철 요금 2배로 해도 버스 안타고 지하철 타고 다닐껀데?

@ssss-gk4mc

2 жыл бұрын

ㄹㅇ ㅈㄴ징징거림 누가타라는것도 아니고 그럼 버스타고다니던가;;

@dr_1990

2 жыл бұрын

@@consciousness7899 그렇다기엔 반례도 있음. 수요 잘못 잡아서 주요지역 다 피해가는 그런 노선 꽤 있음 물론 서울지하철이 그렇다고 한 적은 없음

@consciousness7899

2 жыл бұрын

@@dr_1990 네 알고 있습니다 모르고 댓글 다는거 아닙니다///그런곳 요금 더 비싸게 받으면 되는데 정부가 하면 비난 받거나 형평성에 이유로 아니면 법적 문제로 민자로 돌리는건가요? 어차피 정부가 손해보면 지원해주고 돈 빌릴때도 지원해주고..보증서주고 ㅋㅋㅋ

개인적으로 지옥철 타는것 보다는 한달에 몇만원 더 내고 쾌적하게 다니는게 더 나은듯...

비싸다고 투덜 댈거면 타지마라ㅋㅋㅋ 얼마나 편하냐 솔직히 강남까지 한번에 가는데 나도 수지살아서 신분당 자주타고 비싼감 있지만 너무좋음

처음에 개찰구에 찍는 카드 ㅋㅋㅋㅋ K리그 축덕카드 ㅋㅋㅋㅋ 너무 반가워요

신분당선 다 좋은데 미금역만 없앴으면 좋겠다 미금역 없어도 동천이나 정자 가면되지 미금에서 멈추는 시간 너무 아까움

신분당선으로 매일 출퇴근하는 사람인데 이 정도 가격인데도 기꺼이 내고 탑니다. 같은 신사-양재 구간만 봐도 매일 3호선 고속터미널, 교대, 양재 환승지옥을 겪고 있다가 500원 더 내고 신사에서 신분당선 환승하는 게 이보다 값진 500원이 없을 정도로 삶의 질이 상승됩니다. 열차 지연 없이 5분씩 꼬박꼬박 도착하고 여름 에어컨 빵빵하고 칸 내부 전등 환하고 이상한 노인 냄새도 안 납니다. 신사-양재 구간 좀 짧은 것 같으면 퇴근 시간에 신분당 정자-강남이랑 수인분당 정자-선릉 한 번씩 타보세요. 회사 다니는 것도 힘들어 죽겠는데 지옥철까지 더한다? 차라리 돈 좀만 더 내고 신분당선 타지.

드디어 돈분당선을 리뷰(?)하는군요..... 아주 좋습니다 ㅋㅋㅋ

서울은 사람도 아파트도 지하철도 정화조 하수관 너무 많아...땅이 나마돌지 못하겠어

제일 불만인건 지하철노선도로 가는 경로를 찾으면 이놈들이 신분당선을 어떻게든 넣는 경로로만 알려줌

비싸긴해도 쾌적하고 난 신분당선타면서 단 한번도 잡상인본적도없고 쾌적하고 정시에 맞춰서 단30초에서 1분도 늦게온적본적없었음 (일부러 초시간 시계로 맞춰서봄) 전국에서 가장만족하는열차임 일본보다 비싼것도 알고있음.

@yo00u

Ай бұрын

잡상인 ㅇㄱㄹㅇ

근데 안탈수가없음 완전이 레드라인 죽음의 유혹 지하철 신분당선 ㅎㅎㅎ타야한다 타야해

신림선중 관제는 광주도시철도에서 운영합니다(전라남도 광주 맞습니다)

이제 신분당선은 다음달부터 편도4100원, 왕복8200원으로 운임 추가인상이 확정되었습니다

신분당선으로 판교-강남 출퇴근하는데, 버스보다 저렴하고 버스는 출퇴근시간1시간 넘게 걸리는데 신분당선으로 16분이면 갑니다. 돈으로 시간을 사는게 아니라 저렴한데 편리하고 쾌적하고 시원하고 시간도 벌고 최고에요. 가격 2배 올라도 계속 이용할것 같네요. 이 가격도 불만이면 돈 더 내고 훨씬 오래걸리는 버스타세요...

4호선 시위때문에 어쩔수없이 신분당선 타니 교통비 미침..

옆동네 일본처럼 비싼대신 철도망이 좋아지는 시작점이면 좋은데.. 그럴 리가 없지

대신 진짜 빠르긴함

경기도 아파트만 엄청 많아서 서울보다 사는 사람은 많은데 서울만큼 발달 안되어있는 지역.. 땅파서 돈 받아먹고 아파트 허가만 내주시고 마트나 그 외 상가, 상권들은 몰아서 두고ㅠ 교통은 무슨 산 속 시골마냥 불편하게 두니.. 계속 사람들이 서울서울거리고 서울만 집값이 오르는 이유가 여기있는거 같은데요

@hkm497

2 жыл бұрын

막상 이번 게시글에 나오는 신분당선 라인인 분당.판교는 예외이지 않나 싶네요. 애초에 기업들도 많고, 워낙 교통도 좋고 학군도 좋고. 용인하고 광교도 그 영향권이고요.

@user-bu2dy2kl3d

2 жыл бұрын

수도권 집중 자체를 해소해야함 경기도 교통 편하게해봤자 지방사람들 더 몰려오고 집값에 경쟁에 지쳐서 출산율 떨어지고 무한반복하다 나라 망하는거 빨라질뿐임

이게 논란이 될 정도로 한국 대중교통 요금이 매우 싸게 통제되어 있는 것입니다. 전구간을 다 타는 사람은 드물 뿐만 아니라 (강남에서 정자 2,600원)거리와 시간을 감안하면 버스는 3000원, 운전해서 가면 20km 입니다. 30분 넘게 운전하느니 20분만에 2600원 내고 갈 거 같습니다. 결론 : 비싸게 받아서 폭리 취하는 거 아님.

1:21 정기권은 왜 빼고 얘기 하셨는지요(신사-광교 정기권 이용시 30일 60회기준 117,800원)

@user-wn7kv5mb6j

2 жыл бұрын

서울도 정기권하면 55,000-60,000으로 더 저렴해지니까 빼고 계산한 것 같네요

빠르게 가면 그만큼 돈을 내야지

그것보다 비싼 편도 6450원 이리는것도 있죠 인천공항 2터미널 > 춘천 2 터미널 > 서울역 (이때 직행을 타면 12550원) 서울역 > 청량리 청량리 > 춘천 3시간 소요

@iraf27

9 ай бұрын

춘천은 공항리무진이 없나요?

참 복잡하다 로스앤젤레스는 거리에 상관없이 한번승차에$1.75 일일 day pass $3.50 넘 저렴 한데 이는 전국 대도시에서 가장 저렴한 요금이다. 뉴욕은 회당 $2.75 워싱턴 Dc 는 거리마다 요금 달라 넘 비쌈 재밌는건 캘리포니아주 많은 지상철에는 가림막이 없어 카드 안 찍어도 그냥 들어 갈수 있죠. 여긴 워낙 무임승차가 일반화 돼 있음

@user-iv6fd5ov7c

2 жыл бұрын

여기…미국 아닌데요?

@tarcoon814

Жыл бұрын

@@user-iv6fd5ov7c 세계적으로볼때 비정상적으로 운임이 낮다는 뜻

분당살아서 맨날 타고다니는 사람임. 신분당선 노선만 연장할게 아니라, 객차 좀 늘려야함. 강남에서 신사 연장된 후, 승객이 정말 2배는 늘어난거 같음. 출퇴근은 당연히 지옥이고, 다른 시간때도 만차임. 차라리 요금을 더 올리더라도 차량을 늘렸으면 함.

교통요금이 비정상적으로 싸다는 건 왜 생각을 안 하지??? 다른 선진국들을 보세요. 저렇게 싼 운임체계가 있나요??? 저게 다 적자고 가는 겁니다 거기다 노인무임승차까지. 아무리 공기업이라지만 적자가 한없이 많아지는데 버틸 곳이 있나요??? 정부가 책임진다고 했는데 그 적자를 정부가 책임진다고 해봐요. 없는 돈이 생기나요??? 적자가 마치 마법처럼 사라지나요?? 다 다른 곳에서 메꿔야 합니다. 세금으로 메꾸겠죠. 지금도 엄청난 적자에 운임을 어떻게든 올려야 하는데 이런 것 생각조차 안하고 멍청하게 왜 그렇게 비싸게 받냐??? 이용자들 편의를 존중해라 이딴 식의 유치원생들이 하는 징징댐은 사회에서 통하지 않습니다.

@user-wv4cx8sf2c

4 ай бұрын

음 근데 걔네는 복지 차원에서 비교가 안되잖아요 한번 고속열차 6유로 넘는 독일 , 대신에 걔넨 그 주 사는 학생 (대학생까지) 아예 교통비 무료예요

신분당선 운영회사를 일원화하는게 효율적이다.

@user-ff2yg3mn3h

2 жыл бұрын

영상이 잘못된 겁니다. 운영사는 네오트랜스 하나뿐이지만 각 구간의 사업자가 다른 겁니다.

지금 껏 살면서 민영자본이 들어가는 사업에서 수요예측을 제대로 했다는 뉴스를 본 적 없음. 그래서 세금으로 보전을 해주거나 이용요금이 높거나. 일부로 수요 예측을 높여 잡는 것 같음.

지금은 요금올라서 신분당선 왕복하면 8,200원이에요. 지금은 저때보다 900원 오른거라 20일 왕복한다치면 164,000원으로 약 2만원정도 올랐다보면 됩니다

민자유치에 더 빠르고 편리한데 있어서 요금이 비싼건 인정하겠는데, 같은 한 노선 운영을 쪼개 놓은것은 좀 이해가 안되네요

신분당선도 이지경인데 GTX는 하루 왕복 1만원은 갈 듯

비싸다고 생각되면 안타면 됩니다 안타면 되는데 무슨 문제라도?? 출퇴근시간이 길어진다? 직장 가까운 곳으로 이사가면 됩니다. 집값이 비싸다? 지방으로 이직하면 됩니다. 아주 간단한 해결책이 수도 없이 많은데 대체 뭐가 문제라는 거지? "난 수도권에 살고 싶다 그러나 생활비는 그 만큼 부담하고 싶지는 않다" 라는 정신나간 마인드가 아니라면 아무 문제가 없는 겁니다

요금 체계 신사-강남: +500원 1. 강남-정자: +1000원 2. 정자-광교: +1000원 1, 2 모두 이용 시: +1400원

GTX의 미래의 모습

애초에 외국에 비하면 딱히 비싼것도 아니고 광역전철인데다가 표정속도 자체가 훨씬 빠르고 돈많은 강남대로를 쭉 뻗는 선형으로 주파하기때문에 딱히 비싼건아니라고봄 문제라면 노인무임승차만 없애도 수익개선되고 요금인하 명분이 생길듯

한 달에 '무려' 14만원 같은 소리하네 ㅋㅋㅋㅋ 그정도면 거저 먹는거임. 제발 공공서비스를 다 날로쳐먹으려는 마인드 좀 버려라 크랩아

굿

가격제한으로 수요를 제한 Ktx가 무궁화요금으로해도 흑자인데 안하는이유기도합니다 고속버스 디젤기차 부도나기때문이죠

@user-wq3zh7dy7p

8 ай бұрын

NO 무궁화호 요금으로 해도 흑자라고요? 예전에 철도공사가 일부 이용객이 적은 시간대에 50%할인된 KTX 운행하다가 접었습니다. 손실 크다고요. 그런데 뭔 무궁화호 요금으로 받아도 흑자가 난다고 그래요?

@techstar66

8 ай бұрын

@@user-wq3zh7dy7p인원도 적은데 요금도 싸게받는걸 같이 해서 그럼. 꽉꽉 채운다는 가정이면 반값만 받아도 수지타산은 가능함.

@user-wq3zh7dy7p

8 ай бұрын

@@techstar66 어떻게 가능하지? 반값이면 요금이 무궁화 수준인데 무궁화도 입석까지 다 채워가야 본전인데

3호선 환승을 잘 이용합시다. 물론 서서 가야죠ㅠ

신분당선 신사~강남 구간의 별도운임은 500원입니다 동영상 중간 중간 1,000원으로 잘못 표기되어 있네요

아니 지하철,버스사업이 적자 일 수 밖에 없음 수익을 위해서라면 노선, 배차간격, 탄승료를 대폭 줄이거나 늘려야하지만 지금까지 안그런 이유는 국민의 이동권 보장이잖아... 복지라고 그 적자 우리가 내는 세금으로 채운다고 근데 세금은 안줄고 우리의 복지가 줄고있는데 다들 왜 거지근성이라고 하심? 전기, 지하철 다 결국에는 국가 산업이고 최대이익을 위한 구조로 돌아가는 기업체들과는 다른데? 세금은 더 버는 사람이 더 내니까 가난한사람들에게도 이동권이 같이 보장되어지는데 저러면 가난한 사람은..? 언제부터 여유넘치는 중산층들이 되었음?

@Userakdbevwudhdo293brj46

2 жыл бұрын

아침,저녁만이라도 노인분들 무임승차말고 500원씩만 받아도 흑자될걸여

@user-it2mr6zx9f

2 жыл бұрын

@@Userakdbevwudhdo293brj46 버스는 노인분들 탑승료 다 걷는데 왜 적자임 설명해보셈

@unka2007

2 жыл бұрын

@@Userakdbevwudhdo293brj46 버스, 택시는 노인 상관 없이 받는데 적자. 이건 서울뿐만 아니라 지방도 마찬가지. 그냥 어처구니 없이 교통비가 싸서 그럼

@user-it2mr6zx9f

2 жыл бұрын

@@새하래 저도 알죠... 제 댓글의 의미는 지학철의 적자가 무임승차때문이라는 저 답글이 틀렸다는 걸 말하고 싶었어요

@user-bu2dy2kl3d

2 жыл бұрын

그렇게 돈내기 싫으면 좀 돌아가더라도 분당선 타고 가면 되죠 대체제가 없는것도 아니고

신분당선은 비용 절감이 절실해서인지 여름에 에어컨 트는 것에 대해서 너무 인색함. 신분당선으로 출퇴근하는데 걸핏하면 에어컨을 꺼버려서 죽을 맛이다

@user-rn1mu6oc4o

6 ай бұрын

그럼 일본으로 끄지세요

자차로 가도 전철을 타도 신분당선 종점에서 종점까지 그 정도 시간에 그 정도 교통비(또는 기름값) 드는데 뭐가 비싸단 거지? 직접 운전하면 자동차 보험료까지 드는데 하여튼 바라는 건 드럽게 많아요

Time is gold 「Gold Bundang Line」

신분당선이 비싼게 아니라 한국교통비가 엄청 싼 편임. 역사적으로도 현 경제적으로도 한국보다 교통비가 싼 나라 찾기 힘듬

신분당선의 가격이 유독 비싸다 허리휜다 이런말 하지마시기 바랍니다 수원 영통동에서 빨간버스 출퇴근하면서 기본료 2800원+구간요금 200원 해서 하루 왕복 6000원씩 내고다녔어요 20일 출퇴근하면 12만원 22일 다니면 13만2천원이고 퇴근하고 어디 또 가고 그러면 15만 16만원 우습게 넘습니다 그냥 광역버스타고다니는 다른동네분들은 다 그럴거에요

@molluaruneru

2 жыл бұрын

7200 1550-1 7000 5100 등등...

토오꾜 오다뀨셍 기준 마찌다에서 싱쥬꾸까지 가따미찌웅찡이 교통계IC 기준 387엥임. 광교에서 신사까지 정도 거리면 저정도는 일본에선 평균이고 세계적으로는 ㅈㄴ 싼편인거임. 한국사람들 일본 교통비 비싸네 어쩌네 하는데 일본도 전세계적으로 보면 교통비 싼 편에 속함. 고속도로요금만 빼고. 톨비는 ETC카드 있어도 330엥부터 시작

신분당선 개인사업자 소유하는 사철 때문에 운임 비싸것 입니다

시간을 돈으로 살수 있다는 것 만으로도 감사해야할거 같은디 ... ㅜㅜ 나는 신분당선 역세권에 사는 사람이 오히려 부럽다

얘네가 비싼게 아니라 일본이나 영국같은 외국에 비해서 코레일 서교공이 혜자인거임 물론 난 지방러라 수도권 요금 올라도 상관없긴 함 ㅋㅋ

비싸면 걸어다니라고? ㅋ ㅋ 근로자들 다 걸어다니면 기업 생산성 국가 생산성이 높아지냐? ㅋ ㅋ 같은 일을 하는데 더 많은 시간 소모되는데 국가 발전이 되겠다 ㅋ ㅋ 경부고속도로로 왜 국가가 발전했는지 걸어다녀서 발전했나? ㅋ ㅋ ㅋ

노인무임승차 연령을 올려서 적자를 틀어막아라!!

물가 생각하면 엄청 비합리적이지는 않은 가격이라고 생각합니다. 다른 지하철 요금 및 노인 무임승차가 비합리적인 것이죠.

신사역에서 강남이나 양재갈때가 비싸다고 느껴지지.. 분당이나 수원까지 갈때는 큰 차이는 아님

서울 시내구간은 추가요금 안받아야지. 신사에서 강남가는데 왜 2000원 넘게 받냐

신분당선처럼지하철이되어야됩니다.. 지금현재지하철운임너무싸게책정되었습니다.