왜 이 지역 사람을 위해, 모든 사람의 세금을 여기에 내야 하는가? 이 지역 부동산 가격을 국민 세금으로 올려주는 꼴이다. 비싼곳에 살려면 돈을 더 내는 것은 당연하다. 그리고, 시간도 돈이다.

@momonga._.05

9 ай бұрын

지역이기주의임 ㄹㅇ

@user-ce9mc1zi2d

8 ай бұрын

대한민국은 어디로 가나 ..... 근로 시간과 세금은 줄이고 싶은데, 복지 혜택은 더 받고 싶고 ........ 왜 우리나라에서는 석유가 평펑 쏟아지고, 관광 자원으로 돈이 굴러 들어오는 행운은 없나? ㅋㅋ

@ytac1966

8 ай бұрын

지역이기주의임 비싼데살면 그만큼더내라 집값도 많이 올라놓고 더가지려고심뽀는

@letsbe3894

8 ай бұрын

맞말 빠른 시간내로 멀리 다닐 수 있는 걸 감사히 여겨야지 거지마인드

@gsugar_travel

7 ай бұрын

도둑심보 미쳤네ㅋㅋㅋㅋ 정부가 돈 빌려서 사업했으니까 당연히 수익 확보로 갚아야지 정부 = 국민이니까 국민 세금으로 갚아야하는 거고 꼬우면 탄핵안을 가결해서 대통령을 끌어내야지 이걸 기업탓하네 시부레 돈 안갚겠다는 도둑놈 심보 잘보고 갑니다

사용하는 사람이 부담해야지 그걸 왜 전국민이 분당선 이용자를 위해서 세금내야 되냐?

@user-pj7iq7lh8o

8 ай бұрын

영상보자마자 딱 들었던 생각. 왜 이용자 요금을 전국세금으로 지원해줌 ? 미친 나라 아닌가? DX라인 아파트 거주자는 전국으로 봤을때도 어느정도 가격이 나갈 자산가치 소유자일테인데 쓰레기 나라.

@user-nl9vf1kw6x

7 ай бұрын

국가가 책임져라 ㅋㅋㅋㅋ

@MKimID

7 ай бұрын

정말 제정신이 아닌 것들이 너무 많습니다,

@islandtree7577

7 ай бұрын

​​@@user-vb3vc7cp5i진짜 이런 이상한 생각을 하는 사람이 있구나. .ㅋㅋ 전기, 수도요금 의보는 전국민이 대상이니 전국민으로 부터 걷은 세금으로 지원하면 됨. 분당선은 이용자들이 대상이니 분당선 전철역 인근 지자체에서 인당 1십만원씩 매달 세금 걷어서 분당선에 세금으로 지원해주고, 분당선 요금 인하해 주면 됨.

@maxkim1074

7 ай бұрын

그것을 복지라고 합니다..

자기들이 편리허라고 만들어놓고 타고 다니는 운임을 왜 세금으로 채워야한다고 생각하는거지?

@user-ml2vu7xm5r

7 ай бұрын

민영화 정부 찍어준게 국민이니까.

@user-gq8xo1rw5d

7 ай бұрын

@@user-ml2vu7xm5r민영화 안하면 세금인데? 얘네는 국가보조금이 다 땅파서 나오는줄 아나? 하긴 원화가 기축통화라고 하는 인간이 대통령 후보니

@user-uu2jv5bc9q

7 ай бұрын

민주화라고 실제로는 군경들 죽이던 폭동에 전라도 들어가는 세금만 줄여도 저사람들 전부 꽁짜로 타고다녀도됨.

@user-dy3wz4qe2b

7 ай бұрын

​@@user-ml2vu7xm5r 민영노선에 국민 세금으로 지원하자고 생각하는게 이해안간다는 댓글에 이게 맞는 답글인가..

@minhohan9457

7 ай бұрын

​@@user-ml2vu7xm5r민영노선이 왜 세금충당함???

그만큼 이동시간 단축시켜주고 서비스 향상 됐는데 돈은 내기 싫다면 도둑놈 심보아니냐? 신분당선도 분당에서 강남까지 버스로 30-40분 걸리는거 15분대로 줄여줬는데 비싸다고 느끼면 버스 타고 다녀야지. 시간을 돈으로 사는건 자본주의 원칙이다.

@user-rr2ds2nq6s

7 ай бұрын

거기다 집값도 폭등함

거리를 생각하면 당연 한거 아닌가요? 시내에서 10km 이내를 타도 1350원인데 광교에서 서울이 몇 킬로인데요, 그 구간은 전기 안쓰고 공짜 바람개비로 가나요? 수익자 부담으로 가는게 맞다고 봅니다. 어차피 그 거리에서 자가용 이용하는 기름값보다 싸니까 이용하는거 아닙니까? 마치 수원, 광교에서 서울 출퇴근하는 사람 출퇴근 기름값 보조해 달라는 애기로 들립니다.

@islandtree7577

7 ай бұрын

​@user-nc7rg1gu1s분당선 전철역 인근 지자체에서 1인당 10만원씩 매달 교통 지원 세금 걷어서 분당선 전철 운용사에 지원해주고, 분당선 요금 내리면 됨.

@user-mi3up4lu1e

7 ай бұрын

​@user-nc7rg1gu1s전국민...? 서울.수도권에서 만들어낸 gdp로.세금으로 굴러가는 대한민국으로 얘기하는게 옳바른 얘기일듯

@user-th7jx2wk1j

7 ай бұрын

​@user-nc7rg1gu1s 신분당선은 민자라서 세금 지원하기 어려울걸. 그리고 1인당 운임손실은 서울 이외 지하철들이 더 큰 걸로 앎. 서울이 워낙 노선이 많으니깐 전체로 하면 적자가 커지는거지.

@user-ps9zu3gp8v

7 ай бұрын

​@user-nc7rg1gu1s 기름만 있으면 차가 간는것 처럼 이야기하네? 차값은요? 보험료는요? 정비유지비는요? 세금은요?

@user-lm8rd4ob8w

7 ай бұрын

그논리는 민영화 직원들이 쓰는 논리인데...? 공공요금은 정부 세금으로 운영되어야 해서, 그 논리가 맞지 않습니다 그 논리면 공공요금 한 일만원 올리면 되겠네

이용자가 부담해야지 전국민이 다 부담하냐? 일본 자주가지? 지하철요금 봤냐? 정상화되야한다.

@hochulchang1694

7 ай бұрын

대체로 일본 지하철 요금이 더 비싼건 맞지만 도쿄지하철의 기본이라 할 수 있는 도쿄메트로(도쿄의 9개 노선 운영)기준으론 신사>광교 정도의 거리는 320엔 정도 나와서 일본 보다 싸다고 뭉틍거려 말 하긴 어려움

@user-zx9ch3hz6m

7 ай бұрын

이용객이 훨씬 많은 JR은 같은 구간 590엔이죠 도쿄메트로와 비교하려면 한국도 2호선 같은건 일본보다 훨씬 싸고요

@overman7

7 ай бұрын

누가 노인들 무료로 태우래? 자업자득

@Tr-ep9fu

7 ай бұрын

노인들이 무료니 타는 거지. 무료 아니면 타겠냐? 노인 안타면 지하철 적자 나아질까? 노인들 무료 전부 없애봐라. 노인들 탄다고 전기세 및 관리비용이 얼마나 더 지하철 비용 증가할까? 내가 생각하기엔 노인들 탄다고 절대 전기 및 관리 비용 증가 안한다. 하루 빨리 노인 무료 승차없애고 지하철 노조 새끼와 너같은 놈들이 뭐라는지 함 보고 싶다.

@user-fc9sz7gc8c

7 ай бұрын

@@Tr-ep9fu이게 맞지 지하철 탄다고 노인들이 돈받아가는것도 아니고 왜들 그러는지 모르겠네요..

이용자들이 내는게 맞습니다. 지금까지 철도 및 지하철은 모든 전국민이 이용객을 보전해 주고 있는 실정이죠.

@lowlanz

7 ай бұрын

다른 철도와 지하철은 보전해주고 왜 저긴 안해주냐는건데요? 그렇게 치면 다른 지하철도 똑같이 해야죠

@rlrlrl2401

7 ай бұрын

다른 덴 사철이 아니잖아요 말이 되는 소릴 하세요@@lowlanz

@lowlanz

7 ай бұрын

@@rlrlrl2401 사철이든 뭐든 공공재적인 성격인데 지원하는게 이상한게 아니죠. 시내버스 회사들 사기업인데 요금 낮추라고 국가가 지원금 주는거 모르세요?

@sn3975

7 ай бұрын

불만이면 차를 사서 끌던지~ 그게 싫음 서울로 오던지~ 성남,분당,판교 촌구석에 살라고 누가 등떠밀었나? ㅋ 지들이 타는거 지들이 내야지 세금도둑질 할라하네 역시~ 촌동내 수준

@lowlanz

7 ай бұрын

@@sn3975 와 진짜 천박하다~ㅋㅋㅎㅎ본인은 모르는거 같지만

통상 신도시 주변 지하철 신규역사 건설비용 등을 분양 당시 교통분담금이라는 명목으로 수분양자들이 부담을 함. 이 기사에서 얘기하는 분당이나 광교 아파트 당시 분양금액에는 교통분담금이 없었음. 그런데도 신규 지하철을 놓았다면 그건 전적으로 이용자들이 부담해야할 몫임. 그걸 왜 세금을 투입하나?

@lowlanz

7 ай бұрын

교통분담금을 합쳐도 신분당선 요금보다 낮을걸? 코레일 지하철은 다 적자고 저긴 적자가 아니게 계속 올리는데

@user-si5ij2ez2p

7 ай бұрын

그럼 니차타고 다녀

@shwuhdj2ijdjkvkdkeks

7 ай бұрын

민자철도 있는거 알고 입주해놓고 불만을 가지지 맙시다.

이건 집값을 비싸게 사서 회사와 가깝거나............집값을 싸게 가고 교통비가 비싸지거나.......... 기회비용 차이 인거죠~!! 사회적 문제가 아니라 봅니다.

재정지원이 들어갔으면 좋겠다? 신분당선을 안타는 국민은 왜 거기에 세금을 내야 하나?

@paustin8613

7 ай бұрын

ㅋㅋ 수도권 전철 안타는 지방민들도 우리 위해서 세금 다 내주고있다 이 빡통대가리야

@user-rl4vn8vw5q

7 ай бұрын

무식이 풍년이네..니 논리대로라면 교부세 지원 없이 각 지방 자치단체별로 세원 가지고 발전하면 되겠다 그치? 신분당선 이용하는 성남시민 세금이 지방으로 흘러들어가는건 어떻게 설명 할건데? 땅값비싼 강남 분당 세금만 교부세로 삥 안뜯기고 쓸수 있으면 지원하네 마네 할 필요없이 그냥 자급자족 쌉가능이야. 넌 국도도 니네동네까지만 타고 다른시 넘어갈땐 걸어다녀야겠다?

@시공석

7 ай бұрын

@@user-rl4vn8vw5q 응 내가 좀 무식해ㅎㅎ(원래 스스로의 무식은 자각이 안됨) 당연히 민영철도임을 안다면 민영도로와 비교할줄 알았는데 국도가 웬말이고 지방교부세가 웬말이야.

@시공석

7 ай бұрын

@@묘조 내말이~

@earendel129

7 ай бұрын

@@user-rl4vn8vw5q 민영노선이라고 무식아 니 논리대로면 비슷한 서비스를 운영하는 민간 사업체에다 세금 다 지원해주라는 거냐? 그럼 니 쥐꼬리만한 월급 이젠 볼수도 없어

왕복 8000원이면 개꿀이구만. 비싸면 돌아가거나 버스타면 되지. 이게 왜 논란거리인지 모르겠다.

동탄에서 서울까지 자차로 출퇴근하면 시간도 엄청 걸리고 기름값도 많이 나오는데 GTX요금이 그렇게 비싸다고 하기엔 애매함.

@user-ls1id8cd5r

7 ай бұрын

딱 경쟁이 될 정도까지만 올림 이것도 그렇게 킬로미터 대비 비싼 요금이 아님

@user-ny6lj3lt6r

7 ай бұрын

코스만 잘 맞으면 지하철이 편하죠. 자동차는 내가 타는만큼 기름값 나가고, 키로수되면 소모품 교환해줘야하고 제일 중요한 내 노동력이 들어감.. 쨋든 내 차여도 운전하면 피곤함..

@user-xj7mj2gz3t

6 ай бұрын

@@user-ls1id8cd5rㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ주차요금도안될듯

@kjc0109

6 ай бұрын

비싸지 않음. 결국 비싸면 안 타서 도태 당함. 시간 대비 엄청 효율적인데 왜 비싸다고 징징대지.. GTX 들어선다고 집 값 오른다고 와와~~ 할 땐 언제고 ㅋㅋ

@luigi308

5 ай бұрын

버스전용차로 있음..

신분당선, 수인분당선 오리까지 운영하던 시절만해도 용인수원 같은 경기도민은 서울 출퇴근을 위해 버스타고 다니던 지역임 거기에 지하철 다 뚫어줘서 아파트값올려줘, 서울이 아니어도 출퇴근이 가능해졌어. GTX로 도대체 얼마나 혜택을 받고 싶어하는 거야. 동탄아파트값이 서울 외곽 구 신축보다 비싼게 말이되냐. 서울 아파트값올리는 주범은 경기도 외곽에다가도 신도시+서울지하철 연장임 강남, 종로와 30~50KM이상 떨어진 거리인데도 버스가 막히니까 지하철 연장 다 뚫어줘(김포골드라인, 수인분당선연장, 신분당선, 7호선 연장 등) 거기에 GTX와 급행지하철까지 다니게해주니까 이젠 금액이 비싸다고 징징대네 경기도 최상위지역(분당, 판교, 위례, 과천) 정도 제외하면 강남까지 자가용이나 대중교통으로 가려면 한참 걸리는 지역들인 데, 파주, 화성(동탄포함), 부천, 의정부, 남양주 이런지역까지 서울 강남,종로로 30분 안에 출퇴근할 수 있게 만들어줬는 데 교통비가 비싸다고 난리치면 그건 욕심이지

@bbee5325

8 ай бұрын

전차 다니던 시절엔 사대문 밖에서부터는 다 자전거 타거나 걸어 다녔는데 배부른 소리하고 있냐. 서울에 지하철 뚫어줘서 편하게 살면 배부른지 알고 사대문 밖에서 사대문 안으로 들어갈때 만원씩 내야지 뭐하니. 욕심이 큰가보네

@Mcftbldr

7 ай бұрын

ㄹㅇㅋㅋ

@islandtree7577

7 ай бұрын

​@@bbee5325분당선 전철역 인근 지자체에서 1인당 10만원씩 매달 교통 지원 세금 걷어서 분당선 전철 운용사에 지원해주고, 분당선 요금 내리면 됨.

@use-hvchnk

7 ай бұрын

팩폭이네요

@lowlanz

7 ай бұрын

거기 사람들이 원래 거기 살던 사람이 얼마나 된다고. 토박이 아니면 집값 오른게 아니라 이미 비쌀때 들어간 사람이 대부분일거임. 댁 논리면 다른 지하철 연장되는 경기도 지역들도 비싸게 내야겠네 안그래? 집값도 올려주고 빠르게 해주는건 똑같으니까.

지원? 그건 국민 또는 서울 전체의 세금인데 왜 ?!?!

편리하면 그만큼 돈을 주고 이용해야 하는 거 아닌가..?

이용객 부담으로 해야된다.

신분당선은 비싸도 된다 노선이 광교, 분당, 강남 전부 대한민국에서 최고 부자동네, 비싼 부동산 가격인데 게다가 저 복잡한 곳은 지하철로 슝~ 날아가는데 교통비가 뭐가 아깝냐? 원래 부동산 비싸면 다른 물가도 따라서 다 올라야하는게 맞는거임

@paustin8613

7 ай бұрын

ㄹㅇㅋㅋ 우리 2호선도 팍팍 올라야지

@Top_Floor_Mania

7 ай бұрын

@@paustin8613 아재요 70년대에 국가가 지어놓은 2호선을 신분당선에 가져다 붙입니꺼? 그리고 2호선은 적자 안났읍니다.

@pna0602

7 ай бұрын

결국 사용하는건 그 부자동네로 출퇴근 해야하는 서민이니까요

@anonymous7537

7 ай бұрын

부자는 지하철 안탄다

@user-jf4gj3bh7f

7 ай бұрын

왜~ 꼬우면 비싼 서울 살라는 머리빈 애들도 많던데... 서울이라면 죄다 비싼줄 알아~ ㅎㅎㅎ

뭐만 하면 다 폭탄이네 비싸다고 생각하면 예전처럼 버스랑 지하철로 빙돌아오든가, 자가용가지고 나와서 기름값, 주차비 내고 다니던가 화사가 적자가 나면 니 책임이고, 흑자가 나면 도둑놈이란 심보인가?😊

내가 내는 세금은 오늘도 나보다 나 아닌 누군가를 도와주고 있다

@user-ce9mc1zi2d

7 ай бұрын

착하구나! 오늘도 세금을 눈 먼 돈으로 생각하고 빼 먹는 놈들이 있다.

@mujinchoi2599

7 ай бұрын

여행가고, 쇼핑하고, 술처마시고...

@user-rl4vn8vw5q

7 ай бұрын

이미 넌 누리고 있어 니가 평생 낸 세금 다 합쳐봐야 니네 집 앞 보도블록도 못 깔아 ㅋㅋ

@user-ce9mc1zi2d

7 ай бұрын

@@user-rl4vn8vw5q 넌 세금 좀 내라. 가난해서 못 내냐? ㅋㅋ 능력이 없어? ㅉㅉ

@lowlanz

7 ай бұрын

니가 내는 세금보다 상위 몇프로가 내는 세금이 수백배는 많다. 너의 논리 그대로 하면 너는 기생충이다

이건 세금 지원하지말고 본인들이 부담해서 내라고 해야한다.

서교공, 코레일 같은 혜자 기업들이 적자 감수하더라도 저럼하게 운임 측정하니까 개돼지들이 이게 당연한건 줄 알음. 지금 수송원가도 못건져서 서교공은 언제 부도가 나도 이상하지 않을 수준인데 왕복 3000원? 신분당선 뿐만이 아니라 광역, 도시철도도 현재 운임 수준을 계속 고집하면 미래에는 서교공, 코레일 부도나고 진짜 민영화되는 수가 있음. 그때되서 일본처럼 요금내고 탈래? gtx같은 경우도 비싸면 광역버스, 기존 광역전철로 충분히 대체되는것들임. 시간과 비용을 고려해서 이용자들이 선택해서 타야하는거지 떼법으로 비싸다고 징징댄다고 해결될 일이 아님. 심지어 신분당선은 그 지옥같던 강남대로를 10분만에 주파하는 주옥같은 노선인데 꼬우면 버스에서 30분동안 갇혀있던지ㅋㅋ

@momo-xp8ig

8 ай бұрын

우리 개돼지는 그래도 조금은 나은 개돼지에요~? 똥을 덜 쌌나 아니면 주인 말을 잘 듣나~?

@blackangel1000

8 ай бұрын

이상 2찍 개돼지의 헛소리였습니다.

@paustin8613

7 ай бұрын

그냥 다 신분당 수준으로 올리면 해결 됨

@user-sc3li8kp1q

7 ай бұрын

지하철 적자는 솔직히 65세이상 무료요금 없애면 해결됨 ㅋㅋ 지하철 파업때도 매번 이야기 하잖아

요금 비싸도 미어터진다....

민자를 왜? 세금으로 메꿔 이용자가 부담해야지

일부 구간의 교통요금 보전에 왜 전국민의 혈세를 지원하자고 하지?

만원내고 편하게 출퇴근 하고 말지 편한건 좋고, 요금 부담은 싫다 이게 너무 놀부 심보인거 같음 비싸면 그돈 내고 안타면 되고, 한시간 일찍 나와서 조금 돌아가는 노선 타면 됨 그게 싫으면 서울로 이사가면 됨 ~

@toyotomihideyoshi8

7 ай бұрын

신분당선 직원입니까,,? 🙂

@user-ko6mn9jj5r

7 ай бұрын

​@@toyotomihideyoshi8감성팔이 막무간 때쓰기 무식허네요 ㅋㅋㅋ 이성적으로 다시 생각좀 해라 무식 감성팔이야

@SiderOut89

7 ай бұрын

@@toyotomihideyoshi8 매우 상식적인 코멘트 같은데 신분당선 직원 드립 ㅋㅋㅋ

불만이면 사용하지 말아야지... 대안이 없으니 그런 거 일 수도

@daejungkim8811

5 ай бұрын

대안이 왜 없어요 광역버스랑 분당선 있는데

경기도 성남시민 편의를 왜 서울시민이 부담함..... 돈많은 판교분당에서 해결하시길.... 서울 편입 하던가.

결국 민자사업의 이익을 국가가 책임지는꼴이 된다. 이용률이 낮아지면 가격을 낮추는 방법뿐이다. 나쁜 설례를 계속해서 이어갈 수 없다.

@MahalalelLeeDokyun

6 ай бұрын

나쁜 설례를 => 나쁜 선례를.

강남 좋아하는 분들에게 강남으로 빠른 접근을 제공하는 편리한 노선인데 뭐가 문제인지? 저거 안타면 강남 어떻게 가실 건가요?

요금오른다고 징징거리는나라 한국밖에 없을듯 ㅋㅋ

@user-ce9mc1zi2d

8 ай бұрын

오! 당신은 상식적이면서 용감한 지적을 하는 군요!

우리나라 대중교통요금이 너무싸서 사람들이 그것에 너무 익숙해짐 ㅋ

민자사업해서 예산 아꼈다고 국회의원들 지자체장들 치적사업처럼 홍보하는데............. 그 부담은 전부 시민에게 돌아올 수 밖에 없는 구조입니다. SoC 민자사업 매우 신충해야 합니다.

국세를 지원해줘선 안된다! 왜 GTX만 국세를 지원해줘서 싸게해줘야하냐? 국가 세금으로 지원해준다면 KTX도 지원해줘서 대전서울 왕복 2만원, 대구서울 왕복 3만원, 부산서울 왕복 4만원으로 해줘야지? 이왕 국가에서 지원해준다면 모든 대중교통은 다 지원해주지 그러냐?

님들이 민영화 원한거잖아요 매번 철도 방만경영이라고 때려잡으면서 요금 높다고 그러시면 어떡해요

직장 가까운 곳에 살아라. 자전거 타도 되는데

근데 광교서 강남까지 거리가얼만데 그 시간 고려하면 적절하긴함

집값 오른거 생각하면 새발의 피다

세금투입 절대하지말라 요금올려 야

@ddd-uv1nx

7 ай бұрын

GTX도 반대해야죠 ... 세금 무지 많이 들어가는데

@user-wo3fv7lm2d

7 ай бұрын

@@ddd-uv1nx gtx도 물론 비싸야겠죠.. gtx는 3천원도 저렴함.

그렇게 비싸면 서울에 집 사. 누가 먼데다 집 사고 교통비 비싸다고 징징거리랬나? 서울집값이 비싼 이유가 있는거야.

GTX요금 비싸지도않다... 요금이 비싸다면 일반전철 환승해서다녀라.. 서울에서 멀어지면서 집값이 싸지는만큼 출퇴근시간, 경비가 드는건 감당해야지~~~ 이용자 부담원칙이 답~~ 세금으로 메꿔주는 일은 하지않길

우리나라 전철요금이 국민소득에 비해 지나치게 싸지... 공공요금 현실적으로 다 올려라

저건 어쩔수 없음 신분당선은 운영사 얘기처럼 민간기업이 운영하는거고 불만있으면 지자체가 인수해서 운영하면 되는 거임 재정지원 없는데 적자 계속나는 상태로 재정지원 없이 민간기업이 사업을 유지한다? 불가능한 얘기임 민간기업은 이익을 추구하기 위해 있는거지 복지 챙겨줄려고 있는게 아님 그리고 신분당선 요금이 정말 비싼거면 차량운용비용(세금+주차비+유류비+정비비 등), 근처 원룸들어가는 비용보다 비싸야 됨 그게 아니면 비싸단 얘기하면안됨, 참고로 신분당선라인쪽에서 자가용, 신분당선, 수인분당선 다 타봄 비싼건 맞지만 그게 차를 몰아야 할정도는 아님

7,8천원 안비쌉니다.,엄살그만 피우세요

나도 신분당선 구간 거주자 이지만, 왕복8천원은 합당 할듯! 양심이 있지 승용차로 가면 시간 더 걸리고 연료비 때론 통행료... 물가를 감안해 볼때 다음에는 제가 밥 살께요! 비싸지만 비싼건 아니다라는 생각! 비싸면 다른 교통수단 이용하면 될듯! 무조건 내리기만 하면 좋은걸까! 그것도 생각해 볼 문제 일듯

아니 수원시랑 성남시랑 용인시가 지원을 하던가 신분당선 주요 도시에서 지원을 해야지 왜 거기 살지도 않는 전국민의 국가 세금으로 지원을 함? 그리고 지금물가에서 무슨 수원에서 강남까지 교통비 적정금액이 왕복 3천원이냐? 수원 시외버스도 편도 3천원 가까이 하는데 훨씬 빠른 신분당선을 그 정도 가격으로 이용하는건 도둑놈 심보 아님?

@user-rl4vn8vw5q

7 ай бұрын

너 어디사니? 니네동네 보도블럭이 니네동네 세금으로만 깐거 같아? 성남 세원이 교부세로 타 지역으로 흘러 들어가는거 생각하면 골빈거 셀프인증 아니면 니가 더 도둑놈 심본데

당장 일본이나 유럽만봐도 교통비가 장난아닌데 우리나라는 그나마 지하철은 국가나 지자체가 운영하니 이정도죠 그걸 당연허게 생각하면 안되는거죠 신분당선도 외국에 비하면 양반이죠 이런와중에 정부는 어떻게든 민영화를 시도하는데 민영화되면 이보다 크게 요금을 받겠죠

@anonymous7537

7 ай бұрын

적자가 너무 심하면 민영화도 한 방법이다 당장 내 돈얼마 더 나가니 민영화반대하는건 바보같은 소리다

@yhee1030

7 ай бұрын

어차피 적자 누적되면 세금으로 충당하게 되어있음 요금으로 걷어가나 세금으로 걷어가나 거기서 거기

@taylorbren9488

7 ай бұрын

@@anonymous7537 바보같은 소리는 님이 하는거. 국가기반시설은 민영화하면 안됩니다. 그리고 애초에 국영기업이 흑자를 본다는건 그만큼 국민들 상대로 장사를 한다는 소리인데 국가가 그게 할 짓인가요?

@anonymous7537

7 ай бұрын

@@taylorbren9488 ?? 그럼 그 적자로 인한 부채는 누가 감당함..? 어차피 다 누가 내야하는건데 ㅋㅋㅋ 최소한의 적자를 내도록 경영을 잘해야지 ㅋㅋㅋ 한전도 원래는 흑자나던 기업이었던건 아시죠? ㅋ 엄청난 적자로 경영이 힘들어지면 민영화도 방법중 하나고 그딴 생각으로 방만경영을 하면 민영화가 부추겨지는걸 알아야죠 ㅋㅋㅋ

@yongtaklee612

7 ай бұрын

적자가 심하면 민영화됨 공공도 잘운영해야되는거지 부정부패 심해서 공공이 무너지면 그게 민영화가 되는거임

ㅋㅋㅋ 신분당선은 민자이고 지금 분당 집값좀 보소 ㅋㅋㅋ 신분당선때문에 혜택 비싸다고 징징?

Gtx의 경우 지하철 타격 방지를 위해서 가격에 따른 차별화는 필요함.

점점 요금이 현실화 되어야. 세금으로 적자 메우는 것도 미래 세금 내줄 사람 많을 때나 가능한일.

지들만 타는건데 왜 우리까지 부담해야되냐? 꼬우면 니들이 차타고 다니던가

gtx 핑계로 오른 집값이 몇 억인데? 지금보다 배로 올려도 인정함

지들이 멀리 살아놓고 요금을 내려달라 하네?

재정은 혜택받는 지역에서 해결해야 하는거 아닌가?

요금이 부담되면 타지 말고 종전 타던대로 타면 된다 민간 노선에 세금을 퍼붓는 것은 문제 선동을 하는군

이용하면 요금은 본인 내야 맞는 거 아님..!! 비싸면 안타면 돼구~~! 남이 같이 부담하면 앙대요~~

지하철이 아닙니다. 비쌀수밖에...

30 분이나 1시간 간격의 기차로 만들면 되지 않을까 싶네요.

기자는 편하게 취재해서 보도하지 말고 유럽 등 외국은 어떻게 대중교통 요금을 부과하는지 같이 취재해서 보도하시오. 기자들도 공부해야하고, 못하는 기자는 자르는 구조가 정착되어야 함

@changlee18

7 ай бұрын

유럽은 일단 우리나라보다 비쌉니다.. 우리나라 교통 요금 정부에서 지원(환승 등등)하기 때문에 싼편이에요

@user-ev8hh8ml1z

7 ай бұрын

말투보소 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 꼰대+틀딱 콜라보네 ㅋㅋㅋㅋㅋ

@lowlanz

7 ай бұрын

본인에게 이 논리적용했으면 진작에 짤렸을듯ㅋㅋ

지금은 광교신사구간이지만 앞으로 수원 화성까지 노선을 늘릴거라했는데...중간에 환승하면 하루에 왕복 교통비.1만원이 이미 넘었어요😊

국가가 왜 내줘야함 저것들만 대한민국 국민인가 서울살던가

신분당선 때문에 아파트 집값 올른것 비하면 신분당선 교통비 더 많이 올라야 한다

@user-cx7sj5zp9b

7 ай бұрын

정답. 신분당선은 좀 더 올려야 함

@beautifulprincess1302

7 ай бұрын

기적의 논리 ㅋㅋ

일단 어르신들 무임승차는 이제 없애자.

비싸다고 다 싸게하면 좋겠지만 그럼 돈은 누가 내냐... 결국 다 세금이지... 딴데서 더 나간다. 그냥 많이 받어

신분당 집근처 들어오면 집값 수십억 가즈아 만세 외치고 요금 오른다니 징징?ㅋㅋ

민자로 건설 했으면 당연 이용객들이 감내해야지 뭔 재정지원을 해야한다는 개소리를 하네 이용하기 부담스러우면 차끌고다녀라

GTX로 집값 상승은 내 몫, 요금은 사회문제

옴마야 저 광교살아요. 서울출퇴근 1시간 이내 컷됐는데 이 비용도 안내요? 국철도 아니고, 사용자가 부담해야죠. 이거 알고 지하철 개통해달라고 한건데요. 이돈쓰고 돈벌러다니잖아요.

아무리 비싸다라고 해도 자가용에 비하면 가성비 ㄱㅊ을거 같은데? 기름값, 출퇴근시 교통체증 이런거 생각하면

@leedongkee782

8 ай бұрын

그쵸 그놈의 인건비 드립치며 모든게 오르는데 심지어 동탄 광교는 신교통권 생기면서 집값도 3배~5배 뛴 지역인데

경기남부 신축아파트 싼 이유가 있는거지. 교통비 아낄려면 강남쪽으로 이사가던가 징징되지 말궁

재정으로 그만 메꾸고, 전기세, 지하철 요금 모두 정상화 해야 한다. 모두가 미래 세대의 크나큰 짐이 될것이다.

모든 분야에서 세금으로 지원해 달라고 하면 세금 부족분은 누가 해결하나?

재정지원? 재정은 뭐 공짜인가? 신분당선 재정지원을 위해 전국민 증세하면 반응이 어떨까?

수익자 부담 원칙.

빠르고 편하면 왕복 1만원 인정... 지금도 왕복 6000원 넘습니다~

그혜택으로 다른곳보다 집값오른거는생각안하나? 그거도 특혜지

얼마가 됐든 그거 타는 놈들이 돈내는게 당연한거...민자로 세금을 빼돌리는는 놈들은 매국노 사형시켜야 한다

지하철에서 팔짱끼고 중앙에 서있는 헤어 하얀 어른이 허리부터 목까지 꼿꼿하길래 와 건강하시다 했는데 요금 0원 나오더라 건강부터 의료서비스 평균수명 수준이 올랐는데 왜 무임승차시켜주냐

신분당선 개통 이라고 집 값 많이 올랐잖아요?? 감내하셔야지 뭐❤

기업 노력으로 비용절감하고 요금 정상화를 하고... 건설당시 수익 예상등을 했을텐데.. 단순 교통수단으로서의 수익이외에 역내 수익사업, 역주변 개발 사업등등.. 이러한 부분에서도 일정(막대한)수익을 올렸을테고... 어쨋든 민간 기업이니 기업자체가 적자해소를 위해 노력을 하고... 재정지원은 결국 세금인데... 이용도 안하는 지하철과는 전혀 무관한, 특히 신분당선과는 무관한 시민들의 세금을 민간기업을 위해 지원금으로 사용이 된다라는건 문제가 있을듯 한데...이용 승객 개개인에게 일정금액 지원을 한다라면 어쩔 수 없다라고 할 수 있겠지만..

차가지고 하루에 2~3시간 왕복하느니 만원내고 집에 빨리가는게 나음

적정가 3천원 아저씨 넘 하는거 아님니까 회사가 이익을 내야 운행할수 잇는거지 최소 5천원정도면 괜찮겟지요 편도 2500원 너무 큰혜택 누리고 산다고 생각 안하십니까 지방은 거리마다 틀리지만 3천원으로 옆도시 갈수도 없음ㅠㅠㅠ

니들이 이용하는데 왜 전국민이 니들 도와야 하냐? 졸라 읏기네 니들이 이사를 가

아파트값 올라서 득보는 사람들이 돈을 내야지. 왜 애먼 국민들이 돈을 분담해야 하나?

역시 1~9호선이 최고다.

@user-qx-p5v

7 ай бұрын

+ 수인분당선

@SiderOut89

7 ай бұрын

+ 공항철도

서울에서 벗어날수록 그만큼 주거비가 줄어든다는것도 고려해야지. 그렇다고 직장 가까운데 주거지를 잡으면 교통비의 배 이상 깨지는건 당연함. 고속으로 이동하는 만큼 출퇴근 가능한 반경도 늘어나는 것임. 이렇게라도 안하면 서울에 집 얻을 능력 안되는 사람들은 기존 노선 이용해서 편도 2~4시간 통근해야함.

@lIlIllIIlIlIlllIIlI

8 ай бұрын

단순히 퉁치는걸로 만족한다면 그냥 서울 들어오죠. 퉁치는 거 이상의 절감이 요구되니까 거기까지 내려가서 사는거죠

@user-bsjkdk627sokvjf83h

8 ай бұрын

말만 쉽지

@user-tw1rz1ri5e

8 ай бұрын

거참 꼬우면 서울에살면됨 그지도아니고 뭔 혜택만 그렇게바라나

@lIlIllIIlIlIlllIIlI

8 ай бұрын

@@user-tw1rz1ri5e 그럴거면 국가는 뭐하러 있음? 소말리아 가자지구에서도 잘난 놈들은 잘먹고 잘사는데

@user-tw1rz1ri5e

8 ай бұрын

@@lIlIllIIlIlIlllIIlI 불평한다고 달라지는거 1도없음 그시간에 어떻게하면 성공할지 행동으로 옮기는게 빠름

솔직히 신분당선 라인 아파트들 경기도에서 일자리 넘치는 동남권답게 최상위권 아파트값을 자랑하는 지역들인데(강남,양재에 판교, 분당에, 수지, 광교) 요금 살인적인걸 부담 못하는건 아닐듯. 다만, 그 지역 사는 학생들 입장에서는 살인적 요금인건 맞음…

기존 지하철 요금도 더 올려야 함 환승+무임적자 심각하고 지하철 생긴지 수십년이 지나 오래된 시설 역사 차량 교체 수리 비용은 더 증가하고있음

@mensol3270

7 ай бұрын

원래 적자야 이런건 그만큼 시민들 싸게타라는거지 ㅂㅅ아

@user-cd2c85fyujll

7 ай бұрын

니재산으로 매꿔라

다른 노선루트가 없는것도 아니고 빨리는 가고싶고 돈은 덜내고 싶고 너무 욕심 아닌가? 신분당선이나 gtx는 필수재가 아님. 비싸면 다른 노선이나 광역을 타. 부지런떨면 충분한데 적자 감수하고 마냥 내리라고 하면안되지. 운영하는 회사나 투자자들은 호구야? 다수가 정의는 아니다. 다수를 위해 소수의 이해관계자에게 피해를 강요하지 마라

신분당선라인은 대부분 잘사는 동네아닌가.... 왜 잘사는 동네에 세금을 들이는가...

시민들이 필요해서 만든 지하철은 시민들이 경비를 부담하는게 맞는 거죠. 왜 자꾸 세금은 기업보다 훨씬 적게 내는 시민들이 이런문제에 대해서 이의를 제기하는지..

재정지원없이 저렇게인상해야지모

민영화 해서 뭐라 하는데... 앞으로 수혜자가 비용 지불하는 구조로 할 수 밖에 없어요. 안 그러면 지금도 세금이 많은데 젊은세대에게 세금 거둬서 적자 보충 할 순 없잖아요.

꼬의면 서울에서 살던가? 무슨 지원이냐?

민영은 역시 요금이 살벌하군요. 민영은 절대 하면 안된다는걸 상징적으로 보여주요.

@user-gq8xo1rw5d

7 ай бұрын

국각가 해서 보조금 주면 그 보조금은 기름 퍼서 나오나요? 우리나라는 어차피 다 세금

@druidydr.537

7 ай бұрын

@@user-gq8xo1rw5d 내는 돈에 비해 효율성 단위가 다름ㅋㅋㅋ

@user-dy3wz4qe2b

7 ай бұрын

ㅋㅋ 인프라는 필요한데 국가가 돈이없어서 그렇게 지은거에요. 지금 짓는 화성 광주고속도로도 그렇고 국가가 지으려면 돈때문에 계속 지연돼서 민영이면 2년이면 지을거 18년이나걸리더군요.

@user-fq7xp2rx4e

7 ай бұрын

공공은 돈이 썩어나냐?. ㅋㅋㅋㅋ

@user-familyguydude

7 ай бұрын

그러니까 딱 봐도 쓸데없고 투표팔이 포퓰리즘은 반대해야되고 꼭 필요한 곳에만 공공화 해야지. 포퓰리즘 원하고 해줘해줘 원하는 개돼지들이 많으니까 설령 신도시 개발이 필요한 구간도 더이상 인프라를 나랏돈만으로 지탱할순 없으니까 민영화가 생기는거고, 어차피 이제 인구 수 줄어들고 한국경제도 헬조선화 되어서 점차 공공기관이나 시설 민영화 되거나 외국인들한테 팔릴날도 올거라고 봄.

사실 신분당선이 정상입니다. 다른지하철도 결국 원천징수로 내세금에서 빼가는 것일 뿐

거리별 차등 요금 적용이 필요. 광교에서 강남까지는 5천원 넘어도 적당함. 거리가 얼만데..

지하철이 존@나 싸야 한다는 인식이 바뀌어야 한다. 왜 철도노조가 맨날 시위하겠냐? 사람들 이용안하는 지하철역 민원때문에 만들어서 유령역으로 만들어놓은 정치인들부터 혼내야지. 몇백억을 날렸는데 그 돈이면 에휴...

대중교통이 비싸다고하냐 그냥 자전거타고 다녀라 진짜

만원이 폭탄이면…. 자가용 이용해라….

미국 Washington DC 지하철 비용이 주차료 포함해서 하루에 $18 정도 된지 여러해 되었습니다. 주차료 제외 하면, 왕복 비용이 $12, 하루 무제한 사용 카드 사용시 $13. 카드 비용 별도. 주차료는 없지만, 서울에서 하루 사용 비용이 만원이하면 저렴한 편 입니다. 한국은 지하철이 거의 전부 지하 터널에 있습니다. 터널공사 비용은 표면공사 비용보다 훨씬 높습니다. 관리비용도 물론 훨씬 높습니다.

@lowlanz

7 ай бұрын

미국은 우리나라보다 국민소득이 두배가 넘는 나라인데 그걸 가져다 비교하고 있네