ハイレベルなトークというクリスマスプレゼント!!感謝!!

水野さん長生きしてね！！

@user-um9pp5kl9t

Жыл бұрын

死なせません！

提案なのですが海外の自動車チャンネルのCARWOWや Carfeelingの様に海外向けに翻訳字幕のついた専用チャンネルを用意してみてはどうですか？ KZreadの自動翻訳では限界があるしGT-Rの開発者のカーレビューなんて世界で通用するネームバリューだと思います。

チョッと難解だけどプジョー308のショックアブの味付けを数値化で示してくれる水野さん流石！水野さん､梅ちゃん､ベストカーのスタッフの方々､来年も宜しくお願いします！

308swの解説で一番納得がいった。すごい解説の上手さ

308gt今日納車しました ゴルフ7.5からの乗り換えです どっちも最高！！

先日308SWに試乗する機会があり乗ってみたら普通に欲しくなった。 最近は国産車も高額になっているので装備面含めてコスパが良いなと感じました。

はじめてメッセージします。 プジョーリフターを3年使っています。先月４月に車検終わりました。 次の車検はせずに３０８を新古車で 購入出来たらと思っています。

R乗りましたが凄い乗り心地良かったんですよね。コンフォートモードではTSIと変わらないくらい。 機会があったらGTIと比較して頂きたいです🤓

フランス車のネコ足を技術方面から解説するのは初めて見てすごい。GTIはRSトロフィーやTYPE-Rという特化した車に影響されて立ち位置やセッティングがむずかしいのですね

その国の人々の生活や習慣が文化になり、物作りに消化されていく　 結果として車という乗りになる この2台の車から色々を学びました🙇🏻‍♂️

車作りには､その国の文化が色濃く反映されている。とのお話､納得です。 ありがとうございます♪♪

国の文化を感じる…いいですねー。 いつものことながら水野さんの体感センサー凄いですねー！そして、それをちゃんとわかりやすく解説できるのもさすがです(視聴者に…というよりまずは梅ちゃんに、って感じですよね😅) デザインはどちらも先代のが好きかな。特にgoif7のデザイン大好きです。

水野和敏氏のドライブフィールインプレッションは大変わかりやすく、知りたいところを端的にレポートしてくれるので、車の性格、乗り味をつかむのに大変優れた動画だと思います。昨今モータージャーナリストと言われる人の大半はメーカーのちょうちん動画ばかりで、余分な事ばかり事ばかりごちゃごちゃしゃべってちっとも面白くない。

是非とも水野さんの取材記事だけを掲載した雑誌を出して欲しい！ バイヤーズガイドになるだけでなく車の見方を教えてくれる気がするので、是非とも検討お願いします

@HIDETOSHI1024

Жыл бұрын

総編集版のムックが出てるよ。

本当乗って感じる力がすごすぎますね 解説もとてもわかりやすいです 水野さんはマイカーは何乗ってるんだろう？？

@user-ex1zh9ly2p

Жыл бұрын

ちょっとした疑問で書いたコメントに こんなに詳しく解説してくれてありがとうございます！

308は惚れた。絶対買う

もう年末か〜 GTIオプションの19インチ装着車だから足の硬さがより目立ったのかな🤔 Rも日本デビューしたのでインプレ楽しみしてます😁 308ディーゼルのホットハッチなのが魅力的ですね。走るのが好きでも燃費が良い方がより長く乗ってられますしね。 水野さん今年も1年お疲れ様でした。 また一つ歳を取りましたがいつまでもお元気で、良いお年を🤗

現行308、MarseilleからParisまで7時間で飛ばしたけど、期待以上にすごくよかったのに驚いた。

水野さん🤗 ダンディーでカッコいいです！

308（ガソリン車）は路地を走るときに真価が発揮される気がします。ボデイ剛性が高くてトルクもあり車体が小さく感じます。

GT(グランツーリスモ)長っ旅の車って三本さんよく仰ってましたね。日常で使いで高速移動も安楽にこなせる車をちょっとお金を出せる方は望んでいると思います(否、個人の感想です。1台しか持てないなら、４人ゆったり乗れてサイズもさほど大きくなく、高速移動もちょっとで良いから余裕を持ってこなせる)何故とんがった車がもてはやされるのか？ユーザー？メーカー？

ゴルフの内装も変わったなぁ。 質素でシンプルなのがゴルフってイメージだったけど、いまは時代が違うんだな。 3に乗ってたけど、収納も少なくオーディオは1DINサイズしか入らなくて、わざわざ電ノコで切って2DINサイズをはめ込んだりしてた。

ジオメトリーという物理とナショナリティーという文化、具体と抽象を結びつけて考えられるエンジニアってそういない。

フランス車ってパリのベルジャンロードを滑らかに走れなきゃいけないから、あえて小入力時にダンピングの立ち上がりを遅く設定しているんですかね？行ったこと無いけど。

@user-th5ez3ti7r

Жыл бұрын

さすがに最近では、フランス辺りも石畳の上を自動車が走ると騒音がうるさいし、コスト的にも折り合いが付かないという事で、街中でもアスファルト舗装が多くなってきているのだとか。あの石畳はフランスの文化だけに、ちょっと残念な気がするけどね・・・。

優秀なエンジニアは冷静に見る能力も秀でているんですね。

ゴルフの武骨なスタイリングと比べるとやっぱり、フランス車はおしゃれですね！ 幾分、構造的にドイツ車に比べローテクで云ってみれば日本車に近いものがあるけど、さすがにこのスタイリングだけは日本の車には真似ができませんね！フランス車の構成パーツは日本のメーカーの部品を多用しているあたり、信頼性も若干、ゴルフに比べ良いのかもしれない・・・。

@user-cz5ny5hm4v

Жыл бұрын

個人的にはこの308のデザイン、好きではないですね。先代まではおしゃれ感は感じたのですが。牙みたいなフロントデザインが、まるで少し前のレク〇スみたいで。 プジョーに限らず最近のフランス車って派手になってきてると思います。ルノーもそんな感じだし。

プジョーの技術面の優位性は、車体重量にも見られる。他のレビューでも308の車体剛性はドイツ車以上と評されてるが、1.5リッターデーゼルの308と2リッターガソリンターボGTIの車体重量が同じ。308はPHVやEVにも適用するために軽量高剛性にしていると思われる。SW GTにしてもサンルーフついても1.5t超えない。某国内メーカーの代表的ワゴンが、4WDだとしても小排気量ガソリンターボで1.6t超えているのを考えると、プジョーの車体設計技術は非常に高い。

デザインはプジョーの方が遥かに好みだなぁ。

@ahirunrun11

10 ай бұрын

前回の308の完成度が高すぎたよ。。。

プジョーのその足は気持ちよさそう

欧州の定番モデルだけあってイメージしやすいインプレッションで参考になります

梅ちゃん良いお年を！

水野さんいつもオシャレなんだよね✨スタイリストでもいるのかしら？

GTIは先代が名車でしたね。

長年ドイツ車とフランス車を行ったり来たり乗り換えてるけど、勢いで言ったら今は完全にフランス車かなー。 ゴルフにしろCクラスにしろ、既に安泰では無くなってる。

どっちが故障少ないだろう？

いつも厳しい批評だけど、水野氏が開発に関わった台湾メーカー車はどうだったの？

プジョーって内製ダンパーでしたっけ？独特だなぁ

プジョーは　昔のエンブレムの方がかっこいいです

@marpan2371

Жыл бұрын

ルノーもそうですけど、デジタル化に対応するためにフラットデザインへの変更は仕方ないですね。 ま、私はNEWエンブレムの方が好みなんですけどねw

@user-th5ez3ti7r

Жыл бұрын

あの「立ちライオン」姿のエンブレムは良いですよね！ フェラーリーは立ち馬、ランボは闘牛・・・。それぞれの個性が光るエンブレムです！

@user-s45c

Жыл бұрын

プジョーに関しては今のエンブレムの方が好きかなぁ

国産車への辛辣なレビューと違って、欧州車へは愛のこもった評価。 欠点すら個性ととらえて愛でるその偏向さが好きです。

@miningdiamond4451

Жыл бұрын

具体的に教えてください

日本カーオブザイヤーで、日本の車評論家の正体がわかった

全ての車を水野さんに分析して欲しい。もう他の車評論家と称する方たちはいらないな。

@user-ec9ek5pv2k

Жыл бұрын

コスパに振り切った小沢さんとか、別の目も必要だとは思うよ。 この方の解説が素晴らしいのは禿同だけど。

@memotalia

Жыл бұрын

言いたい事は分かるけどネットユーザーらしい極端な考え方だな。 そうなると後の世代が育たないから他の評論家の良い点を見て応援する方がベターかと。

@EFyoumu

Жыл бұрын

一人(一部)の意見しか聞かずに他を頭ごなしに否定するのは、マルチ商法とか怪しい宗教にひっかかるから注意してね。 最近不必要にテレビやネットで良いと思った物とか買ってない？前触れだよ。騙される

@user-eu2im9xh5y

Жыл бұрын

技術的な知識も無しに、知ったかぶりで分かってるかのように足周りを解説する評論家多いもんね。足フェチとか威張っている人もいるし。

あいの手いらないかな……

水野さんの意見を聞きたいのに、聞き手の被せ気味のコメントがうざいです。

@user-rw8lx6ek2x

Жыл бұрын

詳細を知るには、雑誌購入ですね

Rは可変サスでなめらかですよ〜 GTIは固定なのでスポーツセッティングなんでしょうね

@gonishimura6595

Жыл бұрын

GTIもオプションで可変サス付いてますよ。（この車は付いてますね）

ゴルフは本当に8になってから人気が下がった ゴルフ7はよく走っているのに8は全然見ないし

@user-jv785

Жыл бұрын

日本に来てる台数が少ないとかでしたよ

@lowcostlife-m1h

Жыл бұрын

内装の質感も下がったし、コストカットが顕著になったからじゃない？

@ryuuchanms4827

Ай бұрын

現地価格でも高くなりましたね 電動化ユニットのせいで値段が上がっているのに、燃費や出力の恩恵が少なそうです あとはトリムの質感は7から明らかに下がってます

見た目完全にオーリスじゃねえか

@lowcostlife-m1h

Жыл бұрын

ゴルフ8は見た目も中身も落ちぶれたVWの象徴的存在。VWのエンジン車はもうダメね。 EVは結構でき良かったけど。

GTIの存在が少し中途半端なものになっている、と受け取りました。

同時にしゃべってるから聞きづらいなぁ…まるでzoomの会議

@servicemank5014

Жыл бұрын

それ思います。 水野さんの言葉に被せて来るのが聞きづらいんです…

@user-ni9qg1wo9v

26 күн бұрын

@@berry1122ko そうかな？

もし他社の車がどうセッティングされているかを解明できれば同じようなキャラの車を簡単に開発することができるのだろうけど、それを実現できているメーカーは無さそうに見える。

水野さん言われる 日常のなかでぶっ飛ばす車 凄い分かります！ ゴルフってソコが価値。 ゴルフ乗っててそう思います、日常最速な感じがします。

相槌。笑

聞き役、うるさい。 水野さんの解説を素直に聞きたい！

@user-wy8pe1ru3p

Жыл бұрын

それは勘弁してやってくれ。

@tubasa331

Жыл бұрын

これおまけ動画なの、わかる？

@zbv1944

11 ай бұрын

この人の合いの手が有るから水野さんは気持ち良く喋れるのよ 一人で反応の薄い相手にひたすら喋るのは中々厳しいモノが有るからね まあ五味ちゃんみたいにいくらでも一人語り出来る人も要るけどさ

@shincbsfv

8 ай бұрын

この動画は雑誌の取材時の様子なので、動画として見せる為ではない。嫌なら見るな。

プジョーの右ハンドル車は、ペダルレイアウトが悪くて疲れるから 駄目なんだよな。

@edep1978

2 ай бұрын

すごく分かります。デザイン重視で（508L兄弟車の）DS9購入考えて試乗しましたが、ペダルレイアウトも一因で見送りました（一番大きかったのはインフォテインメントの古さ）。

なんか聞きずらい

ゴルフ8は本当に駄作

角ばったマツダ3みたい→308

ハンドルをよく動かしますね。