Всегда знал чем меньше понятно тем проще нас дурить в сервесах 😂😂😂😂. Учим мат. часть автору респект

@igorovcharov7424

Жыл бұрын

эти самородки тренируются на наших машинах и не более того. И еще делают ставки на тотализаторе: Доедить то колесо до Калуги, али не доедить!

@remont31

7 ай бұрын

​@@igorovcharov7424тебя ни кто не заставляет к нему ехать и делать. Едь в сервис. Я ездил в сервис, сделали мне на самом новом оборудовании с лазерными камерами на колесах, выехал, проехался по трассе, машину тянет ужасно, вернулся назад говорю переделывайте, сделали, еще сильней тянет, начали говорить надо ходовку делать, я говорю только перед вами все новое поставил и приехал. В итоге забрал деньги и поехал дома сделал по ниткам и о чудо, машина едет ровно, резину не жрет. А ты не слушай самоделкинов, ехай в сервис, отдавай деньги. Я сам себе сделаю лучше чем кто либо. Оно и понятно, вы же привыкли только куй в руках держать и за все платить. Кроме как нае..ть, работать вы не способны.

45 лет за рулём, ни разу не ездил на сто на развал, хождение, раздвижная полка с линейкой и отвес, дёшево и надёжно, резину никогда не ело, всем удачи

отличное видео! приятно видеть грамотные ролики! Благодарю за отличный ролик!

Приятно самостоятельно получить точный результат:)

Самое лучшее объяснение, как самостоятельно установить углы колёс.

Цитата (слова) из фильма "Гени" 1991 год - Ну ты гений ! Андрей, приятно смотреть и слушать ваши ролики ! Спасибо Вам !

Класс! Информативно! Четко! Без воды!

Менять покрышки не из-за износа протектора, а от старости резины. Выбирать развальщиков не от наличия дорогого оборудования, а от наличия мозгов. И это касается всех сфер деятельности. Опираясь на свой жизненный опыт (64 года) доверять никаким мастерам нельзя. Поэтому всё научился делать сам, своими руками, а не ж..ой "мастеров". Как говорил Мюллер: "Айсман, вы, как контрразведчик, должны прекрасно понимать, что в наше время никому доверять нельзя. Даже самому себе. Мне можно".

@andreyti64

Жыл бұрын

)))😄

@MAKC-

Жыл бұрын

вот и приходится всё изучать самому и учится на своей машине

@andreyti64

Жыл бұрын

@@MAKC- Эт точно.

@user-hy4nx5xc6u

Жыл бұрын

Согласен. Всё сам постоянно переделываю за всеми. И деньги целы и сделаю лучше всех сервисов. Touareg 3.0 2007

@IFoboSS

5 ай бұрын

Представляете как ужасно мы живём, что даже довериться некому и приходится становится специалистом во всех сферах, начиная от автомеханика, заканчивая врачом и юристом

Сделал сам регулировку после замены стоек по методу Андрея все отлично, метод действительно хорошо работает и главное понимаешь что и как регулировать. 👍👍👍👍

Лучшее видео по этой тематике ! Спасибо Андрей !

Что тут скажешь,молодец!👍 Своя площадка,возможность конструировать приспособы и время спокойно этим заниматься...ничего из этого у меня нет😅 Просто рад за человека который взялся,вникнул и сделал! Красота!

Последний раз обращался к мастерам для схода и развала 30 лет назад. После нескольких рукожопов изучил литературу и делаю сход сам все это время. Пользуюсь раздвнижной подпружиненой трубкой от занавесок для ванной и простым карандашом. Устанавливаю трубку в распор внутри колес, делаю метку карандашём и прокатываю четверть оборота и делаю новую метку. По разнице регулирую тяги.

@andreyti64

Жыл бұрын

Ну, да. Я так папин Москвич регулировал. Тоже более 30 лет назад.

@telefunken2479

Жыл бұрын

Я так делаю тоже только телескопической раздвижной ручкой от швабры она фиксируется ещё ,очень удобно можно до пол миллиметра разницы поймать между передом и задом колёс

@user-qm5uh2vv5s

Жыл бұрын

Таким способом руль тяжело выставить ровно. А чтоб резину не подъедало сойдет.

@user-zc8mu3mc9k

Жыл бұрын

Это сход а с развалом как

@alexdeggel8767

Жыл бұрын

@@user-zc8mu3mc9k Развал можно регулировать по ступице, со снятым колесом, опустив на опору нужной высоты под ступицей. Я регулировал угольником изготовленным из двух металлических полосок. Нужно только заехать на ровную площадку.

Для этого нужно советское образование а не нынешнее ЕГЭ. Эти приёмы все описаны в жарналах Юний Техник За рулём. Я не помню чтобы покойный дед куда-нибудь ездил платил за развал схождение. Таких сервисов разводил в принципе не придумали тогда ещё. До сих пор помню ВАЗ под верёвочкой по 1-му спичечному коробку спичечного завода Борисов. Спасибо американскому образованию ЕГЭ на 10 баллов а пос факту необразованные.

Спасибо за старания . Здоровья и всех благ !

Давно регулирую сам, резинка тонкая круглая вдоль колёс, учитывая разность колеи переда и зада. Точнее чем лазером и никуда не тащит и резину не жрёт😂.

Великолепная работа! И согласен по поводу утверждения, что если хочешь сделать что - либо хорошо, сделай это сам. Всегда применяю его на практике, особенно если есть всё, что нужно для выполнения работы. К огромному сожалению на сегодняшний день шабаш ремонт стоит не дёшево, а гарантированный ремонт у дилера совершенно не даёт никаких гарантий того, что эта работа будет выполнена должным образом и с ровным результатом.

@andreyti64

4 ай бұрын

Я каждый болтик очищаю и смазываю. Смотрю какой стороной гайку поставить, а то если резьба потянута, то гайка будет как не родная. Зато потом все легко откручивается и разбирается. В этом году снимал рулевые тяги. Все разобрал, почистил и смазал. Теперь этот узел за душу не тянет. В последний раз, когда посещал развал и потом зарекся туда не обращаться, "мастер" крутил наконечник ключом с метровой трубой. Кто видел, что б слесарь чистил и мазал? Ну, скрипит болт как футорка на Газоне... Щас затяну, а ты потом сам думай, как будешь откручивать, болгаркой или газовой горелкой.

Спасибо Андрей за ваш опыт.

Лет десять назад тоже пришел к такому выводу и начал делать регулировку сам. Конечно не так точно, как вы, но ничего сложного там не оказалось. Зато заметил разницу по управляемости. И резину перестало жрать с внутренней части. Спасибо за подробный аналогичный способ при помощи приспособ из профильной трубы. Применим. И видео сохранил в избранном. Удачи😊

Ух ты! Умничка👏Мои поздравления Лехе🤝👍

Спасибо! Доступно. Удачи Вам!

скажу больше. Именно на стендах в сервисах накрутят так, что потом и сами не понимают как вернуть хотя бы как было раньше. Ни одного раза никогда не сделали ни на одной машине мне нормально. Сам делаю последнее время, просто у себя в гараже. Всё норм. получается. Внимательно надо и терпеливо. По несколько раз перепроверить замерить.

@andreyti64

6 ай бұрын

Совершенно верно. Полностью согласен.

Где-то тихо заскрипели зубами регулировщики схождения, как всегда всё генеральное просто 👍👏

@Vasilii324

Жыл бұрын

Прикинь, зубы не заскрипели, а дикий смех, пробил.

@user-pp9cq5vy2s

Жыл бұрын

Автор даже примерно не понимает что говорит, он даже не удасужился выявить какие углы надо ставить для его авто, про остальное и говорить нечего...

@Vasilii324

Жыл бұрын

@@user-pp9cq5vy2s Вот именно, он не хрена не понимает, всю процедуру регулировки. Есть правила которые нельзя нарушать, а он их все нарушил.

@user-kt3gx9sn8y

Жыл бұрын

Тут дело в другом , то что самое важное это идея , а уж кто умеет думать и делать то сделает , человек рождается он даже думать не в состоянии а с годами приобретает , только разница одна Один делает учится и создаёт Другой как был балбес так и живёт до конца дней балбесом . А шедевр можно создать из любого не годного материала когда руки не в ссоре с мозгами . Есть разница передний приводные и классика у них разные размеры схождения передней пары колёс

@user-pp9cq5vy2s

Жыл бұрын

@@user-kt3gx9sn8y тут дело в том что он делает НЕПРАВИЛЬНО, сделать это можно намного проще (отвес+ линейка) но главное это РОВНАЯ ПЛОЩАДКА!!!

Молодчага🤝🤝🤝 спасибо🙏💕 за информацию🕊🕊🕊 так держать себя всегда

Благодарю, и здравия.

Самое лучшее разъяснение.

Да уж, приходиться учиться все делать самому, начиная с диагностики и ремонта авто до диагностики и ремонта своего организма😢

Поддерживаю! Классный видос! Супер тема!

Спасибо - живу в Америке , Имею семь авто ,отличный совет для меня , спасибо большое.

@tsamaxim8885

3 ай бұрын

О да! Отдав 130$ за wheel alignment сразу захотелось научиться делать самому!)))

Отличное познавательное видео! автор молодец! Делал тоже самое на иномарке, даже немного проще, результат тестов, при прохождении тех осмотра показал, что колёса стоят абсолютно ровно. Есдинственное, могу добавить, что на большинстве иномарок регулировка угла развала не предусмотрена конструкцией и если развал не адекватный, то первым делом следует проверить детали подвески. убитые в хлам сайлент блоки рычагов могут повлиять на угол развала. если же детали подвески в норме, а развал всёравно не впорядке, то порой это индикатор кривого кузова. На моделях с подрамником это может так же быть индикатором не правильно выставленного подрамника, после его снятия.

Самый простой способ проверки угла развала колеса - отвес, горизонтальная площадка и минимальные познания в тригонометрии. Схождение делается еще проще - специальная линейка, которую сколхозить очень просто и удачи. Много лет так делаю.

The best explanation of how to set the wheel angles yourself.

@andreyti64

Жыл бұрын

Knowledgeable people said that this car model has zero angles when fully loaded. In general, angles other than zero are needed.

@masterQ20

Жыл бұрын

@@andreyti64 You really did a great job. Keep up friend !!

@andreyti64

Жыл бұрын

@@masterQ20 Thank you very much

Раньше всю жизнь с помощью нитки линейки и палки регулировали и все нормально ездили. А сейчас то ли мастера рукожопые то ли эти стенды какие то кривые у всех хз. Бесит уже. Только деньги отдашь а нормально никто отрегулировать не может у нас в городе. Тоже сам начал регулировать. Офигел от того что в последний раз нарегулировали сильно положительное схождение, стало понятно почему так резину съело. В общем реально - хочешь сделать хорошо - сделай сам.

Респект!👍

Всё отлично, по полочкам! Я только бы добавил, что нужно после каждого этапа регулировки слегка прокатывать автомобиль на 50 см., чтобы подвески нашли своё место в сайлентблоках после регулировки и вновь повторить весь процесс .

@andreyti64

Жыл бұрын

Совершенно согласен. В будущем, если придется повторить регулировку, то "поворотные диски" (пластины на смазке) буду полностью откручивать поочередно от доски. Что бы машина не свалилась.

@user-lu5py1bv3x

Жыл бұрын

Платные регулировщики точно этого не делают.

@adminyoutube8320

Жыл бұрын

Какой бред))) особенно про сайлентблок понравилось)). То есть после каждой ямы нужно ездить на развал. Логика огонь.

@andreypetrov5360

Жыл бұрын

@@adminyoutube8320 Подними машину домкратом и опусти, ничего больше не делай и измерь развал... Если 50см проехать тяжело, тогда тебе лучше в автосервис...

@adminyoutube8320

Жыл бұрын

@@andreypetrov5360 Тогда смысл от вашей точного замера))), что то я не помню, что бы после выставленого развала на стенде нужно было проехать 50 метров а потом снова выставлять))). Сказать почему не помню?. Я так понимаю если поднять машину снова на взвешенных колесах то размер поменяется))) или саленблоки станут на место))).

Молодец так и есть сколько на развал ездил стремно делают

Замечательно!!! будем брать на вооружение!

Я сход , без развала , регулирую дедовским способом - по нитке.Тут нужна только ровная площадка ( даже не идеальная , а на глаз ) , шнур , ну и жестянки для легкого поворота колес. Первый раз специально после своей регулировки заехал к "спецам" оказалось все по нулям , способ работает. Автомобиль Шевинива , ранее то же проделывал на Мицубиси РВР.

@user-zd7lx2it9u

Жыл бұрын

а можно подробнее как вы это делаете ?

@user-lu5py1bv3x

Жыл бұрын

@@user-zd7lx2it9u Цепляешь шнур за фаркоп или бампер сзади , протягиваешь на уровне середины (можно ниже но чтобы одинаково) колес от задних к передним. Принцип простой , по шнуру четко видна параллельность переднего колеса заднему , до миллиметра , сам удивился когда первый раз попробовал. На некоторых авто способ не прокатывает , мешает форма кузова , например на Волге не получится . Покрышки и давление разумеется должны быть одинаковы.

@user-zd7lx2it9u

Жыл бұрын

@@user-lu5py1bv3x это на вех или только переднеприводных ?

@user-lu5py1bv3x

Жыл бұрын

@@user-zd7lx2it9u Я делал на полноприводных.

@user-hn3zf2bq3t

4 ай бұрын

На Ниве на любой схождение 3.2мм

Да ! Погрешность на приборах больше . Наконец то увидел то што я хотел донести ниточникам и лесочникам

Схождение колес необходимо для преднатяга резины при движении по дороге Автор обнулил в своем понимании значение этого эффекта И само схождение заодно На неподтянутых друг к другу покрышках в движении имеет место эффект свободного болтания вправо-влево, такой же как когда вы толкаете машину стоящую на месте

Наткнулся случайно на этот ролик давно искал пробую спасибо огромное

@andreyti64

5 ай бұрын

Хочу добавить, что нулевые углы даны для загруженного автомобиля. А для незагруженного сход и развал должны быть положительные и в первую очередь нужно отрегулировать кастер. Этим летом я повторил регулировку с учетом вышесказанного.

@user-nx9uy6qk1o

5 ай бұрын

вот почему мастер который регулирует сход развал моей машины вешает груз примерно 100 кг под машиной когда делает сход развал и постоянно катит машину туда обратно и делает даже лучше чем на стенде@@andreyti64

Молодец 👍

Спасибо❤️

Уже 25 лет делаю сход - развал сам . Сделал приспособы.

@anisimov13

Жыл бұрын

Долго и нудно регулировать?

@user-fv2dc2wn8p

6 ай бұрын

Какие приспособы?

Браво!!!

Спасибо заранее

Всё это в принципе возможно при одном НО! Диск колеса должен быть идеально ровным!!! Иначе необходимо центрировать оси, от которых берутся замеры, при таких стендах это невозможно.

@andreyti64

Жыл бұрын

Согласен. Если диск неровный, то можно найти золотую середину, промерив индикатором.

@andreyti64

11 ай бұрын

Вчера промерил диски индикатором по торцу закраины. Толщина примерно 1.5 мм. Округлость диска просто шикарная. а дельта биения 0,6 мм.

В закладки видео. Однозначно автору респект.

@andreyti64

Ай бұрын

Спасибо.

Красава!

Гениально!!!

Обратите внимание, износ шины произойдет с менее нагруженной стороны, шина сопротивляется своим углом направлению и вынуждена проскальзывать по дороге, в то время как более нагруженная шина имеет лучшее сцепление с дорогой.

Вы молодец. Все замечательно показали и рассказали... Чём больше народу повторит, тем легче будет ездить по дороге... Да и развальщики без работы не останутся. :))

@AHiLE-Z-

5 ай бұрын

И тем больше разбогатеют продавцы шин .

Лайк однозначно

Годно! Спасибо) Делать так я конечно же не буду... попробую изнутри рулеткой к диску промерять до центральной нитки... а что если нитку обмазать и "хлопнуть" по днищу, чтобы разметка осталась и мерить уже от нее, в том числе в следующий раз... и да, положение "шаровых" - не панацея, т.к. у меня после замены рычагов как раз и начало вести машину в сторону, а значит сместились сами шаровые (скорее всего сместился рычаг вперед или назад, поэтому и сместилась шаровая, ведь она сама по себе - находится по оси колеса), но все же

@andreyti64

Жыл бұрын

Все-таки нитка должна быть натянута. Про шаровые не могу сказать. Разве что, начать регулировку нужно с кастера и промера диагоналей.

Хороший материал, после развала схождения на крутом СТО стерся внутренний край покрышки на обоих осях.. Вот и думаю что надо это делать самому, оборудование у них хорошее да видно юстировкой что то не то...

@andreyti64

Жыл бұрын

Вот и я так, мыкался, мыкался и выкинул комплект резины. 30 тысяч не прошла. Теперь езжу и горя не знаю.

@user-qm5uh2vv5s

10 ай бұрын

СТО шники, забивают на калибровку своего оборудования. Вот поэтому и делают тяп ляп, а потом говорят что у тебя резина кривая.

Спасибо. Оказывается все нетак сложно.

С своему счастью нашёл мастера в своём городе, который делает на 5+ сход развал за 800 Российских рублей. А до этого посещали мысли самому делать, потому что много, извеняюсь, рукожопов.

Полностью согласен. Особенно БРЕШУТ компьютерные стенды, это проверено.

Примерно так в 90-е сделал развал схождение в огороде, продалмашину.Клиент проверил в мастерской, все было в норме

@andreyti64

Жыл бұрын

" в огороде" )))👍kzread.infogaming/emoji/7ff574f2/emoji_u1f44d.png

Вот бы сделал так потом на стенд и сравнил,резина стоит от пяти тысяч ,экономный вы наш.

@andreyti64

Жыл бұрын

А что мне стенд? Я комплект резины выкинул, пока по стендам ездил. Лучший индикатор регулировки - поведение автомобиля и состояние резины. Вот после этой регулировки у меня вопросов нет. Уж, не первый сезон.

@ASDS-jd3wk

Жыл бұрын

@@andreyti64 хорошо если у вас получилось.

насколько я знаю на ладе,кроме древних 01-2110 уже развал не 0.Тем более многие любят увеличить развал для устойчивости.Лайк в любом случае.Если таким образом сделать друзьям и соседям,окупить хотя бы затраты и труд вообще отлично

@voxxxapiter4564

5 ай бұрын

Развал для устойчивости просто так не зделать на вазах, Чтоб оно ехало надо ставить на заднюю ось пластинки (разва 1,5*)а передние не только развал но и кастер заваливать на 2мин, ибо при такой схеме (без кастера) руль не будет сам возвращаться в ноль, да и рулить на скорости будет неудобно, машина нервная хоть руль будет и легким,

@Addi_Dblos

5 ай бұрын

а вы что не знали на калинах с 12года и грантах и вестах сзади уже 1.5градуса+кастор с калины2 и гранты уже от 2градусов,на к1 так же легко от 1.5гр ставится даже на штатной подвеске.Если все это есть,она должна как по рельсам?а почему нет этого тогда?@@voxxxapiter4564

@andreyti64

5 ай бұрын

Да, на ненагруженном авто развал не 0. Я так и сделал летом.

@Addi_Dblos

Ай бұрын

на грантах,Вестах уже и есть -1гр там и даже на калинах с 12года балка такая!У кого нет берут пластины автопродукт и делов!Я не заметил сильной разницы с -1гр сзади,но мне и сказали нужно от 1.5 чтобы заметить,типа твой -1гр выручит в сложных кренах и переставках+курсовая чуть лучше.@@voxxxapiter4564

Поддерживаю. Мне тоже сход развал делали на 3d лазерном оборудовании и всё равно жуёт заднюю правую покрышку по внешнему краю🤦‍♂️

@XbIx-XbIxoB

Жыл бұрын

Вроде как не бывает 3д лазерных стендов. Есть 3д стенд и есть лазерный стенд. Это два разных стенда. Специально посмотрел в интернете и не нашёл стенд с таким функционалом. Лазер и 3д это два разных способа замера углов. Даже не могу представить как и главное ЗАЧЕМ объединять эти два разных способа в одном стенде. Это как к лазерному уровню приделать оптический нивелир. Зачем?

Все правильно, так можно отрегулировать на любом авто, с любыми углами рекомендуемыми заводом изготовителем. Но есть одно большое НО. При такой регулировке обязательное условие: ровные по геометрии диски. Если диски не ровные то вся их кривизна отразится на итоговых углах. Для компенсации кривизны дисков, на приспособе, в местах крепления к диску, нужно делать регулировку в трех точках и перед регулировкой обязательно выставлять приспособу, паралельно плоскости вращения колеса.

@andreyti64

Жыл бұрын

Совершенно верно. Но как найти эту плоскость?

@Master_amateur

Жыл бұрын

@@andreyti64Для этого нужно менять конструкцию приспособы. А найти можо даже отвесом с ниткой. У меня стоит, обычный китайский лазер карандаш. Вывешиваю колесо, ложу большую линейку в 3-4 метрах перед машиной. Регулирую вращая колесо на 180 градусов, после поворачиваю колесо на 90 градусов и регулирую еще раз опять же вращая колесо на 180 градусов. При вращении колеса лазер должен светить в одно место на линейке. Соответствено лазерный карандаш может вращаться на приспособе.

@andreyti64

Жыл бұрын

@@Master_amateur Вывешиваешь колесо или всю подвеску?

@Master_amateur

Жыл бұрын

@@andreyti64 Вывешиваю по очереди. сперва одно колесо настраиваю приспособу, ставлю на пол. Потом второе точно также. После прожимаю подвеску (обычно спереди за телевизор, своим весом)

@XbIx-XbIxoB

Жыл бұрын

@@Master_amateur Прижимать подвеску не достаточно. Не помешает прокатить машину назад - вперёд. Если не прокатывать то надо под колёса пластины железные смазанные подкладывать. На развальных стендах для этого есть поворотные круги. Они облегчают не только повороты, они ещё и смещаются влево - право при опускании на них колёс. Если колёса после поднимания опускать на голый, шершавый бетон, то прижимания за телевизор может не хватить. Колёса могут не занять то положение, которое было до поднимания.

Господи, стоит ли оно этого?!😮 А так - респект за грамотное техническое решение!

Ваще красавчик

я развальщик с многолетним опытом более 15 лет, в этом видео есть доля правды, Андрей молодец конечно озадачился, но этот станке если его еще чуть чуть доработать можно сделать приблизительно ровно, если поставить новые идеально ровные диски) . На заводском стенде любом хоть советском, сначала делается компенсация кривых колес неровно установленных адаптеров на колеса и тд. Лучше найдите проверенного мастера, резина щас стоит очень не дешево!!!

@andreyti64

4 ай бұрын

В том то и дело, что пока искал мастера, выкинул комплект резины. 40 тыс не прошла. Кривизна моих дисков 0.5 левое и 0.7 правое, то есть, +/- 0.25 и +/- 0,35 Замерял индикатором. Этим летом повторил регулировку, начиная с кастера. Под левую растяжку рычага подложил шайбу 2 мм. Только тут я учел незагруженный автомобиль и сделал положительные углы. Так же сделал компенсацию уклона дороги - правый развал чуть меньше. Колеса регулировал по одному, что бы можно было жестянку открутить совсем. Благо, нитка по центру позволяет так делать. Ну, и заодно, снял все наконечники, почистил резьбу и смазал графиткой, а то, то и гляди ключи поломаешь))))

Спасибо.

Народ на подъемнике у кого есть возможность подвешиваете машину перед резины и зад резины меряете рулеткой и спереди делаете на пол миллиметра больше и все будет отлично уже 10 лет так делаю резину не жрет колеса легко по 5 лет отхаживают а для вертикали всех придется делать приспособь у разных людей свои но принцип один да и не забывайте для развала нужна абсолютно ровная поверхность на все 4 колеса во всех проекциях на этот пункт особо не смотрите там где вы делаете развал гдеб не делали идеала вообще негде нет а некоторые машины надо грузить определенным весом на заднею ось для идеального ну или хорошего развала ну и не забывайте что дерьмовая резина все это качество может и не дать или даст но не надолго!!! забыл добавить ходовая ну там шаровые сален блоки имеют свойства износа иза них тоже развал по жопе уходит причин может быть и больше вспоминать не хочу !! смысл в том что лутьше самому научится делать развал своя я лично раз в 3 месяца в гараже посматриваю иза износа деталей и при надобности поправляю!!!

@user-fv8tw3vr6e

5 ай бұрын

Можно зимой на озере абсолютную плоскость найти

30 лет назад я и перебортовывал колеса сам, и балансировал, подвешивая, и вулканизировал камеры. На "Жигулях". Нынче (в условиях большого города) проще и дешевле обратиться на СТО (провереную), если, конечно, не приходится менять шаровые или сайлентблоки каждый год.

Отлично

Я тоже сделал сам, потом поехал на развал-схождение. Я ошибся всего лиш на 2°. Так что в полне возможно самому делат.

Я на ауди так делал все было четко

Кастер сначала проверяют ,и он в этом деле самый главный,☝️

@andreyti64

5 ай бұрын

Совершенно верно. В этом году я повторил регулировку, начиная с кастера и с учетом незагруженного автомобиля.

Серьёзно вы подошли к теме, респект! Но почему развал равен нулю? Большинство сто немного заваливают их, удобнее в повороты нырять. Но и перебарщивать не стоит, так как пятно контакта с дорогой уменьшается, что напрямую влияет на тормозной путь. Спасибо за ролик!

@andreyti64

Жыл бұрын

Эти углы заложены заводом. Но я хочу сделать как вы говорите. Еще можно учесть наклон полотна дороги. и сход чуть-чуть.

@user-xj3oy3vo3w

Жыл бұрын

@@andreyti64 главное не переборщить. А то потом очень трудно педалью поймать эффективное торможение. Или блокируются в юз или недостаточно усилия на колодки. Чем сильнее развалить - тем тоньше эта грань. Когда-то на десятке у меня стояли стойки дубовые сс20шоссе и резина р15 195/50. Вот я и экспериментировал. Кольца проходил под 100км/ч, где сток и 80 не пройдёт

@andreyti64

Жыл бұрын

@@user-xj3oy3vo3w Спасибо за совет.

Для переднего привода делайте отрицательное схождение, с переди колес растояние должно быть больше на несколько мм

молодца

Только в сервисе ещё учитывается положение задних колёс относительно кузова. Типа слегка погнута балка или погнут мост на ниве например. А так я тоже сторонник самостоятельно выставить развал и не раз его делал на 2115 и на оке по схожему принципу.

@andreyti64

Жыл бұрын

Да, задний мост может быть не параллельно переднему или "вровень выпирать" Можно проверить замером диагоналей.

@Maksim-R.

Жыл бұрын

@@andreyti64 я два 2хметровых правила притягивал струбцинками к дискам . Остальное как у вас

@andreyti64

Жыл бұрын

@@Maksim-R. Тогда точность еще выше.

Работал на сервисе, у нас на развале мужик не заморачивался, просто виснул на тяге и жал кнопку зафиксировать, эти замеры он отдавал мастеру цеха, а тот приемщику а тот уже клиенту

@andreyti64

Ай бұрын

М-да((

Существуют пластины для этих целей, продаются с двумя рулетками и резинками для фиксации на колесе, рукастым достаточно посмотреть фото и сделать самому

Я и на классике и москвичах заднеприводных так же делаю, хотя там по заводу не нули, но эффект тоже положительный. Единственное Кастер не научился пока. На своей машине методом проб и ошибок, короче наобум почти получилось, но это влияет на усилие в повороте, грубо говоря если.

@andreyti64

Жыл бұрын

Я тоже хочу попробовать кастер отрегулировать. Так же замерить угол через программу. Есть кое-какие соображения. Если получится заснять видео , то выложу.

@MrTemaivanov

Жыл бұрын

@@andreyti64 Было бы супер! Подписываюсь!

@user-fv2dc2wn8p

6 ай бұрын

​@@andreyti64уровень приложить к стойке с переди или сзади вот и кастор.

@andreyti64

6 ай бұрын

@@user-fv2dc2wn8p Уровень то если и приложиться, только как узнать значение угла?

Под передние колёса можно положить спортивные диски на шариках, очень лёгкое руление

@andreyti64

5 ай бұрын

Да, но при регулировке развала колеса еще должны разъезжаться в стороны.В этом году я регулировал все основательно, начиная с кастера, с учетом незагруженного автомобиля. Жестянку полностью откручивал, но только под одним колесом. Потом под другим.

Ну нормальное видео. До этого ещё смотрел ролик по этой теме. Там у него в начале высшая математика и геометрия. Расчёт углов, перевод их в милиметры и потом в ещё что-то. И по ходу говорил о развале схожд задних колес. Убеждал что это очень просто все, я так и не понял в итоге, как он это сделал. Ещё он исходил от диаметра дисков. И от этого начиналась высшая матем и геометрия

@andreyti64

2 ай бұрын

Можно ссылочку?

@Beduin_54

2 ай бұрын

@@andreyti64 чесно говоря не умею отправлять ссылки и такие вещи. Не опытный в этих делах. Заинтересовался что ли? Но там у него сложные вычисления расчёты, голову можно сломать 😀

@Beduin_54

2 ай бұрын

@@andreyti64 youtube.com/@Coffeemans?si=qo0vbXv-GoZ3EfVz

@Beduin_54

2 ай бұрын

@@andreyti64 кажется получилось, вроде это видео. Но до конца ещё не понял, как получилось 😀

@Beduin_54

2 ай бұрын

@@andreyti64 получается эта ссылка на его канал. Но там думаю не трудно найти

и еще., прежде чем выполнять данные процедуры необходимо убрать все люфты в подвеске и выставить колеса по одной линии, а то бывало даже на новых вазах разница в 1,5 - 2,0 см. допуск 0,5 см.

Комента так и не увидел, хотя сам автор признался в конце, что проблема была в конченой резине, неравномерность износа видна на видео. Вот бы один из таких "гуманитариев" Смог нрассказать, как авто может двигаться когда одно колесо прямо стоит, а другое повернуто) Опыт показыаает не как супер точно были выставленны углы, а то что супер мега точность то не так сильно и нужна, как исправная подвеска и хорошая резина.

Всё правильно! Но нужно учитывать кривизну дисков, она может быть сильно велика! (Работают на развале уже двадцать лет)

@andreyti64

5 ай бұрын

На одном колесе биение по диску 0,5 мм. На другом 0,7 мм. Приблуду вешал посередине между макс и мин.

Развал на десятке должен быть положительным. Ещё продольный наклон много значит. Его тоже нужно регулировать.

@andreyti64

Жыл бұрын

Обычно на кастер все забивают, регулировку рулевой нужно начинать именно с него.

@user-yd2vi7me4n

Жыл бұрын

@@andreyti64 Вот вот. А зря забивают.

Занимался этим лет 25 назад. Хочу добавить, что для исключения влияния кривых дисков (а они все немного бьют), нужно делать замеры два раза - первый как сказано и второй после переворота колёс на 180 градусов. В этом состоит недостаток этого метода (ниточек и реек). p.s. Интересно, хоть в каком-нибудь учебнике написано "сход"? Грамотно говорить "схождение" - "Развал-схождение".

@andreyti64

Жыл бұрын

"Сход" это упрощенно. Тут и без учебников понятно про что идет речь. Я бы даже сказал так: С/Р или К/С/Р.

Отличный идея. Как крепит приспосебленые к диску?

@andreyti64

10 күн бұрын

Да, это идея. Но тут есть ошибка. Все-таки регулировку нужно делать на загруженном автомобиле. Крепится так: на вертикальных трубках снизу есть лапки, которые цепляются за диск. А сверху одна лапка посередине. Гайкой прижимается к диску

ужас как заморочено )) Развал. Кладем штангу сверху и вешаем отвесики около колёс. Угол наклона считаем математически от разницы показаний рулетки сверху диска и снизу )) Схождение. Ставим четыре автомобильных опоры по углам авто Натягиваем 2 нитки параллельно оси движения авто Выравниваем ниточки по данным мануала, в зависимости от колей передней и задней оси. (что то типа: передняя колея - задняя / на 2 - на столько дальше должна быть ниточка от заднего диска) Выставляем передние колёса под нужный угол схождения высчитанный математически.

Очень познавательно. А на 9-х,99 параметры тоже по нулям или там иначе?

@andreyti64

Жыл бұрын

Девятки, десятки - база одна. Утверждать не могу, но можно найти параметры регулировок.

@user-vm6sh8sx4o

Жыл бұрын

Немного в развал делай 👍

Да еще бы идеально ровную профильную трубу найти ;D

@andreyti64

7 ай бұрын

Труба ровная и варил ее электрозаклепкой изнутри через отверстие, что б не повело.

А ещё регулируют угол "кастро" (наклон оси поворота) и трапецию.

@andreyti64

Жыл бұрын

Кастор регулируют в первую очередь, а уж потом всё по порядку. Обычно кастор выставлен с завода, но его нужно проверить, ибо просадка подвески, замена рычагов, замена растяжек... Все это нужно учитывать.

👍

Дивно, реєстрація Австралії а номери ру?!

Зачем такие сложности. Самое главное выровнять площадки , где будет стоять для замера авто. Затем просто ниткой с гайками , через капот кидаем отвес и штангелем замеряем. От нижнего размера доцентра шины отнимам верхний, получаем размер развала , точней, чем на лазере. Схождение проверить еще проще и вообще без инструмента. У переднепривидной, отрицательное схождение, значит смотрим спереди авто снизу колеса на заднее. Видим край шины. Так с обеих сторон. На заднем приводе смотреть с внутренней стороны шины. На обоих колесах одинаково. Схождение приблизительно норм.😮

раньше мне было достаточно глаза. с точностью до 1м на 3км. все еще на глаз позиционирую чипы на подложке. с возрастом зрение падает и встает вопрос о создании своего комплекса ср. спасибо за идею! есть уже много вариантов доработки.

Если можно Сбросте видел о регулировке развала-схождения на ГАЗ 31029 ИЛИ ГАЗ 2410

@andreyti64

Жыл бұрын

Нет, не занимаюсь. У меня Десятка и все видео про нее.

Интересное приспособление. Не понял только к чему оно прижимается? К резине, к закраинам диска или к средней части диска? Ведь чем дальше от центра диска тем больше на измерения будет влиять БОКОВОЕ биение колеса. Диск я вижу стальной, штамповка, а они все имеют биение. У некоторых это биение доходит до 2 мм. Приспособления для регулировки углов бывают разные - механические, оптические, лучевые, компьютерные. И на всех этих приспособлениях есть опция - "КОМПЕНСАЦИЯ БИЕНИЯ КОЛЁС". Без этой опции точно выставить углы невозможно. Кстати, развальщики в автосервисах часто пропускают эту опцию и регулируют без компенсации. Так оно быстрее получается. Ну и косячат сильно при этом. Ладно если диски новые, а вот на поездивших дисках бывает деформация. И боковое биение у таких дисков бывает до 5 мм. Как тут регулировать? А как ты компенсируешь биение? На видео не показано. Или я пропустил? Почитай в интернете о "точках равного биения колёс". Проверь боковое биение на своих колёсах. Вывесь колесо и резко крутани. Смотри спереди колеса, будет видно как колесо гуляет туда - сюда. Вот и твоя приспособа будет так же гулять, если бы можно её крутануть вместе с диском. Может придумаешь как компенсировать биение колёс на твоём приспособлении? Нужно только захват сделать отдельно от длинной рейки. Компенсировать биение этого захвата. А потом уже на выставленный захват крепить эту рейку.

@andreyti64

Жыл бұрын

Молодец. Правильно толкуешь. Если честно, то я не проверял биение, хотя знаю, что диски у меня хорошие, даже не знаю с какой иномарки. В следующий раз учту этот момент. У товарища есть индикатор и высокоточный уровень 0,02 мм/м. и он даст мне попользоваться. А если диски бьют, то надо найти среднюю нулевую точку. Приспособа цепляется крючками за край обода и прижимается к нему. Но, на днях, этот товарищ брал у меня приспособу отрегулировать после замены стоек и выяснилось, что жигулевские диски имеют более выпуклую часть, чем закраина. Хочу повторить регулировку по всем правилам и со всеми придирками, начиная с кастера. По кастеру есть кое-какие соображения. Тут все гораздо проще, чем можно подумать.

@andreyti64

11 ай бұрын

Вчера промерил диски индикатором по торцу закраины. Толщина примерно 1,5 мм. Диски ровные, круглые. Головка индикатора укладывалась в эти 1.5 мм. Дельта биения шесть десяток.

@XbIx-XbIxoB

11 ай бұрын

​@@andreyti64 Да, импортные диски гораздо ровнее наших отечественных. Шесть десяток это конечно немного. Но если на втором диске тоже шесть десяток, то эти два значения могут сложится. И если, ещё и сама приспособа чуток ( 2 - 3 десятки ) криво встанет на диске, то погрешность может набраться до солидных величин. Надо проверять биение самой приспособы установленное на диск. И надо придумать способ устранения этого биения. На заводских механических или лучевых приспособлениях биение устраняется тремя винтами расположенных в виде треугольника. На компьютерных стендах биение компенсируется электроникой. Не помню говорил ли, что после того как поднял машину и опустил на колёса надо обязательно встряхнуть машину и прокатить её вперёд назад, что бы колёса встали в своё рабочее положение. Иначе можно очень сильно ошибиться. Если интересно, можешь провести эксперимент. Замерь схождение, подними - опусти машину и не прокатывая, не встряхивая, опять замерь. Удачи.

Я так скажу,пятнашку свою,могу сам отремонтировать и отрегулировать,а вот ниссан я сам не стану делать. А в будущем хочу хороший внедорожник взять,то тут точно на сто ехать надо,а то можно так накрутить,что потом намучаешся. Хотя как знать,глаза боятся,а руки делают.

@andreyti64

5 ай бұрын

Самое главное, что я ценю в своем автомобиле, это возможность все делать самому. Хороших сервисменов еще нужно поискать.

Молодец!!!

мы развал делать не будем, но сначала нужно делать развал))))