この型の初期型を2年乗っています。エンジン振動と変速機(6速)のご指摘の段差は感じますが、確かに味と前向きに捉えられるというご意見に賛同します。前席の乗り味は本当に癒されます。 後席が狭く立っていて、リクライニングが無いので、後席も重視で同じエンジンが欲しい方にはC3エアクロス（後席のリクライニングが確か３段あり）がお勧めです。エアクロスにすると、ガラスルーフ（オプション）も開閉できます。C3のガラスルーフ（オプション）は開閉なしです。個人的には方向指示器のリレーの音がぽくぽくと木魚かタヌキ囃子みたいな音が癒されて、一番のお勧めポイントです、w

愛用して２年が経過しますが、未だに（乗る度に）足回りの快適性に感心させられます。 そして、その「足回りインプレッション」の的確さ、細やかさに驚き、コメント書き込みにおよびました。 長距離利用の疲れなさ（シート含め）も、この車の大きな利点です。

良い意味で、とても230万円くらいには見えない存在感😁 お洒落で誰が見ても「高級外車」って感じなのに、庶民にも手が届く良心的な価格が素晴らしい👍

これ買います!C3サイズ感が丁度良いのでご紹介ありがとうございます。

沢山の車を五味さんを通して知ることが出来てとても嬉しい。 車にとって「普通」ってとても大切だと思ってます。

おっきい車ばかり買ってきたけど、このデザインなら欲しいわ でも家族で乗るし、ウチはお祖母ちゃんがいるから、後席の足元は もっと広い方がイイな。でもやっぱり欲しい。見ていて楽しい。

ATの味付けに関してはワザとだと思います。PSAが407やC5などでアイシンのATを使い始めた頃、開発中にアイシンがイニシャルで設定したセッティングに対して、PSA側から変速時のショックはもっと出ても構わないからトルコンの滑りを減らして欲しいと言われ驚いたというエピソードを読んだ記憶があります。PSAは変速していることがドライバーに伝わるのは悪い事ではない、もっと言えば必要な情報だと認識しているという事なのかもしれませんね。

@arkk1231

3 жыл бұрын

イギリスからです。このクラスでATあるのが驚きです。

@user-du1zd9ec2y

3 жыл бұрын

シトロエンで試乗した時そのように聞きました。以前長らくルノーを乗り継いでいましたが車の造り込みに主張がはっきりしているのには驚きでした。

@ohirunetnvomanmaru

Жыл бұрын

変速ショックというより、今何速に入っているかをドライバーに伝えることが大切なんでしょうね。

色使いのセンスがさすが

お、Eカラサイトでの編集待ちリクエストを受けての早速の公開ですね。投票した甲斐があって嬉しいです。 ADAS関連が少し物足りないのが残念ですが、Bセグフランス車ではデザインで圧倒的にこれが好みですね。

現行C3でフランス車デビューした者です。 確かにATの癖は強いですが、それを補って余りある極上の乗り味に毎日にニヤケながら運転してます。 食わず嫌いで敬遠されている方は、是非試乗してみて下さい。

初期DS4乗りとしても、シトロエンのコーナリング最高です。 高速の分岐等でコーナーでの切り増し時が、気持ち良いですよね！

MTのAXとか、楽しかったなー。ブレーキホースのクランプがタイヤに当たって磨耗してたり、作りはいい加減なとこありましたけど。

このエクステリアデザインって凄いよなぁ・・・

いつも楽しく拝見しています。 マイナーチェンジでCエクスペリエンスのモチーフがしっかり入って来ました。 シトロエンに身も心もやられて27年になりますが 現在のシトロエンのラインナップ、ねっとりと独特な足は健在ですね。 16インチは、C3にはやはり効いているでしょうね。 無い物ねだりですが、 これに8速ATとPHCの足があると、私的には最強コンパクトに（笑） 今後出てくる新型C4とC5Xがとても楽しみです。

2017年からC3乗ってますがコスパが良くて満足してます。フィールの新車で込み込み230万で故障も全く無いですし、動力性能も良いです。気になる点は低速で段差やうねりを越えるときに左右に揺すられ感があることと（SUV特有のもの？）後席はあまり乗り心地は良くないところですかね。

昔のシトロエンは正直、奇抜さしか感じませんでした。週末の渋谷や原宿で、一人でも服装が被るのが嫌なタイプの人が乗る車というイメージでしたね。今のは個性的なのにカッコ良さも同居している感じで、ホントにデザインが上手いなぁと感じます。寧ろ、乗る際の自分の服装を気にしないといけないかな？と思わせるぐらい。周りから見ていても、お洒落な人が乗っているんだろうなと勝手に思わせるし、ある意味これも人馬一体な車なのかな。

PSA怒涛の値上げラッシュで、最新のルーテシア・インテンスよりも高くなってしまったけど、 あちらは何だか日本車みたいになってしまったので、「らしい」乗り味をとってC3を買いました。

マイチェン前の16インチshineに乗ってます。人に足回りのフィーリングを説明する時困ってましたが五味さんのレビューで的確な表現が見つかりました。ありがとうございます。ADAS関連の弱さはありますがこの時代には珍しく車側にドライビングを矯正させられない良さがある希少な車と思ってます。

シトロエンのEVを早く見たいのめっちゃわかる

シトロエンC3のクラシックな乗り心地が好印象でした。 プジョーに猫の足を求めるならアリュールでしょうね。 私はPSAの８ATは気持ちよくて好きですねえ。

かわいい系のデザインでいいですねこれは欲しくなるなぁ～外車でも力まず乗れそう。✴️

C3のデザインにC4のディーゼルエンジンと８AT及び運転支援機能を搭載して欲しい。

結構良さそうに見えます。同乗者が快適なのがいいです

ステアリングアシストがなく、いまどきACCではない一定速度クルコンなのがネックでしょうね、今の時代だと。ただブラインドスポットモニターあり、フロントソナーあり、内装の質感もこれで260万円ならお買い得でしょうね。遠出しない使い方なら全然アリな気がします。

C3は旧型のPF1プラットフォームなので、208とかDS3のCMPになったらどうなるのかなー？という期待感はありますね

エアコンは温度じゃなくて快適指数設定なのであまり触ることも無いですよ。 冬と夏で22〜21でたまーに調整する位です。

>最近のプジョーには猫足を感じない 未だにプジョーの試乗レビューで猫足猫足言うモータージャーナリストが多い中、上記の発言の五味さんはやっぱり信用できる

日本のコンパクトはフランス系を参考にした方がいいという話、とても共感です。 日本のように低速域で車を使用する機会が多い地域にはぴったりだと思います！田舎のボコボコ舗装路にはストロークの大きい足がとても有難いかと，，， 五味さんなりのフランス的な味を出すためのカスタム等あれば教えていただきたいです。

サスペンションのストローク（ストロークの過程）って結構”重要”なんですよね～。ロール否定派みたいなショップ（KZreadr）も多々ありますけど‥。　ロール否定だと「タイヤのグリップ」頼りでしか旋回できなくなる‥。ロールの原理もあって低いグリップでも”曲がれる”な訳ですから、そんな車がたくさん生まれることをん願います。

@user-ju6if9rk2z

3 жыл бұрын

ある程度ロールする車の方が荷重コントロールを楽しめますしね♪

段数が少ない上に癖のある6ATよりも、欧州仕様に設定のある6MTで乗ってみたい。でもシトロエンはルノーと違ってMTのインポートに消極的なんですよね。

@arkk1231

3 жыл бұрын

イギリスからです。このクラスでATあったんですね。知りませんでした。

目六個のちっちゃい怪物みたいな感じですごいかわいいし気になる

今日帰り道の20分間にC4.C3.C3エアクロス見ました。 ちょっと買うの諦めていたこのタイミング。 通勤中探しても滅多に出会わないのに…

なんで日本の車のデザイナーってこういうデザインができないのかいつも疑問なんですよね！

@user-su9jj6ls1d

2 жыл бұрын

実用性を選ぶから

@user-qx3sz7fl9c

2 ай бұрын

ズバリ、センスです。

いつも楽しく拝見しております。 メルセデスのGLBに最近追加された200d 4maticの乗り味が気になります。 機会が有れば是非レビューをして頂きたいです！

マイナーチェンジ前のに乗ってます。 概ね満足してます。 ただ小回りきかないのがチョイ不満です、フランスって道路広くて走りやすいって思ってました。 国内メーカーもフランスコンパクト参考にして欲しいとの事ですが、ヤリスと現行フィットはC3参考にしてるってデビュー前から公言してましたが・・・

ポロもゴルフも締まってますが、upだけは別格にしなやかだった印象があります。 ブレーキは一番安心感ありました。

@BMD50

3 жыл бұрын

UPは走り出せばすごく良いんですが、ロボタイズドMTの発進時のもたつきがどうしても無理です。 ワインディングなんかは最高なんですが。

@user-ju6if9rk2z

3 жыл бұрын

@@BMD50 あのAMTはイマイチでしたね〜。スズキのAGSの方がマシでした。笑 今はかなり改良されたそうですが。

以前シトロエン時代のDS3に乗っていました。このC3と同じくライト類を含めデザインが秀逸でした。これでもかと細かく攻めているんですがしつこくは感じられなく全然目障りになりません。さすが『おフランス車』です。 ただシトロエンの販売店は町の自動車屋さんと提携しているだけのところが多く、サービス工場はちょっと神経質なところがあるフランス車をちゃんと制御できていないのが現状です。私もここに不安と不満を感じて手放してしまいました。

C3 めっちゃ欲しかったけどディーラーが近くに無くて 他県になってしまうので断念しました

外車はベースグレードが一番バランスがいいとおもってます。特にフランス車はその傾向があります。昔プジョーのスポーツグレードに乗ってましたが、点検の代車で206スタイル借りたとき、「なんとも言えない奥ゆかしさ」を感じました。猫足含め。そしてなんか知らんけど速いw当時タイヤも14インチなのに。。。 シトロエンはグループのベースブランドってことになったので味わい深い味付けになっているとおもいます。

色々なイタフラ車に乗りましたが結局シトロエンに戻ってしまいます。 今のDS3は３台目のシトロエンです。

大変参考になりました。bセグ群でルーテシアが取り上げられないのはツインクラッチのせいですか？

フィアット500もシングルクラッチでシフトショック大きいけど、あれも味だよなぁ

前期型はドアミラーが手動なので電柱にぶつけても多少安心感があります♡

セカチャンでいいので、車が持つ背反特性についてのまとめを聞きたいです！ Aを良くするために①をいじるとBが悪くなるよね。じゃあBの悪さをカバーするために②をいじると今度はCが悪くなるよね。みたいな。 国やメーカーによって優先するポイントが違って、展開戦略が違って。 五味さんの知識力で具体例とかも使ってまとめて欲しいです。 よく聞かれる「じゃあ1番良い(理想的な)車ってどんなやつ？」 に対する「誰からでも絶賛される車は無いよ」の説明にいつも困ります。

@istanbullaiklik6301

3 жыл бұрын

直近ではコンパクトSUV比較試乗の動画でそういうのに近いことを仰っていましたね。もうご視聴かもしれませんが

@user-sv1yj3ps3t

3 жыл бұрын

@@istanbullaiklik6301 視聴済みです！ 様々な動画でポロポロと話されているので、まとめていただけたらなというリクエストです！

このクラス欲しいです。最低限のクルコンや安全装置が付いてるのが出てきましたね。マニュアル出ないかなあ。燃費とか環境とか考えるとATになっちゃうのかな。

@user-ju6if9rk2z

3 жыл бұрын

ATでも6速なので、理論上はMTの方が燃費良いですよね。 ただ公式の燃費テストではMTだと想像以上にぶん回すそうです。笑 カタログ上はATの勝ちなんですかね。

こんな変な形のクルマでも…走りの雑味がいいなぁ～。（変な虫にしか見えない） 3気筒の振動も、ATのショックも、後席アレンジの雑さも、全てがいい。 その猫足、乗ってみたいです。

さすが御フランス製ですな～

シトロエンのフルEVは来年入ると言われてるe-C4ですよね。308やDS4とは違ってCMPプラットフォームだとか…わたしもディーゼルを期待してC4は楽しみに待ってます。C5 Xも。

ごみさんは、車への愛があるよね。シトロエン乗りとして嬉しいわ

おもちゃっぽくて可愛いけど、破綻しない塩梅と大胆さはシトロエンが世界一かも？ アクセントカラーの使い方も上手いし、ファッション目線で見てもブランド上手く使い分けてますよね ヤリスの動画でフランス車っぽいって言ってたから日本だとヤリスが唯一のフランス路線なのかな 割り切ったパッケージもどこか似てるし、広いのが欲しければヤリスクロス＆DS3クロスバック買ってくださいって事かｗ

センターコンソール／モニタースイッチが完全に左ハンドル仕様... スタート／ストップスイッチぐらいは右側にしてほしいですね。 さすがにもっとセンターコンソールが太い上のクラスは右側？

ちょっとおしゃれな街に行くとよく見かけますよね。 でも私は先代のゼニスウィンドウのC3のほうが好きですが・・・。

2年後にCLA200d AMGを3年落ちで買おうかなって思ってたけどC3でもいいかもなぁ。

五味さん、プジョー308の足回りとどちらがお勧めですか？

ルノー、プジョー、シトロエン。それぞれ個性がありますよね。トヨタ、日産、ホンダ、マツダ、その他。日本車はどれも同じように見えます。

足回りが、アルデンテ。 ATの段付きも、かっくんブレーキも、昔から変わらない。 フランス車あるある。

カメラの角度が面白いですね

でも、最近はワザワザCVTに段付き感を持たせたりするくらいだから ショックのあるATも受け入れられるんじゃ‥…

昨今のシトロエンへの五味さんの評価が高いですね。 日本人ってドイツドイツでフランス車は今でもドイツ車にかなわない、日本車にかなわない って考えの人が多いですね、大抵が食わず嫌いで言われてますが・・。

@user-ju6if9rk2z

3 жыл бұрын

日本の道路環境はドイツよりフランスに近いですもんね。ワインディングの心地良さはポロよりルーテシアの方が上でした。

@jetmanloy2128

3 жыл бұрын

自分はドイツ車よりフランス車の方が好きだし、性能差もそんなにないし、寧ろ日本で走るならフランス車の方が数段上だと思います……

@user-uu8kq1jc7y

3 жыл бұрын

@@user-ju6if9rk2z 一時わたしもドイツ車（ゴルフに乗ってました）のあのゴツゴツした突っ張った足回りが素晴らしいと思う時もありました。でも、 オールラウンドで使うならフランス車の乗り心地も絶対にアリだと思いますね。

@user-uu8kq1jc7y

3 жыл бұрын

@@jetmanloy2128 家の近くに舗装路が痛んで尖った波状路面の続く道があるのですが、その道を走ると驚くぐらいに 乗り心地の違いを感じることが出来ます。

@user-ju6if9rk2z

3 жыл бұрын

@@user-uu8kq1jc7y やっぱり、ドイツ車は美味しい速度域が少し高過ぎるんですかね。 ゴルフは勿論素晴らしいですが、308やメガーヌも同等のレベルに有りそうです。まぁ勿論、フランス車を選ばない方の気持ちも理解出来ますが。ディーラーの少なさや信頼感の無さ、等で。

僕の中ではシトロエンはC6が最後のシトロエンだと思っています。 ハイドラクティブIII+には敵いませんよ。

これから免許をとろうと思っているのですが、ATかMTで迷っています。どちらの方がいいでしょうか？MTが必要なわけではありません。

@user-gx4xe7vm6h

3 жыл бұрын

MTで取っておけば後々安心だと思いますよ〜。 就職してから仕事でMT車を扱うとなると、働きながら休日に教習所に行かないといけなくなります。 ATなんてアクセル踏めば進むのでMTの楽しさを知った方がいいと思います。

@Nata.de.99

3 жыл бұрын

ここで聞くとクルマ好きな人がたくさんいるからMT勧められますよ 私のおすすめはMTのつもりで教習うけて、こりゃ無理だ〜ってなったら素直にAT限定に切り替えればいいと思います🙆

@user-ju6if9rk2z

3 жыл бұрын

MTで取ったら、可能であれば1台目はMT車に乗って欲しいですね。MTを乗りこなせる人はオートマに乗っても上手なことが多いですから。 車好きの、偏った意見です。

@DrPeat

3 жыл бұрын

MTが扱えるほうが就職の幅が広がりますよ。

後ろから見たらルノーのトゥインゴみたい

ダッシュボードが低そうで視界が良いみたいですね。

2回試乗させてもらったのですが、一回目は運転で、二回目は後席に座りました。 運転すると、トルクが有って、このクラスの車なのに6速ATだったんですが、思わずツインクラッチですか？ って聞いてしまいました。ハンドルはとてもラフで、長距離向きな感じがしました。 二回目の市場の時は内装のチープさにびっくり。。。 軽自動車の方と互角かそれ以下な品質レベルで、まぁ デザインだけですね。

猫足って幻想でないかいな

メーターを隠しているには理由があるんでしょうか💦。加速の具合とかでスピードメーター、タコメーターが見て見たいです

日本車全て顰に倣う感がありますが、フランス車には其れがありません。じゃじゃ馬的な面も有りますが、フランス車ブラボーです。

シトロエンの段差いかついよね

ストロエン 秋田で見た事ね

JUKEぇ…

12:50〜　試乗編

なんで日本輸入使用はナビがあんなに小さくなるんだ？？？

五味さん！五味さんのモノマネしてる人いますよー！めちゃくちゃにてます！

奇抜なデザインイイですよね～。ただしJuke　お前はダメだ。

ちょいちょい地物ナンバーでびっくりする

この駐車場、ほんとに平日は車がいないよね。

C3を中途半端にパクリ柴犬になったのかな？でもC3のデザイン好きだな。

前が昆虫顔、後ろが埴輪顔

最大のネックは欧州車特有のハイオクやな。 C3にデイーゼル仕様があればOKなんだけど。 欧州車にはBセグにハイブリッドがないからね。 トヨタ、ホンダあたりからエンジンだけ買えば良いのに。 ってか日本車にデザインだけ提供して欲しい。 逆に言えば日本車メーカーのデザイナーのセンスが全然ダメということ。

@majimun100

3 жыл бұрын

デザインは、前期型の方がカワイイですね！

本国ではMT有るのかな？ ローテクで何処が悪い？！と言う感じ。 事故を起こす事を車のバグと捉える最近のシリコンバレー系ハイテク小僧の思想とは違い、あくまでも車は人が操る物だ！と言う思いを感じさせる車かな？ 何処かのハイテク満載でコンパクトカーなのに400万円近くする車より余程良心的だと思う。 日常の経年変化を思うなら、最近の車はデカいタイヤをつけ過ぎだし、貴方サイドブレーキを引く手の力はお持ちじゃ無いんですか？と思ってしまうし。それより洒落乙な外観の方が良いんじゃないかい？って感じ。

俺ならリーフの4WD買うな

日本仕様の右ハンドル車のウィンカーレバーは、右側（窓側）に付けていただけますよう、メーカーさんお願い致します。 日本車と併用する場合、誤操作に神経を使いますので、何卒🙇‍♂️

@yshk7yshk7

3 жыл бұрын

世界的に右にあるほうが少ないみたいですよね 日本だけのためにわざわざコストかけれないでしょうね

@bluemoon5065

2 жыл бұрын

慣れ。

猫足で奥深い走り。どんな表現だ。ほめているのか、けなしているのか。

@user-yf1co6du6l

3 жыл бұрын

それがフランス車。

良いと言う割にはご自分では買って乗っている訳ではないからなー。 その辺が庶民的じゃあない。

きたー

逆に言えばインチアップ前提の人にはあまり向かないということですね

外装ばかり説明が長く内装説明まで行くのに時間がかかりすぎ

おー、五味さん、フランス人を語ってますね！私のカノジョはフランス人ですけど「1速から2速に変わりましたよ、どん」なんて好きじゃないですよ。そもそもこのクラスでAT乗らないし笑。

c３のフロントデザイン蜘蛛みたいで怖いです。

@user-fo9eb9di3n

3 жыл бұрын

どの辺が蜘蛛に見えるのか、教えてください。

@user-vp8gh2wm4j

3 жыл бұрын

@@user-fo9eb9di3n 説明しづらい

僕プジョー208乗ってますが、スピードに前足がついてこなくて悪い意味で危なっかしいです。 路面が濡れてると滑りますし、ハンドルを持っていかれることなんてしょっちゅうです笑 横風の影響もめちゃくちゃ受けますし、窓を開けて走ると余計に風の影響を受けて横に流されます。 自分の車ですが、正直良いところは見た目がユニークってところだけですね。 なぜ逆にこんな危なっかしい味付けにしているのは不思議なくらいです。 高速なんてもちろん安心して走れません。 周りに合わせて速度をそれなりに出しますが、100から120の間になるとハンドルをほんの少し傾けるだけで車がスリップするんじゃないかって危険を感じるするほどです笑 高速では一般道より風の影響が強いのでもちろん車はぐわんぐわん揺れます。 それ＋この味付けです。 家族全員で高速を使って遠出する方はスピードを出しすぎないようにしてほしいです。本当に一家全員...って可能性があります。 シトロエンも同じ味付けなのでしょうか？

@user-nk5pv6qv5w

3 жыл бұрын

私もプジョ−208に乗っています。 路面が濡れていても滑りやすいと思ったことはありません。ハンドルが持っていかれる事もありません。 横風の影響もほとんど受けません。高速も安定して走れます。 この人↑は本当にプジョーに乗っているのでしょうか？

@user-gx4xe7vm6h

3 жыл бұрын

@@user-nk5pv6qv5w 乗っていますよ。 私は前の208で２ドアMTですが、あなたの208は新しくなった208ですか？ 前の208と新しい208では足回りの味付けや装備はガラリと違いますが...

@user-yf1co6du6l

3 жыл бұрын

シトロエン旧C3で高速乗りましたが直進安定性は良かったですよ。 日本車に比べて道路状況がハンドルに良く伝わります。 それが不安につながったのかな？

@user-om9vu6bz3s

3 жыл бұрын

私は先代208も現行208も試乗でしか乗ったことはありませんが、石だ。さんが仰る様な不安定さは感じず、むしろ直進安定性が素晴らしいと感じましたし、個人的にもプジョー306、シトロエンDS3と2台のフランス車に乗っていましたが、高速道路でも一般道でも非常に安定して素晴らしい乗り心地でした。 もしかすると私とは評価基準が違うのかもしれませんが、松任谷正隆さんもフランス車は直進安定性が良いとよく言われていますね。

@user-ti9te9cp9m

3 жыл бұрын

2017年のC3に乗ってますが、一般道、高速共に安定してますよ。 少し前にタイヤをミシュランからピレリの安い物に変えてからはタイヤの剛性不足で高速の安心感は少し下がりましたが。

フランス車っていうか、このゴテゴテ感は三菱やトヨタ車って感じだけど。 プジョーもそうだけど、最近シトロエンもおかしくなったな。