Производители мотоциклов должны доплачивать за такие кадры в обзоре)

@sturdyhelmets

Жыл бұрын

Полностью вас поддерживаю, ждём на обзор экипировку а в идеале новые мотоциклы

@user-yd5em1gr4x

26 күн бұрын

Мне доплатили и не один раз

За КиШа вагон и тележку лайков!!!)))

@tezza37

Жыл бұрын

Панки ХОЙ!🤟🤟🤟

Лучший мотоцикл это тот который есть и о котором вы заботитесь. Комментарий отличный.

@sic_ario

Жыл бұрын

У меня альфа 110, не соглашусь. Довел до идеала, а стоя в гараже сломалась. Вспомнил, благодаря ей, время юности на жигулях, которые вечером довезли тебя через две области 800 км, а утром отказались заводиться))))

Класс! Отличный обзор! Смотришь и хочется скорее запрыгнуть на своего верного железного китайского коня и умчать за новыми впечатлениями!

Приветствую! Сам, правда, являюсь владельцем Shineray X-Trail 250 Road с 172FMM (верхневальник с балансвалом и сразу с универсальной резиной) мотором, но вижу, что это практически одинаковые мотоциклы с разными моторами. Добавлю в недостатки неразборность фары. Но и это уже "лечится". В моём мотоцикле ( за 10000км) я подрегулировал карбюратор, заменил родной (резиновый) успокоительный ролик на полиуретановый, подправил крепление моноамортизатора, два раза подтянул цепь. И всё! В остальном - штатное обслуживание(по регламенту замена масла, масляного фильтра, смазка цепи, обслуживание дисковых тормозов и воздушного фильтра). Единственное, что пока не сделал, так это не изменил максимальный угол поворота руля. Там ограничитель можно срезать, но тогда повороты будут упираться в пластик обвеса бака. Пока не решился. Добавлю: лучший мотоцикл - это тот, который ты в состоянии купить и обслужить! Конечно есть лучше. Но это другая цена и другие деньги на обслуживание.

@perepele

Жыл бұрын

приветствую! спасибо за развернутый отзыв

Здоровье вам мужчины с Оренбурга. Видно нормальные парни, сам я с Челябинской области, обожаю колесить по Башкортостану, верным вектором развиваете мототуризм. Откатал на файре 250 около 14 тысяч км, подпишусь под каждым сказанным недостатком, но техника протсая и неприхотливая, в итоге довело то что на трассе тяжко, поменял. Воспоминания о мотоцикле положительные, своих денег стоит и едет в целом по грунту и бездорожью не плохо.

@Kanuka2d

Жыл бұрын

На что поменяли?

Отличный обзор! А, природа... просто загляденье!

Отличный обзор, красивые кадры! Всё по делу. Очень информативно👍

Ну, мужики, видео - просто огонь. Такие пролёты у многих блоггеров-миллионников не встретишь. Кайф!

@perepele

Жыл бұрын

Низкий поклон) спасибо)

Отличный обзор! Много извлёк информации. Спасибо!

Потрясный Обзор! Большое Спасибо!!!

Спасибо за видео. Присматривался к китайскому гусю) Теперь вооружён информацией!) Респект автору процветания каналу✊😎

Классные ролики, мужики! И по картинке и по информативности и по полезности. Спасибо!

@perepele

Жыл бұрын

Спасибо!

Отличный обзор!👍

Спасибо за обзор все понятно и четко . Походу поеду покупать такой же 👍

Хороший обзор спасибо!

Молодец отлично снял обьяснил ,и крутые кадры и путешествия

Всё по делу. Спасибо за обзор

Всем бы такие обзоры делать, спасибо.

@perepele

Жыл бұрын

Вам спасибо)

Отлично! Как и прошлый обзор!! А теперь давайте и на Мотоленд Дакар обзор)

@perepele

Жыл бұрын

Это само собой разумеется)

@sturdyhelmets

Жыл бұрын

За лето добьем пробег до 12 тысяч хотябы на нем, и сделаем

Душевный рассказ, спасибо!

Отличный обзор. Сам на таком катаю. Подчеркнул для себя не много нового но как оказалось очень важное. Я за слайдер на маятнике .... Пофиксил как у тебя и могу отчитаться что цепь на не ровностях перестала бить по маятнику(позвенькивать) ,стало на много тише и комфортнее ездить.

Был такой у меня. Очень понравился..

Классный обзор, вот только не хватает видео с видом самого мотоцикла, чтобы была визуализация.

красиво, информативно, наглядно.

Очень круто

Крутяк слов нет 🔥🔥🔥🔥👍👍👍👍

Суууууупер!спасибо!

Я рад, что ваша тайная мечта сбылась, а для того, кто тайно купил мотоцикл...,😉👍

Лаконично, кратко емко! Согласен со всем, что сказано.

@perepele

Жыл бұрын

Спасибо!

Тут на 165-167 то запчасти приходится по всей стране искать. А так почти все проблемы общие со всеми китайцами, кроме спиц. Спасибо за видео.

Земляки привет , сам думаю о покупке этого аппарата и спасибо за подробный обзор с отличным музыкальным сопровождением)

В принципе не интересуюсь мотокитаем,но ролик зашёл на ура! Лайкос и подписка с меня)

@perepele

Жыл бұрын

Спасибо!

За такие деньги- мотик приносит огромное удовольствие. Так, что, если взвесить все- аппарат огонь

@Mir_RS_YK_

4 ай бұрын

За эмоции деньги и не жалко отдавать

Вчера в такого файргарда влепили 172-5 двигатель. С балансиром. Только переднее крепление допилили. Тоже хозяин с поиском запчастей намучался.

После четвертого минуса расхотелось покупать это чудо! После 11 минуса потерял интерес смотреть дальше, ибо наврядли куплю эту хрень. Спасибо за обзор!

китайская техника с каждым годом все лучше и лучше, просто нужно понимать все её минусы и не ждать от таких мотоциклов чуда. У самого трансальп 650 и Fuego Tekken 250 для покатушек по городу и окрестностям

Автор спасибо за труды! Приятно смотреть и интересно слушать. Если у вас Башкирия рядом, сами откуда? Оренбург, Татарстан, Челябинская область?

@perepele

Жыл бұрын

Спасибо за приятные слова. Степной Оренбург

Ооо Башкирляндия😊 смотрю а то собрался брать такой но 200й без ПТС тоже с РБ

@sturdyhelmets

Жыл бұрын

Рекомендуем присмотреться к модели с ПТС, так как покатушки недалеко от дома быстро надоедят, и захочется уехать подальше, и не париться что остановят, плюс модели без ПТС тяжелее продать, и цена на них будет значительно ниже.

Приветствую! Тоже взял такого китайчика, буду обкатывать как погода позволит. Вопрос, нет ссылки на переднее крыло от ШинереяБольшое) и багажную систему? И да, ждём дальняки и просто покатушки на канале.

@sturdyhelmets

Жыл бұрын

Багажную систему только на днях сварили и подробно засняли, скоро залью небольшой ролик!

Парни, обещали сделать обзор на Motoland Dakar, жду)

@sturdyhelmets

Жыл бұрын

Владелец дакара, из-за работы ездит с нами редко, и намотал пока вдвое меньший пробег. Как только мот приблизится к нашим пробегам - обязательно сделаем. Пока кстати у дакара полет нормальный, но и свои нюансы и слабые места тоже есть.

Сейчас у меня мопедик на 110 см³, а уже ух как хочется что-то посильнее 🤑

Обзоры хорошие) На мотолэнд дакар 250 будет в ближайшее время? Интересно было бы посмотреть на правдивый обзор.

@perepele

Жыл бұрын

Спасибо! Дакар планируется только при приближении хотя бы к 10 000 км. Объективного обзора пока не получится, там всего накатано около 2 тысяч километров

В результате ,купил себе регуль мото ТЕ 6ст ,21 ЛС , перевёртыш , высота седла 93 см , нраааавица , теперь надо багажную систему делать и слайдер цепи менять стёрся за 3 тыщ

@sturdyhelmets

Жыл бұрын

рекомендую слайдер сделать из старого ремня грм или транспортерной ленты, они почти вечные

@stenpotolkov

Жыл бұрын

@@sturdyhelmets сделал из ленты ,довольный , лучше оригинала

Приветствую задние спицы где покупаете заказываете ? Ответь пожалуйста и какой размер спиц

@perepele

Жыл бұрын

Здравствуйте, задние спицы сложно найти, нет доступных источников. На Авито последний раз ребята брали от Иж планета спорт. Размеры - 4mm толщина, 155длина, угол 90

Подскажите пожалуйста, почему вы выбрали Пирелли на заднее колесо? У производителя Янсинг есть 126 шина 17 размера с тем же рисунком. Просто задумался о замене резины, а информации только у вас смог найти.

@perepele

Жыл бұрын

Все очень просто, искал изначально именно Пирелли мт60 на оба колеса, но в наличии нашел только на заднее, поэтому пришлось искать на Авито похожую, и по удачному стечению обстоятельств попался именно этот янсинг. Такой тандем китайской и итальянской не осознанный а именно случайный

@aabochkarev

Жыл бұрын

@@perepele Спасибо. Ещё вопрос если не затруднит. Как вам по опыту резина Янсинг? Я понимаю, что ждать от неё чего-то выдающегося не стоит. Но все же?

@perepele

Жыл бұрын

@@aabochkarev ничем не отстаёт от Пирелли, износ минимальный за сезон

@aabochkarev

Жыл бұрын

@@perepele Ещё раз спасибо! Значит буду покупать.

Мотор в топку. Меняем на 174 6 ст. Колёса ставим стандартные зад 18 перед 21 дюйма.

@sturdyhelmets

Жыл бұрын

Заодно ставим алюминиевую раму, подвеску с прогрессией, жидкостное охлаждение, инжектор...

Привет, владею мотоциклом Shineray X-Trail 250, 169 мотор, Пробег уже 25 тысяч километров, мои 15тис С двигателем пробоем не возникало. Крейсер 85км/ч при 6000 оборотах. В целом доволен. Расход в среднем 3,5л. Минусы: Задний амортизатор, и заднняя подвеска. USB штатное, плохое. Фара Несколько раз лопнула рама, под сиденьем. Для новичка мотоцикл хорош, но все же хочется больше мощности. По салендблокам задней звезды, не рекомендую ставить метал, в двигатиле нету пружин, и все рывки будут идти на вал, что могут привести к поломкам. Предыдущий владелец переварил крепление двигателя инатяжитель цепи, стал не нужен, минус один геморой)

@sturdyhelmets

9 ай бұрын

со всем согласен кроме сайлентблоков, они в ступице совершенно не нужны (в большинстве китайцев с аналогичными и даже более слабыми двигателями звезда крепиться к ступице намертво) , и после замены на металлические втулки двигатель будет прекрасно себя чувствовать, по мне так это слабый узел, который заменил и забыл про него. Ну каждому свое как говорится.

А чем отличается высота от глубины? Это что касается рамки аккумулятора

Вообще круто увидеть в одном ролике все три байка которые я рассматриваю к приобретению , если есть мнение по дакару ,кого вы считаете самым хорошим байком из этих ,трёх ? Брать собираюсь новым ,либо с пробегом 1-3 тыс. км .

@perepele

Жыл бұрын

Дакар ещё мало прошел, но пока он топ по всему кроме седла для меня, хозяина фаера

@sturdyhelmets

Жыл бұрын

Посмотри обзоры дакара или группу по дакару вк. Дакар нашего друга прошел всего 3-4 тысячи км, и всего пару раз гонял с нами в горы, поэтому мне пока рано о нем судить, но он прекрасно себя чувствует, и ездит с нами на равных, так же неприхотлив в обслуживании и тяговит на бездорожье.

@Dron7313

Жыл бұрын

Мотоленд XR250 эндуро бери, мой тебе совет, я 5 лет на разных эндуро-кросс китайцах. На 172 моторе с хорошей вилкой. Я не на радуюсь на этот мот. Просто поменял аморт на регулируемый!, 88 кг 188 рост, чуток под задрал его и всё супер...

Интересный обзор. Увы, отсутствие распространённости запчастей, это самый большой минус, который заставляет отказаться от покупки данного мотоцикла.

@perepele

8 ай бұрын

В основном китайцы имеют аналогичные запчасти, мне пока спокойно подбирали все что я искал

@bo.moto.24rus

8 ай бұрын

@@perepele Хорошо когда можно пойти в магазин и подобрать запчасть, или заказать в интернете с быстрой доставкой. Мне этот способ не годится, потому как живу на окраине мира, магазинов с китайскими запчастями нет, а посылки идут по 2-3 недели.

Привет , вопрос к вам как к тому у кого есть опыт , что посоветуете для поездки на Памир из Москвы , мотоленд хр 250 или шинрей едвенчер ? (От фаергарда ничего почти не отличает )

@sturdyhelmets

Жыл бұрын

Трудно сказать. Бери тот к которому сердце лежит, все китайцы +/- одинаковые. Такие большие перегоны по асфальту мы ещё не делали, т.к. у нас цель бездорожье, но видел на ютубе что на китайцах и подальше гоняют. Касаемо файргарда и мотоленда, посмотри обзоры, у мотов есть свои особенности, хр повыше клиренсом и по седлу, и на колёсах 21/18, он чуть более эндурнее что-ли, легче найти резину, для асфальта можно поставить мотардовую увеличить крейсер, у файргарда ниже посадка да и само сиденье по комфортнее, немного посложнее с резиной, спицами и ремонтом цпг и сцепления. Ещё присмотрись к мотоленд дакару, у нас он есть в нескольких роликах. Он, по моему мнению лишён недостатков вышеуказанных байков, имеет эндурные колеса, нормальные крепления звёзды, удобную и при этом не слишком высокую посадку, шикарный ветровик, 172 двигатель, и по трассе на универсальной резине идёт более бодро чем хр и фаер, можно сотку крейсер держать на 7000 оборотах. При этом имеет свои недостатки, например много пластика. Ещё обрати внимание на Регалмото ТЕ, внешне как хр, но исправлено много китайских недочётов, подшипники, шестая передача для трассы, нормальная ступица и много чего ещё, из недостатков - отсутствие ветровики, который можно приколхозить. Короче говоря ничего однозначно не посоветую, посоветую только как следует подготовить мот к путешествию, и перед поездкой обкатать хотя бы 2000 км.

@perepele

Жыл бұрын

Для поездки на памир посоветую модель более дружелюбную к запчастям в мотомагазинах, например авантис или мотоленд

@stenpotolkov

Жыл бұрын

​@@sturdyhelmets ну спасибо теперь прибавился третий байк ,а именно ТЕ 😂на самом деле по входным данным он лидер теперь в списке приобретения ,щас уже лечу из Актау в Москву ,там есть пара таких ,обязательно гляну ,мне он прям понравился ,спасибо 👍

Здравствуйте. Хорошие и подробные обзоры у вас! Подскажите пожалуйста.Если сравнить данный Shineray fireguard 250 с Motoland dacar 250 st не обращая внимания на разницу в цене или с Motoland xr 250 enduro какой выбрать или может другой какой, на сегодняшний день? Спасибо!

@sturdyhelmets

9 ай бұрын

Сложный вопрос, они в целом очень похожи. Исходи из своего роста и цели использования. Принципиально они отличаются размером колес, высотой и шириной сидения, прогрессией в задней подвеске и внешним видом. Рекомендовать какой-то конкретный мотоцикл будет некорректно, а так если прям очень обобщенно, фаергард на универсальной резине я бы брал для города и иногда офроуда, XR250 для легкого и среднего бездорожья с гряземесом, а Дакар на дальняки 50/50 дорога бездорожье. Хотя по факту мы эти мотоциклы во всех вышеперечисленных режимах используем и получаем удовольствие

@r.B.Pavel.

9 ай бұрын

@@sturdyhelmets Спасибо! Мне для поездок в горы (Абхазия). Легкое и среднее бездорожье (камни, глина, небольшой брод). С грузом для турпохода. По трассе езжу не много. Что лучше подойдëт Dacar или XR ?

@sturdyhelmets

9 ай бұрын

изучи обзоры, у них свои плюсы и минусы, несмотря на то что я люблю свой XR на котором перевалила 21тысяча километров путешествий, я больше склоняюсь к дакару, с его мягкой подвеской, доработанной задней ступицей, и удобным для езды в стойке сиденьем и более турэндурным внешним видом.

@r.B.Pavel.

9 ай бұрын

@@sturdyhelmets Мне тоже Dacar больше нравится. Изучаю информацию пока. Спасибо большое вам!

Так-то классный мотоцикл!!! Только спицы лопают и их нет, поршневая изнашивается, а КПП ломается, а запчастей нет. Руль и цепь из пластилина. Ролик цепи не там, ведомая звезда, как и на всех китайцах отваливается. Ну и свет г...но. А всё остальное просто сказка!!! У меня был Китай. Всего за 1 т.км. я понял, что от него нужно избавиться. Да, Японию я не потянул. Но вот индус меня только радует.

@perepele

Жыл бұрын

За 12 тысяч не расстроил на столько чтоб поменять. Нормально протянул спицы. За прошлый сезон ни одной не вылетело. С КПП и поршневой проблем нет. Руль не ломал. Цепь расходник, 7 тысяч пробежала родная. Ведомую звезду исправил банкой пива (приятное с полезным). Свет поставил без проблем. Не знаю что вы так категорично к нему)

@pavel-vorontcov

Жыл бұрын

@@perepele я просто высказал своё мнение из ваших слов и своей практики. Кто спрашивает про Китай, говорю: пока не рекомендую.

@aabochkarev

Жыл бұрын

Хрена ты угандошил мотоцикл за тысячу километров. Это надо уметь!

@pavel-vorontcov

Жыл бұрын

@@aabochkarev дурачок ты! Если качество говно, то ничего угандошивать и не нужно. Езда только асфальт, мот был не просто в хороших руках, он был облизан. И кстати ездит до сих пор, но также сыплется. Знаю многих китаеводов, все борются примерно с одним и тем же.

А что-то из четырехсоток будет? Уже для себя решил, что меньше 400 для моих целей и параметров что-то менее объёмное будет недостаточно динамичное...

@sturdyhelmets

Жыл бұрын

Как только пересядем на что-то более кубатурное и накатаем пару сезонов сделаем обзор!

Здравствуйте! Отличный обзор. Не могу определиться между этим и Regulmoto te 300. По высоте седла и внешнему виду выигрывает fireguard, но крейсер маловат. Возможно ли как то увеличить максимальную скорость, чтобы грузовики не обгоняли? Или порекомендуйте пожалуйста аналог (бюджет 200т.р),Планирую ездить в основном по бездарожью, но и на трассу придётся выезжать:)

@sturdyhelmets

23 күн бұрын

к сожалению китайские эндуро мотоциклы с кубатурой 200-300сс будут ехать по трассе 90-100. Можно поиграться звездами, передачи будут подлиннее, еще +5-7 км/ч можно добиться прибавки, но мотоцикл потеряет в тяге, да и смысл из эндуро дорожник делать, кроме того на скорости выше 100 легкий мотоцикл начинает хуже управляться, на него влияет ветер, а резина с шашкой гудит и очень плохо тормозит. Если планируется внедорожная эксплуатация, то просто нужно смириться с крейсерской скоростью 90-95, и научится ей наслаждаться. по городу этого хватает за глаза, а по трассе можно привыкнуть, мне перегон 100-200 км по асфальту уже вполне комфортно, больше 500 уже тяжеловато, и нужны остановки.

@morgan27897

23 күн бұрын

@@sturdyhelmets Спасибо за ответ. Пожалуй остановлюсь на fireguard 250 trail. У вас на канале есть ролик со списком необходимых предметов и запчастей, которые следует возить с собой?

@sturdyhelmets

23 күн бұрын

@@morgan27897 пока нет, планируем в ближайшее время. Если в двух словах, нужны ключи от 8 до 17, шестигранники основные размеры, головки 8,10,12,13, отвертка - +, монтажки, насос, запасные камеры на оба колеса. Это минимум который желательно иметь для обычной покатушки. В большие путешествия там список побольше конечно

В ваших видео один из единомышленников ездит на motoland dakar ... По нему можно подробный разбор?

@sturdyhelmets

7 ай бұрын

Подробный сделаем чуть позже, если интересно он сделал краткий для конкурса: vk.com/motolandrussia?w=wall-141775156_94602

Здравствуйте 👋 Скажите пожалуйста а какой самый лучший мотор? Вы сказали что выбирали 169, а сейчас каких только нет. А 174 можете прокомментировать, или из вашего или ваших друзей, знакомых посоветовать, что лучше сейчас на рынке и простой в обслуживании и ресурса. Чтоб можно было проехать от двух тысяч и обратно чтоб привёз. Да я за Китай двс у вас интересуюсь. Спасибо!!!

@sturdyhelmets

2 ай бұрын

У нас есть опыт на мотоленд 172fmm прошел 22 тысячи без проблем и файргард со своим движком догоняет по пробегу, и не вызывает вопросов. Про другие сказать ничего не можем

@Evgeniy16

2 ай бұрын

@@sturdyhelmets спасибо большое за Ваш ответ!!!

Может уже спрашивали, а как вы смотрите на avantis mt250 6 кпп, не могу выбрать, между motoland 250, fireguard и авантисом

@sturdyhelmets

Жыл бұрын

У нас не было опыта эксплуатации авантисов, хотя по большому счету китайцы не сильно друг от друга отличаются технически. Если движок, подвеска, ступицы и тормоза в мотоцикле устраивают, и по росту он подходит, можно смело брать

А можно название трека из интро. А то Шазам оригинал выдает? Обзор топ. Понял, на что надо акцентировать на своем ) а то 250 км всего проехал)

@perepele

Жыл бұрын

Спасибо) Трек : Король и шут - прыгну со скалы (phonk)

Приивет!.Что выбрать этот мот , или kayo t2 enduro?

@sturdyhelmets

6 ай бұрын

Смотря для каких целей мот покупаешь. Файргард это бюджетный вариант для путешествий, широкое удобное седло и посадка и по городу прокатиться внешний вид выделяется, Кайо Т2 все таки больше по оврагам эндурить, на мой взгляд, хотя при желании и на нем можно куда-нибудь далеко сгонять

Задавайте вопросы. С удовольствием отвечу

Путем!

Приветствую) Стали подтекать сальники на вилке fireguard 250 подскажите размеры пожалуйста.

@perepele

7 ай бұрын

Здравствуйте! В огромном большинстве случаев эта проблема решается просто чисткой специальным пластиковым прибором для чистки сальников или просто вырезать из пластиковой бутылки что то похожее на этот инструмент

Собираюсь купить Fireguard 250, один вопрос не даёт покоя- двоих потянет? Примерно 130 -140 кг суммарно.

@sturdyhelmets

Жыл бұрын

Потянет, но динамика уже не та будет. По городу в принципе норм, там на речку сгонять, по лесу прокатиться. А в дальняк я бы с двойкой не решился

@user-xc8lc3yk1b

Жыл бұрын

@@sturdyhelmets ок.понял. спасибо

Так понимаю Мотоленд Вы сменили на Пожарного именно по комфорту посадки?

@sturdyhelmets

26 күн бұрын

Пока ничего не меняли, это мот одного из нашей команды

А не подскажете именно на эту модель размеры саленболков заднего амортизатора и где их купить

@sturdyhelmets

3 ай бұрын

Это тебе в фаергард клуб в телеге: t.me/fireguard_club

Добрый день,стоит ли такой брать ? Или лучше адвенчер250

@sturdyhelmets

Жыл бұрын

это уже вам решать, посмотрите обзоры, изучите отзывы владельцев, его болячки и слабые места. Наш обзор не реклама, он создан чтобы продемонстрировать что это за мотоцикл, что он может, какие у него болячки и плюсы, а так же где и в каких условиях он может эксплуатироваться.

Приветстаую не знаете где пластик в россии купить на него. А то у меня такой же после падения надо на бак и на передние амортизаторы.

@perepele

Жыл бұрын

Весь пластик есть на мотомир точка РФ в свободном доступе

Что значит слабые болты??? а на фиксатор резьбы синий посадить не судьба???

@perepele

Жыл бұрын

Срывает головки, дури много, но даже не старался

Как у него посадка по росту? у меня 192 см пойдет мне?

@perepele

3 ай бұрын

Низковат будет

Я мост через реку увидел и подумал, что похож на мост в Старосубхангулово

@sturdyhelmets

8 ай бұрын

В тех местах снимали

Будит ли на нём ездить комфортно с ростом 1;67 или он будет большой ?

@sturdyhelmets

Жыл бұрын

будет комфортно

Обзор отличный, но хотелось бы отдельного видео про выбор более дорожных шин. В магазинах китайской техники есть две крайности: зубастая грязевая резина "под Mitas", которая плохо подходит для асфальта, либо слики "сделаем мотард из вашего эндуро". А информации про промежуточную резину типа 60 бездорожье/40 дороги или 40/60 практически никакой нет. Только скудные видео и отзывы на Озоне.

Второй сезон владею таким, зимой в планах банку глушителя заменить, мне кажется он сильно задушен

@sturdyhelmets

8 ай бұрын

мощности это не прибавит, разве что звук изменится

@vladimirermilov3068

5 ай бұрын

@@sturdyhelmets вот 50/50 кстати. Есть опыт замены приемной трубы на китаймотах, с двухслойной на однослойную самоделку из водопроводной - прибавка вполне ощутима была, +5...7 км/ч максималка. А если еще и глушак маленько посверлить, то...?

У вас стоковые звезды ? Какой расход по трассе если ехать ?

@sturdyhelmets

Жыл бұрын

Сток, 3.5-4л

@user-zw2yi2ml6o

Жыл бұрын

@@sturdyhelmets спасибо )

Ребята, подскажите кто знает. При движении от двигателя идёт шум, когда скидываешь газ. Как будто гремит цепь или шестерни. Гремит сильно и неприятно. Кажется, что слевой стороны.

@sturdyhelmets

24 күн бұрын

Тебе лучше в сервисе чтобы послушали

Что про цепочку скажите на данном аппарате?

@sturdyhelmets

Жыл бұрын

Обычная китайская цепь, живёт один сезон в режиме софт-эндуро, в километрах 5-7 тысяч

Какой расход показал данный пепелац?

@sturdyhelmets

Жыл бұрын

Как и у всех китайцев 250сс - от 3,5-4 литров на 100 километров по асфальту, по лесам и грязи побольше

@faerfait9063

Жыл бұрын

@@sturdyhelmets отличный видео монтаж и звуковое сопровождение, спасибо за огромную работу, удачи вам и новых путешествий! 👍

Подскажите размеры масляного фильтра или кто заказывал с Вайлдберриз дайте ссылку

@perepele

Жыл бұрын

Hiflo hf 131 подходит идеально, ну и его китайские аналоги

@Viktor.88

Жыл бұрын

@@perepele спасибо огромное

Как решили проблему с спицами ?

@perepele

Жыл бұрын

Нормально протянул и забыл о них уже второй сезон

Лукойл масло подходит ему?

@sturdyhelmets

Жыл бұрын

Любое масло подходит, главное интервал замены небольшой делать

В итоге как проблемму со спицами решаете?

@sturdyhelmets

Жыл бұрын

следить за состоянием и вовремя протягивать

@perepele

Жыл бұрын

Прошлый сезон ни одна не вылетела после нормальной протяжки

Кавасаки.. Бери 250 таварняк.. Этот футт 45-79/2(-а мбляд364-😅)

На мотоцикл просятся защитные щетки ног, как на старых минсках , и дуги.

@sturdyhelmets

Жыл бұрын

Ну это спорно. Во-первых лишний вес, который не нужен на бездорожье, во-вторых защита для ног не дает выставить ногу вперед в повороте по грунту, да и вообще ограничивает движения ногами, а это опять же не лишнее на бездоре, ну а в третьих при падении легкие эндуро не так страдают как тяжелые мотоциклы, и падают как правило на руль и на зданий пластик, который защищен багажной системой если она есть. Скоро зальем видос по ее изготовлению

@user-od1yj3me5i

Жыл бұрын

@@sturdyhelmets Защита не мешает от слова совсем , наоборот защищает от воды грязи и камней(пластики ничего не весит). а дуги можно и алюминивые, спасут пластик руль и ноги при падении и тоже очень мало весят.

@vladimirermilov3068

5 ай бұрын

@@user-od1yj3me5i я ставил на подобный мотик щитки пластик от Урала, дешевые и широкие. Встали красиво, вроде на месте, а не защищали почти совсем - все летит ниже и в щель с двиглом. Щель не закроешь, ниже не сдвинешь (будут цеплять). Декорация получилась, снял. Но и не мешают, кстати.

Жёстко! 35 тысяч откатал на YBR125, и только после этого начались вопросы. Сейчас пробег уже свыше 80 тысяч, пора опять заниматься, при этом запчасти на YBR125 на каждом углу, что очень важно мототуристу, и недороги. К сожалению, он перестал быть бюджетным аппаратом, и хотел присмотреться к китайцам, но видно не судьба. Одно и то же везде, запчастей нет, надёжности нет. Недавно у мототуриста на Fireguard 250 на 4500 км у Волгограда развалился подшипник КПП, и унёс за собой саму КПП. Пришлось КПП менять на ту, которую нашли. Передаточные числа оказались не те, конечно.

@sturdyhelmets

Жыл бұрын

Китайцы требуют больше внимания и ухода, но при этом стоят своих небольших денег. Как на ёбрике в кругосветку на таком ехать, конечно, сомнительная затея, но внедорожные дальняки на пару тысяч км, самое то. Что касается железок, то файергард имеет отличный от подавляющего большинства китайцев двигатель "шинерей", на который действительно проблемно найти запчасти, а вот на моем стоит самый распространенный среди чекушек 172fmm на который полной запчастей и они копеечные. Кстати мой напарник на файергарде приближается к 15 тысячам и у него нет проблем ни с коробкой ни с двигателем, так что, я считаю, тут многое от хозяина зависит.

@AA-lm7bq

Жыл бұрын

@@sturdyhelmets , спасибо за ответ. Значит для мототуриста лучше смотреть аппарат с двигателем 172fmm ?

@sturdyhelmets

Жыл бұрын

@@AA-lm7bq если выбирать из китайцев 250сс, то я бы рассматривал только на 172fmm с балансировочным валом

@AA-lm7bq

Жыл бұрын

@@sturdyhelmets , а 177MM (NC250) ?

@sturdyhelmets

Жыл бұрын

@@AA-lm7bq не было опыта использования, поэтому ничего не могу сказать

с какого вы города?

@sturdyhelmets

Жыл бұрын

Оренбург

Карб родной стоит? У меня на 200 км потек(((!

@perepele

Жыл бұрын

карб родной, даже не крутил уже как 15 к пробега

@user-yq4xb4ls8w

Жыл бұрын

@@perepele значит я такой визучий🙂

Посмотрел,купил катаю уже больше 500,могу добавить карбюратор гавно ,душит а потенциал у мотора есть , минимум надо выровнять центр диффузора карбюратора чтобы был овал а не трапеция и заменить главный жиклер на 112-115 и иглу поднять и совсем другой результат,но надо быть аккуратным стенки тонкие,или заменить карб на другой

Кадры похоже из Башкортостана

@sturdyhelmets

Жыл бұрын

все верно, любим эти края

Для росту 166-168 подойдет?

@sturdyhelmets

11 ай бұрын

Да, но лучше примериться

@perepele

11 ай бұрын

Идеально будет

О плюсах и минусах в этом видео вы не узнаете, зато послушаете музыку, вместо текста.

@perepele

4 ай бұрын

Ну музыка то понравилась?

@viking_legacy9235

4 ай бұрын

@@perepele Музыка неплоха, но я для другого включал видос)

Не рдинакові. Є різниця в конструкції рами, і ходової

В Украине он называется shinare x trael

@dimuriy963

Жыл бұрын

SHINERAY X-TRAIL 250

а для чего вьl изменили оригинальное название фирмьl? или єто как и с ,,новьlм москвичём,,?... и с Renault... а что до крейсерской скорости, то она у него на оборотах 5,5к, максимум 6к, а значит не больше 80 ... про 45° смешно бьlло...

@perepele

11 ай бұрын

В России он называется Fireguard 250 и никак иначе, в ПТС вписан именно как shineray fireguard 250. За крейсерскую скорость принято считать комфортную для как для пилота так и не напряжную для техники, 88 км/ч именно на моем экземпляре соответствует вышеописанному

@user-xk8nk4gs4l

11 ай бұрын

@@perepele ясно, значит всё же shineray...крейсерская скорость єто не та, что комфортная (понятие комфорта у каждого своё), а та, что достигается при оборотах в зоне максимального крутящего момента, для данного двигателя єто 5,5 к, а 6.5 к єто уже, практически, оборотьl максимальной мощности, двигателю не совсем ,,комфортно,, , о каком ,,крейсере,, тогда речь... хотя странно, у меня на таком же двигателе, но 169fmm, уже при 6 к бьlло 86 км/ч, на стоковьlх 🌟🌟 13/42т и колёсах 18/21, поставил 14т и теперь 86км/ч при 5,5к, вот єто и есть ,,крейсер,, для моего мота, но и 💯 он делает легко, а вот больше 8к уже не хочет крутиться... да оно ему и не надо...

Хотел такой брать, но показался двиг слабоват

@timsitdikov3193

Жыл бұрын

Отличный обзор! Всё по делу. Авторам - манящих горизонтов, новых идей и интересных фильмов.

@sturdyhelmets

Жыл бұрын

Спокойно едет на равне с моим XR250 на 172 двигателе, мы еще не встречали мест где бы я проехал, а файргард нет

kzread.info/dash/bejne/lIKWj7SFZsTbo5c.html Этот попроще.. ❤Других нет.. Лайнер гудит бочькой пр.. Яй

Ттд..

Слишком много минусов , желание его покупать отпадает😢

Не стал его покупать из-за спиц ( опять же в этом классе на литье нет). - Купил Утилитарный интрудер 200 обновленный.. Пока проехал 15 км 😁( но думаю 163 мотор - без ремонта свободно проедет по 30 т км) И еще один момент - У вас 12 т и везде уже залезли и крутили ((( слишком много проблем

@perepele

Жыл бұрын

Так разве это проблемы?) Это так, вечерком поковыряться для души немного. В двигатель не лез, в электрику тоже. Мелочи. Про спицы забыл когда протянул нормально. В прошлом сезоне ни одну не потерял. Литой диск это только для дорожника как правило Вам хорошего сезона и ярких эмоций от вашего железного друга

@sturdyhelmets

Жыл бұрын

В этом классе не просто так нет колес на литье. При езде по плохим дорогам, камням, ямам, бревнам, или прыжках, есть шанс потерять пару спиц и погнуть диск, но его в отличии от литого можно вытянуть спицами, и вернуть родную геометрию, а литье может сильно погнуть и даже получить трещину. По этой причине 99% внедорожных мотоциклов, и легких и тяжелых имеют спицованные колеса, а литье уже спорт туристы или турынды, которые изначально под бездор не заточены. Интрудер не конкурент эндурикам, он во все уступает и файргарду, удобство посадки, мощность, скорость, подвеска, комфорт на дальняках, внешний вид ( интрудер все-таки альфа на шашке). У фаргарда за 12 тысяч эксплуатации в совершенно разных, в том числе жестких условиях условиях, по большому счету проблем за исключением вылетающих спиц (что в целом норма для эндуро) не было, при этом нет такого что они лопаются постоянно, за один дальняк на 1000-2000 километров может лопнуть 1-2 спицы на заднем, а бывает что и ни одной, главное вовремя и хорошо протянуть.

@user-eg1ri2th4h

Жыл бұрын

@@sturdyhelmets , про интрудера - альфа на максималках, как то обидно, учитывая не убиваемость данного аппарата и не малый вес. Я с этими спицами уже на игрался на ирбисе ттр 250..+ заднии шпильки и вытягивающаяся цепь ГРМ.. ( многие моменты на видео, ну ТТР 250 😂) Поэтому данная реплика бмв, рядом не стояла с интрудером 200.. цена разница 15 к в коробке

@perepele

Жыл бұрын

@@user-eg1ri2th4h мы очень рады за Вас) это лучший мопед что я видел

@lenek94

Жыл бұрын

@@user-eg1ri2th4h но альфа хотя бы оправдывает свою цену, в отличие от интрудера)