試しにやってみたらびっくりするほどうまくいきました。とても参考になりました。あとツイッターとインスタはフォローしました！

@user-pr6lw9qr3p

5 жыл бұрын

いやこのチャンネルも登録してよ笑

MT初心者としては、ショックなく半クラなしで1速から2速にできるなんて衝撃でした。

教習所で習ったのはゆっくり半クラで上げろだったので、めっちゃ衝撃

今悩んでいたことでしたが参考にさせて頂きます。 とても分かりやすかったです。 ありがとうございます。

猫出てきたとき「あっ…」てなってるの何故かツボってしまったw

まさにロードスターで幹線道路での信号待ち、先頭のプレッシャーを感じて回し気味に加速するたび、どうしてもガクガクして困っていたところでした・・・。この動画を参考に練習してみます！

この動画を見て、すぐ実践練習しに行ったらできるようになりました！ありがとうございます。

今年から大学生になってMT免許も取りました！シフトチェンジですごく苦戦していて困っていたのですが、この動画ですぐ理解することが出来ました！ありがとうございます！チャンネル登録もしました！

最後の攻めのきっかけがこの動画で1番大事な事言ってる気がする 最後まで見てほんとよかった

非常に解りやすく、素晴らしい編集と解説だと、個人的に思いました。 そして、猫ちゃんが可愛すぎました。笑

参考にさせていただきます あと猫かわいい

シフトアップする時にアクセルペダルを完全に戻すんじゃなくて、軽く力を抜く程度にするだけでショックはかなり減る。 実用的にはこれで充分だわ。

月末から3年(教習所)ぶりのMT車に乗るので、参考にさせていただきます！

クラッチすぐあげちゃっていいんですね！いつもは半クラで繋いでました！

この動画面白い。MT好きになる

今月の中頃にRoadster RFの納車なので、これを参考にシフトショックの無い運転を心がけたいと思います。

自分的には「かなりローで引っ張っているのかな」と思いましたが、実際には滑らかなシフトチェンジ になるのですね。目から鱗でした。ありがとうございます。

いつも拝見させて頂いてます、シフトダウン編もお願いします。3速から2速ショック無は特に難しくて出来ません。

MTを運転してた時は、次はもっとスムーズな加速をしたいと思いながら運転してたことを思い出しました。 でも、仕組みを知らずになんとなくやっていてもうまくなりませんね。 MTには３０年乗ってないけど、また乗ってみたくなりましたよ。

めちゃめちゃ参考になりました…

変にニュートラルに戻す癖が自分にはあった。 いきなり参考になったわ

教習所卒業して今1ヶ月でbrz買ったのですがなかなか上手くいってないので参考にします！！

教習所でそんなとこ見てなかった笑 教えてももわらなかったけど笑 将来MT乗りたいからすごくためになりました！☺️

@user-bp6zn3hl9d

5 жыл бұрын

タコメーターは見ない方が良いって言われた

分かりやすかった。そういうことだったのかー

お兄さんこの動画撮るの大変やったろ カメラ何台も付けてスマホも画面録画して それぞれの動画のタイミングも合わせて そんだけやって38キロ出して2速に入れて撮影終わり 猫が邪魔する可能性がある解説の撮影 好きでやってるんでしょうがお疲れ様です！

最近NBロードスターに乗り始めた者です！ 初めての車がMTなので大変参考になります！ チャンネル登録させて頂きました！

ほとんど感覚でシフトチェンジしていました(^-^;早速「G-bowl」を購入しました(^^ゞ客観的に自分の運転を見直したいと思います。運転向上のきっかけを作って頂きありがとうございましたm(_ _)m

低回転verと併せて再度見ました！マニュアル車は仕方がないと思ってた各種Gに(守りの変速以外の)改善の方向があるのだと知っただけで有難いです。ありがとうございます！

アクセルパーシャルは目からウロコでしたね。。 デミオディーゼルMTに乗って3年半ですが、未だに1⇒2速が苦手だったので大変有難い動画に巡り会えました。 これからドライブ行くので早速やってみます！！

こんにちは。なかなか分かりやすい動画でした。やっぱりMT車は楽しいですね。(o^^o)

わかりやすい説明ありがたいです！ 練習あるのみですね。

いつも普通にやってることもこういった動画で改めて見ると凄く分かりやすく参考になりました！

NA乗りですが、この技使わせてもらってます！

一生懸命身体で覚えてたけど 言葉にすると 改めて納得しましたし すごく勉強になりました。 もっとクルマが好きになれました。

このくらい正確に回転数合わせると、クラッチなしでシフトできますよね。MTに戻りたい(涙)

最後まで観てるよ！

コップに水入れて～ だと車内ビシャビシャになるから ミラーに目障りにならない程度の物をぶらさげて、あまり動かないように運転するとスムーズなシフトチェンジの感覚が掴めますね

@tttt12011

5 жыл бұрын

ミラーに物ぶら下げたら風でとても動きそうですけどね

@hide4499

5 жыл бұрын

車内のミラーだろうよ

@to-m512

4 жыл бұрын

John Steve 外はセンスある

良いですね。 私は主様の動画はこれが初めてですが、もしかしてクラッチレスでシフトアップもやられた事がありますか？

教習所に通ってた頃、50キロ道路の合流で意図せずやってたら怒られた記憶が… 私は、頭が悪いので感覚的に運転していたので、エンジン音と振動とレバーの入り具合が良い時の感覚で運転していました。 こんなに分かりやすい解説があったとは… 納得です！

とても参考になりました〜 １→２速のショックが普段の街乗りで気になりつつ諦めてたところでした。 もう少し低回転で試してみようと思います！ 今インプ（ＧＴ）なんですが、２ドア車以外でオススメのＭＴ車があれば紹介して下さい。

思わずチャンネル登録したくなるような宣伝ナイスです。登録しちゃいました。

すげぇ…前からシフトチェンジがすごいなとは思ってたけど、プロですねw

先月初めての愛車、フィットRS(5MT)を買ったばかりの貧乏学生です フィットは正直電子スロットルのレスポンスが悪いのが悩みで感覚でシフトアップするとシフトショックが出てしまうのは仕方ないことだと車のせいにしてしまっていたのでこの動画は目から鱗でした。あまりにも参考になりすぎます！！高回転シフトアップ練習しようと思います。

信号待ちから発信する時、いつも低回転で丁寧につなぐしかないと思っていたので たまに後ろから詰められたり、パッシングされるとＭＴ車だからしょーがねーだろ！？ と一人キレてました😅 高回転で出来る様頑張ります！

そういえば高回転でのシフト練習なんてなんで？って思ったけど、やること全部理由きっちりしてて納得するねー。 最近わけ分かんない動画ばっかだからこういう気持ちいい動画見ると気分いい。宣伝の挟み方も隅から隅まで動画研究してるのが分かる。

シフトショックを防ぐためには引っ張って繋がりを丁寧にやれば誰でも簡単に出来ますね。 マツダ車はメリハリよく丁寧に気持ちよく走れば青ランプは5th5.0でも簡単ですけれど、燃費良くＧを一定にして全てを丁寧にやろうとすると難しいですね。 車で遊ぶならたまに横滑りをキャンセルして素直な挙動を見るのは楽しいですが10年以上経験がない人はやめた方が良いけどマツダ車は遊べるから面白いですね。 もっとマツダ車乗りが増えてくれるといいなと思います。

最近免許の教習行きはじめたのですが、1速から2速に入れるときになぜ半クラを使わなくてもいいのですか？よろしければ教えて欲しいです

この動画、第二段階の路上出てから改めてみるとえげつなく凄いなって思う。 車買ったら頑張ろw

家に突如出現したグリーンバックはこの時の為だったんですねw これからMT乗る身として大変参考になりました！！

自分も軽のMT乗ってるんですが、同乗者に負担をかけない「ATに近い運転」を練習してます。でもMTなのにタコメーターが無いので各ギアのブリッピングに最適な回転数がわかりません。軽に後付けのタコメーターってありだと思いますか？

わかりやすかった！

にゃんこちゃん可愛いい💕

大学生のMT乗りです。 1速→2速の変速ショックで悩んでましたがこの動画が本当にわかりやすく勉強になりました。 今までは半クラで強引にショックを抑え込んでいましたがそれでも完全にショックを無くすことができなかったのでこんなもんなんだと妥協して諦めていました。 回転数を合わせる変速方法は話には聞いていましたがやり方が分からなかったのでこれまで試してこなかったのですが、この動画でわかりやすく解説いただけたのでこれからはこの方法でシフトチェンジ練習していきたいと思います。 そこでひとつ教えていただきたいのですが、クーピーさんは普段の街乗りで1速を何回転くらいまで引っ張りますか？ 動画では5000回転まで引っ張っておられますが信号での発進時に毎回そこまでは引っ張らないですよね？ 車種によって違うかと思いますが参考にしたいので教えていただけますと嬉しいです。 長文失礼いたしました。

ロードスターのクラッチって重いですか？ NAはめっちゃ軽いですけど

穏やかで素敵な語り口ですねぇ〜

すごいわかりやすい動画ありがとうございます！ シフトショックのないチェンジ練習しようと思います！ あと、猫ちゃんも出していただきありがとうございました！ 和みますw 自分はクーピーさんの動画最後まで見てます！ これからも頑張ってください！

親父が乗ってたマニュアルのクラウンにタコ無かったけん相当上手かったんやな

@pkmac8990

5 жыл бұрын

saga kenmin ベテランになると音で変えるらしいからな〜 カッコいいよね‼︎

俺が教習所に通ってた時は「湯船に足を突っ込んで、水しぶきを一切出さないように定速で湯船から足を出すイメージ」と言われました。するとシフトショックはほぼなかったです。たまに出る時は速度が高いからもう少し落としてからシフトダウンしてねって言われました。 こんな事言ってたらコンフォート乗りたくなってきた！w

今軽トラックに乗っているのですが回転数が表示されてなくて、そういった場合はどうすればいいですか？

このネコさんの感じ、なんか見たことあるなぁ・・と思ったら、昔の怪獣映画の粗めの合成映像みたいだった・・・(笑)

回転落ちがめっちゃゆっくりなエンジンの場合、 半クラで合わせるしかないですかね

シフトダウンがまた難しいですよね。特に２→１が。次回も動画楽しみにしております。

@jinseungo3726

5 жыл бұрын

チームRED 2から1の減速なんてしますか？1速は発進の専用と考えていいのでは。

引っ張る傾向がある人はミッション周り消耗しやすいと聞きました。 半クラ多用する場合もよく聞きますが、 何が正解なんでしょう？ トラックとかダンプの話になると10万、20万キロの寿命の差が出るらしいです。 乗用車でもきっと同じですよね。 自分はまだ20代なので、車に優しく周りに迷惑のかからないｼﾌﾞい運転を目指したいと思っています。

こんにちわ！ 私はNDロードスターのSグレードに乗ってます(^.^) 動画楽しく見させて頂いております♪ 質問なのですけど どうもNDのクラッチの繋がる位置がかなり上の方で使いにくく おまけに半クラッチの範囲が広く操作しずらいのですが コツとかありますか？ あと発進の時のアクセルの感覚がわかりずらくかなり吹けちゃうんですよね(^^;

@user-rb1rf3xg7u

5 жыл бұрын

下手だね、諦めな

@CoupyChannel

5 жыл бұрын

そうですね！かなり上にあり慣れるまで大変ですよね！クラッチストッパーというクラッチの遊び無くす商品もあるので検索してみて下さい！

バイクで試してみます！

ロードスターだと1速でかなり引っ張れるんですね！ エブリィ(最近の型は分かりませんが)だと1速がかなりlowギアなので2速で引っ張る感じになります

@user-yl8yo1uc8q

5 жыл бұрын

私もエブリィmtに乗っていますが、ロードスターのようなスポーティなマシンと軽バンじゃ違うでしょうね〜〜

@user-uu1zo2yu7m

5 жыл бұрын

そうですよね〜 動画内でも言われてましたが、やはり自分の車にあったシフトチェンジを探すのが大事ですね！

アクセルのパーシャルという言葉、初めて聞きました。

うまいな〜〜

猫🐈ちゃんもっと出して〜😻

なるほど、アクセルパーシャルはシフトチェンジの間に回転数が変わるのを防ぐんですね。物凄くわかりやすいです。 マニュアルを15年ぶりほどで思い出しながらシフトチェンジしてましたがなかなか思い出せず・・・過去は感覚でやっていました。 チャレンジしてみます。ありがとうございます。

1:05 攻めのﾓﾌﾓﾌ

8:25すげえって声出たわ

この動画、すごくレベルが高いですね。他のとはレベルが違う。

一般道走ってると、道路のでこぼこでシフトショック気づかれない。

パーシャルとか意識してなかったなぁ

まってました！ でも、まだ僕中学生なんよね…

猫ワロスwww

この走法をするのとブリッピングを、使うのは燃費の問題だけを考えるとどちらがいいのでしょうか。 自分は今年19歳になり、9月にMT車を買います。ただでさえめちゃくちゃ燃費の悪い車を乗るので関係の無い話になってくるのですが、どちらいいのでしょうか？

@user-yk9ew3wo1d

5 жыл бұрын

114の加護を持つ者 この動画ではシフトアップでのシフトショックに関する話をしています。ブリッピングはシフトダウンにおける技術なので、動画の走法したからブリッピングが要らないかと言われれば要ります。燃費を気にされるのなら、低回転で運転するという事なのでしょうから、ブリッピング自体も必要では無いかもしれません。まぁ、ブリッピングしたからといって燃費に大きな影響はないように思いますが、、、

@CoupyChannel

5 жыл бұрын

高回転まで回すと燃費悪くなります！加速が欲しい状況の時だけ使って下さい。次の動画低回転のシフトショックのないシフトチェンジやりますので是非チェックお願いします！

@user-cc9zh2lr7l

5 жыл бұрын

Coupy Channelクーピーチャンネル 返信ありがとうございます！ わかりました！

@user-cc9zh2lr7l

5 жыл бұрын

ダメだぞぉ 返信ありがとうございます。 シフトアップの時もブリッピングの要領で回転数を合わせることによりショックを無くすことが出来るので、気になりました。 教えて下さりありがとうございます☺️

変な自動車教習所の教官よりMT操作うまいね。(^_^)

教習所の車タコメーターないねんけど笑

クーピーさんて絶対頭いいよな

グレート✨思いやりの｢クーピーチャンネル‼️｣

ぬこかわいい😸

クラッチ話す時にアクセルを優しく踏み込めばショック無くアップできるで

@user-pg8cd7lm2x

5 жыл бұрын

- Chosokabey あ、それ割と悩みだったんです、ありがとうございます

@user-xe3ec8no3e

5 жыл бұрын

自分もそれです 軽やと2500-3000、普通やと1500-2000になるようにふかしてクラッチ繋いでるかも

シームレスシフトって自分は無意識にやってましたねぇ。(笑) 意識せず出来るようになるとまるでオートマチックのようなスムーズなチェンジに成りますよね(^^ スポーツシフトとはまた違うスムーズな攻めのシフトってのがミソですよね

プロはこれをタコメーターなしで出来るのかな

サムネの詰め込むだけ詰め込んどけ感草はえる。

6:40

この道どこですこ？

せっかく車校でやろうと思ったのに車校の車タコメーターないんやけど…音で感じろてか‪w

アクセルパーシャルってなんですか🥺

@user-yl8yo1uc8q

5 жыл бұрын

加速も減速もしない状態にアクセルの踏み具合を保つことですよ。 車を加速させる力=車を減速させる力(タイヤと路面の間に発生する摩擦力)

少し燃費落ちちゃいますよね〜むむむ…

1.5L幌に乗ってます。5000回転で調べる理由は何でしょうか？

@CoupyChannel

5 жыл бұрын

最大トルクが4600回転なので、街乗りでの高回転は5000くらいが一番効率いいと思います！低回転バージョンも近日公開しますのでよかったらチェックお願いします！

@iLoveRoadster

5 жыл бұрын

Coupy Channelクーピーチャンネル シフトショックが課題でなかなか上達しない中、クーピーさんの動画を見て試してみようと思います。何時もアシスト表示に従ってシフトチェンジしてましたが、加速が鈍く後続車に焦立ちされます。高回転に回すと今度燃費が悪くなるし、悩ましいです。是非低回転動画をお待ちしております。 ちなみに、1.5Lはトルクが低いので最適な回転は2.0Lより下でもいいかなぁ？

ちょっとAT限定解除してくる

@user-mo4lf9tl5j

5 жыл бұрын

赤坂4丁目 頑張ってください！ マニュアル楽しいですよ🥰

急いでないとき以外は基本的に1速の時間なんて1秒もないくらいやったわ…

3000回転もあげて大丈夫ですか？エンジンがダメになりそうで怖いです。いつも、ギアが入りにくいです。

ndロードスターって回転落ち遅いからしやすいよね

あなたのシフトレバーじゃ、私のジーボールが反応しないの！！って言われた（ちな童）

2:10 逆じゃないですか？？

@CoupyChannel

5 жыл бұрын

逆でした！説明欄追記かカットさせていただきます。ありがとうございます！

あれ、クピ子さんがいない。 クピ子さんをだせー

@user-xj5bj9zl2h

5 жыл бұрын

島田君太郎 そういうの期待するなら女の子いっぱい出る動画探せよキモ

@user-jk4xg8yy3v

5 жыл бұрын

二アムユーフォ キモヲタに言われたくない