【上質な乗り心地、だけど戦闘機！】bimota×kawasaki TESI-H2 丸山浩サーキット走行インプレッション。
Автокөліктер мен көлік құралдары
1990年代のフロントセンターハブステアリング機構をテストした丸山。あれから２５年以上が経って、あらためて新機構ビモータ・シャシーに乗りました。
2019年11月のEICMA2019（ミラノショー）でプロトモデルをサプライズ公開された、bimota TESI-H2。開催日2日目にカワサキブースに登場し、そのニュースは瞬く間に世界中に広まりました。
イタリアメーカー・ビモータの伝統のブランド「テージ」が復活、しかもカワサキNinja H2との融合という驚きの組み合わせ！
テージ・ブランドの特徴であるセンターハブステア機構のシャーシに、Ninja H2シリーズの象徴であるスーパーチャージドエンジンを搭載しています！
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＃TESI
Пікірлер: 49
メンテナンスと維持が考えただけで怖いですが、素晴らしい一台ですね。
かつてバイク雑誌に載っていたelf2に跨がる本田宗一郎を羨望の眼差しで見ていた少年時代は遥か昔。今はbimotaに跨がる丸山さんを羨望の眼差しで見ている私は中年時代。やるな～bimota！！
ネモケンさん、宮城光さんは、このシステムについてベタ褒めでしたけど、成る程と思えるコメントですね。 さすが、丸山さん。
Bimota格好いいですね～。大昔にレッドバロンで試乗したDB3マントラを思い出すなあ、アルミフレームでも日本車にはない独特な艶かしい曲線美がたまらん！
丸山さんの語彙力を奪う凄さか…
これでツーリングとはロマンの塊で非日常を味わえそうですね バイクから目を離なすのが怖い金額ですが。
動画で見ると凄まじい作り込みと迫力
お手頃な価格になって、身近なバイクとして一般的な消費者の手に届く日は、本当に来るのかな？ それを期待して待っていると、自分の寿命の方が近い気がする。 漫画の「ふたり鷹」知ってる人はヨーロッパ耐久選手権の話で馴染みがあると思う。現実でも鈴鹿8耐に出てる。elfのハブステアのバイクは、フロントもリアも両方片持ちなのが面白い。
昔ビモータは1997年の500V DUEで大失敗をしてそのまま倒産したと記憶しているけど見事に復活をしたんですね❗️
丸山さん身長168センチしかないのですね。大きなバイクを押したり引いたり、軽快に操ってるのでもっと大柄な人かと思ってました。力強くてカッコいいですね。ビモータもカッコいい。いつか欲しいですね。
ハブセンターステアリングにスーパーチャージャー。 bimotaは昔からコストを気にしない作りだよね。 実習車でbimota扱ったことあるけど、いつか所有してみたい。
丸山さん 非常にわかりやすい そして欲しい！
H2も高いのによく見るよなあ カワサキにはもはや恐怖すら感じる
30年前にTESI-1Dに試乗する機会が有りましたが、トレール量が大きいのか違和感しかなかったですw 特にコーナリング中の加速・減速の感覚が全く違いましたね。
やはり、elf(妖精)の子孫は日本に戻ってくるみたいですねww エルフプロジェクトの発足時はヤマハが協力しており、その後ホンダが本格的に協力して結果を出して、今回はカワサキが資本提携とは面白いです。
浪漫を具現化したマシン リアのシートカウル形状はテージらしくもっと創意工夫して欲しかったかな
bimotaの本を持っますけどカッコイイですよね。 TESI-K2じゃ無いのが不思議、今までエンジンメーカーの頭文字が付いていたのですが変わったのかな。機構的にノーズダイブの起こらないバイクは慣れると楽しいです。
テージ1Dフォルゴーレビアンカというのもありましたね。
近藤さんも貫禄着いたな！ひっさびさに見た。
是非ストリートでのインプレッションも見たいです。
昔SB6乗ってた、テージは良いけど高すぎて😂
H2、リアサス片持で 振れるんですね。 社外でアーム出てるぐらいだし。 買うならZH2かビモータか
Bimota tesi h2 🔥🔥🔥
ビモータカッコ良いけど普通のH2の方がしっくりくるなやっぱ、カッコ良いんだけどね？
テージー復活ですか😲
でも結局普通のフロントフォークより利点がないからmotoGPでも採用されないんでしょ？ それとも禁止なのかな
RH ロケット🚀ロンなつかしー！
@hirokon844
3 жыл бұрын
elf moto NSR500でしたね
GTS1000はフロントの接地感が希薄で乗ってて怖いバイクって聞いたけど、センターハブステアリングも同じ感じなのかな
好きだったメーカーでした😢
@user-yh1wm6zl9n
Ай бұрын
ビモータは幅があるから足つき良くないみたい💦
トリックスターのレーシングフルエキ着けたら何㎏になる？スッゴいね
走ってるのに何故スピードメーター0のままなんですか？
21:60 50->220 8s
こんなん一生乗れんだろうな、実物を見ることすらできんかも
あ、テージH2ってネタじゃなかったんですか…（今さら
見たいところは進入時のフロントブレーキをかけた時のフロントの沈み込み感とか見たいんだけど全く見られない、丸山さんのレビューは確かだけど映像はなんの魅力もない、ハブステアで見たいところもわからないのかと思った。
👍👍👍👍👍👍😉😉😉😉🇲🇾🇲🇾🇲🇾🇲🇾🇲🇾
900万弱しますよね
おいくら万円？
Kawasaki好きだけど Ninja H2は2ヶ月…。ZX25Rは3週間で飽きて店売りしました。
@user-dd2kw7os1c
3 жыл бұрын
それぞれ何がいけなかったですか？
妹は昔から何も変わってねメーカーだな。 他のメーカーのエンジン使って けばけばしい 外観 デザインに フロント1 アーム 30年前と何も変わってね
250台も売れねぇだろ
丸山さん、お話し・・・いまいちかと 具体的ななぜ？違いがなぜ起こるがないので残念！ ・・・センスのないお帽子(>_
YAMAHAも昔ハブステアのバイク作ってたんだよな
@PTMY_998
3 жыл бұрын
Bimotaはセンターハブステアリングでホイールを動かしていますけど、ヤマハのGTS1000は車のステアリングに近い構造のようですよ。
@sinbow8816
3 жыл бұрын
おお！なるほど 勉強になります