アシスト&スリッパークラッチの説明 (構造の説明は省く。てかそれは調べて) 　アシスト&スリッパークラッチは強力なエンジンブレーキ(今後エンブレ)がかかった時、物理的に自動で半クラッチ(今後半クラ)状態にして、逆にエンジンを吹かしてる時はクラッチを押し付けるように繋ぐ構造になっています。 　クラッチが非常に軽いと評判なのはエンジンのトルクを使ってクラッチを繋いでいるため、普通のバイクと比べて軽いバネの力でクラッチを繋げることが出来るためです。他のバイクは強力なバネの力でクラッチを繋いでいるためクラッチが相応的に重くなります。 　動画でもあった通りクラッチを使わないでシフトチェンジ(今後シフチェン)できたのもスロットルを戻した時にエンブレがかかり物理的に自動で半クラになったからです。 　アシスト&スリッパークラッチは元々エンジンによって物理的に自動でクラッチを繋いだり半クラにしたりするために設計されていますが、その構造上シフチェンやクラッチの軽さまで実現できたまさに1石4鳥な画期的なシステムなのです！ KAWASAKIの回し者ではございません。

@WatasihaNigemasu

3 жыл бұрын

へーーー！

@user-ox5se3dk3n

3 жыл бұрын

突然逃太郎 勝手に説明してすいません！

@084r3

3 жыл бұрын

シフトアップに関してはスリッパクラッチ関係ないですよ（笑）30年以上前からやってましたから

@user-ox5se3dk3n

2 жыл бұрын

@@084r3 今更のレスすぃません そのやり方は回転数を合わせなければいけないやり方で災厄の場合ミッションが吹き飛びます。 ちなみにシフトダウンも回転数を合わせればクラッチを使わずにできます。 しかしそんな心配無くできるのがこのシステムのいいところ。 普段のシフチェンのように半クラにする動作をスロットルを戻しただけで出来るのでクラッチを使わないでシフチェンしても実質クラッチを切ってシフチェンをしてるのと同じになります。

@084r3

2 жыл бұрын

@@user-ox5se3dk3n 半クラにする動作をスロットルを戻しただけで出来るってことは　エンブレは2サイクルなみなんですね　今どきのバイクって　最新バイク乗った事なかったんで知りませんでした　すいません

朝から突然逃げ太郎!!!今日から授業だったから元気出た!!ありがとうございます!!

初見です！めちゃ動画のクオリティ高いし面白いし何者ですか？笑 しかもバイクビギナーなので超絶為になります。これから他の動画も見て観ますね〜

相変わらず快調レポ!!

チャンネル登録者数10万人突破おめでとうございます🎉 これからも動画楽しみにしてます！

逃太郎さんの試乗動画が一番好きです(^^) 面白いし何気に本質を突いてくるのが素敵

z400にも乗ってほしいです。 エンジンが全く一緒なのに力強さが違うように感じて面白いです。

1:24 奥の空が綺麗すぎる

朝から見れて最高！

雑な運転でも大丈夫ってワードは惹かれますね・・・

@user-ke6cq6mz4r

3 жыл бұрын

本物や

今日も法定速度内の素晴らしい動画でしたね♡

OPがカッコ良すぎるんヨォ

いつも大変分かり易い動画で楽しみに見ています 少し補足させてください　ninja250より走行性能やハンドリングが良いのはタイヤがラジアルであることの恩恵が98パーセントです。。

動画見てるとゲートブリッジ行きたくなってきたので行ってきます

ninja650 の試乗動画も楽しみにしております♪

この動画見てニンジャ４００に乗りたくなって普通自動二輪の免許を取りに行きました！ もうすぐ納車なので楽しみでしょうがないのと、素晴らしい機会を教えて頂きありがとうございます！！(会社員47歳男性)

400のがバランス良くて疲れなくて良いですよね〜 ずぶ濡れのテイが短いのが残念😂

毎回このオープニングがいいぃぃぃぃぃぃぃぃ

楽しそうで何より。

めちゃインプレで欲しかったから嬉しすぎる。 編集が見易くてとてもいいと思いました！(誰目線

「ジャンニー」を期待してた笑 さすがの天気ですな

自分もNinja400に一目惚れしたのでこのバイク買うために普通自動二輪免許頑張ってとります☺️

待ってたぜ

毎回いつものバイクと間違える下り好き

11:37 ゆで太郎と逃太郎の共演

@hobioxhobio

3 жыл бұрын

それねｗｗｗ　感想もろかぶり...同志よ！

0-100㎞が約4.9秒らしいので、2stを除いた中型バイクではトップレベルの加速力みたいですね

試乗インプレも良いですが、ポンコツ企画推し🤗

快晴の日に乗るジャーニンを是非見たいなぁと笑

NINJA400！高校に行ったら絶対買います！

車重の重さって　毎日がeverydayみたいで好き

ninja400って純正の装備が美しすぎるんだよなぁ だから一つ変えると全部変えないとおかしくなる

バイアスとラジアルの違いも有るのかもしれません…が、400イイですね!

ninja400 優秀ですよねえ！ 軽いのはいいです。 ホント、逃げさんしゃべり面白い🤣 軽さでいうとKTM 790 duke の試乗動画とかどうですか？ XSR900との違いも面白そうですし

12:45 もうレギュラーメンバーになってて草

クラッチ使わないシフトアップはリターン式のバイクならどんな車種でも出来ますよ。シフトペダルに少しシフト操作方向に力をかけといてアクセルをちょい戻しすればギヤチェンジ出来る。 クイックシフターはアクセルちょい戻しの操作をバイクが勝手にやってくれるのでアクセル戻さなくてもシフトチェンジ出来る。

他の方も言われてますが、ノークラッチでシフトチェンジはどのバイクでも出来ます。 ただ、スリッパークラッチはクイックシフターではないので基本的にはクラッチを握ってシフトチェンジする前提です。 Ninja 400 はクラッチ握らないでシフトチェンジ出来るというのは誤った情報ですし、勘違いする人もいるかと思います。 試乗とのことですから借り物だと思われますが、ギアを痛める行為ですので人のバイクでやることではないと思います。 動画はいつも面白く拝見させて頂いてますが、ちょっと気になったのでコメントさせて頂きました。

@user-fr9hn7uz5j

3 жыл бұрын

こういう人がいるから中古のバイクは敬遠するんですよね 自分のバイクでするなら勝手ですが、レンタルでやると回転数を合わさずに強引にチェンジしようとする人がいるからね ワンオーナーで大切にされたであろうバイク以外は買う気になれない

@user-jp3pj9bh3l

2 жыл бұрын

@@user-fr9hn7uz5j 仰る通りですね！ この投稿者さん好きで見ていたんですが、他人のバイクを雑に扱うので 見るのを辞めました。僕も新車のコレ乗ってますが中古は敬遠します。

@ged-tube4601

Жыл бұрын

クラッチ切って繋げるようが、アシストに完全に頼って回転数だけおおよそ合わせて繋げようが、たぶんこの機構的にギアへの負担は変わらないと思うよ そもそもバイクは車と比べて雑に繋いでも繋がるしね 雑な扱いというなら法定速度無視したエンジンの回し方のほうが問題だなと思ってみてる（まあ所有物も大概ぶん回してるのでそういう人なんだろうけど）

3速まではギア比が離れてるからクラッチ使ってシフトチェンジするけど、4速以降はクラッチなしでシフトチェンジしても壊れそうな気はしないと思う

突然雨太郎さん ゲリラ豪雨、ほんと辛いですよねぇ......

バイク乗ってないです免許も持ってないですなのに、見てしまいます。 ちなみに１月に取りに行きます！

それはバックラッシュ・シフトといいまして、昔からあるので、Ninja400じゃなくても簡単に出来ますね。シフトアップの時はスロットルを戻す一瞬で上げ、シフトダウンの時は、逆に、スロットルを開ける一瞬で下げますが、わざわざやるほどのものでもありません。機械に良くないので。

ノークラッチシフトアップはアシスト＆スリッパーなしでも割と簡単にできるんだけど、 シフトダウンの方はブリッピング一発で回転を合わせるのが難しくギクシャクしがち。 昔乗ってた車で、クラッチワイヤが出先で切れたけど、そのまま修理工場まで２０ｋｍ くらい自走できたしね。（昔のMT車はクラッチペダルを踏みこまなくても始動できた。）

2014年式のninja400(200kg超えのおデブ)に乗っています。取り回しにかなり苦労してしまうので、新しい型のninjaに憧れがすごいです、、、、

cbr400rかninja400どっちにしようかな?と思っていたんですが、この動画でninja400にしようと思いました! ありがとうございます! まだ中2ですが…

回転合わせればギアのアップダウン出来るのは大昔のバイクからそうですよ。それをシビアに回転合わせなくても出来るようにするための仕組みがクラッチです。逆に回転を電子制御で合わせてくれるのがクイックシフターです。

10:10 カムを駆動するギアに樹脂を使ったチョイノリって車両がありました

僕が東京に行ったときに試乗していたNinja400じゃないですかw 確かにあの日雨降りましたけどごくごく短期間でしたが、高速だとヤバいですよね。 Ninja650もツインですが、あっちの方が純正マフラーでも音聞こえますw

40kg軽量ってすごい

この時期にZX-25Rでなくニンジャ400の試乗動画を上げたのはエライ✨

純正マフラークッソ静かすぎてびびる

いつものバイクさんまだ生存してましたね

自動でシフト変換できるんですね！凄い

こんにちは！初めて動画見させていただきました！とても面白くて楽しく見れました笑 ところでリクエストなのですがこのNinja400とNinjaZX25Rの比較動画を出してほしいです！ご検討よろしくお願いします！！

お疲れ様でした(｀・ω・´)ゝ 相変わらず喋りが最高でした(*^^*)

ninja400イイですね！とっても！バランスの良い名車って印象です。あと650とどっちが良いかと言うと迷いますねー。400の軽量・ベストバランスな感じが日本の道路には合っていると感じますねー。動画をありがとうございます。参考にさせて頂きます。

@tokusan31

2 жыл бұрын

改めて動画を拝見し、昔(８０年代)の４００は５００〜６００の排気量ダウン版でしたから重量も重たかったのですが今は２５０の排気量アップ版なのが出ていて馬力の自主規制もあってこれが正解なんだと感じました。昔の２５０は４５馬力も出していて今のninja400が４６馬力。価格も昔の４００が５０万円台でninja400は７０万円台。価格性能、日常の使い勝手でninja400 のバランスの良さを感じました。。

逃太郎さんがいつも試乗で走ってるコースが知りたいです。

こんにちは〜 本当に欲しくなってしまった一台です

逃太郎さんの魅力…試乗動画なのに下調べも無しに体で感じたままの実感想がいいです！((o(^∇^)o))ニャン太郎からは抜け出せない私。ニャン太郎さんに会いたいな😃

楽しそう

見ながら上目遣いの半笑いやっちゃってたよ🤣

ZX-25R狙ってましたがNINJA400のライムグリーン検討してる教習生です笑

CBR400Rのインプレも見たいです！

やっぱりある程度までは排気量は正義だよね

マイクご愁傷様でした（汗。全身ずぶ濡れ状態のインプレでしたが、思いのほか上機嫌な逃太郎さんでしたね（笑）インプレ現場のTW？の状況報告もお願いします（爆。

素晴らしいレビューですね！来年には3倍レビューになってますかね？

将来バイクを買おうと思っているのですが、突然逃太郎さんが1番いいと思うカワサキNINJAの種類を教えてください！お願いします！

当たり障りのないレビュー動画よりもハッキリ物を言う逃太郎さんにホレました。

次の試乗にオフロードはいかがでしょうか？ スピード出ないし曲がりにくいのでどんな反応するか見てみたい

CB400SFを試乗してるところをみたい

最近のバイクは凄いですな...(;^ω^) SUZUKIの刀なんぞはエンスト防止機能も付いているとか... Uターンでエンスト⇒立ちごけのリスクが軽減されるのは有難い！

毎回思うんだけど天気が曇天or雨天で草

21.7.27納車して２日間乗りました。まだよく分かりませんが皆さんのコメント参考にさせて頂きます。ありがとうございます。２５年ぶり６３歳。

首都高を気持ち良さそうに走りますね✨ ライトウエイトスポーツも軽快で楽しそうです＼(^o^)／BANZAI

Bet you didn't expect to see this

250と400はタイヤが違います。サイズもですが、ラジアルとバイアスでも違ったと思います

400の方が曲がりやすいと感じるのはタイヤの違いだよキット！ あとセパハン車の乗り方に慣れたのもあるのかもね。

クイックシフターはないからバックラッシュするのは良くないのでは？？？

何故毎回こんな天候の日にwww

天国走っとるみたい

無理やり白バイよろしくなぐらいの アップハンにして乗りたいｗ

8:45 実は販売台数で言えば250より400の方が上だったりします。 というか、あのCB400SFを超えてクラストップになりました。

@user-yu3ml2er6q

2 жыл бұрын

音は…

@e-sound2316

2 жыл бұрын

@@user-yu3ml2er6q 250よりは明らかに野太い音しますが、やはり180度クランクツインのそれですよ。 270度の音の方が好きなんですが、どうもカワサキはフラットプレーンにこだわりがあるのかなぁ? 4気筒はもちろん、2気筒も180か360度クランクのフラットプレーンエンジンしかない。 …バルカンやエリミネーターのVツインは別枠として

本来は400がベストバランスなんですがね。 250のような非力さも感じないしエンジン使いきれる排気量ってことで。 現在は不人気ですが車検無くせば復活すると思うんですがねぇ。

次の次でZ1000やってください。すげーかっこいいけどエンジンの排熱がめっちゃ熱いらしいです。

日本にベストマッチしてるのは400ccだと思うんだけど、大型免許を持ってると、250か大型かのどちらかになるんだよね。

cbr400r 2022年モデルの試乗動画出して下さい！！！

アクセルを戻すタイミングでクラッチは短い時間離れますのでその間のシフトのアップダウンはほとんどどのバイクでも可能です。しかしそれらはエンジンやクラッチに高負荷をかける恐れがあるのであまりお勧めできるものではありません。スリッパークラッチがついていようとダウンに関しては特に頻繁に使われるのはよろしくないかと思います。

Ninja400とZX25Rどっちがいいんだろ

ＺＸ25Rのレビュー動画も見たいです！お願いします。

最近のバイクは静かで危ないとか電気自動車並に言われる時代が来るのだろうか

2:35 打ち水ジャケットの真価ですね（ぉ

今度はyzf-r25じゃなくてyzf-r3インプレして欲しい！

0:38 まさに俺のこと

前から気になっていたのですが0:57から始まるセリフはどこから持ってきたのですか。 気になって夜しか眠れません。

皆さんお気づきですか？BOLTの時からサムネが逃げ太郎さんとは思えないくらい清々しいことを。

ノークラシフトってだいたいぶっ壊れ腰下オーバーホール破産するね。常時噛合式はどのバイクでもノークラできますが御注意を・・・

カラーリングが死ぬほどカッコイイ。カッコよすぎて発狂しそう。

@Quick25

2 жыл бұрын

緑と黒の組み合わせって何か良いよね

@user-ds1nw1lx9l

2 жыл бұрын

グリーン・ランタンみたいな色合い

@user-fx6rh3uk4i

Жыл бұрын

モンスターもかっこいい

バイクの免許すら取得していない中2ですが、いつか乗ってみたいです

@user-rt6to5ei2w

2 жыл бұрын

事故って終わるよ

@user-jd2rl7ib4e

2 жыл бұрын

@@user-rt6to5ei2w えぇ…

CBR400Rもやって下さい🎉

いつもの安定したTW

車検気にしないなら400のほうがありですね

お兄さん Zx-14r乗ってほしいな