ハンドルデザインがインサイトみたいでかっこいいですね ボンネットの感覚は左右のライトの部分がボコっと上がってるので掴みやすそうですね

@bloggerD4

21 күн бұрын

こんにちは、動画みていただいてありがとうございます(^^) 車幅はつかみやすいですがノーズの長さは最後までちょっと手こずっている感じでした(^_^;)

最近近所でこの車見るようになりました。ちょっとチョップドルーフっぽくて意外に良い感じですね。

@bloggerD4

19 күн бұрын

こんにちは、動画みていただいてありがとうございます(^^) なかなか全体的によかったです(^^)

影丸さんの長編シリーズ嬉しいっすw

@bloggerD4

18 күн бұрын

こんにちは、動画みていただいてありがとうございます(^^) 動画喜んでもらえて嬉しいです(^^) 高速だと直ぐなのですが下道だと信号待ちが多くて時間かかってしまいました(^_^;)

WR-Vは私も気になっている車でレビューしてもらえて参考にもなるし嬉しいです。 こちらからもありがとうございます。 昨今どの車も高くなって久々に安くてお得な車ですね。 2000年代に流行ったストリームやウィッシュみたいな安くて見栄えも良い車みたいで懐かしい感覚です。 今の普通車はどれも基本的に300万円超えでシンプルで安い車を待っていました。

@bloggerD4

21 күн бұрын

こんにちは、動画みていただいてありがとうございます(^^) コスパはとても良いと思います(^^) ただ車庫入れのガイド線が曲がらないので免許取り立ての人にはあまり親切では無いかな～と思いました。これはもしかしたらオプションで対処できるのかもしれないですけど(^_^;) ほんと今は普通に300万・400万しますものね～、スバル車で普通に500万超えるなんて昔は考えられませんでした(^_^;)

@zenryu5679

21 күн бұрын

@@bloggerD4 返信ありがとうございます。 SUBARUで高額な車両だと90年代のアルシオーネSVXを思い出します。 当時で400万円前後でしたから今の目から見れば安かったと思います。 当時はSUBARUに400万円？！と思われて生産台数も6000台ほどで消えてしまいましたね。 希少車でカッコよくて好きな車でした。 WR-Vは「あんしんプラス4」という別売の4万円のディーラーOPを付け足せば車線ガイド機能と後続車のお知らせ機能(ブラインドスポットの代わり)付きへとアップグレード出来ます。 確かHONDAのどの車種にも装備可能だったと思います。 4万円という価格も安くも高くもなく微妙ですが... それを買わせたい為にベース機能を省いているようにしか思えません。

@bloggerD4

21 күн бұрын

情報ありがとうございます、オプションで対応可能なのですね。微妙に高いですが(^_^;)

かげまるさんおはようございます😀 ホンダとしては珍しく1.5ガソリン車とFFのみで、電動パーキングブレーキが無い設定で、CVTのセッティングなのかなかなか良い走りですよね！ パドルシフトもシフトダウンに効果的ですね！

@bloggerD4

18 күн бұрын

こんにちは、動画みていただいてありがとうございます(^^) 地味にパワートレインが一種でレバー式Pブレーキ、いい仕上がりなのですけど現代の装備が無いと言う違和感はありました(^^)

こんばんは、かげまるさん。 ノーズが若干長いのは、慣れるのにちょっこし時間がかかりそうですね。 でも慣れれば物凄く良い車みたいですね。

@bloggerD4

21 күн бұрын

こんにちは、動画みていただいてありがとうございます(^^) ノーズが長い以外はネガティブな点はない感じでしょうか(^^) オートブレーキホールドが無い等のちょっと安物感はありますが、いい車だと思います(^^)

運転席からのビューは高くて見やすいですが、ルームミラーのせいかな。。少し視界は狭いような気もします。足がちょっと柔らかそうな感じですが、ロールがないという事なので普通なんかな。。。確かにノーズは出てる感はありますね。歩行者横断してるの待ってる時の車との距離感が結構あるなと思いました。

@bloggerD4

21 күн бұрын

こんにちは、動画みていただいてありがとうございます(^^) そうなんですよ、フロント窓の高さ？があまりなくて上下の視界が狭いです。(^_^;) 足は柔らかめですがロールせずにカーブクリアするのでなんだか不思議な感じです、後はCVTもこだわりがあるみたいでスポーツ走行モードを自動で制御するみたいです。 ノーズがちょっと長いかな～的な、交差点で左右確認するのがWRXみたいな感じです(^_^;)

ヴェゼルよりWR-Vの方がホイールベースが4cm長くて全長は5mm短くて全幅同じで全高が7cm高いのでほぼ同じですよねー もうちょい小さかったらもっと差別化出来るんでしょうけどね。 なんか走り出しはモッサリしてるように感じるのと、サイドミラーが手前すぎるような気がします😅

@bloggerD4

21 күн бұрын

こんにちは、動画みていただいてありがとうございます(^^) 位置づけがちょっと微妙ですけど、コスパはいい感じかもです(^^) ただ車庫入れのときのガイド線が固定なのはわざとなのですかね？(^_^;) 出力ですが、出足は悪くなかったです。CVTの出来栄えがかなりいいのでしょうね(^^)

@orB11W

21 күн бұрын

初代WR-Vが初代ヴェゼルに似てるのでインド版ヴェゼルなのかもですね🤣 コスパはかなりいいですよね！軽並みの値段でこの車は凄いです！ ガイド線はコストカットじゃないですかね？自分の安い軽も動かないので😅 動画見る限りあんまり加速感を感じれませんでしたが悪くないんですね😳

@bloggerD4

21 күн бұрын

情報ありがとうございます(^^) 他の方から4万円追加でガイド線曲がるようになるそうです(^^)

@orB11W

20 күн бұрын

@@bloggerD44、4万円ですか！？なんかオプションをつけたらついでに曲がるようになるとかですかね🤔

ほぼノーズの話だったw