За время существования канала At Sea в процессе подготовки моряков к собеседованиям в судоходных и крюинговых компаниях накоплен ряд лекций и ценных записей. Теперь большое количество лекций доступны к просмотру: drive.google.com/file/d/1PP1WzU_VnIDGfWsR8Hso15tk-3QkI-p_/view?usp=sharing Полный список имеющихся лекций доступен по ссылке выше за небольшое вознаграждение за наш труд и время затраченное на запись лекций. Hадеемся вы обязательно найдете для себя полезные лекции, которые помогут вам сделать следующий шаг в карьере либо подготовится к тестам, собеседованию, экзаменам.

Супер не реальный канал . Вот больше таких лекций с объяснением!!!

Единственный разбор, освещающий физические и химические процессы работы. Лучше фирменных роликов.

@AtSea

4 жыл бұрын

Пройдя путь от кадета машинного отделения до Деда, знания оттачивались практикой, а спустя 15 лет в море, приятно поделится знаниями и опытом.

@Denis_Korchagin

3 жыл бұрын

@@AtSea а зачем делиться опытом, если молодые начнут подсиживать на пароходе ? :-)

@AtSea

3 жыл бұрын

@@Denis_Korchagin Значит будем работать в офисе :)

@Denis_Korchagin

3 жыл бұрын

Молодые потом и до офиса доберутся. Я думаю - надо способствовать отсеву с моря случайных и лишних людей ещё на первой морпрактике кадетов.

@Denis_Korchagin

3 жыл бұрын

@ILLUMINATOR гравитационный диск - это уже говно мамонта, используется в сепараторах старых серий.

Спасибо вам большое, за ваш труд! При просмотре видео с данного канала, поражаюсь объемом знаний автора, Браво!

Добрый день очень хорошее видео для механиков. Спасибо что делитесь опытом , я уже в моря не хожу но опыт работы Дедом 15 лет, да топливоподготовка это самый большой головняк, могу посоветовать коллегам , если смешивание сортов топлива неизбежно то перед бункеровкой в тот танк в котором есть 15-20 % остатков добавте Униторовской химии Фуел Тритмент, меня это выручало много раз. желательно погонять остатки через систему перекачки если есть пустой танк. это можно спокойно делать во время дневной рутины, зато потом не надо будет стоять над сепараторами и дуплкексами. Всем желаю не ломаться.

Отличный курс, жалко что не посмотрел раньше, Все довольно интересно, продолжайте так же и спасибо!

Интересненько !!! Спасибо за полезную информацию!!!!

👍👍👍👨‍🔧Снова топчик, спасибо большое за труды, за подачу без лишней воды, ждём контент по тематике, оч интересно слушать вас, продолжайте с этим, впереди много вопросов, хотелось бы увидеть по динамкам, компрессорам, котлам, двухтактникам, если это возможно конечно..

Супер! Рад, что нашёл ваш канал!

Спасибо, все по делу без лишних слов.

Полезно,информационно и доступно!Спасибо!

отличное видео, много полезного почерпнул, спасибо! буду смотреть другие видео на канале

Много нюансов!Класс!!!

Спасибо, классная подача информации. Понятно и доступно. Позвольте дополнить, тарелки нельзя царапать еще и по той причине, что в местах царапин сладж не пролетает к периферии, а "зацепляется", зазор между тарелками уменьшается, происходит забивание тарелок сладжем.

Принято смотреть! всё максимально понятно и информативно!👍👍👍

И где вы были ранее??)) Очень грамотный разбор! Уважение! Сам отработал будучи 3мех(лет 6 назад) и когда впервые попал на эти сепараторы Westfalia пришлось включать мозг и бороться с Алармами. Откроешь Аларм лист проверил возможные причины, но ни фига. А тут все нюансы как в первом классе разжевали))) Особенно про забитые трубки от коррозии!!! Вспомнил как он тоже шел на перелив а понять не мог(( И тыкал все что можно.. 2мех или Дед в практике их не встречали и все.. Пришлось сам. Когда дошел до чистки трубок,шлангов(день 3) и устанил проблему..Дед мне чуть ли орден не дал)) Промоушен я получил.)) Новичкам механикам очень ПОЛЕЗНО!!Да и некоторым 2мех и Дедам))

@AtSea

3 жыл бұрын

Спасибо большое за ваш отличный комментарий!

А у нас на предприятии декантера фирмы Alpha Laval установлены. Интересное оборудование. Спасибо за лекцию по сепаратору

Спасибо, больльшое за информацию очень пользно и доступно для начинающего кадета, если будет возможность сможеть сделать подобное видео о компрессорах.

Спасибо вам огромное за ваш труд. Вы правда открыли глаза по новому на устройство и принцип работы многих механизмов. Я уже 4 месяц на судне ( первый контракт) и без ваших видео просто не мог понят что где и куда( для меня это была просто куча запчастей которые както там работают), а вы разложили всё по полочкам. Очень нравится моя проффесия и я хотел это знать, но в учебном заведении не давали информацию в таких подробностях. Ещё раз вам огромное спасибо

@AtSea

3 жыл бұрын

Очень приятно что контент на канале At Sea - это хорошая инструкция всем начинающим свой карьерный путь судовым механикам. Удачи вам в работе и развитии своих профессиональных навыков!!!

@Denis_Korchagin

3 жыл бұрын

А на практике не дали возможность разобраться с сепараторами ?

Очень полезное видео!

Спасибо !

Оличное видео!

Спасибо большое, в университете этому действительно не учат)

Недопустимость смешивания топлива разных партий при бункеровке была очевидна ещё при использовании высокосернистого мазута :-). А в отстойно-расходных цистернах самая опасная ситуация - это смешивание 1:1. Также при использовании топлива IFO380 низкого качества помогало перемешивание тополива в цистернах запаса, если оно там хранилось более 1 недели после бункеровки до фактического начала расходования. Для этого запускался топливоперекачивающий насос гонять топливо из танка в тот же танк (через открытую перемычку между бункеровочной и топливоперекачивающей магистралью), чтобы равномерно размазать примеси по всему объёму и разрушить слоистую структуру топлива, которую оно приобретает при длительном хранении. При выполнении этой предосторожности удавалось избежать залпового поступления шлама на сепаратор и авто фильтры. На пароходах класса Афромакс, Суэцмакс и VLCC такая возможность есть, но на жабодавах иногда её не бывает.

А можно ли сделать такое видео про судовые котлы?

у меня вопрос, а куда именно как и где эта вода будет испарятся из масла? в самом сепараторе? я только слышу об этом а вот куда именно она будет испарятся через что вот в чём вопрос. у нас на одном параходе на вэйст оил танках даже снимали вент трубу и танк парил в машинное отделение так как пар конденсировался в трубе и стекал уже вот только не помню куда. может в масло. хотелось бы получить от вас ответ каким образом а именно путь по которому эта вода из масла удаляется в атмосферу.

Записывайте все свои лекциии

Топ!

@andriikotovsky6076

2 жыл бұрын

А Вахтеные (ключевое слово)мурханики могут промухать в цпу под кондишкой свою зп.. еп же ж. Спасибо за видео. Не плохо!

Доброго времени суток, подскажите пожалуйста, есть возможность мойки сепаратора Вестфалии щелочными растворами когда путём подачи через насос из бака с щелочным раствором он начинает гонять его по кругу, т. е. из бака за счёт насоса подаётся щелочной раствор и обратно через выход подаётся в этот же бак, это будет иметь успех очистки и повредит ли такой способ самому сепаратору???

@AtSea

2 жыл бұрын

На практике таким способом промывают только подогреватели топливных и особенно масляных сепараторов. При данном способе используют как правило Carbon Remover Unitor

@EvgeniiKhvostov

8 ай бұрын

Я не встречал чтобы кто то чистил барабаны сепараторов на судах при помощи CIP мойки. как сказано в другом ответе, так в основном моют только теплообменники. сепаратор в основном загрязняется со стороны управляющей воды, а там чистят только при разборке. Хотя был опыт когда полости управления барабана чистили добавлением, в гравитационный бак, химии. не помну какой, которая удаляет накипь. НО данная химия не дружит с цветным металлом. У нас сепараторы работали на износ и было важно чтобы они не останавливались. Хозяин судна англичанин, запчасти были не проблема, так что выбирали меньшую проблему

Здравствуйте.спасибо за видео. Вы говорите, что иногда возле электродвигателей пурифаеров ставят амперметры и по ним механик может определить текущие обороты.я не совсем пойму связь между показаниями амперметра и оборотами электродвигателя. Если не сложно дайте пожалуйста подсказку "куда" думать.

@AtSea

3 жыл бұрын

Добрый день. Зависимость между скоростью вращения барабана сепаратора и нагрузкой на электродвигатель следующая. В случае если у вас проскальзывает ремень либо стерлись башмаки муфты электродвигателя у вас нагрузка на электродвигатель будет ниже номинальной. При отстрела барабана ток так же не будет возрастать до заданного предела в ввиду пониженной скорости барабана сепаратора. Да и вовсе вопрос будет ли качественный отстрел барабана. В моей практике есть случай когда из-за просевшего приводного ремня барабан не достигал номинальной скорости вращения и лил в шламовую цистерну.

@EvgeniiKhvostov

8 ай бұрын

При проскальзывании ремня он порвется в течении нескольких секунд.@@AtSea

@EvgeniiKhvostov

8 ай бұрын

Когда сепаратор разгоняется, нагрузка на двигатель выше номинальной. как только обороты достигли номинала нагрузка падает. Механик не может определить обороты, он может определить достигли ли они номинала или нет. Если проблемы с подшипниками, если барабан не закрылся, если непрерывно подается управляющая вода, нагрузка может быть повышенной, но не всегда обороты менее номинала. на современных сепараторах есть датчик скорости, можно ориентироваться по нему. только зачем? за все время работы с сепараторами у меня не возникали вопросы с оборотами

@dmitryandreev2217

2 ай бұрын

Скажите пожалуйста, сепаратор для фильтрации сусла пивного не выходит на рабочие обороты , не хватает 20-100 оборотов , куда копать ? Подшипники меняли недавно относительно , недавно разбирали чистили . Уже не знаем что делать

@IvanIvanov-lc5gk

Ай бұрын

​@@dmitryandreev2217обороты мотора ? Clutch shoes количество и состояние ?

Ремень сразу рвется если пустит нитку обороты сепаратора постоянные. и немного падают на несколько секунд при разгрузке

Все перепутал. "Сенсинг памп" в лавале такого нет. Больше похоже на сепораторы SJ Митсубиси. И на выходе проверяется не электропроводимость топлива а "ёмкость топлива". емкость меняется если через "датчик воды" начало идти вода

Мне вот нравится Ответы моряков на 30.10=30.30 Мотористы пропустили температуры не следили дренаж не открыли!Вы механики это ваш бизнес вообще все что касаемо механизма Ебанная совдепия виноваты все кроме нас Начальников на то у вас и Зарплаты в 2.3раза больше. Моторист нужен в помощь работы Скажем так инструмент подать. Я бы тех сидячих умников кинус за борт а вот они скорее всего еще и старшими мех станут и будут чувствовать себя Цепями.

@AtSea

4 жыл бұрын

Александр, согласен в чем то вы правы - вся ответственность лежит на вахтеном механике а далее на Стармехе, но давайте посмотрим с другой стороны, если у человека на руках диплом вахтенного моториста и он занимает соответствующую должность, то явно в его обязанности входит не только - " Принеси, Подай иди на ...й не мешай"

@tetroniks312

4 жыл бұрын

@@AtSea Ну если честно я не знаю что написано в дипломе моториста 1клас. Но тут в видео четко слышно обвинение ,я чего-то не услышал типа Вахтянный мех.забыл что то сделать и.д.В Миксах такого нет вообще

Так и не услышал откуда нагар на тарелках.

@AtSea

3 жыл бұрын

Добрый день так называемый "нагар"/ отложения на нижней части тарелок образуются ввиду того что расстояние между верхней и нижней тарелкой образуемое за счёт неплотности прилегания тарелок и существование так называемого дистанционного ребра, в общем эта камера можно сравнить с отстойныым танком на дне которого собирается тяжелый осадок , так и нижняя часть тарелки своего рода дно достойного танка поэтому там происходит accumulation of deposits. Рекомендую вам посмотреть Большой Обзор о работе сепаратора

@AtSea

3 жыл бұрын

kzread.info/dash/bejne/lYFouZRxYpC-nso.html

@user-ss1se4qd8i

3 жыл бұрын

@@AtSea Спасибо!

@user-nv5sp9mg7v

2 жыл бұрын

Я незнаю откуда вы это взяли про нагар, но я вам скажу однозначно что нагар это потому что в вашем топлеве очень много примесей, чтобы этого небыло нужно иметь два сепаратора, один грубой очистки и один тонкой, или комбинированый, употребляйте пожалуйста понятные русские технические слова, когда вы говорите вас трудно понять

@oa6373

Жыл бұрын

@@user-nv5sp9mg7v kzread.info/dash/bejne/Y2GhubWpiJfSfLw.html

на небольшом сапплаере порой дед да мотыль

RMD80 это зло, спал в сепараторной два месяца

это что все иностранцам рассказывается??? Русский язык то забыли??? раздув мухи от ТПшки... Простейшие термины и даже не технические слова....

@AtSea

3 жыл бұрын

Это рассказывается морякам которые работают на судах иностранных судовладельцев - имено там где труд оплачивается по достоинству. Знание терминов на английском языке, на данный момент много выше ценится, не же ли простейшие термины ....на русском.

@unknownunknown1802

3 жыл бұрын

А какие вам там термины то не понятны? Я лично не встретил ни одного нового слова. Если не часто пропускали пары английского языка в своем учебном заведении - то проблем по идее возникнуть не должно было

В чём отличие(Конструктив имеется в виду) если сепаратор работает как пурифаер или как кларифаер,как поменять его и что при этом нужно изменить?

@IvanIvanov-lc5gk

Ай бұрын

Gravity disc не стоит при кларифаере. И далее по списку ещё другие отличия