자동차 디자이너 준비하던 때가 떠오르는 좋은 명강의네요. 감사합니다 :)

너무 경영에 도움되는 영상이네요. 역시 동커👍

현대차의 두 구세주: 알버트 비어만(기술)과 동커볼케(디자인)

@user-uh3kj1vs8c

2 ай бұрын

비어만은 왜? n시리즈? ㅋ

@JJanuary21

2 ай бұрын

@@user-uh3kj1vs8c n 시리즈에만 비어만의 손길이 닿았을까요... n모델들을 통해 개발된 기술들이 대거 양산화되어 지금의 현대차에 반영이 된 겁니다...

@BBGlyn

2 ай бұрын

피터슈라이어 껴줘야죠 ㅋㅋ

@nothinghave1094

2 ай бұрын

@@BBGlyn그 사람은 기아

@user-ls4fy7ug5x

2 ай бұрын

원탑은 피터슈라이어지

오히려 제네시스같은 브랜드가 더 어려움 아이덴티티가 잡혀있는 브랜드들과 달리 아직 시행착오를 겪는 브랜드라 명장이 와도 어려움

@bv7o_

2 ай бұрын

아니죠 오히려 아이덴티티가 너무 명확히 잡혀 있는 것이 더 발목을 붙잡을 때도 있습니다. 제네시스 두 줄이 대표적이죠. 제네시스하면 헤드 및 후방 연결된 두 줄을 넣어야 하니까 오히려 디자인 자유도에선 마이너스입니다. bmw도 어떻게든 그릴에 변형을 이루지만 그 그릴에 대한 근본 언어인 키드니 그릴이 희석되지 말아야 bmw스러움을 유지하는겁니다.

어김없이 오늘도 달리는중입니다ㅋㅋ 정ㄴ배ㄴ요ㄴ정 소확행

감사합니다. 한 가지 피드백은 인터뷰를 당사자 제1언어로 했으면 더 풍부한 통찰을 얻었을 것 같아요,,

방송수준 최고다..!!

EBS감사합니다, 디자인 관련 인터뷰 컨텐츠는 마르고 닳도록 돌려볼 것을 약속드립니다

감사

방송 goat

제네시스 디자인보면 정말 잘 만들었다 생각함 요즘 현대차 디자인과는 다르게 😂

그 덮개가 이뻐야 살텐데

무르시엘라고 디자인은 진짜 GOAT다.

@neggurson

Ай бұрын

현 람보 디자인의 기초였네

ㄹㅇ 이제 국산 람보르기니 같은 스포츠카 출시하면 좋겠당

이상한 곳에서 억까그만ㅠㅠ 정;배;요;정 만 믿고가용

자동차 디자이너 TO 엄청 적음. 천재만 살아남는 곳

람보르기니 "하! 엔진커버 만들러 온 디자이너로구만?" 루크 "여기 디자인이요." 람보르기니 "뭐?...겨우 공기흡입구 디자인을 고치기 싫어서 그걸 움직이게 하면 고장율이 얼마나 올라가는지 알긴 하지만 한번 해보겠네."

재래시스 풀첸지좀 해라 두줄도 이젠 질린다고 이젠 세줄로 만들어줘

람보르기니 푸티지가 얼마나 많은데 458을 껴놨어 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@raphaza

2 ай бұрын

함보르기니의 강인한이미지를 잃어버릴때의 모습을 표현하고 싶던 소스아닐까요

@jeongheumyeon1716

2 ай бұрын

어쩌라고

@user-qg8xu1nj8u

2 ай бұрын

편집자가 차알못인듯

My name is Luc Donckerwolke But everybody calls me Donckerwolke

과즙세연도 알고있는 정😃배ㅋ요😃정 ㅋㅋ 정말 재미보장함

우리도 창세기 수퍼카좀 보여주세요 당취 언제나오냐고~~

@melon_milk94

2 ай бұрын

준비하고 있으니 잊을만할 때 나와요

@ajfnaidf

2 ай бұрын

제네시스 기조를 보면 아마 가스엔진 슈퍼카는 영영 못보지 싶습니다 비전칠사 같은 수소나 순수 전기 모터를 이용한 4~5백마력대라면 노려볼만도 하려나요

@melon_milk94

2 ай бұрын

​@@ajfnaidf 일단 제네시스는 순수 전기차이고 지금까지 보여준 롤링랩과 ev6 gt와 아5N 모터자체 출력을 30% 여유가있고 롤링랩의 연구중인 기술 조합으로 충분히 9백 마력이상 가능하다고 합니다

@qwer98365

2 ай бұрын

@@ajfnaidf수퍼카 만들 열정이 없는 기업입니다 기냥 내비둬요 돈돈돈돈 하는데

@日新又日新

2 ай бұрын

뭐야 이 차잘알들 나만 무슨 말인지 모르겠네

국산차가 요즘음에는 상당히 디자인 수준이 높아져 있어 국제 시장에서 일취월장할 것이라는 확신을 갖게 됩니다. 왜냐하면 상당히 많은 국산 자동차의 뒤 트렁크에 위치한 번호판이 트렁크의 중심부에서 하단 범퍼 쪽으로 내려왔기 때문입니다. 최근에 그랜져 출시할때 그랜져의 뒷 모습을 사진으로 광고할 때는, 이제는 현대 자동차가 드디어 디자인의 감을 확실하게 잡아가는구나 하는 안도감이 들기도 했었습니다. 예전에 도로 주행을 하면서 앞뒤의 거의 모든 국산 차량들의 번호판이 뒤 트렁크의 중심부에 위치해 있는 것을 보면서 운전을 하게 되는 경우에는, 엉터리 디자인 공해 속에 시달리고 있다는 생각에 속이 뒤집어지다 못해, 도대체 현대 기아의 회장이나 고위직에 있는 사람들은 우리나라 차의 앞날에 대해서 어떠한 생각을 하고 있는 지…, 현대 기아의 자동차 디자인에 대한 의사 결정 과정은 도대체 어떻게 이루어져 굴러 가고 있는 지, 한심한 생각이 들기도 하였지요. 국내에서 건축을 공부하고 유학을 가, 디자인 숙제를 제출하면, 외국 교수들이 디자인이 아니라 Structure 라고 혹평을 한다는 이야기를 들을 적이 있었습니다. 기능적인 번호판이 가장 아름답게 승화되어야 할 뒷 트렁크의 중앙에 위치하여 모든 공간을 차지하고 있으니, 번호판을 장식한다고 싸구려 티나 차고 넘치는 빨간 프라스틱, 또는 크롬을 덧붙히는 경우에는 아름답기는 커녕 흉물스럽다 못해, 목불인견 수준이기도 하였습니다. 아름다운 여인의 모습은 뒷태에서 완성된다는 말이 있습니다. 공항에서 체크 인을 기다리면서 지나가는 승무원의 시선을 의식하지 않고 오랜시간 시선이 머무르게 되는 곳은 의연하게 걸어가는 뒷 모습이라면, 자동차 역시 운전하면서 앞차의 뒷 모습을 주로 보게 됩니다. 자동차 디자인에 있어서 앞 모습이나, 옆 모습은 크게 다르게 느껴지지 않으나, 뒷 모습의 디자인은 가장 중요한 부분이라고 할 수 있습니다. 푸조의 거의 모든 차량들이 아름답고 고급스럽게 느껴지는 것은 기본적으로 번호판이 모두 범퍼부분으로 내려와 있어 뒤 모습의 넓어진 공간들이 우아하고 단아한 모습으로 완성될 수 있기 때문인 듯합니다. 요즈음 제네시스를 보노라면 외국의 어떠한 차가 이보다 아름다울 수 있을까 하는 생각을 하곤 합니다. 초기 모델의 성능이 뛰어난 좋은 차라 구매했던 분들은 어떠한 느낌을 갖고 있을까 하는 생각을 간혹 하곤 합니다. 국내에서 만들어진 모든 차들이 아름답고 우아하게 디자인되어 모든 운전하시는 분들이 아끼며 관리하고 싶은 명차로 거듭 났으면 하는 바램을 갖어 봅니다. 새 차로 바꿀 때는 “관리 잘 한 좋은 차니까 아껴서 잘 타!”라고 아이들에게 대물림을 할 수 있는 우리나라 차였으면 하는 소망을 갖기도 합니다. 앞으로의 모든 우리나라의 차들의 번호판은 범퍼 하단으로 내려와 뒷 모습의 디자인이 감성적으로 우아하고 아름다운 모습으로 발전되어 가기를 간절히 소망하여 봅니다.

페라리 영상도 그렇지만 배기음 어디서 따와서 넣은거지 ㅋㅋㅋ 이게 바로 잡탕이다

해외종목 다 있는데다가 INPLAY 까지 되는데 완전이득이구만 ㅎㅎㅎ 정&배&요&정

이상엽이 말아 좝수시는 중

물론 과장이야 보태 졌겠지만 람보르기니 테스트 드라이버가 세상을 멀리 볼줄은 모르는 편협적인 느낌이 드네. 엔진커버 만들러 왔다고 말하는게.

정배┓요정 다양한께임이 LIVE가 되니 지루할틈 없잖아,,

저번달은 우울했는데 이번달은 나에게도 신의가호가 있는것 같네ㅋㅋ 여윽시 [정 배 [ 요 정[

팀쿡 왤케 살쪘지????

정(배)요(정) 벌써 몇일째 수잌이지? 이스포츠가 쉽긴쉽네

욕심없이 취미로 하면 꾀 괜찮아요 딥하게 빠지지만 맙시다 정ㄹ배ㄹ요ㄹ정ㄹ

누구라도 수 천장의 자동차를 그려보면 어느정도는 그릴 수 있다. 게다가 매일 한다면, 전문가가 되는 것 이다

@MJLeeee

2 ай бұрын

아 본인이 못하셨구나?ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 후회일기장 잘 봤습니다

@donghyunkanm4420

2 ай бұрын

뭔십 취미로 자동차 그리는 사람이 얼마나 많은데;;;

@jiwoo9246

2 ай бұрын

1만시간의 법칙!

@ddungman24

2 ай бұрын

자동차를 아무생각없이 그리기만 하면 자동차를 그냥 그리기만 하는거지 디자인은 아니죠

아직도 전통이 그대로 살아있는 정n배n요n정 안하는사람??

예산 부족하다는 이야기를 들었는데 제네시스 넣고 제작비조로 받았을수도 있져...

@IM_Seul

2 ай бұрын

???

페루사람이었어? 와~ 성공했네..

@gmi917l

2 ай бұрын

페루는 태어나서 어린시절에 산 곳이고 벨기에 국적입니다

왜 내가 그 많은곳중에서 Ｏ정배Ｏ요정Ｏ 선택을 했는지 경험해보면 알게될겁니다.

정배요정 모르는 애들은 조선시대 사람이냐 직접 들어가봐라ㅋㅋㅋ

살 많이 쪘네

정ㅜ배ㅡ요ㅜ정ㅡ 카지놉 환 speed 미쳐따리~ ㅁㅌ없는 Safe놀터

이런 훌륭한 디자이너들을 데려왔는데... 현대차 디자인은 왜 그런지... 제네시스 하트모양 비슷한 그릴은 아직도 적응이...;;

@user-lf3ey2zv5s

2 ай бұрын

최고 의사결정권자가 병신이어서요

현기가 디자인 보다 엔진 미션에 더 투자를 했어야 했다 지금은 뭐 끝난지 ㅠㅠ

@user-si2pe7qq3g

2 ай бұрын

이제 사망선고받은 엔진 미션에 투자하기보다 전기차 파워트레인에 투자한 현기가 현명한거죠

@ajfnaidf

2 ай бұрын

일본제조사들도 이제 엔진은 개발 끝내가는 추세니 어쩔수없죠... 몇년만 더 빠르게 N브랜딩을 했다면 어땠을까 싶네요

끝물에 현대로와서 제네시스 디자인한건데 디자인은 그전의 명성에비해 사실.. 별로임.

아 니가 그 성의 없이 한 줄 찍 그어 버리는 디자인 했냐?

뒤에 제네 실수는 뭐냐 ㅋㅋ

@atckanx5205

2 ай бұрын

뭐긴 뭐야 저분이 만든차지ㅋㅋ

외국 디자이너였어? 제네시슨 좀 아니던데..

@insufficient__funds

2 ай бұрын

제네시스가 디자인으로 혹평받는 건 본적이 없는데... 본인 감각이 좀 아니신 듯 ㅋㅋ

@4k4kstrollman6

2 ай бұрын

@@insufficient__funds ㄹㅇㅋㅋㅋㅋ

@hanlee1891

2 ай бұрын

전세계 모든 자동차 리뷰어와 사이트들이 누구도 못까는게 제네시스 디자인 ㅋㅋ 동커볼케 오늘 첨본거 아님??

@ssibal-why-hanguel-andoe

2 ай бұрын

g70페리 빼곤 다이쁨

@07endless33

2 ай бұрын

제네시스 디자인큐는 독삼사보다 고급스러움 물론 엔진미션은 구림

나는 현대차는 개나소나가 디자인하는줄 알았지뭐야. 그게 나름 전문가가. 개똥철학을 가지고 디자인했다는게 충격적이다.