세계 도로 해저터널 5위! 바닷속 한 가운데 해저터널은 어떻게 뚫었을까?
Ғылым және технология
국내 최장 해저터널인 #보령해저터널!!
어떻게 만들어졌고 왜 만들었을까요??
오늘은 우리나라의 우수한 #해저터널공법 과 왜 교량이
아닌 해저터널을 건설하는지를 알아보겠습니다.
해수면 80m 아래, 서해안 깊은 바닷속에는
세계에서 다섯 번째로 길고 국내에서는
가장 긴 해저터널인 보령해저터널이 있습니다.
오직 국내 기술력으로만 건설된 보령해저터널은
#나틈공법 으로 굴착되었는데요.
‘나틈 공법’이란 암석을 발파해 뚫는 터널 공법입니다.
일반적인 터널 공법이지만 바다 밑에서는 쉽지 않다는 사실!!
그래서 해저터널 공사의 핵심은 안정성 확보인데요.
해저 구간에서는 막장 전방의 상태,
지하수 이동에 대한 정확한 정보가 없기 때문에
철저한 사전지질조사와 사전지반예측공법이 적용됩니다.
거리에 따라 TSP 탐사, 선진수평시초, 감지공 등이 쓰이는데요.
TSP 탐사란 석유 시추 탐사 개념을 터널에 응용한
사전지반예측 공법으로, 물체 파동을 이용해
200ｍ 전방 지반 조건을 확인할 수 있습니다.
파쇄대 등 이상 발견 시 방수문을 설치한 후
60ｍ 앞에는 선진수평시추, 더 가까운 곳은 감지공으로
더 정확한 지층 상태를 파악한 후 굴착을 진행하게 됩니다.
이에 따라 보령해저터널은 안전 확보를 위해
선행 터널과 200ｍ 후방에 후행 터널로
구분하여 시공됐습니다.
이를 통해 붕락과 해수유입에 따른 침수에 철저히 대비!!
비상 상황 발생 시 작업자를 신속히 철수시키고
방수문을 폐쇄하는 비상책을 마련해
안정성을 확보하였습니다.
그렇다면 바다 위에 교량을 만들면
훨씬 경제적이고 공사도 쉬울 것 같은데
왜 해저터널을 만드는 걸까요??
해저터널은 교량보다 기상 악화 시에 더 유리하고
실제로 같은 조건이라면 공사비가
교량의 60% 수준이라는 경제적인 효과가 있습니다.
거기다 보령해저터널로 인해 1시간 30분이 넘게 걸리던
대천-태안 구간을 단 15분 만에 오갈 수 있게 되었고
이로써 안면도에서 태안으로 이어지는 서해안 관광벨트를
구축하고 지역경제 활성화는 물론 도서 지역을
하나의 생활-문화권으로 연결하여 안정적으로
교통, 수송을 원활하게 할 수 있게 되었습니다.
국내 해저터널 공법의 기술력도 한 단계 높이고
지역경제도 활성화하는 효과를 일으킨 보령해저터널!!
보령해저터널로 놀러 오세요!!
‘국토교통부’ 홈페이지 바로가기▼
www.molit.go.kr/
Пікірлер: 1 100
이 터널공사에 참여하신 모든 분들께 감사드립니다. 참 위대하신거죠.
전혀 안궁금했는데... 듣다보니 빠져든다 설명 최고
어릴 때 해저터널은 아쿠아리움처럼 유리창으로 바닷속을 볼 수 있을거라고 생각했었는데ㅎㅎ
@user-gj1tg6zx6t
3 жыл бұрын
나도 기대했는데ㅎ
@user-qv8yo2yu7t
3 жыл бұрын
저는 물위에자동차가떠다닐까? 이랬.. 읍읍
@user-pz1ee1yj4q
3 жыл бұрын
난 어릴때도 불가능하다고 생각했음
@user-qv8yo2yu7t
3 жыл бұрын
@@abc-jq1jr ㅜㅜ
@olzlrg
3 жыл бұрын
뭐야.. 그런게 아니였어ㅜㅜㅜ
토목공학 전공했는데 정말 경이로운 건설 입니다. 지금은 식당을 운영 하지만 항상 동경하고 작업 현장분들 정말 존경합니다.
@whshskev
3 жыл бұрын
@nick bark 한국분 아니세요? 문법이 맞지 않습니다. 그래도 답 하자면 가업을 이어 가야 했습니다. 돈으로 따지면 연봉 2억4천 정도 되니 그냥 그렇게 삽니다. 답변 되었는지요.
@PSYsAudiance
Жыл бұрын
@@whshskev ㄷㄷ.. 멋지세요
공법 설명 좋다..저런 기술 개발한 사람들도 대단하고 현장에서 이용해서 하는 엔지니어들 공학자들 정말 천재들이야
@korealand
3 жыл бұрын
리스펙! 어썸! 원더풀! 예꿍님 오늘도 건강하고 힘찬 하루 보내세요!
@user-qm2ws8js2p
3 жыл бұрын
@@korealand 해군 ,방산업체까지 협조해서 중공,왜국 잠수함탐지설비도 터널 따라 설치하죠
@user-lh7jj1eb5w
2 жыл бұрын
김정은 보고있나 도로 안열어주면 해저로간다
덕분에 수행 준비 잘 했어요. 감사합니다!
과학적으로 좋은세상입니다 상상도 몾할 그것도 바다밑을 터널 차가단닐수있는도로가 수많은 애로점 수많은 역경을 이기고 성공하는 대한민국 일꾼들의 지혜와기술이 자랑스럽습니다 수고했습니다
여기서 제 아버지께서 몇년전에 팀장 ? 그런쪽에서 하시다가 아마 건강이 안좋아지셔서 따른곳으로 이동하신걸로 압니다 맨날 일주일에 5일간 일하시고 주말에 집에 돌아오셨는데 그게 얼마나 좋았는지요 힘드신데도 불과하고 가장이란 두글자 때문에 버티신 아버지 감사합니다.. 그리고 예전에 놀라갔었는데 외국인 근로자분 ,관계자분들이 따듯하게 대해주셨습니다 모두 화이팅 이십니다 !
@user-fx6ke1rs8l
3 жыл бұрын
아버님 고맙습니다,건강하세요!!
@user-lj3bp8hu2o
3 жыл бұрын
일주일에 5일이면 토목건축쪽에서는 적게 일하는건데..
@user-uz4kr7wk1p
3 жыл бұрын
@@user-lj3bp8hu2o 그래도 이런 일을 한다는게 쉽지않다는것이지 ㅇㅇ
@user-wl4ic8it1b
3 жыл бұрын
뻥,거짓
@user-uc2ef1jm1q
2 жыл бұрын
건강하시기를..
준공 그만 부추기고 안전하게 1년더 기다려도 되니 작업자분들 목숨을 귀하게 여겨주세요
@mc-rs6tg
3 жыл бұрын
그래서 작업도안나가고 사진으로 작업한척 건수올리고 ㅋㅋㅋ그게 건설회사 실체다 이건겨우하나일뿐
@kennethjeong2998
3 жыл бұрын
돈이 들어요
@user-eu5kx3iz2d
2 жыл бұрын
우리나란 작업자의 목숨따윈 관심없습니다 공정이 더우선이지요.. 하루하루가 다 돈이니까.. 다치거나 목숨을 잃으면 본인부주의로 넘기면 그만이고 안전안전 마이크잡고 씨부리기만하는이유?? 교육시켰다라고 변명거리 만들어야지..난 하지마라고 했다 근데 다치거나 목숨잃었다 바로본인부주의ㅋㅋㅋ 절대 못바꿈ㅋㅋ스프링쿨러 감지기 제대로 안되는이유? 공정이 빨라서 일단 준공할때부터 as기간동안만 잘되게하면 그만임ㅋㅋ그뒤론 관심가질수가없음ㅋㅋ선공정 뛰어가고 후공정 자동차타고오는데ㅋㅋ중간공정에서 걸을수가 있나..ㅋㅋ걍 개판치고 가는거지 감리는 머 얼굴한번보기힘들고ㅋㅋ
@user-fw3mc7cg6i
2 жыл бұрын
@@mc-rs6tg 건설회사쓰레기새끼들이네그냥
@user-xh3ge6es3s
2 жыл бұрын
@@kennethjeong2998 3
평소 해저터널에는 관심이 없었는데 해저터널을 알게 되면 생길 궁금증을 자세하게 설명해주셔서 이해도 잘 되고 이후 새롭게 만들어질 해저터널에 대한 기대감도 생겨나게 되었습니다. 유익한 영상 감사합니다.
@korealand
3 жыл бұрын
감사합니다. 따뜻한 연말 보내세요. (*´∇｀)ﾉ
대한민국 터널공사 세계1위를 향하여 전진합시다~ 소식 감사합니다 ~^^
Thank you for the details. On the next series, it will be appreciated if you kindly explain how to make an anti-earthquake / earthquake-proof undersea tunnel.
해저터널이 교량보다 60% 저렴하다니, 놀랍군요.
우리나라 기술 대단 합니다 ^^~~~ 수고한분 들께 감사 감사 합니다
우리나라 토목기술력 대단해!! 대한민국 대단하다.!!
어릴때부터 해저터널은 어떤식으로 만들어지는지 궁금했는데 덕분에 궁금증을 해결할 수 있었네요. 앞으로 해저터널이 점점 많아질텐데 해저터널에서 뜻밖의 사고가 나지 않도록 튼튼하게 시공해주세요
우리나라 기술은 참 대단한거 같아요 잘봤습니다
아주좋아요 아주좋아요
고맙습니다. 고생많으셨어요 수고많으셨어요. 감사합니다..
야 ! 대단하네요 , 해저터널 공법은 유지와 달리 어려운 점이 많았을텐데 순수한 우리 기술로만으로 만든것을 보고 정말 노랐습니다 , 해외취업할때 홍콩터널 보고 눌랐는데 우리나라에도 여러개 개발했다니 수고들 많이하셨습니다 , 행운을 빕니다 , 대한민국 만세 !
@user-qz7zj6ut2s
3 жыл бұрын
애초에 옛날부터 그 기술 자체는 보통 일본에서 왔죠; ㅎ 지금은 우리가 그걸 기반으로 직접 시공도 하고 다 했다는거지,,
유익한 비디오였습니다!!
멋있어요!
정말 대단하다 멋지다 👍 좋은정보 감사합니다 🙏💕
와 대단한 정보 였슴니다 우리나라 기술이 만들어서 더욱 감동 이였습니다 공사에 참여한 모든 분들에게 감사 드립니다
좋은 정보 감사합니다
@user-ih5ek1nf4y
2 жыл бұрын
위대한 대한민국 화이팅 국민 모두 하나되어 힘차게 전진합시다 기술 강국 우수한 두뇌 마음 든든합니다 이러한 판국에 남북이 하나된다면 지상 낙원 이룰 거ㅛ입니다
대단 하십니다... 멋있습니다
알찬 설명 잘 보았습니다 !
똑똑한 대한민국 박사님들 감사함니다. 그리고 수고한 모든 님 들도 감사함니다. 대한민국 만세.....!!! 각자 열심이 일하시는 여러분 덕 분에 대한민국 발전이 눈부심니다. 모두 건강 합시다. ㅠㅠ 덕분에 행복합니다.
대단하네요. 감사합니다.
@user-oc2oe4vj4q
2 жыл бұрын
한일 터널 주장은 만고 역적 만 만고 역적이다!
대단하네요... 이런 걸 보면 정말 기술자들 존경스러워요.
와우~! 잘보고 갑니다~!^)^
아주 유익한 동영상입니다 정말 잘 만들고 많은 도움이 되었습니다
@korealand
3 жыл бұрын
즐겁게 시청해주셔서 감사합니다.
보령 사는데 태안 갈때마다 2시간씩 걸렸는데.. 내년부터는 엄청 단축되겠네요
아...알고리즘에 당했다...정독했네
멋져요
정말 안궁금했는데 보다보니 재밋다 ㅋㅋㅋ
용왕님 놀라겟다 터널안에 폭발 불나믄 대책 ㅋㅋㅋ
안전과 품질 준수한 공사가 되길 바랍니다. 일정 준수한다고 품질을 소홀히 하는 쨍깨들 시공과 같으면 안됩니다.
장하고 놀랍고 얼마나 편리한 터널인가 축하해요! 보령 해저터널.
현장 작업자 분들 수고하십니다.
와 관리 진짜 잘해야겠다.. 구멍 뚫리면 구조도 힘들거같은데...
반갑습니다!!! GOOD!!!
감사합니다
훌륭한 기술에 놀랬습니다.ㅎ
진짜 기술력쩐다,,,대단
@user-hd4my3hp4e
3 жыл бұрын
이..
하루 7m ... 이제는 많이 파네요. 예전에는 터널 뚫는 하루 작업이 얼마 아됐었는데 국토부 채널은 다큐 처럼 내용이 전문적이고 알기 쉬워서 좋네요
@user-we1yw2jz6z
2 жыл бұрын
최대가 7미터이니 그런날은 가끔이겠죠^^
새로운사실 재미있네요...
국토교통주 채널인 줄 모르고 봤네요 재밌네요
과학이란 대단하다 정말
시간과 인건비가 많이 들어가는거지 교량보단 기술이나 안정선면에서 훨 나을 거 같네요
안면도까지 대박이다 ㅋㅋ 금방가네 통행료 있나요?
대학생때 현대건설이었나? 하튼 공사중인 이 터널에 견학간적있었는데 규모가 엄청나다 길이가 깊어 산소공급해주는 소리가 엄청컸던 기억이..
@user-zx9tr7id2u
3 жыл бұрын
아마 환기용 휀소리였을듯...
@ghgj1547
3 жыл бұрын
고소하겠습니다.
오오 안면도 자주가는데 밤에 놀데없어서 쫌 그랬는데 대천까지 다리안놔주나 생각했는데 터널을 뚤어버리다니 ㅎㄷㄷ
제가 보령사람이고 안면도 좋아하는데 멀어서 자주안갔는데 이제 자주 가봐야겠네요ㅎㅎㅎ
제가 보령에사는데 원산도 가는데 토할뻔해는데 터널이 생긴다니까 너무 기분이좋아요^~^
뭔가 텐션이 기묘 ㄹ
진짜 흥미롭고 궁금한 질문만 다 알아봐주셨네 재미있게 잘봤습니다. 기대되네요
이것은 언제적 기준인가요?
폭우나 홍수가 나면 터널로 들어가는 비는 어떻게 배수가 되나요? 바닷속이라 배출할곳이 없는데..
공사비는 30% 싸지만 공사기간은 3배... 아이러니하네요
해저터널은 전력공급을 어떻게 하는지도 궁금하네용ㅎㅎ
@gimjjaacmeng4995
3 жыл бұрын
로케트 밧데리로 공급한단다.
@dongwookkim6194
3 жыл бұрын
터널 전력공급은 터널안쪽에노출배관으로 육지에서 공급됨니다.
훌륭하넹ᆢ
저 안에서 화재사고가 발생할경우 어떻게 될까?? 이 해저터널에서 사고시 어떤 안전대책이 있는지도 부탁 드리면 안될까요?
서해안 발전을 위해서 이런건 좋네요. 근데 부산에 한일해저터널은 누구 좋아라고? 미친 발상.
엄청나네요~~~
일본 후쿠오카랑 부산이랑 잇는 해저터널 계획은 어떻게 되어가고 있나요?
와우~~~
빨리 해저터널을 달려보고 싶네요!
@user-rm9gf2yo8z
3 жыл бұрын
통영 가는길에 있는데 무서워요 레알 벽 금가있고 젖어있어요
@KBKim-jt6uj
3 жыл бұрын
@@user-rm9gf2yo8z 물보다 빨리 달리면 살수있음
ㄹㅇ 보령출신인데 21살까지 태안 한번도 가본적없었음 이제는 자주 가볼수있을듯
@user-pt5mu8vn3s
3 жыл бұрын
역시갓본!!!
@MERAIDE7523
3 жыл бұрын
@@user-pt5mu8vn3s ? 뭐라는거임? 왜 동문서답함?
@Mars21483
3 жыл бұрын
@@user-pt5mu8vn3s 답글 달 댓을 햇갈리신 것 같은데..
@user-tw8oy8uq4e
2 жыл бұрын
프사 해피데이인가 ㅋㅋ
진짜 유익하네용
저파주에사는뎀 ㅎㅎ파주얘기하는분들 아에못만났었는뎀 처음으로봣네요 ㅎㅎㅎㅎㅎㅎ
통영해저터널... 기술이 참대단하네 ...
@user-xj1th7cc7s
3 жыл бұрын
100년전에 뚫음
@Megadaesung536
3 жыл бұрын
@@user-xj1th7cc7s ㅈㄹ마라
@jinpingxi4963
3 жыл бұрын
@@Megadaesung536 아까 일제시대에 완공했다는거 못봤냐 틀아
@user-sl3vy6pn6l
3 жыл бұрын
그건 양쪽의 물을 막아서 터널을 만든겁니다
@joysz1154
3 жыл бұрын
설명하는게 많이 나오는데...음..검색만 하면 바로 나와서 알고있어요. 전 단지 그때 발상 자체가 대단하다고 생각이 드는데 다들 안드는지요? 지금이야 기술의 발달로 이것저것 모두 생각 할 수 있고 그것을 실행에 옴긴다지만 그때 당시 생각하고 실천한 인간들은 거의 없었죠. 얼마나 조선이 처참했으면 일본이 들어왔을때 강제로 배수시설을 먼저 만들었겠어요 단 여기에 물자생산과 빼앗은 목적도 있겠지만은요.
가덕 해저터널 가면 led미크에 세계에서 가장 깊다는데 사실인가요?
@user-sx1iy1ot2p
3 жыл бұрын
지금은 터키에 밀려서 2위긴 한데 철도 제외하고 자동차 전용 해저터널 중에는 제일 깊어요.
멋짐
결로때문에 노면에 물고인답니다. 정밀안전점검 해봐야 할 거 같은데요.
온라인 수업이 나를 여기로 불렀ㄷr...☆
@korealand
3 жыл бұрын
수업 잘 들으시길 바랍니다...☆
와 국도하나로 파주에서 부산까지? 일단 자차로는 10시간 잡아야겠는데 ㅋㅋㅋㅋㅋ
@AppleMango.
3 жыл бұрын
10시간이면 욕심이 과한듯.... 15시간정도 잡아야 됩니다. 고속화국도가 아니라서 중간중간 신호등이 많습니다.
@user-kt2yn4gu2m
3 жыл бұрын
@@AppleMango. 오 그렇군요.. 거진 대륙횡단해야겟네욬ㅋㅋㅋ
@DINO002
3 жыл бұрын
그런데 짜잔 국도77호선은 군데군데 단절되어있습니다
@emmam1557
3 жыл бұрын
77번 국도 미개통 구간이 보령해저터널 구간을 제외하고도 서해안 3구간 남해안 3구간이네요 검색해보니까.. 생각보다 많이 끊겨 있군요
Tsp탐사에 대한 자세한 정보는 어디서 구할수 있나요
우리 노동자들의 안전의 중요성에 대한 사회적 공감대가 커지기를바랍니다.
해저터널이 더 비쌀줄 알았는데 더 싸군요.
2:12 국도 77호선은 보령-태안 이외에도 남해-여수 등 단절 구간이 여럿 있습니다
@sS-wc8ct
3 жыл бұрын
공무원들 하는 일이 다 그렇고 그렇지. 그냥 그러려니 하세요
@user-ws1mm3ri4j
3 жыл бұрын
@@sS-wc8ct ㅠ
@user-fw7gn5lf2m
3 жыл бұрын
전부다 개통 할려면 좀 걸릴듯 합니다~ 경남 통영에서 고성군 연결 예정인 다리도 아직 시작조차 못하고 있어요 ㅎ
@jaehwakim6205
3 жыл бұрын
티스푼으로 공사하나보네요
@0_bean1226
3 жыл бұрын
2060년은 되야 완전체 될거임.
제주도 가는 해저터널은 언제쯤 뚫을까요~ 기다려 집니다~
해저 터널 현장에서 일하시는 분들은 기압과는 상관 없을까요...?
2:17 태보
해저터널이 있는지도 몰랐네
해저를 뚫다 보면 지상의 지반이 약해져서 시간이 지나면서 점차적으로 땅이 손실 되지 않을까요?
건설 기술은 정말 알면 알수록 신기하고 대단한 것 같아요. 정말 고생 많으셨습니다. 좋은 영상 감사하고 좋아요와 구독 완료했습니다!
아! 나는 통영에만 해저터널이 있는지 알았는데 그외 3군데가 더있군요?
지구는 정말 몸살이겠다~
@dessiahparis1408
3 жыл бұрын
거의 피부 각질수준임 걱정 ㄴ ㄴ
👏👏👏💕💯
별일없이 화이팅하세요
@korealand
3 жыл бұрын
무탈하게, 건강하세요~!
보령해저터널 역시공인데 그럼 해수 유입에선행 후행 차수그라운팅 시공을 하면 해수 유입 물길이 바뀌나요? 그 물길이 어디로 빠지나요? 매우 궁금하네요
@user-vk4zv1ud6u
3 жыл бұрын
물길을 막아버립니다. 그리고 발파하면 암이 뒤틀려서 자동으로 막아지기도 합니다.
77번 국도 완전체가 완성되기를 기다려봅니다!!!
@mr-pn9lz
2 жыл бұрын
하지만 화성 간척지 땅을 간척을 안해가지고 힘들 것 같아요... 화성시장이 갯벌을 보호하자고 마음 바껴가지고...
며칠 전 보령해저터널을 다녀옴..그래서 이 정보가 소중함^^
시작은 미약하였으나 국민들의 힘으로 힘차게 약진하리라~
태안은 넓은의미에 태안군이고 실제는 안면도라고 해야 정확한 표현입니다. 안면도~대천구간이라고 해야되요.
가장 위험한 게 지진이 일어났을 때의 경우겠군요.
@user-th6zz5ee9i
3 жыл бұрын
땅하고 같이흔들리기에 어긋나지않는이상 해상교량보다 해저터널이 더 안전합니다... 다만 홍수에는...
3분 36초의 삽도가 잘못된듯 싶습니다. tsp .시추.감지공은 굴착전에 수행해야 하는데 삽도는 굴착후에 수행하는 것처럼 표기되어 있습니다. ㅎ
통영해저터널 우리나라최초의 해저터널. 예전에는 차가다녔던도로. 지금은 관광지로 인도로 사용되고있슴.
2:15 나중에 77번국도을 타고 부산까지 가보고 싶네요.^^
@user-fw7gn5lf2m
3 жыл бұрын
보령 해저터널 완공 하더라도 아직 미개통 구간이 많이 있어요~