Etutolpat lähtee tunkilla ja laudanpätkällä helposti. Alapalloissa ei pyöri pulti, koska ne on kiinteät. Aika paljon muistat väärin tuosta alustasta. Mutta mikä minä olen sanomaan. Helppo ja halpa huoltaa itse.
@mikko252510 ай бұрын
Ihan eri kokemukset 5 koppasiin perustuviin autoihin. Helppoja alustaltaan ja kesti hyvin kilometrejä. Mutta jokaisella tietenkin omat kokemukset.
@Pekulla
8 ай бұрын
Juu vähä on kans erikokemukset, olis ny ees vähä kehunu kuinka helppo toi takapyöränlaakeri on vaihtaa ko niitäki oli useita vaihtanu
@petriuotila945310 ай бұрын
Trodolta kun tilaa ja sieltä se osien sopivuus tarkistus niin tulee oikeat osat. Meillä 440tkm ajettu Altea kyllä mielestäni pienillä rempoilla mennyt. Jarrut eteen+taakse(palat+levyt) alkoi äsken kolmas kierros. Jarruletkut eteen kerran taakse kahdet. Taka laakerit kerran, edessä alkuperäiset. Taka jouset kahdesti, iskarit alkuperäiset. Etu jouset ja iskarit alkuperäiset. Koiranluita neljä. Vetarinkumit uloimmat kerran uusittu. Laturi 420tkm. Kytkin 210tkm kohdalla, laitettiin kiinteä tilalle. Hehkutulpat pariin kertaan. Öljyt vaihdettu vaihdelaatikkoon kahdesti, moottoriin 15tkm välein. Turbo alkuperäinen ja moottori avaamaton muutenkin. Jakopää ja moniurahihnat 90tkm välein. Öljyä kuluttanut uudesta asti niin että 0,5 litraa lisännyt vaihtovälillä. H7 polttimot saa vaihtaa vuoden välein lyhyisiin valoihin. En nyt aivan surkeana pitäisi, varmaan muitakin merkkejä on jo näillä kilsoilla pitänyt pajottaa....ainakin 500tkm on tavoitteena kun autolla ei enää muuta arvoa kun käyttöarvo.
@nikoa995310 ай бұрын
Hyviä pointteja tuli tässä videossa. Osista puheenollen, catcar info niminen sivusto löytyy joka on ilmainen, siellä tarkastu PR numeroineen osia. Kannattaa tsekata!
@mercer98210 ай бұрын
Joo, kolmoskorisia itellä ja niissä on kanssa Lucas-Girling tai ATE jarruja, mutta visuaaliset erot hyvin huomattavia :D ja yleensä isompi moottorisissa lucas. Rumpujarruja on tosi usein Bendixinä. Eniten kannatan vag autoja suomessa siitä syystä, että osat on halpoja ja niitä saa joka paikasta. Vielä jopa noihin 90- luvun volkkareihinkin. Saman ikäisen japanilaisen saa usein pettyä kun osia selailee. Ihan perus sytkän osiakaan ei meinaa löytyä
@rkan210 ай бұрын
2:20 - Jarrulevyt helppo mitata, työntömitalla leveys ja perus mitalla halkaisija niin pääsee tyypillisesti vastaukseen. Iskarien ja jousien kanssakaan ei ole yleensä niin justiinsa, etenkin jos taka iskarit ja jouset menee samalla. Sport alustasta normialustaan tai vahvistettuun..
@RajanJussi10 ай бұрын
Vihdoin sen ikäinen auto videolla joita näkee liikenteessä, eikä niitä jotka on paalattu jo 15-20 vuotta sitten. Kiitos videosta, lisää tälläisiä.
@julli128
9 ай бұрын
Eihän nuin uusilla autoilla oo vara ajella,parhaat videot 25-35v vanhat autot👍
@tarmomajava59603 ай бұрын
Sain golffissa tarttumaan alalautaseen jousenpuristimet ja paikollaan tolppaa lyhemmäksi niin irrotus vänkärinpuolelta onnistu ilman ylimäärästä purkamista,toki varovainen pitää olla..
@Leijona198410 ай бұрын
Ei tämäkään pätkä nosta yhtään autokuumetta vw konsernin autoja kohti.😖 Varsinkin se että eri yksilöt voi olla kasattu millä osilla sattuu tuntuu järjettömältä.
@eemil84
10 ай бұрын
Älä unohda niitä moottorissa olevia muovista valettuja abaut kaikkea.. Kivoja uutena, mutta vanhassa ne murtuu ja hajoaa omia päiviään... Feliciaa käsittelevässä videossa siitä enemmän.
@Leijona1984
10 ай бұрын
@@eemil84 Joo muistan nekin.
@juhanihoo3029
10 ай бұрын
Tojotamiehenä on helppo ostaa osia rekkarin perusteella kunhan tietää vaan valmistusmaan,tämän kyseisen tyyppiset autot syö kyllä tehokkaasti intoa ropailla nuita omassa tallissa.
@Leijona1984
10 ай бұрын
@@juhanihoo3029 Joo.
@RajanJussi
9 ай бұрын
Eri osilla kasaaminen on tuttua monelle muullekin merkille. Isällä oli joskus Peugeot 405 ja siihen ei löytynyt uusia takajarruja muuten kuin, olikohan BMW 3 Compactin takajarrut hiukan modifioituna kävi paikalleen, että sellaista ”kivaa” sen kohdalla. Muuten oikein hyvä auto ja mukava ajaa. Pakettiautoissa ei oikein ole muita vaihtoehtoja kuin Transporter, kaikki muut on enemmän tai vähemmän varsinaisia keksintöjä, ranskalaiset ja italialaiset saa kiertää kaukaa, eikä Transit herätä sen enempää luottamusta, aina olleet todella keskinkertaisia autoja. Voi vaikka katsoa M&I Kikkailee kanavalta mielipiteet neliveto Transitin kestävyydestä ja korjattavuudesta.
@teemusyrja534710 ай бұрын
Tukivarsissa myös eroja alteassa käy useempi malli mutta mitat heittää muutaman millin vaikee löytää oikeeta ainakin sillon ku nää alteat tuli
@Piparipoika7 ай бұрын
jousipuristimilla vaan jouset kasaan ja sitten irroittaa alapään helposti nostamalla tolpan ylös. ja sama toisinpäin. Muutaman kymmenen paria vaihtanut ilman ylimääräistä purkamista
@juhapostari25976 ай бұрын
Ei niinkään rakenteet vaan materiaalit on luokattomia nykyautoissa.
@JamesParus10 ай бұрын
Jos tämmöisen vie tampereen laakkoselle niin jarrut pitää uusia heidän mukaansa vaikka jarruissa ei olisi mitään vikaa. Ollut 10vuotta sama.
@rkan2
10 ай бұрын
Perus marmorihommia, jos vähänkään jarrusatula jumittaa kun sitä työntää takaisin niin se on uutta satulaa vaan :D
@Lupuzi10 ай бұрын
Mielenkiintosia videoita. Onneks itsellä on järkevämmin huollettavia autoja. Mitä nyt peräöljyjen vaihtoon täytyy koko takakelkka irroittaa.
@vilinousiainen618610 ай бұрын
Kyl taas huomaa et miten japsit on paremmin suunniteltuja
Пікірлер: 23
Etutolpat lähtee tunkilla ja laudanpätkällä helposti. Alapalloissa ei pyöri pulti, koska ne on kiinteät. Aika paljon muistat väärin tuosta alustasta. Mutta mikä minä olen sanomaan. Helppo ja halpa huoltaa itse.
Ihan eri kokemukset 5 koppasiin perustuviin autoihin. Helppoja alustaltaan ja kesti hyvin kilometrejä. Mutta jokaisella tietenkin omat kokemukset.
@Pekulla
8 ай бұрын
Juu vähä on kans erikokemukset, olis ny ees vähä kehunu kuinka helppo toi takapyöränlaakeri on vaihtaa ko niitäki oli useita vaihtanu
Trodolta kun tilaa ja sieltä se osien sopivuus tarkistus niin tulee oikeat osat. Meillä 440tkm ajettu Altea kyllä mielestäni pienillä rempoilla mennyt. Jarrut eteen+taakse(palat+levyt) alkoi äsken kolmas kierros. Jarruletkut eteen kerran taakse kahdet. Taka laakerit kerran, edessä alkuperäiset. Taka jouset kahdesti, iskarit alkuperäiset. Etu jouset ja iskarit alkuperäiset. Koiranluita neljä. Vetarinkumit uloimmat kerran uusittu. Laturi 420tkm. Kytkin 210tkm kohdalla, laitettiin kiinteä tilalle. Hehkutulpat pariin kertaan. Öljyt vaihdettu vaihdelaatikkoon kahdesti, moottoriin 15tkm välein. Turbo alkuperäinen ja moottori avaamaton muutenkin. Jakopää ja moniurahihnat 90tkm välein. Öljyä kuluttanut uudesta asti niin että 0,5 litraa lisännyt vaihtovälillä. H7 polttimot saa vaihtaa vuoden välein lyhyisiin valoihin. En nyt aivan surkeana pitäisi, varmaan muitakin merkkejä on jo näillä kilsoilla pitänyt pajottaa....ainakin 500tkm on tavoitteena kun autolla ei enää muuta arvoa kun käyttöarvo.
Hyviä pointteja tuli tässä videossa. Osista puheenollen, catcar info niminen sivusto löytyy joka on ilmainen, siellä tarkastu PR numeroineen osia. Kannattaa tsekata!
Joo, kolmoskorisia itellä ja niissä on kanssa Lucas-Girling tai ATE jarruja, mutta visuaaliset erot hyvin huomattavia :D ja yleensä isompi moottorisissa lucas. Rumpujarruja on tosi usein Bendixinä. Eniten kannatan vag autoja suomessa siitä syystä, että osat on halpoja ja niitä saa joka paikasta. Vielä jopa noihin 90- luvun volkkareihinkin. Saman ikäisen japanilaisen saa usein pettyä kun osia selailee. Ihan perus sytkän osiakaan ei meinaa löytyä
2:20 - Jarrulevyt helppo mitata, työntömitalla leveys ja perus mitalla halkaisija niin pääsee tyypillisesti vastaukseen. Iskarien ja jousien kanssakaan ei ole yleensä niin justiinsa, etenkin jos taka iskarit ja jouset menee samalla. Sport alustasta normialustaan tai vahvistettuun..
Vihdoin sen ikäinen auto videolla joita näkee liikenteessä, eikä niitä jotka on paalattu jo 15-20 vuotta sitten. Kiitos videosta, lisää tälläisiä.
@julli128
9 ай бұрын
Eihän nuin uusilla autoilla oo vara ajella,parhaat videot 25-35v vanhat autot👍
Sain golffissa tarttumaan alalautaseen jousenpuristimet ja paikollaan tolppaa lyhemmäksi niin irrotus vänkärinpuolelta onnistu ilman ylimäärästä purkamista,toki varovainen pitää olla..
Ei tämäkään pätkä nosta yhtään autokuumetta vw konsernin autoja kohti.😖 Varsinkin se että eri yksilöt voi olla kasattu millä osilla sattuu tuntuu järjettömältä.
@eemil84
10 ай бұрын
Älä unohda niitä moottorissa olevia muovista valettuja abaut kaikkea.. Kivoja uutena, mutta vanhassa ne murtuu ja hajoaa omia päiviään... Feliciaa käsittelevässä videossa siitä enemmän.
@Leijona1984
10 ай бұрын
@@eemil84 Joo muistan nekin.
@juhanihoo3029
10 ай бұрын
Tojotamiehenä on helppo ostaa osia rekkarin perusteella kunhan tietää vaan valmistusmaan,tämän kyseisen tyyppiset autot syö kyllä tehokkaasti intoa ropailla nuita omassa tallissa.
@Leijona1984
10 ай бұрын
@@juhanihoo3029 Joo.
@RajanJussi
9 ай бұрын
Eri osilla kasaaminen on tuttua monelle muullekin merkille. Isällä oli joskus Peugeot 405 ja siihen ei löytynyt uusia takajarruja muuten kuin, olikohan BMW 3 Compactin takajarrut hiukan modifioituna kävi paikalleen, että sellaista ”kivaa” sen kohdalla. Muuten oikein hyvä auto ja mukava ajaa. Pakettiautoissa ei oikein ole muita vaihtoehtoja kuin Transporter, kaikki muut on enemmän tai vähemmän varsinaisia keksintöjä, ranskalaiset ja italialaiset saa kiertää kaukaa, eikä Transit herätä sen enempää luottamusta, aina olleet todella keskinkertaisia autoja. Voi vaikka katsoa M&I Kikkailee kanavalta mielipiteet neliveto Transitin kestävyydestä ja korjattavuudesta.
Tukivarsissa myös eroja alteassa käy useempi malli mutta mitat heittää muutaman millin vaikee löytää oikeeta ainakin sillon ku nää alteat tuli
jousipuristimilla vaan jouset kasaan ja sitten irroittaa alapään helposti nostamalla tolpan ylös. ja sama toisinpäin. Muutaman kymmenen paria vaihtanut ilman ylimääräistä purkamista
Ei niinkään rakenteet vaan materiaalit on luokattomia nykyautoissa.
Jos tämmöisen vie tampereen laakkoselle niin jarrut pitää uusia heidän mukaansa vaikka jarruissa ei olisi mitään vikaa. Ollut 10vuotta sama.
@rkan2
10 ай бұрын
Perus marmorihommia, jos vähänkään jarrusatula jumittaa kun sitä työntää takaisin niin se on uutta satulaa vaan :D
Mielenkiintosia videoita. Onneks itsellä on järkevämmin huollettavia autoja. Mitä nyt peräöljyjen vaihtoon täytyy koko takakelkka irroittaa.
Kyl taas huomaa et miten japsit on paremmin suunniteltuja