El 850 fue el primer coche de mi padre, con él viajamos desde Jerez hasta Tarragona en unas vacaciones de verano, mis padres y los 4 hermanos.... ni sillita infantil ni elevador ni siquiera cinturón, sin aire acondicionado ni leches!!!!! 😂😂😂. Gripo en valencia y se lo arreglaron en una noche. Que tiempos aquellos !!!.

@documentosdelmotorsanti

5 жыл бұрын

Qué bueno!!

@DIONIAYU

Жыл бұрын

Mi abuelo tuvo dos 850 "Normal" y recuerdo como chillaba ese motor. El segundo lo heredó mi hermano y todas las semanas íbamos al desguace a por piezas😂 que tiempos aquellos.

Buenas Gran Vidio. Mi padre me compró un850 especial de segunda mano,,,, fui durante varios años a mi primer curro desde Vizcaya a Cantabria,, todas las semanas,,,,, me salio muy bueno,,, consumía demasiado También se calentaba,,, mi curro era en una Troqueleria y un Seguidor de trabajos de Seat,,, me dio la solución para ke no se calentará,,,,,,, Cambiar los diámetros de las dos poleas ke daban movimiento a bomba de agua y poner alerón en capot trasero,,,, me fue perfecto hasta ke lo vendí,, 4o5 años después Saludos. desde Cicero,,,, Cantabria

@documentosdelmotorsanti

3 жыл бұрын

Muchas gracias por comentar. Un saludo y bienvenido al canal.

acabo de descubrir este canal, gracias por hacerme recordar aquellos tiempos, el 850 d fue mi primer coche y luego pase al 127, que tiempos aquellos, lo jovenes que heramos, saludos

@documentosdelmotorsanti

3 жыл бұрын

Muchas gracias Javier. Bienvenido a tu casa.

Gracias Santi, me retrotraes casi cuarenta años atrás cuando veía a mi vecino aparcar, el tenía el especial lujo que no tenía nada de especial y menos de lujo, mi padre el 127 de dos puertas y no se podía más, hoy mi vecino ya no está pero no puedo evitar acordarme de el por eso y muchas cosas

@documentosdelmotorsanti

Жыл бұрын

Muchas gracias por tus palabras Xavier. Un saludo.

Que recuerdos esa revista Volante la tenía mi abuelo igual que el coche

@shadowbushi.

3 жыл бұрын

Nosotros también mismo coche y color😄 saludos

En Argentina tuvimos el Fiat 770 "Vignale" italiano y se fabricó una versión nacional de 800 CC. "Spider", incluyendo un 800 cabriolet- Corrían los años 1967.68,69... Hermosos recuerdos de familia. Gracias!

Gracias Santi por este vídeo. Viéndolo me he sentido como si volviera a conducir mi Ocho y Medio Especial, de dos puertas, de los últimos que se hicieron. Llevaba la calandra típica de los 4 puertas. Era muy divertido de conducir. Un primo mío había tenido un 850D con el que había recorrido toda España (con la familia) y otro primo tuvo uno de cuatro puertas. Parte de nuestra historia.

@documentosdelmotorsanti

5 жыл бұрын

Muchas gracias a ti

No entiendo como tienes tan pocas visitas, todos tus videos son increíbles y completísimos, en ninguna parte puedes encontrar unos reportajes de este calibre, muchas gracias!

@documentosdelmotorsanti

5 жыл бұрын

Muchas gracias!! Te agradecería que dieses a conocer el canal entre tus conocidos.Un abrazo

@comequeixo

5 жыл бұрын

@@documentosdelmotorsanti No te preocupes que a todo aficionado del motor que conozco se lo comento, la verdad es que haces un muy buen trabajo!

¡Qué hermoso coche!

Desde Colombia ¡QUE SORPRESA DE CARÁCTER CULTURAL E HISTÓRICO ME ACABO DE LLEVAR!... y confirma un capítulo de la historia automotriz colombiana que apenas hasta ahora se está explorando. La iniciativa de ensamblar SEAT españoles en Colombia era una de las más de veinte que se presentaron para el proyecto de la tercera ensambladora que finalmente se llevó Renault con el establecimiento de Sofasa-Renault en 1969 con el R4 (nuestro gran auto popular, así como el 600 para España). Como curiosidad, Land-Rover con material de Santana y hasta camiones Pegaso estaban también licitando para ensamblar en Colombia. Como de costumbre, impecable video.Todas nuestras Gracias posibles...

@documentosdelmotorsanti

5 жыл бұрын

Qué buen aporte, muchas gracias!

He visto ya varios vídeos y este canal es ORO.

Fue el primer coche que tuvo mi padre. Seguramente no había nada mejor en aquella época con aquel precio. Recuerdo que sufría de sobrecalentamiento del motor, debido a su posición trasera. Gracias por el documental.

@documentosdelmotorsanti

5 жыл бұрын

Muchas gracias a ti, un placer

Semepone el bello de punta que nostalgia yotube un 850 D , 2 puerta fenomenal corri media españa y jamas tube problemas todas las vacaciones con el porta equipaje arriva y sienpre metajo acasa durante 14 años notenia cinturones enlos asientos de atras muibueno y gragcias por el vidio

@documentosdelmotorsanti

5 жыл бұрын

Muchas gracias a ti Agustin

Qué gustazo poder disfrutar de tus reportajes!!! Mil gracias de nuevo!

@documentosdelmotorsanti

5 жыл бұрын

un placer amigo

Otro estupendo video, gran trabajo. Ansioso por ver la segunda parte y mis padres también. Una vez más, gracias por estos videos Santi.

@documentosdelmotorsanti

5 жыл бұрын

Un placer como siempre

Que decir... un vídeo interesantísimo y que me trae recuerdos de los que ha habido en mi familia. Gran vídeo. Un saludo!

@documentosdelmotorsanti

5 жыл бұрын

Muchas gracias!!

Como siempre. Excelente trabajo. Sigue así. Ya ves como cada vez somos más los que estamos suscritos a tu canal

@documentosdelmotorsanti

5 жыл бұрын

Muchas gracias como siempre, un abrazo

Impecable como siempre!

@documentosdelmotorsanti

5 жыл бұрын

Muchas gracias!

Buenos recuerdos de mi primer coche me llevo por todo España comprandole con diez años y me aguanto 5 más dándole una vuelta al marcador

Qué recuerdos... Este coche fue el primero que tuvo mi padre y aún recuerdo los viajes a la playa en verano o incluso cuando en él íbamos a llevar a mi hermano al cuartel los domingos cuando estaba haciendo la mili... Fantástico trabajo, como siempre... Y con este coche, más que nunca, para mi, muy emocionante...

@documentosdelmotorsanti

5 жыл бұрын

Muchas gracias por revivir tus recuerdos, que son los de muchos...

Gran descubrimiento este canal. Con tan buen hacer está destinado a crecer sin duda. Gracias por lo que nos ofreces. Nos haces pasar muy buenos momentos, sobre todo a los que rondamos la cuarentena.

@documentosdelmotorsanti

5 жыл бұрын

Bienvenido a tu casa Germán, un placer tenerte aquí

Enhorabuena, una maravilla poder deleitarse con toda la información de la época. Un saludo

@documentosdelmotorsanti

5 жыл бұрын

Un placer!

Excelente! Me resulta genial ver un vídeo típico de este canal, con un auto que jamás conoció México pero que sin duda habría triunfado.

@documentosdelmotorsanti

5 жыл бұрын

Gracias como siempre!!

Muy buen vídeo me ha traído buenos recuerdos,gracias.

@documentosdelmotorsanti

5 жыл бұрын

Muchas gracias, un placer Jesús

Tuve uno y disfrute muchisiiiimo con el. Buen video. Gracias por el recuerdo. Saludos

@documentosdelmotorsanti

5 жыл бұрын

Muchas gracias!!

Amigo! Como siempre,es un placer revivir clásicos motorizados descriptos con tan particular estilo de locuacidad. FELICITACIONES desde Argentina!

@documentosdelmotorsanti

5 жыл бұрын

Muchas gracias, un abrazo

Precioso documental.. me he emocionado recordando mi 850 Especial Lujo. Gracias por estos vídeos, son maravillosos. Por cierto, tambien tuve el 133, y con ganas esperaré a que aún día vea un documental vuestro sobre él.

@documentosdelmotorsanti

5 жыл бұрын

Gracias a ti por el interés! Espero que el 133 esté pronto en esa casa

@juansoler6996

2 жыл бұрын

Mi primer coche y a los 18 años fue mi primer coche,pero el calentamiento que tenía era increíble,le cambié el radiador tres veces y cada vez más grande,pero nada,lo aguante cuatro años hasta que me pude comprar un Seat 124,de segunda mano y morato,eso fue una maravilla,y ya pasé a tener todos los modelos del 124,los he tenido todos y comprados de segunda mano,pero eso fue hasta el año 1976,vi el Citroen c-5 y ya no cambie,que gran cambio.

Gran video!! Muy bien explicado y lo mas importante fácil de entender. Enhorabuena por su gran labor de documentación. Para los seat 850 que no son las versiones Coupe, Sport Coupe y Sport (Spider) “sus éxitos” quedan tapados por la fama del Seat 600

@documentosdelmotorsanti

3 жыл бұрын

Exacto, el 850 siempre estuvo en un segundo plano. Un saludo.

Grande!!! sigue así, muchas gracias!!

@documentosdelmotorsanti

5 жыл бұрын

Un placer, nos vemos en la 2/2

@kakafuti1973

5 жыл бұрын

no te quepa la más mínima duda!

Excelente video. Muchas gracias. Esperando la segunda parte... Un saludo!

@documentosdelmotorsanti

5 жыл бұрын

Un placer Sergio

Precioso este Seat 850, mira que Santi, siempre saca coches impolutos para sus grandes Documentos Del Motor, pero este bonito Seat 850, parece recién sacado de fabrica, tanto el exterior como el interior, GOZADA de Documento, y donde siempre se aprende algo nuevo de la Historia del Automóvil, mi pasión, y también la de muchos, al que siempre le estere agradecido a Santi, por su exquisita labor. El primer coche de mi Padre fue un Bonito Seat 850-E de cuatro puertas en color blanco, mi Madre le tiene un "cariño especial....." ya que tuvo que empujarlo, hasta que mi Padre lo pudo arrancar, por que los dejo tirado un típico domingo de excursión.....jeje. Deseando ver ya la segunda parte. Un fuerte abrazo desde Pamplona mi querido y admirado Amigo Santi, eres todo un CRAK!!!!! MUCHAS GRACIAS AMIGO!!!!

@documentosdelmotorsanti

5 жыл бұрын

"Cariño especial"... Muy bueno! Gracias como siempre por tus palabras tan cariñosas. Un abrazo

Buen trabajo como siempre ¡ enhorabuena¡ que gran gama tenia nuestro querido 850 que bellos eran los sport coupe.

@documentosdelmotorsanti

5 жыл бұрын

Muchas gracias!! Preciosos sin duda

Un vídeo de 10 como siempre. Yo tengo uno y estoy muy contento con él.

@documentosdelmotorsanti

5 жыл бұрын

Muchas gracias! Y qué suerte!

Mi padre tuvo un seat 850 especial ,pero yo me enamoré del seat 128 sport que nunca pude tener

Gran vídeo como siempre,mi papá tubo uno de color amarillo,vaya viajes Santi,saludos

Como siempre un trabajo impecable Felicidades

@documentosdelmotorsanti

5 жыл бұрын

Muchas gracias!

Madre mía... Anda que no nos ha dejado tirados veces en la carretera antigua de Toledo el 850 de mi tío... Qué recuerdos.

@FcoDguez

5 жыл бұрын

Es lo que más recuerdo de mis cortos viajes en 850, la de veces que nos quedamos tirados. 😂

2 curiosidades . El motor del 850 era parecidisimo al del 600 y futuro 127 . pero tenia un pormenor que muchos no sabian y algunos locos le intentaban poner el motor del 127 (NO HABIA ITV) pero como girava en sentido contrario despue de montarlo le quedava con 4 marchas para atras y 1 para adelante ..ja ja ja . OTRA CURIOSIDAD es que en italia habia un 850 abath con motor 2000cc 185 cv y 750 kg que daba 240 km de velocidad punta y ERA UN AUTENTICO MATA PORCHES. aqui le ponian el motor de 124 2000 con 120 cv y tambien eran unos pepinos. por cierto muy buen video como siempre eres un crack.

@alvarogvdltgarcia52

5 жыл бұрын

De hecho, el motor del 600 ha perdurado hasta el seat panda. Lo que es el bloque casi el mismo. Cambia la cilindrada y pequeños detalles

@documentosdelmotorsanti

5 жыл бұрын

Muchas gracias!! Sii, recuerdo el monstruoso Abarth

@JoseAntonio-ew3et

5 жыл бұрын

GRACIAS A TI POR ESTA CLASES QUE NOS DAS Y MUY ORGULLOSO QUE SEAS GALLEGO@@documentosdelmotorsanti

Muchas gracias por recordarnos estos coches. Cuando yo era pequeño, había un montón y luego me monté en unos cuantos. Un amigo allá por los 90 se compro por 4 duros uno de la versión 4 puertas, que eran bastante menos comunes. A decir de los que lo tuvieron, el 850 era en lineas generales un buen coche pero tenia 2 problemas graves. El primero, en que no mejoraba al 600 si no que era peor todavía, era el calentamiento.. Al ir el motor atrás, no llegaba mucho aire, y en el problema se agravaba en el Especial, al ser mas potente. Como paso con el 600, los usuarios intentaron todo tipo de inventos caseros para mejorar la refrigeración. Hubo algunos que llegaron a montar un radiador auxiliar en la parte delantera, aprovechando el circuito de la calefacción. El segundo también derivado de ser todo atrás era la falta de aplomo en la dirección al incrementarse la velocidad. Este era un problema común en la época, el caso mas problemático fue el R-8. El 850 no llegaba a ser tan peligroso pero si que bailaba apreciablemente con el viento lateral. Como en el R-8, la solución que se intentaba era cargar sacos de cemento siempre en el maletero (que estaba delante).

@Jorge-Tamacas

5 жыл бұрын

Interesante comentario. Lastimosamente los Seat 850 no se conocieron en mi país, o al menos no los recuerdo

@documentosdelmotorsanti

5 жыл бұрын

Gracias a ti por haber visto el vídeo con tanta pasión

@alvarogvdltgarcia52

11 ай бұрын

Eso fué el mal endemico de estos coches... Ya en los 70 con el seat 127 el 850 era un coche que sobrava. Obvio que la gente dijera que el 850 debia haber sido el verdadero 600. Yo tengo un 850 especial 4p, de los primeros y la gente veo que recuerdan por igual al 600 y al 850.

Gracias Santi un abarzo

@documentosdelmotorsanti

5 жыл бұрын

Otro fuerte para ti

Gran vídeo como siempre; uno de mis Seat preferidos ;) PD: Me gusta mucho más que el 600.

Si algún día me da el dinero ya se lo que coleccionar: Coches clásicos como los que salen en este canal. El SEAT 850 una joya histórica. Gracias por este documento

@documentosdelmotorsanti

5 жыл бұрын

Muchas gracias, un placer

Estos videos no tienen desperdicio👌👍 , excelente ,aquí en mi país 🇺🇾 aún queda alguno en marcha ,pero son muy escasos igual q el 600,

@documentosdelmotorsanti

5 жыл бұрын

Muchas gracias! ¿Eres de Colombia?

Muchas gracias a tod@s como siempre por vuestros comentarios, sugerencias y recuerdos. Os animo a que sigáis colaborando con la continuidad del canal. Toda colaboración por poca que sea supone un enorme granito de arena . GRACIAS! www.paypal.com/cgi-bin/webscr?cmd=_s-xclick&hosted_button_id=SQXWWW46JL244&source=url

@gusdetail1475

4 жыл бұрын

falta una renault 18 break 4x4

@documentosdelmotorsanti

3 жыл бұрын

@@gusdetail1475 Quizá colaborando, jejeje

Buen video como siempre

@documentosdelmotorsanti

5 жыл бұрын

Muchas gracias!

Gracias por el reportaje. Como casi todos, conocía el modelo solo por encima. Según decía la generación de nuestros padres, el 850 era de un status superior en esa época, en la que solo tener un coche ya era excepcional. Hemos aprendido muchísimo!

@documentosdelmotorsanti

5 жыл бұрын

Muchas gracias! Esa es la idea: aprender

664.515 ud. del 850 contra 799.419 que se produjeron del Seat 600, dos coches maravillosos que recordarán muchas generaciones de españoles. Mi padre tuvo un 600 comprado en 1961, fue su primer coche y siempre habla maravillas de él. A mí en particular me encanta la línea del 850 Sport - un primo carnal mío tuvo uno 850 descapotable, que era precioso - , aunque de sport tuviera poco, con 47 CV. Gracias por recordar modelos de una España no tan distante, y a los que debemos mucho.

@documentosdelmotorsanti

5 жыл бұрын

Muchas gracias a ti por el fantástico aporte. Un abrazo

Excelente 👍👏👏

@documentosdelmotorsanti

5 жыл бұрын

Muchas gracias amiga!

Otro gran trabajo , el olvidado Seat Un saludo

@documentosdelmotorsanti

5 жыл бұрын

Un placer David, muchas gracias

Muy buen vídeo mi padre tubo un 850 normal y no sabía que los últimos 850 los había fabricado seat para Fíat para venderse en Europa.

@documentosdelmotorsanti

5 жыл бұрын

Muchas gracias!!

Magico, como siempre. Me vuelvo a quitar la cabeza xd un abrazo muy fuerte amigo

@documentosdelmotorsanti

5 жыл бұрын

Muchas gracias Jose, otro para ti

Mi pare va a flipar cuando se lo ponga. Grandes Documentos del Motor 5*

@documentosdelmotorsanti

5 жыл бұрын

Gracias y que lo disfrutéis juntos. Os veo en la segunda parte

De nuevo felicitaciones. Hubiese estado bien haber hablado de la nota de prensa de Seat para evitar que se mandasen solicitudes pues aún no estaba abierto, como muy bien dices hasta los últimos de febrero del 66 no se podía solicitar de verdad: Hubieron hasta estafas. Pero es que costo bastante poner en marcha la nueva cadena de montaje como bien dices. Hablar de todos los cambios convertiría en árido tu gran reportaje. Pero si convendría haber tocado que Seat comenzó fabricando la versión Súper con filtro de aceite en paralelo, que junto al tablero largo (de especial) y frontal lo distinguían del italiano. Error al decir que el frontal del Especial era el mismo que el Special. El Seat tenía el logo en redondo y el D especial si se quedaría con el el del mismo logo que el Special. La historia 4 p Corto y Largo tiene algo más de sustancia: uso de "diseño" extranjero, compromisos de unidades, fabricación en dos series... y el largo tuvo evolución estructural interesante de haber documentado. El motor del 127 a pesar de ser de la misma cilindrada no es igual al del Sport, bloques muy diferentes, digamos que comparten algunas cosas y son de la familia 100 de Fiat, hasta ahí se debe hablar si meterse en mucho berenjenal. El asunto de competir de nuevo con el 4 Normal año 71 (no queda bien claro que volvio a exitir antes que Normal D 4 puertas) por la competencia que había sobre todo con el Simca 900 básico. Ya que era Simca el que más queria captar su mercado con Fasa se respeteban desde 4/4-600-Dauphine y no entrarian en guerra hasta los 124/1430-R12/s. Y los extras de cinturones y bloqueo de volante estuvieron desde el origen (incluso las primeras unidades venían algo más "equipadas"). El cuadro de instrumentos del Especial Lujo se parece más al del Coupé que al Sport Coupé y bajo petición (creo 2000 pts) tenías también cuenta rpm y cuenta km parcial. Es cierto lo de la luneta térmica y generador como extra en los "no lujo" pues hubo la opción de lunetas para los 2 puertas. Y aquí podríamos entrar en los accesorios que había para él , que había hasta radio oficia de fábrica. Resumiendo. Gracias por el reportaje. Para SEAT el proyecto 850 que supuso la fabricación en cantidad suficiente a poder cubrir la demanda y ofrecer la posibilidad de elegir configuración. Y para Fiat supuso la madurez del proyecto 600 de mantener su cuota de mercado mediante la mejora de lo existente que pareciera nuevo y fuera barato. Creo que una gran obra de madurez de Giacosa. Este es un modelo que lo aprecian mejor los aficionados que les gusta investigar la técnica del automóvil en contexto, que a aquellos que les pueden los recuerdos nostálgicos. Un gran desconocido como el Primula

@documentosdelmotorsanti

5 жыл бұрын

Gracias por el aporte abrumador de datos, alguno de los cuales aparecerán en la segunda parte dedicada al Especial

Estupendo reportaje y muy documentado. Me encantaria ver el del Especial Lujo. Mi primer coche heredado de mi padre, mi debilidad... Que tiempos aquellos

@documentosdelmotorsanti

5 жыл бұрын

Muchas gracias Ángel

Fantastico?.Que trabajado!!!

@documentosdelmotorsanti

2 жыл бұрын

Muchas gracias! Saludos.

Gran información de un modelo tan recordado por la mayoría de los españoles

@documentosdelmotorsanti

5 жыл бұрын

Muchas gracias!

A esto se le llama tocar la fibra del recuerdo a media España... El 8 y medio era superior en casi todo al mítico "pelotilla", pero la preferencia incondicional de los españoles por éste hizo que su hermano mayor tuviera que granjearse a pulso el favor de los compradores. Y lo hizo bien. ¡Qué excelente trabajo de investigación has hecho, mi querido Santi! ¡Ya espero con una sonrisa la entrega 2/2! 😉👍

@documentosdelmotorsanti

5 жыл бұрын

Muchas gracias como siempre, un abrazo

Me gusta mucho ese auto! lastima que en Argentina no se comercializo pero cuando paso al Uruguay los puedo ver, el 600 S mio tiene el mismo motor que el 850 en la versión de 34hp

Buen ejemplar, enhorabuena

@documentosdelmotorsanti

5 жыл бұрын

Sin duda, muchas gracias

Gracias por tan excelente reportaje. Quizás el 8 y 1/2 no sustituyó al 600... pero sí marcó un estilo; el suyo propio. Saludos ☀

@documentosdelmotorsanti

5 жыл бұрын

Muchas gracias a ti! Sin duda que lo hizo, aunque la sombra del 600 fuese demasiado alargada

@alvarogvdltgarcia52

11 ай бұрын

El 850 fue una evolucion inmejorable del 600 por sus versiones... Creo que superaron sus propias expectativas aunque poco despues se quedo atras por el tema de tecnica. Ya salieron los renault 5, seat 127, etc. Era un buen coche en los 60.

Cómo se lo curra bravo chavales

@documentosdelmotorsanti

5 жыл бұрын

Un placer

Hola muy buenos videos saludos like y suscrito

@documentosdelmotorsanti

5 жыл бұрын

Muchas gracias y bienvenido a tu casa

El primer coche que tuvo mi padre fué un 850 matrícula AB-33830. Todos los días me arrepiento de no haberlo conservado... posteriormente compró un 127 matrícula AB-1855-D, este último aún lo tengo... qué recuerdos... un saludo.

@documentosdelmotorsanti

5 жыл бұрын

Gracias por tus recuerdos, saludos

Carne de perro. Lo metías por carriles rurales con 7 u 8 personas dentro y no se quejaba. Que recuerdos. Estos coches se cambiaban por aburrimiento, no como los de ahora

El primer coche que entró en mi casa en el año 82. Era un 850D, de color butano y tres puertas.

dios mio que recuerdos , jajajaajjaj me acuerdo de los cinco en el jajajaajajaj

Este fue el primer coche que tuvo mi padre. En concreto, un Especial. Lastima que allá a principios de los 80, un Patrol se saltara un semáforo y lo destrozara en un cruce...

@juanpabloarena2724

5 жыл бұрын

Triste historia... pero por aquel Seat trágicamente desaparecido,se lo puede reivindicar con tu recuerdo y con este magnífico ejemplar protagonista en este video. Qué bueno q compartamos la misma pasión pese a la distancia... Saludos desde Argentina.

Genial el video, esperando la segunda parte. Muy lindos autos aunque nunca llegó a México XD Saludos :)

@documentosdelmotorsanti

5 жыл бұрын

Muchas gracias! En ella nos vemos

Hola soy nuevo en el canal, me he suscrito y me ha gustado este video sobre el seat 850

@documentosdelmotorsanti

5 жыл бұрын

Muchas gracias y bienvenido a tu casa

@joseluisluisito1681

5 жыл бұрын

@@documentosdelmotorsanti gracias a ti por subir buen contenido

¡Genial vídeo! Me llama la atención que estos automóviles sean de mediados de los 60, aún se veían en los 80 y 90 :-). Mi tío tuvo uno de segunda mano en los 60, color vainilla :-). Como siempre, soberbio. Gracias

@documentosdelmotorsanti

5 жыл бұрын

Un placer, muchas gracias Salvador por tu comentario

acá en Colombia se decidieron finalmente por el ensamble de los modelos FIAT con CKD yugoslavo de origen Zastava (750Z el equivalente del 600 y el Zastava 1300 (equivalentes del FIAT 1300 y del 128) el 128 fue ensamblado con CKD argentino (FIAT Concord) al igual que el 131 el 125 fue ensamblado con CKD polaco (Polski) esto así porque resultaban mas baratos los CKD de Europa Oriental, ademas que se hacían canjes por café y productos agrícolas

@piruloacme1865

5 жыл бұрын

Estimado, FIAT Concord nunca produjo el modelo 131 en sus instalaciones de Argentina. Seguramente el CKD enviado a Colombia desde nuestro país haya sido de otro origen, siendo nuestro país un mero punto de recepción y posterior embarque a Colombia por razones geográficas y/o logísticas.

En mi familia hay un 850 especial 4p de los primerisimos... Fué un coche acorde a su momento que deberia haber sido el 600 realmente, pero como dices, a la gente se le ha quedado marcado el pelotilla cuando el 850 fué mejor opcion por la cantidad de variantes que tuvo y lo bien que funcionó para la clase media. Ya para mediados de los 70 entraron los traccion delantera y cambiaron muchas cosas pasando del hermetismo industrial de aquel entonces a llegar nuevas marcas al pais, marcas mas modernas... Prefiero pensar que el 850 fué mas y mejor que el 600, puesto que el 600 debió extinguierse ucho antes dejando el puesto al 850.

@documentosdelmotorsanti

11 ай бұрын

Un más que digno sucesor del 600 como dices. Muchas gracias por comentar Álvaro.

Otro bonito coche que no se conoció en mi país, curiosamente el Fiat 850 sí. Mi padre me contaba que un amigo de él entregó un Fiat 850 Sport más la diferencia por un Fiat 124 Sport Coupe (que aún conserva) en el año 1972

@documentosdelmotorsanti

5 жыл бұрын

Gracias por no perderte un solo vídeo, un abrazo

@Jorge-Tamacas

5 жыл бұрын

@@documentosdelmotorsanti No me pierdo uno. A la espera de la 2da parte. Saludos!

Mi padre tuvo uno, comportamiento ejemplar, nunca nos dejó tirado. Todavía me acuerdo del olor se su tapicería.

@documentosdelmotorsanti

5 жыл бұрын

Un Especial?

No logro sustituir al popular 600 y para colmo de males adolecía de la refrigeración del motor al estar ubicado atrás y de estabilidad en carretera, uno de esto lo tuvo una antigua dependienta de un colmado del pueblo donde le hacia la compra yo mis hermanas y mi madre Mucha gente llamo a este coche culopollo entre ellos yo y mis hermanas le decíamos el culopollo de la tendera, cuando le esperábamos para que abriera la tienda por las mañanas decíamos entre nosotras ahí viene Alicia con su culopollo Eso el coche era practico y duro al menos para ella para ir y volver a casa de la tienda

Deberian hacer uno sobre el Land Rover santana, no se que tan popular fue en España, pero al fin y al cabo, es un carro español, al menos en parte. Tambien seria interesante ver un camion barreiros o pegaso. Saludos

@documentosdelmotorsanti

4 жыл бұрын

Sin duda que lo son. Te invito a colaborar con el canal para que tus peticiones se puedan hacer realidad. www.paypal.com/cgi-bin/webscr?cmd=_s-xclick&hosted_button_id=SQXWWW46JL244&source=url

Yo viaje con mi esposa e hijo de Córdoba a Barcelona sin ningún problema, después lo cambié por un Renault 5

Quizá fuera menos simpático que el 600, pero se vendió mucho y fue el escalón entre el 600 y el 127 en cuanto a motorizar a los españoles, por lo menos por lo que respecta a Seat.También palió un poco, con su 4 puertas, la ausencia del 1100, un coche superior de motor delantero, pero en España nos apañábamos bien con el sencillo 850 4 puertas que, por cierto, le hizo muy bien la compentencia a los productos de Simca y Renault. Me hubiera gustado un 2 puertas con algo más de cola trasera, algo así como los bocetos que se muestran, pero a lo mejor Fiat no deeaba un coche tan grande. Uno de los que más me subí fue un Especial 4 puertas azul que tenía esa rejilla delantera que llegaba de faro a faro, la cual daba la sensación de pertenecer a un coche de motor delantero (se ve unos instantes al final del reportaje); no comprendo por qué no se la pusieron al Especial-Lujo y sí a otros 4 puertas de la última época. En todo caso, creo que aquella unidad la tenía puesta como accesorio, ya que era de 1968 y aseguraría que entonces no se montaba la rejilla negra extendida entre los dos faros. El 4 puertas Especial Lujo fue un derroche de detalles metidos en ese pequeño coche, ojalá hubira existido también con 2 puertas, aunque lo cierto es que llegó tarde y con la existencia del 127 se hacía un poco absurdo el 850, salvo que el precio acompañara.

@documentosdelmotorsanti

5 жыл бұрын

La rejilla de faro a faro llegó con el 850 D Especial 4 puertas Lujo en el otoño de 1972. Saludos

@FcoDguez

5 жыл бұрын

@@documentosdelmotorsanti Eso confirma mi sospecha de que a aquella unidad se la puso el primer dueño como accesorio posventa. Gracias.

La voz del narrador es hipnótica

@documentosdelmotorsanti

5 жыл бұрын

Cuando cuente tres...despertarás, jejeje

No veas: coupé, motor trasero, propulsión trasera... si parece un deportivo italiano de los de Top Gear :p

@documentosdelmotorsanti

5 жыл бұрын

Si, el Ferrari de la juventud, como se conocía por allí

reportaje soberbio, gracias.

@documentosdelmotorsanti

5 жыл бұрын

Un placer, muchas gracias

os voy a contar una anecdota resulta que siendo yo pequeño, tengo 41 años en una urbanizacion de mi pueblo dejaron abandonado o al menos eso parecia un precioso seat 850 color rojo, y yo que era muy curioso no se me ocurrio otra cosa que abrir la puerta del conductor y meterme a curiosear todo lo que habia en aquel pequeño coche, y a jugar a que le conducia, ya veis cosas de niños

@documentosdelmotorsanti

5 жыл бұрын

Gracias por tus recuerdos Luis

@Kalinky

5 жыл бұрын

Eso era jugar de verdad, ni Play, ni leches. 😃😃

@documentosdelmotorsanti

5 жыл бұрын

@@Kalinky Siii, jejeje

@herzeleid3854

5 жыл бұрын

no fue la unica vez que me meti en un coche de estrangis ya que una prima mia tenia un seat 600 del primer modelo, el que tenia las intermitencias encima de las luces, y el velocimetro regulado a 100 km por hora, de color azul, y en ese tambien lo hice, muchas veces me pregunto que fue de aquella joya

Hola donde lleva el filtro de aceite un fiat 850 año 1969?

Saludos. Hace tiempo que sigo este canal y disfruto muchísimo con los vídeos de este Señor. Sin embargo hay "algo" que desde el inicio no me resulta cómodo y hasta hoy no he sabido que era hasta que he bajado la velocidad de reproducción a 0,75!!! Si se escucha atentamente lo primero que llama la atención es que no hay pausas para respirar entre muestras de audio, si a esto se le suma la cantidad de información que va dando y la velocidad natural del presentador al final ( hablo por mí ) es muy difícil seguir el hilo ya que inconscientemente no sabes cuándo viene la próxima pausa y el diálogo se hace muy pesado. Como alguien quién valora su trabajo me gustaría sugerirle que la próxima vez pruebe en dejar espacio para respirar y no se preocupe de si su vídeo dura un poquito más, es muy probable que estemos encantados. Espero no haber ofendido a nadie. Le mando un saludo. 🚗... 🚙... 🙋

@documentosdelmotorsanti

5 жыл бұрын

Muchas gracias! Y decirte que tienes toda la razón, el ritmo debería ser más lento...pero no me sale!!

@ajr7885

5 жыл бұрын

@@documentosdelmotorsanti Gracias por responder. No se trata de como hablas, se trata de que en la edición de sonido no dejas espacio. Solo es eso. Por lo demás vuelvo a decir que haces un trabajo insuperable. Saludos.

gran vídeo pero prefiero el Renault

Tengo 47 años, veo el 850 y solo se me ocurre decir, papa cuanto queda ? Papa llegamos ya ? Papa queda mucho ? Papa estamos llegando ? Jajaja ke tiempos

@documentosdelmotorsanti

4 жыл бұрын

Qué bueno!!

Valla cochazo ,

El padre de mi vecino tenía el especial lujo rojo, pero aquello no tenía lujo por ninguna parte.

@documentosdelmotorsanti

3 жыл бұрын

Hablamos de hace más de 50 años.

Genial como siempre. Trabajazo. Santi : he intentado donar por PayPal pero el link està roto. Puedes pasarme el correcto?

@documentosdelmotorsanti

5 жыл бұрын

Muchas gracias Javier!!! Un placer, efectivamente. Estaba mal el enlace. Es éste www.paypal.com/donate/?token=9lrT7-iBXJQ3ld99n8_EmMX-p362NP7z1FNQg986AVQBe0585l_HkXK6ONKuuOUa7dDxu0&country.x=ES&locale.x=ES&Z3JncnB0=

@javiergp6886

5 жыл бұрын

Hola Santi. Ya he donado. Pero esos links son incorrectos (tienen 'token' y por lo tanto expira). Te copio pego el correcto (cogido de tu blog) para que , si te parece, lo actualices en la descripción del canal : www.paypal.com/cgi-bin/webscr?cmd=_s-xclick&hosted_button_id=SQXWWW46JL244&source=url

@documentosdelmotorsanti

5 жыл бұрын

@@javiergp6886 Perfecto Javier. Muchas gracias por todo!

Haz un video del seat 128

@documentosdelmotorsanti

5 жыл бұрын

Algún día llegará. Te invito a que colabores con el canal, cuento contigo www.paypal.com/cgi-bin/webscr?cmd=_s-xclick&hosted_button_id=SQXWWW46JL244&source=url

Durante un momento pensé que hablaba el dios Loulogio XD

@documentosdelmotorsanti

5 жыл бұрын

Lamento defraudarte

Tenias que tener mucha atencion con el radiador sistema de refrigeracion!!!!!!

porfa el ford scorpio

el ocho y medio no tirába más y se se empezó há desarmar

@documentosdelmotorsanti

3 жыл бұрын

??

Muy buenas ,100.000 pts son poco más de 600€ no? O no entiendo a qué se refiere, 4:45

@SuperGachet

5 жыл бұрын

Hay que tener en cuenta la inflación

@documentosdelmotorsanti

5 жыл бұрын

Exacto! Hay algo que por desgracia se llama IPC. La equivalencia está sacada de la página del Instituto Nacional de Estadística. Saludos

@documentosdelmotorsanti

5 жыл бұрын

@Leblanc Muy bueno el aporte

Y otro del seat ibiza sxi

@documentosdelmotorsanti

5 жыл бұрын

Espero que llegue en breve

Este auto no se fabricó en argentina. Pero si el seat 133 por favor as un video del 133

@documentosdelmotorsanti

5 жыл бұрын

Sii, está pendiente. Saludos desde España

Le robaba a mi primo su auto Fiat 850cc para ir a casa de mi novia y lo dejé de hacer el día que la policía municipal me pilló sin los papeles del auto y sin licencia de conducir!!! Vaya lío era tan solo un chico irresposable 🤣🤣🤣🤣

@documentosdelmotorsanti

2 жыл бұрын

Muchas gracias por compartir tus recuerdos Alberto. Un saludo desde España.

Entonces era más caro el 850 o el simca mil

@documentosdelmotorsanti

4 ай бұрын

No lo digo?

Pero no el bocanegra