Como siempre, la mejor forma de agradecer es comentando y compartiendo tu experiencia y, sobre todo, viéndonos en el próximo vídeo. ¡Saludos!

Cuando era pequeño, mi tío ( que tenía un 850 4 puertas), sin querer, al cerrar la puerta trasera, estando yo sentado dentro, me pillo la mano. Lo gracioso es que la puerta se cerró del todo quedando mis dedos por fuera. Tuve suerte y no me pasó nada, ni me dolió. Pero mi tío, el hombre, se cogió un disgusto que le faltó poco para romper a llorar. Tomás se llamaba. Un beso donde quiera que se encuentre. 😭😭😭

El primer coche que tuvo mi padre ( recientemente fallecido ) tras tener años un velosolex . Comprado nuevo le duró 17 años hasta que el oxido se lo fue comiendo. Que recuerdos aquellos. Lo cambió por un talbot samba que solo le duró 7 años 🤦🏻‍♂️

2 жыл бұрын

Bueno, pues entonces creo que este vídeo te gustará especialmente desde el punto de vista de la nostalgia. Y también del de la Historia, porque este coche es historia pura del automovilismo español.

@rafaminus5366

2 жыл бұрын

Te acompaño en el sentimiento. Yo perdí a mi padre y cada vez q veo un 124, un 131, o un Supermirafiori, lo recuerdo con cariño y la sonsirilla q le salía cuando los hacía chilliar los neumáticos. Seat está entre muchos de nosotros

@gorcla100

2 жыл бұрын

gracias Rafa, son recuerdos escritos a fuego en el corazón 👍🏼

@ideas8

Жыл бұрын

Un abrazo amigo. Nunca mueren, está contigo y gracias por compartir ese recuerdo. Ánimo

@rubendejesus3506

Жыл бұрын

hey este tambien fue el primer auto de mi papa aqui en Republica dominicana...por alla por el año 82 del mismo color de este que presentan!!!

Este coche no tenía calefacción para las plazas traseras y el pomo que cogías y dando a entender que es para abrir la calefacción a las plazas traseras, es el tirador del "starter" o arranque en frio, que le daba una sobre alimentación de gasolina al motor obstruyendo en parte la entrada de aire del carburador al motor y por tanto se enriquecía la mezcla de combustible. Y como segundo comentario te digo que si le pones la plancha que lleba bajo el motor impedirás que se caliente, pues así como lo llevas el aire caliente que sale del radiador por la rampa de escape inferior se introduce de nuevo al motor y el ventilador te lo vuelve a introducir al radiador.

Mis padres tuvieron el 850 especial pero versión furgoneta, la Siata 50 S. Compartía motor, pilotos delanteros y traseros, las defensas cromadas, el cuadro, calefacción ruedas, tapacubos y alguna cosilla más. Duro 19 años en la familia e incluso la herede yo y con ella aprendí a conducir, hizo varios viajes a Alemania desde Santander cuando yo era niño, en aquella época toda una aventura, que de recuerdos me trae... cuando oigo en raras ocasiones pasar un 850, 600 o 133 reconozco el sonido del motor al momento . Pura nostalgia.

Precioso video, me trae muchos recuerdos...(soy del 64). Una observación; siempre he creido que el tirador junto a la base del freno de mano era el "starter" o "estrangulador" y entienfo que no tiene nada que ver con la calefacción. El "starter" se utilizaba para disminuir el porcentaje de aire respecto del de la gasolina en los cilindros, con lo cual la mezcla se volvía más detonante y se facilitaba el arranque en frio. Con el motor ya arrancado, se colocaba rápidamente en la posición normal, no siendo beneficioso circular con él accionado. No recuerdo que en las plazas traseras hubiese alguna salida para el aire de la calefacción...

Precioso y bien restaurado, me encanta

Жыл бұрын

Más que mejor o peor, se ha restaurado con mucho cariño, con auténtica devoción de su propietario.

Mi primer coche fue un SEAT 850 Especial Lujo, (dos puertas). Se conducía muy bien, se aparcaba perfecto y... era encantador. Aunque siempre había que llevar una correa del ventilador... ¡Viva el Ocho y Medio!

Magnífica reconstrucción, parece nuevo. Llevaba un motor muy potente con cuatro colectores de escape y una magnífica aceleración, pero con la contrapartida que los desarrollos eran muy cortos, lo que hoy día condicionaria su conducción por autopista. El desarrollo en cuarta era de unos 21 km. por cada mil vueltas. Las dimensiones eran muy acertadas para conducir en ciudad, pues apenas media 1, 43 metros de ancho, en comparación con los 1,80 que miden los coches actuales, y que hacen muy dificil su estacionamiento en ciudad y en los parkings de aquella época.

Como es habitual en "análisis motor", de nuevo nos has deleitado con un magnífico vídeo de un emblemático coche, y que a su vez está en un estado excepcional. Felicidades análisis motor.

Se ve fenomenal esa unidad. Algunos detalles no se montaban de serie en aquellos años, pues carecían de espejos exteriores y cinturones de seguridad (que en esa unidad han puesto de inercia). El sencillo interior era bueno para su tamaño y época, de hecho el volante (es el de serie en esa versión) tiene muy buena pinta para lo que se estilaba. El más habitual de los que viajaba en mi adolescencia también tenía una matrícula 804XX, aunque de otra provincia, era igual a ese, pero de 4 puertas y de color azul.

Muy bonito Fiat 850 super restaurado. También tuvimos uno y aprendimos a conducir en él. Todavía pensamos en nuestro pequeño Fiat de vez en cuando. Te deseo mucha diversión con tu Fiat

Precisosa unidad la de este vídeo. Recuerdo viajar de niño en varios de 4 puertas,uno rojo y otro verde que me parecían grandes berlinas...

2 жыл бұрын

Un Golf III de los 90 mide poco más de 4 metros y ya parecía un coche "grande". Hoy no llegaría a ser un SUV del Segmento B...

Buen vídeo chavalo ése es uno de los coches de mi infancia.

Fue mi primer coche hize buenas manos con el muy divertido de conducir

Cochaaaaaaazo. Que nostalgia. Mi padre tenía uno. 👍👏🏻👏🏻

Seat está en el corazón de casi todos los cincuentones de este pais. Felicidades por el video!!!

2 жыл бұрын

Seguramente Seat esté en la cabeza de chavales que ahora tienen 20 y tantos y que han crecido en un Seat Toledo o han aprendido a conducir con un Ibiza 6k. O que se están comprando ibizas y León nuevos antes de que Cupra, la inflación y la incertidumbre acabe con la marca española.

Uno como este le regaló mi padre a mi madre a principios de los setentas, el cual se vendió como el Citroen de mi padre poco antes de nacer yo, para comprar un 124 familiar que diera cabida a los cinco miembros de la familia. Por cierto, mi padre quiso comprarle originalmente un mini a mi madre, pero los abultadísimos plazos de entrega fueron clave para que mi padre se decantase por el 850, pues un amigo suyo que tenía un concesionario Seat le conseguía el 850 casi de manera inmediata. Fue en ese concesionario donde después se compraron el 124 familiar, y poco antes el 127 que veinte años después se convertiría en mi primera montura.

Gracias por el vídeo. Da gusto ver cosas, en este caso un coche, que evolucionó con la sociedad en unos pocos años. De nuevo, gracias.

Fue el primer auto de mis padres en 1969,todavia lo tienen... Y funciona

3 ай бұрын

Pues ese coche tiene un valor incalculable... porque por poco dinero te puedes comprar un 850, pero no exactamente ese. Es maravilloso compartir toda la vida con el mismo coche.

Saludos, pues si, fue el coche de mi papá, fue un 4 puertas en blanco y acabado especial,era un VI-A me acuerdo de su matrícula y el mayor problema que tenía era el óxido en los bajos me acuerdo que mi padre los arreglo un par de veces, nos íbamos con el en vacaciones a un pueblecito de Palencia y después a un pueblecito de Badajoz, entrañables recuerdos , de lo que recuerdo con el era un coche fiable. Lo cambió en el 81 por un Talbot 150 LS color teja fue tan grande el cambio que nos parecía una nave espacial con tanto botón , motor potente, grande espacioso estable etc... Otro gran coche como el SEAT 850 especial. Estos vídeos a parte de recordar a estos míticos coches también nos retrotraen a esos tiempos que éramos unos niños y nos iba entrando el gusanillo del mundo del motor, gracias por estos vídeos tan geniales.

Love it! Gracias amigo.

Muy bonito este 850 este coche está muy bien restaurado

Qué unidad más bonita, enhorabuena al propietario por el trabajazo con él. Qué recuerdos de una infancia lejana, alucinando porque casi le llegaba a los pedales y podía mover el volante a placer, creo que no tenía bloqueo antirrobo o era muy básico. El olor no lo olvidaré nunca. Curioso ver la imagen de los competidores, cada uno con su diseño y personalidad; ahora mismo hay que mirar el logo para saber al menos de qué marca hablamos. Grande, el pequeño 850. Gracias por otro impecable vídeo.

2 жыл бұрын

Lo del olor es algo que no llego a entender. Cada coche huele diferente, y de forma muy notable en algunos casos. Da igual que hayan pasado 30 años, siguen oliendo cada uno a su manera.

Maravilloso!

Otro gran video muchísimas gracias 👌

¡El Seat 850 es un modelo con historia! Gran unidad y video ¡top!

Gracias por este video, fue el primer coche de mi padre y lo recuerdo con mucho cariño

SIN PALABRAS ❤

Muy bueno!!!!

Gracias, me encantan tus vídeos siempre los veo 😊

8 ай бұрын

Como siempre, la mejor forma de agradecer es comentando y compartiendo estos vídeos entre amigos y familiares. ¡Saludos!

Buen video como siempre. Un 850 fue mi primer coche, de tercera mano, divertido, rascaba la segunda, se calentaba, buenos recuerdos. Saludos

Enhorabuena por el vídeo, muy bueno.

Muchas gracias por otro vídeo con un coche tan nostálgico 😀. Enhorabuena Dani &

Fue mi primer coche hace más de 40 años y le tengo mucho cariño.

@victorsaiz9643

3 ай бұрын

Igual que yo ,un saludo

Fue mi primer coche...y eso nunca se olvida. ❤

Cómo siempre y de costumbre el vídeo ha estado bien hecho y explicado, con datos correctos, con una nota igual al modelo presentado 8,5 un notable alto.

Me ha encantado el video, por la calidad de los comentarios y sobre todo de la unidad mostrada, impecable restauración, hasta las alfombrillas nos traen recuerdos... ese lo tuvo mi padre y es una pena que no se conserven más, la gente tira más al 600 pero éste también fue un símbolo de su época. Sólo eché en falta un vistazo a las plazas traseras y ese espacio de carga que tienen detrás. Por lo demás, otro vídeo excelente 👌

Genial reportaje gracias mi padre tuvo uno azul de dos puertas

Genial video!!!

El primer coche que tuve tras sacarme el carnet en el 85. Me lo cedió un familiar y estaba regular, era un poco cacharrillo. Después compré un Dyane 6 del 81 de segunda mano y me gustó mucho más, siendo un bicilíndrico

Maravilloso, encantador, buen reportaje, muy interesante

Жыл бұрын

Si te verdad te ha gustado, la mejor forma de agradecer es compartiendo entre amigos y en redes sociales 🙂

Hermoso vehículo.

Gracias por traernos este homenaje! Todo lo que tiene escencia nunca pasa de moda... Saludos desde Argentina 👍✨

2 жыл бұрын

Para mucha gente, el 850 en España es (casi) como el Renault Fuego en Argentina. ¡Ojo!

@juanpabloarena2724

2 жыл бұрын

@ Entre 1990y1993 viví con mi familia en Málaga y recuerdo que todavía circulaban varios 850 por aquellos días y... Me fascinó... En Argentina la carrocería de este modelo era diferente. Me gusta más el que has presentado ✊

Muy buen video

Mi padre tenia uno y fuimos de viaje Madrid - Guardamar del Segura sin problemas eramos cinco personas y el equipaje y tampoco se tardaba tanto.

hermoso esta el coche lindo clásico saludos desde Argentina

Te ha quedado muy bien yo tuve dos uno rojo como ese y otro amarillo más de 10 años,

Gran video !! Buenissima restauracion. Fue mi primer coche y tuve dos, uno normal y otro special. Tal como han comentado anteriormente, corre a ponerle las planchas bajo motor, por lo menos la del radiador, importantissimo para evitar sobrecalentamientos. El aire que expulsa el ventlador lo vuelve a reutilizar y no refrigera., Lo dicho ,felicidades por la reseña .

Me gusta mucho el vídeo,es más mi madre me trajo al mundo en un 850 de cuatro puertas color aceituna por qué no le dio tiempo a mi padre a llegar al hospital es muy especial para mí muchas gracias por el video

Жыл бұрын

Es un placer. Son coches que forman parte de nuestra vida. Se lo merecen.

Hola. Da gusto verlo así. Yo también tengo un Especial rojo con la matricula de Pontevedra. Era de mi padre y lo tengo impecable. También lo paseo, probablemente por las mismas carreteras y bosques que tu, No me importaría que estuviesen juntos algún día, sería bonito. En otro orden de cosas, decirte que la bigotera frontal la tienes colocada al revés y te recomiendo así mismo que le pongas las chapas de los bajos motor para que refrigere mejor. Un placer y enhorabuena

El primer coche que tuve año 1973 . De segunda mano me acuerdo perfectamente de él, me lo robaron y tarde dos meses en recuperarlo estaba tal y como lo dejé yo esa noche incluso con un paquete de tabaco y un mechero que yo dejé olvidado, que alegría que me lleve cuando lo encontré,,,grandes recuerdos de mi juventud ,,,

Me hace gracia el título porque mi padre tuvo uno igual, su primer coche. Muy buen vídeo, ni en la tele se ven cosas así.

¡Yo me crieé en uno! Fue nuestro coche familiar. ¡Qué recuerdos!

Siempre me gustaron los pilotos traseros, con su forma circular muy bien proporcionada.

Жыл бұрын

Un rasgo de diseño muy italiano... y se dice que la forma perfecta para un faro/piloto en el mundo del automóvil.

¡Qué preciosidad! Si no me equivoco, la rejilla bigotera frontal está invertida. En mi familia vamos a restaurar el Especial 4 puertas del 69 de mi abuelo, muy ilusionado con el proyecto.

Mi primer coche !!

Fue el primer coche que tuvo mi abuelo. Un apunte al video: antes del Renault 6 que quizá tuvo más éxito ya en la segunda mitad de los 70, se te ha olvidado mencionar al Renault 8, que junto al Simca 1000 eran sus principales rivales en los 60, y prácticamente las únicas berlinas medias que se podían comprar.

Tremendo auto lo recuerdo cuando era niño en los años 70 s aquí en rep dominicana andaban como hormigas 🐜 😀😀

Me encanta el 850 , junto al 124

Un vídeo muy bonito

2 жыл бұрын

Gran parte del mérito es del coche, una unidad espectacular mantenida y conservada con mucho cariño 🙂

Coches míticos los mejores de la historia de SEAT

Adoro tracção traseira.

Mi padre tenía el mismo en cuatro puertas, precioso y mejor video..., Yo quiero unooooo

2 жыл бұрын

Pues afortunadamente, no es un coche en absoluto caro de adquirir. Podemos encontrar una unidad relativamente decente por unos 3.000€.

Buena restauración pero le recomiendo que le ponga las chapas del motor porque al no llevarlas el flujo de aire caliente del radiador vuelve a entrar al vano motor contribuyendo a que se caliente, también he observado que la bigotera delantera va puesta boca abajo. Pero buen artículo y buena restauración en general

@18turbo13

Жыл бұрын

Es verdad, el emblema delantero está al revés. Pero bueno, me alegro que se hagan este tipo de restauraciones

@papillon1244

11 ай бұрын

Y la batería está en el capo delantero yo al mío lepuse los colectores de escape de un Seat 132 y cambie la polea xuna más pequeña prepare la tapa del motor con bisagras y lo levantaba en verano a parte le puse dos cortinitas en la chapa eran tomas de aire y las ponía en invierno mi coche era B-884..7 super arreglado cuando lo vendí gane 35000 pesetas yo nunca tuve problemas

Mi primer coche, de segunda mano. Color beige y matrícula A 99552

Fue mi primer coche, el mismo modelo y color. Al motor le faltan las tapas que ayudaban a refrigerarse

El coche de mis padres. Todavía le tienen. Un salmantino

El primer coche de mi padre fue un 850 especial pero el de 4 puertas. Matriculado en enero de 1968. Las barbaridades que se hacían entonces... recuerdo en una ocasión que nos montamos en el coche 4 adultos y 6 niños. El pobre coche iba espatarrado pero cumplió.

Жыл бұрын

Eran otros tiempos... como que aquellos niños viajaban sin sillas de seguridad y hoy no se nos ocurriría meter a nuestros hijos sin sujetar. Otra forma de viajar, mucho mas lenta, incómoda e insegura, pero con encanto.

Que Coche bonito

mi padre lo tuvo en blanco y 4 puertas. Que recuerdos

2 жыл бұрын

Hubo una versión de 4 puertas con la carrocería del de 2, de las cuales se fabricaron poquísimas unidades y que son auténticos unicornios hoy día.

Si tengo que añadir alguna pega al canal es la referencia comparativa con los vehículos actuales, las cuales no deberían incluirse al estar analizando un clásico desde el punto de vista de la época en la que nació para hacerla mucho más precisa. Y que la información debería estar acompañada por documentación (prensa, etc...) de la época para poder verlo en su contexto real global y ser más exacto. Son detallitos que, en mi opinión como usuario de alguno de ellos en su momento, le restan un poco de calidad a los vídeos los cuales, están muy bien hechos, captando hasta los más pequeños detalles del vehículo analizado y que aprecio mucho. Estos pequeños detalles observados son los que marcarán la diferencia. Falta ese pequeño pulido al respecto. Por lo demás, muy bien presentado, explicado y montado. ;) Otra cosa positiva es el respeto con el que presentas al vehículo, lo cual es algo encomiable y agradecido. Así como el narrado del vídeo. Nunca pierdas esta cualidad. Te animo desde aquí a que continúes trabajando día a día para alegrarnos el día a los que ya peinamos canas hace años y que disfrutamos con los que en su día, eran nuestros coches de infancia y adolescencia. El modelo que presentas, fue el primero que entró en mi casa en 1982 pero en color "butano" y del que guardo muy buen recuerdo en su primer viaje Barcelona - Alicante. PD: La pequeña ventanilla abatible que comentas, se llama derivabrisas. Era una gozada tenerla ya que permitía ventilar el coche perfectamente incluso fumando con las ventanillas cerradas y permitían incluso, que el aire te diera en la cara sin romper la "aerodinámica" del vehículo. Es lo que más echo de menos en los de hoy. :)

Yo tengo un especial del 71 y le pusimos un motor del normal del 133 y va finísimo

Que recuerdos Mi padre tuvo uno Era verde oliva Era toda una odisea ir a la playa Que recuerdos

Y 1430 , buen contenido .

Mi madre tuvo uno, y fui chofer de uno de cuatro puertas en el Ejercito. Coche estupendo sin duda.

Acá en Argentina no llegó la Seat/Fiat 850, se realizó la Fiat 800 Coupe/Spider de la mano del diseñador Vigñale.

Me gusta ,yo tube dos ,usados.❤️

El primer coche de mi padre fue identico al del video,luego el siguiente fue un simca 1200 especial de color naranja con capota negra,buenos recuedos de la infancia.

Maravilloso yo montaba en uno de pequeño de un familiar y el skay nterior y el color verde de la carroceria eran muy bonitos lástima del recalentamiento del motor😀

Buenas Mi primer coche,,, me le compro mi padre de tercera mano,,,, vivía en Vizcaya y trabajaba en Cantabria,,, cuantos viajes hicimos los dos También se calentaba,,,,, mejoré mucho la temperatura,,, con un alerón en capot trasero y disminuyendo diámetro de polea de bomba de agua_radiador Saludos desde Cantabria

Vivir a la sombra de un mito como el Seat 600, al que superaba en muchos aspectos, resulta injusto. Casi tanto como el Dyane 6, que siempre estará a la sombra de otro mito como fué el 2cv. Me encantaría tener un 850 en el garaje. Gran video

2 жыл бұрын

Muy cierto: el Dyane 6, pese a ser una "versión mejorada" del 2CV, no se cotiza ni la mitad... ni se le tiene tanto aprecio. Hay veces en que el carisma se genera respecto a un modelo (como el Golf o el propio 600) de manera irracional, y es algo con lo que es difícil luchar.

Suena bien

Yo llevaba un cuatro puertas en la mili para transportar a los oficiales, más tarde los cambiaron por los 127. Años 81-82

Жыл бұрын

Me sorprende el uso de un 850 para transportar oficiales, qué menos que un 124 😅

Pues tal y como están las cosas vamos a volver otra vez a esa época pero con coches eléctricos, los tendrán muy pocos por como bien dices en el vídeo , tener un coche ya se está convirtiendo en un lujo

Está precioso...impoluto, restaurado desde cero "que ya no es estado de conservación", no es lo mismo. En mi 850 nunca se ha repintado el exterior, es de fábrica, es un punto de conservación, mantener sin restaurar. El skai con calor es lo peor y cuándo se empañan los cristales. El cariño de conservar los coches de casa, que 850 hay pocos, no es habitual!! El escape me sorprende lo artesanal. Un punto a criticar es la falta de las tapas de los bajos del motor, ese coche se recalentará más fácilmente, es un error pensar que sin ellas se ventila mejor, no se crea el reflujo de aire en el alojamiento que sale por el panel donde el parachoques, por eso sé que estos coches no se recalienta nada aquí en el norte, circuito de refrigeración perfecto, correas de recambio y las tapas puestas. El especial con unos retoques es una bala "dentro de lo que es", de mi normal a un especial con el 903 flipé. Las miradas que te llevas. Cómo fanático del 850, la infinidad de versiones que tuvo Fiat, muchísimas pero increíbles.

2 жыл бұрын

El tema de la refrigeración es como todo, si bajas un poquito la mano no tienes por qué tener problemas, pero supongo que en el sur, con temperaturas de 40 grados en verano, sí que tiene que ser difícil mantenerlo fresquito, muy dificil.

Yo mi primer coche fue el 850 especial lujo, 4 puertas.

2 жыл бұрын

...El coche que fue el primero para muchas familias y niños.

el mio era exactamente igual que este incluido el color

¿Es la primera vez que apareces en el vídeo, más allá de la voz en off? Mucho mejor así. Menuda unidad. Está perfecta, al menos es la impresión que da. El llavero, una pasada. Saludos desde Madrid!

2 жыл бұрын

Por supuesto que no, hace ya varios vídeos aparezco por ahí, por ejemplo, en el del Xantia o Renault Copa Turbo. Es lo que tiene contar ahora con un "cámara".

Yo monte en el 127 pero el 850 estaba en el recuerdo de mi abuelo poseedor de una unidad

Buenos días. Bonito "culopollo" felicidades a su propietario por tenerlo en ese estado. Veo que le falta la chapa inferior del motor, aunque parezca raro, sin ella se calientan más, dado que el aire caliente que sale por delante del radiador es aspirado otra vez por el ventilador. El sistema es diseñado, para aspirar por la tapa del motor y salir por debajo, por eso llevan el chapon.

Hola: soy de Argentina y aquí no se fabricó este bonito auto. Por o que vi en tu video parece un avance en comparación del 600. Me da la impresión de que atrás tiene más lugar. Quería saber si la transmisión del movimiento a las ruedas era como la del 600: con semiejes y unos acoples de goma que aquí les llamamos "manchones" y que cada tanto se rompen trayendo un poco de dolor de cabeza si estabas con cierto apuro. Sé de gente que en el 600 se llevaban un "manchón" de repuesto para que el auxilio se lo cambiara y seguir viaje. Bonita unidad, me gustaría ver más la restauracion que le has hecho. Bueno, nada más que saludarte y espero ver nuevos videos. Cordialmente Jorge-

Conocí a una persona que se compró éste coche nuevo en su juventud y lo tuvo toda su vida, cuando llegó el momento de no conducir por edad(85 años) me comentó que le dieron por él lo mismo que pago cuando lo compró. Cuantos años tienen que pasar para que un coche actual (Megane, Focus C4) que cuesta unos 20000€ hoy ,te den eso mismo cuando lo jubiles .

2 жыл бұрын

Dudo que le dieran lo mismo... ajustada la inflación. En 1970, un 850 (lo vemos en el vídeo) costaba unas 105.000 ptas. (630€ al cambio), pero ajustando el coste de la vida, equivaldría a unos 22.000€ actuales. Sí se lo habrán pagado bien.

@polibermar

2 жыл бұрын

@ le dieron lo del plan plever del momento y algo más, creo recordar que unos 10000ptas que sería unos 600 euros Me lo contaba el hombre como la paradoja de que pago y le pagaronn la misma cuantía después de muchos años, de todo lo que estoy comentando ya hace má de dos décadas.

Uno igual fue mi primer coche .Para que no se calentará se le ponía la polea de el seat 600 y ni se calentaba más.

Y BARON ROJO lo incluyó en una canción , iba como un loco .

mi primer coche , tercera mano, era de un chapista que lo cuido bien, cuando se reducía de tercera a segunda marcha, había que hacer doble embrague porque no entraba la segunda. pero sonaba bien y no se calentaba.

Mi padre tuvo un especial dos puertas. No metíamos los cuatro hermanos en las plazas traseras. En esa época, los niños contaban por medio ocupante, por lo que no se superaban las cinco plazas

Y de mamá... y amarillo! 😊

Que bonitos han sido siempre los coches italianos

Nice Italian FIAT car rebranded.

2 жыл бұрын

Better built, anyway.