En nu de echte praktijk: Zolang een schuifzeil trailer bij één vaste chauffeur blijft, zal deze nagenoeg nooit kapot gaan en altijd fijn rollen en zodra er iets niet goed functioneert zal het snel verholpen zijn. Maar zit je in het ferry transport of stukgoed koppel vervoer dan heb je vaker te maken met slecht functionerende schuifzeilen, kapotte spanratels, kapotte of kromme voorstok, kromme rongen en die met hendelspanner rongen moeten gewoon verboden worden, er zijn al heel wat chauffeurs die hier verwondingen aan over hebben gehouden, doordat de hendel te strak staat en in één keer om hoog komt na ontgrendelen. Deze vervangen voor hendelspanners, aan de onderkant van de trailer, via perslucht, gescheiden van perslucht van de remmen. Met die aparte luchttanks kan je daardoor ook meteen de steunpoten van de trailer mee bedienen, om een einde te maken aan het soms zware middeleeuwse werk van slingeren. Dat die trailers doorgaans slecht worden onderhouden of snel kapot gaan, heeft meerdere redenen. > niet doorgeven van chauffeurs naar planners. > het niet tijdig laten repareren door bedrijven (waardoor wel attente chauffeurs het gevoel krijgen: 'er wordt toch niets mee gedaan' als ze dezelfde trailer weer krijgen en er is niks aan gedaan, waardoor verwaarlozing nog erger wordt. > onervarenheid, omdat er geen gebruiksaanwijzing is dmv grafische weergave binnenkant van de einddeuren, doet iedereen maar wat, zodra het een niet logisch systeem is. Hoe meer verschillende systemen, hoe erger dat wordt. Hoeveel bedrijven hebben een chauffeurs handboek, waar in staat hoe de verschillende systemen van schuiftrailers werken. Nog niet te spreken over het schuifdak van de trailer, het ongemak om de boven eind balk te ontsluiten of vast te zetten, waar een metalen stang los bij zit, verdwijnt die al redelijk snel, rollers die niet regelmatig schoon worden gemaakt, veroorzaakt nog meer vervolg schade, zie hoe sommige chauffeurs aan het dak moeten trekken met allerlei vreemde attributen, omdat deze niet goed geleid in de rails, veroorzaakt door nalatig onderhoud, nalatig in niet tijdig doorgeven. Ga die test overdoen met geladen trailers, waar spansets elke meter over de lading zit, probeer dan de schuifzeil deugdelijk open te krijgen, en verder hoe kouder het wordt, hoe zwaarder het werk, ga met -10 zijkant losmaken .... dat wordt al gauw onbegonnen werk, zeilen mede door het nieuwere veiligheid pansering zijn heel stug, hoe kouder het wordt, praat dan nog over vastgevroren rollers .... ga zo iets testen!

Wat zijn dat voor pudding truckers tegenwoordig?🤔 Als er goeie runners in de zeilen zitten zijn ze zo open 🤷‍♂️

racja. wymyślili kolejny szajs. ciekawe jak przy -20' C złożył by tą kurtynę.

To jest propaganda ! Gdzie wyciąganie desek w Koegel i Krone? Pic na wode... I to ma być niby sprawiedliwy test? Pffff...