Va salut de la primul film prezentat mi-ați captat atenția în primul rând dicția vocală foarte bună și explicații de mare valoare mult succes în continuare sunt abonat și urmăresc cu interes .

E bine

Salut. Cum se face corect frina de motor pe drum cu aderenta redusa in special iarna comparative cu frina de motor cind retrogradam pe drum uscat

Salut! La ceea ce ai spus in legatura cu filtrul de particule, pentru a evita infundarea acestuia la mersul prea des in oras, as adauga ca trebuie condus mai turat si condus extra urban macar la 2 saptamani pentru a se face o regenerare pasiva a filtrului de particule.

@SAFEdrivingschool

2 жыл бұрын

Da, corect, insa am vrut sa subliniez ca trebuie sa avem in vedere regimul in care utilizam masina atunci cand o achizitionam. Daca facem o naveta scurta urbana e mai bine sa ne orientam spre un motor pe benzina. E mai simplu sa previi decat sa tratezi.

@koczaioandaniel4014

11 ай бұрын

Mai turat cu cat? Se specifica asta de producator?

Faptul ca acceleram cu ambreiajul in punctul de prindere nu duce la o tocire in plus a placii de ambreiaj?

Salutare o intrebare detin un fiat punto 1.2 benzina 44kw 60cp in 5 trepte in puterea maxima 5000 rotatii pe minut iar cuplu 2500 nu inteleg acest lucru la 2500 de turatii sa schimb treptele 2,3 4,5 sau la aceasta turatie de 2500 sa merg constant sau doar sa schimb la 2500 turatii la 80km ora am 2100,2200 de turatii am 2500 de turatii la90 95 kmla ora un raspuns sa inteleg treaba cu cuplul de 2500 rotatii pe minut ce inseamna sa merg constant cu 2500 de turatii sau sa schimb vitezele la 2500 de rotatii un raspuns te rog

Sall la mine cand schimb din 1 in 2 si ridic piciorul de pe ambreaj pe la jumatate se simte ca se freaca ridic prea incet ambreajul sau prea repede

Deci sa intelegem ca dupa ce retrogradam eliberam ambreiajul si ii facem o pauza acolo unde cupleaza si dupa il ridicam complet si dupa aceea acceleram progresiv ? Practic in acest fel evitam acele smucituri nedorite neplacute si deloc confortabile.

@SAFEdrivingschool

2 жыл бұрын

Exact. Insa trebuie sa intuim si cat de mare va fi frana de motor, respectiv turatia dupa ce retrogradam. Cu cat este mai pronuntata frana de motor cu atat trebuie sa incetinim mai mult manevra in zona punctului de alunecare pentru a schimba fara soc.

Bună seara vă rog spune-mi cu ce turație asi putea merge in oraș am o mașină golf 5 motor 1 4 benzină mulțumesc o seară bună

@SAFEdrivingschool

2 жыл бұрын

Nu avem neaparat o regula fixa, turatia este data de necesarul nostru de a accelera, iar cu cat ajungem la turatii mai ridicate motorul dezvolta mai multa putere si deci accelereaza mai rapid. Acest lucru este esential de stiut pentru a putea patrunde intr-o intersectie aglomerata, a face o depasire sau a intra in trafic de pe banda de accelerare. Dezavantajele sunt uzura si cresterea consumului, asa ca vom folosi regimuri mai mari doar cand si cat este nevoie. Daca ne aflam in schimb intr-o situatie in care mergem cu viteza constanta vom cauta sa folosim o turatie cat mai redusa, pentru a consuma putin, a polua putin si a uza cat mai putin motorul. La motoarele din ultimii 20 de ani deja avem o gestiune electronica avansata, asa ca nu este o problema sa mergem cu 1500-2000 de rpm. Asta ne recomanda, de altfel si constructorii. Atentie doar la rampe, un motor mic nu are rezerve de cuplu prea mari, asa ca va trebui sa marim regimul de turatie dinainte sa incepem sa urcam. La fel si la vale, folosim frana de motor, chiar daca ajungem la 3-4000 de ture.

@adrianaadriana5745

2 жыл бұрын

@@SAFEdrivingschool mulțumesc mult Crăciun fericit alături de cei dragi

Intrebare pe un caz ce mi s-a intamplat: masina diesel, viteza 3-a, cam 40kmph. Masinile din fata erau oprite la stop, asa ca nu am mai accelerat, apoi am redus viteza cu ambreiaj si frana cu scopul de a si opri daca e cazul. Cand viteza a scazut destul de mult (cam 10kmph cred), masinile din fata s-au pornit asa ca nu am mai oprit si am schimbat in viteza 1 pentru ca aveam viteza mica, moment in care a inceput sa troncane motorul dar si-a revenit. Mi-a spus cineva ca ar fi putut sa moara motorul ca ar fi trebuit viteza si mai mica. Puteti sa explicati va rog acest caz? Ar fi trebuit sa trec in viteza 2-a, sau doar sa ridic ambreiajul inca in viteza 3-a la o viteza atat de mica? Pentru viteza 1 ar fi trebuit sa am viteza si mai mica, cam cum este mersul pe jos? Multumesc

@Murasaki019

Жыл бұрын

Încearcă data viitoare să bagi în treapta a doua. La diesel Frâna de motor e mai agresivă, de acolo și troncănitul și smucitul. Bagi treapta întâi doar când ai 5km/h, sau dacă încerci să te oprești.

Salutare am si eu o intrebare nu stiu sigur am o masina mica un fiat punto 1.2 benzina 44kw 60cp am vazut undeva ca cuplu este 2500 rotatii si maxim 5000, 5500 as vrea o informatie la cate ture sa schimb treapta de viteza cum ar fi mai bine sa schimb eu schimb undeva la 2000 turatii sau sa schimb undeva mai sus la 2500 de turatii cand merg in treapta 5 la 80,90 km am 2000,2200 la o suta la ora am undeva pe la 3000 nu inteleg bine ce inseamna cuplu motor 2500turatii adica acolo trebuie sa schimb vitezele sau la 2500 de ture trebuie sa merg constant

@toteu610

Жыл бұрын

Poți schimba/ merge și înainte de 2500 rpm , unde este cuplu maxim . Nu este nimic greșit , mergând in turații mici o sa ai un consum scăzut , dar masina este și foarte leneșă . Depășind cuplul maxim masina o sa tragă ceva mai bine și nu este rău deloc sa faci asta

Salut eu schimb de la 4000de turatii

@koczaioandaniel4014

11 ай бұрын

ma bucur ca ai bani de carburant :D