Сборник схем и программ по ремонту на все виды авто и грузовики - lk.vinpin.ru/register/?invite=a8b060c3ec8f72daee5eb386c88be1ce

@user-us1cb2gp1w

Жыл бұрын

ЭНЕРГОМАШ в холостую выдал мне сегодня 14.51 с полной нагрузкой 14.17 . Я в шоке

@user-hi2zw7dm2e

8 ай бұрын

❤❤❤❤к

@user-mt6ge7rn7f

7 ай бұрын

на генераторе напряжение на 0,4 вольта меньше из-за падения напряжения на контакте щеток и токосъемных колец, а на приборе вы щетки подключаете крокодилами,естественно контакт лучше и напряжение выше

Спасибо, очень полезно. Дай Бог тебе здоровья! 👍👍👍

Спасибо тебе Романыч за полезный Разпил регуляторов)))

Молоток парень, реальные факты в студию без лишнего 👍👍👍

Роман вся твоя работа просто на отлично отработано

@user-ss6ub6um8p

Жыл бұрын

Не вся. Теория подкачала, про термостабилизацию он не знает. А так, молодец.

Отличное устройство, не пожалел и купил это реле за 700 р, июнь 2021. Не могу нарадоваться!! Советую.

Уникальный ты человек, в этих транзисторах те усики не когда не перегарают и от переплюсовки им тоже нечего не будит не смотря на то что они как волоски, а вот сам клистал транзистора сгорит легко, либо пробьет его

Решил проблему с реле ВТН до этого ставил 3 шт. Полезное видео - лайк.

Огонь. Спасибо за обзор. По больше таких людей

Тоже стоит регулятор с тумблером. Не постесняюсь сказать, нашёл в гаражах в мусорке когда выкидывал мусор. Как ни странно оказался рабочим и вот уже года 3 наверное стоит. Летом ставлю тумблер по середине, а зимой когда много потребителей печка, лобовик, иногда жопогрей. Перевожу в максимальное положение. АКБ отлично себя чувствует. ЗЫ. Это не МИ на регуляторе это ЭМИ Завод ЭлектроМехИзмерение в Пензе он.

Спасибо тебе за твой труд...

Спасибо! За полезный обзор.

Богатый лексикон,грамотная речь👍 Все четко излагаешь

Романыч однозначно лайк сразу,заморочился, столько щеток генератора разных подобрал на обзор👍

Спасибо , Рома полезный ролик.

@user-we9iy3dw9l

3 жыл бұрын

Рома дай мне номер тлф я из

Неисправный трёхуровневый был, долго лежал в ящике. Пару месяцев назад разобрал ради интереса что внутри. Прежде чем выйти из строя проработал около 5 лет на "десятке", установлен был на крыле справа за фарой.

Поставил на 2112 генератор АТЭ-1 на 130 ампер, вроде бы он китайский и стоил не дорого, 3 года назад взял за 3700. Реле на старом было трехуровневое, на этом оставил родное. Холостой ход (850 оборотов)со всем светом и печкой на максимуме 13.8 вольт. С кондиционером (1200 оборотов) весь свет, вентилятор печки, муфта кондея, вентилятор приора(90 ватт) и вентилятор гранта (250 ватт) 14.1 вольт, при нагревании падает до 13.5, температура генератора при этом градусов 80. А при нуле на улице на холостых 14.3-14.4. Замеры с клемм АКБ, везде дубляжи 25 квадрат. Меня всё устраивает.

Спасибо! Было очень познавательно.

привет роман видео по теме обычно использую ВТН но и здесь много подделки

Где ещё лайк поставить?!) Отличный ролик!

Здравствуйте, Спасибо Вам огромное за грамотный подробный обзор👍

глядя с небес на все это действо Никола Тесла нервно курит))). Труд титанический, однако результаты и выводы весьма спорны, НО! - действо зрелищно однозначно!) Буду учиться на ваших и своих ошибках, лайк и подписка.)

@Ramanych

4 жыл бұрын

спасибо за отзыв.)

Спасибо!

Я этот ВТН 9111.3702 с проводом отцу на опель проводами заколхозил, напряжение 14.6 держит стабильно. До этого меняя на штатные более 14 добится не удавалось. Акум не дозаряжался и крутил плохо. Сколько будет ходить посмотрим. У меня на сенсо ланосе 1.4 тоже такой стоит. Держит хорошо.

переделывал стартвольтовский генератор 120А. выкидывал родной регулятор. откусывал дополнительные малые диоды с диодного моста. ставил регулятор нового образца (с 2 проводами). зарядка в мороз на холодную 14.9, на горячую без нагрузки 14 . с нагрузкой ниже 13.8.. вот это считаю отлично. да и не надо летом в жару кипятить акб большим напряжением

Красава 👍

Welcome to electronics!

благодарю даже не думал проверять при нагреве

6:35 У меня такой же строительный фен. При выключении ставь его соплом вверх, чтобы начинку не убить.

Tryoxmerniy requlyqtor ocen polezniy ves on u moem semyorocka stoit uje tretiy qod Spasibo za video vse otlicna

Всё верно. Проблема недозаряда это термостабилизация. На классике это полный трэш - регулятор расположен возле выпускного коллектора. Я выносил регулятор к акуму и подключал через реле напрямую к акуму (тот провод, который с доп диодов должен идти) после этого стрелка вольтметра стояла как вкопанная.

@Ramanych

3 жыл бұрын

Немного не так.На классике проблема не с терморегуляцией, там проблема с потерями в цепи и от этого вы видите мерцание света фар и небольшой перезаряд на акб.Можно легко это доказать. не меняя дислокацию рр подкиньте толстый провод от акб на вывод 15 на рр и напряжение стабилизируется.

@user-zz7sr7bs7g

2 жыл бұрын

@@Ramanych а я смотрел как ставят реле в разрыв провода 15 и напруга переставала прыгать...рабочая схема?

@NF-by3vx

Жыл бұрын

Не чего не понял;(

Всё правильно работает,при сильном нагреве регулятор ограничивает напряжение,чтоб не пришлось бежать за новым генератором!

Поставил аккустику. И по осени понял что у меня аккумулятор хронически получает недозаряд. Со светом. Дворниками. Музыкой. Проседало напряжение до 13.0 вольт. Думал уже генератор менять. Но тут ваше видео спасло. Выбор пал на трехуровневый регулятор. Купил. Буду устанавливать. Спасибо за видео! Подписался !)

@dj2bas128

4 жыл бұрын

Это замеры на холодную). Боюсь предположить сколько он заряжает на горячую

@dj2bas128

4 жыл бұрын

Установил! В среднем положении при включенном ближнем свете. Туманных фар. Подогрева заднего стекла. Могнитола на 40. Печка на 3 положении. 14.3 вольта!!! Результатом очень доволен!. Да и сам регулятор прикрутил на самый верх. Возле реле стартера) туда точно вода не брызнет!)

@Ramanych

4 жыл бұрын

спасибо за подписку, все бы так)

Большое спасибо. Всё очень грамотно. Завтра поеду за новым регулятором.

@Ramanych

3 жыл бұрын

вам спасибо.

@user-om1yl3gq6f

3 жыл бұрын

@@Ramanych Здравствуйте! Хотелось бы узнать как замерить напряжение на ваз выдаваемое генератором до реле регулятора? Возможно ли вобще такое? Менял и реле и диодный мост не получается чтоб было хотя бы 14 вольт 13.8 или меньше. Может сам генератор не выдает больше

@user-ss6ub6um8p

Жыл бұрын

Бери из тех, чтр в металле оригинал. Сниддение при нагреве - норма.

Я на "жигана"- ВАЗ 2105 поставил 3-х уровневый регулятор. Результатом очень доволен. Остальные просто убивали АКБ.

Рома спасибо за совет

Спасибо за видеообзор 🤝👍🕊️🤚.

Спасибо большое за обзор. Купил трехуровневый на свою 111, считаю 14.7 нужен, для зимнего режима, 14.4 для лета.

@user-wh3rf7kx6v

2 жыл бұрын

На 2115 можно поставить?

@user-wh3rf7kx6v

2 жыл бұрын

@@user-w777 тоже поставил на среднее положение, заметил фары ярче стали светиться короче доволен

@user-yq8uh8gw2y

5 ай бұрын

ни для зимнего ни для летнего режима напряжение на акб не должно превышать 14В. вы видимо пропустили физику 9 класса современности и СССР 8 класс! да и на УПК был целый месяц шлифовки устройства электрики автомобиля. это если вы учились во времена союза!

@D1sney

Ай бұрын

@@user-yq8uh8gw2y Вам бы самому физику повторить...

Трёхуровневый регулятор, это топ. По многолетнему опыту скажу. Жаль, что отдельно щёточный узел не продаётся, для них

@Mypka-Abs

3 ай бұрын

//Любая шоколодка с щётками стандартная переделывается в обычные щётки. я сегодня переделал. одна щётка тупо разворачивается и ставится назад. А таблетка тупо срезается.

у меня такой на классике под бардачком прикручен. года 3 работает,всё ок.

Спасибо))ролики познавательные!

В электронике индексом ЕН обозначают стабилизаторы ! Пример : К 142 ЕН 5 , микросхема стабилизатор напряжения .

Потери на проводе между генератором и акб. Если замер с клемм акб, а не с клеммы генератора. Полезно дубляжи делать КГ проводом акб-гена, корпус гены - кузов (даже 2 половины корпуса генератора бывает контакт теряют), акб-кузов, кузов - двигатель

@user-ss6ub6um8p

Жыл бұрын

Там внетри генератора недостаток. Поэтому и появились регуляторы с проводком на +.

А за обзор спасибо уже давно мучаюсь с зарядом

Лучшее видео о регуляторах.

Поставил 3х уровневый на газель лет8 назад.пробег за200т.проблем с ним нет от слова совсем.годный девайс.советую.за видос спасибо

@user-ij7up2gr3v

2 жыл бұрын

Я тоже год как установил такои же на нексию, просто отлично себя показывает.

Я сталкивался с регулятором, который на угольке от места припоя до контактной точки на половину стертом, показывало большее сопротивление в сравнении с новым купленным. То-бишь как я понял от состава уголька завит и напряжение, теперь за регулятором в магазин хожу с мультиметром. 14.8 у меня зарядка, 14.2 на панели приборов, с полной нагрузкой 13.2, всю проводку стараюсь сажать на припой, без скруток.

@yurimelik

Жыл бұрын

У меня со старым регулятором..с почти стертыми щетками...борт компьютер показывал 14.2-14.3v fодачи на акум при прогреве уже...акум слабенький..с утра вот заводил..14,6 выдавал при первом старте...а с нагрузкой полной после прогрева..ниже 13,5 не падало Щас поменял реле на новое ,с утра при условии того же слабого акума выдает 13,9-14 v по борт компу..после прогрева 13,6...а под фуо нагрузкой 13..незнаю почему выдает меньше..но со старым регулятором мне кажется акум выкипал

@Cokol_Jasnyy

Жыл бұрын

Их же видно из далека. есть в щетках медь или нет.

Я вынес регулятор подальше от генератора, на гене остались щетки, а реле прикрутил к крылу соединив проводами. Теперь напряжение не падает при нагреве. Регуляторы от шнивы самые нормальные, держат нагрузку стабильно. На холостых при всех включенных потребителях каких только можно, напряжение как вкопанное 14.4!

Благодарю, очень познавательно👍🏻 мне очень было интересно про трехуровневое от энергомаш, хорошее у качество, значит для музыкантов будет очень полезная тема

Отличный обзор! Ни от кого никогда не слышал и не видел, что б делали замеры при прогретом реле! Благодарю вас за эту огромную и полезную работу. 👍👍👍🔥🔥🔥👏👏👏

@Cokol_Jasnyy

Жыл бұрын

В смысле никто? Всегда напряжение замеряется при горячем двигателе. Это 13.8 вольт.

@user-ss6ub6um8p

Жыл бұрын

Тллько прикол в том, что термостабилизация предусмотрена и прописана в ту.

@Cokol_Jasnyy

Жыл бұрын

@@user-ss6ub6um8p Термокомпенсация.

@gabdsung9654

8 ай бұрын

​@@Cokol_Jasnyy13.8 для кальциевого АКБ мало.

@gabdsung9654

8 ай бұрын

​@@user-ss6ub6um8pТермокомпенсация д.б на температуру АКБ, а не на температуру генератора, имеющего тепловой контакт с двигателем. На Drive2 есть хорошие посты: "Термокомпенсированный реле-регулятор...".

Спасибо за видео.Во ты заморочился,попилил все регуляторы,показал как устроены,даже нагревал их.Теперь точно ясно какие лучше показания выдают при нагреве.Надо бы теперь видео по диодным мостам выложить.Было очень интересно.Удачи тебе в ремонтах и добра.

@Ramanych

5 жыл бұрын

Спасибо. А с диодниками что делать будем?

@alexey9900

5 жыл бұрын

Ramanych Ну расскажи,какие более надёжные,какие стоит брать,а какие не стоит,сравни с импортными диодными мостами,отличие в конструкции.

@Ramanych

5 жыл бұрын

@@alexey9900 Спасибо за идею.

@foxmolder6408

2 жыл бұрын

диоды и в Африках диоды... тотже кремний медь и железо.. конструктивно могут отличатся но работа в принципе одна возмите учебник по электротехнике изучитте МОСТ ЛАРИОНОВА -там все описано...и работа и формы тока и потери и уровень пулсаций на выходе по поводу новых разработок ...попытке применить диоды товарища Шотке вместо обысных кремневых(для снижения потерь и нагрева) в авто и тяговой технике почемуто не прижилось они боле нежные оказались не выносять любых даже слабых перегрузок а в видео при распиле диода на камеру вы не увидите ничего интересноготь-нужен ка минимум ВИДЕМИКРОСКОП для макросьемок иначе ролик будет тупая механика по распилу...

@user-qi1vj9dz5k

Жыл бұрын

@@Ramanych Друг Можешь показать как проверить снятый генератор с реле регулятором с выводом который идет на фазы генератора , это подкова без трех маленьких диодов . Просто не нашол как проверить не снимая.

Полезная выполнена работа.Респект.А по качеству деталей: Давно известно что на все Российское качество отвратное тому пример отжившее рр от Боша.

Братан респект тебе хорошие видео у тебя позновательно так держать

В генераторах(ну ВАЗ точно) с доп.диодами РН контролирует напряжение именно на дополнительных, а не силовых диодах.в результате чем выше нагрузка на генератор (эл. обогрев, бензонасос, печка и прочая музыка)-тем сильнее падает напряжение борт.сети, при этом на клемме "В" регулятора оно стабильно и соответствует замеренному на стенде.подобная схема питания регулятора сохранилась с времен кривого стартера и позволяет запустить двигатель с разряженной в ноль АКБ. в РН нового образца (например РН 845.3702) данный недостаток устранен, напряжение контролируется непосредственно на плюсовой шпильке генератора, дополнительные диоды отсутствуют. в сети масса статей и роликов по установке РН к примеру от шеви-нивы на классику и пп авто

@rman7411

4 жыл бұрын

вы хотели сказать что рн питается от допольнительных диодов!!!! ? потому шо вивод ,, б ,,рн,, напряму связан с акб и основными диодами ,а вивод ,,в,, от трёх допольнительных и когда на етих допольнительных диодах напряжение превишается 14,5* вольт регулятор отключается и прекращается подача напряжения на ротор генератора ,етими прекращениями подач напряжения на ротор и регулируется ток. прочитав ваш комент я так понял что ,,рн,, регулирует ток на диодах😂

@MAZDAB

4 жыл бұрын

@@rman7411 ,все правильно он написал,и питается и контролирует.На этих простых РР подключается +,- и вывод на щетки.У Романа на автонике около 12В на выходе,а на щетках РР до 14.5В

@user-ss6ub6um8p

Жыл бұрын

При этом первые РР на 2108 имели вывод "В" и съёмные щётки. Но менять было запарно.

надо было в конце вывести таблицу кто лучше регулирует при нагреве и у кого лучше гидроизоляция, вывести так сказать фаворитов и аутсайдеров

@liongames9777

2 жыл бұрын

Согласен, я в общем-то думал, что так и будет в конце но увы(

@user-ss6ub6um8p

Жыл бұрын

Вы ленивы.

@vasilypetykhov8250

7 ай бұрын

Я собственно и зашел посмотреть на таблицу. Но увы а тратить пол часа жизни не очень хочется

@Life-wm2fc

7 ай бұрын

Да это не факт все они +- оденаковые

У меня старая машинка, тоесть и ген тоже, пробовал разные регуляторы плюс минус одинаковая посадка под нагрузкой около 13в. Короче насмотрелся видосов по внедрению в разрыв диодного Моста и рэле, обычного диода. Ну я взял два диода со старого д.моста спаял их паралельно, ну и внедрил. Да напряжение поднялось около 15 при нагрузке около 14. Всё ок. Только крепите понадежнее этот провод с диодами, чтобы совсем не болтался, а то через тысячу км оборвался)))) но потому провод этот закрепил к крышке и уже год езжу.

упустили один момент, он тоже важен.Расстояние между щетками.Есть прикол, что расстояние разнится и одна щетка идет по кольцу токосъема на половину, а вторая половинка идет мимо кольца. На холодном работает нормально, на прогретом все параметры падают основательно, до отсутствия возбуждения.

На мой взгляд самые лучшие регуляторы это ВТН .пробовали разные при проверке на стенде.термокомпенсация самая корректная.трех уровневые выполнены на древнем КТ 829 который сильно уступает современным MOSFET

@filippavlov3502

3 жыл бұрын

Самые лучшие www.vtnauto.com/ru/9111i2i4i6.html www.vtnauto.com/ru/9333-02.html www.vtnauto.com/ru/1702.html#about Это мерседесы среди всех РР

Эти тонкие усики которые приварены к чипу из серебра и все они проводят нормально.

@h5p4gxT16W

3 жыл бұрын

Да не делает ни кто эти усики из серебра, правильно сказано что алюминий.

зачётное видео!

Из всего просмотренного понял одно почти все регуляторы при нагреве имеют просадку, самый фаворит это трех уровневый регулятор напряжения, прост в установки, так его еще можно установить в любое место под капотом где не сильно жарко, допустим на стакан, сам стакан еще сыграет роль радиатора для охлаждения реле регулятора,

От души ништяк

@Ramanych

4 жыл бұрын

спасибо за просмотр.

@user-fj2lq2mv1z

4 жыл бұрын

Рахмат спасибо

Всё правильно уменьшение должно быть,но не в больших прыделах это для того чтобы при высоких температурах воздуха под капотом меньше выкипал электролит, то есть вода и меньше нагревались и коробились пластины в акуме.

@user-st1lj5cr4l

2 жыл бұрын

Надо же какие заботливые у нас производители😬

Вот это обзор,агагагаг,и это только регулятор.

Очень познавательно . Иду заказывать трёхуровневый .

@user-yc8pl7dh2v

3 жыл бұрын

И как он себя показывает, в лучшую сторону или в худшую?

@user-tj8jr2yc2w

3 жыл бұрын

@@user-yc8pl7dh2v 4 года всё отлично.

Регулятор напряжения и должен реагировать на температуру, повышая напряжение в мороз и понижая в жару. Это для того, чтобы не было перезаряда аккумулятора. Даже на старых реле было переключение зима/лето.. Главный критерий при оценке исправности - постоянство напряжения при включении и выключении потребителей.

@Ramanych

4 жыл бұрын

Должен,но в заданных пределах и это никак не 13,2 Вольта.

@chinagold244

Жыл бұрын

Все верно, в регуляторах напряжения используется темокомпенсация, на русских генераторах это как правило реализовано в реле-регуляторе, на некоторых иномарках термокомпенсатор вынесен ближе к аккумулятору либо вообще используется на клемме аккумулятора.

@Cokol_Jasnyy

Жыл бұрын

@@Ramanych Может быть задано и 13.2. Надо изучать документацию на регулятор. Люди ездят не только по подмосковью но и на югах.

@Klivih

8 ай бұрын

​@@Cokol_Jasnyy не только регулятор но и аккумулятор, если температура регулятора 60° то подразумевается и аккумулятор тоже 60°.

@Cokol_Jasnyy

8 ай бұрын

@@Klivih Как раз нет. Регулятор греется более 100. Какая температура аккумулятора при этом предполагается, я не знаю, но точно не 100. В общем там все рассчитано опытным путем. Зависит от места расположения аккумулятора еще. В идеальном случае датчик температуры должен быть на аккумуляторе, но это мало где реализовано.

Роман,если не трудно повтори тест: измеряй напряжение на выходе автоники,если там 12В,то РР нормально повышает до 14В,просто интересно,завтра я на своей замер напряжения сделаю.И не мешало бы каждое РР на одном и том же генераторе крутнуть на стенде при одинаковой нагрузке,у тебя все для этого есть)) можно на стриме такое замутить.Много РР конечно долго и сложно для тебя,но можно 3-4 штуки отобрать.Я физически не могу этого,т.к нет такого наличия РР ((

@mmi4054

Жыл бұрын

РР ничего не повышает и не понижает. РР измеряет напряжение в сети и в зависимости от измерения, изменяет ток якоря, тем самым меняя его намагниченность. Если напряжение в сети маловато, то РР подаёт побольше тока в якорь, напряжение выше - убавляет ток. Нормальный ток где-то около нескольких ампер. Когда генератор начинает ибать мозг, РР приходится подавать много больше. Ключ перегревается и выходит из строя. Поэтому! Если вдруг РР вышла из строя, первым делом снимает генератор и смотрим его. 90% , что он где-то неисправен. Или диоды какие выбило, или изоляторы потекли, или обмотки статора в утечке... РР просто так горит крайне редко.

@Cokol_Jasnyy

Жыл бұрын

@@mmi4054 Примерно так. А тут видео от дилетанта, для дилетантов.

На ваз 21124 стоит генератор Приора Кзатэ 115,регулятор стоял TRT ,сдох через пол года,меньше 7 тыс проездил,потом менял на Орбита,вольтаж выдавал меньше чем прошлый 13.7 под нагрузкой,подыхали за 6-8 месяцев,Ни один из них не проехал и 10 тыс,менял 3 раза,затем увидел ВНТ или ВТН,как мне продаван сказал эти украинские норм ходят год уверенно,взял поставил,вольтаж под полной нагрузкой не падал меньше 14.0 вольт,езжу уже второй год,пробег более 30 тыс,вот это я понимаю регулятор,просто бомба,жалко что у нас в городе Астрахань тяжело найти его,недавно искал,хотел купить на запас,день потратил так и не нашёл.крч если щетки сотрутся перекину с Орбитовских,а так пацаны берите эти ВТН или ВНТ,просто нихера не помню,но вещь стоящая

@filippavlov3502

3 жыл бұрын

РР ВТН - это мерседесы среди всех РР

Грамотный подход к теме, но я предпочитаю регулятор на кузове авто.

Недозаряд может быть из-за большого сопротивления щёток, ограничиващих ток возбуждения в обмотке ротора...

@MsKuzmichev

Жыл бұрын

Недозаряд как правило бывает из-за плохого контакта в цепях: батарея- замок зажигания - обмотка возбуждения.

На ниве стоял штатный рр. 13.8 на холодном 13.4 горячем.Купил huco 14.5v , перепоял таблетку на стоковые щетки и 14.5 холдный 13.9-14.2 горячий замеры напруги на аккумуляторе.Езжу 3 года.

@filippavlov3502

3 жыл бұрын

Всегда 14,4 www.vtnauto.com/ru/9111i2i4i6.html

@user-jh1yo8pm7z

3 жыл бұрын

@@filippavlov3502 спасибо за инфу.

@jgrmx37

2 жыл бұрын

Отличный регулятор HUCO. Тоже на таком гоняю годами, проблем нет 👍

Рр хороший пол беды, а ещё хорошие щетки с пружинками, целый диодный мост, чистый внутри генератор и главное контакты все: на аккум и генераторе!!! Окислы съедают от 0.5 и более вольт!!!

ЛУЧШИЙ У МЕНЯ !!! ПРИ ВКЛЮЧЕНИЕ НАГРУЗКИ ПОДНИМАЕТ НАПРЯЖЕНИЕ

Посмотрев ваше видео, купил обычный регулятор энергомаш . Теперь заряд без потребителей 14.1 . С дальним и печкой 13.8. Результатом доволен. Спасибо вам огромное!

@Ramanych

4 жыл бұрын

Спасибо Вам за просмотр и отзыв. Мы для себя также сделали выбор в пользу Энергомаш.

@astra4616

4 жыл бұрын

А что за Энергомаш? У меня стоит стандартный. И он работает лучше чем ВТН.

@Ramanych

4 жыл бұрын

@@astra4616 стандартный для ВАЗ 2110? он не может работать лучше чем ВТН или другие,это подтверждает многолетняя практика .Возможно у вас уже заменен рр?

@astra4616

4 жыл бұрын

@@Ramanych У меня Ока. Генератор Болгарский 2108 Динамо. 361 таблетка. Напряжение 13,7 сейчас стало Летом просадка 13,4 была. Всё включено 13 держит. Это если вольтметр китайский неврёт. полезная штука в отличие от лампочки. Именно по эксплуатацыи он мне понравился. Стабильнее получается. До этого стояло ВТН наклейка. Я212А11 максимум 13,5 было. Проехал на нём 10000 км, щётки стёрлись, одна вполовину с разу до 13 вольт падает с включенными габаритами, диоды. По аккуумам прикол в том что нужен простой. У меня Курский, сборка для Франции. Его заряжает практически всё. А вот незная купил МЕДАЛИСТа. так там заряд минимум 15 вольт. Пришлось зарядку брать. На Муравье поставил. Там сносно заряжается, 14, 5 Вольт. Заинтересовало трёхуровневое реле. впринцыпе можно самому собрать. Но чтот продавец сказал что оно стоит 100 руб. Теперь хоть представляю что это за зверь. Прикол именно в этой коробочке с кнопкой. Там диоды наверное внутри стоят.

@user-bm4rq5rq4f

4 жыл бұрын

@@astra4616 Старт Динамо у меня стоит, были проблемы с напругой. Поставь норм. новый российский диодный мост и все проблемы уйдут, у меня 14.2 минимум при включенной печке, туманках и фарах.

Спасибо за ссылку моего видео!!!Только вы не выложили ее.Покажите обзор пескоструйной камеры.Мы давно еще сделали камеру только.Купили балон пескоструй.И компрессор давно уже запустили.А вот доработать не хватает времени.На основе ее хочу сделать сначала мойку.У вас две камеры?На заднем плане увидел.Интересное видео!!!Удачи коллега!!!И успехов!!!

@Ramanych

5 жыл бұрын

знаю, я тупанул и сейчас исправляю это недоразумение)

@Ramanych

5 жыл бұрын

Да, камеры две будет. В одной песок, в другой корунд.

@mr_simulant4149

5 жыл бұрын

Поддерживаю, "камеру" в студию. Видос познавательный.

Огромное спасиб

посмотрел. поставил калужский энегромаш ,трехуровневый. заряд пошел,ура! отлично. но появилось мерцание.

@filippavlov3502

3 жыл бұрын

www.vtnauto.com/ru/9333-02.html

У меня на газели стоит трёх уровневый - самый нормальный, из тех что ставил до этого, и по моему я их все перепробовал, пока лучше ничего не нашёл...

@foxmolder6408

2 жыл бұрын

так называемые 2 и 3 уровневые это тот путь где от автоматической ТК отказались в ползу ручной кормутации для грузового автопарка и трактороф это было приемлемо РР Я120 на 24в имели 4 вывод и болт-перемычку/тумблер зима/ лето ...учитывая что в автопарках СССР этим занимался механик и электрик способ работал на УРА применить это в часном легковом автопарке было глупо ибо 1 лох вадила забыл на зиму включить режим...пездел недели 2 и сдох ..а другой вадила лох включиф зимой забыл отключить весной, проездил так все лето и ОБА ЛОХА поехали ЗА НОВАЫМ АКУМУЛЯТОРОМ! красота в СССр это типовуха была с той разницей что старый АКБ тогда реално чинили заменой пластин и обмазки.. ставить такой РР себе болшая ответственость -обязателно добавляйте цифровой волтметр и следите за режимом сети уставку подбирайте так чтоб напруга никогда не превышала длително 14.1в и не была ниже 13.6в иначе убьете акб быстро

Хотел поправить , пирометр для измерения блестящих поверхностей надо калибровать , то что он показывает при замере стальной блестящей поверхности сильно отличается от черной матовой...

@Cokol_Jasnyy

Жыл бұрын

На нем по идее есть таблица с коэффициентами. Или в инструкции.

Спасибо!!!

Красава сп за контент

Разница в измеренном напряжении на автомобиле и на стенде может быть обусловлена погрешностью стенда или мультиметра, которым измерялось напряжение в автомобиле.

@konstantinshulskiy5029

Жыл бұрын

По напряжению проверили . Надо было создать нагрузку. Там же написано 5а должен держать .

@user-ss6ub6um8p

Жыл бұрын

Разнаца в диодах генератора. Их там два комплекта. Одни для рр.

очень забавный поворот ! сам же признаёт что нифига не понимает в электронике но тем не менее пытается что то судить и делать какие то выводы ! я офигел ! честное слово офигел !!!! как так то ??? судить по системе от площади теплоотбора или ещё по каким то только вам понятным критериям это нонсос ! со своей стороны со всей ответственностью могу сказать что в автопроме вообще нет эффективных регуляторов напряжения и диодных мостов устанавливаемых штатно в автогенераторы ! ЭТО ФАКТ !

Самый лучший регулятор из журнала Радио на операционнике. Настраиваешь включение, выключение и в путь.

большое спасибо

3х уровневый использую не первый год. И людям ставлю. Проблем нет. Хорошая замутка.

@Ramanych

4 жыл бұрын

спасибо.

@user-wg3fs2fg8b

4 жыл бұрын

@@Ramanych не за что. Щётки штатные сразу убираю. Подгоняю с электро инструмента. Графитовые. А не это гавно. От которого коллекторы сжирает в хлам. Что потом гену приходится менять. Или пол гены. И так на любых реле регуляторах делаю.

@user-tb3kp5bg8k

4 жыл бұрын

Для внимательного водятла, который не забудет переключить.

@user-nd4ii4dp2c

4 жыл бұрын

@@Ramanych А сопротивление какое на щётках , какие брать лучше? Или нет разницы?

@user-nd4ii4dp2c

4 жыл бұрын

@@user-wg3fs2fg8b Какой посоветуете на классику семёрку инжектор?И сопротивление на щётках которых меняете, какое быть должно, или без разницы? Спасибо.

Сколько ни покупал РР для своей 2115, везде схемы разные, начинка тоже. Ощущение такое, что делают их на "отвали". Схемотехника чаще всего, на биполярном составном транзисторе. Лишь один оказался на полевом automotive-класса полевике с компаратором. Его схему я отреверсировал, доработал и собрал свой РР в том же корпусе, с герметизацией цапон-лаком. На этом проблемы с генератором не закончились. В условиях автомобиля, пришлось устранять паразитные сопротивления: перемычка массы на корпус, окисленный болт генератора, сделал дополнительную перемычку с генератора на массу. Каждый раз контролировал напряжение на АКБ, напряжение на болте генератора. В итоге, разница снизилась до 0,05В. В любом состоянии, напряжение генератора стабильное, зимой 14,5, летом 14,2 В. Напряжение на АКБ должно немного зависеть от температуры окружающей среды, этого требует технология зарядки АКБ. -9 мВ/градус. Только вот, температура АКБ никак не кореллирует с температурой самого РР. Поэтому получается ерунда. Измерения пирометром на металлическом корпусе - неправильные, он заведомо занижает. Это не плохой пирометр, это неправильное его использование. Пирометр рассчитан на измерения на черном теле, буквально, e=0.95. Это для черного. Для металла будет ниже. Для разборки РР, не надо мучатся фрезеровать )) Достаточно удалить заклепки, после этого отверткой крышка поддевается и снимается.

@Anatoliu.Bowie.

Жыл бұрын

Интересно, вот почему одни регуляторы идут с доп. проводом на плюс генератора, другие без, не знаете?

да. у транзистора должен быть хороший теплоотвод. на импортных авто теплоотвод тяжёлый и ребристый

Полезная информация. Лайк и подписка от меня. Может подскажешь чем можно заменить регулятор Я213А2 на генераторе БАТЭ. 90А. нет родного в магазине. Особо хотелось-бы узнать какой 3-х уровневый пойдёт. И ещё хотелось бы знать какие токосъёмные кольца на нём стоят?

С 2012 года VTN стоит 14,2-14,4 зимой до 14,5

@MegaZanez

3 жыл бұрын

Какой автомобиль и генератор?

@ShaiAlitNeroon

2 жыл бұрын

Тоже такой на ниву поставил. Аналогичные показатели. До этого уже собирался АКБ менять

не думаю что у производителя проблемы сделать стабильный регулятор хоть на сколько. дело в том что эти параметры принял за "нормальные" завод изготовитель автоваз. А то что стали популярны кальциевые аккумуляторы и то что вы ездите на короткие дистанции дело уже второе.

Спасибо что потратили столько денег на эти РР и вскрыли их.

@Cokol_Jasnyy

Жыл бұрын

Каких денег? У меня их пол ведра бесплатно есть.

Поздно посмотрел. Спасибо за информацию..купил средний на одну машину а на десятке не пойму где этот регулятор..там слабое напряжение 13,7 надо бы трёх уровневый..спасибо за существенные видео

Вообще-то греется он как я полагаю-"летом". А летом и напряжение на батарее можно уменьшить,чтобы не выкипала,и дольше служила. Типо такая -термокомпенсация.

@user-xe6yq2qi4i

4 жыл бұрын

Нагревается он через пару минут после запуска двигателя, вместе с генератором. Лето лишь еще больше ускорит этот момент.

@filippavlov3502

3 жыл бұрын

@@user-gb1ng5je9m Это правильный ответ,уважаю

Скажите пожалуйста регулятор напряжения трехуровневый на ваз 2107 инжектор под каким номером на коробке указан

5 лет катаюсь с уазовским регулятором на 2115 генератор 80а.Похож на трехуровневый, только без тумблера.

@Ramanych

3 жыл бұрын

бывают такие.

Данный тест нужно проводить под нагрузкой и подключённом аккумуляторе в цепь.

ну во первых все регуляторы имеют термозащиту, во вторых да действительно весь корпус по сути является радиатором, если честно, то не понимаю, что тут удивительного? да и вообще никогда не стоит забывать о том, что при нагреве проводника, сопротивление возрастает!

Здравствуйте!На счет РН ВТН хотел сказать.Хороший регулятор На холодный двигатель при запуске дает 14.2-14.4.Когда двигатель прогреется,при включенной печке,свете фар ,магнитола,обогрев заднего стекла дает13.8.Считаю ,хороший результат.Щетки ,да,изнашиваются быстрее стандарта.Значит материал щеток мягче и контактные кольца изнашиваются меньше.Мне легче поменять РН,чем контактные кольца.Я так считаю.Такой результат был с РН с красным проводом.Без красного провода просаживалось напряжение сильнее.

@filippavlov3502

3 жыл бұрын

Украина умеет делать РР МЕРСЕДЕССЫ

@user-hg8bm5tn5t

3 жыл бұрын

У меня тоже Втн стоит, по любому лучше обычного, 14.4в выдаёт на холодную.

@sergvolostnov839

Жыл бұрын

Но современный аккумулятор Са/Са все время будет не до получать заряд. Ему нужно напр 14.8в

Хороший обзор, безусловно... Термостабильность - важный показатель. Но если напряжение на выходе снижается по мере нагрева - это плюс, не будет перезаряда в теплое время года, что влияет на долговечность аккумулятора. Вот только падать ниже 13,9 В оно не должно. У электронных регуляторов есть еще один важный показатель - это диапазон регулирования, что физически выражается в падении напряжения на выходе электронного ключа в открытом состоянии. В релейных, старых, регуляторах он самый большой. Показатель этот - способность поддерживать напряжение на борту при максимальной электронагрузке генератора. В свое время в 80-е годы мы разработали недорогой электронный двухуровневый (лето-зима) регулятор РН-12К и запустили в серию. Его недостаток - невысокий диапазон регулирования, падение напряжения на кремниевом ключе было почти 0,4 в, что многовато... Уменьшить можно было, но он становился почти в два раза дороже. Поэтому оценивая регуляторы измеряйте падение напряжения на выходном ключе. Всех с Новым 2022 Годом! Эдуард Качанов, инженер-конструктор, для развлечения - мой авторский музыкальный канал kzread.infovideos?view=0&sort=dd&shelf_id=0

@user-ss6ub6um8p

Жыл бұрын

Более того, это прописано в техусловиях.

@gabdsung9654

Жыл бұрын

Генератор прикреплён к движку, поэтому он быстро прогревается. Зимой может быть: темп. АБ = -20°C, темп. гены = +50°C. Если по уму, то встроенный РН должен не допускать предельно допустимого напрчжения (16V). Точное значение напряжения должно устанавливаться внешним контроллером с контролем напряжения и температуры АБ. В качестве компромисса можно использовать модернизированный регулируемый внешний РН от классики. Например: kzread.info/dash/bejne/opx1l8GDYqnKaaQ.html Только, наверное, лучше использовать переменный резюк вместо подстроечного с регулировкой в пределах допустимых значений.

@user-ss6ub6um8p

Жыл бұрын

@@gabdsung9654 каким вы видите контроль температуры акб? Технически.

@gabdsung9654

Жыл бұрын

@@user-ss6ub6um8p Вроде, даже изобретать ничего не надо. Буржуины датчик в клеммы встраивают. Внутрь банки в кислоту засунуть сложновато будет. Лично я на шевике вытащил встроенный РН наружу и резинкой притянул его к корпусу АБ.

@user-ss6ub6um8p

Жыл бұрын

@@gabdsung9654 а зачем ыам температура клеммы, а не аккамулятора? У регулятора на корпусе аккумы есть и свои минусы. Недаром его в генератор прячут.